ES2273162T3 - Deposito de carburante con recipiente de burbujas para un vehiculo aut0movil. - Google Patents
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Abstract
Deposito de carburante (1) para un vehículo automóvil con una cámara (2) delimitada por una pared para alojar carburante, con un equipo de purga (12) que presenta un recipiente de burbujas (13, 25, 40) con tuberías de purga (15) conectadas al recipiente de burbujas, conducidas en la zona de la cámara (2) que se encuentra por encima del carburante, con una tapa de cierre (6) que obtura una abertura en la pared, formando el recipiente de burbujas (13, 25, 40) y la tapa de cierre (6, 27, 33, 37) una unidad constructiva, caracterizado porque las tuberías de purga (15) están pretensadas en una posición prevista, porque están fijados elementos de resorte (17) al recipiente de burbujas (13, 25, 40) y porque los elementos de resorte (17) están unidos con los extremos libres de las tuberías de purga (15).
Description
Depósito de carburante con recipiente de
burbujas para un vehículo automóvil.
La invención se refiere a un depósito de
carburante para un vehículo automóvil con una cámara limitada por
una pared, para alojar carburante, con un equipo de purga que
presenta un recipiente de burbujas, con tuberías de purga
conectadas al recipiente de burbujas, conducidas en la zona que se
encuentra por encima del carburante, con una tapa de cierre que
obtura una abertura en la pared, formando el recipiente de burbujas
y la tapa de cierre una unidad constructiva.
Tales depósitos de carburante se fabrican para
los vehículos automóviles actuales la mayoría de las veces de
plástico mediante el procedimiento de fundición inyectada o bien el
procedimiento de soplado y son conocidos por la práctica (DE 100 63
414 A1). El recipiente de burbujas sirve para separar el carburante
de las burbujas del carburante y está unido la mayoría de las veces
con el entorno a través de un filtro de carbón activo. A través
del filtro de carbón activo se realiza una compensación de presión
de la cámara cuando se realiza el repostaje del depósito de
carburante o cuando hay un cambio de temperatura. El recipiente de
burbujas y las tuberías de purga se fijan a la cara interior de la
pared del depósito de carburante. Un inconveniente en los depósitos
de carburante conocidos es que la fijación del recipiente de
burbujas y de las líneas de purga son muy costosas. Además, son
necesarios en la cara interior del depósito de carburante elementos
de fijación costosos de fabricar, sobre los cuales hay que montar
el recipiente de burbujas y las tuberías de purga.
Por la WO 02/265 14 A2 se conoce un depósito de
carburante con un equipo de purga en el que se mantiene una tubería
de purga con un apoyo fijado entre la cara superior del depósito y
la cara inferior del depósito. Para sujetar el apoyo en el depósito
de carburante, posee el mismo lugares de fijación especiales
configurados en la pared del depósito.
La invención tiene como problema básico
configurar un depósito de carburante del tipo citado al principio
de tal manera que puedan fabricarse de forma especialmente
económica.
Este problema se resuelve en el marco de la
invención estando fijados al recipiente de burbujas elementos
elásticos y estando unidos los elementos elásticos con los extremos
libres de las tuberías de purga.
Mediante esta configuración puede fabricarse el
recipiente de burbujas con la tapa de cierre como unidad
constructiva y montarse en la pared de la cámara sin utilizar otros
elementos de fijación. Esto da lugar a una simplificación de los
costes de fabricación del depósito de carburante correspondiente a
la invención. Otra ventaja de esta configuración reside en que en
caso de reparación el recipiente de burbujas es accesible. Esto es
una ventaja, ya que los recipientes de burbujas actuales a menudo
incluyen diversas piezas como válvulas, bombas o equipos de
refrigeración. En estos componentes ha de realizarse el
mantenimiento tras retirar la tapa de cierre. Además, el tendido de
las tuberías de purga exige un espacio constructivo especialmente
pequeño. Además, precisa el pretensado de las tuberías de purga, en
la posición prevista, de un coste constructivo especialmente
bajo.
