ES2310885T3

ES2310885T3 - Bastidor de transporte y almacenamiento.

Info

Publication number: ES2310885T3
Application number: ES06110670T
Authority: ES
Inventors: Carsten Hanke; Eitel-Friedrich Hocker; Olaf Gotz; Christian Ewering
Original assignee: Schueco International KG
Current assignee: Schueco International KG
Priority date: 2005-03-09
Filing date: 2006-03-03
Publication date: 2009-01-16
Anticipated expiration: 2026-03-03
Also published as: EP1702864A1; DE102005011212A1; EP1702864B1; ATE402095T1; DE502006001157D1; DK1702864T3; PL1702864T3; PT1702864E

Abstract

Bastidor de transporte y almacenamiento(1), especialmente una paleta para mercancías alargadas, con, como mínimo, dos soportes (2) en forma de U que están unidos entre sí a través de perfiles (3) y que presentan una sección (5) por el lado del fondo, así como dos brazos (6) que sobresalen hacia arriba, estando configurado en la sección (5) del lado del fondo, como mínimo, un eje de giro (7, 21, 26) y pudiendo bascular los brazos (6) a una posición más abierta, caracterizado porque el eje de giro (7, 21, 26) está configurado de forma centrada en las secciones (5) del lado del fondo.

Description

Bastidor de transporte y almacenamiento.

La presente invención se refiere a un bastidor de transporte y almacenamiento, especialmente una paleta para mercancías alargadas, con, como mínimo, dos soportes en forma de U que están unidos entre sí a través de perfiles y que presentan una sección por el lado del fondo, así como dos brazos que sobresalen hacia arriba.

Por el documento DE 93 13 003 se conoce un bastidor de transporte y almacenamiento en el que por el lado del fondo está formado un armazón base a partir de largueros y travesaños, estando previstos en los largueros, apoyos insertables separables que sobresalen hacia arriba. Mediante la retirada de los apoyos insertables, el bastidor de transporte y almacenamiento puede apilarse uno sobre otro en estado no cargado de forma que se ahorra espacio. No obstante, resulta el inconveniente de que es preciso desmontar todos los apoyos insertables por separado y, por consiguiente, el montaje y desmontaje conllevan comparativamente un mayor esfuerzo. Además existe el inconveniente de que en los apoyos insertables no se puede enganchar ningún gancho de grúa y una vez fijado el cable de grúa en los largueros, el cable puede deteriorar la carga del bastidor de transporte y almacenamiento. Por otra parte, el bastidor de transporte y almacenamiento es comparativamente pesado y, por lo tanto, difícil de manipular.

Por el documento DE 42 33 673 se conoce un bastidor de transporte para mercancía alargada en el que están previstos soportes en forma de U, cuyos brazos laterales pueden bascular hacia el interior. De este modo, los bastidores de transporte pueden apilarse de forma que se ahorra espacio. No obstante, el punto de giro en los brazos resulta inadecuado para cargas estáticas y la estabilidad del bastidor de transporte es limitada. Además existe el inconveniente de que una grúa no puede actuar sobre los brazos, dado que, en tal caso, éstos se retiran de su posición fija.

Por el documento DE 44 36 261 A1 se conoce un dispositivo para el transporte de elementos constructivos que resulta apropiado para transportar elementos constructivos en forma de disco o mercancías similares, y en el que está garantizada una protección contra los movimientos relativos unos contra otros de las superficies de los componentes apilados durante el transporte. Con esta finalidad, unos brazos laterales están apoyados de forma giratoria, de manera que pueden bloquearse en una posición vertical y en una posición inclinada.

Por consiguiente, el objetivo de la invención consiste en construir un bastidor de transporte y almacenamiento que posea una estructura estable y que en estado vaciado sólo requiera un volumen de almacenamiento reducido. Además también se pretende poder soportar cargas mecánicas elevadas.

Este objetivo se cumple con un bastidor de transporte y almacenamiento con las características de la reivindicación 1.

Según la invención, en la sección de los soportes del lado del fondo está configurado un eje de giro, pudiendo bascular así los brazos a una posición más abierta. De este modo, el bastidor de transporte y almacenamiento puede apilarse uno dentro de otro en una posición abierta, de manera que sólo se requiera un espacio mínimo para el transporte de bastidores de transporte y almacenamiento vacíos. A pesar de todo, el bastidor de transporte y almacenamiento conserva una gran estabilidad en estado cargado, dado que el eje de giro sólo está dispuesto en la sección del lado del fondo y, por lo tanto, no debilita el punto crítico adyacente a los brazos.

Según la invención, un eje de giro está configurado en el centro de la sección del lado del fondo. De este modo, el bastidor de transporte y almacenamiento puede bascular a lo largo de un plano medio y apilarse uno dentro de otro de forma centrada.

