ES2326843T3 - Falleba diseñada para abrir y cerrar una puerta tal como la puerta de un camion, remolque u otros. - Google Patents

Abstract

Falleba diseñada para abrir y cerrar una puerta, tal como una puerta de camión, remolque, contenedor u otros, que comprende al menos un cerrojo (52) previsto a la altura del larguero (51) correspondiente, una varilla de accionamiento (4) del cerrojo, solidaria de la puerta (57) así como un sistema de mando y bloqueo (1) a la altura de la puerta, incluyendo al menos: - una placa (2) fijada a la puerta (57), - una palanca de mando (6) de la varilla de accionamiento, articulándose el extremo distal de la palanca de mando con dicha placa (2) y sujetándose a la varilla de accionamiento (4), - un pivote (70, 71, 72, 73) forzado por unos medios elásticos internos de dicho sistema de mando y bloqueo (1), articulado bien sea con respecto a la placa (2) o con respecto a la palanca de mando (6), adecuado para asegurar el enganche de dicha palanca de mando (6) a dicha placa (2) para permitir el bloqueo del cerrojo (52), caracterizada porque la falleba presenta dos accionadores (10, 11) internos de la puerta, de mando manual y mando mecanizado respectivamente, apropiados para cooperar con el pivote (70, 71, 72, 73) y provocar su desenganche.

Description

Falleba diseñada para abrir y cerrar una puerta tal como la puerta de un camión, remolque u otros.

La presente invención se refiere a una falleba diseñada para abrir y cerrar una puerta tal como la puerta de un camión, remolque u otros.

Sin embargo, aunque está prevista en particular para estas aplicaciones, la presente invención podrá utilizarse también, en general, en todos los sectores de la actividad económica en los que se desee poder cerrar/abrir puertas u otros elementos.

En el campo de las puertas de camión o contenedor, es conocida la utilización de fallebas que comprenden un cerrojo superior y un cerrojo inferior, unidos entre sí por una varilla de accionamiento solidaria de la puerta.

Cada uno de dichos cerrojos está compuesto de un pestillo móvil fijado a la varilla, cerca de sus extremos, que coopera respectivamente con un cerradero correspondiente fijo, solidaria de un larguero superior e inferior del marco fijo, marco con respecto al cual se articula la puerta.

La apertura o cierre de la puerta se puede realizar a través de unos medios de bloqueo del pestillo y del cerradero del cerrojo inferior en particular.

Unos sistemas de mando y bloqueo permiten la manipulación de la varilla de accionamiento en rotación y de esta forma el cierre o apertura de los cerrojos.

Se conoce, por ejemplo, por el documento FR-2.866.384, un sistema de mando y cierre que comprende una manija que permite con una sola mano la apertura o el cierre de la puerta así como el bloqueo del cerrojo.

De forma más particular, el sistema de este documento comprende una placa fijada en la puerta a partir de la cual se articula por rotación una palanca de mando de la varilla de accionamiento. Una segunda palanca, denominada palanca de accionamiento, presenta una manija y se articula en el extremo proximal de la palanca de mando. El bloqueo del cerrojo se realiza en el momento de la rotación de la manija hacia la placa, permitiendo que el pico de enganche de un pivote sujete la palanca de mando a dicha placa.

El desbloqueo del sistema se obtiene por la puesta en rotación de la palanca de accionamiento en el otro sentido, introduciéndose una punta de la palanca de accionamiento en un talón del pivote para provocar su rotación, y hacer que se quite así el pico de enganche de su enganche.

Una cerradura de la palanca de mando permite condenar el sistema de mando y bloqueo, permitiendo así que se impida la apertura de la puerta, desde el exterior, por la manipulación de la palanca de accionamiento, bloqueando el pestillo de la cerradura el pivote en rotación en su posición de enganche.

Además, el bloqueo puede ser completado por un candado que sujeta la palanca de accionamiento a la placa.

Sin embargo, este tipo de falleba presenta el inconveniente de no poder desbloquearse desde el interior de un remolque de camión o un contenedor, una vez condenado el sistema de mando y bloqueo. Además, no es posible integrar fácilmente un sistema de desbloqueo eléctrico, por ejemplo con mando a distancia, en particular del tipo de apertura centralizada.

