ES2288138A1 - Cesta para la compra. - Google Patents
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Abstract
Cesta para la compra en autoservicios y/o supermercados, del tipo de las que son susceptibles de apilarse e incorporan medios de rodadura (5) en su base y un asa (4) de tracción para transportarlas de forma inclinada sobre el suelo en donde dicho asa (4) de tracción se sitúa sobre un plano diferente al plano de aplicación de la carga y que cuenta además con sus esquinas reforzadas mediante quiebros (3) los cuales definen un plano (6) sobre el que deslizan las ramas laterales (7) de dicho asa (4) con la ayuda de medios de guiado.
Description
Cesta para la compra.
La presente invención se refiere a una cesta de
gran capacidad para la compra en autoservicios y/o supermercados,
del tipo de las que incorporan medios de rodadura en su base y un
asa de tracción que permite trasladar las mismas de forma cómoda
para el usuario.
Más concretamente, la presente invención tiene
por objeto una cesta cuya estructura permita el transporte de un
elevado número de artículos sin que ello perjudique su estructura,
aumentando por lo tanto su durabilidad y fiabilidad.
Existen en el mercado diferentes tipos de cestas
destinadas a su utilización en supermercados o autoservicios como
medios para que los clientes transporten los productos hasta las
cajas en donde se efectúa el pago.
Estas cestas se presentan como alternativa a
los típicos carros metálicos, los cuales en ocasiones no son
adecuados, ya sea por el número de artículos que van a comprarse o
bien porque las características del establecimiento hacen imposible
la circulación de dichos carros.
Así, las cestas usadas normalmente consisten en
unos recipientes, apilables, generalmente de plástico resistente, a
las que se las dota de una o varias asas que permiten al usuario
trasportarlas por el local e ir introduciendo los artículos en la
misma.
Últimamente han aparecido cestas que, siendo
igualmente apilables además, cuentan con ruedas y un asa de
tracción que permiten mover las mismas fácilmente, desplazándolas
por el suelo del establecimiento.
Sin embargo, a raíz de la aparición de estas
últimas y debido a su fácil transporte gracias a las ruedas, es
cada vez más habitual que los usuarios las demanden de mayor
capacidad y por lo tanto que se utilicen para transportar un
elevado número de productos, lo que presenta ciertos
inconvenientes.
Estos inconvenientes, de carácter estructural
y/o resistente, aparecen debido a que dichas cestas se ven
obligadas a realizar mayores esfuerzos y a soportar tensiones más
elevadas, que a menudo provocan la rotura de las mismas.
Este problema se agudiza especialmente en
aquellas cestas cuyo traslado se realiza de forma inclinada
respecto al suelo, desplazándose sobre los medios de rodadura, los
cuales constituyen el eje de basculamiento, y en donde su asa de
tracción se sitúa sobre el mismo plano de la cara sobre la cual se
apoyan los artículos, siendo este el plano de carga.
Más concretamente, las cestas de este tipo se
ven básicamente sometidas, debido a la carga que albergan en
situación operativa, a dos tipos de esfuerzos. Por un lado los
esfuerzos de tracción provocados por el arrastre de la misma, y por
otro los esfuerzos de flexión provocados por el peso de los
productos que alojan en su interior sobre el plano de carga, es
decir, sobre la cara en la cual apoyan dichos productos.
Además, estos esfuerzos de tracción y flexión no
solo perjudican a la propia estructura de la cesta, sino también
al asa de tracción, y más especialmente en el caso señalado de que
dicha asa esté situada sobre el plano de aplicación de la carga, es
decir, cuando la cesta es del tipo de las que se trasladan
desplazándolas de forma inclinada respecto al suelo por medio de
ruedas o similares.
Así, estos esfuerzos provocan una merma en la
vida útil de las cestas, lo que como resulta obvio va en detrimento
de la calidad del producto y, por lo tanto en su rentabilidad.
