ES2275955T3 - Acumular de presion. - Google Patents
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Abstract
Acumulador de presión con un mecanismo de pistón (15) formado por un pistón principal (17) y pistón auxiliar (19) movible respecto a éste, desplazable longitudinalmente dentro de una carcasa del acumulador (1), que separa el lado del fluido (25) del acumulador del lado del gas (23) a través de un dispositivo sellante, presentando este último un medio de separación (43) con propiedades de filtración profunda, otros elementos sellantes (47), así como una cámara adyacente al lado interno de la carcasa del acumulador (1) (35, 39) para un medio sellante capaz de fluir, que puede pretensarse mediante el pistón auxiliar (19), sometido a la presión del lado del gas (23) y de la fuerza de un acumulador de fuerza (33) para reducir el volumen de la cámara con un movimiento relativo, caracterizado porque el pistón auxiliar (19) está completamente integrado en una guía (21) del pistón principal (17) abierto hacia el lado del gas (23) y porque en éste puede encerrar un espacio (35) con el pistón auxiliar(19), que forma parte de la cámara (35, 39) que recibe el medio sellante capaz de fluir.
Description
Acumulador de presión.
La presente invención hace referencia a un
acumulador de presión con un mecanismo de pistón formado por un
pistón principal y un pistón auxiliar movible respecto a éste,
desplazable longitudinalmente dentro de una carcasa del acumulador,
que separa el lado del fluido del acumulador del lado del gas a
través de un dispositivo sellante, presentando este último un medio
de separación con propiedades de filtración profunda, otros
elementos sellantes, así como una cámara adyacente al lado interno
de la carcasa del acumulador para un medio sellante capaz de fluir,
que puede pretensarse mediante el pistón auxiliar, sometido a la
presión del lado del gas y de la fuerza de un acumulador de fuerza
para reducir el volumen de la cámara con un movimiento relativo.
Gracias a la CH 591 020 A5 se conoce un
acumulador de presión con un tubo cilíndrico como carcasa del
acumulador, pudiendo desplazarse longitudinalmente dos pistones,
como órgano de separación entre un gas de operación situado sobre
una de las caras y el medio de operación situado sobre la cara
opuesta de la carcasa del acumulador, preferentemente en forma de
aceite hidráulico. El primer pistón del tipo pistón principal posee
un orificio interno y el segundo pistón adicional del tipo pistón
auxiliar puede introducirse en el mismo con una pieza con el
diámetro correspondiente al diámetro de este orificio interno y con
otra pieza en la pared cilíndrica de la carcasa del acumulador.
Entre ambos pistones se encuentra un medio sellante, que presenta
una viscosidad considerablemente mayor que el medio de operación y
consiste preferentemente en grasa. En función del estado de llenado
y el régimen de operación del acumulador de presión conocido, se
pretensa el medio sellante encerrado entre la disposición de doble
pistón, para obtener una mayor estanqueidad desde el lado del gas
hacia el lado del fluido del acumulador de presión. Se ha
demostrado, sin embargo, que, particularmente en el caso de duras
condiciones de operación, alto grado de contaminación, altas fuerzas
de aceleración, bajas temperaturas, etc., la disposición sellante a
tal efecto no resulta apropiada para cumplir estos requisitos. Por
otra parte, la solución conocida de acumulador de presión se
organiza en dirección axial, ya que ambos pistones deben tener una
mayor longitud, para que no se tuerzan en el tubo cilíndrico y no se
provea una guía adicional a través de una biela o
similar.
similar.
Se conoce ya un acumulador de presión de este
tipo, vea la DE 197 40 150 A1. Para el empleo de este acumulador de
presión, también denominado acumulador del pistón, deben
establecerse altos requisitos de aptitud funcional, aunque a lo
largo de un amplio rango de temperaturas, por ejemplo, entre menos
40°C hasta más 150°C. Para obtener un satisfactorio comportamiento
a largo plazo de este acumulador, se ha de prestar especial atención
a la cuidadosa formación del dispositivo sellante, para evitar un
escape de gas hacia el lado del fluido u oleica, cuando no se
aplica ninguna presión sobre el lado del fluido. En rangos de
operación, en los que se produzca una contaminación sobre el lado
del fluido, por ejemplo, en forma de partículas metálicas, como es
el caso, en principio, en construcciones de transmisiones, se tiene
que proceder contra el peligro de que las juntas del dispositivo
sellante, particularmente juntas de elastómero, se deterioren o
incluso se destruyan por efecto de las partículas contaminantes.