A una reducción adicional del coste de montaje
del recipiente de burbujas contribuye el que una tubería para
equilibrar la presión de la cámara que conduce al entorno atraviese
la tapa de cierre. Tales tuberías unen en general la cámara con el
entorno a través de un filtro de carbón activo y permiten con ello
una entrada y salida de aire en la cámara cuando hay cambio de
temperatura en el combustible o al repostar.
El depósito de carburante correspondiente a la
invención se configura especialmente compacto cuando el recipiente
de burbujas está dispuesto en el lado de la tapa de cierre orientado
hacia la cámara. Mediante esta configuración está dispuesto el
recipiente de burbujas en la cara interior del depósito de
carburante.
El depósito de carburante correspondiente a la
invención, con una abertura que puede liberarse exclusivamente en
caso de reparación, se configura constructivamente de forma
especialmente sencilla cuando la tapa de cierre está fabricada en
una sola pieza con la pared. En caso de reparación se separa la
pared en la zona de la tapa de cierre y se une de nuevo tras la
reparación con la pared. De esta manera se mantienen reducidas las
emisiones de carburante, al menos antes de las reparaciones.
La unidad constructiva formada por recipiente de
burbujas y tapa de cierre se configura según otro perfeccionamiento
ventajoso de la invención de forma especialmente compacta cuando el
recipiente de burbujas está fabricado de una sola pieza con la tapa
de cierre. La configuración compacta de la unidad constructiva
formada por recipiente de burbujas y tapa de cierre da lugar además
a un volumen útil especialmente grande de la cámara.
A seguir simplificando el montaje del recipiente
de burbujas contribuye, según otro perfeccionamiento ventajoso de
la invención, el que el recipiente de burbujas tenga una brida para
la fijación y estanqueidad respecto a la pared.
El recipiente de burbujas y la tapa de cierre
pueden ensamblarse según otro perfeccionamiento ventajoso de la
invención de manera simple para el caso previsto de aplicación
cuando la unión del recipiente de burbujas con la tapa de cierre
tiene un roscado o un cierre de bayoneta.
El recipiente de burbujas dispuesto en la cara
interior de la tapa de cierre puede montarse de manera especialmente
sencilla en la cámara, según otro perfeccionamiento ventajoso de la
invención, cuando tiene dimensiones más pequeñas que las de la
abertura cerrada por la tapa de cierre en la pared.
Las tuberías de purga con dimensiones
especialmente grandes pueden montarse de manera sencilla a través de
la abertura obturada por la tapa de cierre, según otro
perfeccionamiento ventajoso de la invención, cuando las tuberías de
purga están configuradas elásticas. Esto contribuye a una
simplificación adicional del montaje del equipo de purga en el
depósito de carburante correspondiente a la invención. Entonces las
tuberías de purga pueden por ejemplo abatirse o doblarse durante el
montaje y desplegarse dentro de la cámara. La utilización de
tuberías de purga elásticas permite además el montaje y desmontaje
posterior del recipiente de burbujas con las tuberías de purga en
depósitos de carburante de una sola pieza a través de la abertura
que puede cerrarse mediante la tapa de cierre.
Las tuberías de purga pueden fabricarse de
manera especialmente económica, de plástico por el procedimiento de
fundición inyectada, según otro ventajoso perfeccionamiento de la
invención, cuando las tuberías de purga presentan al menos un tramo
como tubo ondulado.
La invención permite numerosas formas
constructivas. Para clarificar adicionalmente su principio básico,
se representan dos de ellas en el dibujo y se describirán a
continuación. El mismo muestra en
Figura 1 esquemáticamente una representación en
sección a través de un depósito de carburante correspondiente a la
invención.
Figura 2 esquemáticamente una sección parcial a
través de otra forma constructiva del depósito de carburante
correspondiente a la invención.
Figura 3 esquemáticamente una sección parcial a
través de otra forma constructiva del depósito de carburante
correspondiente a la invención.