Se conocen otros sistemas a partir de los documentos EP 0.539.900A y JP03 035172U.

El propósito de la presente invención consiste en paliar los inconvenientes mencionados anteriormente por medio de una falleba cuyo sistema de mando y bloqueo, de pivote, resuelve los inconvenientes descritos anteriormente.

Otro objeto de la invención consiste en proponer una falleba cuyo sistema de mando y bloqueo se puede desbloquear desde el exterior, sólo eléctricamente, por ejemplo por medio de un mando a distancia.

Otro objetivo de la invención consiste en proponer una falleba cuyo sistema de mando y bloqueo se puede desbloquear desde el exterior eléctrica y/o manualmente.

Otros objetos y ventajas de la presente invención aparecerán en la descripción que sigue, que sólo se da a título indicativo y no limitativo.

La invención se refiere a una falleba, diseñada para abrir y cerrar una puerta, tal como una puerta de camión, remolque, contenedor u otros, que comprende al menos un cerrojo previsto a la altura del bastidor correspondiente, una varilla de accionamiento (4) del cerrojo, solidaria de la puerta así como un sistema de mando y bloqueo previsto a la altura de la puerta, que incluye al menos:

- una placa fijada en la puerta,

- una palanca de mando de la varilla de accionamiento, estando previsto que el extremo distal de la palanca de mando se articule en dicha placa y se sujete a la varilla de accionamiento,

- un pivote, forzado por medios elásticos, en el interior de dicho sistema de mando y bloqueo, articulado bien sea con respecto a la placa, o con respecto a la palanca de mando, apto para asegurar el enganche de dicha palanca de mando con dicha placa para permitir el bloqueo del cerrojo.

Según la invención, la falleba presenta dos accionadores, en el interior de la puerta, respectivamente de mando manual y de mando mecanizado, aptos para cooperar con el pivote para provocar su desenganche.

La presente invención se entenderá mejor con la lectura de la siguiente descripción, realizada con referencia a los dibujos adjuntos, en los cuales:

- La figura 1, es una vista frontal que representa esquemáticamente la puerta de un camión, según un ejemplo de utilización y realización de una falleba de acuerdo con la invención.

- La figura 2, es una vista en sección longitudinal de un sistema de mando y bloqueo de una falleba de acuerdo con la invención según un modo de realización.

- La figura 3, ilustra el sistema de la figura 2, eléctricamente desbloqueado por un electroimán.

- La figura 4, ilustra el sistema de la figura 2, manualmente desbloqueado desde el exterior por la manipulación de una palanca de accionamiento.

- La figura 5, es una vista en sección longitudinal de un sistema de mando y bloqueo de una falleba, según un segundo modo de realización.

- La figura 6, es una vista en sección longitudinal de un sistema de mando y bloqueo de una falleba según un tercer modo de realización.

- La figura 7, es una vista en sección longitudinal de un sistema de mando y bloqueo de una falleba según un cuarto modo de realización.

Como se representa en la figura 1, la falleba de acuerdo con la invención comprende al menos un cerrojo 52 inferior y/o superior, unidos por una varilla de accionamiento 4 solidaria de la puerta. Cada cerrojo está compuesto de un pestillo sujeto a dicha varilla 4, que coopera con un cerradero fijo del bastidor 51, 60.

Según el presente ejemplo de aplicación, unas fallebas equipan la cara trasera 59 de un camión, remolque, contenedor o similar. La cara trasera incluye por ejemplo una puerta compuesta de dos batientes, móviles en rotación alrededor de montantes verticales 60 del bastidor, comprendiendo además estos últimos un larguero inferior y superior 51. Se prevé una falleba en cada uno de los batientes que coopera con éstos, por ejemplo, a través de bridas 58 fijadas en dichos batientes. Los cerrojos inferior y superior 52 se encuentran respectivamente a la altura de los largueros 51 superior e inferior y se presentan en forma de un cerradero, sujeto a los largueros 51 respectivos, que coopera con un pestillo solidario de la varilla de accionamiento 4.