Este peligro debería superarse con el medio de separación con
propiedades de filtración profunda asignado al dispositivo sellante.
Un amortiguador de presión de un medio sellante capaz de fluir
diseñado adicionalmente en la pared interna de la carcasa del
acumulador reduce el peligro de pérdidas de gas, particularmente
también en periodos de parada, donde sobre el lado del fluido no
prevalece ninguna presión de operación.
La solución conocida presenta como mecanismo de
pistón un pistón principal y un pistón auxiliar, que se disponen en
la carcasa del acumulador a una distancia axial unos de otros, de
manera que se cree un hueco en forma de cámara adyacente a la cara
interna de la carcasa del acumulador, que pueda rellenarse con un
medio sellante. Una varilla de conexión fija al pistón auxiliar
penetra en el pistón principal y se puede desplazar en éste. Un
resorte tensado entre el pistón principal y un tope final de la
varilla de conexión sirve como acumulador de fuerza, que busca
aproximar el pistón auxiliar y el pistón principal para la reducción
del volumen del espacio existente entre ellos.
La construcción del mecanismo de pistón a partir
de pistones separados con guía del pistón auxiliar en una varilla
de conexión de forma que pueda desplazarse en el pistón principal
representa, por una parte, una forma de construcción costosa y, por
otra, es poco satisfactoria en lo que a la seguridad operacional se
refiere. Particularmente en el caso de duras condiciones de
operación, donde se exige una insensibilidad a las cargas
mecánicas, por ejemplo, a las altas fuerzas de aceleración, se pone
en peligro, como se exige particularmente en el caso de empleo en
vehículos para propósitos técnicos militares, la seguridad
operacional, pues, debido a los estrechos ajustes de la guía de la
varilla de conexión del pistón por separado, unas ligeras
deformaciones pueden conducir directamente a una obturación. El
pistón auxiliar movible con el pistón principal a lo largo de la
pared interna de la carcasa del acumulador está sujeto a la misma
carga de desgaste que el pistón principal. La formación del
mecanismo de pistón con dos pistones individuales con guía de la
varilla de conexión representa también una forma de construcción,
que no se puede elaborar de manera económica ni montar de forma
sencilla.
Gracias a la
US-A-2 754 847 se conoce además
sobre cómo incorporar en un acumulador de presión un pistón auxiliar
completamente integrado en un pistón principal a lo largo de su
guía, pudiendo encerrarse en el pistón principal con el pistón
auxiliar un espacio, que es parte de una cámara que recibe el medio
sellante capaz de fluir, estando esta cámara conectada con otras
partes de la cámara a través de un canal de conexión que conduce el
fluido, que limita con la cara interna de la carcasa del acumulador
de presión y en porque se conduce el medio sellante capaz de fluir.
La solución de acumulador de presión conocida no presenta ningún
medio de separación con propiedades de filtración profunda y, por
lo demás, el pistón auxiliar se mantiene en el pistón principal
solamente por un anillo elástico, lo que reduce proporcionalmente el
efecto sellante, a lo que también contribuye, que tanto la guía
para el pistón auxiliar en el pistón principal como también el mismo
pistón auxiliar encaren el lado del fluido y, conforme a esto,
tengan una alta presión del fluido durante el funcionamiento del
acumulador a sellar.
Partiendo de este estado actual de la técnica,
la presente invención establece el objetivo de producir un
acumulador de presión, que, aunque se puede elaborar de manera
sencilla y económica, posee un comportamiento operacional mejorado,
particularmente, un comportamiento a largo plazo, incluso en el caso
de condiciones de operación especialmente duras.
