ES2332681A1 - Dispositivo de proteccion sobre barreras de seguridad en carreteras. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de protección sobre barreras de seguridad en carreteras que comprende al menos: Un cuerpo hueco (1), comprendiendo a su vez una ranura (2) apta para su inserción en el soporte de la valla (3), donde dicho cuerpo (1) se encaja en dicho soporte, cerrándose con una tapa (4) insertada en una corredera (5). De tal forma que se consiguen evitar los problemas originados en los accidentes debido a los soportes de las vallas de seguridad y el hueco o espacio existente entre la valla y el suelo de la carretera.
Description
Dispositivo de protección sobre barreras de
seguridad en carreteras.
El objeto de la presente invención es un
dispositivo basado totalmente en polímeros y/o distintos materiales
reciclados sintéticos que cubre el espacio inferior entre la valla
existente y el suelo, tapando el hueco y también cubriendo
totalmente el soporte de la valla de protección de carreteras.
Cumplen las funciones como medio de contención
en la conducción viaria y con unas funciones que dan más protección
y seguridad al accidentado, por los materiales que se emplean y los
diferentes diseños, que contemplan suprimir cualquier elemento de
acero en todos los diseños del sistema,
Son conocidos los problemas derivados del uso de
guarda carriles o "quita-miedos" en las
carreteras, que afectan especialmente al colectivo motorista, ya
que en caso de accidente de estos vehículos, se produce un efecto
guillotina al impactar el cuerpo del conductor, bien contra el
guarda carriles, bien al colarse por debajo de la propia bionda, en
el espacio comprendido entre dos soportes.
El principal riesgo conocido de estos guarda
carriles es pues el efecto del impacto de un cuerpo contra el
mismo, no siendo necesario que el vehículo o cuerpo impacte a una
gran velocidad.
En los sistemas actuales, se detectan varios
puntos que se deben mejorar o reformar, dados los problemas graves
que originan, de forma individual y como conjunto de la instalación.
Así, por ejemplo, tenemos que:
El espacio que queda entre la bionda o valla y
el suelo es, por lo general, del orden de los 45 cm. Este espacio
es el causante de múltiples y graves heridas con consecuencia de
muerte en muchos casos, por dos motivos principales:
- a)
- Por un lado, el cuerpo del accidentado puede pasar por debajo de la valla y precipitarse fuera al exterior y al vacío con sus consecuencias.
- b)
- Los bordes de la bionda o valla pueden originar cortes en la persona y así se demuestra que ocurre, lo mismo en la parte inferior que en la superior de la misma.
La bionda o valla tiene en su diseño una forma
que le otorga fortaleza y resistencia, pero al tratarse de acero y
con un grueso considerable en el caso de impacto físico de la
persona accidentada, origina más problemas y heridas que si fuese
con otro diseño o material.
El poste, que puede verse realizado en forma de
C, tubular, U o de doble T, de sustentación de la valla se suma y
agrava el peligro del propio espacio existente entre la bionda y el
suelo, por lo que representa en el espacio y su propia consistencia
y dureza del acero y este material ante el impacto origina unas
consecuencias de suma gravedad.
En su conjunto, este sistema absorbe el choque y
la descarga del impacto, pero también es de hacerse notar la
lentitud en la respuesta a dicho impulso, debido a las
características intrínsecas de los materiales en los que está
construido.
Para paliar los problemas mencionados, se han
desarrollado diversos sistemas, como por ejemplo el denominado por
el Ministerio de Fomento del Gobierno de España como BMSNA2/120d,
construido en acero galvanizado y el cual consiste en la colocación
de una segunda chapa de acero bajo la bionda, que cubre el hueco
que hay entre ésta y el suelo en el sistema actual. Esto significa
colocar una segunda bionda con una pletina, con un ángulo de
inclinación, en el poste principal de sujeción.
El sistema reivindicado en el modelo de utilidad
U200102936, presenta una pantalla metálica continua de perfil plano
- trapezoidal, situada por debajo de la valla y sujeta a la barrera
por medio de un brazo, en cada poste, y un brazo intermedio. Este
sistema solamente cubre la parte inferior, dejando la bionda
superior al descubierto, y se sitúa al borde de la bionda
superior.