La figura 1 muestra esquemáticamente una
representación en sección a través de un depósito de carburante 1
con una cámara 2 para alojar carburante y una unidad de alimentación
3 allí dispuesta para suministrar el carburante a una máquina de
combustión 4 de un vehículo automóvil. La unidad de alimentación 3
está dispuesta en un depósito de desbordamiento 5 por debajo de una
tapa de cierre 6. La tapa de cierre 6 obtura una abertura 7 en una
pared 8 del depósito de carburante 1 y es pretensada por elementos
tensores 9 de manera hermética contra la pared 8. Un dispositivo de
sujeción 10 para pretensar el depósito de desbordamiento 5 y la
unidad de alimentación 3 contra el suelo de la cámara 2, está
fijado a la cara inferior de la tapa de cierre 6. El depósito de
carburante 1 tiene además tubos de llenado 11 y un equipo de purga
12 con un recipiente de burbujas 13 fijado a la tapa de cierre 6.
La fijación de recipiente de burbujas 13 a la tapa de cierre 6
presenta un cierre de bayoneta 14. Desde el recipiente de burbujas
13 conducen tuberías de purga 15 a la zona exterior superior de la
cámara 2. Las tuberías de purga 15 tienen en cada caso un tramo
elástico de tubo ondulado 16 y son pretensadas por sus extremos
exteriores mediante elementos de resorte 17 fijados al recipiente de
burbujas 13 contra la zona superior de la pared 8 del depósito de
carburante 1.
El recipiente de burbujas 13 está unido mediante
una tubería 18 conducida a través de la tapa de cierre 6 con un
filtro de carbón activo 19. El filtro de carbón activo 19 posibilita
un equilibrio de presión del recipiente de burbujas 13 con el
entorno. Dentro del recipiente de burbujas 13 está dispuesta una
válvula 20 antes de la tubería 18 que conduce al filtro de carbón
activo 19, la cual cierra por ejemplo en situaciones de marcha
extremas del vehículo automóvil o cuando hay un vuelco de la tubería
18 y con ello evita que pueda salir carburante del depósito de
carburante 1.
La unidad de alimentación 3 suministra
carburante a un primer eyector 21 dispuesto en la zona del suelo del
recipiente de burbujas 13, a un segundo eyector 22 dispuesto en la
zona del suelo del depósito de desbordamiento 5 y, a través de una
línea de avance 23 conducida a través de la tapa de cierre 6, a la
máquina de combustión 4. El eyector 21 dispuesto en la zona del
suelo del recipiente de burbujas 13, permite aspirar el carburante
separado en el recipiente de burbujas 13 y llevarlo a la cámara 2.
Mediante el eyector 22 dispuesto en la zona del suelo del depósito
de desbordamiento 5, se llena el depósito de desbordamiento 5 de
carburante procedente de la cámara 2.
El depósito de desbordamiento 5 y el recipiente
de burbujas 13 presentan respectivas secciones más pequeñas que las
de la abertura 7 de la pared 8. Con ello pueden montarse el
recipiente de burbujas 13 y el depósito de desbordamiento 5, con la
unidad de alimentación 3 allí dispuesta, a través del abertura 7 en
la pared 8 del depósito de carburante 1.
La figura 2 muestra una sección parcial a través
de otra forma constructiva del depósito de carburante, en la que un
equipo de purga 24 con un recipiente de burbujas 25 tiene una brida
26 alrededor como tapa de cierre 27 para una abertura 28 en una
pared 29 del depósito de carburante 1. De esta manera la tapa de
cierre 27 y el recipiente de burbujas 25 están fabricados de una
sola pieza. Un filtro de carbón activo 30 está fijado directamente
y de manera estanca a la cara superior del recipiente de burbujas 25
y cubre una abertura 31. La brida 26 del recipiente de burbujas 25
está pretensada mediante elementos tensores 32 de manera estanca
contra la pared 29. Por lo demás, el equipo de purga 24 está
constituido como el de la figura 1. Además, muestra la figura 2 que
la tapa de cierre 27 no tiene otros elementos de sujeción, por
ejemplo para la unidad de alimentación 3 representada en la figura
1.