Cuando la sección del lado del fondo está formada por una barra dividida y el eje de giro está dispuesto más próximo al fondo que a la cara superior de la barra, la carga en la sección del lado del fondo provoca una fuerza en la posición cerrada, de manera que el bastidor de transporte y almacenamiento en estado cargado no puede abrirse por error. Además, las barras se ajustan unas a otras con una cara frontal y ofrecen una alta estabilidad, estando cargado el eje de giro solamente con una tracción determinada.

Según otra configuración de la invención, adyacente al eje de giro está configurado un tope que limita la posición de apertura máxima de los soportes. De este modo se predetermina la posición de apilado y puede dimensionarse, de manera que la anchura de una pila de paletas se ajuste a la anchura de una superficie de carga del camión. Los soportes pueden apilarse en la posición abierta preferiblemente en forma de W, pudiéndose enclavar en la posición abierta, lo que simplifica la manipulación.

Para una configuración especialmente estable del eje de giro, puede fijarse una articulación de bisagra en una barra dividida en la sección del lado del fondo. La articulación de bisagra puede estar unida al soporte a través de placas. Alternativamente, como eje de giro también puede estar previsto solamente un perno que esté rodeado de almas en la barra del soporte.

Según otra configuración de la invención, en la sección del lado del fondo están dispuestos varios ejes de giro, de manera que la sección del lado del fondo se puede plegar y los brazos se pueden juntar.

Para lograr un peso lo más reducido posible del bastidor de transporte y almacenamiento, los soportes se componen preferiblemente de plástico.

A continuación, la invención se describe con mayor detalle por medio de varios ejemplos de realización con referencia a los dibujos adjuntos. Las distintas figuras muestran:

Fig. 1 una vista en perspectiva de un ejemplo de realización de un bastidor de transporte y almacenamiento;

Fig. 2 una vista lateral sobre el bastidor de transporte y almacenamiento de la figura 1 en estado cerrado;

Fig. 3 una vista lateral del bastidor de transporte y almacenamiento en la posición apilada;

Fig. 4 una vista lateral de un ejemplo de realización modificado;

Fig. 5 una vista lateral del ejemplo de realización mostrado en la figura 4 con sección de fondo plegada;

Fig. 6 una vista detallada en la zona del eje de giro de la sección de fondo, y

Fig. 7 una vista detallada de una disposición modificada del eje de giro en la sección de fondo;

Fig. 8 una vista correspondiente a la figura 2 sobre un bastidor de transporte y almacenamiento según otro ejemplo de realización de la invención;

Fig. 9 una vista parcial correspondiente a la figura 8 en una posición separada del bastidor;

Fig. 10 una vista del bastidor de transporte y almacenamiento en estado basculado.

Un bastidor de transporte y almacenamiento 1 sirve para el transporte de objetos alargados de hasta 6 m de longitud aproximadamente como perfiles, tubos, etc., y también se denomina paleta de mercancía alargada. El bastidor de transporte y almacenamiento 1 se compone de varios soportes 2 fabricados de plástico que están configurados en forma de U y presentan una sección por el lado del fondo 5, así como dos brazos 6 que sobresalen hacia arriba. Los soportes 2 están unidos entre sí a través de perfiles 3 que mantienen los distintos soportes 2 a una distancia predeterminada. Entre los soportes 2 están montados elementos tensores 4 tensados diagonalmente que están dispuestos a modo de entramado entre los perfiles 3. El bastidor de transporte y almacenamiento 1 puede componerse de siete a nueve soportes 2 que están unidos entre sí a través de perfiles 3 y elementos tensores 4, estando sólo representados tres soportes 2 para una mayor claridad. Gracias a los perfiles 3 y los elementos tensores 4 es posible absorber fuerzas elevadas a través del bastidor de transporte y almacenamiento, por ejemplo, cuando una carretilla de horquilla elevadora actúa en el centro o una grúa tira del bastidor de transporte y almacenamiento 1 por los brazos 6 que sobresalen y lo mueve, sin que se produzca una mayor flexión. Además, debido al empleo de materiales plásticos, el bastidor de transporte y almacenamiento 1 puede configurarse de una forma comparativamente ligera.

En lugar de las paredes laterales mostradas compuestas de perfiles 3 y elementos tensores 4, también pueden utilizarse largueros o elementos de pared que se montan como una valla entre dos soportes 2.

En la figura 2 se muestra en la vista lateral, un soporte 2 en forma de U del bastidor de transporte y almacenamiento 1. La sección 5 del lado del fondo está formada por barras divididas 9 y 10 que están configuradas respectivamente en una sola pieza con los brazos 6. En la zona de unión entre las barras 9 y 10 está configurado por el lado del fondo un eje de giro 7 que está formado por una articulación de bisagra que está fijada con placas 8 en la barra 9 ó bien 10. En estado cerrado, las barras 9 y 10 se ajustan unas a otras con una superficie frontal y mediante una carga, el soporte 2 también se mantiene en la posición cerrada, independientemente de si una carretilla de horquilla elevadora coge por debajo un soporte 2 o una grúa actúa en la cara superior de los brazos 6.