El sistema de mando y bloqueo 1 de acuerdo con la invención se compone al menos de una placa 2 fijada en la puerta 57, una palanca de mando 6 de la varilla de accionamiento así como un pivote 7_{0}, 7_{1}, 7_{2}, 7_{3}, particularmente forzado por unos medios elásticos (no ilustrados).

Como se ilustra en los ejemplos de realización de las figuras 2 a 6 del sistema de mando y bloqueo 1, la palanca de mando 6 de la varilla de accionamiento presenta un extremo distal articulado a dicha placa 2 y sujeto a la varilla de accionamiento 4. El pivote 7_{0}, 7_{1}, 7_{2}, 7_{3} es forzado por unos medios elásticos, internos de dicho sistema de mando y bloqueo, articulado con respecto a la placa 2 en particular como se ilustra en los ejemplos de las figuras 2 a 5, o con respecto a la palanca de mando 6, como se ilustra en particular en la figura 6. El pivote es apto para asegurar el enganche de dicha palanca de mando 6 con dicha placa 2 para permitir el bloqueo de dicho al menos un cerrojo 52.

Según la invención, la falleba presenta dos accionadores 10, 11 internos de la puerta 57, de mando manual y de mando mecanizado respectivamente, aptos para cooperar con el pivote 7_{0}, 7_{1}, 7_{2}, 7_{3} y provocar su desenganche.

Se entiende por accionador de mando mecanizado un accionador del tipo eléctrico tal como un motor, un gato o un electroimán, o también un accionador de tipo de gato hidráulico o neumático.

Se debe observar que como el pivote 7_{0}, 7_{1}, 7_{2}, 7_{3} está libre de movimiento, debe ser inaccesible desde el exterior cuando el sistema de mando y bloqueo está cerrado. A tal efecto, la palanca de mando 6 constituye una cubierta que impide el acceso a dicho pivote desde el exterior.

Según los distintos modos de realización ilustrados en las figuras 2 a 7, el accionador manual 10 puede ser un dispositivo de seguridad que permite el desbloqueo manual de la falleba desde el interior de un compartimento cerrado por la puerta, tal como por ejemplo él de un remolque, un contenedor o similar, El dispositivo de seguridad está compuesto sustancialmente de una varilla 14 cuyo extremo libre está previsto para introducirse en una proyección 8 de dicho pivote 7_{0}, 7_{1}, 7_{2}, 7_{3} formando un reenvío de ángulo.

La varilla 14 es perpendicular al plano de la puerta 57, con montaje corredero en un escariado 15 que atraviesa dicha puerta, accionable por un elemento de maniobra tal como un pulsador. Según los ejemplos ilustrados, la proyección 8 constituye asimismo un tope que se introduce en la placa 2 para limitar el abatimiento angular de dicho pivote, forzado por los medios elásticos.

Según un modo de realización, el accionador de mando mecanizado puede cooperar con el pivote 7_{0}, 7_{1}, 7_{2}, 7_{3} a través de un riel, un cable o cualquier otro elemento adaptado de transmisión.

Por ejemplo, según la figura 7, el accionador de mando mecanizado 11 coopera en su tracción con el pivote 7_{0} a través de un cable 40. Un extremo 41 del cable 40 puede estar unido en rótula con el pivote a la altura de una extensión 43 de dicho pivote 7_{0}. En particular, el extremo 41 del cable puede estar provisto de una bola que coopera con el escariado correspondiente, semiesférico, de dicha extensión 43.

Esta extensión 43 está al lado de una abertura 46 de la placa 2 bajo el nivel en el que está previsto un codo guía 44 del cable. El otro extremo 48 del cable 40 está sujeto al elemento móvil del accionador mecanizado 11, por ejemplo al hierro móvil de un electroimán.

Con el fin de evitar el engrasamiento del cable en particular, se puede proteger este último por medio de una vaina 45, en particular bajo la placa entre el codo guía 44 y el accionador 11, así como por un fuelle 47 interno de dicho sistema de mando y bloqueo 1, especialmente entre dicha extensión 43 de dicho pivote 7_{0} y el codo guía 44. Según un ejemplo, el codo guía 44 puede ser un elemento plástico, moldeado por inyección, que presenta un canto que se puede encajar en la abertura 46 de la placa. Según un ejemplo, la vaina 45 y el codo guía 44 pueden ser monobloques.

