ES2264884B1 - Bicicleta plegable. - Google Patents
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Abstract
Bicicleta plegable que comprende un manillar acoplado sobre un brazo telescópico, habiéndose previsto que dicho manillar sea plegable sobre el brazo telescópico, estando esta estructura unida a un travesaño o barra horizontal, constituida también por un brazo telescópico, que regula la distancia entre las dos ruedas, barra a la que están fijados adecuadamente los medios que proporcionan el movimiento a la bici, materializados en un eje pedalier al que van acopladas las correspondientes bielas con los pedales; además una de las bielas está dotada de un mecanismo que permite su desacople y posicionamiento del pedal al mismo nivel que el otro, acoplándose de nuevo automáticamente al iniciar el pedaleo, habiéndose previsto que ambas bielas dispongan de sendos mecanismos articulados para su plegado o abatimiento en posición de inoperancia de la bicicleta, reduciendo así al mínimo el espacio ocupado por los pedales.
Description
Bicicleta plegable.
La presente invención se refiere a un nuevo
modelo de bicicleta, formal y estructuralmente similar a los
patinetes existentes en la actualidad, del tipo de los que están
dotados de un manillar y una plataforma para poner los pies,
adecuadamente establecida sobre las ruedas, pero con la
peculiaridad de que al tratarse de una bicicleta dispone de pedales
y los mecanismos correspondientes asociados a ellos utilizados para
impulsar el vehículo.
El objeto de la invención es, por tanto,
proporcionar un nuevo tipo de bicicleta que, por sus
características estructurales es totalmente plegable, de forma
sencilla sin la necesidad de herramientas complejas, lo que
acompañado de sus pequeñas dimensiones, la convierten en un
dispositivo fácilmente transportable, por ejemplo en el maletero de
un coche, y que ocupa un mínimo espacio a la hora de ser almacenada
cuando no se está utilizando. Además la movilidad que presentan sus
pedales permite su adaptación a los distintos recorridos,
facilitando así su mane-
jo.
jo.
Es conocida la problemática que supone el hecho
de trasladar una bicicleta, por ejemplo en el maletero de un coche,
que por lo general no cabe, teniendo que recurrir a distintas
soluciones que normalmente son poco satisfactorias.
Lo más usual es desmontar las ruedas, con la
problemática que ello conlleva en cuanto a apretar y aflojar
tornillos que, demás, pueden perderse durante el traslado. Pero al
tratarse de bicicletas convencionales, lo normal es que aún sin
ruedas sobresalgan del maletero por culpa, casi siempre, de la
situación de los pedales y del tamaño del manillar, aunque en
algunos modelos éste puede ser plegado ligeramente.
Por todo ello, el maletero durante el traslado
suele permanecer abierto, amarrado mediante cuerdas o gomas, y sin
que quede en él espacio libre para el equipaje o cualquier otro
paquete que el usuario estime oportuno.
Otra alternativa consiste en colocar la
mencionada bicicleta sobre la baca, o en incorporar al coche un
remolque capacitado para transportarla, en cuyo caso no seria
necesario desmontarla, pero constituyen una solución que entraña
inconvenientes de otro tipo, ya que en ambos casos hay que sujetar
muy bien la bicicleta.
A parte de la problemática que ocasionan estas
bicicletas convencionales a la hora de su transporte, hay que
añadir que también surgen problemas a la hora de ser guardadas o
almacenadas cuando no se están utilizando, o simplemente cuando no
se pueden dejar aparcadas en la calle. Para ello se necesita contar
con un espacio libre considerable, donde poder dejar la bicicleta,
espacio que no está disponible para todos los usuarios de estos
vehículos, por lo que en muchos casos se ve restringido su uso.
Además suelen presentan un tamaño determinado,
adecuado a un tipo de personas, es decir con una determinada
estatura, siendo únicamente regulables el manillar y el sillín,
pero no lo suficiente como para que una misma bicicleta pueda ser
utilizada por personas de muy diferente altura y constitución.
La bicicleta plegable que la invención propone,
resuelve de forma plenamente satisfactoria la problemática
anteriormente expuesta, en los distintos aspectos comentados,
puesto que se trata de una bicicleta que puede ser plegada de forma
cómoda y sencilla, hasta adquirir un tamaño reducido, con lo que no
plantea ningún tipo de problemas para ser transportada en el
maletero de un coche, o bien para ser almacenada en un trastero,
terraza, o cualquier otro lugar que se estime oportuno.
