ES2310885T3 - Bastidor de transporte y almacenamiento. - Google Patents
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Abstract
Bastidor de transporte y almacenamiento(1), especialmente una paleta para mercancías alargadas, con, como mínimo, dos soportes (2) en forma de U que están unidos entre sí a través de perfiles (3) y que presentan una sección (5) por el lado del fondo, así como dos brazos (6) que sobresalen hacia arriba, estando configurado en la sección (5) del lado del fondo, como mínimo, un eje de giro (7, 21, 26) y pudiendo bascular los brazos (6) a una posición más abierta, caracterizado porque el eje de giro (7, 21, 26) está configurado de forma centrada en las secciones (5) del lado del fondo.
Description
Bastidor de transporte y almacenamiento.
La presente invención se refiere a un bastidor
de transporte y almacenamiento, especialmente una paleta para
mercancías alargadas, con, como mínimo, dos soportes en forma de U
que están unidos entre sí a través de perfiles y que presentan una
sección por el lado del fondo, así como dos brazos que sobresalen
hacia arriba.
Por el documento DE 93 13 003 se conoce un
bastidor de transporte y almacenamiento en el que por el lado del
fondo está formado un armazón base a partir de largueros y
travesaños, estando previstos en los largueros, apoyos insertables
separables que sobresalen hacia arriba. Mediante la retirada de los
apoyos insertables, el bastidor de transporte y almacenamiento
puede apilarse uno sobre otro en estado no cargado de forma que se
ahorra espacio. No obstante, resulta el inconveniente de que es
preciso desmontar todos los apoyos insertables por separado y, por
consiguiente, el montaje y desmontaje conllevan comparativamente un
mayor esfuerzo. Además existe el inconveniente de que en los apoyos
insertables no se puede enganchar ningún gancho de grúa y una vez
fijado el cable de grúa en los largueros, el cable puede deteriorar
la carga del bastidor de transporte y almacenamiento. Por otra
parte, el bastidor de transporte y almacenamiento es
comparativamente pesado y, por lo tanto, difícil de manipular.
Por el documento DE 42 33 673 se conoce un
bastidor de transporte para mercancía alargada en el que están
previstos soportes en forma de U, cuyos brazos laterales pueden
bascular hacia el interior. De este modo, los bastidores de
transporte pueden apilarse de forma que se ahorra espacio. No
obstante, el punto de giro en los brazos resulta inadecuado para
cargas estáticas y la estabilidad del bastidor de transporte es
limitada. Además existe el inconveniente de que una grúa no puede
actuar sobre los brazos, dado que, en tal caso, éstos se retiran de
su posición fija.
Por el documento DE 44 36 261 A1 se conoce un
dispositivo para el transporte de elementos constructivos que
resulta apropiado para transportar elementos constructivos en forma
de disco o mercancías similares, y en el que está garantizada una
protección contra los movimientos relativos unos contra otros de las
superficies de los componentes apilados durante el transporte. Con
esta finalidad, unos brazos laterales están apoyados de forma
giratoria, de manera que pueden bloquearse en una posición vertical
y en una posición inclinada.
Por consiguiente, el objetivo de la invención
consiste en construir un bastidor de transporte y almacenamiento
que posea una estructura estable y que en estado vaciado sólo
requiera un volumen de almacenamiento reducido. Además también se
pretende poder soportar cargas mecánicas elevadas.
Este objetivo se cumple con un bastidor de
transporte y almacenamiento con las características de la
reivindicación 1.
Según la invención, en la sección de los
soportes del lado del fondo está configurado un eje de giro,
pudiendo bascular así los brazos a una posición más abierta. De
este modo, el bastidor de transporte y almacenamiento puede
apilarse uno dentro de otro en una posición abierta, de manera que
sólo se requiera un espacio mínimo para el transporte de bastidores
de transporte y almacenamiento vacíos. A pesar de todo, el bastidor
de transporte y almacenamiento conserva una gran estabilidad en
estado cargado, dado que el eje de giro sólo está dispuesto en la
sección del lado del fondo y, por lo tanto, no debilita el punto
crítico adyacente a los brazos.
Según la invención, un eje de giro está
configurado en el centro de la sección del lado del fondo. De este
modo, el bastidor de transporte y almacenamiento puede bascular a lo
largo de un plano medio y apilarse uno dentro de otro de forma
centrada.
Cuando la sección del lado del fondo está
formada por una barra dividida y el eje de giro está dispuesto más
próximo al fondo que a la cara superior de la barra, la carga en la
sección del lado del fondo provoca una fuerza en la posición
cerrada, de manera que el bastidor de transporte y almacenamiento en
estado cargado no puede abrirse por error. Además, las barras se
ajustan unas a otras con una cara frontal y ofrecen una alta
estabilidad, estando cargado el eje de giro solamente con una
tracción determinada.