Según un modo de realización ilustrado en las figuras 2 a 6, dicho pivote 7_{1}, 7_{2}, 7_{3} puede presentar además dos proyecciones 8, 9 previstas para constituir dos reenvíos de ángulo para los accionadores 10, 11, siendo dichos reenvíos de ángulo perpendiculares entre sí. Los dos accionadores son aptos para introducirse a presión en dichos reenvíos de ángulo respectivamente para provocar el desenganche de dicho pivote 7_{1}, 7_{2}, 7_{3}.

Ventajosamente, cuando dicho sistema de mando y bloqueo está cerrado, una de las proyecciones, la 8, puede extenderse paralelamente al plano de dicha placa 2, al lado de una primera abertura 12 de dicha placa 2, extendiéndose la otra proyección 9 perpendicularmente al plano de la placa 2, sobresaliendo por debajo de esta última a través de una segunda abertura 13 de dicha placa.

Ventajosamente, como se ilustra en los ejemplos de las figuras 2 a 6, uno de los dos accionadores es el dispositivo de seguridad que permite el desbloqueo manual de la falleba desde dentro en cooperación con la proyección 8.

El otro accionador es el accionador de mando manual 11. Puede ser un dispositivo de apertura de mando por ejemplo con mando a distancia, en particular eléctrico con un gato o un electroimán alojado total o parcialmente en la puerta, apto para introducirse en el otro reenvío de ángulo.

El accionador de mando mecanizado 11 puede estar alojado, como se ilustra en la figura 2, totalmente en el espesor de la puerta. Sustancialmente consiste en una varilla 17 que pertenece a un gato o también a un electroimán cuyo recorrido paralelo al plano de la puerta 57, apto para introducirse a presión en dicha proyección 9, debajo de la placa 2.

En particular, como se ilustra, el accionador es un electroimán que permite accionar por traslación la varilla 17, metálica, bajo el efecto de un campo magnético. Ventajosamente, el accionador 10 se puede alojar en un espesor de 40 mm, que corresponde a un espesor estándar de aislante.

A continuación se describen unos modos de realización de la falleba según las figuras 5 y 6, en los que el pivote 7_{2}, 7_{3} no se puede accionar manualmente desde el exterior para su desenganche. Sin embargo, el desenganche del pivote se puede mandar desde el exterior, por ejemplo mediante un mando a distancia, en particular infrarrojo, por medio de dicho dispositivo de apertura por mando 11. Especialmente, el sistema de mando y bloqueo 1 de la figura 5 presenta una placa 2, una palanca de mando 6 de la varilla de accionamiento 4 y un pivote 7_{2}. Se prevé que el extremo distal de la palanca de mando 6 esté provisto de una articulación en la placa 2 sujeta a la varilla de accionamiento 4, estando equipado el extremo proximal de la palanca de mando con una manija 33.

El pivote 7_{2} está articulado a la placa 2, forzado por unos medios elásticos tal como un resorte en particular. Presenta un gancho de enganche 21 apto para introducirse en un canto de enganche 20 de la palanca de mando 6 durante el bloqueo. El pivote presenta dos proyecciones 8, 9 que constituyen dos reenvíos de ángulo perpendiculares entre sí, adecuados para cooperar respectivamente con un dispositivo de seguridad 10 que permite por una parte una operación de apertura interna, manual y por otra un dispositivo de apertura de mando 11, interno de la puerta. Una de las proyecciones 8 permite también limitar el abatimiento angular del pivote 7_{2} apoyándose, en reposo, en la placa 2, forzada por los medios elásticos.

El modo de realización del sistema 1 de la figura 6 es diferente del modo de la figura 5 porque el pivote 7_{3} está articulado en la palanca de mando 6 y no en la placa 2. Similarmente, el pivote 7_{2} presenta un gancho de enganche 21 adecuado para introducirse, cuando está bloqueado, en un canto de enganche 34 de la placa 2. El pivote 7_{3} está forzado por un resorte 35 y su abatimiento angular se ve limitado por un tope 36 de la palanca de mando 6.