La cesta para la compra que propone la presente
invención resuelve de manera eficaz los inconvenientes antes
mencionados, pues aún contando con un tamaño que permite el
traslado de un elevado número de artículos presenta unas
características estructurales que la dotan de la necesaria
resistencia a los esfuerzos y tensiones, lo que repercute
positivamente en su durabilidad, y, por añadidura en su
rentabilidad, todo ello sin renunciar a su fácil transporte ni al
imprescindible requisito de apilabilidad.
Para ello la cesta de la invención comprende una
serie de características que por un lado la dotan de una mayor
resistencia estructural y por otro permiten reducir el esfuerzo
provocado por las fuerzas que intervienen, gracias a la
descomposición de las mismas.
Más concretamente, de cara a conseguir dichos
objetivos la cesta de la invención se estructura a partir de una
cesta del tipo de las que se trasladan de forma inclinada respecto
al suelo gracias a medios de rodadura, los cuales constituyen el eje
de basculamiento de dicha cesta, pero en donde el asa de tracción
se sitúa sobre un plano diferente al plano de aplicación de la
carga.
Así, para el caso concreto en que el asa de
tracción se sitúa sobre un plano diferente al plano de aplicación
de la carga pero paralelo al mismo y más concretamente en un plano
paralelo desplazado hacia el interior de la cesta, se obtiene una
mejora del módulo resistente del asa debido a que las ramas
laterales de dicho asa y los puntos del cuerpo de la cesta que
están más alejados de dicho plano es menor.
Dicho de otro modo, se puede definir el módulo
resistente como:
W = I /
d
en donde I es el momento de
inercia de la sección del asa respecto del eje de flexión y
d la distancia al
baricentro.
Por lo tanto se tiene que disminuyendo la
distancia d del asa al baricentro o centro de gravedad se aumenta
el módulo resistente, o en otras palabras, la resistencia del
conjunto.
Por otro lado, para el caso en el que el asa de
tracción se sitúa sobre un plano diferente al plano de aplicación
de la carga e inclinado respecto al mismo, lo que se consigue es
que las fuerzas originadas por la carga, causantes de la flexión,
se descompongan en dos componentes de las cuales solo una de ellas
genera flexión al ser ortogonal al plano del asa, siendo dicha
componente en cualquier caso menor que la fuerza que existiría si
el asa se ubicase en un plano coincidente con el plano de carga
definido por la cara de la cesta sobre la cual se apoyarán los
artículos al inclinar dicha cesta para su transporte.
Dicho de otro modo, siendo Q la carga ésta se
descompondrá en:
\overrightarrow{Q} =
\overrightarrow{qx} +
\overrightarrow{qy}
en donde qx no genera momento
flector al estar alineado este con el plano del asa, por lo que, de
cara a tensiones generadas por momentos flectores, podemos asumir
que la carga será =
qy
en donde
\hskip0.3cmqy = Q cos \alpha,
siendo \alpha el ángulo de inclinación entre
el plano del asa y el plano de carga; de lo que se deduce que dicha
componente qy siempre será menor que Q.
Sin embargo, para el caso en el que el plano del
asa y el de carga fueran coincidentes y por lo tanto \alpha = 0,
se tendría que cos \alpha = cos = 1, con lo que qy = Q, es decir,
que toda la carga Q generaría momento flector.
Por otro lado, de cara a mejorar aún más la
resistencia de la cesta, la misma es susceptible de contar con
esquinas reforzadas mediante unos pliegues o quiebros realizados en
las mismas.
Esos quiebros dotan de una mayor rigidez
estructural y resistencia a la cesta ya que, por un lado, suponen
un aporte extra de material al plano de flexión en aquellas cestas
cuyo traslado se realiza de forma inclinada, y por lo tanto una
mejora del módulo resistente.
Por otro lado, dichos quiebros permiten el
reparto de esfuerzos generados por la carga sobre varios planos
ortogonales, lo que favorece el reparto de esfuerzos.
Para complementar la descripción que se está
realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las
características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente
de realización práctica del mismo, se acompaña como parte
integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con
carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo
siguiente:
La figura 1.- Muestra una vista en alzado de una
posible realización de la invención, en donde el asa de tracción
se sitúa sobre un plano oblicuo respecto del plano de carga.
