ES2275540T3 - Modulo de recubrimiento retirable de un habitaculo de vehiculo automovil y vehiculo automobil equipado de tal modulo. - Google Patents
Modulo de recubrimiento retirable de un habitaculo de vehiculo automovil y vehiculo automobil equipado de tal modulo. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2275540T3 ES2275540T3 ES00956576T ES00956576T ES2275540T3 ES 2275540 T3 ES2275540 T3 ES 2275540T3 ES 00956576 T ES00956576 T ES 00956576T ES 00956576 T ES00956576 T ES 00956576T ES 2275540 T3 ES2275540 T3 ES 2275540T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- frame
- vehicle
- sides
- module according
- slides
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/0053—Collapsible lateral roof side beams
- B60J7/0061—Collapsible lateral roof side beams where the beam moves inwardly during folding of roof, e.g. by swiveling, sliding or translation, to disconnect the beam from windshield header
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
- B60J1/18—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at the vehicle rear
- B60J1/1807—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at the vehicle rear movable for vehicles with convertible top
- B60J1/1823—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at the vehicle rear movable for vehicles with convertible top adjustable relative to hard- or soft-top, e.g. pivotable
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
- B60J1/18—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at the vehicle rear
- B60J1/1807—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at the vehicle rear movable for vehicles with convertible top
- B60J1/1823—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at the vehicle rear movable for vehicles with convertible top adjustable relative to hard- or soft-top, e.g. pivotable
- B60J1/183—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at the vehicle rear movable for vehicles with convertible top adjustable relative to hard- or soft-top, e.g. pivotable slidable
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/10—Doors arranged at the vehicle rear
- B60J5/101—Doors arranged at the vehicle rear for non-load transporting vehicles, i.e. family cars including vans
- B60J5/102—Doors arranged at the vehicle rear for non-load transporting vehicles, i.e. family cars including vans comprising door or part of door being pivotable downwards about horizontal axis to open position
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/0053—Collapsible lateral roof side beams
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
- B60J7/06—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with non-rigid element or elements
- B60J7/061—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with non-rigid element or elements sliding and folding
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/185—Locking arrangements
- B60J7/19—Locking arrangements for rigid panels
- B60J7/196—Locking arrangements for rigid panels for locking or interconnecting rigid roof panels to each other
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/20—Vehicle storage compartments for roof parts or for collapsible flexible tops
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
Módulo de recubrimiento amovible de un habitáculo de vehículo automóvil, que comprende al menos un lateral (6) de pabellón constituido por una pieza sensiblemente en forma de arco fijada en cada parte lateral de la estructura del vehículo, soportando cada uno de los laterales (6) un marco (8) que forma "luneta trasera" del vehículo y un dispositivo de techo flexible susceptible de deslizar entre dos posiciones extremas, respectivamente una posición replegada sobre el marco (8) y una posición desplegada adaptada para recubrir el habitáculo del vehículo, caracterizado porque el marco está montado de manera amovible sobre los citadas laterales para poder ser desmontado de ellas.
Description
Módulo de recubrimiento retirable de un
habitáculo de vehículo automóvil y vehículo automóvil equipado de
tal módulo.
Se refiere más particularmente a un módulo de
recubrimiento para vehículo que permite transformar una berlina en
un vehículo enteramente descapotable o en cabriolé.
A continuación se recuerdan algunas
definiciones. Una berlina es un vehículo automóvil de carrocería
cerrada con dos o cuatro puertas laterales, que ofrece al menos
cuatro plazas. Un cabriolé es un vehículo automóvil equipado con un
parabrisas fijo y con un techo generalmente de tela amovible sin
marco superior de puerta, derivado generalmente de una berlina.
Se conocen ya vehículo del tipo berlina
equipados con un techo rígido retraíble y apto para ser colocado (o
plegado) en una parte del maletero de manera manual o eléctrica para
cerrar y abrir el habitáculo del vehículo de acuerdo con las
condiciones climáticas exteriores. Este tipo de techo se revela
costoso y ocupa mucho sitio en el maletero en posición
replegada.
Se conocen, de los documentos DE 196 04 855 y DE
39 42 746, vehículos del tipo de berlina equipados con un techo
retraíble. Tales vehículos comprenden un módulo de recubrimiento de
un habitáculo delimitado por una pieza sensiblemente en forma de
anillo, fijada de manera permanente sobre la estructura del vehículo
y en la cual está respectivamente montado, de manera directa e
indirecta, al menos un lateral que soporta un marco que forma la
"luneta trasera". Este tipo de módulo de recubrimiento no
permite modificar el aspecto de un vehículo de la configuración
berlina a vehículo cabriolé.
La invención tiene por objeto proponer un
dispositivo simple de realizar y que permita modificar muy
rápidamente el aspecto de un vehículo, de la configuración berlina
a vehículo descapotable o a cabriolé e inversamente.
A este efecto, la invención tiene por objeto un
módulo de recubrimiento amovible de un habitáculo de vehículo
automóvil, caracterizado porque comprende al menos un lateral de
pabellón constituido por una pieza sensiblemente en forma de arco
fijada a cada parte lateral de la estructura del vehículo,
soportando cada uno de los laterales un marco que forma "luneta
trasera" del vehículo y un dispositivo de techo flexible
susceptible de deslizar entre dos posiciones extremas,
respectivamente una posición plegada sobre el marco y una posición
desplegada adaptada para recubrir el habitáculo del vehículo.
