ES2270257T3 - Apoyo regulable en altura para remolques o similares. - Google Patents

Apoyo regulable en altura para remolques o similares. Download PDF

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Abstract

Apoyo ajustable en altura para remolques o similares con un tubo exterior del apoyo que se dispone fijo a pié de obra, un tubo interior del apoyo que se puede desplazar longitudinalmente por su interior y un árbol de salida de la transmisión sobre el que se asienta con giro solidario una rueda (25) dentada cónica de pequeño diámetro que pertenece a un escalón del grupo de ruedas de engranajes cónicas que acciona el mecanismo de husillo con el objetivo de desplazar el tubo interior del apoyo, caracterizado porque en el árbol (22) de salida de la transmisión además de la que según técnicas conocidas ya está presente rueda (25) dentada cónica están dispuestas con giro solidario dos ruedas (26, 27) dentadas de gran diámetro, estando situada la primera rueda (26) dentada exclusivamente en el flujo de potencia del accionamiento manual que se inicia a través de la manivela (16) y la segunda rueda (27) dentada solamente transmite el flujo de potencia causado por el motor (28) que según técnicas conocidas puede estar dispuesto por dentro o por fuera del apoyo (10).

Description

Apoyo regulable en altura para remolques o similares.
La invención se refiere a un apoyo regulable en altura para remolques o similares de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1. Este tipo de apoyos se disponen por regla general en parejas en la zona delantera del remolque.
Por el documento DE 203 07 381 U1 se conoce un apoyo de tipo genérico. En el árbol de salida de la transmisión hay además una rueda dentada fijada con giro solidario con el árbol que se acciona alternativamente a través de un piñón accionado por motor o un piñón accionado manualmente.
El documento DE 20 2004 000 592.1 concierne a un apoyo en el que de acuerdo con el documento DE 203 07 381 U1 también se asienta de forma ya conocida con giro solidario sobre el árbol de salida de la transmisión una única rueda dentada, pero que sin embargo no solamente se acciona alternativamente a través de un piñón accionado por motor o un piñón accionado manualmente sino que con otra configuración también está previsto un único accionamiento de la rueda dentada a través del piñón que se asienta en el motor.
En las mencionadas configuraciones de la transmisión y debido a la presencia de una única rueda dentada, existe por una parte una limitación en relación con la variabilidad constructiva al diseñar las multiplicaciones o reducciones para el accionamiento del motor y por otra parte del accionamiento manual. Esto puede hacer fracasar la optimización al elegir el motor y la configuración del accionamiento manual.
La invención tiene como tarea principal presentar un apoyo para remolques para accionamiento alternativo con motor y también de forma manual, en el que las correspondientes multiplicaciones o reducciones se puedan configurar de modo variable y de este modo ambos accionamientos puedan ser diseñados de forma óptima tanto constructiva como desde el punto de vista del coste.
De acuerdo con la invención se propone disponer sobre el árbol de salida de la transmisión dos ruedas dentadas con giro solidario y preferiblemente de diferente tamaño de diámetro. Además una de las ruedas dentadas puede estar accionada con engrane preferentemente permanente del piñón accionado por motor. Y en la otra rueda dentada puede engranar un piñón del accionamiento manual que se puede conectar alternativamente para accionarlo. El correspondiente mecanismo de conexión preferentemente se puede configurar de acuerdo con el documento DE 203 07 381 U1. Apartándose de esta configuración se propone sin embargo que el piñón accionado manualmente esté apoyado en voladizo mediante lo cual y de modo ventajoso existe una libertad máxima en lo relativo a al dimensionamiento del diámetro de la rueda dentada accionada por motor. Puesto que de acuerdo con la invención en cada caso una de las ruedas dentadas se encuentra exclusivamente en el flujo de potencia del motor y la otra solamente está prevista para el accionamiento manual, se puede además efectuar un dimensionamiento óptimo del dentado. Si, mejor dicho, el servicio de motor preferentemente está previsto solamente para la marcha rápida suave del apoyo descargado y para la elevación de la carga solamente se utiliza el accionamiento manual, los dentados del piñón y la rueda dentada accionados por motor pueden ser finos y estrechos y únicamente los dientes del piñón y la rueda dentada accionados manualmente tienen que ser robustos. Esto hace que la fabricación resulte económica.
En las reivindicaciones dependientes aparecen configuraciones ventajosas de la invención.
A continuación se explica la invención con ayuda de los dibujos. Se muestran:
Figura 1 una vista de frente del apoyo acorde con la invención,
Figura 2 una vista lateral del apoyo mostrado en la figura 1,
Figura 3 una sección longitudinal del apoyo a lo largo de la línea A-A de la figura 1, y
Figura 4 una sección parcial vista en planta del apoyo a lo largo de la línea B-B de la figura 3.
El apoyo 10 mostrado en las figuras 1 a 4 se fija en forma de pareja en la zona delantera del chasis de un remolque y en posición de transporte se encuentra retraído, es decir, en situación acortada. Antes de que el remolque sea desacoplado del vehículo remolcador se extienden los apoyos 10.
Puesto que cada uno de los apoyos 10 de una pareja son, desde el punto de vista constructivo, aproximadamente iguales o porque en la mayor parte de los casos el segundo apoyo 10, que está accionado arrastrado por el primer apoyo 10 a partir de un árbol 11 de conexión, sustancialmente se diferencia solamente por estar accionado a través de un sencillo engranaje con tan solo un escalón de piñón cónico, es suficiente con describir el apoyo 10 del lado del accionamiento.
El apoyo 10 presenta un tubo 12 exterior del apoyo y un tubo 13 interior del apoyo ubicado con posibilidad de desplazarse longitudinalmente por dentro del tubo exterior del apoyo. El tubo 12 exterior del apoyo y el tubo 13 interior del apoyo poseen una sección cuadrada. El apoyo 10 se sujeta al remolque con una placa 14 para atornillar que se asiente sobre su cara trasera y sobre el tubo 12 exterior del apoyo.
En el extremo inferior del tubo 13 interior del apoyo está fijado un pié 15 para el apoyo sobre el suelo. En la cara delantera del apoyo 10 se encuentra una manivela 16 de posición oscilante para el accionamiento manual.
El apoyo 10 presenta un husillo 17 con una tuerca 18. En el tacón del husillo 17 se asienta una arandela sobre la que se encuentra un cojinete 19 axial que se apoya sobre una placa 20 de soporte.
La placa 20 de soporte está soldada en el tubo 12 exterior del apoyo y posee un taladro 20a de apoyo pasante para la suspensión radial del husillo 17. Sobre la placa 20 de soporte se encuentra sobre un muñón del husillo 17 una rueda 21 dentada cónica enclavijada con éste.
En el centro del apoyo 10 y por encima de la rueda 21 dentada cónica está dispuesto un árbol 22 de salida de la transmisión que en las paredes tubulares del tubo 12 exterior del apoyo y en la parte delantera del apoyo 10 en un casquillo 23 con borde cerrado por fuera, y en la parte de atrás sobresaliendo hacia fuera está soportado en un casquillo 24 con borde. En el árbol 22 de salida de la transmisión y por el lado del accionamiento y sobre un dentado multi-enchavetado se asienta como unidad una rueda 25 dentada cónica de pequeño diámetro, una rueda 26 dentada y una rueda 27 dentada. Por encima del árbol 22 de salida de la transmisión, dispuesto en paralelo a aquél y desplazado lateralmente al tresbolillo se encuentra un motor 28 sobre cuyo árbol de accionamiento se asienta con giro solidario un piñón 29.
El piñón 29 posee un muñón 29a de soporte que está en la dirección del motor 28 con el que se apoya en un casquillo 30 con borde cerrado que se asienta en la pared del tubo 12 exterior del apoyo y en la placa 14 para atornillar y que engrana en la rueda 27 dentada.
El motor 28 está fijado por tornillos contra un segmento 31 de brida a partir de la placa 14 para atornillar.
Por encima del árbol 22 de salida de la transmisión, dispuesto en paralelo con aquel y desplazado lateralmente en sentido opuesto al motor 28 también se encuentra un mecanismo de accionamiento manual que se puede conectar mediante desplazamiento axial hacia dentro o hacia fuera que se diferencia del ya conocido mecanismo de accionamiento manual acorde con la invención DE 203 07 381 U1 por un piñón 32 soportado en voladizo y un soporte 33 separado del árbol 34 de accionamiento manual.
En el extremo superior del tubo 12 exterior del apoyo se asienta una cubierta 35 de cierre la cual recubre herméticamente su sección transversal y una entalla 36 para montaje que se encuentra en la parte delantera del tubo 12 exterior del apoyo.
Lista de símbolos de referencia
10
apoyo
11
árbol de conexión
12
tubo exterior del apoyo
13
tubo interior del apoyo
14
placa para atornillar
15
pié
16
manivela
17
husillo
18
tuerca
19
cojinete axial
20a
taladro de soporte
21
rueda dentada cónica
22
árbol de salida de la transmisión
23
casquillo con borde
24
casquillo con borde
25
rueda dentada cónica
26
rueda dentada
27
rueda dentada
28
motor
29
piñón
29a
muñón de soporte
30
casquillo con borde
31
segmento de brida
32
piñón
33
soporte
34
árbol del accionamiento manual
35
cubierta de cierre
36
entalla para montaje

