ES2322195T3 - BRIDGE FOR VEHICLES WITH AMORTIGUATION OF VIBRATIONS AND THE NOISE OF THE STRUCTURE. - Google Patents

Abstract

The invention relates to a solution for damping vibrations and structure-borne noise that occur on vehicle bridges when traveled upon by vehicles. A vehicle bridge, which is comprised, in essence, of a substructure, bridge piers (1), bridge bearings (2, 2') and a supporting framework (3, 3') and which is equipped with means for damping the structure-borne noise occurring when a vehicle is traveling on the bridge, comprises modified bridge bearings that are provided in the form of one or more both horizontal as well as vertically elastic steel springs (4, 4, 4', 5, 5').

Description

Puente para vehículos con amortiguación de las vibraciones y del ruido de la estructura.Bridge for vehicles with damping of vibrations and noise structure.

La invención se refiere a un puente para vehículos con las características del término genérico

\hbox{de la reivindicación 1.}

The invention relates to a bridge for vehicles with the characteristics of the generic term

 \ hbox {of claim 1.} 

La invención propone una solución para la amortiguación de vibraciones y ruido inducido, que se presentan en los puentes para vehículos cuando los vehículos circulan por los mismos. Hace referencia preferiblemente a la amortiguación de vibraciones y ruido inducido en los puentes ferroviarios, pero sin limitarse sólo a estos. Puesto que el concepto de las vibraciones también comprende en el fondo el ruido inducido, también se refiere a las representaciones posteriores para el comportamiento amortiguador de un puente construido según la invención, no sólo cuando se trata de vibraciones, sino también sobre el ruido inducido.The invention proposes a solution for the vibration damping and induced noise, which are presented in bridges for vehicles when vehicles circulate on same. It preferably refers to the damping of vibrations and induced noise on railway bridges, but without limit yourself only to these. Since the concept of vibrations also includes induced noise in the background, also refers to subsequent representations for behavior bridge damper constructed according to the invention, not only when it comes to vibrations, but also about noise induced.

En el entorno de las vías férreas, y aquí particularmente en puentes, al circular con vehículos por las vías aparece una carga de vibración y ruidos mediante vibraciones transmitidas y ruido inducido sobre el terreno en el subsuelo. Así, la fuerte vibración de los puentes, entre otros, se reduce también en su soporte. Los puentes, y así también los puentes ferroviarios, serán soportados, según el estado de la técnica, por regla general mediante soportes de elastómero. La función verdadera del soporte del puente consiste en este caso en posibilitar movimientos horizontales de la calzada de los puentes, tal y como aparecen como consecuencia de las variaciones de temperatura. Los soportes elastoméricos previstos en los puentes para llevar a cabo este objetivo, destacan por ser horizontalmente muy elásticos. Sin embargo, por otra parte presentan en dirección vertical una rigidez alta condicionada por la construcción. Pero a causa de la gran rigidez vertical los soportes elastoméricos no son adecuados para aislar las vibraciones transmitidas por vehículos automóviles sobre los puentes para vehículos. Por el contrario, las vibraciones, debido a la gran rigidez del soporte serán completamente amortiguadas sobre la construcción y la estructura en el subsuelo o bien sobre la infraestructura y, según la frecuencia, parcialmente se refuerza incluso de manera notable. El ruido inducido producido de esta manera en los alrededores de los puentes se considera contaminación acústica.In the railroad environment, and here particularly on bridges, when driving with vehicles on the tracks a vibration and noise load appears through vibrations transmitted and induced noise on the ground in the subsoil. So, the strong vibration of the bridges, among others, is also reduced in its support. The bridges, and thus also the railway bridges, they will be supported, according to the state of the art, as a rule by elastomer brackets. The true function of the support of the bridge in this case consists in enabling movements horizontal of the bridge road, as they appear as consequence of temperature variations. The supports elastomers provided on the bridges to carry out this objective, stand out for being very elastic horizontally. Without However, on the other hand they have a stiffness in the vertical direction high conditioned by construction. But because of the great vertical stiffness elastomeric brackets are not suitable for isolate the vibrations transmitted by motor vehicles over The bridges for vehicles. On the contrary, the vibrations, due to the high rigidity of the support they will be completely buffered on the construction and structure in the subsoil or well about infrastructure and, according to frequency, partially It is reinforced even in a remarkable way. The induced noise produced in this way around the bridges is considered noise pollution