El sistema de la patente española P200503054,
cubre la parte inferior de la bionda y el poste, dejando la parte
superior de la bionda sin tapar. La sujeción del tejido elástico se
hace en la parte inferior con un soporte, es decir, con dos piezas
unidas por soldaduras y con una chapa de acero galvanizado.
Exteriormente, es un sistema de malla elástica, sujeta por unos
soportes de acero galvanizado.
Para paliar los problemas arriba mencionados, se
presenta el dispositivo de protección sobre barreras de seguridad
en carreteras, objeto de la presente invención.
El dispositivo de protección sobre barreras de
seguridad en carreteras objeto de la presente patente de invención
comprende, al menos:
- Un cuerpo hueco comprendiendo a su vez una ranura apta para su inserción en el soporte de la valla, donde dicho cuerpo se encaja en dicho soporte, cerrándose con una tapa insertada en una corredera.
donde la tapa no tiene por que estar construida
en el mismo material que el cuerpo; y donde dicho cuerpo es en una
primera realización práctica con formas ovaladas y en segundas
realizaciones prácticas son circulares, rectangulares, todas con
huecos que pueden ser de forma rectangular o circular, con la
opción de circular giratoria.
La ranura que tiene el cuerpo para insertar la
tapa tiene, opcionalmente, dos medidas de corredera: una hasta el
suelo y la otra opción sin llegar al mismo.
El cuerpo puede ser hueco o bien, estar relleno
de uno o más materiales, pudiendo ser alguno o todos de naturaleza
esponjosa, adicionalmente pueden incorporar algún elemento
amortiguador.
En otra realización práctica, el cuerpo hueco
puede incorporar una o dos ranuras frontales, aptas para su encaje
junto a un soporte de corredera que a su vez lo une con una tapa
continua longitudinal, donde dicha tapa bien está hueca o rellenas
de uno o más materiales, pudiendo ser alguno o todos de naturaleza
esponjosa, adicionalmente pueden incorporar un elemento
amortiguador.
Además la unión entre tapas en distintos tramos
se realiza mediante manguitos y/o solapas de encaje de igual forma
que la corredera u otros enlaces con posibles elementos flexibles o
articulaciones.
Con esta invención se consiguen evitar los
problemas derivados de los soportes desnudos de las vallas de
seguridad en carreteras; y al mismo tiempo disminuir el hueco o
espacio entre la valla y el suelo de la carretera.
Los diferentes diseños de protectores del
soporte de la valla simple, se pueden colocar opcionalmente como
sistema independiente, sólo destinado a cubrir el poste al margen
del sistema completo.
A continuación se pasa a describir de manera muy
breve una serie de dibujos que ayudan a comprender mejor la
invención y que se relacionan expresamente con una realización de
dicha invención que se presenta como un ejemplo no limitativo de
ésta.
La figura 1 muestra una vista en perspectiva del
dispositivo de protección sobre barreras de seguridad en
carreteras, en su primera realización práctica, cubriendo el
soporte.
La figura 2 muestra una vista en perspectiva del
dispositivo de protección sobre barreras de seguridad en
carreteras, en su realización práctica cubriendo el soporte, siendo
además giratorio.
La figura 3 muestra una vista en perspectiva del
dispositivo de protección sobre barreras de seguridad en
carreteras, en su realización práctica con tapa, continua,
longitudinal, diseño cuadrangular y con cantos redondeados.
La figura 4 muestra distintas realizaciones
prácticas de la tapa que desliza sobre el cuerpo.
La figura 5 muestran en planta una pluralidad de
diseños entre otros, de cuerpos de protección sobre barreras de
seguridad en carreteras, en unas realizaciones prácticas de
diferentes opciones, ovalada, circular, rectangular, etc., huecas o
bien, rellenas de uno o más materiales, pudiendo ser alguno o todos
de naturaleza esponjosa, adicionalmente pueden incorporar algún
elemento amortiguador. Todas con huecos que pueden ser de forma
rectangular o circular, con la opción de circular giratoria.
