ES2315111A1 - Medios de acoplamiento para bandeja de vehiculo, bandeja que hace uso de dichos medios y procedimiento de montaje de la misma. - Google Patents
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Abstract
Medios de acoplamiento para bandeja de vehículo,
bandeja que hace uso de dichos medios y procedimiento de montaje de
la misma.
La presente invención se refiere a medios de
acoplamiento para bandeja de vehículo, a la bandeja que hace uso de
dichos medios y al procedimiento de montaje de la misma. La
invención tiene aplicación en bandejas de vehículos automóviles
situadas en la parte posterior del mismo, cuyo fin es el de separar
el habitáculo interior de la zona del maletero. Los medios de
acoplamiento están caracterizados porque comprenden al menos:
\bullet unos medios de giro respecto de unos
ejes de rotación fijos que están integrados en unos soportes
laterales; y
\bullet unos medios de limitación del
desplazamiento de la bandeja según la dirección radial.
Asimismo se describe el procedimiento montaje de
la bandeja que posee los medios de acoplamiento objeto de la
presente invención, así como la bandeja que hace uso de los
mencionados medios.
Description
Medios de acoplamiento para bandeja de vehículo,
bandeja que hace uso de dichos medios y procedimiento de montaje de
la misma.
La presente invención se refiere a medios de
acoplamiento para bandeja de vehículo, bandeja que hace uso de
dichos medios y procedimiento de montaje de la misma.
La invención tiene aplicación en bandejas de
vehículos automóviles situadas en la parte posterior del mismo,
cuyo fin es el de separar el habitáculo interior de la zona del
maletero.
Los medios de acoplamiento están caracterizados
porque comprenden al menos:
- \bullet
-
\vtcortauna
- \bullet
-
\vtcortauna
estando unos y otros medios
especialmente
separados.
Asimismo se describe el procedimiento de montaje
de la bandeja que posee los medios de acoplamiento objeto de la
presente invención, así como la bandeja que hace uso de los
mencionados medios.
Normalmente las bandejas situadas en la parte
posterior del vehículo poseen unos ejes integrados en su estructura
sándwich constituyendo de esta manera piezas adicionales que
encarecen el producto final.
Existen bandejas que resuelven el anterior
problema eliminando estas piezas adicionales e integrando los ejes
de giro en la propia bandeja.
Se cita como ejemplo la patente de número de
publicación EP0820390 y de título "Dispositivo para el montaje de
una bandeja trasera de vehículo automóvil" que protege una
bandeja desmontable y su soporte asociado. La bandeja incluye un par
de esquinas anteriores y unas superficies complementarias que
albergan estas esquinas anteriores de la misma. Cada uno de los
soportes laterales incluye una superficie sobre la que apoya la
superficie inferior de la bandeja cuando se instala en el vehículo,
un elemento de acoplamiento que recibe la esquina anterior de la
bandeja y permite su rotación relativa respecto a los soportes para
su instalación y desmontaje y una superficie de apoyo
complementaria a la de la bandeja para evitar el movimiento de
atrás hacia delante de la misma cuando está instalada.
El inconveniente de la bandeja descrita en la
patente EP0820390 es que la zona anterior de la misma está sometida
a continuos esfuerzos durante su uso debido a que el eje de giro de
la bandeja se establece mediante el contacto entre esta zona y la
complementaria en el soporte lateral. Por lo tanto este tipo de
solución limita la tecnología de fabricación de la bandeja al
requerir grandes espesores de la misma.
Se cita también la patente de número de
publicación EP1452393 y de título "Bandeja desmontable para
vehículo y dispositivo de fijación asociado" que protege una
bandeja trasera de vehículo automóvil que comprende un elemento
principal y dos cuñas laterales destinadas a adaptarse en dos
soportes laterales. Cada una de las cuñas está formada por una
lengua de perfil cóncavo que se inserta en un hueco antagonista del
soporte.
La desventaja que presenta la patente EP1452393
es que debido a la configuración cóncava de la zona delantera se
requiere un montaje de la misma en posición vertical para permitir
la entrada de esta zona delantera en su posición final. En el
movimiento de abatimiento de esta bandeja, una vez introducida la
zona delantera, podrían producirse interferencias mecánicas con
otras piezas del vehículo, como por ejemplo los pilares traseros,
por lo que este tipo de configuración podría condicionar el diseño
de otras piezas del vehículo.