En particular en aglomeraciones urbanas y ciudades deben, por lo tanto, tomarse medidas adicionales para la amortiguación de las vibraciones y de ruidos inducidos en puentes, no en último término también debido a ventajas de política medioambiental. Según el estado de la técnica, este tipo de medidas consisten en amortiguar las vibraciones y por consiguiente también el ruido inducido, particularmente en puentes ferroviarios, en caminos, en este caso vías, en la construcción subterránea del puente. Para ello por ejemplo las vías del tren se soportarán verticalmente sobre soportes elásticos o se sostendrán mediante sistemas de masa con muelles. Un ejemplo del soporte elástico de vías sobre el subsuelo, también en el ámbito de puentes es el así mencionado "Kölner Ei". Otras medidas se refieren a soportar las vías en soportes de materiales insonorizantes y que amortigüen las vibraciones, como por ejemplo los divulgados en DE 196 28 529 A1 o el EP 0771 908 B1, o, como se describe en DE 37 37 567 A1, donde se colocan al menos entre las vías y eventualmente también al lado unas capas fonoaislantes. Esto conduce a una clara reducción de la vibración y/o una atenuación del ruido, pero sin embargo se obtiene una infraestructura de la vía muy complicada y cara. No obstante estas medidas u otras similares son necesarias. En particular en el área de los puentes las medidas conocidas hasta ahora causan un efecto desfavorable en los costes por kilómetro, ya que la calzada algunas veces se soporta de forma elástica - es decir, una vez en el área de apoyo del puente y otra vez entre el terreno y la construcción de los puentes, o sea, en la estructura de los puentes.In particular in urban agglomerations and cities must, therefore, take additional measures for the damping of vibrations and noise induced in bridges, not ultimately also due to policy advantages environmental. According to the state of the art, this type of measurement they consist of damping the vibrations and therefore also induced noise, particularly on railway bridges, in roads, in this case roads, in the underground construction of bridge. For this, for example, the train tracks will be supported vertically on elastic supports or they will be supported by mass systems with springs. An example of the elastic support of roads on the subsoil, also in the field of bridges is the so mentioned "Kölner Ei". Other measures refer to support the tracks in soundproofing and damping material supports vibrations, such as those disclosed in DE 196 28 529 A1 or EP 0771 908 B1, or, as described in DE 37 37 567 A1, where they are placed at least between the tracks and eventually also at side soundproofing layers. This leads to a clear reduction. of vibration and / or noise attenuation, but nevertheless it You get a very complicated and expensive road infrastructure. Do not However, these or similar measures are necessary. In particular in the area of bridges the known measures up to now they have an unfavorable effect on costs per kilometer, since that the road is sometimes resiliently supported - it is say, once in the bridge support area and again between the land and bridge construction, that is, in the structure of the bridges.

Es una tarea de la invención por lo tanto, proveer una solución que haga posible moderar eficazmente las vibraciones y el ruido inducido en puentes y de este modo bajar el gasto constructivo y el esfuerzo económico frente a las soluciones conocidas hasta ahora.It is a task of the invention therefore, provide a solution that makes it possible to effectively moderate the vibrations and noise induced in bridges and thereby lower the constructive spending and economic effort versus solutions known so far.