En el caso de un acumulador de presión del tipo
citado inicialmente se resuelve este objetivo conforme a la
invención, dirigiendo el pistón auxiliar completamente integrado en
una guía del pistón principal abierta hacia el lado del gas y
encerrando en éste con el pistón auxiliar un espacio, que forma
parte de la cámara que recibe el medio sellante capaz de fluir.
La disposición integrada del pistón auxiliar
dentro del pistón principal posibilita una fabricación especialmente
económica y un sencillo montaje. Se evitan los problemas con
ajustes, como los que aparecen en el pistón por separado y su guía
a través de una varilla de conexión. En el caso de la guía del
pistón auxiliar prevista conforme a la invención dentro del pistón
principal se origina una robustez particular contra cargas
mecánicas, de forma que el acumulador de presión conforme a la
invención resulta apropiado para ámbitos especiales de aplicación,
por ejemplo, para aplicaciones de ingeniería militar, especialmente
en ingeniería de altas dimensiones, aproximadamente para una
aplicación en tanques de guerra.
Sobre la formación de la estanqueidad del pistón
auxiliar relativa a su guía en el pistón principal no se establece
ningún requisito, porque, a diferencia del citado acumulador de
presión conocido, el pistón auxiliar no puede desplazarse junto con
el movimiento del pistón principal a lo largo de la pared interna de
la carcasa del acumulador. Se evita, por tanto, un daño del pistón
auxiliar por desgaste o por suciedad en la pared interna de la
carcasa del acumulador. La vida útil de la estanqueidad, consistente
en un sello sencillo de pistón, entre el pistón auxiliar y la guía
en el pistón principal es extraordinariamente larga, porque en
funcionamiento prácticamente no se lleva a cabo ningún movimiento
considerable de desplazamiento entre el pistón auxiliar y el pistón
principal. Además, esta estanqueidad entre el pistón auxiliar y el
pistón principal se carga en funcionamiento sólo mediante una
presión diferencial correspondiente a la fuerza de
pre-tensión del acumulador de fuerza.
El medio de separación con las propiedades de
filtración profunda, que forma parte del dispositivo sellante, se
dispone preferentemente en último lugar en el mecanismo de pistón
hacia el lado del fluido, de forma que el fluido que migra desde el
lado del fluido hasta los elementos sellantes adicionales, por
ejemplo fluido hidráulico contaminado de partículas metálicas,
experimenta un filtrado profundo, de forma que se evita una amenaza
de los elementos sellantes adicionales siguientes axialmente.
Como medio de separación se emplea
preferentemente un fieltro, particularmente en una forma, por lo
menos, de anillo de fieltro. El fieltro representa en este
contexto, en el sentido de la invención, un nido compacto con
disposición desordenada de fibras, particularmente de fibras
naturales y químicas. Se pueden utilizar también fieltro de agujas
como también fieltro abatanado, en cuyo caso la guata inicial de
similar capa de fibras se interconecta mediante agujas de fieltro
con garfios y/o se compactan fibras no tejidas mediante presión y
agitación con calor y humedad. Adicionalmente se pueden emplear
materiales de fieltro tejido de materiales tejidos, abatanados y
afieltrados. Se ha mostrado favorable el empleo de materiales de
fieltro de densidades relativamente altas, quizás materiales con
valores de densidad en el rango de 0,36 g/cm^{3},
correspondientes al grupo de dureza F2 acorde a la DIN 61200. Se
sabe que, dependiendo de naturaleza, tipo y grado de contaminación
del fluido del lado del fluido, puede seleccionarse cualquier
material apropiado de filtración de otra densidad y/o grupo de
dureza.
A continuación se describe detalladamente la
invención en base a un ejemplo de ejecución representado en el
diseño. Muestran:
\bullet La Fig. 1, un corte longitudinal
dibujado cortado y mostrando sólo la región final del lado del
fluido de un acumulador de presión conforme a un ejemplo de
ejecución de la invención y
\bullet La Fig. 2, un corte longitudinal sólo
del mecanismo de pistón del acumulador de presión de la Fig. 1,
mostrándose el mecanismo de pistón, sin embargo, en estado
expandido, a diferencia de la Fig. 1.
