ES2302467B1 - Sistema de intermitencia para vehiculos. - Google Patents
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Abstract
Sistema de intermitencia para vehículos.
Especialmente concebido para permitir a los
conductores activar uno u otro circuito de señalización
(2-3) asociado a la caja de intermitencia de forma
rápida, cómoda y segura, sin tener que soltar una mano del volante,
la invención consiste en disponer una pareja de pulsadores
(5-6) sobre la superficie del volante, de manera que
los bornes de entrada y salida de los mismos (7-8)
y (13-14) están asociados eléctrica y
respectivamente, a través de contactos eléctricos deslizantes (11),
(11'), (12), (12'), a un anillo fijo de material conductor,
concéntrico al eje (21) de giro del volante (22) conectado
eléctricamente al circuito de control de la caja de intermitencia,
y por su otra borna a sendos semi-anillos (15) y
(16) dispuestos coaxialmente al citado anillo (9), también de
material conductor eléctrico, y que se conectan eléctricamente a
respectivas entradas de recepción de la señal de activación de uno
u otro circuito (2-3) de señalización, entradas
establecidas asimismo en el circuito integrado en el seno de la
caja de intermitencia.
Description
Sistema de intermitencia para vehículos.
La presente invención se refiere a un nuevo
sistema de intermitencia para vehículos, tales como automóviles,
camiones, autobuses así corno cualquier vehículo cuyas ruedas
directrices se controlen a través de un volante.
El objeto de la invención es proporcionar un
sistema de intermitencia que permita la activación del mismo por
parte del usuario de forma sumamente sencilla y rápida, evitando
que el conductor tenga que soltar la mano izquierda del
volante.
La invención se sitúa pues en el ámbito de la
automoción, concretamente en los sistemas de intermitencia para
vehículos.
Como es sabido, los sistemas de intermitencia
actuales están constituidos a partir de una caja de intermitencia
dotada de un circuito interno asociado a las diferentes lámparas
que integran el sistema de señalización de intermitencia del
vehículo, el cual está alimentado a través de la batería del
vehículo y es activado por medio de una palanca que se sitúa sobre
la zona del eje de la dirección, concretamente dispuesta sobre la
zona izquierda del mismo, palanca que puede bascular en sentido
horario o en sentido anti-horario para la
activación de la señalización de intermitencia en una u otra
dirección.
Dicha palanca presenta una configuración tal que
permita su accionamiento mediante la mano izquierda del conductor.
Así pues, el accionamiento de dicha palanca trae consigo que el
conductor deba soltar la mano izquierda del volante en las
maniobras de activación del sistema de intermitencia, lo que puede
repercutir negativamente en el control de la dirección del
vehículo.
Asimismo cabe destacar que dicha palanca se
encuentra en una posición fija, mientras que las manos del
conductor, dispuestas sobre el volante, cambian continuamente de
posición relativa con respecto a dicha palanca, en función de las
curvas que presente el trazado de la vía por la que se circule, lo
que en ocasiones imposibilita dicha activación, debido a la lejanía
existente entre la mano del conductor y dicha palanca así como
debido al riesgo que supone el soltar una mano del volante en esa
situación.
El sistema de intermitencia que la invención
propone resuelve de forma plenamente satisfactoria la problemática
anteriormente expuesta, permitiendo al conductor activar dicho
sistema sin tener que soltar ninguna de las manos del volante.
Para ello el sistema que se preconiza centra sus
características en el hecho de que los medios de activación del
mismo se integran en el volante, permitiendo una activación a
través de los dedos pulgares de la mano del conductor sobre mandos
establecidos en el volante de forma cómoda, rápida y segura.
De forma más concreta se ha previsto que el
volante incorpore sendos pulsadores, uno dispuesto sobre la zona
izquierda del volante y otro sobre la zona derecha,
correspondientes a la activación de la indicación de intermitencia
en cada sentido, los cuales se relacionan eléctricamente y de forma
independiente mediante su borna de entrada con un anillo conductor,
coaxial al eje de giro del volante, fijo, conectado eléctricamente a
la caja de intermitencia, mientras que la borna de salida de dichos
pulsadores se conecta eléctrica y respectivamente a sendos
semi-anillos, dispuestos también coaxialmente al
eje del volante y comunicados eléctricamente con las respectivas
entradas de activación de los intermitentes de la zona izquierda o
derecha del vehículo de la caja de intermitencia.