Según otra variante ilustrada en el ejemplo de las figuras 2 a 4 y 7, el pivote 7_{0}, 7_{1} podrá ser desbloqueado por una operación manual, desde el exterior, en particular por medio de una palanca de accionamiento 5.

El sistema de mando y bloqueo 1 de esta forma puede presentar además una palanca de accionamiento 5 de la palanca de mando 6, apropiada para actuar durante el bloqueo en un sentido F1 o durante el desbloqueo en un sentido F2.

Se prevé que el extremo distal de la palanca de accionamiento 5 esté articulado a la altura del extremo proximal de la palanca de mando 6. El pivote 7_{0}, 7_{1} es apto para asegurar el enganche de la palanca de mando 6 en la placa 2 así como el bloqueo del cerrojo 52 durante el desplazamiento de la palanca de accionamiento 5 en el sentido F1 de bloqueo, pudiendo la palanca de accionamiento 5 cooperar con el pivote 7_{0}, 7_{1} para asegurar el desenganche de la palanca de mando 6 y de la placa 2 así como el desbloqueo del cerrojo durante el desplazamiento en el sentido F2 del desbloqueo. La palanca de accionamiento 5 presenta en particular una manija 33 en su extremo proximal.

Tal como se ilustra en el ejemplo de las figuras 2 a 4 y en el ejemplo de la figura 7, la palanca de accionamiento 5 puede presentar una punta 18 que se extiende más allá de la articulación 19 con la palanca de mando 6 hacia dicha palanca 6. El pivote 7_{1} se articula con la placa 2, apoyándose los medios elásticos, en particular un resorte (no ilustrado) en dicha placa 2. La palanca de mando 6 presenta un canto de enganche 20 adecuado para cooperar durante el bloqueo con el pivote 7_{0}, 7_{1}.

El pivote 7_{0}, 7_{1} presenta un gancho de enganche 21 y un talón 22 sujetos a dichos medios de retroceso elásticos apropiados para cooperar respectivamente con el canto de enganche 20 de la palanca de mando 6 y con la punta 18 de la palanca de accionamiento 5, para aplicar durante el bloqueo el gancho de enganche 21 en el canto 20 o permitir durante el desbloqueo, el retraimiento del gancho 21 de dicho canto de enganche 20 de la palanca de mando 6.

Según el ejemplo de la figura 7, el talón 22 del pivote 7_{0} constituye también la extensión 43 sobre la que se sujeta el extremo 41 del cable 40.

Según el ejemplo de las figuras 2 a 4, el pivote 7_{1} presenta las dos proyecciones 8 y 9 que constituyen los reenvíos de ángulo que cooperan respectivamente con el dispositivo de seguridad 10 y el dispositivo de apertura de mando 11. La proyección 8 se apoya en reposo en la placa forzada por los medios elásticos, limitando de esta forma el abatimiento angular de dicho pivote 7_{1}.

Se debe observar, en el ejemplo de las figuras 2 a 4, que el pivote 7_{1} se articula con respecto a la placa 2. Sin embargo, la invención no se limita a esta configuración, pudiendo el pivote, de forma similar al ejemplo de la figura 6, articularse a la placa 2 y cooperar con un canto de enganche de la placa.

Ventajosamente, para evitar la apertura intempestiva de la puerta, el sistema de mando y bloqueo 1 de las figuras 2 a 4 y de la figura 7 se puede condenar mediante la utilización de unos medios de protección para impedir el desbloqueo por manipulación de la palanca de accionamiento 5. Estos medios pueden presentarse en forma de medios de inhibición 33 asegurando el bloqueo relativo de la palanca de accionamiento 5 con respecto a la palanca de mando 6, en particular cuando dichas palancas 5, 6 se prolongan a lo largo de un mismo eje longitudinal.

Según un ejemplo ilustrado en las figuras 2 a 4 y 7, estos medios de inhibición 23 pueden estar compuestos de dos aberturas 24, 25 repartidas en dicha palanca de mando 6 y dicha palanca de accionamiento 5, adecuadas para estar frente a frente en la posición de bloqueo para que un elemento añadido 26 tal como el anillo de un candado pueda pasar por las mismas.