La Fig. 1 presenta la sección del lado del
fluido de la carcasa del acumulador del ejemplo de ejecución del
acumulador de presión conforme a la invención, con un tubo
cilíndrico 1 y una tapa cilíndrica 3 formando el final del lado del
fluido. Esta última se fija al extremo del tubo cilíndrico 1
mediante un anillo de seguridad 5 dividido, que se asegura de nuevo
con una arandela anular 7, atornillada con la tapa cilíndrica 3
mediante tres tornillos 9, de los cuales únicamente puede verse uno
en la Fig. 1. La tapa cilíndrica 3 presenta un orificio 12
concéntrico al eje del cilindro 11 para la conexión de un conducto
de fluido.
De manera similar se cierra el extremo no
representado del lado del gas del tubo cilíndrico 3 con una tapa
cilíndrica, que presenta armaduras correspondientes en el tipo usual
en estos acumuladores de presión, como una válvula de llenado de
gas.
Correspondientemente al sellado previsto en la
tapa cilíndrica 3, designado por 13, se prevé también un sellado en
la tapa cilíndrica no representada en el extremo del tubo cilíndrico
1 del lado del gas.
En el tubo cilíndrico 1, cilíndrico circular en
el presente ejemplo, se introduce un mecanismo de pistón que se
puede desplazar longitudinalmente a lo largo del eje 11. Este
mecanismo de pistón, representado por separado en la Fig. 2 y
designado en conjunto por 15, está formado por un pistón principal
17 y un pistón auxiliar 19, conduciéndose este último movible en
una guía 21, que se extiende en el pistón principal 17
concéntricamente al eje 11 y está abierta hacia el lado del gas 23
dispuesta a la derecha en la Fig. 1. el mecanismo de pistón 15
formado por pistón principal 17 y pistón auxiliar 19 separa dentro
del tubo cilíndrico 1 el lado del gas designada por 23 del lado del
fluido designada en la Fig. 1 por 25, en contacto con la toma de
fluido 12.
La guía 21 del pistón principal 17 está limitado
por el extremo encarando el lado del gas 23 por un cuerpo anular
27, que se asegura axialmente mediante un anillo Seger 29. El pistón
auxiliar 19 situado en la guía 21 del pistón principal 17 se
asegura contra la salida de la guía 21 mediante la disposición en el
cuerpo anular 27. La Fig. 1 muestra la posición del pistón del
pistón auxiliar 19, en la que éste se ajusta al cuerpo anular 27.
El pistón auxiliar 19 se diseña en forma de artesa, asentándose en
la zona interna 31 concéntrica al eje longitudinal 11 un resorte
helicoidal de compresión 33, que se apoya, por una parte, en el
suelo de la zona interna 31 y, por otra parte, en el cuerpo anular
27. Adicionalmente a la presión del lado del gas 23 que actúa en el
pistón auxiliar 19, el resorte de compresión 33 que sirve como
acumulador de fuerza en el pistón auxiliar 19 genera una fuerza de
pre-tensión para un movimiento hacia la izquierda,
correspondiente a la dirección visual de las Fig. 1 y 2, es decir,
para el movimiento en una dirección, que corresponde a una
reducción del volumen del espacio 35, presente entre el pistón
auxiliar 19 y el extremo cerrado de la guía 21 en el pistón
principal 17. El espacio 35, que se explica a fondo como a
continación, se prevé para la incorporación de un medio sellante
capaz de fluir, forma parte de una cámara, que limita con el lado
interna del tubo cilíndrico 1, para formar a partir del medio
sellante un amortiguador de presión, situado en esta pared interna.