Según otra configuración de la invención,
adyacente al eje de giro está configurado un tope que limita la
posición de apertura máxima de los soportes. De este modo se
predetermina la posición de apilado y puede dimensionarse, de
manera que la anchura de una pila de paletas se ajuste a la anchura
de una superficie de carga del camión. Los soportes pueden apilarse
en la posición abierta preferiblemente en forma de W, pudiéndose
enclavar en la posición abierta, lo que simplifica la
manipulación.
Para una configuración especialmente estable del
eje de giro, puede fijarse una articulación de bisagra en una barra
dividida en la sección del lado del fondo. La articulación de
bisagra puede estar unida al soporte a través de placas.
Alternativamente, como eje de giro también puede estar previsto
solamente un perno que esté rodeado de almas en la barra del
soporte.
Según otra configuración de la invención, en la
sección del lado del fondo están dispuestos varios ejes de giro, de
manera que la sección del lado del fondo se puede plegar y los
brazos se pueden juntar.
Para lograr un peso lo más reducido posible del
bastidor de transporte y almacenamiento, los soportes se componen
preferiblemente de plástico.
A continuación, la invención se describe con
mayor detalle por medio de varios ejemplos de realización con
referencia a los dibujos adjuntos. Las distintas figuras
muestran:
Fig. 1 una vista en perspectiva de un ejemplo de
realización de un bastidor de transporte y almacenamiento;
Fig. 2 una vista lateral sobre el bastidor de
transporte y almacenamiento de la figura 1 en estado cerrado;
Fig. 3 una vista lateral del bastidor de
transporte y almacenamiento en la posición apilada;
Fig. 4 una vista lateral de un ejemplo de
realización modificado;
Fig. 5 una vista lateral del ejemplo de
realización mostrado en la figura 4 con sección de fondo
plegada;
Fig. 6 una vista detallada en la zona del eje de
giro de la sección de fondo, y
Fig. 7 una vista detallada de una disposición
modificada del eje de giro en la sección de fondo;
Fig. 8 una vista correspondiente a la figura 2
sobre un bastidor de transporte y almacenamiento según otro ejemplo
de realización de la invención;
Fig. 9 una vista parcial correspondiente a la
figura 8 en una posición separada del bastidor;
Fig. 10 una vista del bastidor de transporte y
almacenamiento en estado basculado.
Un bastidor de transporte y almacenamiento 1
sirve para el transporte de objetos alargados de hasta 6 m de
longitud aproximadamente como perfiles, tubos, etc., y también se
denomina paleta de mercancía alargada. El bastidor de transporte y
almacenamiento 1 se compone de varios soportes 2 fabricados de
plástico que están configurados en forma de U y presentan una
sección por el lado del fondo 5, así como dos brazos 6 que
sobresalen hacia arriba. Los soportes 2 están unidos entre sí a
través de perfiles 3 que mantienen los distintos soportes 2 a una
distancia predeterminada. Entre los soportes 2 están montados
elementos tensores 4 tensados diagonalmente que están dispuestos a
modo de entramado entre los perfiles 3. El bastidor de transporte y
almacenamiento 1 puede componerse de siete a nueve soportes 2 que
están unidos entre sí a través de perfiles 3 y elementos tensores
4, estando sólo representados tres soportes 2 para una mayor
claridad. Gracias a los perfiles 3 y los elementos tensores 4 es
posible absorber fuerzas elevadas a través del bastidor de
transporte y almacenamiento, por ejemplo, cuando una carretilla de
horquilla elevadora actúa en el centro o una grúa tira del bastidor
de transporte y almacenamiento 1 por los brazos 6 que sobresalen y
lo mueve, sin que se produzca una mayor flexión. Además, debido al
empleo de materiales plásticos, el bastidor de transporte y
almacenamiento 1 puede configurarse de una forma comparativamente
ligera.
En lugar de las paredes laterales mostradas
compuestas de perfiles 3 y elementos tensores 4, también pueden
utilizarse largueros o elementos de pared que se montan como una
valla entre dos soportes 2.
En la figura 2 se muestra en la vista lateral,
un soporte 2 en forma de U del bastidor de transporte y
almacenamiento 1. La sección 5 del lado del fondo está formada por
barras divididas 9 y 10 que están configuradas respectivamente en
una sola pieza con los brazos 6. En la zona de unión entre las
barras 9 y 10 está configurado por el lado del fondo un eje de giro
7 que está formado por una articulación de bisagra que está fijada
con placas 8 en la barra 9 ó bien 10. En estado cerrado, las barras
9 y 10 se ajustan unas a otras con una superficie frontal y
mediante una carga, el soporte 2 también se mantiene en la posición
cerrada, independientemente de si una carretilla de horquilla
elevadora coge por debajo un soporte 2 o una grúa actúa en la cara
superior de los brazos 6.