La tarea se resuelve mediante un puente para vehículos con las características de la reivindicación principal. Formaciones ventajosas, o sea, perfeccionamientos de la invención se dan en las reivindicaciones dependientes.The task is solved by a bridge to vehicles with the characteristics of the main claim. Advantageous formations, that is, improvements to the invention they are given in the dependent claims.

Según la invención, la tarea planteada se resuelve de modo que en lo esencial de una infraestructura, pilar de puente, apoyo de puente y estructura, los puentes para vehículos existentes presenten un apoyo de puente modificado, los cuales estén formados a modo de uno o más muelles de acero elásticas tanto horizontal, como también verticalmente. Estos apoyos de puente actúan como apoyos de puente convencionales elásticos frente a movimientos horizontales, es decir, desplazamientos del cuerpo portante del puente, pero debido a su elasticidad vertical moderan simultáneamente las vibraciones que aparecen al circular por el puente y esencialmente las vibraciones transmitidas sobre la infraestructura, inclusive el ruido inducido.According to the invention, the task set is resolves so that in the essentials of an infrastructure, pillar Bridge, bridge and structure support, vehicle bridges existing have a modified bridge support, which are formed as one or more elastic steel springs both horizontally, as well as vertically. These bridge props they act as elastic conventional bridge supports against horizontal movements, that is, body displacements bearing of the bridge, but due to its vertical elasticity they moderate simultaneously the vibrations that appear when circulating through the bridge and essentially the vibrations transmitted over the infrastructure, including induced noise.

La idea de la invención es entonces utilizar apoyos de puente en la edificación de puentes, en particular de puentes para la circulación de vehículos, que presenten junto a la alta elasticidad horizontal necesaria para hacer posible deformaciones de temperaturas determinadas del puente, también una elasticidad vertical alta. Sorprendentemente se ha mostrado que los muelles de acero formados de acero de muelles, los cuales muestran una elasticidad vertical alta, también son adecuados para la realización de puentes, es decir, con la exposición correspondiente, también muestran una elasticidad horizontal suficientemente alta para la utilización como puentes. Mediante la utilización de muelles de acero para el soporte de puentes es posible, con el cumplimiento de ambas exigencias (facilitar movimientos horizontales de la estructura de los puentes de una parte, así como una reducción de la variación, o bien, la insonorización por otra parte) el soporte elástico múltiple necesario mediante un soporte elástico simple solamente de la estructura de los puentes satisfaciendo también las exigencias de la amortiguación de las vibraciones y del ruido inducido.The idea of the invention is then to use bridge supports in the construction of bridges, in particular of bridges for the circulation of vehicles, which present next to the high horizontal elasticity necessary to make possible deformations of certain temperatures of the bridge, also a high vertical elasticity Surprisingly it has been shown that steel springs formed of spring steel, which show a high vertical elasticity, they are also suitable for realization of bridges, that is, with the exhibition corresponding, they also show a horizontal elasticity High enough for use as bridges. By means of the use of steel springs for bridge support is possible, with the fulfillment of both requirements (facilitate horizontal movements of the structure of the bridges of a part, as well as a variation reduction, or, the soundproofing on the other hand) multiple elastic support required by a simple elastic support only of the bridge structure also satisfying the demands of vibration damping and induced noise.

En pruebas y conformaciones los resortes helicoidales de presión resultan especialmente adecuados para la formación de soportes de puentes modificados correspondientemente. La forma y dimensionamiento del muelle de compresión utilizado para la realización del soporte elástico simple dependen naturalmente del caso de uso respectivo. Sin embargo se ha demostrado que este debe presentar un calibre de los hilos de más de 5 mm y un diámetro del muelle de más de 50 mm con un número de espiras de 4 o más. Además de los resortes helicoidales de presión cilíndricos usuales se pueden considerar en este caso también muelles cilíndricos, muelles de embudo, muelles de cono truncado o muelles con una forma geométrica parecida.In tests and conformations the springs pressure helicals are especially suitable for formation of bridge supports modified accordingly. The shape and dimensioning of the compression spring used to the realization of the simple elastic support naturally depend of the respective use case. However it has been shown that this must have a wire gauge of more than 5 mm and a diameter of the spring of more than 50 mm with a number of turns of 4 or more. In addition to the usual cylindrical helical pressure springs cylindrical springs can also be considered in this case, funnel springs, truncated cone springs or springs with a shape similar geometric.