En otros casos, en lugar de que sea la bandeja
la que incorpora los ejes, estos se sitúan en los soportes
laterales. Se conoce un tipo de bandeja que incorpora los ejes en
estos soportes laterales situados en el maletero del vehículo de
forma que mediante unas aberturas previstas en los extremos situados
en la parte posterior de la bandeja, ésta queda encajada y permite
el giro de la misma durante la apertura del portón del vehículo. Se
cita como ejemplo de este tipo de dispositivos la patente japonesa
de número de publicación JP57138446 "Bandeja trasera para
vehículo".
Con el objeto de eliminar estos ejes, que
constituyen referencias adicionales, se conoce la patente de número
de publicación WO2004074044 "Soporte para bandeja de maletero"
que protege una bandeja que incluye un miembro que ejerce un
clipado sobre un elemento pivote integrado en los soportes
laterales. Al hacer uso de un clip es posible mantener la bandeja
en cualquier posición respecto a la horizontal sin la necesidad de
hacer uso de cordones traseros para su elevación y descenso. Este
clipado permite también la retención de la bandeja tanto en la
dirección correspondiente al avance del vehículo como en la
dirección vertical.
Los medios de acoplamiento para bandeja objeto
de la invención poseen unos medios de giro que superan las
anteriores desventajas mediante la eliminación de los ejes como
referencia independiente permitiendo una gran facilidad de montaje
mediante una geometría adecuada que no condiciona el diseño de otras
pieza localizadas en la zona del maletero y que no introduce ninguna
referencia adicional. Los medios de acoplamiento poseen también
unos adecuados medios de retención de la bandeja tanto en la
dirección de avance del vehículo como en la dirección vertical,
estos últimos para evitar la generación de ruidos por vibraciones de
la misma.
La presente invención se refiere a unos medios
de acoplamiento para bandeja de vehículo, bandeja que hace uso de
dichos medios y procedimiento de montaje de la misma.
Las bandejas son elementos que se disponen en la
parte posterior del vehículo con el fin de separar la zona del
maletero del habitáculo interior.
La bandeja está formada por una placa rígida
principalmente plana que se apoya en sus extremos laterales y
anteriores en unos elementos de apoyo dispuestos en los soportes
laterales del maletero.
Además la bandeja tiene que ofrecer la
posibilidad de levantarse para poder acceder cómodamente al espacio
del maletero. Por este motivo normalmente dispone de unos cordones
que la conectan con el portón trasero del vehículo de forma que
cuando éste se eleva, la bandeja también se eleva permitiendo el
acceso a la zona de carga. Para producir esta elevación, la bandeja
dispone de articulaciones en la parte anterior de la misma.
Normalmente esta articulación está constituida
por ejes integrados en los extremos anteriores de sus laterales.
Estos ejes se introducen en unas aberturas previstas en la zona
anterior de los soportes laterales configurando la articulación de
la bandeja.
La superficie rígida de la bandeja suele estar
constituida por un sándwich de materiales que se obtiene mediante
un proceso de termoconformado. En algunos casos los ejes se
posicionan como un inserto entre las capas que forman la superficie
de la bandeja.
Por lo tanto los ejes de giro requieren el uso
de referencias adicionales lo que produce un notable encarecimiento
de la bandeja.
Con la presente invención se eliminan los ejes
como referencia adicional de la bandeja para conseguir un producto
con un menor coste de producción tanto por la disminución del
número de referencias como por la aplicación de técnicas de
fabricación más sencillas.
Los medios de acoplamiento de la bandeja objeto
de la invención están caracterizados porque comprenden al menos:
- \bullet
-
\vtcortauna
- \bullet
-
\vtcortauna
en donde unos y otros medios se encuentran
especialmente separados.
En posición horizontal de la bandeja los
sectores cilíndricos de las aberturas de la misma logran su
retención en la dirección de avance del vehículo.