En la figura 3 se muestran los soportes 2 en la
posición abierta y apilada unos dentro de otros. Para ello, la
sección de fondo 5 ha sido basculada con la barra dividida 9 y 10
alrededor del eje 7, de manera que los brazos 6 están situados a
distancia de forma ligeramente esparrancada. De este modo resulta un
contorno en forma de W y los distintos bastidores de transporte y
almacenamiento 1 pueden colocarse uno dentro de otro, estando
dimensionada la anchura de manera que está ajustada a la superficie
de carga de un camión o a una parte de ella. En este caso, la
posición de apertura máxima del bastidor de transporte y
almacenamiento 1 puede estar limitada por un tope que está
dispuesto adyacente al eje de giro 7. Para un manejo sencillo, los
bastidores de transporte y almacenamiento 1 también pueden
enclavarse en la posición ligeramente abierta, a fin de poder
moverlos de nuevo a la posición cerrada sólo después de aplicar una
fuerza determinada.
En la figura 4 se representa un ejemplo de
realización modificado de un bastidor de transporte y almacenamiento
1'. El bastidor de transporte y almacenamiento 1' comprende
soportes 2' en forma de U que presentan brazos 6' que sobresalen
hacia arriba y una sección 5' por el lado del fondo. La sección 5'
por el lado del fondo está formada por dos barras 9' y 10' que
están unidas por el centro a un eje de giro 7 a través de una
articulación de bisagra. En el lado orientado hacia los brazos 6',
las barras 9' y 10' están unidas a un eje de giro 16 a través de
otra articulación de bisagra. En estado cerrado resulta de nuevo el
contorno en forma de U representado en las figuras 1 y 2.
En la figura 5 se muestra el bastidor de
transporte y almacenamiento 1' en una posición de transporte posible
sin carga. Para ello, las barras 9' y 10' del lado del fondo han
sido basculadas alrededor de los ejes 7 y 16, de manera que las
barras 9' y 10' están plegadas y los brazos 6' juntos. El mecanismo
de plegado también puede llevarse a cabo hasta que una superficie
lateral 17 de la barra 9' se ajusta al brazo 6' y los lados
inferiores 19 y 20 de las barras 9' y 10' se ajustan el uno al otro
y además la superficie de la barra 10' está situada adyacente al
brazo 6'. Ahora el bastidor de transporte y almacenamiento 1' está
totalmente plegado y sólo requiere un espacio reducido.
En la figura 6 se representa un bastidor de
transporte y almacenamiento 1 según las figuras 1 y 2, en el que el
eje de giro 7 está configurado de forma modificada. Un eje de giro
21 en la sección 5 del lado del fondo está integrado en una de las
barras 10 del soporte 2, mientras que en la barra 9 está prevista
una sección de alma 22 que rodea el eje de giro 21. Mediante un
perfilado adecuado de las barras 9 y 10, éstas pueden bascular
alrededor del eje de giro 21, estando prevista una hendidura 23 por
debajo del eje de giro 21 para que un saliente en la barra 9 pueda
bascular en la hendidura hasta un tope 25. De este modo se
predetermina la posición de apertura máxima del soporte 2. En la
posición cerrada, las barras 9 y 10 se apoyan una en otra con una
superficie frontal 24 por encima del eje de giro 21.
En la figura 7 se muestra otra forma de
realización de un bastidor de transporte y almacenamiento en la zona
de la sección 5 del lado del fondo, en la que las barras 9 y 10
pueden bascular alrededor de un eje 26. El eje 26 está formado por
un perno metálico que está rodeado de almas 27 y 28. El eje 26 no
puede moverse en dirección radial, dado que las almas 27 y 28 lo
rodean fundamentalmente en arrastre de forma. Por debajo del eje 26
está prevista, a su vez, una hendidura 23, de manera que las barras
9 y 10 puedan bascular en la posición abierta hasta un tope 25. Por
encima del eje 26, las barras 9 y 10 en una posición cerrada se
ajustan de nuevo a una superficie frontal 24.
En las figuras 8 a 10 se representa un ejemplo
de realización de la invención, en el que los ejes de giro 7, que
permiten la apertura en la posición de transporte según la figura
10, están dispuestos en la zona de una pieza central 12. En el
ejemplo de realización representado, la pieza central 12 está
configurada en general en tres piezas y por consiguiente están
previstos dos ejes de giro 7.
La pieza central 12, en este sentido configurada
generalmente de forma simétrica, con los ejes de giro 7 puede estar
dispuesta de forma desplazable dentro de las barras 9 y 10. También
existe la posibilidad de colocar la pieza central 12 como manguito
en los extremos adyacentes entre sí de las barras.
