ES2260974B1 - OPENING AND CLOSURE SEAT STRUCTURE FOR MOTORCYCLES. - Google Patents

Abstract

Estructura de apertura y cierre de asiento para motocicletas.Opening and closing seat structure for motorcycles

Medios de solución: Un eje de articulación 77 está inclinado de manera que se extienda hacia abajo hacia la parte delantera en vista lateral y se aproxime hacia dentro de una carrocería de vehículo hacia la parte delantera en vista desde arriba, de manera que un saliente 186 dispuesto en la porción delantera de una chapa inferior 54 de un asiento en tándem 23 enganche un rebaje 184 dispuesto en la porción delantera de un compartimiento portaobjetos 22 en un estado en el que el asiento en tándem 23 está cerrado.Means of solution: A joint shaft 77 is tilted so that it extends down towards the part front side view and approaching within a vehicle body towards the front view from above, so that a shoulder 186 disposed in the portion front of a bottom plate 54 of a tandem seat 23 hook a recess 184 arranged in the front portion of a slide compartment 22 in a state in which the seat in Tandem 23 is closed.

Ventaja: Dado que el enganche entre el compartimiento portaobjetos y el asiento en tándem se puede lograr por el rebaje y el saliente, se puede eliminar uno de los retenes de asiento, y así se puede reducir los costos a la vez que se mantienen las capacidades de antirrobo.Advantage: Since the hitch between the Slide compartment and tandem seat can be achieved by the recess and the projection, one of the seals can be removed of seat, and thus you can reduce costs while maintain anti-theft capabilities

Description

Estructura de apertura y cierre de asiento para motocicletas.Opening and closing seat structure for motorcycles

Descripción detallada de la invenciónDetailed description of the invention Campo técnico al que pertenece la invenciónTechnical field to which the invention

La presente invención se refiere específicamente a una estructura de apertura y cierre de asiento para una motocicleta en la que un asiento de gran tamaño está montado en la carrocería de vehículo de manera que se pueda abrir y cerrar.The present invention specifically relates to a seat opening and closing structure for a motorcycle on which a large seat is mounted on the vehicle body so that it can be opened and closed.

Técnica relacionadaRelated technique

Por ejemplo, como una estructura de montaje de asiento para una motocicleta, se conoce "Estructura de montaje de asiento para vehículo tipo scooter" descrito en JP-A-2001-239970.For example, as a mounting structure of seat for a motorcycle, is known "Mounting structure of scooter type vehicle seat "described in JP-A-2001-239970.

La figura 2 de dicha publicación se describirá en base a la figura 25 descrita más adelante. Los números de referencia no son los mismos.Figure 2 of that publication will be described based on figure 25 described below. The numbers of Reference are not the same.

La figura 25 es una vista en perspectiva que representa una estructura de montaje de asiento de una técnica relacionada, e ilustra una estructura de montaje de asiento en la que un asiento 303 está unido al lado de un compartimiento portaobjetos 301 mediante una articulación de asiento 302 de manera que se pueda abrir y cerrar, un primer accesorio angular en forma de C 304 y un segundo accesorio angular en forma de C 305 están unidos en la parte inferior del asiento 303, un primer mecanismo de bloqueo de asiento 306 para recibir el primer accesorio angular en forma de C 304 está dispuesto en el lado del compartimiento portaobjetos 301, y un segundo mecanismo de bloqueo de asiento 307 para recibir el segundo accesorio angular en forma de C 305 está dispuesto en la porción trasera del compartimiento portaobjetos 301.Figure 25 is a perspective view that represents a seat mounting structure of a technique related, and illustrates a seat mounting structure in the that a seat 303 is attached to the side of a compartment slide 301 by means of a seat joint 302 so that can be opened and closed, a first angular accessory in the form of C 304 and a second C 305-shaped angular accessory are attached at the bottom of the seat 303, a first mechanism of seat lock 306 to receive the first angular accessory in C shape 304 is arranged on the side of the compartment slide 301, and a second seat locking mechanism 307 to receive the second C 305 angular accessory is arranged in the rear portion of the slide compartment 301