En el proceso de rotación de la bandeja la
superficie del soporte que sigue esencialmente la trayectoria de
rotación del extremo anterior de la bandeja limita el posible
desplazamiento del sector cilíndrico de la abertura de la bandeja
respecto del sector cilíndrico del eje de giro del soporte evitando
que se desencajen ambos elementos durante la rotación de la
bandeja.
Tanto el sector cilíndrico del eje del soporte
como el sector cilíndrico de la abertura de la bandeja son
coaxiales, coincidiendo además su eje geométrico con su eje de
giro, que es también el del conjunto de la bandeja. Sin embargo, el
centro del radio de curvatura de la superficie limitadora del
desplazamiento radial no tiene porque tener un radio de curvatura
constante ni con un único centro, sin que por ello no sea un arco
muy cercano geométricamente a un arco de cilindro, produciendo de
esta manera zonas de distinta presión entre la curvatura y el
extremo anterior de la bandeja, logrando así una mayor retención de
la misma y la separación espacial entre los medios de giro y los
medios de retención de la bandeja y por lo tanto la independencia de
ambas funciones.
El procedimiento de montaje de dicha bandeja
comprende al menos los siguientes pasos:
- \bullet Paso 1:
- posicionamiento inclinado de la bandeja respecto de los soportes laterales e introducción hasta que su extremo anterior haga tope con la superficie del soporte limitadora del desplazamiento radial de la bandeja.
- \bullet Paso 2:
- contacto entre los sectores cilíndricos de apoyo y fricción de la bandeja y el soporte.
- \bullet Paso 3:
- abatimiento de la bandeja hasta una posición esencialmente paralela a los soportes laterales.
\vskip1.000000\baselineskip
La bandeja que hace uso de los medios de
acoplamiento objeto de la invención se caracteriza porque su
espesor es constante en toda su extensión. El hecho de poder
mantener esta constancia en el espesor es debida al tipo de material
que se emplea. El uso de una bandeja de espesor constante hace que
se gane en habitabilidad en el vehículo y en espacio en el maletero
a la vez que se disminuye el peso de la misma. Además la
fabricación de una bandeja de espesor constante requiere ciclos de
fabricación más cortos y utillajes más sencillos.
Se complementa la presente memoria descriptiva,
con un juego de planos, ilustrativos del ejemplo preferente y nunca
limitativos de la invención.
La figura 1 es una representación esquemática en
perspectiva de una bandeja situada entre los soportes laterales en
posición horizontal.
La figura 2 es una representación esquemática en
perspectiva de un primer ejemplo de realización de bandeja.
La figura 3 es una representación esquemática en
perspectiva de un soporte destinado a recibir la bandeja del
ejemplo de realización de la figura 2.
La figura 4 es una vista lateral esquemática de
un ejemplo de la invención donde se muestra la configuración de la
bandeja y su correspondiente soporte.
La figura 5 es una representación esquemática en
perspectiva de un tercer ejemplo de configuración de la
bandeja.
La figura 6 es un conjunto de secciones
esquemáticas que representan la evolución de la cinemática del
montaje de una bandeja y su soporte asociado conforme al ejemplo de
ejecución de la invención de las figuras 2 y 3.
En la figura 1 se representa una bandeja (1) en
posición horizontal de apoyo y sus soportes laterales (2), estando
acoplados ambos elementos (1, 2) en la zona anterior (1.2) de la
misma (1).
Los medios de acoplamiento de la bandeja (1) y
su soporte (2) asociado pueden adoptar diversas realizaciones.
Dichos medios de acoplamiento comprenden a su vez medios que
posibilitan el giro de la bandeja (1) y medios de retención de su
desplazamiento radial y vertical. Con "radial" se denomina a un
desplazamiento del sector cilíndrico de la bandeja respecto del
sector cilíndrico del soporte en dirección perpendicular al eje de
giro y con "vertical" a la dirección Z según la orientación
del vehículo. De esta manera se posibilita un giro suave y sin
discontinuidades de la bandeja (1) y se evitan ruidos y vibraciones
de la misma (1).