Las conducciones eléctricas salientes de ambos
interruptores serán pasantes por el interior de los radios del
volante, estableciéndose medios de contacto eléctrico deslizantes
entre dichas conducciones y el anillo central y los respectivos
semi-anillos, tales como escobillas o
similares.
Por último y de acuerdo con otra de las
características de la invención, para la desconexión del sistema de
intermitencia se ha previsto la incorporación de sensores de
cancelación de la maniobra, similares a los utilizados en los
vehículos convencionales, que emiten una señal eléctrica al
detectar un giro del volante en sentido contrario al indicado por el
sistema de intermitencia, señal eléctrica que es recibida por la
caja de intermitencia, desconectando automáticamente el circuito de
señalización que se trate.
Para complementar la descripción que se está
realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las
características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente
de realización práctica del mismo, se acompaña como parte
integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con
carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo
siguiente:
La figura 1.- Muestra una representación
esquemática de un sistema de intermitencia para vehículos realizado
de acuerdo con el objeto de la presente invención, en el que el
volante del vehículo aparece representado en alzado frontal.
La figura 2.- Muestra un detalle esquemático del
elemento de cancelación o corte de la alimentación del circuito de
señalización de intermitencia de que se trate que participa en el
dispositivo.
A la vista de las figuras reseñadas, y en
especial de la figura 1, puede observarse como el sistema de
intermitencia objeto de la invención está constituido, como es
convencional, a partir de una caja de intermitencia (1) que permite
a través de un circuito integrado en su seno el control de la
activación y por lo tanto alimentación eléctrica de los respectivos
circuitos (2) y (3) asociados a las lámparas de señalización del
cambio de dirección del vehículo en uno u otro sentido, circuitos
que son alimentados a expensas de la batería (4) del vehículo.
Pues bien, a partir de la estructuración básica
y convencional que acaba de citarse, la invención centra sus
características en que en sustitución de la clásica palanca de
accionamiento del sistema de intermitencia, el volante incorpora
sendos pulsadores (5) y (6), que en el ejemplo de realización
práctica elegido presentan una configuración semicircunferencial,
de escaso grosor, que facilita el accionamiento de los mismos con
las manos del conductor en cualquier posición sobre el volante y
con éste girado, pero que podrían adoptar cualquier otra
configuración de acuerdo a diferentes líneas de diseño sin que ello
afectase a la esencialidad de la invención, estando en cualquier
caso el pulsador (5) establecido sobre la zona izquierda del
volante y el pulsador (6) simétricamente sobre la zona
contraria.
Dichos pulsadores (5) y (6) están conectados
eléctricamente mediante su borna de entrada (7) y (8)
respectivamente a un anillo (9), conductor eléctrico, dispuesto
coaxialmente al eje de la dirección, anillo que a su vez se conecta
mediante una conexión eléctrica (10) a la caja de intermitencia
(1), siendo las conexiones entre dichas bornas (7) y (8) y el
anillo (9) conexiones eléctricas deslizantes (11) y (12), que
permitan el giro del volante estableciendo continuidad eléctrica en
las conexiones, las cuales pueden materializarse en escobillas
eléctricas o similares.
De forma análoga, las bornas de salida (13) y
(14) de los interruptores (5) y (6) se conectan, a través del
interior de los radios del volante, y por medio de escobillas o
medios similares (11'-12') con respectivos
semi-anillos (15) y (16), dispuestos
concéntricamente al anillo (9), también de material conductor
eléctrico, y que a su vez están conectados a través de respectivas
conexiones (17) y (18) con la caja de intermitencia (1),
concretamente con la entrada a la misma de la señal de activación
de cada circuito de señalización (2) y (3).
Así pues, cuando el conductor del vehículo
pretenda señalizar que va a efectuar una maniobra, tal como girar a
la derecha o a la izquierda, éste activará el correspondiente
pulsador (5) o (6), cerrando el circuito eléctrico que va desde la
caja de intermitencia (1) a través del cable (10), del aro (9), del
correspondiente interruptor (5) o (6) hacia el asimismo
correspondiente semi-anillo (15) o (16), llegando a
la entrada correspondiente del circuito integrado en la caja de
intermitencia (1) de manera que la corriente que se transmite en
dicho circuito momentáneamente cerrado actúa como señal de
activación del correspondiente circuito (2-3).