De acuerdo con una primera variante de la
invención:
- el marco comprende cerrojos destinados a
solidarizar el marco con los laterales y medios de guía adaptados
para unir el marco a la estructura del vehículo, destinados a
permitir el desmontaje de esta última y su colocación en un
alojamiento realizado en el maletero del vehículo cuando el
dispositivo de techo está en posición extrema plegada sobre el
marco;
- los medios de guía están constituidos para
cada corredera por un rail en el cual la extremidad de la parte
inferior de la corredera está acoplada en el citado rail en posición
de marco bloqueado sobre el lateral y en el cual la parte inferior
del rail está articulada alrededor de un eje transversal que está
fijado al fondo del alojamiento;
- la parte superior de cada uno de los raíles
comprende un cerrojo de bloqueo que coopera con un orificio
realizado en los lados de caja o carrocería (S) en posición de marco
bloqueado;
- el dispositivo de techo está provisto de un
mecanismo de accionamiento que permite desplazar el techo de tela
dispuesto sobre el marco;
- el mecanismo de accionamiento comprende un
motor eléctrico que enrolla o desenrolla un hilo que se desliza en
las correderas y los perfiles unido a los cursores del dispositivo
de techo;
- el marco está provisto de medios de
orientación que aseguran el alineamiento longitudinal entre los
perfiles de los laterales de pabellón y las correderas del
marco.
De acuerdo con una segunda variante de la
invención:
- el marco es apto para ser desmontado y
colocado en el vehículo en la posición extrema correspondiente al
dispositivo de techo flexible plegado sobre éste;
- el marco comprende cerrojos destinados a
solidarizar el marco con los laterales y medios de guía que unen el
marco a un portón articulado en su parte baja alrededor de un eje
transversal destinados a permitir el desmontaje de este último y su
colocación en un alojamiento realizado en el citado portón del
vehículo;
- los medios de guía están constituidos para
cada corredera de un rail en el cual la extremidad de la parte
inferior de la corredera está acoplada en el citado rail en posición
de marco bloqueado sobre el lateral y en el cual cada rail es
solidario de una pared lateral del portón;
- el portón comprende una lámina exterior que
está articulada en su parte baja alrededor del eje de articulación
del portón y obstruyendo la citada lámina un alojamiento formado en
el portón.
De acuerdo con otras características de la
invención:
- el marco está compuesto por dos correderas
unidas entre sí por dos travesaños situados en cada extremidad de
las correderas;
- el dispositivo de techo está constituido por
un techo de tela flexible en el interior del cual se encuentran una
pluralidad de ballenas dispuestas transversalmente con relación al
vehículo, paralelas y equidistantes unas a otras en posición de
techo plegado, estando cada una de sus ballenas provista en sus
extremidades libres de un cursor que es apto para deslizar
longitudinalmente en un perfil realizado en cada uno de los
laterales y en una corredera dispuesta de una y otra parte del
marco prolongando longitudinalmente los perfiles.
La invención se refiere igualmente a un vehículo
automóvil que comprende un módulo de recubrimiento tal como el
mencionado anteriormente.
De acuerdo con la primera variante de la
invención:
- el vehículo comprende un alojamiento realizado
en el suelo situado en el compartimento del maletero y en el cual
se sitúa el marco;
- el alojamientos está recubierto por un suelo
montado sobre correderas longitudinales.
De acuerdo con otras características de la
invención:
- cada uno de los laterales de pabellón es
susceptible de ser desmontado y está provisto en una de sus
extremidades libres de un mecanismo de fijación con la estructura
del vehículo y de un medio de orientación de cada lateral con la
estructura;
- cada uno de los laterales está montado de
forma fija sobre la caja y articulada en su parte media según un
eje sensiblemente vertical que permite, por pivotamiento, la
aproximación y el bloqueo de las partes superiores de cada uno de
los laterales una a otra y la formación de un arco de seguridad en
caso de vuelco.