Para este propósito se conecta el espacio 35 a través de varios
canales de conexión 37 con un rebaje 39 incorporado en el perímetro
del pistón principal 17, que se extiende anularmente a lo largo de
todo el perímetro del pistón principal 17. Como se pone en evidencia
en las Fig., el eje 41 de los canales de conexión 37 discurre
diagonalmente al eje longitudinal principal 11. El fondo del rebaje
39 presenta una profundidad diferente a lo largo de su extensión
axial. Dicho con mayor exactitud, el fondo del rebaje 39 presenta
un plano y partes de superficie de fondo arqueadas de forma cóncava
38 y/o 40, adyacentes unos a otros, colocándose la desembocadura de
los canales de conexión 37 en el rebaje 39 en una parte plana de
superficie de fondo 38, cuyo plano se extiende perpendicularmente
al eje 41 de los canales de conexión 37.
El dispositivo sellante que produce la
separación entre el lado del gas 23 y el lado del fluido 35 se
diseña totalmente en el perímetro del pistón principal 17. Como
elemento constructivo próximo a el lado del fluido 25, el
dispositivo sellante presenta un medio de separación con propiedades
de filtración profunda, o sea en el ejemplo de ejecución, un anillo
de fieltro 43, que se asienta en una ranura anular del pistón
principal 17 en la zona del suelo del pistón 45 que forma el final
de la guía interna 21. Se prevé un sello de pistón 47 del tipo
empleado convencionalmente en los acumuladores de presión,
desplazado axialmente contra el rebaje 39; por ejemplo, una junta
de elastómero. Tras el rebaje 39 se encuentra un sello adicional de
pistón 47 desplazado ulteriormente de manera axial al lado del gas
23. Finalmente se prevé, por la zona final del pistón principal 17
del lado del gas, un listón guía del pistón 49.
En el centro del suelo del pistón 45 se
encuentra un canal de llenado 51 para la introducción del medio
sellante en el espacio 35, que forma a través de los canales de
conexión 37 junto con el rebaje 39 la cámara para el amortiguador
de presión del medio sellante situado en la pared interna del tubo
cilíndrico 1. En el canal de llenado 51 hay una válvula de
retención 53. En el suelo del pistón 45 se prevé además un orificio
de ventilación 55 con cierre.
El pistón auxiliar 19 se sella mediante un
anillo sellante 57, en relación a la guía 21 en el pistón principal
17. Aquí puede emplearse un elemento sellante de diseño sencillo,
porque la estanqueidad a formar no está sometida, en
funcionamiento, a ninguna enorme carga, principalmente porque en
funcionamiento no se lleva a cabo en la práctica ningún movimiento
de desplazamiento del pistón auxiliar 19.
A continuación se explica a fondo el modo de
operación del acumulador de presión conforme a la invención. La
Fig. 2 muestra el mecanismo de pistón 15 en estado expandido,
desplazándose el pistón auxiliar 19 mediante la fuerza del resorte
de compresión 33 hasta la disposición en el suelo del pistón 45.
Para el montaje del acumulador de presión se abre el orificio de
ventilación 55 y se inserta el mecanismo de pistón 15 en el tubo
cilíndrico 1 con la tapa cilíndrica 3 quitada. Ahora se introduce el
medio sellante previsto para su empleo en el espacio 35 a través
del canal de llenado 51 y la válvula de retención 53, hasta alcanzar
el estado de ventilación. Entonces se cierra el orificio de
ventilación 55 y se origina una presión en la zona 35 mediante
alimentación adicional del medio sellante a través de la válvula de
retención 53, hasta que el pistón auxiliar se desplace haciendo
frente a la fuerza del resorte 33 contra el cuerpo anular 27, como
se representa en la Fig. 1. En ese momento finaliza la alimentación
del medio sellante, de forma que en la zona 35, y, por tanto, a
través de los canales de conexión 37 en el rebaje 39, exista un
amortiguador de presión del medio sellante, dependiendo la presión
del resorte del resorte de compresión 33 y ascendiendo en un ejemplo
práctico a aproximadamente 5 Bar. Ahora se cierra la carcasa del
acumulador mediante la fijación de la tapa cilíndrica 3.