Además, la movilidad de sus elementos permite su
fácil adaptación a las distintas situaciones de uso, es decir que
se puede regular para que sea utilizada por personas de distinta
constitución física.
Para ello, la bicicleta de la invención está
constituida por los elementos básicos que pueda presentar una
bicicleta tradicional, pero estructurados de forma distinta, y con
unas prestaciones totalmente diferentes. De forma más concreta, la
bicicleta que se preconiza está dotada de un manillar, al que se
sujeta o agarra el usuario del vehículo, y que está acoplado
adecuadamente a un brazo telescópico que permite regular la altura
de la tija, para lo que dispone de los medios apropiados para fijar
la posición adecuada al usuario de la bici, y sobre el que es capaz
de plegarse totalmente cuando la bicicleta no vaya a ser utilizada y
se precise que ocupe el menor espacio
posible.
posible.
Dicho manillar está comunicado con la rueda
delantera de la bicicleta, de modo que mediante su giro se produce
el giro de la rueda, lo que permite dirigir la dirección de la
citada bicicleta, de forma convencional a como ocurre con cualquier
otro vehículo de este tipo. La bicicleta cuenta con una pieza que
relaciona la parte fija del brazo telescópico con la horquilla
sobre la que va montada la rueda delantera, de modo que permite
reforzar esta parte, dándole mayor estabilidad, siendo posible
también desacoplar la citada pieza de refuerzo.
Unido a la parte inferior de la estructura que
constituye el manillar, se encuentra un travesaño o barra
horizontal, materializada en otro brazo telescópico, que permite
regular la distancia existente entre las dos ruedas de la
bicicleta, posición que queda fijada por los medios adecuados
establecidos a tal efecto. Dicho sistema telescópico en su posición
más cerrada permite reducir considerablemente las dimensiones de la
barra, con lo que también se verá reducido en gran medida el
volumen total de la bicicleta.
Acoplados a la barra de la bici, se encuentran
los medios que le proporcionan el movimiento propiamente dicho, es
decir, los pedales con sus correspondientes bielas que, al ser
accionados por el usuario del vehículo, transmiten el movimiento a
un eje pedalier, que a su vez es el encargado de mover a un plato,
en el que juega la correspondiente cadena, y que se relaciona a
través de un piñón con la rueda trasera, que es la encargada,
finalmente, de impulsar la bicicleta.
El mecanismo anteriormente descrito puede
parecer a simple vista similar al de cualquier bicicleta
tradicional, pero presenta una serie de novedades frente a éstos,
que a continuación se detallan, y que van a suponer una serie de
ventajas en cuanto a la manejabilidad y las prestaciones del
vehículo que la invención propone.
De este modo, los pedales, y más concretamente
las bielas a las que van unidos, pueden ser articuladas de
diferentes formas, lo que permite situar a dichos pedales en
distintas posiciones, diferentes a la tradicionalmente establecida
para ellos, y que en unos casos mejoran el uso de la bicicleta,
haciéndola más manejable en ciertas travesías, como puede ser al
bajar una pendiente, mientras que otros casos se permite su plegado
para que ocupen un menor espacio en situación de inoperancia y a la
hora de ser guardados o almacenados en lugares que por lo general
no son muy amplios.
Para ello se ha previsto que una de las bielas,
la que no está directamente relacionada con el plato, disponga de
un mecanismo que es accionado por una palanca o maneta, ubicada en
cualquier parte del vehículo y que permite su desacople del eje;
una vez accionado dicho mecanismo, la palanca actúa sobre un muelle
que provoca el desacople de la biela, y se coloca paralela a la
otra biela, de forma que los dos pedales coincidan en la misma
posición, es decir, los dos arriba, abajo o donde al usuario le
resulte más cómodo, abandonando así la posición contrapuesta que
normalmente presentan.
Este movimiento de la posición de la biela,
permite que el usuario adopte una posición más cómoda en los casos
en los que no tenga que dar pedales, como por ejemplo, cuando está
bajando una cuesta, de modo que cuando está situación termina,
basta con comenzar el accionamiento de los pedales para que cuando
éstos se encuentren en la posición inicial, la biela vuelva
acoplarse automáticamente en su sitio, sin necesidad de accionar la
palanca de nuevo.