La tarea según la invención, como se remarca, se resuelve preferiblemente a través de la utilización de resortes helicoidales de presión. No obstante, en principio, también es posible utilizar muelles laminados, muelles de torsión u otros muelles fabricados de acero, siempre y cuando estén formados de manera que presenten la elasticidad necesaria tanto horizontal como vertical. Naturalmente el principio inventivo de la modificación de muelles de puentes y su formación mediante muelles de acero es aplicable fundamentalmente con puentes de todo tipo, pero, según el título de la invención, es conveniente en cuanto a la presencia de las apreciables vibraciones sobre todo en los puentes para vehículos.The task according to the invention, as noted, is resolves preferably through the use of springs helical pressure However, in principle, it is also possible to use rolled springs, torsion springs or others springs made of steel, as long as they are formed of so that they present the necessary elasticity both horizontally and vertical. Naturally the inventive principle of the modification of bridge springs and their formation by means of steel springs is applicable mainly with bridges of all kinds, but, according to the title of the invention, it is convenient as regards the presence of the appreciable vibrations especially on the bridges to vehicles.

La invención se explica de nuevo a continuación por medio de un ejemplo de realización. En los dibujos correspondientes muestranThe invention is explained again below. by means of an embodiment example. In the drawings corresponding show

Fig. 1: una parte de un puente formado en una representación esquemática, según la invenciónFig. 1: a part of a bridge formed in a schematic representation according to the invention

Fig. 2: un muelle de compresión esquemático para la solución de la tarea en una vista en sección con un corte a lo largo del muelle.Fig. 2: a schematic compression spring for the solution of the task in a sectional view with a cut at dock length

La Fig. 1 muestra una parte de un puente para vehículos construido según la invención, con sus elementos esenciales en una representación esquemática. En la figura se representa un pilar del puente 1, sobre el cual se apoya el armazón sustentante 3, 3' del puente. El mismo pilar del puente 1 se apoya sobre una infraestructura no representada aquí. El armazón sustentante 3, 3' mostrado en la figura se apoya, de una manera substancialmente conocida, sobre apoyos del puente 2, 2' en el pilar del puente 1. Por encima del armazón 3, 3' se disponen las superestructuras 6 para la calzada, las cuales pueden ser, por ejemplo, vías férreas del tren, que son limitadas por ambos lados del recorrido mediante una baranda o bien, un guardavista.Fig. 1 shows a part of a bridge for vehicles built according to the invention, with its elements essential in a schematic representation. The figure shows represents a pillar of bridge 1, on which the frame rests support 3, 3 'of the bridge. The same pillar of bridge 1 is supported about an infrastructure not represented here. The frame support 3, 3 'shown in the figure is supported, in a way substantially known, on supports of bridge 2, 2 'in the bridge pillar 1. Above the frame 3, 3 'the 6 superstructures for the road, which can be, by example, railroad tracks of the train, which are limited on both sides of the route by means of a railing or, a guard.