Problemas a resolver con la invenciónProblems to solve with the invention

Cuando el primer mecanismo de bloqueo de asiento 306 y el segundo mecanismo de bloqueo de asiento 307 se disponen como en la tecnología descrita anteriormente, se evita que el asiento de gran tamaño 303 sea abierto a la fuerza. Sin embargo, si el número de tales mecanismos de bloqueo se puede reducir a uno, se puede reducir el costo de las piezas propiamente dichas y los costos requeridos para montar las piezas, y ya no se necesita un segundo cable 308 para conectar el primer mecanismo de bloqueo de asiento 306 y el segundo mecanismo de bloqueo de asiento 307, y así se puede eliminar el costo del cable.When the first seat lock mechanism 306 and the second seat locking mechanism 307 are arranged as in the technology described above, it prevents the Large seat 303 be force open. However, yes the number of such locking mechanisms can be reduced to one, it can reduce the cost of the parts themselves and the costs required to assemble the parts, and a second is no longer needed 308 cable to connect the first seat locking mechanism 306 and the second seat locking mechanism 307, and so You can eliminate the cost of the cable.

Por consiguiente, un objeto de la presente invención es mejorar una estructura de apertura y cierre de asiento para una motocicleta y, más específicamente, reducir el número de mecanismos de bloqueo de asiento, es decir, retenes de asiento, a uno en una motocicleta que tiene un asiento de gran tamaño.Therefore, an object of the present invention is to improve a seat opening and closing structure  for a motorcycle and, more specifically, reduce the number of seat locking mechanisms, i.e. seat retainers, to one on a motorcycle that has a large seat.

Medios para resolver los problemasMeans to solve the problems

Para lograr el objeto antes descrito, la invención según la reivindicación 1 es una estructura de apertura y cierre de asiento para una motocicleta en la que un compartimiento portaobjetos está dispuesto debajo del asiento y el asiento se puede abrir y cerrar mediante una articulación de asiento dispuesta en los lados izquierdo y derecho del asiento, caracterizada porque un eje de articulación está inclinado de manera que se extienda hacia abajo hacia la parte delantera en vista lateral y se aproxime hacia dentro de una carrocería de vehículo hacia la parte delantera en vista desde arriba, de manera que un saliente dispuesto en la porción delantera de una chapa inferior del asiento enganche un rebaje dispuesto en la porción delantera del compartimiento portaobjetos en un estado en el que el asiento está cerrado.To achieve the object described above, the invention according to claim 1 is an opening structure and  seat closure for a motorcycle in which a compartment slide is arranged under the seat and the seat is can be opened and closed by a seat joint arranged on the left and right sides of the seat, characterized in that an articulation shaft is inclined so that it extends down towards the front in side view and approach into a vehicle body towards the front in view from above, so that a projection arranged in the front portion of a lower seat plate hitch a recess arranged in the front portion of the compartment slides in a state in which the seat is closed.

En la técnica relacionada, para evitar robos debidos a retorcimiento del asiento, un asiento de gran tamaño está provisto de retenes de asiento para enganchar el asiento con la carrocería de vehículo en el estado cerrado en dos posiciones. Sin embargo, según la presente invención, puesto que el enganche entre el compartimiento portaobjetos y el asiento se puede lograr por el rebaje en el compartimiento portaobjetos y el saliente en el asiento, se puede eliminar uno de los retenes de asiento, y así se puede reducir los costos a la vez que se mantienen las capacidades antirrobo.In the related technique, to prevent theft due to twisting of the seat, a large seat is  provided with seat retainers to engage the seat with the vehicle body in the closed state in two positions. Without However, according to the present invention, since the coupling between the storage compartment and the seat can be achieved by the recess in the slide compartment and the protrusion in the seat, one of the seat retainers can be removed, and so can reduce costs while maintaining capabilities anti-theft device.

La invención según la reivindicación 2 se caracteriza porque el eje de articulación se pasa por debajo de la porción de enganche muy cerca de ella.The invention according to claim 2 is characterized in that the axis of articulation is passed below the hitch portion very close to her.