Según otra de las características de la
invención, ambas bielas son susceptibles de abatirse o plegarse
hacia abajo, para que de este modo se reduzca el volumen ocupado
por la bicicleta, sin que los pedales estorben cuando es
transportada o almacenada, ya que los pedales quedan posicionados
bajo la barra y hacia dentro, en lugar de estar hacia fuera como es
su posición habitual. Para ello las bielas cuentan con unos gatillos
que, al ser accionados, liberan a las citadas bielas, que al estar
articuladas en su unión con el eje de la bicicleta, pueden ser
plegadas, adoptando la posición de plegado antes descrita. Esta
característica puede incluirse en cualquier vehículo a pedales, no
siendo necesariamente una bicicleta.
El vehículo cuenta también, un sistema de
frenado asociado a la rueda trasera, y que es accionado por el pie
del usuario mediante la colaboración de una palanca que actúa sobre
un muelle, lo que provoca el frenado del movimiento de la
rueda.
Para complementar la descripción que se está
realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las
características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente
de realización práctica del mismo, se acompaña como parte
integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con
carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo
siguiente:
La figura 1.- Muestra una vista en perspectiva
de la bicicleta plegable que la invención propone, con todos sus
elementos colocados en posición de uso.
La figura 2.- Muestra una vista en perspectiva
de un detalle del mecanismo articulado que permite el plegado del
manillar sobre el brazo telescópico.
La figura 3.- Muestra otro detalle en
perspectiva de la bicicleta de la invención, en el que se aprecia
el refuerzo de la estructura del manillar, asociado a la rueda
delantera.
La figura 4.- Muestra según otra vista en
perspectiva, un detalle una biela y su correspondiente pedal en los
que se aprecian los distintos mecanismos para su desacople y
articulación, así como el sistema de frenado.
La figura 5.- Muestra otra vista en perspectiva
del detalle de la figura anterior, pero desde su otra cara.
La figura 6.- Muestra una representación en
perspectiva donde aparecen los dos pedales en la misma posición
respecto del eje.
La figura 7.- Muestra otro detalle en
perspectiva, del otro pedal de la bicicleta con la biela en
disposición de ser abatida bajo la barra.
La figura 8.- Muestra el mismo detalle en
perspectiva de la figura anterior pero con las bielas totalmente
plegadas y los pedales bajo la barra de la bicicleta.
La figura 9.- Muestra una representación en
perspectiva de la bicicleta objeto de la invención en posición de
inoperancia, con todos sus elementos plegados, ocupando el mínimo
volumen posible.
La figura 10.- Muestra, finalmente, una
representación en perspectiva de la bicicleta plegable, donde
aparecen los dos pedales en la misma posición respecto del eje, con
una persona a bordo.
A la vista de las figuras reseñadas, y más
concretamente de la figura 1, puede observarse como la bicicleta
plegable que la invención propone, está constituida por un manillar
(1), dotado de las correspondientes empuñaduras (2), para agarre y
sujeción de la bicicleta por parte del usuario, y que se acopla
debidamente a la tija (3), formada en parte por un brazo
telescópico (4), que se mueve en el interior de otro brazo tubular
fijo (5), y que permite la regulación en altura del citado manillar
(1).
Para fijar la posición del brazo telescópico,
adecuando la altura del manillar a cada usuario de la bicicleta, el
sistema dispone de una abrazadera (6) accionada de forma sencilla
por un gatillo (7), que aprieta dicha abrazadera (6), mientras que
la afloja cuando lo que se pretende es mover el brazo telescópico
(4) para regular de nuevo su posición, o bien para reducir al
máximo su altura, quedando completamente oculto en el cuerpo
tubular (5).
El manillar (1) junto con la tija (3), ofrece
también la posibilidad de plegarse completamente sobre el brazo
fijo (5), hacia el interior de la bicicleta, reduciendo así el
volumen de la misma, tal y como se ha representado en la figura 9.
Para ello, cuenta en su punto de unión con el brazo telescópico (4)
con un mecanismo articulado (8), que permite el giro completo del
manillar (1) y la tija (3) sobre el brazo (5), liberando su
posición de trabajo con la colaboración de un gatillo (9).