Los apoyos del puente 2, 2 presentan, como se sabe, una elasticidad horizontal, por la que se posibilita el movimiento horizontal del firme del puente, es decir, del armazón 3, 3', que en particular aparece a consecuencia de cambios de temperatura. Al contrario de como se conoce en el estado de la técnica, los apoyos del puente 2, 2' sin embargo no son soportes elastoméricos. Según la técnica, los apoyos del puente se forman mediante varios muelles de compresión 4, 4', 5, 5' mostrados en el ejemplo, que presentan junto a la elasticidad horizontal necesaria también una elasticidad vertical alta. Por la elasticidad vertical del tales apoyos del puente modificados 2, 2' se amortiguan las vibraciones causadas al circular por el puente, inclusive el ruido inducido, que son desviados de una manera ventajosa de la estructura 3, 3' y el pilar del puente 1 en la infraestructura. Por lo tanto no es necesario disponer en el área entre el armazón sustentante 3, 3' y la construcción de la calzada otros medios para la amortiguación de vibraciones y la insonorización. En vez de un soporte elástico múltiple, con apoyos del puente para hacer posible los movimientos horizontales por una parte y con apoyos especiales (por ejemplo del tipo "Kölner Ei" para líneas ferroviarias) para la amortiguación de las vibraciones y la insonorización, por otra parte, sólo entra el soporte sobre el apoyo del puente 2, 2' frente al estado de la técnica. A causa de ello se reduce el gasto constructivo y como resultado los costes para la construcción de puentes.The supports of the bridge 2, 2 are presented, as you know, a horizontal elasticity, by which the horizontal movement of the bridge firm, that is, of the frame 3, 3 ', which in particular appears as a result of changes in temperature. Contrary to what is known in the state of the technique, the supports of the bridge 2, 2 'however are not supports elastomeric According to the technique, the bridge supports are formed by several compression springs 4, 4 ', 5, 5' shown in the example, which present together with the necessary horizontal elasticity also a high vertical elasticity. By vertical elasticity of such modified bridge supports 2, 2 'are dampened vibrations caused by driving across the bridge, including noise induced, which are diverted in an advantageous manner from the structure 3, 3 'and the pillar of bridge 1 in the infrastructure. By therefore it is not necessary to arrange in the area between the frame sustaining 3, 3 'and the construction of the roadway other means to vibration damping and soundproofing. Instead of a multiple elastic support, with bridge supports to make possible horizontal movements on the one hand and with special supports (for example of the "Kölner Ei" type for railway lines) for vibration damping and soundproofing, by On the other hand, only the support enters on the support of the bridge 2, 2 ' against the state of the art. Because of this the cost is reduced constructive and as a result the costs for the construction of bridges

En el ejemplo mostrado en la Fig. 1, como ya se ha mencionado y se ha hecho referencia en la representación esquemática, se indican los muelles de compresión 4, 4' 5, 5', 5, 5' como apoyos del puente 2, 2'. La Fig. 2 muestra la representación esquemática de un muelle de compresión correspondiente 4 como parte de un apoyo de puente 2, 2' para la solución de la tarea. Se trata de un muelle de compresión 4 de acero para resortes formado en caliente con 10 espiras en el ejemplo. El apoyo del puente 2, 2' según la fig. 1 consta, como es reconocible, de un correspondiente grupo de resortes helicoidales de presión 4, 4', 5, 5'. Un muelle de este tipo 4 presenta una elasticidad vertical alta. Debido a esta elasticidad vertical resulta al utilizar el muelle 4 como apoyo del puente 2, 2' un efecto atenuante en relación con las vibraciones y el ruido inducido, que son causados por los vehículos que circulan por el puente. Por el dimensionamiento con el número correspondiente de espiras y de un escantillón, es decir, respectivamente un calibre de los hilos d de al menos 5 mm resulta una altura de muelle L_{0}, que, como se ve en la figura, bajo carga z reduce la altura de muelle L y provoca una elasticidad horizontal del muelle 4, mediante la que, en comparación con el elastómero hasta ahora utilizado, posibilita también un movimiento horizontal del cuerpo portante del puente.In the example shown in Fig. 1, as already mentioned and referenced in the representation schematically, compression springs 4, 4 '5, 5', 5 are indicated, 5 'as supports of the bridge 2, 2'. Fig. 2 shows the schematic representation of a compression spring corresponding 4 as part of a bridge support 2, 2 'for the homework solution. It is a compression spring 4 of hot formed spring steel with 10 turns in the example. The bridge support 2, 2 'according to fig. 1 consists, as is recognizable, of a corresponding group of helical springs of pressure 4, 4 ', 5, 5'. A spring of this type 4 has a high vertical elasticity Due to this vertical elasticity results when using the spring 4 as support of the bridge 2, 2 'a mitigating effect in relation to vibrations and noise induced, which are caused by the vehicles that circulate through the bridge. By sizing with the corresponding number of turns and of a staircase, that is, respectively a caliber from the d-wires of at least 5 mm a spring height results L_ {0}, which, as seen in the figure, under load z reduces the spring height L and causes a horizontal spring elasticity 4, whereby, compared to the elastomer so far used, also allows a horizontal movement of the body bridge bearing.