Correspondientemente a la baja presión (de, por
ejemplo, 5 Bar) prevaleciente en la zona 35 y en el rebaje 39, se
pretensan ambos dispositivos de estanqueidad de pistón 47, en cada
caso, hacia fuera con una baja presión diferencial, de forma que se
impida una penetración de suciedad desde fuera. Los dispositivos de
estanqueidad de pistón 47 se lubrican, además, con el medio
sellante, tratándose preferentemente de un fluido utilizado sobre
el lado del fluido u oleica. Como medio sellante se pueden aplicar,
sin embargo, en la práctica todas las sustancias capaces de fluir,
incluso gas. El empleo del fluido hidráulico presente sobre el lado
del fluido resulta, sin embargo, beneficioso, porque entonces no
existe ningún aceite extraño en el sistema.
Si sobre el lado del gas 23 se desarrolla ahora
una presión de tensión previa del gas, introduciendo, por ejemplo,
N_{2}, pudiendo preverse en una aplicación práctica, por ejemplo,
una presión de tensión previa de 60 Bar, entonces la presión en la
zona 35 y en el rebaje 39 aumenta, en este ejemplo, hasta un valor
de la presión de 60 Bar más la presión generada por la fuerza del
resorte 33 a través del pistón auxiliar 19, o sea, en el ejemplo
citado, a aproximadamente 65 Bar. Como la presión en el rebaje 39
es, por lo tanto, mayor que sobre el lado del gas 23, no es posible
ninguna migración de gas a través del sello de pistón 47 próximo al
lado del gas 23.
Si el acumulador se pone en funcionamiento, o
sea, el lado del fluido 25 se carga con la presión del fluido, se
eleva proporcionalmente la presión en la carcasa del acumulador, de
forma que la presión sobre el lado del gas 23 aumenta
correspondientemente, como juego de ideas adoptado por ejemplo a 150
Bar. De esta forma se eleva de nuevo la presión en el espacio 35
que contiene el medio sellante y en el rebaje 39 hasta un valor de
la presión, que corresponde a la presión del gas sobre el lado del
gas 23 más la presión generada por el resorte 33 en el pistón
auxiliar 19, o sea en el ejemplo citado, de aproximadamente 155 Bar.
De este modo, la presión diferencial adyacente a dispositivos de
estanqueidad de pistón 47 es asimismo únicamente de aproximadamente
5 Bar, es decir, los dispositivos de estanqueidad de pistón 47 se
cargan, en funcionamiento, solamente con la baja presión
diferencial citada.
En colaboración con la filtración del fluido
hidráulico producida por el anillo de fieltro 43 y la baja carga de
los dispositivos de estanqueidad de pistón 47, como se obtiene en el
rebaje 39 mediante el amortiguador de presión del medio sellante,
resultan para el acumulador de presión conforme a la invención, unas
vidas útiles extraordinariamente largas, incluso con condiciones
duras de operación. El anillo de fieltro 43 protege no sólo al
dispositivo sellante contra impurezas, sino que también protege al
siguiente sello de pistón 47 contra golpes de presión, ya que ello
genera una presión diferencial en el volumen de aceite situado
detrás del anillo de fieltro 43 y antes del siguiente sello de
pistón 47.
El acumulador de presión, conforme a la presente
invención, se protege particularmente contra pérdidas de gas en
periodos de parada, es decir en caso de falta de presión del fluido,
porque la presión del medio sellante prevaleciente en el espacio 35
y el rebaje 39 es siempre mayor que la presión sobre el lado del gas
23.
Incluso cuando tras una vida larga de servicio
deba emplearse el medio sellante en la cámara 35, se conserva la
operabilidad del sistema. En este caso, una migración del sello de
pistón 47 próximo al lado del gas 23 a través del gas conlleva una
acumulación del gas en la zona 35. Si el acumulador de presión se
dispone ahora fuera de funcionamiento, mientras el lado del fluido
25 se prepara sin presión, se origina de nuevo en la zona 35 un
nivel de presión, en este caso un nivel de presión del gas, debido a
la fuerza del resorte 33 que actúa sobre el pistón auxiliar 19,
haciendo que el efecto del resorte sea correspondientemente mayor
que la presión sobre el lado del gas 23, de forma que también en
este régimen de operación se proporcione seguridad contra las
pérdidas de
gas.
gas.