La bandeja (1) posee unas aberturas (1.1)
constituidas en sectores cilíndricos (1.1.1) que pueden ser mayores
o menores que 180°. En el caso en el que el sector cilíndrico
(1.1.1) sea mayor de 180° se producirá un clipado entre ambos
elementos (1, 2).
En las figuras 2, 3, 4 se representan casos en
los que el sector cilíndrico (1.1.1) de las aberturas (1.1) de la
bandeja (1) es igual o menor que 180°; representándose en la figura
5 una realización en la que dicho sector cilíndrico (1.1.1) es mayor
que 180°. En este caso dichos sectores cilíndricos (1.1.1) abrazan
y se sujetan mediante clipado a los ejes (2.1) de los soportes (2).
De esta manera, en este caso presentado en la figura 5, además de
posibilitarse el giro entre bandeja (1) y soporte (2), se logra la
retención vertical de la bandeja (1) en el mismo eje.
En la figura 2 se representa una bandeja (1)
cuyos medios de limitación del desplazamiento según la dirección
radial consisten en una superficie (2.2) del soporte (2) que sigue
esencialmente la trayectoria de rotación del extremo anterior (1.2)
de la bandeja, concretamente del su extremo final (1.2.1).
La bandeja (1) de la figura 2 dispone también de
unos medios de retención vertical que consisten en la presencia de
al menos un tramo horizontal (1.2.2) en el extremo anterior (1.2)
de la bandeja (1) que en posición operativa de la misma (1) se
sitúa inferiormente y en contacto con otro tramo horizontal (2.3)
situado en el soporte (2), véanse las figuras 3 y 6.
En la figura 4 se representa otra realización de
los medios de acoplamiento para bandeja de vehículo. En este caso
tanto la retención radial como la retención vertical se realizan a
través de unos medios formados por el extremo anterior (1.2) de la
bandeja (1). La superficie de dicho extremo (1.2) posee una
curvatura esencialmente coincidente con la curvatura de la
superficie (2.2) del soporte (2) que limita el desplazamiento según
la dirección radial. El contacto entre ambas superficies (1.2, 2.2)
en posición operativa de la bandeja (1) establece la retención de
la misma (1). En esta realización, el contacto entre el extremo
anterior (1.2) de la bandeja (1) y la superficie (2.2) del soporte
(2) se realiza en todos los puntos de ambas superficies, no
únicamente en el borde extremo (1.2.1) de la misma, logrando así no
solamente la retención radial de la bandeja (1) sino también su
retención vertical sin necesidad alguna de tramos horizontales
(1.2.2, 2.3) de apoyo que realicen esta función.
Otra realización de los medios de acoplamiento,
no representada, corresponde al caso en el que los sectores
cilíndricos (1.1.1) en los que se constituyen las aberturas (1.1)
de la bandeja (1) son iguales a 90° \pm 10° prolongándose en el
lado posterior las aberturas (1.1) con un tramo recto tangente a
dicho sector cilíndrico (1.1.1), lográndose de esta manera el mejor
guiado de la bandeja (1) durante su colocación.
En la figura 5 se representa una realización en
la que los sectores cilíndricos (1.1.1) comprenden arcos mayores de
180°, aunque cualquiera de las realizaciones anteriores pueden
constituirse también con estos sectores.
Para facilitar la inserción del sector
cilíndrico (1.1.1) de la bandeja (1) en el eje (2.1) del soporte
(2), dicho sector cilíndrico (1.1.1) puede estar constituido por un
material elastomérico (1.1.1.1) y por lo tanto deformable.
El procedimiento de montaje de la bandeja de
vehículo que consta de los medios de acoplamiento anteriormente
descritos se caracteriza porque comprende al menos los siguientes
pasos, cuya secuencia se presenta en la figura 6:
- \bullet Paso 1:
- posicionamiento inclinado de la bandeja (1) respecto de los soportes laterales (2) e introducción hasta que su extremo anterior (1.2) hace tope con la superficie (2.2) interna del soporte (2).
- \bullet Paso 2:
- contacto entre los sectores cilíndricos (1.1.1, 2.1.1) de apoyo y fricción de la bandeja (1) y del soporte (2).
- \bullet Paso 3:
- abatimiento de la bandeja (1) hasta una posición esencialmente paralela con los soportes (2) laterales.
