ES2270257T3 - Apoyo regulable en altura para remolques o similares. - Google Patents
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Abstract
Apoyo ajustable en altura para remolques o similares con un tubo exterior del apoyo que se dispone fijo a pié de obra, un tubo interior del apoyo que se puede desplazar longitudinalmente por su interior y un árbol de salida de la transmisión sobre el que se asienta con giro solidario una rueda (25) dentada cónica de pequeño diámetro que pertenece a un escalón del grupo de ruedas de engranajes cónicas que acciona el mecanismo de husillo con el objetivo de desplazar el tubo interior del apoyo, caracterizado porque en el árbol (22) de salida de la transmisión además de la que según técnicas conocidas ya está presente rueda (25) dentada cónica están dispuestas con giro solidario dos ruedas (26, 27) dentadas de gran diámetro, estando situada la primera rueda (26) dentada exclusivamente en el flujo de potencia del accionamiento manual que se inicia a través de la manivela (16) y la segunda rueda (27) dentada solamente transmite el flujo de potencia causado por el motor (28) que según técnicas conocidas puede estar dispuesto por dentro o por fuera del apoyo (10).
Description
Apoyo regulable en altura para remolques o
similares.
La invención se refiere a un apoyo regulable en
altura para remolques o similares de acuerdo con el preámbulo de la
reivindicación 1. Este tipo de apoyos se disponen por regla general
en parejas en la zona delantera del remolque.
Por el documento DE 203 07 381 U1 se conoce un
apoyo de tipo genérico. En el árbol de salida de la transmisión hay
además una rueda dentada fijada con giro solidario con el árbol que
se acciona alternativamente a través de un piñón accionado por motor
o un piñón accionado manualmente.
El documento DE 20 2004 000 592.1 concierne a un
apoyo en el que de acuerdo con el documento DE 203 07 381 U1 también
se asienta de forma ya conocida con giro solidario sobre el árbol de
salida de la transmisión una única rueda dentada, pero que sin
embargo no solamente se acciona alternativamente a través de un
piñón accionado por motor o un piñón accionado manualmente sino que
con otra configuración también está previsto un único accionamiento
de la rueda dentada a través del piñón que se asienta en el
motor.
En las mencionadas configuraciones de la
transmisión y debido a la presencia de una única rueda dentada,
existe por una parte una limitación en relación con la variabilidad
constructiva al diseñar las multiplicaciones o reducciones para el
accionamiento del motor y por otra parte del accionamiento manual.
Esto puede hacer fracasar la optimización al elegir el motor y la
configuración del accionamiento manual.
La invención tiene como tarea principal
presentar un apoyo para remolques para accionamiento alternativo con
motor y también de forma manual, en el que las correspondientes
multiplicaciones o reducciones se puedan configurar de modo variable
y de este modo ambos accionamientos puedan ser diseñados de forma
óptima tanto constructiva como desde el punto de vista del
coste.
De acuerdo con la invención se propone disponer
sobre el árbol de salida de la transmisión dos ruedas dentadas con
giro solidario y preferiblemente de diferente tamaño de diámetro.
Además una de las ruedas dentadas puede estar accionada con engrane
preferentemente permanente del piñón accionado por motor. Y en la
otra rueda dentada puede engranar un piñón del accionamiento manual
que se puede conectar alternativamente para accionarlo. El
correspondiente mecanismo de conexión preferentemente se puede
configurar de acuerdo con el documento DE 203 07 381 U1.
Apartándose de esta configuración se propone sin embargo que el
piñón accionado manualmente esté apoyado en voladizo mediante lo
cual y de modo ventajoso existe una libertad máxima en lo relativo a
al dimensionamiento del diámetro de la rueda dentada accionada por
motor. Puesto que de acuerdo con la invención en cada caso una de
las ruedas dentadas se encuentra exclusivamente en el flujo de
potencia del motor y la otra solamente está prevista para el
accionamiento manual, se puede además efectuar un dimensionamiento
óptimo del dentado. Si, mejor dicho, el servicio de motor
preferentemente está previsto solamente para la marcha rápida suave
del apoyo descargado y para la elevación de la carga solamente se
utiliza el accionamiento manual, los dentados del piñón y la rueda
dentada accionados por motor pueden ser finos y estrechos y
únicamente los dientes del piñón y la rueda dentada accionados
manualmente tienen que ser robustos. Esto hace que la fabricación
resulte económica.