Las características de la invención mencionadas
anteriormente, así como otras, resultarán evidentes más claramente
con la lectura de la descripción siguiente de un ejemplo de
realización, en referencia a los dibujos adjuntos, en los
cuales:
- la figura 1 es una vista en perspectiva de un
vehículo equipado con un módulo de recubrimiento del habitáculo de
acuerdo con la presente invención en configuración de
"berlina";
- las figuras 2 y 3 son vistas análogas a la
figura 1 que representan respectivamente el vehículo en
configuración de "descapotabilidad" parcial;
de acuerdo con una primera variante de la
invención,
- las figuras 4 y 5 son vistas laterales del
techo replegado sobre la parte trasera del vehículo, que ilustran
respectivamente el desmontaje y la colocación del marco en el fondo
del maletero;
- las figuras 6 a 8 son vistas en perspectiva
que ilustran respectivamente las diferentes etapas de colocación
del marco en el maletero;
- la figura 9 es una vista de detalle a escala
ampliada de la parte rodeada por el círculo A de la figura 4;
- las figuras 10 y 11 son vistas a escala
ampliada respectivamente según la línea VI-VI y la
línea VII-VII de la figura 9;
- la figura 12 es una vista frontal según la
flecha F de la figura 4;
- la figura 13 es una vista de detalle a escala
ampliada según la línea Y-Y de la figura 12;
de acuerdo con una segunda variante de la
invención:
- la figura 14 es una vista lateral del techo
plegado sobre la parte trasera del vehículo tal como se representa
en la figura 3, que ilustra respectivamente el desmontaje y la
colocación del marco en el portón trasero del vehículo;
- la figura 15 es una vista de detalle a escala
ampliada según la línea V-V de la figura 14;
- la figura 16 es una vista análoga a la figura
3 que ilustra el vehículo en configuración del marco y techo
dispuestos en el portón trasero;
- la figura 17 es una vista a escala ampliada de
la parte rodeada por el círculo A de la figura 14;
- la figura 18 es una vista de detalle a escala
ampliada según la línea VI-VI de la figura 17;
- la figura 19 es una vista análoga a la figura
1 en configuración de "cabriolé".
En lo que sigue de la descripción los términos
"delantero" o "trasero", se deben considerar con relación
a la parte delantera o la parte trasera del vehículo.
En las figuras 1 a 3 se ha representado, un
vehículo automóvil en configuración de berlina equipado con un
módulo 1 de recubrimiento amovible del habitáculo H, de un portón 2
trasero y de al menos una puerta lateral 3 para cada lado del
vehículo de tal forma que se facilite el acceso al habitáculo H del
vehículo automóvil.
De manera ventajosa, se observará que la parte
superior 2S del portón 2 está sensiblemente situada en el mismo
plano que la parte superior 3S del cajón 3c de cada puerta 3 como se
ve en las figuras 1 a 3, permitiendo así tener un vehículo en
configuración de cabriolé (figura 13) cuando el módulo 1 de
recubrimiento del habitáculo está completamente retirado.
De acuerdo con una primera variante de la
invención, el portón 2 está articulado en su parte baja alrededor
de un eje transversal 4 con relación al vehículo fijado sobre la
estructura trasera de este último en la proximidad del parachoques
trasero 5.
Este portón 2 es susceptible de pivotar
alrededor del eje transversal 4 entre dos posiciones extremas,
respectivamente una posición cerrada (figura 1) y una posición
abierta (figura 13) con el fin de permitir el acceso al habitáculo
del vehículo y principalmente al maletero.
El módulo 1 de recubrimiento del habitáculo
comprende para cada parte lateral del vehículo un lateral 6 de
pabellón amovible constituida por una pieza sensiblemente vertical
en forma de arco destinada a ser fijada a la estructura S del
vehículo por mediación de sus extremidades libres de manera que
soporte un dispositivo de techo 7 flexible descapotable y amovible
apto para ser colocado en el interior del vehículo de acuerdo con
la invención, formando pabellón de techo en posición desplegada,
como se representa en la figura 1, recubriendo así al citado
vehículo.
El módulo 1 de recubrimiento del habitáculo
comprende además un marco 8 amovible situado sobre el canto del
portón 2 trasero y fijado igualmente sobre los laterales 6 de
pabellón formando así una luneta trasera para el vehículo en
configuración de berlina, como se ve en la figura 1. Se comprende
fácilmente que una tela translúcida o un cristal 9 esté fijada
sobre el marco 8 con el fin de cerrar el habitáculo y permitir una
visión trasera para el conductor.
El dispositivo de techo 7 está constituido por
un techo de tela flexible 10 en el interior del cual están
dispuesta de manera conocida una pluralidad de ballenas 11
dispuestas transversalmente con relación al vehículo, paralelas y
equidistantes unas de otras en posición de techo desplegado (figura
1). Cada una de sus ballenas está provista en sus extremidades
libres de un cursor o, no representado, móvil longitudinalmente en
un perfil 12 realizado en cada una de los laterales 6 y situado en
la parte del lateral 6 sensiblemente horizontal.
Ventajosamente, el marco 8 está compuesto por
dos correderas 13 unidas entre sí por dos travesaños 14 y 15
situados en cada extremidad de las correderas 13, como se ve en la
figura 4. Cada una de las correderas 13 del marco 8 prolonga
longitudinalmente los perfiles 12 de cada una de los laterales 6 de
pabellón de manera que permitan a los cursores de cada ballena 11
sus desplazamientos longitudinales en este marco 8, y así obtener
una descapotabilidad total del habitáculo del vehículo, como se
representa en la Figura 6.
Cada cursor se desplaza longitudinalmente en el
perfil 12 y la corredera 13, ya sea de manera manual por el usuario
desplazando la extremidad delantera del techo de tela hacia la parte
trasera, ya sea de manera eléctrica por mediación, por ejemplo, de
un hilo, no representado, unido al cursor de extremidad, guiado en
el perfil 12 y la corredera 13 y arrastrado en un desplazamiento
longitudinal por mediación de un motor eléctrico accionado por un
interruptor situado por ejemplo en el puesto de mando, enrollando o
desenrollando el citado hilo según la maniobra deseada por el
usuario, apertura o cierre del techo. Se observará que en la
variante eléctrica, no representada en detalle, el motor eléctrico
está ventajosamente situado en la parte inferior media del marco
8.