Alternativa o adicionalmente, los medios de inhibición pueden estar compuestos de un mecanismo integrado al sistema de mando y bloqueo 1, que comprende una cerradura 27 provista de un pestillo 28, sujetándose la cerradura 27 a la palanca de mando 6 y presentando la palanca de accionamiento un cerradero 29 para la recepción del pestillo 28 de dicha cerradura 27.

Según el ejemplo de las figuras 2 a 4 y de la figura 7, dos aletas laterales 37 de la palanca de mando 6 se extienden más allá de la articulación 10 en la dirección de dicha palanca de mando 5. Las dos aletas 37 permiten asegurar el soporte de al menos una parte de los elementos de los medios de inhibición 8, y especialmente por ejemplo el soporte de la cerradura 27, permitiendo en particular minimizar el efecto de palanca y de cizalladura en dichos medios, tal como el pestillo 18 o también el anillo de los candados.

Según este ejemplo, la palanca de accionamiento 5 puede presentar dos cortes laterales que cooperan, en la posición de bloqueo del cerrojo 52, con dichas aletas laterales 37, de modo que la cubierta formada por la palanca de mando 6 se prolongue por la cubierta de la palanca de accionamiento 5.

Según este ejemplo, la palanca de accionamiento 5 forma sustancialmente una cubierta para la cerradura 11 en la posición de bloqueo, en particular cuando la palanca de accionamiento se cierra contra la placa 2. La palanca de accionamiento 5 presenta entonces un orificio de acceso al tambor de la cerradura, especialmente para el paso de una llave.

Se observará también que el elemento añadido 26, en particular el candado, se sitúa entre la palanca de accionamiento 5 y la placa 2, dificultando el acceso al candado 26 de unos alicates cortantes.

Ventajosamente, el pestillo 28 de la cerradura 27 puede presentarse en forma de una leva rotativa, presentando además la palanca de mando 6 una guía leva 30 provista de al menos un agujero de guía 31, 32 de la leva. Esta guía leva 30 permite la reactivación directa de los esfuerzos en la leva por la palanca de mando 6, sin transmitirlos al cilindro giratorio ni al tambor de la cerradura 27 en particular.

Especialmente, como se ilustra, la guía leva 30 está provista de dos agujeros de guía 31, 32 de la leva, repartidos a ambos lados del eje de rotación de dicha leva. Ventajosamente, en el caso de una abertura por el dispositivo de apertura de mando 11, se puede tirar de la palanca de accionamiento 5 por su manija 33 mientras que la cerradura 27 está bloqueada, estando las palancas 5 y 6 unidas rígidamente, sin riesgo de dañar el mecanismo interno de la cerradura 27 y en particular el tambor, clavija y cilindro giratorio. El usuario no necesita por lo tanto desbloquear la cerradura 11 y/o el candado 16 durante una apertura realizada con mando, en particular eléctrico.

Asimismo, durante el cierre, el bloqueo del cerrojo 52 se consigue mediante la rotación de la palanca de mando 6 con la palanca de accionamiento 5. Los medios de inhibición, a saber la cerradura 27 y/o el candado no necesitan ser desbloqueados, asegurando solo el pivote 7_{1} el bloqueo del sistema 1 mientras las dos levas 5, 6 se encuentra unidas rígidamente.

Se observará que según el ejemplo de las figuras 2 a 4 y de la figura 7, una de las aberturas, la 24, atravesada por el anillo de los candados se constituye en la guía leva 30 del agujero de guía 31, que permite en particular el paso de la parte pasante del pestillo 28, constituyendo la otra abertura 25 el cerradero 29.

Sin embargo, se debe observar que la simple puesta en rotación del pivote 7_{0}, 7_{1}, 7_{2}, 7_{3} puede resultar insuficiente por sí sola para conseguir el desbloqueo del cerrojo 52, ya que esta simple acción no provoca la rotación de la varilla de accionamiento 4 para poder apartar el pestillo del cerradero de un cerrojo 52 a la altura del bastidor.

Asimismo, ventajosamente, la falleba de acuerdo con la invención puede prever unos medios elásticos que ejercen un par de retroceso sobre la varilla de accionamiento o sobre la palanca de mando 6, para forzar al cerrojo a abrirse. Por consiguiente, en el momento de una simple acción en el pivote 7_{0}, 7_{1}, 7_{2}, 7_{3}, la palanca de mando se apartará más o menos de la placa 2, provocando la rotación de la varilla de accionamiento 4.