Dado que el eje de articulación se pasa por debajo de la porción de enganche muy cerca de ella, incluso cuando se intenta ejercer una fuerza ascendente en la porción delantera del asiento para abrir el asiento a la fuerza en un estado en el que el asiento está cerrado y el rebaje del compartimiento portaobjetos y el saliente en el asiento están enganchados, el asiento no se puede abrir fácilmente porque el asiento apenas se puede girar alrededor del eje de articulación. Por lo tanto, se puede mejorar el efecto antirrobo.Since the axis of articulation is passed through under the hitch portion very close to it, even when you try to exert an ascending force on the front portion of the seat to forcefully open the seat in a state in the that the seat is closed and the recess of the compartment slide and the projection on the seat are hooked, the seat cannot be opened easily because the seat is barely It can rotate around the axis of articulation. Therefore, it It can improve the anti-theft effect.

La invención según la reivindicación 3 se caracteriza porque el rebaje se forma en una pestaña de abertura superior del compartimiento portaobjetos.The invention according to claim 3 is characterized in that the recess is formed in an opening flange top of the slide compartment.

Dado que el rebaje se forma en la pestaña de abertura superior del compartimiento portaobjetos, el grado de cambio de la configuración del compartimiento portaobjetos para formar el rebaje se puede reducir en comparación con el caso en el que un rebaje se forma por separado, por lo que se pueden reducir los costos.Since the recess is formed in the tab of top opening of the slide compartment, the degree of changing the storage compartment configuration for form the recess can be reduced compared to the case in the that a recess is formed separately, so they can be reduced the costs.

Dado que la pestaña es una porción para mejorar la rigidez del borde superior del compartimiento portaobjetos, se puede evitar la deformación del rebaje que se puede producir cuando se ejerce una fuerza externa en el rebaje mediante el saliente en el asiento previendo el rebaje en la pestaña altamente rígida.Since the tab is a portion to improve the stiffness of the upper edge of the slide compartment is can prevent deformation of the recess that can occur when an external force is exerted in the recess by the projection in the seat providing the recess in the highly rigid flange.

Breve descripción de los dibujosBrief description of the drawings

La figura 1 es una vista lateral de una motocicleta según la presente invención.Figure 1 is a side view of a motorcycle according to the present invention.

La figura 2 es una vista lateral de una porción principal que muestra la porción trasera de una motocicleta según la presente invención.Figure 2 is a side view of a portion main that shows the rear portion of a motorcycle according to the present invention

La figura 3 es una vista frontal de una motocicleta según la presente invención.Figure 3 is a front view of a motorcycle according to the present invention.

La figura 4 es una vista en planta de una motocicleta según la presente invención.Figure 4 is a plan view of a motorcycle according to the present invention.

La figura 5 es una vista en perspectiva que representa un estado de montaje de una articulación de asiento según la presente invención.Figure 5 is a perspective view that represents a state of assembly of a seat joint according to The present invention.

La figura 6 es una vista en perspectiva de la articulación de asiento según la presente invención.Figure 6 is a perspective view of the seat joint according to the present invention.

La figura 7 es una vista en perspectiva una porción principal mostrando una porción principal de la articulación de asiento según la presente invención.Figure 7 is a perspective view a main portion showing a main portion of the seat joint according to the present invention.

La figura 8 es un dibujo explicativo que muestra una inclinación del eje de articulación de la articulación de asiento según la presente invención.Figure 8 is an explanatory drawing showing an inclination of the joint axis of the joint of seat according to the present invention.

La figura 9 es una vista en perspectiva que representa un estado de montaje de un retén de asiento según la presente invención.Figure 9 is a perspective view that represents a mounting state of a seat retainer according to the present invention

La figura 10 es un dibujo explicativo del retén de asiento según la presente invención.Figure 10 is an explanatory drawing of the retainer of seat according to the present invention.

La figura 11 es una vista en sección transversal que ilustra la cubierta de articulación de la articulación de asiento según la presente invención.Figure 11 is a cross-sectional view. illustrating the joint cover of the joint of seat according to the present invention.

La figura 12 es un dibujo explicativo que muestra una ranura de una cubierta de carrocería de vehículo según la presente invención.Figure 12 is an explanatory drawing that shows a groove of a vehicle body cover according to The present invention.

La figura 13 es una vista operativa que ilustra la operación de abertura de la cubierta de articulación según la presente invención.Figure 13 is an operational view illustrating the opening operation of the joint cover according to the present invention

La figura 14 es una vista en perspectiva de un compartimiento portaobjetos según la presente invención.Figure 14 is a perspective view of a Slide compartment according to the present invention.