Se describirá ahora con más detalle la fijación
del marco, en relación con las figuras 4 a 13.
De manera que se asegure el montaje y el
desmontaje del marco 8, éste está provisto de cuatro cerrojos 51
respectivamente dispuestos sensiblemente en cada extremidad de las
correderas 13, destinados a solidarizar el citado marco 8 con los
laterales 6 de pabellón.
Cada uno de estos cerrojos 51 está constituido
por un cerrojo 51a transversal provisto de una parte de aprehensión
52 y de un resorte antagonista 53 montado coaxial al cerrojo 51a,
como se representa en detalle en la figura 10. Cada uno de los
cerrojos 51a está destinado a acoplarse en un orificio 54 realizado
en la pared del lateral 6.
El marco 8 está además provisto de un medio de
orientación 60 situado en la extremidad superior de cada una de las
correderas 13 con el fin de permitir un alineamiento entre los
perfiles 12 de los laterales 6 y las correderas 13 del marco 8.
Este medio de orientación 60 está constituido por una espiga 60a que
coopera con un alojamiento 60b realizado en el fondo de los
perfiles 12, como se ve en las figuras 10 y 11.
La extremidad inferior de cada una de las
correderas 13 está acoplada en un rail 70, formando un medio de
guía para la colocación del marco, dispuesto sensiblemente en
dirección vertical en posición de marco 8 bloqueado sobre los
laterales 6, como se ilustra en la figura 13.
Cada uno de los raíles 70 está provisto en su
parte inferior, considerando la figura 11, de un eje de articulación
transversal 71 que está fijado en el fondo de un alojamiento 50
realizado en el falso suelo del maletero y situado en la parte
trasera de éste. La parte superior de cada uno de los raíles 70
comprende un cerrojo 72 de bloqueo que está constituido por un eje
72a transversal que coopera con un orificio 73 realizado en los
lados de caja S en posición del marco 8 bloqueado y por una parte de
aprehensión 74 destinada a desbloquear el citado cerrojo 72 (figura
13).
Ahora se describirán el montaje y la colocación
del marco en el vehículo con el fin de transformar éste de una
configuración de berlina a una configuración de vehículo enteramente
"descapotable" tal como se ilustra en las figuras 4 a 8.
El usuario acciona manualmente o de manera
eléctrica pulsando un botón, el replegado del techo de tela 10
hacia la parte trasera del vehículo, lo que provoca el
desplazamiento de cada cursor de las ballenas 11 en los perfiles
12. El deslizamiento longitudinal de los cursores es a continuación,
de acuerdo con los deseos del usuario, prolongado sobre las
correderas 13 del marco 8 de tal manera que se obtiene una
configuración en la cual el techo de tela 10 está replegado
completamente sobre el marco 8 (Fig. 6).
En tal situación, el usuario debe abrir el
portón 2 trasero y después desbloquear cada cerrojo 51 del marco 8
con el fin de permitir a este último deslizar sobre los raíles
70.
Es suficiente entonces que el usuario desbloquee
los cerrojos 72 de cada rail 70 con el fin de llevar el marco 8 a
una posición horizontal por pivotamiento alrededor de los ejes de
articulación 71 de los raíles 70, de tal manera que el marco 8 se
encuentre de nuevo inmovilizado en su alojamiento 50.
Se ha de observar que, previamente, el
alojamiento 50 debe ser descubierto desplazando el suelo 50a del
maletero hacia atrás, estando este último montado sobre correderas
horizontales, no representadas, solidario de los lados de caja
S.
Una vez que el marco 8 y el techo 10 están
dispuestos en el alojamiento 50, el usuario puede, inversamente,
desplazar el suelo 50a con el fin de ocultar estos últimos y cerrar
entonces el portón 2, como se ilustra en la figura 5.
El montaje del marco 8 se lleva a cabo de manera
igualmente sencilla, efectuando a la inversa las operaciones
descritas anteriormente.
De acuerdo con una variante de realización de la
presente invención, no ilustrada, el marco está compuesto por dos
largueros unidos por un travesaño en la parte superior, sobre los
cuales se articulan en sus partes superior alrededor del eje
transversal dos correderas unidas juntas en la parte inferior por un
travesaño. Una ventanilla de vidrio está solidarizada a las
correderas articuladas en su parte superior alrededor del eje,
permitiendo así un acceso fácil al maletero sin abrir el portón.
De forma similar a la primera variante de
realización descrita anteriormente, cada una de las correderas del
marco prolonga longitudinalmente los perfiles de cada uno de los
laterales de pabellón de manera que permiten a los cursores de cada
ballena sus desplazamientos longitudinales sobre este marco y así
obtener una descapotabilidad total del habitáculo del vehículo.
De acuerdo con una segunda variante ilustrada de
la invención, el portón 2 está articulado en su parte baja
alrededor de un eje transversal 4 con relación al vehículo fijado
sobre la estructura trasera de este último en la proximidad del
parachoques trasero 5.
