ES2292324B1 - Sistema integral para deteccion, aviso y localizacion de vehiculos y otros. - Google Patents
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Abstract
Sistema integral para detección, aviso y
localización de vehículos y otros (maquinaria, obras, elementos
obstaculizantes, etc.), constituido por la instalación de un
emisor-receptor de radiofrecuencia en vehículos y
otros alimentado por energía eléctrica, batería o placa solar que
puede configurarse como un ordenador, ya que recoge, interpreta,
compara y guarda la información que recibe por mediación de una caja
controladora o terminal electrónico dispuesta en un punto fijo
externo a la carretera, según el campo de acción, comprendiendo
dicha caja un emisor y receptor de multifrecuencia que trabaja con
frecuencias de radio y que puede funcionar con los sistemas GFM,
UMTS, vía satélite o similar y además con otro tipo de frecuencia
definida. Dicho terminal o caja controladora comunicará al
conductor, que recibirá mediante unos dispositivos incluidos en el
interior del vehículo, unos mensajes de voz, escritos, avisos
sonoros o señales luminosas sobre la presencia de otro vehículo que
circula por su mismo carril en sentido contrario, o bien le avisará
de un obstáculo existente en la vía en su mismo sentido de
circulación. Además la caja controladora que recibe las señales de
los vehículos y de otros elementos emisores las devuelve a la
Dirección General de Tráfico (DGT) y a otros vehículos, animales o
elementos que incorporen un emisor dentro del campo de acción.
Description
Sistema integral para detección, aviso y
localización de vehículos y otros.
La presente invención se refiere a un sistema
integral para detección, aviso y localización de vehículos y otros
(animales, maquinaria de obras en carreteras, etc.), gracias al
cual se pueden evitar situaciones de peligro y siniestralidad, así
como multitud de accidentes. Con este sistema se pueden evitar
colisiones frontales entre vehículos, así como detectar la
situación y localización, avisándonos de la presencia de cualquier
vehículo, animal e incluso de obstáculos fijos o móviles que
circulen o se encuentren en nuestra misma dirección.
El sistema consiste en la colocación de un
emisor de frecuencia y un receptor alimentado por energía
eléctrica, batería o placa solar, instalado en un vehículo de forma
convencional preferentemente en fábrica y que puede configurarse
como un ordenador ya que recoge, interpreta, compara y guarda la
información recibida.
También este sistema se complementa con una caja
controladora con emisor y receptor que se situará en las
carreteras, zonas urbanas o donde se requiera, de manera oculta o
no, que sirve para recibir las señales de los vehículos y a su vez
las emite a Tráfico (Dirección General de Tráfico) notificando la
localización exacta de los vehículos y también por ondas comunica a
otros vehículos en circulación la posible concurrencia en la misma
dirección pero en sentido contrario de otros vehículos.
Por otro lado, los posibles objetos móviles o
inmóviles, así como animales, ciclistas u otros elementos que
puedan interceptar la vía del vehículo en circulación llevarán
únicamente un emisor para avisar sobre su situación.
El sistema de la invención es aplicable, en
general, a cualquier tráfico, tanto terrestre como aéreo o
marítimo, aunque ventajosamente está destinado al tráfico rodado de
vehículos automóviles.
Existen diferentes patentes que se refieren a
sistemas para evitar accidentes, tal como la Patente nº 200301416
sobre "dispositivo de seguridad vial" que consiste en unas
marcas blancas y negras pintadas en el firme de la carreteras, que
son leídas por un ordenador mediante fotocélulas que cuando recibe
una señal avisa al conductor mediante señales acústicas y visuales,
la Patente nº 200201915 referente a "mando y control para
vehículos de motor" tiene como objeto principal el de controlar
directa o indirectamente el pago de impuestos y requisitos
obligatorios para que pueda circular el vehículo. La Patente
europea nº 01984802.7 sobre "dispositivo de navegación y
procedimiento de navegación para un vehículo con motor" se
refiere a un dispositivo de navegación que presenta una unidad de
edición acústica por media de la cual se pueden emitir
instrucciones de circulación en forma de señales de audio, con un
sistema OSP (tratamiento de señales digitales) y cuatro
altavoces.
Es conocida la alta siniestralidad vial, debido
a múltiples factores, tales como la situación de otros vehículos
que circulan en un mismo sentido o en sentido contrario, animales,
sobre todo los de gran envergadura, obras sin señalizar
correctamente, ciclistas, y otros que no se advierten con la debida
antelación y entonces se producen los accidentes, muchas veces
mortales.
El sistema está constituido por una serie de
emisores y receptores de radiofrecuencia, cada uno de los cuales
está modulado de la misma forma, pero para igual o diferente
información, según el lugar de la ubicación. Estos emisores cubren
un área reducida en la cual se precisa una especial información del
tráfico, procurando con ello no interferir otros servicios ni las
áreas cubiertas por otros emisores. La ubicación puede ser fija
para indicación de circulación o móvil.
La emisión así radiada es recibida en receptores
instalados al efecto en diferentes localizaciones dependiendo de la
aplicación que se desee obtener.