La figura 15 es una vista desde abajo que representa una parte inferior del asiento en tándem según la presente invención.Figure 15 is a bottom view that represents a lower part of the tandem seat according to the present invention

La figura 16 es una vista en sección transversal que ilustra el enganche entre el compartimiento portaobjetos y el asiento en tándem según la presente invención.Figure 16 is a cross-sectional view. which illustrates the hitch between the slide compartment and the tandem seat according to the present invention.

La figura 17 es una vista en perspectiva que ilustra un tabique en el compartimiento portaobjetos según la presente invención.Figure 17 is a perspective view that illustrates a partition in the slide compartment according to the present invention

La figura 18 es una vista en sección transversal del compartimiento portaobjetos según la presente invención.Figure 18 is a cross-sectional view. of the slide compartment according to the present invention.

La figura 19 es una vista en planta que representa una sección delantera y otra media del compartimiento portaobjetos según la presente invención.Figure 19 is a plan view that represents a front section and another middle of the compartment slides according to the present invention.

La figura 20 es una vista en sección transversal que ilustra un dispositivo de introducción de chapa divisoria según la presente invención.Figure 20 is a cross-sectional view. illustrating a dividing plate introduction device according to the present invention.

La figura 21 es una vista en sección transversal que muestra una chapa divisoria introducida en el dispositivo de introducción de chapa divisoria según la presente invención.Figure 21 is a cross-sectional view. which shows a dividing plate inserted in the device introduction of dividing plate according to the present invention.

La figura 22 es una vista en perspectiva de una moqueta según la presente invención.Figure 22 is a perspective view of a carpet according to the present invention.

La figura 23 es un dibujo operativo que muestra un ejemplo de uso del compartimiento portaobjetos según la presente invención.Figure 23 is an operational drawing showing an example of using the slide compartment according to the present invention

La figura 24 es un dibujo operativo que muestra otro ejemplo de uso del compartimiento portaobjetos según la presente invención.Figure 24 is an operational drawing showing another example of using the slide compartment according to the present invention

La figura 25 es una vista en perspectiva que representa una estructura de montaje de asiento de la técnica relacionada.Figure 25 is a perspective view that represents a technical seat mounting structure related.

Números de referenciaReference numbers

10: motocicleta, 22: compartimiento portaobjetos (compartimiento de guardar objetos), 23: asiento (asiento en tándem), 51: articulación de asiento, 54: chapa inferior, 77: eje de articulación, 83: pestaña, 184: rebaje, 186: saliente, 201: porción de enganche.10: motorcycle, 22: slide compartment  (storage compartment), 23: seat (seat in tandem), 51: seat joint, 54: bottom plate, 77: shaft articulation, 83: flange, 184: recess, 186: protrusion, 201: portion hooking.

Modo de llevar a la práctica la invenciónMethod of implementing the invention

Ahora se describirá una realización de la presente invención con referencia a los dibujos. Los dibujos se han de ver en la dirección de manera que los números de referencia se puedan ver de la forma correcta.Now an embodiment of the present invention with reference to the drawings. The drawings have  of seeing in the address so that the reference numbers are They can see the right way.

La figura 1 es una vista lateral de una motocicleta según la presente invención, en la que una motocicleta 10 incluye un bastidor de carrocería de vehículo 12 provisto de un tubo delantero 11 unido en su extremo delantero, un eje de manillar 13 montado rotativamente en el tubo delantero 11, una horquilla delantera 14 unida a la porción inferior del eje de manillar 13, una rueda delantera 16 unida al extremo inferior de la horquilla delantera 14, un manillar 17 unido a la porción superior del eje de manillar 13 para dirigir la rueda delantera 16, una cubierta delantera 18 para cubrir la porción delantera del eje de manillar 13, el tubo delantero 11, y la horquilla delantera 14, una cubierta delantera interior 21 unida a la porción trasera de la cubierta delantera 18, un compartimiento portaobjetos 22 unido encima de la porción trasera de dicho bastidor de carrocería de vehículo 12 como un compartimiento portaobjetos, un asiento en tándem 23 dispuesto encima del compartimiento portaobjetos 22 de manera que se pueda abrir y cerrar unidad de potencia 24 unida debajo de la porción trasera del bastidor de carrocería de vehículo 12, y una rueda trasera 26 unida a la porción de extremo trasero de la unidad de potencia 24.Figure 1 is a side view of a motorcycle according to the present invention, wherein a motorcycle 10 includes a vehicle body frame 12 provided with a front tube 11 attached at its front end, a handlebar shaft 13 rotatably mounted on the front tube 11, a fork front 14 attached to the lower portion of the handlebar shaft 13, a front wheel 16 attached to the lower end of the fork front 14, a handlebar 17 attached to the upper portion of the shaft of handlebar 13 to steer the front wheel 16, a cover front 18 to cover the front portion of the handlebar shaft 13, the front tube 11, and the front fork 14, a cover inner front 21 attached to the rear portion of the cover front 18, a slide compartment 22 attached above the rear portion of said vehicle body frame 12 as a slide compartment, a tandem seat 23 arranged above the slide compartment 22 so that you can open and close power unit 24 attached below the portion rear of the vehicle body frame 12, and a wheel rear 26 attached to the rear end portion of the unit power 24.