Este portón 2 es susceptible de pivotar
alrededor del eje 4 transversal entre dos posiciones extremas,
respectivamente una posición cerrada (Figura 1) y una posición
abierta (Figura 19), con el fin de permitir el acceso al habitáculo
del vehículo y principalmente al maletero.
Se describirá ahora con más detalle la fijación
del marco, en relación con las figuras 14 a 19.
De manera que se asegure el montaje y el
desmontaje del marco 8, ésta está provista de al menos dos cerrojos
510 respectivamente dispuestos sensiblemente en cada extremidad
superior de las correderas 13, destinados a solidarizar el citado
marco de guía con los laterales 6 de pabellón.
Cada uno de estos cerrojos 510 está constituido
por un cerrojo 520 transversal y por un resorte antagonista, no
representado, montado coaxial al cerrojo 520, como se representa en
detalle en la figura 8. Cada uno de los cerrojos 520 está destinado
a acoplarse en un orificio 530 realizado en la pared del lateral
6.
El marco 8 está además provisto de un medio de
orientación 17 situado en la extremidad superior de cada una de las
correderas 13 con el fin de permitir un alineamiento entre los
perfiles de los laterales 6 y las correderas 13 del marco 8. Este
medio de orientación 17 está constituido por una espiga que coopera
con un alojamiento 19 realizado en el fondo de los perfiles 12,
como se ve en la figura 17.
El marco 8 provisto del techo de tela 10
flexible replegado es apto para ser desmontado como se ha mencionado
anteriormente y para ser colocado en el interior del portón 2
trasero, tal como se representa en la figura 16.
A este efecto, el portón 2 está provisto de una
lámina exterior 60 que está articulada en su parte baja alrededor
de un eje 4 transversal que corresponde ventajosamente al eje de
articulación del portón 2, destinado a obstruir una cavidad 61
formada por la pared interna 62 del portón 2 y las paredes laterales
63 de éste.
Cada una de las paredes laterales 63 de la
cavidad 61 está provista de un rail 64, que forma medio de guía,
dispuesto sensiblemente en dirección vertical en posición de portón
2 cerrado, destinado a cooperar con una parte sobresaliente 65 de
las correderas 13, como se ve en las figura 4, que forma corredera
en posición de apertura de la lámina exterior 60 del portón 2.
Se va a describir ahora el montaje y la
colocación del marco 8 en el vehículo con el fin de trasformar éste
de una configuración de berlina a una configuración de vehículo
completamente "descapotable", tal como el ilustrado en la
figura 16.
El usuario acciona manualmente o de manera
eléctrica pulsando un botón, el replegado del techo de tela 10
hacia la parte trasera del vehículo, lo que provoca el
desplazamiento de cada cursor de las ballenas 11 en los perfiles
12. El deslizamiento longitudinal de los cursores es a continuación,
de acuerdo con los deseos del usuario, prolongado sobre las
correderas 13 del marco 8 de tal forma que se obtiene una
configuración en la cual el techo de tela 10 está completamente
replegado sobre el marco (Fig. 3).
En tal situación, el usuario debe abrir la
lámina exterior 60 del portón 2 después de desbloquear cada cerrojo
510 del marco 8 de manera que permita a cada una de las correderas
13 deslizar en cada uno de los raíles 64 con el fin de hacer
deslizar el marco 8 provisto del techo 10 en el interior del
portón.
La lámina exterior 60 es entonces cerrada de
nuevo, de tal manera que se obtiene un vehículo que tiene el
aspecto de vehículo completamente descapotable (figura 16).
El montaje del marco 8 se lleva a cabo de manera
igualmente sencilla efectuando a la inversa las operaciones
descritas anteriormente.
Según otra característica de la invención, el
marco 8 comprende una ventanilla 9 de vidrio que está solidarizada
con las correderas 13 y articulada en su parte superior alrededor de
un eje 70, permitiendo así un acceso fácil al maletero sin abrir el
portón 2. Una vez desmontado y colocado el marco 8 en el vehículo,
cada uno de los laterales 6 de pabellón es susceptible de ser
desmontado con el fin de trasformar el vehículo en configuración de
cabriolé (Figura 13).
A este efecto, cada uno de al laterales está
provisto, al menos en una de sus extremidades libres, de un
mecanismo de fijación con la estructura del vehículo y de un medio
de orientación de cada lateral con la estructura.
Se observará por ejemplo que el mecanismo de
fijación está constituido por un sistema clásico de bloqueo con uno
de los montantes del parabrisas del tipo de "grenouillère".
El mecanismo de fijación y el medio de
orientación de cada lateral no se describirán con más detalle en el
transcurso de la descripción.
Cada uno de los laterales 6 es así apto para ser
desmontado del vehículo para ser almacenado en un lugar cerrado,
por ejemplo un garaje.
Se comprende fácilmente con la lectura de la
descripción anterior de la invención diferentes modos de realización
y que el módulo 1 de recubrimiento de acuerdo con la presente
invención permite ventajosamente transformar de manera simple y
rápida el aspecto de una berlina en una configuración de vehículo
descapotable y después eventualmente en un cabriolé.