Si las dos barras 9 y 10 están juntas, como se
muestra en la figura 8, los ejes de giro 7 no tienen ninguna
función y el soporte 2 está estabilizado. Sólo cuando las dos barras
9 y 10 se han separado hasta tal punto que los ejes de giro quedan
libres, como se muestra en la figura 9, el soporte 2 puede bascular
en la forma que puede verse en la figura 10.
A continuación, el soporte 2 puede retroceder de
nuevo a una posición según la figura 9 y, acto seguido, juntarse
por completo, de manera que se adopta otra vez la posición inicial
de la figura 8.
Esta construcción resulta ventajosa en el
sentido de que sólo es necesario un desplazamiento transversal de
las dos mitades del soporte 2, a fin de pasar de la posición de
apilado según la figura 10 a la posición de uso según la figura 8 o
viceversa.
Por supuesto, las construcciones según la
invención también pueden emplearse en paletas de metal,
especialmente de acero u otros materiales en los que la
manipulación y la capacidad de apilado tienen una importancia
especial.
En los ejemplos de realización representados, el
eje de giro 7, 21 y 26 está dispuesto respectivamente más próximo
al fondo que a la cara superior de la sección 5 del lado del fondo
de los soportes 2. Naturalmente también es posible disponer el eje
de giro más arriba, si esto simplifica la manipulación.
A diferencia del ejemplo de realización mostrado
en las figuras 8 a 10, la pieza central 12 también puede estar
configurada en dos piezas y estar dotada, por consiguiente, de un
solo eje de giro 7. En el último caso resulta una construcción
asimétrica de la pieza central 12, mientras que la pieza central 12,
en caso de su configuración de tres piezas con dos ejes de giro 7,
como se muestra en las figuras 8 a 10, presenta una construcción
simétrica. En este caso, la pieza central 12 puede introducirse en
la sección 5 del lado del fondo, de manera que los ejes de giro 7
en estado de carga quedan cubiertos, poniendo a disposición una
unión resistente al pandeo. Para el transporte, la sección 5 del
lado central puede desplazarse a continuación, de manera que la
pieza central 12 con los ejes de giro 7 permite un esparrancado del
bastidor de transporte y almacenamiento 1.
En los ejemplos de realización representados,
los soportes 2 y los perfiles 3 están fabricados de plástico.
Naturalmente también es posible prever mezclas de plástico y
elementos metálicos que aún poseen un peso propio más reducido que
las paletas de mercancía alargada compuestas de acero.
Especialmente, en los brazos 6 pueden estar previstos ganchos con
elementos de fijación metálicos para que el bastidor de transporte y
almacenamiento 1 también pueda transportarse suspendido.
Claims (10)
1. Bastidor de transporte y
almacenamiento(1), especialmente una paleta para mercancías
alargadas, con, como mínimo, dos soportes (2) en forma de U que
están unidos entre sí a través de perfiles (3) y que presentan una
sección (5) por el lado del fondo, así como dos brazos (6) que
sobresalen hacia arriba, estando configurado en la sección (5) del
lado del fondo, como mínimo, un eje de giro (7, 21, 26) y pudiendo
bascular los brazos (6) a una posición más abierta,
caracterizado porque el eje de giro (7, 21, 26) está
configurado de forma centrada en las secciones (5) del lado del
fondo.
2. Bastidor de transporte y almacenamiento según
la reivindicación 1, caracterizado porque la sección (5) del
lado del fondo está formada por una barra dividida (9, 10) y porque
el eje de giro (7) está dispuesto más próximo al fondo que a la
cara superior de la barra (9, 10).
3. Bastidor de transporte y almacenamiento según
la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque adyacente al
eje de giro (7, 21, 26) está configurado un tope (25) que limita la
posición de apertura máxima de los soportes (2).
4. Bastidor de transporte y almacenamiento según
una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque los
soportes (2) pueden apilarse en forma de W en una posición
abierta.
5. Bastidor de transporte y almacenamiento según
una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque los
soportes (2) pueden enclavarse en una posición abierta.
6. Bastidor de transporte y almacenamiento según
una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque una
articulación de bisagra (7, 8) está fijada en una barra dividida (9,
10) en las secciones (5) del lado del fondo.
7. Bastidor de transporte y almacenamiento según
una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque la
sección (5) del lado del fondo puede bascular alrededor de un perno
(21, 26) rodeado de almas.
8. Bastidor de transporte y almacenamiento según
una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque en la
sección (5) del lado del fondo están dispuestos varios ejes de giro
(7, 16) y porque los brazos (6') pueden juntarse para el
transporte.
9. Bastidor de transporte y almacenamiento según
una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque los
soportes (2) están fabricados de plástico.
10. Bastidor de transporte y almacenamiento
según la reivindicación 2, caracterizado porque el eje de
giro (7) o los ejes de giro (7) están dispuestos en una pieza
central (12), compuesta por dos o tres piezas, que está guiada de
forma desplazable dentro o fuera de las barras (9, 10).
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