La figura 2.- Muestra una vista en alzado de
otra posible realización de la invención, en donde el asa de
tracción se sitúa sobre un plano paralelo al plano de carga.
La figura 3.- Muestra una vista en planta y otra
en perspectiva seccionada de una posible realización de la cesta
de la invención en donde se aprecian los quiebros que constituyen
el refuerzo de una de las esquinas.
\newpage
La figura 4.- Muestra una vista en perspectiva
de una realización preferente de la cesta de la invención con el
asa de tracción en posición operativa.
La figura 5.- Muestra dos vistas en alzado, una
de la realización preferente de la figura anterior y otra del
estado de la técnica anterior, ambas tumbadas sobre la cara que
incorpora el asa de tracción.
La figura 6.- Muestra una vista en perspectiva y
otra en alzado de varias cestas según la presente invención en
posición de apilamiento.
A la vista de las figuras reseñadas, puede
observarse como la cesta apilable de la invención se estructura
básicamente a partir de un cuerpo (1) de forma prismática o similar
cuyas aristas se encuentran generalmente redondeadas y que presenta
una serie de vaciados (2).
Asimismo, la cesta de la invención cuenta con un
asa (4) de tracción extraíble, telescópica o similar y con medios
de rodadura (5) como por ejemplo ruedas de tal forma que el
traslado de la misma se realiza de forma inclinada respecto al
suelo gracias a dichos medios de rodadura (5), los cuales
constituyen el eje de basculamiento de dicha cesta.
Según una posible realización de la invención, y
tal y como puede verse en la figura 2, el asa (4) de tracción se
sitúa sobre un plano diferente al plano de aplicación de la carga,
es decir, sobre un plano diferente al plano que define la cara (11)
sobre la cual apoyan los artículos cuando se desplaza la cesta de
forma inclinada. Más concretamente, el asa (4) de tracción se sitúa
sobre un plano paralelo al plano de carga y desplazado hacia el
interior de la cesta, obteniéndose así una mejora del módulo
resistente de dicho asa (4).
Por otro lado, según otra posible realización de
la invención, y tal y como puede verse en la figura 1 el asa (4)
de tracción se sitúa sobre un plano también diferente al plano de
aplicación de la carga, pero además inclinado respecto al mismo,
con lo que se consigue que las fuerzas originadas por la carga
causantes de la flexión se descompongan en componentes cuya
resultante es menor que la que existiría si el asa se ubicase en un
plano coincidente con el plano de carga definido por la cara (11)
de la cesta sobre la cual se apoyarán los artículos al inclinar
dicha cesta para su transporte, tal y como puede observarse en la
figura 5, en donde se ha representado la distribución de dichas
fuerzas en una cesta del estado de la técnica anterior y en otra
según esta realización.
Por otro lado, y según otra posible realización,
la cesta de la invención es susceptible de incorporar esquinas
reforzadas mediante quiebros (3), según puede verse en las figuras,
situados al menos en las esquinas de la cara que define el plano de
carga.
Así, para el caso de la cesta cuyo asa (4) de
tracción se sitúa en un plano paralelo al plano de carga y
desplazado hacia el interior de la cesta, los quiebros (3) tendrán
una forma tal que definan un plano (6) (no representado) paralelo
al plano del asa de forma que sobre dicho plano (6) deslicen las
ramas laterales (7) de dicho asa (4) con la ayuda de medios de
guiado.
Por otro lado, para el caso de la cesta cuyo asa
(4) de tracción se sitúa en un plano inclinado respecto al plano de
carga, los quiebros (3) tendrán una forma tal que definan un plano
(6) inclinado coincidente con el plano del asa de forma que sobre
dicho plano (6) deslicen las ramas laterales (7) de dicho asa (4)
con la ayuda de medios de guiado, tal y como puede verse en las
figuras 3 y 4.
Dichos medios de guiado de las ramas laterales
(7) del asa (4) por los quiebros (3), según una posible realización
preferente de la invención, estarán constituidos por unos registros
(8) a través de los cuales deslizan dichas ramas laterales (7),
pudiendo estar dichos registros (8) inclinados o no según cada
caso.