La figura 3 muestra una sección parcial a través
de otra forma constructiva del depósito de carburante 1, en el que
una primera tapa de cierre 33 está fabricada de una sola pieza con
una pared 34 del depósito de carburante 1. La tapa de cierre 33
presenta un borde cortante 35 con una reducción de la sección. En
caso de reparación, puede separarse la tapa de cierre 33 en el
borde cortante 35 y con ello generarse una abertura en la pared 34.
Tras la separación, se cierra de nuevo la abertura mediante una
segunda tapa de cierre 37 que puede unirse mediante elementos
tensores 36 con la pared 34. Ambas tapa de cierre 33, 37 presentan
un roscado 38, 39 para su unión con un recipiente de burbujas 40 de
un equipo de purga 41. En caso de reparación, puede retirarse así
el recipiente de burbujas 40 tras la separación de la primera tapa
de cierre 33 del depósito de carburante 1 y, después de una unión
con la segunda tapa de cierre 37, introducirse de nuevo a través de
la abertura generada. Tampoco en esta forma constructiva están
dispuestos en las tapas de cierre 36, 37 elementos de sujeción para
la unidad de alimentación 3 representada en la figura 1. El equipo
de purga 41 está constituido por lo demás como el de la figura
1.
Claims (10)
1. Deposito de carburante (1) para un vehículo
automóvil con una cámara (2) delimitada por una pared para alojar
carburante, con un equipo de purga (12) que presenta un recipiente
de burbujas (13, 25, 40) con tuberías de purga (15) conectadas al
recipiente de burbujas, conducidas en la zona de la cámara (2) que
se encuentra por encima del carburante, con una tapa de cierre (6)
que obtura una abertura en la pared, formando el recipiente de
burbujas (13, 25, 40) y la tapa de cierre (6, 27, 33, 37) una unidad
constructiva,
caracterizado porque las tuberías de
purga (15) están pretensadas en una posición prevista, porque están
fijados elementos de resorte (17) al recipiente de burbujas (13,
25, 40) y porque los elementos de resorte (17) están unidos con los
extremos libres de las tuberías de purga (15).
2. Depósito de carburante según la
reivindicación 1, caracterizado porque una tubería (18) que
conduce hacia el entorno para el equilibrado de presión de la
cámara (2) atraviesa la tapa de cierre (6, 27, 33, 37).
3. Depósito de carburante según la
reivindicación 1, ó 2, caracterizado porque el recipiente de
burbujas (13, 40) está dispuesto en el lado orientado a la cámara
(2) de la tapa de cierre (6, 33, 37).
4. Depósito de carburante según al menos una de
las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la
tapa de cierre (33) está fabricada de una sola pieza con la pared
(34).
5. Depósito de carburante según al menos una de
las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el
recipiente de burbujas (25) está fabricado de una sola pieza con la
tapa de cierre (27).
6. Depósito de carburante según al menos una de
las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el
recipiente de burbujas (25) tiene una brida (26) para su fijación y
estanqueidad respecto a la pared (29).
7. Depósito de carburante según al menos una de
las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la
unión del recipiente de burbujas (13, 40) con la tapa de cierre (6,
33, 37) tiene un roscado (38, 39) ó un cierre de bayoneta (14).
8. Depósito de carburante según al menos una de
las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el
recipiente de burbujas (13, 25, 40), tiene dimensiones más pequeñas
que la abertura (7, 28) obturada por la tapa de cierre (6, 27, 33,
37) en la pared (2).
9. Deposito de carburante según al menos una de
las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque las
tuberías de purga (12) están configurados elásticos.
10. Depósito de carburante según al menos una de
las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque las
tuberías de purga (12) presentan al menos un tramo de tubo ondulado
(16).
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