ES2331705T3 - Instalacion de comunicacion, especialmente para el anuncio de informacion y comunicacion entre dos puestos telefonicos en un tren. - Google Patents
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Abstract
Instalación de comunicación, especialmente para el anuncio de información y comunicación entre dos puestos telefónicos, para un tren (1) que presenta varios vagones (2), especialmente un tren de viajeros, con una pluralidad de aparatos (5a, 5b) técnicos de la comunicación dispuestos en el vagón (2), que están conectados en un bus (3) de la técnica de la comunicación formado por cables antiinflamables, para la transmisión de informaciones, que se pueden transmitir al menos en dirección a los aparatos (5a, 5b), caracterizada porque los aparatos (5a, 5b) están conectados en el bus, respectivamente, a través de un conmutador (4) protegido contra el fuego, que separa el aparato (5a, 5b) correspondiente automáticamente del bus (3) en caso de un incendio.
Description
Instalación de comunicación, especialmente para
el anuncio de información y comunicación entre dos puestos
telefónicos en un tren.
La invención se refiere a una instalación de
comunicación, especialmente para el anuncio de información y
comunicación entre dos puestos telefónicos en un tren, de acuerdo
con el preámbulo de la reivindicación 1.
Se conoce, en general, la utilización de
instalaciones de comunicación en trenes de viajeros. Sirven, entre
otras cosas, para el anuncio de informaciones a los viajeros, por
ejemplo con relación a la siguiente parada y a los trenes de enlace
que se pueden tomar allí. Para el anuncio están presentes en cada
vagón varios altavoces en la zona del techo con los amplificadores
correspondientes. Estos anuncios o bien pueden ser iniciados
manualmente desde puestos telefónicos presentes en el tren o de
forma automática, de manera que se pueden emitir también contenidos
hablados. Además de los anuncios, la instalación de comunicación
incluye la posibilidad de la comunicación entre agentes
acompañantes del tren entre sí como también entre el conductor del
vehículo tractor y los agentes acompañantes del tren. Esto se
consigue a través de puestos telefónicos correspondientes en la
zona de los viajeros o bien en la zona del puesto de mando.
Para poder realizar estos anuncios y la
comunicación, está tendido un bus en forma de cables paralelos a
través de todo el tren, en los que están conectados los terminales
mencionados anteriormente para la entrada y salida de información,
respectivamente. Por razones de seguridad, los cables están
provistos con un aislamiento antiinflamable que, en caso de un
incendio, asegura la funcionalidad total del bus durante un tiempo
predeterminado. Durante el anuncio y la comunicación se transmiten
las informaciones en cada caso en dirección a los aparatos que
funcionan como terminales.
En las instalaciones de comunicación conocidas
es un inconveniente que los aparatos de comunicación destruidos a
través del incendio pueden perjudicar la transmisión de la
información, Habitualmente se parte de que en un caso de incendio
debe mantenerse la funcionalidad de la instalación de comunicación
al menos durante 30 minutos. De ello se exceptúa el vagón
incendiado propiamente dicho.
Es especialmente desfavorable que los aparatos
conectados en el bus pueden perturbar en una medida considerable la
funcionalidad de la instalación de comunicación hasta el punto de
que la comunicación puede fallar en todo el tren.
El cometido de la invención es asegurar la
funcionalidad de la instalación de comunicación en el caso de un
incendio, también en caso de destrucción de aparatos conectados en
el bus.
La solución se realiza a través de las
características indicadas en la reivindicación 1. Los rasgos
característicos de las reivindicaciones dependientes contienen
configuraciones ventajosas, respectivamente.
La solución prevé que los terminales de
comunicación estén conectados en el bus, respectivamente, a través
de un conmutador protegido contra el fuego, que separa el aparato
correspondiente de forma automática del bus en el caso de un
incendio. Los aparatos técnicos de comunicación individuales no se
conectan, por lo tanto, directamente, sino a través de un
conmutador especial en el bus. A través de los cables
antiinflamables del bus y a través de los conmutadores protegidos
contra el fuego, toda la "zona de la espina dorsal" de la
instalación de comunicación está realizada protegida temporalmente
contra el fuego.
En el caso técnicamente más sencillo, el
conmutador está dispuesto dentro de la carcasa, que está formada de
material antiinflamable resistente al fuego y en el que desembocan
los cables del bus y los del terminal de comunicación
correspondiente y las conexiones de las alarmas de incendio.
De manera más conveniente, el conmutador está
realizado de tal forma que a través del mismo se realiza una
separación mecánica como también una separación eléctrica del bus y
el aparato.