Tal y como se ha comentado con anterioridad,
para la cancelación de la alimentación del circuito de
intermitencia (2), (3) que esté activado, se ha previsto la
incorporación de sensores de cancelación (19) y (20), similares a
los utilizados en los vehículos convencionales, que emiten una
señal eléctrica al detectar un giro del eje (21) del volante (22) en
sentido contrario al indicado por el sistema de intermitencia,
estando relacionados dichos sensores (19-20) a
través de conexiones eléctricas (23-24) con las
complementarias entradas del circuito de control establecido en la
caja de intermitencia (1) a través de las que reciben la
correspondiente señal de cancelación.
Claims (4)
1. Sistema de intermitencia para vehículos, que
siendo del tipo de los que incorporan una caja de intermitencia en
cuyo seno se establece un circuito de control de activación y por
lo tanto de alimentación eléctrica de los respectivos circuitos
asociados a las lámparas de señalización del cambio de dirección
del vehículo en uno u otro sentido, circuitos alimentados a
expensas de la batería del vehículo, caracterizado porque las
señales de activación de dicho circuito están asociadas a sendos
pulsadores (5) y (6) establecidos sobre la superficie del volante
de dirección del automóvil (22), de manera que los bornes de
entrada y salida de los mismos (7-8) y
(13-14) están asociados eléctrica y respectivamente,
a través de contactos eléctricos deslizantes (11), (11'), (12),
(12'), a un anillo fijo de material conductor, concéntrico al eje
(21) de giro del volante (22) y conectado eléctricamente al
circuito de control de la caja de intermitencia, y por su otra
borna a sendos semi-anillos (15) y (16) dispuestos
coaxialmente al citado anillo (9), también de material conductor
eléctrico y que se conectan eléctricamente a respectivas entradas
de recepción de la señal de activación de uno u otro circuito
(2-3) de señalización, entradas establecidas
asimismo en el circuito integrado en el seno de la caja de
intermitencia.
2. Sistema de intermitencia para vehículos,
según reivindicación 1ª, caracterizado porque incorpora
sensores de cancelación (19) y (20), similares a los utilizados en
los vehículos convencionales para la cancelación de la activación
de la intermitencia, que emiten una señal eléctrica al detectar un
giro del eje (21) del volante (22) en sentido contrario al indicado
por el sistema de intermitencia, estando relacionados dichos
sensores (19-20) a través de conexiones eléctricas
(23-24) con las complementarias entradas del
circuito de control establecido en la caja de intermitencia
(1).
3. Sistema de intermitencia para vehículos,
según reivindicación 1ª, caracterizado porque los citados
contactos eléctricos deslizantes (11), (11'), (12), (12') que
conectan eléctricamente una de las bornas (7), (8), (13), (14), con
el anillo (9) o con uno de los semi anillos (15) o (16), se
materializan en escobillas u otro elemento similar.
4. Sistema de intermitencia para vehículos,
según reivindicación 1ª, caracterizado porque los pulsadores
(5-6) de activación de los correspondientes
circuitos (2-3) presentan una configuración
semi-circunferencial, de escaso grosor, afectando
mayoritariamente cada uno de ellos al sector izquierdo y derecho
respectivamente de la superficie del volante (22).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200603318A ES2302467B1 (es) | 2006-12-29 | 2006-12-29 | Sistema de intermitencia para vehiculos. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200603318A ES2302467B1 (es) | 2006-12-29 | 2006-12-29 | Sistema de intermitencia para vehiculos. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2302467A1 ES2302467A1 (es) | 2008-07-01 |
| ES2302467B1 true ES2302467B1 (es) | 2009-05-08 |
Family
ID=39514617
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200603318A Withdrawn - After Issue ES2302467B1 (es) | 2006-12-29 | 2006-12-29 | Sistema de intermitencia para vehiculos. |
Country Status (1)
| Country | Link |
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Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US4684918A (en) * | 1983-03-28 | 1987-08-04 | Solomon Allen C | Lane changing signalling device |
| ES1047579Y (es) * | 2000-11-15 | 2001-09-01 | Cordon Francisco Jaimez | Dispositivo para la señalizacion alternativa de intermitencia en vehiculos. |
| ES1054372Y (es) * | 2003-02-05 | 2003-11-01 | Vilan Xesus Cordeiro | Dispositivo de puesta en marcha de indicadores intermitentes en vehiculos automoviles. |
| US20060044129A1 (en) * | 2004-08-31 | 2006-03-02 | Patel Vipul M | Facilitating signaling in a vehicle |
-
2006
- 2006-12-29 ES ES200603318A patent/ES2302467B1/es not_active Withdrawn - After Issue
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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Effective date: 20091116 |