La figura 6 muestra en planta el dispositivo de
protección sobre barreras de seguridad en carreteras en una
realización práctica doble cuadrangular, hueca o rellena de uno o
más materiales, pudiendo ser alguno o todos de naturaleza
esponjosa, adicionalmente pueden incorporar algún elemento
amortiguador; para uso de las barrera doble en carretera, en las
opciones (a) o (b).
La figura 7 muestra las dos opciones de longitud
de la corredera, ranura para insertar la tapa en el cuerpo en sus
diferentes diseños.
La figura 8 muestra en perfil el dispositivo
sobre barreras de seguridad en carretera en una realización
práctica de una opción de fabricación de un cuerpo único, de la
corredera 7 y el cuerpo ejemplo de la figura 5 (c).
La figura 9 muestra el perfil del dispositivo de
protección sobre barreras de seguridad en carreteras, del manguito
de unión de tapas continuas longitudinales.
Como es posible observar en las figuras
adjuntas, el dispositivo de protección sobre barreras de seguridad
en carreteras objeto de la presente patente de invención comprende,
al menos:
- Un cuerpo hueco (1), comprendiendo a su vez una ranura (2) apta para su inserción en el soporte de la valla (3), donde dicho cuerpo 1 se encaja en dicho soporte, cerrándose con una tapa (4) insertada en una corredera (5).
La tapa (4) no tiene por qué estar construida en
el mismo material que el cuerpo (1), y donde dicho cuerpo (1) es en
una primera realización práctica con formas ovalada y en segundas
realizaciones circulares o rectangulares, todas con huecos que
pueden ser de forma rectangular o circular, con la opción de
circular giratoria.
El cuerpo (1) puede ser hueco o bien, estar
relleno de uno o más materiales, pudiendo ser alguno o todos de
naturaleza esponjosa, adicionalmente pueden incorporar algún
elemento amortiguador.
En otra realización práctica, el cuerpo hueco
(1) puede incorporar una o dos ranuras frontales (6), aptas para su
encaje junto a un soporte de corredera (7)- en su opción ejemplo 5
(c) (en esta opción se puede fabricar en un cuerpo único la
corredera (7) y el caso ejemplo de figura 5 (c)) - que a su vez lo
une con una tapa continua longitudinal (8), donde dicha tapa (8)
bien está hueca o rellenas de uno o más materiales, pudiendo ser
alguno o todos de naturaleza esponjosa, adicionalmente pueden
incorporar un elemento amortiguador.
Además la unión entre tapas en distintos tramos
se realiza mediante manguitos (9) y/o solapas de encaje de igual
forma que la hembra de la tapa (8) para la corredera (7) u otros
enlaces con posibles elementos flexibles o articulaciones.
Los manguitos (9) se diseñan con las formas y
características de las diferentes opciones de la tapa continua
longitudinal (8) de los diferentes perfiles diseñados.
Claims (20)
1. Dispositivo de protección sobre barreras de
seguridad en carreteras caracterizado porque comprende al
menos:
- Un cuerpo hueco (1), comprendiendo a su vez una ranura (2) apta para su inserción en el soporte de la valla (3), donde dicho cuerpo (1) se encaja en dicho soporte, cerrándose con una tapa (4) insertada en una corredera (5).
\vskip1.000000\baselineskip
2. Dispositivo de protección sobre barreras de
seguridad en carreteras, según reivindicación primera,
caracterizado porque el cuerpo (1) es con formas
ovaladas.
3. Dispositivo de protección sobre barreras de
seguridad en carreteras, según reivindicación primera,
caracterizado porque el cuerpo (1) es de formas
circulares.
4. Dispositivo de protección sobre barreras de
seguridad en carreteras, según reivindicación primera,
caracterizado porque el cuerpo (1) es de formas
rectangulares.
5. Dispositivo de protección sobre barreras de
seguridad en carreteras, según reivindicación primera,
caracterizado porque, el hueco (2) del cuerpo (1) es
rectangular.