A modo de ejemplo, la placa puede presentar un elemento elástico 38, en particular un tapón de goma, de elastómero, sujeto a la placa 2, para apoyarse en la posición de bloqueo en la pared interna de la palanca de mando 6.

Alternativa o adicionalmente, según un modo de realización, la falleba se puede ensamblar de modo tal que el cierre del sistema de mando y bloqueo 1 se realice a la fuerza, comportándose la varilla de accionamiento 4 como una barra de torsión durante el desplazamiento de la palanca de mando 6 en el sentido de la placa. El par de retroceso de la varilla de accionamiento 4 permitirá entonces que se facilite el desbloqueo del cerrojo en el momento de una simple acción en el pivote 7_{1}, 7_{2}, 7_{3} provocando la rotación de la palanca de mando 6 con respecto a la placa 2.

Por supuesto, se podrían haber planteado otros modos de realización al alcance del especialista en la técnica, sin por ello salirse del marco de la presente invención tal como se define en las reivindicaciones que siguen.

Claims (12)

1. Falleba diseñada para abrir y cerrar una puerta, tal como una puerta de camión, remolque, contenedor u otros, que comprende al menos un cerrojo (52) previsto a la altura del larguero (51) correspondiente, una varilla de accionamiento (4) del cerrojo, solidaria de la puerta (57) así como un sistema de mando y bloqueo (1) a la altura de la puerta, incluyendo al menos:

- una placa (2) fijada a la puerta (57),

- una palanca de mando (6) de la varilla de accionamiento, articulándose el extremo distal de la palanca de mando con dicha placa (2) y sujetándose a la varilla de accionamiento (4),

- un pivote (7_{0}, 7_{1}, 7_{2}, 7_{3}) forzado por unos medios elásticos internos de dicho sistema de mando y bloqueo (1), articulado bien sea con respecto a la placa (2) o con respecto a la palanca de mando (6), adecuado para asegurar el enganche de dicha palanca de mando (6) a dicha placa (2) para permitir el bloqueo del cerrojo (52),

caracterizada porque la falleba presenta dos accionadores (10, 11) internos de la puerta, de mando manual y mando mecanizado respectivamente, apropiados para cooperar con el pivote (7_{0}, 7_{1}, 7_{2}, 7_{3}) y provocar su desenganche.

2. Falleba según la reivindicación 1, caracterizada porque el accionador manual (10) es un dispositivo de seguridad que permite el desbloqueo manual de la falleba desde el interior de un compartimento cerrado por la puerta, compuesto sustancialmente de una varilla (14) cuyo extremo libre debe introducirse en un reenvío de ángulo del pivote (7_{0}, 7_{1}, 7_{2}, 7_{3}), siendo dicha varilla (14) perpendicular al plano de la puerta (57), con montaje corredero en un escariado (15) que atraviesa dicha puerta, accionable por un elemento de maniobra (16) tal como un pulsador.

3. Falleba según la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque el accionador (11) de mando mecanizado coopera con el pivote (7_{0}, 7_{1}, 7_{2}, 7_{3}), mediante un riel o también un cable.

4. Falleba según la reivindicación 3, caracterizada porque el accionador de mando mecanizado coopera en su tracción con el pivote (7_{0}) a través de un cable (40), estando unido en forma de rótula el extremo (41) de dicho cable (40) con el pivote a la altura de una extensión (43) de dicho pivote (7_{0}), encontrándose la extensión (43) de dicho pivote (7_{0}) al lado de una abertura (46) de la placa (2) debajo de la cual se prevé un codo guía (44) de dicho cable.

5. Falleba según la reivindicación 4, caracterizada porque el cable (40) está protegido por una vaina (45) así como por un fuelle (47) previsto entre dicha extensión (43) de dicho pivote y el codo guía (44).

6. Falleba según la reivindicación 4 ó 5, caracterizada porque el codo guía (44) es un elemento de plástico, moldeado por inyección, que presenta un canto que puede encajar en dicha abertura (46) de la placa (2).