En las reivindicaciones dependientes aparecen
configuraciones ventajosas de la invención.
A continuación se explica la invención con ayuda
de los dibujos. Se muestran:
Figura 1 una vista de frente del apoyo acorde
con la invención,
Figura 2 una vista lateral del apoyo mostrado en
la figura 1,
Figura 3 una sección longitudinal del apoyo a lo
largo de la línea A-A de la figura 1, y
Figura 4 una sección parcial vista en planta del
apoyo a lo largo de la línea B-B de la figura 3.
El apoyo 10 mostrado en las figuras 1 a 4 se
fija en forma de pareja en la zona delantera del chasis de un
remolque y en posición de transporte se encuentra retraído, es
decir, en situación acortada. Antes de que el remolque sea
desacoplado del vehículo remolcador se extienden los apoyos 10.
Puesto que cada uno de los apoyos 10 de una
pareja son, desde el punto de vista constructivo, aproximadamente
iguales o porque en la mayor parte de los casos el segundo apoyo 10,
que está accionado arrastrado por el primer apoyo 10 a partir de un
árbol 11 de conexión, sustancialmente se diferencia solamente por
estar accionado a través de un sencillo engranaje con tan solo un
escalón de piñón cónico, es suficiente con describir el apoyo 10 del
lado del accionamiento.
El apoyo 10 presenta un tubo 12 exterior del
apoyo y un tubo 13 interior del apoyo ubicado con posibilidad de
desplazarse longitudinalmente por dentro del tubo exterior del
apoyo. El tubo 12 exterior del apoyo y el tubo 13 interior del apoyo
poseen una sección cuadrada. El apoyo 10 se sujeta al remolque con
una placa 14 para atornillar que se asiente sobre su cara trasera y
sobre el tubo 12 exterior del apoyo.
En el extremo inferior del tubo 13 interior del
apoyo está fijado un pié 15 para el apoyo sobre el suelo. En la cara
delantera del apoyo 10 se encuentra una manivela 16 de posición
oscilante para el accionamiento manual.
El apoyo 10 presenta un husillo 17 con una
tuerca 18. En el tacón del husillo 17 se asienta una arandela sobre
la que se encuentra un cojinete 19 axial que se apoya sobre una
placa 20 de soporte.
La placa 20 de soporte está soldada en el tubo
12 exterior del apoyo y posee un taladro 20a de apoyo pasante para
la suspensión radial del husillo 17. Sobre la placa 20 de soporte se
encuentra sobre un muñón del husillo 17 una rueda 21 dentada cónica
enclavijada con éste.
En el centro del apoyo 10 y por encima de la
rueda 21 dentada cónica está dispuesto un árbol 22 de salida de la
transmisión que en las paredes tubulares del tubo 12 exterior del
apoyo y en la parte delantera del apoyo 10 en un casquillo 23 con
borde cerrado por fuera, y en la parte de atrás sobresaliendo hacia
fuera está soportado en un casquillo 24 con borde. En el árbol 22 de
salida de la transmisión y por el lado del accionamiento y sobre un
dentado multi-enchavetado se asienta como unidad una
rueda 25 dentada cónica de pequeño diámetro, una rueda 26 dentada y
una rueda 27 dentada. Por encima del árbol 22 de salida de la
transmisión, dispuesto en paralelo a aquél y desplazado lateralmente
al tresbolillo se encuentra un motor 28 sobre cuyo árbol de
accionamiento se asienta con giro solidario un piñón 29.