Las fuerzas operantes sobre los respectivos muelles 4 se muestran en la figura, donde la fuerza vertical actuante F_{Z} ilustra aquella fuerza, que al circular por los puentes es absorbida por los vehículos y con una transmisión de las vibraciones y el ruido inducido es conectada al subsuelo. Mientras la fuerza F_{X} indica una fuerza horizontal, así por ejemplo cuando actúa sobre las variaciones de temperatura sobre el apoyo del puente 2, 2'. X indica en este caso el recorrido del muelle provocado por esta fuerza transversal de desplazamiento elástico transversalmente al eje del muelle.The operating forces over the respective 4 springs are shown in the figure, where the vertical force acting F_ {Z} illustrates that force, which circulates through the bridges is absorbed by vehicles and with a transmission of vibrations and induced noise is connected to the subsoil. While the force F_ {X} indicates a horizontal force, for example when acting on temperature variations on the support of the bridge 2, 2 '. X indicates in this case the spring travel caused by this transverse force of elastic displacement transversely to the axis of the pier.

Lista de las referencias utilizadasList of references used

1 one

Pilar del puenteBridge pillar

2, 2' 2, 2 '

Apoyo del puenteBridge support

3, 3' 3, 3 '

Armazón sustentante del puenteBridge Support Frame

4, 4' 4, 4 '

Muelle, p. ej. resorte helicoidal de presiónDock, p. ex. helical spring of Pressure

5, 5' 5, 5 '

Muelle, p. ej. resorte helicoidal de presiónDock, p. ex. helical spring of Pressure

6 6

Sobreestructuras para la calzadaOver structures for the road

d d

Diámetro del alambre para muellesWire diameter for springs

X X

Desplazamiento horizontalHorizontal displacement

Z Z

Recalcado vertical del muelleVertical docking of the dock

F_{X} F_ {X}

Fuerza horizontalHorizontal force

F_{Z} F_ {Z}

Fuerza verticalVertical force

L_{0} L_ {0}

Altura del muelle descargadoSpring height unloaded

L L

Altura del muelle tras la comprensión por el efecto de fuerza verticalSpring height after understanding by effect vertical force

       \vskip1.000000\baselineskip\ vskip1.000000 \ baselineskip
    

Documentos citados en la descripciónDocuments cited in the description

Esta lista de documentos citados por el solicitante ha sido recopilada exclusivamente para la información del lector y no forma parte del documento de patente europea. La misma ha sido confeccionada con la mayor diligencia; la OEP sin embargo no asume responsabilidad alguna por eventuales errores u omisiones.This list of documents cited by the applicant has been collected exclusively for information of the reader and is not part of the European patent document. The it has been made with the greatest diligence; the EPO without However, it assumes no responsibility for any errors or omissions

Documentos de patente citados en la descripciónPatent documents cited in the description

\bullet DE 19628529 A1 [0004]DE 19628529 A1 [0004]

\bullet DE 3737567 A1 [0004]DE 3737567 A1 [0004]

\bullet EP 0771908 B1 [0004]EP 0771908 B1 [0004]

Claims (9)