7. Falleba según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque dicho pivote (7_{0}, 7_{1}, 7_{2}, 7_{3}) presenta dos proyecciones (8, 9) que constituyen dos reenvíos de ángulo para los accionadores (10, 11), de mando manual y mecanizado respectivamente, siendo dichos reenvíos de ángulo perpendiculares entre sí, y porque cuando el sistema de mando y bloqueo (1) está cerrado, una (8) de las proyecciones se extiende paralelamente al plano de dicha placa (2), al lado de una primera abertura (12) de dicha placa (2), extendiéndose la otra proyección (9) perpendicularmente al plano de dicha placa (2), sobresaliendo por debajo de esta última a través de una segunda abertura (13) de dicha placa (2).

8. Falleba según la reivindicación 7, caracterizada porque el accionador de mando (11) mecanizado es un gato o un electroimán, totalmente alojado en el espesor de la puerta (57), compuesto sustancialmente de una varilla (17) que pertenece a un gato o también a un electroimán, cuyo recorrido es de dirección paralela al plano de la puerta (57), adecuado para introducirse a presión en dicha proyección (9), debajo de la placa (2).

9. Falleba, según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizada porque el sistema de mando y bloqueo (1) presenta además una palanca de accionamiento (5) de la palanca de mando (6), apropiada para actuar durante el bloqueo en un sentido F1 o durante el desbloqueo en un sentido F2, articulándose el extremo distal de la palanca de accionamiento (5) a la altura del extremo proximal de la palanca de mando, pudiendo el pivote (7_{0}, 7_{1}) asegurar el enganche de la palanca de mando (6) a la placa (2) así como el bloqueo del cerrojo (52) durante el desplazamiento de la palanca de accionamiento (5) en el sentido F1 de bloqueo, pudiendo la palanca de accionamiento (5) cooperar con el pivote (7_{0}, 7_{1}) para asegurar el desenganche de la palanca de mando (6) y de la placa (2) así como el desbloqueo del cerrojo (52) durante el desplazamiento en el sentido F2 de desbloqueo.

10. Falleba según la reivindicación 9, caracterizada porque la palanca de accionamiento (5) presenta una punta (18) que se extiende más allá de la articulación (19) a la palanca de mando (6), articulándose dicho pivote (7_{0}, 7_{1}) a dicha placa (2), apoyándose los medios elásticos sobre dicha placa (2), presentando la palanca de mando (6) un canto de enganche (20) apropiado para cooperar durante el bloqueo con dicho pivote (7_{0}, 7_{1}), y porque dicho pivote (7_{0}, 7_{1}) presenta un gancho de enganche (21) y un talón (22) sujetos a dichos medios de retroceso elásticos, adecuados para cooperar respectivamente con dicho canto de enganche (20) de la palanca de mando (6), y por otra parte, con la punta (18) de la palanca de accionamiento (5), con el fin de aplicar durante el bloqueo el gancho de enganche (21) al canto (20) o permitir un desbloqueo, el retraimiento del gancho de enganche (21) de dicho canto de enganche (20) de la palanca de mando (6).

11. Falleba según la reivindicación 9 ó 10, caracterizada porque el sistema de mando y bloqueo (1) presenta además unos medios de inhibición (23) que aseguran el bloqueo relativo de la palanca de accionamiento (5) con respecto a la palanca de mando (6), estando compuestos dichos medios de inhibición de dos aberturas (24, 25) repartidas en dicha palanca de mando (6) y dicha palanca de accionamiento (5), adecuadas para estar frente a frente en la posición de bloqueo para que un elemento añadido 26 tal como el anillo de un candado y/o un mecanismo integrado en el sistema de mando y bloqueo (1) pueda pasar por las mismas, incluyendo una cerradura (27) provista de un pestillo (28), sujetándose dicha cerradura (27) a dicha palanca de mando (6) y presentando la palanca de accionamiento un cerradero (29) para la recepción del pestillo (28) de la cerradura.

12. Falleba según la reivindicación 11, caracterizada porque el pestillo (28) de la cerradura (27) se presenta en forma de una leva rotativa, presentando además la palanca de mando (6) una guía leva (30) provista de al menos un agujero de guía (31, 32) de la leva.