Este manillar (1) es el encargado de corregir la
dirección que lleva la bicicleta, por lo que está relacionado con
la rueda delantera (10) por medio de una horquilla (11) que permite
su giro. Para que esta estructura sea más estable, la bicicleta
dispone de una pieza (12) de refuerzo, que se materializa en un
perfil tubular, que presenta la particularidad de que también puede
ser desacoplado de su posición original, por medio de un sistema de
cierre (13) fácilmente manipulable, que permite la separación de
dicho perfil en dos tramos (12) y (12'), de forma que el tramo
superior (13) es susceptible de quedar pegado al brazo (5) ya que
dispone en su parte superior, en el punto de fijación a dicho
cuerpo (5) con un mecanismo articulado (14) adecuado, que permite su
giro.
De la parte inferior de la estructura que
relacionan al manillar (1) con la rueda delantera (10), parte un
travesaño o barra horizontal (15), que constituye otro brazo
telescópico, que permite regular la distancia comprendida entre la
rueda delantera (10) y la rueda trasera (16), con la colaboración
de un brazo tubular fijo (17), asistido por medios adecuados de
fijación (18) del brazo telescópico (15) en la posición adecuada
para cada momento, es decir adaptada a cada usuario, o recogido del
todo, ocupando el mínimo espacio en caso de que no sea utilizada,
situación esta representada en la figura 9.
Dichos medios de fijación (18), en el ejemplo de
realización preferente están dotados de una manilla (19) que,
mediante su accionamiento, permite la apertura del sistema de
fijación (18) de forma sencilla, y por consiguiente que se mueva el
brazo telescópico (15), hasta que adopte su nueva posición, momento
en el que la manilla vuelve a ser accionada, pero esta vez para
apretar el sistema de sujeción (18).
Acoplados convenientemente a la barra fija (17),
y en las proximidades de la rueda trasera (16), se encuentran el
resto de elementos propios de una bicicleta, pero con las
particularidades que ofrece la invención, ya que se trata de una
bicicleta totalmente distinta a las tradicionales.
Sobre el eje pedalier (20) están instalados las
correspondientes bielas (21) y (21'), a las que van fijados los
oportunos pedales (22), cuyo accionamiento permite el movimiento
del plato (23), sobre el que juega la clásica cadena (24), que está
relacionada mediante un piñón (25) con la rueda trasera (16), que
es la que finalmente recibe el impulso dado por el usuario en los
pedales (22), provocando con ello el movimiento de la
bicicleta.
Los pedales (22), con la colaboración de las
bielas (21-21') a las que van unidas están dotados
de sistemas mecánicos articulados que permiten su desacoplamiento y
giro, adoptando diversas posiciones que mejoran la manejabilidad de
la bici, y minimizan el espacio que dichos elementos ocupan.
Para ello, una de las bielas, concretamente la
referenciada como (21'), dispone de un sistema articulado (26), que
mediante el accionamiento con el pie de una palanca o maneta (27)
que actúa sobre un muelle (28), provoca el desacoplamiento de la
biela (21'), que puede ser entonces girada hasta alcanzar la misma
posición en que se encuentra la otra biela (21), quedando los dos
pedales (22) nivelados a la misma altura, tal y como se ha
representado en la figura 6. Esta posición resulta muy cómoda para
el usuario en situaciones, como se ha comentado con anterioridad,
en las que no sea necesario dar pedales, como sucede cuando se está
bajando una pendiente, porque permite llevar los dos pies en
equilibrio, facilitando con ello su manejo. El acoplamiento de la
biela (21') en su posición normal de trabajo, se realiza
automáticamente, sin necesidad de volver a pulsar la palanca (27),
basta con accionar el otro pedal (22), de forma que cuando estén
situados en posiciones enfrentadas, la biela (21') se acopla en su
sitio.
Ambos pedales (22), y más concretamente las
bielas (21-21'), cuentan, además, con otro
mecanismo (29), situado en su punto de unión al eje (20), y que
está articulado adecuadamente, de forma que accionando sobre los
gatillos (30), situados en las bielas (21-21'), como
se observa en la figura 7, se libera dicho mecanismo (29) y las
citadas bielas junto con los pedales (22) pueden ser girados o
abatidos completamente hacia abajo, quedando acoplados bajo el
sistema formado por la barra (17) y el plato (23), de forma que los
pedales (22), que en su posición normal tanto estorban cuando la
bici no se está usando, quedan escondidos, reduciéndose así el
volumen que ocupan, como se puede apreciar en la figura 8.