Para obtener unos resultados fiables es
necesario colocar una caja o terminal electrónico con un emisor y
receptor de multifrecuencia, que trabaja con frecuencias de radio y
que puede funcionar con los sistemas GFM, UMTS, vía satélite o
similar y además con otro tipo de frecuencia definida. Se trata de
un terminal electrónico por el cual se puede mandar y recibir vía
radio, datos, señales e incluso mensajes de voz, pudiendo contener
una antena dentro de su carcasa y no accesible desde el exterior,
un módulo de radiofrecuencia que filtre y demodule las señales
recibidas, un módulo de audiofrecuencia que es el responsable de la
conversión de las señales de frecuencia intermedia, incluyendo un
elemento receptor para producir señales de advertencia y señales de
control, pudiendo tener un circuito electrónico de radioenlace para
funcionar a diferente frecuencia sirviendo para emitir y recibir
datos o señales, y de otros emisores-receptores
tales como señales de tráfico, semáforos, barreras, etc.
Dicho terminal comunicará al conductor por
mensajes de voz, escritos, o avisos sonoros, o señales luminosas la
presencia de otro vehículo por su mismo carril, en sentido
contrario, por ejemplo en un adelantamiento con poca visibilidad, o
bien le avisará de un obstáculo existente en su mismo sentido de
circulación, tal como maquinaria pesada, obras, un ciclista, un
tractor, un animal, etc.. Lógicamente todos estos elementos tienen
que llevar un emisor como mínimo, no siendo necesario en estos
casos emisor y receptor, sino únicamente en los vehículos
automóviles.
El terminal electrónico o caja controladora se
situará cada doscientos metros aproximadamente dependiendo del
campo de acción y de la situación accidental del terreno, paralelo
a la carretera por donde circulan los vehículos.
La caja controladora recibe las señales de los
vehículos y demás elementos emisores devolviéndolas a la Dirección
General de Tráfico (DGT) a otros vehículos, animales o elementos
que incorporen el presente sistema.
En el caso de vehículos con este sistema tendrán
unos dispositivos avisadores y/o actuadores, de forma visual,
fónica o acústica dentro del propio vehículo para notificarles
mediante los mismos de la presencia de otro vehículo en su mismo
carril en sentido contrario o bien de la existencia de un obstáculo
en la calzada u otros. Asimismo los vehículos automóviles pueden
emitir una señal automáticamente al aparato
emisor-receptor que tienen instalado en su vehículo
desde sus luces de emergencia cuando son activadas por el
conductor, y dicho aparato podrá comunicar una señal de aviso a
todos los vehículos que se encuentren circulando en la misma
dirección y mismo sentido.
Para complementar la descripción que se está
realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las
características de la invención, se acompaña a la presente memoria
descriptiva, como parte integrante de la misma, una hoja de plano
en la que con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha
representado lo siguiente:
La figura única corresponde a una vista
esquemática de una carretera con el terminal o caja controladora y
otros elementos.
En esta figura única observamos el dibujo
esquemático de una carretera (1) por la que circula un vehículo (2)
por un carril y en una dirección y sentido de la marcha,
encontrándose en la dirección contraria otro vehículo (3), los
cuales llevan instalado en su interior un aparato emisor y receptor
por radiofrecuencia, así como unos dispositivos avisadores y/o
actuadores.
Asimismo en esta misma figura observamos el
elemento (4) que corresponde a un obstáculo en la carretera que
pueden ser obras, maquinaria, tractor, ciclista u otros.
También se muestra en esta única figura la caja
controladora (5), la cual tiene en su interior un
emisor-receptor que recibe las ondas de los
vehículos 2 y 3, así como las del elemento (4) y las devuelve a los
vehículos (2) y (3) notificándoles la presencia de ambos en el caso
de que vayan a circular por el mismo carril, en sentido contrario,
para evitar un choque frontal y también le avisa sobre la existencia
del elemento (4), todo ello mediante los dispositivos avisadores
y/o actuadores, que de forma visual, fónica o acústica alertan al
conductor.
La caja controladora (5), recibe las señales de
todos los vehículos (2) y (3), existentes en su campo de acción y
de los demás elementos (4), devolviéndolas a la Dirección General
de Tráfico y a los otros vehículos.
Claims (1)
1. Sistema integral para detección, aviso y
localización de vehículos y otros (maquinaria, obras, elementos
obstaculizantes, etc.), caracterizado por estar constituido
por la instalación de un emisor-receptor de
radiofrecuencia en cualquier clase de vehículo, preferentemente de
manera oculta, que es alimentado por energía eléctrica, batería o
placa solar y que puede configurarse como un ordenador, ya que
recoge, interpreta, compara y guarda la información que recibe por
mediación de una caja controladora o terminal electrónico dispuesta
en un punto fijo externo a la carretera cada determinada distancia,
según el campo de acción, comprendiendo dicha caja un emisor y
receptor de multifrecuencia, que trabaja con frecuencias de radio y
que puede funcionar con los sistemas GFM, UMTS, vía satélite o
similar y además con otro tipo de frecuencia definida. Dicho
terminal o caja controladora comunicará al conductor, que recibirá
mediante unos dispositivos incluidos en el interior del vehículo,
unos mensajes de voz, escritos, avisos sonoros o señales luminosas
sobre la presencia de otro vehículo que circula por su mismo carril
en sentido contrario, o bien le avisará de un obstáculo existente en
la vía en su mismo sentido de circulación.
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2005
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