El número de referencia 31 designa un guardabarros delantero que cubre la rueda delantera por encima 16, el número 32 designa una cubierta de manillar para cubrir el manillar 17 por delante, el número 33 designa un parabrisas unido en la cubierta de manillar 32, el número 34 designa una cubierta interior de manillar unida a la porción trasera de la cubierta de manillar 32, el número 36 designa un espejo retrovisor, los números 37, 37 (solamente se representa el número 37 en el lado próximo en la figura) designan reposapiés, los números 38, 38 (solamente se representa el número 38 en el lado próximo en la figura) designan bastidores de soporte de reposapiés para soportar los reposapiés 37, 37, los números 41, 42 designan un motor y un mecanismo de transmisión de potencia que constituyen la unidad de potencia 24, el número 43 designa un soporte, el número 44 designa una unidad amortiguadora trasera que se extiende entre el extremo trasero de la unidad de potencia 24 y el extremo trasero del bastidor de carrocería de vehículo 12, el número 46 designa una cubierta de carrocería de vehículo, y el número 47 designa un guardabarros trasero que cubre la rueda trasera 26 por encima.Reference number 31 designates a front fender covering the front wheel above 16, number 32 designates a handlebar cover to cover the handlebar 17 ahead, the number 33 designates a windshield attached on the handlebar cover 32, the number 34 designates a cover handlebar interior attached to the rear portion of the cover handlebar 32, the number 36 designates a rearview mirror, the numbers 37, 37 (only the number 37 is represented on the next side in the figure) designate footrest, numbers 38, 38 (only represents the number 38 on the next side in the figure) designate footrest support racks to support footrests 37, 37, numbers 41, 42 designate a motor and a mechanism of power transmission constituting the power unit 24, the number 43 designates a support, number 44 designates a unit rear shock absorber that extends between the rear end of the power unit 24 and the rear end of the frame vehicle body 12, number 46 designates a cover of vehicle body, and the number 47 designates a fender rear covering the rear wheel 26 above.

La motocicleta 10 se caracteriza por (1) la estructura de una articulación de asiento 51 para montar el asiento en tándem 23 encima del compartimiento portaobjetos 22 de manera que se pueda abrir y cerrar, y de una cubierta de articulación (no representada, y se describirá más adelante) para cubrir el lado de la articulación de asiento 51, (2) la estructura de enganche del compartimiento portaobjetos 22 y el asiento en tándem 23, y (3) la estructura divisoria en el compartimiento portaobjetos 22. Las estructuras respectivas se describirán con detalle a continuación.The motorcycle 10 is characterized by (1) the structure of a seat joint 51 for mounting the seat in tandem 23 above the slide compartment 22 so that can be opened and closed, and a joint cover (not represented, and will be described later) to cover the side of the seat joint 51, (2) the hitch structure of the slide compartment 22 and tandem seat 23, and (3) the dividing structure in the slide compartment 22. The respective structures will be described in detail to continuation.

La figura 2 es una vista lateral de una porción principal de la porción trasera de la motocicleta según la presente invención, mostrando un estado en el que se ha quitado la cubierta de carrocería de vehículo, e ilustrando el asiento en tándem 23 en sección transversal.Figure 2 is a side view of a portion main of the rear portion of the motorcycle according to the present invention, showing a state in which the cover has been removed of vehicle body, and illustrating the tandem seat 23 in cross section.