En la figura 3 se muestran los soportes 2 en la posición abierta y apilada unos dentro de otros. Para ello, la sección de fondo 5 ha sido basculada con la barra dividida 9 y 10 alrededor del eje 7, de manera que los brazos 6 están situados a distancia de forma ligeramente esparrancada. De este modo resulta un contorno en forma de W y los distintos bastidores de transporte y almacenamiento 1 pueden colocarse uno dentro de otro, estando dimensionada la anchura de manera que está ajustada a la superficie de carga de un camión o a una parte de ella. En este caso, la posición de apertura máxima del bastidor de transporte y almacenamiento 1 puede estar limitada por un tope que está dispuesto adyacente al eje de giro 7. Para un manejo sencillo, los bastidores de transporte y almacenamiento 1 también pueden enclavarse en la posición ligeramente abierta, a fin de poder moverlos de nuevo a la posición cerrada sólo después de aplicar una fuerza determinada.

En la figura 4 se representa un ejemplo de realización modificado de un bastidor de transporte y almacenamiento 1'. El bastidor de transporte y almacenamiento 1' comprende soportes 2' en forma de U que presentan brazos 6' que sobresalen hacia arriba y una sección 5' por el lado del fondo. La sección 5' por el lado del fondo está formada por dos barras 9' y 10' que están unidas por el centro a un eje de giro 7 a través de una articulación de bisagra. En el lado orientado hacia los brazos 6', las barras 9' y 10' están unidas a un eje de giro 16 a través de otra articulación de bisagra. En estado cerrado resulta de nuevo el contorno en forma de U representado en las figuras 1 y 2.

En la figura 5 se muestra el bastidor de transporte y almacenamiento 1' en una posición de transporte posible sin carga. Para ello, las barras 9' y 10' del lado del fondo han sido basculadas alrededor de los ejes 7 y 16, de manera que las barras 9' y 10' están plegadas y los brazos 6' juntos. El mecanismo de plegado también puede llevarse a cabo hasta que una superficie lateral 17 de la barra 9' se ajusta al brazo 6' y los lados inferiores 19 y 20 de las barras 9' y 10' se ajustan el uno al otro y además la superficie de la barra 10' está situada adyacente al brazo 6'. Ahora el bastidor de transporte y almacenamiento 1' está totalmente plegado y sólo requiere un espacio reducido.

En la figura 6 se representa un bastidor de transporte y almacenamiento 1 según las figuras 1 y 2, en el que el eje de giro 7 está configurado de forma modificada. Un eje de giro 21 en la sección 5 del lado del fondo está integrado en una de las barras 10 del soporte 2, mientras que en la barra 9 está prevista una sección de alma 22 que rodea el eje de giro 21. Mediante un perfilado adecuado de las barras 9 y 10, éstas pueden bascular alrededor del eje de giro 21, estando prevista una hendidura 23 por debajo del eje de giro 21 para que un saliente en la barra 9 pueda bascular en la hendidura hasta un tope 25. De este modo se predetermina la posición de apertura máxima del soporte 2. En la posición cerrada, las barras 9 y 10 se apoyan una en otra con una superficie frontal 24 por encima del eje de giro 21.

En la figura 7 se muestra otra forma de realización de un bastidor de transporte y almacenamiento en la zona de la sección 5 del lado del fondo, en la que las barras 9 y 10 pueden bascular alrededor de un eje 26. El eje 26 está formado por un perno metálico que está rodeado de almas 27 y 28. El eje 26 no puede moverse en dirección radial, dado que las almas 27 y 28 lo rodean fundamentalmente en arrastre de forma. Por debajo del eje 26 está prevista, a su vez, una hendidura 23, de manera que las barras 9 y 10 puedan bascular en la posición abierta hasta un tope 25. Por encima del eje 26, las barras 9 y 10 en una posición cerrada se ajustan de nuevo a una superficie frontal 24.

En las figuras 8 a 10 se representa un ejemplo de realización de la invención, en el que los ejes de giro 7, que permiten la apertura en la posición de transporte según la figura 10, están dispuestos en la zona de una pieza central 12. En el ejemplo de realización representado, la pieza central 12 está configurada en general en tres piezas y por consiguiente están previstos dos ejes de giro 7.

La pieza central 12, en este sentido configurada generalmente de forma simétrica, con los ejes de giro 7 puede estar dispuesta de forma desplazable dentro de las barras 9 y 10. También existe la posibilidad de colocar la pieza central 12 como manguito en los extremos adyacentes entre sí de las barras.

