ES2317793B1 - Carril guia perfeccionado para dispositivos elevalunas para automoviles. - Google Patents
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Abstract
Carril guía perfeccionado para dispositivos
elevalunas para automóviles.
Se obtiene por estampado y troquelado a partir
de una plancha metálica que posteriormente es pintada, adoptando
una configuración angular, es decir una base plana rectangular cuya
base mayor se prolonga en un faldón vertical formando un ángulo de
90º con dicha base. En las partes extremas y de los lados menores
de la base del carril se erigen sendos tabiques verticales que
forman un ángulo de 90º aproximadamente con la citada base. El
faldón vertical se une con el lado mayor de la base a través de una
línea de hendido longitudinal, y la base del carril merced a la
estampación y troquelado presenta en las inmediaciones de sus
partes extremas unas lengüetas verticales perpendiculares a la base
que presentan en su parte superior un doblamiento hacia fuera.
Description
Carril-guía perfeccionado para
dispositivos elevalunas para automóviles.
Más concretamente la invención se refiere a un
carril-guía de los que forman parte de un
dispositivo elevalunas de los que se instalan en el módulo de
refuerzo de las puertas de automóvil, especialmente diseñado para
su funcionamiento sin elementos rodantes, con lo que se consigue un
considerable ahorro de costes, no solo en lo referente a los
materiales sino también en su proceso de fabricación.
Existen en el mercado, y por tanto pueden
considerarse como Estado de la Técnica, dispositivos elevalunas
para automóviles que están formados por un
carril-guía sobre el que se desliza arriba y abajo
del mismo un soporte, incorporado a la parte inferior del cristal.
Dicho soporte mediante el correspondiente cable y con la ayuda de
sendas roldanas dispuestas en las extremidades del carril es
impulsado hacia arriba y abajo del carril con la ayuda de un
electromotor y la electrónica anexa en las posiciones deseadas por
el usuario del automóvil. El carril-guía es
solidarizado al panel de refuerzo de la puerta merced a unos
tornillos y tuercas que abrazan el carril al haberse previsto en el
mismo sendas embuticiones.
Las roldanas se montan en los extremos del
carril-guía con la ayuda de sendos roblones, y
adicionalmente se colocan entre las roldanas y el
carril-guía unas piezas soporte para encajar los
extremos del cable con su funda, todos estos elementos se han
suprimido por lo que es el objeto de la presente invención de
manera que el carril-guía recibe un
tubo-funda en las proximidades de sus partes
extremas al haberse previsto en dichas partes unas lengüetas
obtenidas por deformación previa del mismo carril que permite
inmovilizar el tubo-funda y dirigir el cable en la
posición correcta para ser inmovilizado al soporte que se
inmoviliza a la parte inferior del carril.
El carril perfeccionado se obtiene por estampado
y troquelado a partir de una plancha metálica que posteriormente
es pintada, adoptando una configuración angular, es decir una base
plana rectangular cuya base mayor se prolonga en un faldón vertical
formando un ángulo de 90º con dicha base. En las partes extremas y
de los lados menores de la base del carril se erigen sendos
tabiques verticales que forman un ángulo de 90º aproximadamente con
la citada base.
El faldón vertical se une con el lado mayor de
la base a través de una línea de hendido longitudinal, y la base
del carril merced a la estampación y troquelado presenta en las
inmediaciones de sus partes extremas unas lengüetas verticales
perpendiculares a la base que presentan en su parte superior un
doblamiento hacia fuera. Estas lengüetas se han diseñado de manera
que presentan respecto de la base de la guía una alineación
circular y cuya función es alinear y retener un tubo guía colocado
entre la base y la zona de doblamiento de las lengüetas.
El tubo-funda muere por uno de
sus extremos en dichas lengüetas y por el opuesto en el
electro-motor, que impulsa el cable por el interior
del citado tubo- funda, sin precisar según es una solución
perteneciente al estado de la técnica un soporte para la funda, la
funda, la roldana, y el remachado de la roldana a las partes
extremas del carril guía.
Como consecuencia de todo lo anterior, la base
del carril-guía es de menor anchura, y por tanto
existe un ahorro de material que junto con la supresión de las
piezas anteriormente mencionadas constituye un ahorro de costes no
solo por el menor número de piezas sino en el coste de montaje de
los elementos citados, roldana, soporte y remache al
carril-guía.