Se ha de entender que la invención no está
limitada a los modos de realización que se han descrito; se podría
por el contrario concebir diversas variantes sin salirse del marco
de la invención. Es así por ejemplo, que cada uno de los laterales
6 puede ser montado fijamente sobre la caja y articulada en su parte
media según un eje sensiblemente vertical con el fin de permitir,
por pivotamiento, la aproximación y el bloqueo de las partes
superiores de cada uno de los laterales uno a otro de manera que
formen un arco de seguridad en caso de vuelco, para la
configuración de cabriolé.
Claims (18)
1. Módulo de recubrimiento amovible de un
habitáculo de vehículo automóvil, que comprende al menos un lateral
(6) de pabellón constituido por una pieza sensiblemente en forma de
arco fijada en cada parte lateral de la estructura del vehículo,
soportando cada uno de los laterales (6) un marco (8) que forma
"luneta trasera" del vehículo y un dispositivo de techo
flexible susceptible de deslizar entre dos posiciones extremas,
respectivamente una posición replegada sobre el marco (8) y una
posición desplegada adaptada para recubrir el habitáculo del
vehículo, caracterizado porque el marco está montado de
manera amovible sobre los citadas laterales para poder ser
desmontado de ellas.
2. Módulo de acuerdo con la reivindicación 1,
caracterizado porque el marco (8) comprende cerrojos (51)
destinados a solidarizar el marco (8) con los laterales (6) y
medios de guía (70) adaptados para unir el marco (8) a la
estructura del vehículo automóvil, destinados a permitir el
desmontaje de este último y su colocación en un alojamiento (50)
realizado en el maletero del vehículo, cuando el dispositivo de
techo está en posición extrema plegada sobre el marco (8).
3. Módulo de acuerdo con la reivindicación 2,
caracterizado porque los medios de guía (70) están
construidos para cada corredera (13) por un rail (70) en el cual la
extremidad de la parte inferior de la corredera (13) está acoplada
en el citado rail en posición de marco (8) bloqueado sobre el
lateral (6) y en el cual la parte inferior del rail está articulada
alrededor de un eje transversal (71) que está fijado al fondo del
alojamiento (50).
4. Módulo de acuerdo con la reivindicación 3,
caracterizado porque la parte superior de cada uno de los
raíles (70) comprende un cerrojo de cierre (72) que coopera con un
orificio (73) realizado sobre los lados de la caja (S) en posición
de marco (8) bloqueado.
5. Módulo de acuerdo con una cualquiera de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el
dispositivo de techo (7) está provisto de un mecanismo de
accionamiento que permite desplazar el techo de tela (10) dispuesto
sobre el marco (8).
6. Módulo de acuerdo con la reivindicación 5,
caracterizado porque el mecanismo de accionamiento comprende
un motor eléctrico que enrolla o desenrolla un hilo que se desliza
en las correderas (13) y en los perfiles (12) unido a los cursores
del dispositivo de techo.
7. Módulo de acuerdo con una cualquiera de las
reivindicaciones 4 a 6, caracterizado porque el marco (8)
está provisto de medios de orientación (60) que aseguran el
alineamiento longitudinal entre los perfiles (12) de los laterales
de pabellón (6) y las correderas (13) del marco (8).
8. Módulo de acuerdo con la reivindicación 1,
caracterizado porque el marco (8) es apto para ser desmontado
y colocado en el vehículo en la posición extrema correspondiente al
dispositivo de techo flexible (7) plegado sobre éste.
9. Módulo de acuerdo con la reivindicación 8,
caracterizado porque el marco comprende cerrojos destinados
a solidarizar el marco con los laterales y medios de guía que unen
el marco a un portón articulado en su parte baja alrededor de un
eje transversal, destinados a permitir el desmontaje de este último
y su colocación en un alojamiento realizado en el citado portón del
vehículo.
10. Módulo de acuerdo con la reivindicación 9,
caracterizado porque los medios de guía están constituidos
por un rail en el cual está acoplada una corredera (13) del marco
(8) en posición bloqueada sobre la arandela (6), siendo cada rail
solidario de una pared lateral.
11. Módulo de acuerdo con la reivindicación 9 ó
10, caracterizado porque el portón comprende una pared
interna (62), paredes laterales (63) y una lámina exterior (60),
formando las citadas paredes interna y laterales una cavidad (61)
que está obstruida por la citada lámina exterior articulada en su
parte baja alrededor de un eje (4) correspondiente a un eje de
articulación del portón.
12. Módulo de acuerdo con una cualquiera de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el
dispositivo de techo (7) está constituido por un techo de tela
flexible (10) en el interior del cual está dispuesta una pluralidad
de ballenas (11), dispuestas transversalmente con relación al
vehículo, paralelas y equidistantes unas a otras en posición de
techo desplegado, estando provista cada una de sus ballenas, en sus
extremidades libres, de un cursor que es apto para deslizar
longitudinalmente en un perfil (12) realizado sobre cada uno de los
laterales (6) y en una corredera (13) dispuesta de una y otra parte
del marco (8) prolongando longitudinalmente los perfiles (12).
13. Módulo de acuerdo con una cualquiera de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el marco
(8) está compuesto por dos correderas (13) unidas entre sí por dos
travesaños (14, 15) situados en cada extremidad de las correderas
(13).