Claims (6)

1. Apoyo ajustable en altura para remolques o similares con un tubo exterior del apoyo que se dispone fijo a pié de obra, un tubo interior del apoyo que se puede desplazar longitudinalmente por su interior y un árbol de salida de la transmisión sobre el que se asienta con giro solidario una rueda (25) dentada cónica de pequeño diámetro que pertenece a un escalón del grupo de ruedas de engranajes cónicas que acciona el mecanismo de husillo con el objetivo de desplazar el tubo interior del apoyo, caracterizado porque en el árbol (22) de salida de la transmisión además de la que según técnicas conocidas ya está presente rueda (25) dentada cónica están dispuestas con giro solidario dos ruedas (26, 27) dentadas de gran diámetro, estando situada la primera rueda (26) dentada exclusivamente en el flujo de potencia del accionamiento manual que se inicia a través de la manivela (16) y la segunda rueda (27) dentada solamente transmite el flujo de potencia causado por el motor (28) que según técnicas conocidas puede estar dispuesto por dentro o por fuera del apoyo (10).
2. Apoyo según la reivindicación 1, caracterizado porque la segunda rueda (27) dentada se dispone en la cara delantera o la cara trasera del apoyo (10).
3. Apoyo según la reivindicación 1, caracterizado porque el accionamiento del motor está en engranado permanente con la segunda rueda (27) dentada.
4. Apoyo según la reivindicación 1, caracterizado porque el accionamiento del motor se puede engranar o desengranar con la segunda rueda (27) dentada mediante conmutación.
5. Apoyo según la reivindicación 1, caracterizado porque el piñón (32) del accionamiento manual está apoyado en voladizo.
6. Apoyo según la reivindicación 1, caracterizado porque el piñón (29) accionado por el motor (28) o una correspondiente rueda dentada y la segunda rueda (27) dentada presentan un dentado más fino y una anchura de dientes más pequeña que el piñón (32) del accionamiento manual y que la primera rueda (26) dentada.
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