6. Dispositivo de protección sobre barreras de
seguridad en carreteras, según reivindicación primera,
caracterizado porque, el hueco 2 del cuerpo 1 es
circular.
7. Dispositivo de protección sobre barreras de
seguridad en carreteras, según reivindicación primera,
caracterizado porque el cuerpo 1 es giratorio.
8. Dispositivo de protección sobre barreras de
seguridad en carreteras, según reivindicación primera,
caracterizado porque el cuerpo 1 es hueco.
9. Dispositivo de protección sobre barreras de
seguridad en carreteras, según reivindicación primera,
caracterizado porque el cuerpo (1) comprende al menos un
material de naturaleza esponjosa.
10. Dispositivo de protección sobre barreras de
seguridad en carreteras, según reivindicación primera,
caracterizado porque el cuerpo (1) comprende al menos un
elemento amortiguador.
11. Dispositivo de protección sobre barreras de
seguridad en carreteras, según reivindicación primera,
caracterizado porque el cuerpo hueco (1) dispone de al menos
una ranura (6), aptas para su encaje junto a un soporte de corredera
(7), que a su vez lo une con una tapa (8) continua
longitudinal.
12. Dispositivo de protección sobre barreras de
seguridad en carreteras, según reivindicación 11,
caracterizado porque la tapa 8 está hueca.
13. Dispositivo de protección sobre barreras de
seguridad en carreteras, según reivindicación 11,
caracterizado porque la tapa 8 está rellena de al menos un
de naturaleza esponjosa.
14. Dispositivo de protección sobre barreras de
seguridad en carreteras, según reivindicación 11,
caracterizado porque la tapa 8 comprende un elemento
amortiguador.
15. Dispositivo de protección sobre barreras de
seguridad en carreteras, según reivindicación 11,
caracterizado porque la unión entre tapas 8 en distintos
tramos se realiza mediante manguitos 9, donde dichos manguitos (9)
son de forma y características apropiadas para su acoplamiento a la
tapa (8).
16. Dispositivo de protección sobre barreras de
seguridad en carreteras, según reivindicación 11,
caracterizado porque la unión entre tapas 8 en distintos
tramos se realiza mediante corredera de igual forma que la hembra de
la tapa 8.
17. Dispositivo de protección sobre barreras de
seguridad en carreteras, según reivindicación primera,
caracterizado porque el cuerpo hueco es doble cuadrangular y
con unas ranuras 6 aptas para su encaje junto a unos soportes de
corredera 7, que a su vez lo une con unas tapas 8 continuas y
longitudinales en su so de barrera doble en carre-
tera.
tera.
18. Dispositivo de protección sobre barreras de
seguridad en carreteras, según reivindicación 11,
caracterizado porque la tapa 8 continua longitudinal tiene
las opciones de ser curva convexa; convexa cóncava; recta en el
frente y convexa en la parte inferior y superior; cuadrangular y
convexa en la parte superior; cuadrangular con cantos redondeados;
y opciones de cierres de guía en todos los diseños.
19. Dispositivo de protección sobre barreras de
seguridad en carreteras, según reivindicación 1,
caracterizado porque el cuerpo hueco 1 tiene la
particularidad de que la ranura 6 y el soporte de corredera 7 forman
un solo cuerpo; y este cuerpo es el que se unirá con la tapa 8
continua longitudinal.
20. Dispositivo de protección sobre barreras de
seguridad en carreteras, según reivindicación 1,
caracterizado porque el cuerpo hueco 1 tiene la
particularidad de que la ranura 6, el soporte de corredera 7 y la
tapa 8 forman un solo cuerpo.
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Citations (5)
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| EP1767702A1 (en) * | 2004-07-15 | 2007-03-28 | Taexpa, S.L. | System for protecting individuals from impacts against road guard rails |
-
2007
- 2007-10-09 ES ES200702656A patent/ES2332681B1/es active Active
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| EP1767702A1 (en) * | 2004-07-15 | 2007-03-28 | Taexpa, S.L. | System for protecting individuals from impacts against road guard rails |
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| ES2332681B1 (es) | 2011-01-10 |
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