Otros detalles y características se irán
poniendo de manifiesto en el transcurso de la descripción que a
continuación se da, en los que se hace referencia a los dibujos que
a esta memoria se acompañan en los que se representan a título
ilustrativo pero no limitativo los detalles preferidos de la
invención.
Sigue a continuación una relación de las partes
principales de la invención y que se grafían a las figuras anexas a
la presente memoria; (10) perfil guía, (11) faldón vertical, (12)
base del perfil, (13) línea de hendido, (14) tabiques, (15)
lengüetas, (16) pestaña, (17) tubo-funda, (18)
doblamiento, (19) embuticiones, (20) taladro y (21) cable.
La figura nº 1 es una sección por
A-A' del perfil guía (10), según la figura n°
2.
La figura nº 2 es una vista en planta superior
del perfil guía (10).
La figura nº 3 es una vista en planta inferior
del perfil guía (10).
En una de las realizaciones preferidas de lo que
es el objeto de la presente invención y tal y como puede verse en
las figuras que se anexan, el perfil guía (10) presenta una planta
sensiblemente rectangular plana (12) dotada de una prolongación en
su parte superior, y de un tabique (14) perpendicular a la citada
base (12) dispuesto a lo largo de toda la base superior. A lo
largo de toda la base lateral menor de la base (12) se dispone un
faldón vertical (11), de mayor altura que el tabique (14), cuya
parte superior se dobla en ángulo recto según una pestaña
longitudinal (16).
En la arista de intersección de la base (12) con
el vertical faldón (11) se encuentra una línea longitudinal de
hendido (13) de forma ligeramente convexa. En la propia base (12) y
más concretamente en las proximidades de su extremo superior se
disponen fijadas una pluralidad de lengüetas (15) perpendiculares a
la citada base (12) que finalizan en su parte superior en un
doblamiento (18) en ángulo recto, tal y como puede verse en la
figura n° 1.
La finalidad de dichas lengüetas (15) es la de
alinear y abrazar un tubo-funda (17), tal y como
puede verse en las figuras nº 1 y 2, de manera que dicho
tubo-funda (17) queda atrapado entre la cara
superior de la base (12) del perfil-guía (10) y los
doblamientos (18) de las lengüetas (15), siguiendo el
tubo-funda (17) la alineación curvada de las
lengüetas (15), dando la vuelta al tubo-funda (17)
de manera que el cable (21), no representado en las figuras, quede
en posición vertical alineado con el perfil-guía
(10) y pueda ser solidarizado al correspondiente soporte del
cristal del dispositivo elevalunas.
El cuerpo del perfil-guía (10)
presenta aproximadamente a un tercio de su altura unas
embuticiones (19), en cuya parte central se practican unos taladros
(20) por los cuales pasan los correspondientes tornillos y tuercas
para sujetar el perfil-guía (10) al panel de
refuerzo de la puerta del automóvil.
La simplicidad del carril-guía
(10), el cual está formado solo por el cuerpo del mismo y un
tubo-funda (17) solidarizado al mismo merced a unas
lengüetas (15), presupone una simplificación extraordinaria
respecto del estado de la Técnica conocida.
Descrito suficientemente la presente invención
en correspondencia con las figuras anexas, fácil es comprender que
podrán introducirse en la misma, cualesquiera modificaciones de
detalle que se estimen convenientes siempre y cuando no se altere
la esencia de la invención que queda resumida en las siguientes
reivindicaciones.
Claims (2)
1. Carril-guía perfeccionado
para dispositivos elevalunas para automóviles de los que están
formados por una lámina metálica mecanizada por embutición y
troquelada, presentando una base rectangular de la que emerge
perpendicularmente por uno de sus lados mayores un faldón vertical
cuya base superior se dobla hacia fuera según una pestaña
longitudinal, encontrándose entre la base y el faldón un línea
longitudinal de hendido, de los lados menores de la base emergen
sendos tabiques formando un ángulo de 90º aproximadamente con la
base y presentado la misma a un tercio de su altura unas
embuticiones afectadas por un taladro central para solidarizar el
carril-guía al panel de refuerzo de la puerta del
automóvil, caracterizado en que en las proximidades de los
extremos del carril-guía (10) se encuentran unas
lengüetas (15) perpendiculares a la citada base (12), que finalizan
en su parte superior en un doblamiento (18) en ángulo
recto.
recto.
2. Carril guía perfeccionado para dispositivos
elevalunas para automóviles según la anterior reivindicación
caracterizado en que entre los doblamientos (18) de las
lengüetas (15) y la base (12) del carril-guía (10)
se incorpora un tubo-funda (17).
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