La articulación de asiento 51 para disponer el asiento en tándem 23 encima del compartimiento portaobjetos 22 de manera que se pueda abrir y cerrar, está unida a un bastidor trasero 12A que constituye la porción trasera del bastidor de carrocería de vehículo 12 y dispuesta en el compartimiento portaobjetos 22 en el lado derecho con respecto a la carrocería de vehículo (lado lejano del compartimiento portaobjetos 22 en la figura), y un retén de asiento 52 que bloquea el asiento en tándem 23 y engancha el asiento en tándem 23 cuando el asiento en tándem 23 está cerrado, está unido al bastidor trasero 12A y dispuesto en el compartimiento portaobjetos 22 en el lado izquierdo con respecto a la carrocería de vehículo (lado próximo del compartimiento portaobjetos 22 en la figura).The seat joint 51 to arrange the tandem seat 23 above the slide compartment 22 of so that it can be opened and closed, it is attached to a rear frame 12A constituting the rear portion of the body frame of vehicle 12 and arranged in the slide compartment 22 in the right side with respect to the vehicle body (far side of the slide compartment 22 in the figure), and a retainer of seat 52 that locks the tandem seat 23 and hooks the tandem seat 23 when the tandem seat 23 is closed, It is attached to the rear frame 12A and arranged in the compartment slide 22 on the left side with respect to the body of vehicle (near side of slide compartment 22 in the figure).

Un gancho de asiento 53 que engancha el retén de asiento 52 es un elemento unido a una chapa inferior 54 dispuesta en la parte inferior del asiento en tándem 23. El asiento en tándem 23 incluye un asiento de conductor 23A en el que se sienta el conductor y un asiento de pasajero acompañante 23B formado un escalón más alto que el asiento de conductor 23A, en el que se sienta un pasajero acompañante.A seat hook 53 that engages the retainer of  seat 52 is an element attached to a bottom plate 54 arranged at the bottom of the tandem seat 23. The tandem seat 23 includes a driver's seat 23A in which the driver and a passenger seat passenger 23B formed a step higher than the driver's seat 23A, where Feel a passenger passenger.

La figura 3 es una vista frontal de la motocicleta según la presente invención, ilustrando que un faro 56 de forma sustancialmente triangular en vista frontal está montado en la parte delantera central de la carrocería de vehículo, una cubierta secundaria delantera en forma de V 57 cubre ambos lados y el lado inferior del faro 56, e indicadores de giro 58, 61 como señales luminosas están dispuestos a izquierda y derecha de la cubierta secundaria delantera 57. El número de referencia 63 designa un visor de medidor, los números 64, 64 designan bombillas para los indicadores de giro 58, 61, el número 65 designa un agujero de la cubierta delantera 18.Figure 3 is a front view of the motorcycle according to the present invention, illustrating that a headlight 56 substantially triangular in front view is mounted in the central front of the vehicle body, a V-shaped front secondary cover 57 covers both sides and the lower side of the headlight 56, and turn indicators 58, 61 as light signals are arranged to the left and right of the front secondary cover 57. Reference number 63 designates a meter display, numbers 64, 64 designate bulbs for turn indicators 58, 61, the number 65 designates a hole of the front cover 18.

Cada uno de los indicadores de giro 58, 61 tiene una forma sustancialmente triangular alargada, y emite luz no sólo desde las porciones inferiores donde están dispuestas las bombillas 64, 64, sino también desde las porciones superiores, de manera que se incremente la visibilidad y se produzca un efecto de iluminación.Each of the turn indicators 58, 61 has a substantially elongated triangular shape, and emits light not only from the lower portions where the bulbs are arranged 64, 64, but also from the upper portions, so that visibility is increased and an effect of illumination.