1. Puente para vehículos, con infraestructura, pilares del puente (1), apoyos del puentes (2, 2') y un armazón sustentante (3, 3'), que está equipado con medios para la amortiguación del ruido inducido que aparece al circular por el puente, caracterizado por el hecho de que se trata de apoyos de puente (2, 2') con medios modificados para la amortiguación del ruido inducido, a cuyo efecto están formados a modo de uno o varios muelles de acero elásticos (4, 4', 5, 5') tanto horizontales como verticales.1. Bridge for vehicles, with infrastructure, bridge pillars (1), bridge supports (2, 2 ') and a supporting frame (3, 3'), which is equipped with means for damping the induced noise that appears at circulate on the bridge, characterized by the fact that these are bridge supports (2, 2 ') with modified means for the damping of induced noise, for which purpose they are formed as one or more elastic steel springs (4 , 4 ', 5, 5') both horizontal and vertical. 2. Puente para vehículos según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que el apoyo del puente (2, 2') con ruido inducido reducido por los resortes helicoidales de presión (4, 4' 5, 5') son formados por muelles de acero.2. Bridge for vehicles according to claim 1, characterized in that the bridge support (2, 2 ') with induced noise reduced by the helical pressure springs (4, 4' 5, 5 ') are formed by springs of steel. 3. Puente para vehículos según la reivindicación 2, caracterizado por el hecho de que los resortes helicoidales de presión (4, 4' 5, 5') de acero para muelles consisten en un calibre de los hilos de por lo menos 5 mm y presentan un diámetro del muelle de como mínimo 50 mm, así como al menos 4 espiras.3. Bridge for vehicles according to claim 2, characterized in that the helical pressure springs (4, 4 '5, 5') of spring steel consist of a wire gauge of at least 5 mm and have a spring diameter of at least 50 mm, as well as at least 4 turns. 4. Puente para vehículos según la reivindicación 2 ó 3, caracterizado por el hecho de que los apoyos del puente (2, 2') con ruido inducido reducido son formados mediante resortes helicoidales de presión cilindriformes (4, 4', 5, 5').4. Bridge for vehicles according to claim 2 or 3, characterized in that the bridge supports (2, 2 ') with reduced induced noise are formed by helical cylindrical pressure springs (4, 4', 5, 5 ' ). 5. Puente para vehículos según la reivindicación 2 ó 3, caracterizado por el hecho de que los apoyos del puente (2, 2) con ruido inducido reducido son formados mediante muelles cilíndricos.5. Bridge for vehicles according to claim 2 or 3, characterized in that the bridge supports (2, 2) with reduced induced noise are formed by cylindrical springs. 6. Puente para vehículos según la reivindicación 2 ó 3, caracterizado por el hecho de que los apoyos del puente (2, 2') con ruido inducido reducido son formados por muelles de embudo.6. Bridge for vehicles according to claim 2 or 3, characterized in that the bridge supports (2, 2 ') with reduced induced noise are formed by funnel springs. 7. Puente para vehículos según la reivindicación 2 ó 3, caracterizado por el hecho de que los apoyos del puente (2, 2') con ruido inducido reducido son formados por muelles de cono truncado.7. Bridge for vehicles according to claim 2 or 3, characterized in that the bridge supports (2, 2 ') with reduced induced noise are formed by truncated cone springs. 8. Puente para vehículos según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que los apoyos del puente (2, 2') con ruido inducido reducido son formados por muelles de torsión hechos de acero.8. Bridge for vehicles according to claim 1, characterized in that the bridge supports (2, 2 ') with reduced induced noise are formed by torsion springs made of steel. 9. Puente para vehículos según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que los apoyos del puente (2, 2') con ruido inducido reducido son formados por muelles de hoja de acero.9. Bridge for vehicles according to claim 1, characterized in that the bridge supports (2, 2 ') with reduced induced noise are formed by steel leaf springs.