14. Vehículo automóvil que comprende un módulo
de recubrimiento de acuerdo con una cualquiera de las
reivindicaciones precedentes.
15. Vehículo de acuerdo con la reivindicación
14, caracterizado porque el marco (8) es apto para ser
colocado en un alojamiento (50) realizado en el suelo del vehículo
situado en el compartimiento del maletero.
16. Vehículo de acuerdo con la reivindicación
15, caracterizado porque un suelo (50a) del maletero está
montado sobre correderas horizontales de manera que lo hacen apto
para la obturación del alojamiento (50).
17. Vehículo de acuerdo con una de las
reivindicaciones 14 a 16, caracterizado porque cada uno de
los laterales (6) de pabellón es susceptible de ser desmontado y
está provista en una de sus extremidades libres de un mecanismo de
fijación con la estructura del vehículo y por un medio de
orientación de cada lateral con la estructura.
18. Vehículo de acuerdo con una cualquiera de
las reivindicaciones 14 a 16, caracterizado porque cada uno
de los laterales (6) está montado de manera fija sobre la caja y
porque cada uno de los laterales comprende una parte superior
articulada en una parte mediana del lateral, formando los laterales
un arco de seguridad en caso de vuelco del vehículo.
Applications Claiming Priority (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9910714 | 1999-08-24 | ||
| FR9910716 | 1999-08-24 | ||
| FR9910716A FR2797815B1 (fr) | 1999-08-24 | 1999-08-24 | Module de recouvrement amovible d'un habitacle de vehicule automobile et un vehicule automobile equipe d'un tel module |
| FR9910714A FR2797813B1 (fr) | 1999-08-24 | 1999-08-24 | Module de recouvrement amovible d'un habitacle de vehicule automobile et un vehicule automobile equipe d'un tel module |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2275540T3 true ES2275540T3 (es) | 2007-06-16 |
Family
ID=26235082
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES00956576T Expired - Lifetime ES2275540T3 (es) | 1999-08-24 | 2000-07-31 | Modulo de recubrimiento retirable de un habitaculo de vehiculo automovil y vehiculo automobil equipado de tal modulo. |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1123220B1 (es) |
| JP (1) | JP2003507244A (es) |
| AT (1) | ATE352445T1 (es) |
| DE (1) | DE60033129T2 (es) |
| ES (1) | ES2275540T3 (es) |
| PT (1) | PT1123220E (es) |
| WO (1) | WO2001014157A1 (es) |
Families Citing this family (20)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1332060B1 (en) * | 2000-11-09 | 2007-03-28 | Inalfa Roof Systems Group B.V. | Open roof construction for a vehicle, as well as a vehicle fitted with such an open roof construction |
| DE10204666A1 (de) * | 2002-02-05 | 2003-08-21 | Webasto Vehicle Sys Int Gmbh | Kraftfahrzeug mit einem zu öffnenden Fahrzeugdach und Verfahren zum Öffnen desselben |
| DE10332944B3 (de) * | 2003-07-19 | 2005-05-04 | Daimlerchrysler Ag | Kraftfahrzeug |
| DE102007047456B4 (de) | 2007-10-03 | 2009-06-18 | Webasto Ag | Faltverdeck eines Kraftfahrzeugs |
| DE102007047457B4 (de) | 2007-10-03 | 2009-09-24 | Webasto Ag | Verstellbares Dachteil eines öffnungsfähigen Fahrzeugdaches |
| US7748776B2 (en) | 2007-10-15 | 2010-07-06 | Kanto Auto Works, Ltd. | Storage structure for storing a cover member of a sliding roof type vehicle and vehicle having the same |
| JP4534236B2 (ja) * | 2007-10-15 | 2010-09-01 | 関東自動車工業株式会社 | キャンバストップ構造 |
| JP4568871B2 (ja) * | 2007-10-15 | 2010-10-27 | 関東自動車工業株式会社 | トノカバー装置 |
| US7891729B2 (en) | 2007-10-15 | 2011-02-22 | Kanto Auto Works, Ltd. | Sliding roof structure and vehicle equipped with the same |
| JP2009101883A (ja) * | 2007-10-23 | 2009-05-14 | Kanto Auto Works Ltd | カバー部材格納構造 |
| JP4491749B2 (ja) | 2007-10-23 | 2010-06-30 | 関東自動車工業株式会社 | カバー部材格納構造 |
| EP2052898B1 (en) | 2007-10-23 | 2011-08-03 | Kanto Auto Works, Ltd. | Sliding roof structure and vehicle having the same |
| ATE473878T1 (de) | 2007-11-14 | 2010-07-15 | Fiat Group Automobiles Spa | Kabriolett |
| EP2106945B1 (de) | 2008-03-31 | 2011-12-28 | Webasto AG | Fahrzeugfaltverdeck mit einer Bremsleuchteneinheit |