\vskip1.000000\baselineskip
La bandeja (1) que hace uso de los medios de
acoplamiento descritos en la realización preferente posee un espesor
menor o igual a 8 mm, logrando así una mayor ligereza y reduciendo
la posibilidad de vibraciones y ruido.
Claims (10)
1. Medios de acoplamiento para bandeja de
vehículo, caracterizados porque comprenden al menos:
- \bullet
-
\vtcortauna
- \bullet
-
\vtcortauna
en donde unos y otros medios se
encuentran especialmente
separados.
2. Medios de acoplamiento para bandeja de
vehículo, según la reivindicación 1, caracterizado porque
disponen de unos medios de retención vertical de la bandeja (1)
que consisten en la presencia de al menos un tramo horizontal
(1.2.2) en el extremo anterior (1.2) de la bandeja (1) que en
posición operativa de la misma (1) se sitúa inferiormente y en
contacto con otro tramo horizontal (2.3) situado en el soporte
(2).
3. Medios de acoplamiento para bandeja de
vehículo, según la reivindicación 1, caracterizado porque
dispone de unos medios de retención de la bandeja (1) formados por
el extremo anterior (1.2) de la misma (1) cuya superficie posee una
curvatura esencialmente coincidente con la curvatura de la
superficie (2.2) del soporte (2) que limita el desplazamiento de la
bandeja según la dirección radial de manera que el contacto entre
ambas superficies (1.2, 2.2) en posición operativa de la bandeja
(1) establece tanto la retención radial de la misma (1) como su
retención vertical.
4. Medios de acoplamiento para bandeja de
vehículo, según la reivindicación 1, caracterizado porque los
sectores cilíndricos (1.1.1) en los que se constituyen las
aberturas (1.1) de la bandeja (1) son iguales o menores que
180°.
5. Medios de acoplamiento para bandeja de
vehículo, según la reivindicación 1, caracterizado porque los
sectores cilíndricos (1.1.1) en los que se constituyen las
aberturas (1.1) de la bandeja (1) son iguales a 90° \pm 10°
prolongándose en el lado posterior de las aberturas (1.1) con un
tramo recto tangente a dicho sector cilíndrico (1.1.1) para el mejor
guiado de la bandeja en su colocación.
6. Medios de acoplamiento para bandeja de
vehículo, según la reivindicación 1, caracterizado porque los
sectores cilíndricos (1.1.1) en los que se constituyen las
aberturas (1.1) de la bandeja (1) son mayores que 180° para el
clipado de los mismos (1.1.1) sobre el eje (2.1) del soporte
(2).
7. Medios de acoplamiento para bandeja de
vehículo, según la reivindicación 6, caracterizado porque el
sector cilíndrico (1.1.1) de la abertura (1.1) de la bandeja (1)
está constituido por un material elastomérico (1.1.1.1) para
facilitar su acoplamiento por clipado al eje (2.1) del soporte
(2).
8. Procedimiento de montaje de la bandeja
constituida por los medios de acoplamiento anteriores,
caracterizado porque comprende al menos de los siguientes
pasos:
- \bullet Paso 1:
- posicionamiento inclinado de la bandeja (1) respecto de los soportes laterales (2) e introducción hasta que su extremo anterior (1.2) hace tope con la superficie (2.2) del soporte (2).
- \bullet Paso 2:
- contacto entre los sectores cilíndricos (1.1.1) y (2.1.1) de apoyo y fricción de la bandeja (1) y el soporte (2).
- \bullet Paso 3:
- abatimiento de la bandeja (1) hasta una posición esencialmente paralela con los soportes (2) laterales.
9. Bandeja que hace uso de los medios de
acoplamiento anteriores, caracterizada porque su espesor es
constante en toda su extensión.
10. Bandeja que hace uso de los medios de
acoplamiento anteriores, según la reivindicación 9,
caracterizada porque el espesor es menor o igual que 8
mm.
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| ES200601922A ES2315111B1 (es) | 2006-07-19 | 2006-07-19 | Medios de acoplamiento para bandeja de vehiculo, bandeja que hace uso de dichos medios y procedimiento de montaje de la misma. |
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