Además, como elemento para mejorar dicho guiado
a lo largo de todo el recorrido del asa (4), ésta será susceptible
de contar, en al menos una de las ramas laterales (7), y
preferiblemente en su extremo inferior, con un elemento (9) que
cuenta con una protuberancia la cual discurrirá a través de un
canal de guiado situado al efecto en la zona de deslizamiento del
asa, ya sea ésta la propia pared de la cesta o el quiebro (3), de
forma que por un lado se guíe el movimiento de dicho asa (4) y por
otro dicha protuberancia evite la extracción accidental de las
ramas laterales (7) de dicho asa (4) tanto del canal de guiado como
de los correspondientes registros (8).
La cesta de la invención podrá además apilarse
de forma reversible sin más que añadir los mencionados quiebros (3)
en las zonas simétricas, es decir, añadiéndolos no solo en las
esquinas de la cesta formadas por la cara que define el plano de
carga sino también en el resto, tal y como puede verse en la figura
6, facilitando así al usuario su recogida y almacenaje.
Igualmente, según otra posible realización de la
invención, la cesta de la invención podrá contar con orificios
(10) practicados en una o varias de las caras laterales que a modo
de asidero permitirán al usuario transportar las mismas sin
necesidad de recurrir al asa (4) de tracción o por ejemplo para el
caso de que se desee trasladar un conjunto de cestas apiladas.
Por último, de cara a facilitar al usuario la
introducción y recuperación de los productos, la cara de la cesta
opuesta a la que constituye el plano de carga tendrá menor altura
que el resto, definiendo así una embocadura tal y como puede verse
en las figuras 4, 5 y 6.
Claims (13)
1. Cesta para la compra que comprende un asa
(4) de tracción y medios de rodadura (5) para su desplazamiento de
forma inclinada respecto al suelo, caracterizada porque el
asa (4) de tracción se sitúa sobre un plano diferente al plano de
aplicación de la carga.
2. Cesta para la compra según reivindicación 1
caracterizada porque el asa (4) de tracción se sitúa sobre
un plano paralelo al plano de carga desplazado hacia el interior de
la cesta.
3. Cesta para la compra según reivindicación 1
caracterizada porque el asa (4) de tracción se sitúa sobre
un plano inclinado respecto al plano de carga.
4. Cesta para la compra según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores caracterizada porque al menos
las esquinas de la cara que define el plano de carga se encuentran
reforzadas mediante quiebros (3).
5. Cesta para la compra según reivindicación 4
caracterizada porque los quiebros (3) definen un plano (6)
paralelo al plano del asa (4) sobre el que deslizan las ramas
laterales (7) de dicho asa (4).
6. Cesta para la compra según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores caracterizada porque cuenta con
medios de guiado para las ramas laterales (7) del asa (4).
7. Cesta para la compra según reivindicación 6
caracterizada porque los medios de guiado comprenden unos
registros (8) a través de los cuales deslizan dichas ramas
laterales (7).
8. Cesta para la compra según reivindicaciones
6 ó 7 caracterizada porque los medios de guiado comprenden
un elemento (9) con una protuberancia situado en el extremo
inferior de al menos una de las ramas laterales (7) del asa (4) en
donde dicha protuberancia discurre a través de un canal de
guiado.
9. Cesta para la compra según reivindicación 8
caracterizada porque la protuberancia del elemento (9) es de
forma tal que evita la extracción accidental de las ramas laterales
(7) de dicho asa (4) tanto del canal de guiado como de los
registros (8).
10. Cesta para la compra según reivindicación 1
caracterizada porque las cuatro esquinas de la cesta
presentan quiebros (3) de cara a permitir el apilamiento
reversible.
11. Cesta para la compra según reivindicación 1
caracterizada porque cuenta con orificios (10) practicados
en una o varias de las caras laterales a modo de asidero.
12. Cesta para la compra según reivindicación 1
caracterizada porque la cara de la cesta opuesta a la que
constituye el plano de carga presenta menor altura que el resto
definiendo una embocadura.
13. Cesta para la compra según reivindicación 1
caracterizada porque el asa (4) de tracción es extraíble y/o
telescópica.
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