El piñón 29 posee un muñón 29a de soporte que
está en la dirección del motor 28 con el que se apoya en un
casquillo 30 con borde cerrado que se asienta en la pared del tubo
12 exterior del apoyo y en la placa 14 para atornillar y que engrana
en la rueda 27 dentada.
El motor 28 está fijado por tornillos contra un
segmento 31 de brida a partir de la placa 14 para atornillar.
Por encima del árbol 22 de salida de la
transmisión, dispuesto en paralelo con aquel y desplazado
lateralmente en sentido opuesto al motor 28 también se encuentra un
mecanismo de accionamiento manual que se puede conectar mediante
desplazamiento axial hacia dentro o hacia fuera que se diferencia
del ya conocido mecanismo de accionamiento manual acorde con la
invención DE 203 07 381 U1 por un piñón 32 soportado en voladizo y
un soporte 33 separado del árbol 34 de accionamiento manual.
En el extremo superior del tubo 12 exterior del
apoyo se asienta una cubierta 35 de cierre la cual recubre
herméticamente su sección transversal y una entalla 36 para montaje
que se encuentra en la parte delantera del tubo 12 exterior del
apoyo.
- 10
- apoyo
- 11
- árbol de conexión
- 12
- tubo exterior del apoyo
- 13
- tubo interior del apoyo
- 14
- placa para atornillar
- 15
- pié
- 16
- manivela
- 17
- husillo
- 18
- tuerca
- 19
- cojinete axial
- 20a
- taladro de soporte
- 21
- rueda dentada cónica
- 22
- árbol de salida de la transmisión
- 23
- casquillo con borde
- 24
- casquillo con borde
- 25
- rueda dentada cónica
- 26
- rueda dentada
- 27
- rueda dentada
- 28
- motor
- 29
- piñón
- 29a
- muñón de soporte
- 30
- casquillo con borde
- 31
- segmento de brida
- 32
- piñón
- 33
- soporte
- 34
- árbol del accionamiento manual
- 35
- cubierta de cierre
- 36
- entalla para montaje
Claims (6)
1. Apoyo ajustable en altura para remolques o
similares con un tubo exterior del apoyo que se dispone fijo a pié
de obra, un tubo interior del apoyo que se puede desplazar
longitudinalmente por su interior y un árbol de salida de la
transmisión sobre el que se asienta con giro solidario una rueda
(25) dentada cónica de pequeño diámetro que pertenece a un escalón
del grupo de ruedas de engranajes cónicas que acciona el mecanismo
de husillo con el objetivo de desplazar el tubo interior del apoyo,
caracterizado porque en el árbol (22) de salida de la
transmisión además de la que según técnicas conocidas ya está
presente rueda (25) dentada cónica están dispuestas con giro
solidario dos ruedas (26, 27) dentadas de gran diámetro, estando
situada la primera rueda (26) dentada exclusivamente en el flujo de
potencia del accionamiento manual que se inicia a través de la
manivela (16) y la segunda rueda (27) dentada solamente transmite el
flujo de potencia causado por el motor (28) que según técnicas
conocidas puede estar dispuesto por dentro o por fuera del apoyo
(10).
2. Apoyo según la reivindicación 1,
caracterizado porque la segunda rueda (27) dentada se dispone
en la cara delantera o la cara trasera del apoyo (10).
3. Apoyo según la reivindicación 1,
caracterizado porque el accionamiento del motor está en
engranado permanente con la segunda rueda (27) dentada.
4. Apoyo según la reivindicación 1,
caracterizado porque el accionamiento del motor se puede
engranar o desengranar con la segunda rueda (27) dentada mediante
conmutación.
5. Apoyo según la reivindicación 1,
caracterizado porque el piñón (32) del accionamiento manual
está apoyado en voladizo.
6. Apoyo según la reivindicación 1,
caracterizado porque el piñón (29) accionado por el motor
(28) o una correspondiente rueda dentada y la segunda rueda (27)
dentada presentan un dentado más fino y una anchura de dientes más
pequeña que el piñón (32) del accionamiento manual y que la primera
rueda (26) dentada.
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