Claims (9)
1. Acumulador de presión con un mecanismo de
pistón (15) formado por un pistón principal (17) y pistón auxiliar
(19) movible respecto a éste, desplazable longitudinalmente dentro
de una carcasa del acumulador (1), que separa el lado del fluido
(25) del acumulador del lado del gas (23) a través de un dispositivo
sellante, presentando este último un medio de separación (43) con
propiedades de filtración profunda, otros elementos sellantes (47),
así como una cámara adyacente al lado interno de la carcasa del
acumulador (1) (35,39) para un medio sellante capaz de fluir, que
puede pretensarse mediante el pistón auxiliar (19), sometido a la
presión del lado del gas (23) y de la fuerza de un acumulador de
fuerza (33) para reducir el volumen de la cámara con un movimiento
relativo, caracterizado porque el pistón auxiliar (19) está
completamente integrado en una guía (21) del pistón principal (17)
abierto hacia el lado del gas (23) y porque en éste puede encerrar
un espacio (35) con el pistón auxiliar (19), que forma parte de la
cámara (35, 39) que recibe el medio sellante capaz de fluir.
2. Acumulador de presión acorde a la
Reivindicación 1, caracterizado porque la cámara para el
medio sellante capaz de fluir presenta un rebaje anular (39)
incorporado en el perímetro del pistón principal (17) y conectado,
a través de por lo menos un canal de conexión (37), con el espacio
(35) en el pistón principal (17) adyacente al pistón auxiliar
(19).
3. Acumulador de presión acorde a la
Reivindicación 2, caracterizado porque el rebaje (39)
previsto en el perímetro del pistón principal (17) para el medio
sellante presenta zonas de diferente profundidad a lo largo de su
extensión axial, formada por el plano (38) y las partes de
superficie de fondo arqueadas de forma cóncava (40) adyacentes, y
porque el, al menos uno, canal de conexión (37) es diagonal al eje
longitudinal del pistón principal (11) y desemboca en el rebaje
perimetral (39) en una parte plana de superficie de fondo (38)
perpendicular al eje diagonal (41) del canal de conexión (37).
4. Acumulador de presión acorde a la
Reivindicación 2 ó 3, caracterizado porque la parte de la
cámara para el medio sellante capaz de fluir que forma un rebaje
perimetral (39) del pistón principal (17), se sitúa entre dos
dispositivos de estanqueidad del pistón (47) dispuestos a una
distancia axial unos de otros.
5. Acumulador de presión según al menos una de
las Reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el pistón
auxiliar (19) se asegura contra la salida de la guía (21) del pistón
principal (17) mediante una tapa (27) situada en su abertura y
porque se prevé un resorte de compresión (33) tensado entre la tapa
(27) y el pistón auxiliar (19) como acumulador de fuerza.
6. Acumulador de presión según al menos una de
las Reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el medio de
separación con las propiedades de filtración profunda consiste en un
fieltro, particularmente en forma de por lo menos un anillo de
fieltro (43).
7. Acumulador de presión según al menos una de
las Reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el medio de
separación con las propiedades de filtración profunda se dispone en
último lugar hacia el lado del fluido (25) como parte del
dispositivo sellante y los elementos sellantes adicionales (47) del
dispositivo sellante en la dirección del lado del gas (23) se
disponen a lo largo del perímetro externo del pistón principal
(17).
8. Acumulador de presión según al menos una de
las Reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque el espacio
encerrado (35) entre el pistón principal (17) y el pistón auxiliar
(19) puede rellenarse con el medio sellante capaz de fluir a través
de una abertura de llenado (51) que contiene una válvula de
retención (53), prevista en el extremo (45) encarado hacia el lado
del fluido (25) del pistón principal (17).
9. Acumulador de presión acorde a la
Reivindicación 8, caracterizado porque en el extremo (45)
encarado hacia el lado del fluido (25) del pistón principal (17) se
prevé una posibilidad de ventilación (55) para el espacio (35) que
recibe al medio sellante capaz de fluir.
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