Paralelamente a la barra fija (17), hay
instalada una palanca o maneta (31), fijada adecuadamente a dicha
barra (17), que constituye el sistema de accionamiento del freno
del vehículo, de forma que cuando el usuario pisa con el pie la
palanca (31) ésta actúa sobre un muelle (32) que a su vez está
relacionado con el sistema de freno de la rueda trasera (16),
provocando la reducción de la velocidad de la bicicleta.
Los mecanismos tanto de accionamiento de freno,
como el de desacoplamiento de la biela (21') pueden situarse en
cualquier otra parte del vehículo, como por ejemplo en su manillar.
En esta construcción preferente se han ubicado en la barra (17) por
ser más sencillo su plegado.
Según lo anteriormente expuesto, la bicicleta
plegable que la invención propone constituye un vehículo que ofrece
la posibilidad de adaptarse a todo tipo de usuarios que presenten
distintas complexiones, a la vez que puede ser plegada hasta
alcanzar un volumen mínimo, por lo que puede ser guardada en
espacios reducidos, y transportada cómodamente, por ejemplo, en el
maletero de un coche.
Los materiales, forma y disposición de los
elementos, serán susceptibles de cambio siempre y cuando no altere
la esencialidad de la invención, que a continuación se
reivindica.
Claims (6)
1. Bicicleta plegable, caracterizada
porque está constituida por un manillar acoplado sobre un brazo
telescópico, que permite regular su altura, y que se relaciona con
la rueda delantera, habiéndose previsto que dicho manillar sea
plegable sobre le brazo telescópico, estando esta estructura unida
a un travesaño o barra horizontal, constituida también por un brazo
telescópico, que regula la distancia entre las dos ruedas, barra a
la que están fijados adecuadamente los medios que proporcionan el
movimiento a la bici, materializados en un eje pedalier al que van
acopladas las correspondientes bielas con los pedales, que mueven un
plato en el que juega la correspondiente cadena que mueve a su vez
un piñón encargado de transmitir dicho movimiento a la rueda
trasera, estando una de las bielas dotadas de un mecanismo que
permite su desacople y posicionamiento del pedal al mismo nivel que
el otro, acoplándose de nuevo automáticamente al iniciar el
pedaleo, habiéndose previsto que ambas bielas dispongan de sendos
mecanismos articulados para su plegado o abatimiento en posición de
inoperancia de la bicicleta, reduciendo así al mínimo el espacio
ocupado por los pedales.
2. Bicicleta plegable, según reivindicación 1ª,
caracterizada porque el manillar cuenta con una estructura de
refuerzo, materializada en una pieza tubular que cuenta con un
sistema de cierre que permite su desacoplamiento y plegado.
3. Bicicleta plegable, según reivindicaciones
anteriores, caracterizada porque el mecanismo de plegado del
manillar sobre el brazo telescópico es accionado por medio de un
gatillo.
4. Bicicleta plegable, según reivindicaciones
anteriores, caracterizada porque el mecanismo articulado de
la biela, dispone de una palanca o maneta de accionamiento, que
actúa sobre un muelle que provoca el desacople de dicha biela,
permitiendo su giro.
5. Bicicleta plegable, según reivindicaciones
anteriores, caracterizada porque, el sistema articulado que
permite el abatimiento o plegado de ambas bielas y sus pedales,
dispone para su accionamiento de un gatillo situado
convenientemente en las citadas bielas.
6. Bicicleta plegable, según reivindicaciones
anteriores, caracterizada porque cuenta con un sistema de
frenado, asociado a la rueda trasera, y que es accionado por el pie
del usuario mediante la colaboración de una palanca que actúa sobre
un muelle, lo que provoca el frenado del movimiento de la
rueda.
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
EC2A | Search report published |
Date of ref document: 20070116 Kind code of ref document: A1 |
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FG2A | Definitive protection |
Ref document number: 2264884B1 Country of ref document: ES |
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FD1A | Patent lapsed |
Effective date: 20101018 |