Existen dos posibilidades para la activación del
conmutador: por medio de una instalación de alarma de incendios y
por medio de una detección del incendio en el terminal
respectivo.
La carcasa de protección de las llamas del
conmutador posibilita que este conmutador esté constituido con
componentes estándar de coste favorable.
A continuación se describe en detalle la
invención con la ayuda de un dibujo. En este caso:
La figura 1 muestra una instalación de
comunicación de un tren de viajeros con conmutadores protegidos
contra el fuego, y
La figura 2 muestra la estructura del conmutador
como caja de desconexión en una representación esquemática.
La figura 1 muestra una instalación de
comunicación para la transmisión de información dentro de un tren
de viajeros 1 con varios vagones 2. A lo largo del tren de viajeros
1 se extiende un bus 3 de la técnica de comunicación, que está
formado por varios cables paralelos (no mostrados). Los cables
propiamente dichos están provistos con aislamiento antiinflamable y
se encuentran de nuevo en un manguito exterior antiinflamable. En
el bus están conectados, respectivamente, a través de un conmutador
4 protegido contra el fuego, unos terminales 5 en forma de un
amplificador 5a o de un puesto telefónico 5b, en los amplificadores
5a están conectados de nuevo a través de líneas 8, respectivamente,
varios altavoces 6 para el anuncio de información. Evidentemente,
en los conmutadores 4 pueden estar conectados también otros
terminales 5, por ejemplo micrófonos o medios de memoria
electrónica (para mensajes automáticos), de manera que se pueden
pronunciar en los micrófonos mensajes para la transmisión a los
receptores correspondientes.
Además, la figura 1 muestra detectores de
incendios 11 (alarmas de incendios), que están dispuestos
distribuidos sobre toda la longitud del tren, respectivamente, en el
entorno del terminal 5 a proteger. También los detectores de
incendios 11 están conectados a través de líneas 12 protegidas
contra incendios en el conmutador 4 correspondiente. Los detectores
de incendios 11 emiten en el caso de un incendio una señal, a través
de la cual se desconectan los terminales 5 a través de la caja de
desconexión de la zona correspondiente del vagón.
La figura 2 muestra el conmutador 4 protegido
contra incendios en forma de una caja de desconexión en una
representación esquemática. En el conmutador 4 está conectado el bus
3, que está conducido en la figura 2 a través de las paredes
laterales de la carcasa 4a de la caja de desconexión, que está
constituida de material antiinflamable y resistente al calor.
Además, la figura 2 muestra una línea de derivación 8, que conduce
desde el bus 3 hacia uno de los terminales 5. La línea de
derivación 8 puede ser interrumpida por medio del cierre 9 de un
relé 10. A tal fin, desde el detector de incendios 11 de una
instalación de alarma de incendios se genera una señal de tensión,
a través de la cual se conmuta el relé de forma correspondiente y de
este modo se interrumpe la línea de derivación 8. De esta manera se
separa eléctricamente el terminal 5 conectado en caso de incendio.
Con ello se impide una reacción sobre el bus 3 que perjudica la
función a través de la destrucción del terminal 5 por el fuego.
Claims (5)
1. Instalación de comunicación, especialmente
para el anuncio de información y comunicación entre dos puestos
telefónicos, para un tren (1) que presenta varios vagones (2),
especialmente un tren de viajeros, con una pluralidad de aparatos
(5a, 5b) técnicos de la comunicación dispuestos en el vagón (2), que
están conectados en un bus (3) de la técnica de la comunicación
formado por cables antiinflamables, para la transmisión de
informaciones, que se pueden transmitir al menos en dirección a los
aparatos (5a, 5b), caracterizada porque los aparatos (5a,
5b) están conectados en el bus, respectivamente, a través de un
conmutador (4) protegido contra el fuego, que separa el aparato
(5a, 5b) correspondiente automáticamente del bus (3) en caso de un
incendio.
2. Instalación de comunicación de acuerdo con la
reivindicación 1, caracterizada porque el conmutador (4)
está dispuesto dentro de una carcasa (4a), que está formada por
material antiinflamable resistente al calor y en la que desembocan
los cables del bus (3), de una alarma de incendios (11) y del
aparato (5a, 5b) correspondiente.
3. Instalación de comunicación de acuerdo con la
reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque a través del
conmutador (4) se realiza una separación mecánica y eléctrica del
bus (3) y del aparato (5a, 5b).
4. Instalación de comunicación de acuerdo con
una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque la
activación del conmutador (4) se realiza por medio de una señal de
la alarma de incendios.
5. Instalación de comunicación de acuerdo con
una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque el
conmutador (4) está constituido con componentes estándar.
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