Si las dos barras 9 y 10 están juntas, como se muestra en la figura 8, los ejes de giro 7 no tienen ninguna función y el soporte 2 está estabilizado. Sólo cuando las dos barras 9 y 10 se han separado hasta tal punto que los ejes de giro quedan libres, como se muestra en la figura 9, el soporte 2 puede bascular en la forma que puede verse en la figura 10.

A continuación, el soporte 2 puede retroceder de nuevo a una posición según la figura 9 y, acto seguido, juntarse por completo, de manera que se adopta otra vez la posición inicial de la figura 8.

Esta construcción resulta ventajosa en el sentido de que sólo es necesario un desplazamiento transversal de las dos mitades del soporte 2, a fin de pasar de la posición de apilado según la figura 10 a la posición de uso según la figura 8 o viceversa.

Por supuesto, las construcciones según la invención también pueden emplearse en paletas de metal, especialmente de acero u otros materiales en los que la manipulación y la capacidad de apilado tienen una importancia especial.

En los ejemplos de realización representados, el eje de giro 7, 21 y 26 está dispuesto respectivamente más próximo al fondo que a la cara superior de la sección 5 del lado del fondo de los soportes 2. Naturalmente también es posible disponer el eje de giro más arriba, si esto simplifica la manipulación.

A diferencia del ejemplo de realización mostrado en las figuras 8 a 10, la pieza central 12 también puede estar configurada en dos piezas y estar dotada, por consiguiente, de un solo eje de giro 7. En el último caso resulta una construcción asimétrica de la pieza central 12, mientras que la pieza central 12, en caso de su configuración de tres piezas con dos ejes de giro 7, como se muestra en las figuras 8 a 10, presenta una construcción simétrica. En este caso, la pieza central 12 puede introducirse en la sección 5 del lado del fondo, de manera que los ejes de giro 7 en estado de carga quedan cubiertos, poniendo a disposición una unión resistente al pandeo. Para el transporte, la sección 5 del lado central puede desplazarse a continuación, de manera que la pieza central 12 con los ejes de giro 7 permite un esparrancado del bastidor de transporte y almacenamiento 1.

En los ejemplos de realización representados, los soportes 2 y los perfiles 3 están fabricados de plástico. Naturalmente también es posible prever mezclas de plástico y elementos metálicos que aún poseen un peso propio más reducido que las paletas de mercancía alargada compuestas de acero. Especialmente, en los brazos 6 pueden estar previstos ganchos con elementos de fijación metálicos para que el bastidor de transporte y almacenamiento 1 también pueda transportarse suspendido.

Claims

1. Bastidor de transporte y almacenamiento(1), especialmente una paleta para mercancías alargadas, con, como mínimo, dos soportes (2) en forma de U que están unidos entre sí a través de perfiles (3) y que presentan una sección (5) por el lado del fondo, así como dos brazos (6) que sobresalen hacia arriba, estando configurado en la sección (5) del lado del fondo, como mínimo, un eje de giro (7, 21, 26) y pudiendo bascular los brazos (6) a una posición más abierta, caracterizado porque el eje de giro (7, 21, 26) está configurado de forma centrada en las secciones (5) del lado del fondo.

2. Bastidor de transporte y almacenamiento según la reivindicación 1, caracterizado porque la sección (5) del lado del fondo está formada por una barra dividida (9, 10) y porque el eje de giro (7) está dispuesto más próximo al fondo que a la cara superior de la barra (9, 10).

3. Bastidor de transporte y almacenamiento según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque adyacente al eje de giro (7, 21, 26) está configurado un tope (25) que limita la posición de apertura máxima de los soportes (2).

4. Bastidor de transporte y almacenamiento según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque los soportes (2) pueden apilarse en forma de W en una posición abierta.

5. Bastidor de transporte y almacenamiento según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque los soportes (2) pueden enclavarse en una posición abierta.

6. Bastidor de transporte y almacenamiento según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque una articulación de bisagra (7, 8) está fijada en una barra dividida (9, 10) en las secciones (5) del lado del fondo.

7. Bastidor de transporte y almacenamiento según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque la sección (5) del lado del fondo puede bascular alrededor de un perno (21, 26) rodeado de almas.

8. Bastidor de transporte y almacenamiento según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque en la sección (5) del lado del fondo están dispuestos varios ejes de giro (7, 16) y porque los brazos (6') pueden juntarse para el transporte.

9. Bastidor de transporte y almacenamiento según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque los soportes (2) están fabricados de plástico.

10. Bastidor de transporte y almacenamiento según la reivindicación 2, caracterizado porque el eje de giro (7) o los ejes de giro (7) están dispuestos en una pieza central (12), compuesta por dos o tres piezas, que está guiada de forma desplazable dentro o fuera de las barras (9, 10).