| DE502008001339D1 (de) | 2008-07-20 | 2010-10-28 | Webasto Ag | Öffnungsfähiges Fahrzeugdach mit einem verstellbaren Dachteil |
| DE102010021185A1 (de) * | 2010-05-21 | 2011-11-24 | Gm Global Technology Operations Llc (N.D.Ges.D. Staates Delaware) | Fahrzeug mit einem zu öffnenden Fahrzeugdach und Verfahren zum Öffnen |
| FR2961130B1 (fr) * | 2010-06-14 | 2013-05-17 | Webasto Systemes Carrosserie | Toit souple repliable pour vehicule automobile. |
| FR2977529B1 (fr) * | 2011-07-07 | 2013-08-23 | Webasto Systemes Carrosserie | Toit souple comportant une traverse arriere pour vehicule decouvrable |
| DE102011122675B3 (de) * | 2011-12-30 | 2012-12-27 | Valmet Automotive Oy | Kraftfahrzeug mit verlagerbarem Dach |
| CN105128637B (zh) * | 2015-09-21 | 2017-04-26 | 上海理工大学 | 折叠式汽车全景天窗 |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR620320A (fr) * | 1925-12-15 | 1927-04-20 | Toit mobile pour véhicules automobiles et autres | |
| KR930000747B1 (ko) * | 1988-07-30 | 1993-01-30 | 마쯔다 가부시기가이샤 | 자동차의 캔버스톱 |
| JPH06104420B2 (ja) * | 1988-12-23 | 1994-12-21 | マツダ株式会社 | 自動車のキャンバストップ制御装置 |
| DE4040249A1 (de) * | 1990-12-17 | 1992-07-02 | Webasto Ag Fahrzeugtechnik | Faltdach fuer fahrzeuge |
| GB2271088A (en) * | 1992-08-19 | 1994-04-06 | Mascotech Automotive Operation | Vehicle convertible top. |
| DE19604855B4 (de) * | 1996-02-10 | 2006-04-13 | Edscha Cabrio-Dachsysteme Gmbh | Verdeck für Personenkraftwagen mit Fließheck |
| DE19616972A1 (de) * | 1996-04-27 | 1997-10-30 | Bayerische Motoren Werke Ag | Fahrzeugdach mit mehreren Dachelementen |
| DE19737259A1 (de) * | 1997-08-27 | 1999-03-04 | Ruediger Hoffmann | Hardtop-Fahrzeug |
-
2000
- 2000-07-31 JP JP2001518272A patent/JP2003507244A/ja active Pending
- 2000-07-31 ES ES00956576T patent/ES2275540T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2000-07-31 AT AT00956576T patent/ATE352445T1/de not_active IP Right Cessation
- 2000-07-31 PT PT00956576T patent/PT1123220E/pt unknown
- 2000-07-31 WO PCT/FR2000/002198 patent/WO2001014157A1/fr active IP Right Grant
- 2000-07-31 DE DE60033129T patent/DE60033129T2/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-07-31 EP EP00956576A patent/EP1123220B1/fr not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ATE352445T1 (de) | 2007-02-15 |
| WO2001014157A1 (fr) | 2001-03-01 |
| DE60033129D1 (de) | 2007-03-15 |
| DE60033129T2 (de) | 2007-12-06 |
| EP1123220B1 (fr) | 2007-01-24 |
| EP1123220A1 (fr) | 2001-08-16 |
| PT1123220E (pt) | 2007-02-28 |
| JP2003507244A (ja) | 2003-02-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2275540T3 (es) | Modulo de recubrimiento retirable de un habitaculo de vehiculo automovil y vehiculo automobil equipado de tal modulo. | |
| US9776485B2 (en) | Pickup cab mount pack | |
| ES2292464T3 (es) | Modulo de recubrimiento de un habitaculo de automovil y vehiculo automovil equipado con un habitaculo de esta clase. | |
| ES2829965T3 (es) | Cabriobus | |
| US20050116510A1 (en) | Motor vehicle roof with a center console extending in the lengthwise direction of the roof | |
| US20230356575A1 (en) | Rear hard enclosure for a soft top | |
| KR102403573B1 (ko) | 자동 루프탑 텐트가 구비된 차량 | |
| US9586463B2 (en) | Top for an openable vehicle roof | |
| US11465479B2 (en) | Vehicle overhead cover system | |
| ES2254617T3 (es) | Vehiculo automovil de tipo break convertible en vehiculo con caja descubierta denominado pick-up. | |
| CN115489279A (zh) | 一种汽车多功能背门***总成及车辆 | |
| ES2249542T3 (es) | Vehiculo automovil del tipo ranchera/familiar convertible. | |
| ES2266412T3 (es) | Conjunto de techo solar para vehiculo. | |
| JP5160894B2 (ja) | 自動車用の開放可能な屋根システム | |
| ES2254618T3 (es) | Vehiculo automovil transformable. | |
| KR200217970Y1 (ko) | 차량용 차양장치 | |
| CN215751840U (zh) | 车辆的遮雨机构和具有它的车辆 | |
| ES2578809B2 (es) | Sistema para la obtención de un vehículo con carrocería descapotable | |
| KR20020021239A (ko) | 차량용 차양장치 | |
| KR200369169Y1 (ko) | 자동차용 차양판 | |
| KR20240001090U (ko) | 차량 문 전용 우산 | |
| JPH033063Y2 (es) | ||
| JPH0351206Y2 (es) | ||
| JP4352431B2 (ja) | キャンバス格納構造 | |
| JPH0249125Y2 (es) |