La figura 4 es una vista en planta de la motocicleta según la presente invención, ilustrando que el bastidor trasero 12A incluye un par de bastidores izquierdo 67 y derecho 68, el retén de asiento 52 está unido en el bastidor izquierdo 67, y la articulación de asiento 51 está unida al bastidor derecho 68. El número de referencia 71 designa un tubo transversal que se extiende entre los extremos traseros del bastidor izquierdo 67 y el bastidor derecho 68, los números 72, 72 designan reposapiés de pasajero acompañante montados de forma plegable en el bastidor de soporte de reposapiés 38 (véase la figura 1) en el que el pasajero acompañante pone los pies (la figura muestra su estado plegado).Figure 4 is a plan view of the motorcycle according to the present invention, illustrating that the frame  rear 12A includes a pair of left 67 and right frames 68, the seat retainer 52 is attached to the left frame 67, and the seat joint 51 is attached to the right frame 68. The reference number 71 designates a transverse tube that extends between the rear ends of the left frame 67 and the frame right 68, the numbers 72, 72 designate passenger footrests companion mounted foldably on the support frame of footrest 38 (see figure 1) in which the accompanying passenger put your feet (the figure shows its folded state).

Los indicadores de giro 58, 61 están dispuestos de tal manera que sus lados interiores 58A, 61A sean continuos de los lados izquierdo y derecho 31A, 31B del guardabarros delantero 31 en vista en planta, de manera que se obtenga integridad de diseño.The turn indicators 58, 61 are arranged such that its inner sides 58A, 61A are continuous of the left and right sides 31A, 31B of the front fender 31 in plan view, so that integrity of design.

La figura 5 es una vista en perspectiva que representa un estado de montaje de la articulación de asiento según la presente invención (la flecha (parte delantera) en la figura representa la parte delantera de la carrocería de vehículo, a continuación), ilustrando que la articulación de asiento 51 está unida al bastidor derecho 68 del bastidor trasero 12A mediante un soporte de articulación 74.Figure 5 is a perspective view that represents a state of assembly of the seat joint according to the present invention (the arrow (front part) in the figure represents the front of the vehicle body, to continued), illustrating that the seat joint 51 is attached to the right frame 68 of the rear frame 12A by means of a joint support 74.

La articulación de asiento 51 incluye una articulación de lado de carrocería de vehículo 76 unida al soporte de articulación 74, y una articulación de lado de asiento 78 unida de forma basculante a la articulación de lado de carrocería de vehículo 76 mediante un eje de articulación 77. En un estado en el que el asiento en tándem 23 (véase la figura 2) está cerrado, la articulación de lado de asiento 78 hecha de un tubo está elevada, y el asiento en tándem 23 está unido al extremo superior de la articulación de lado de asiento 78. Los números de referencia 81, 82 designan ranuras formadas en una pestaña 83 del compartimiento portaobjetos 22 para permitir que la articulación de lado de asiento 78 pase a su través, el número 84 designa un soporte unido a la articulación de lado de asiento 78 para unir una cubierta de articulación (no representada) que se describirá más adelante.The seat joint 51 includes a vehicle body side joint 76 attached to the support of articulation 74, and a joint of side of seat 78 joined tilting to the body side joint of vehicle 76 via an articulation shaft 77. In a state in the that the tandem seat 23 (see figure 2) is closed, the seat side joint 78 made of a tube is raised, and the tandem seat 23 is attached to the upper end of the seat side joint 78. Reference numbers 81, 82 designate grooves formed on a tab 83 of the compartment 22 slides to allow the seat side joint 78 passes through it, the number 84 designates a support attached to the seat side joint 78 to join a cover of joint (not shown) that will be described later.

La figura 6 es una vista en perspectiva de la articulación de asiento según la presente invención, en la que la articulación de lado de asiento 78 mostrada por una línea de transparencia representa un estado en el que el asiento en tándem 23 (véase la figura 2) está cerrado, y la articulación de lado de asiento 78 mostrada por una línea continua representa un estado en el que el asiento en tándem está abierto.Figure 6 is a perspective view of the seat joint according to the present invention, in which the seat side joint 78 shown by a line of transparency represents a state in which the tandem seat 23 (see Figure 2) is closed, and the side joint of seat 78 shown by a continuous line represents a state in the one that the tandem seat is open.

La articulación de asiento 51 incluye un pasador de tope 85, que sirve de tope para fijar la posición de asiento cuando el asiento en tándem se abre y está unido de forma móvil a la articulación de lado de carrocería de vehículo 76, y una chapa de enganche 86 para enganchar el pasador de tope 85 que está unida integralmente a la articulación de lado de asiento 78. El número de referencia 87 designa un rebaje formado en el extremo de la chapa de enganche 86, y un pasador de tope 85 está encajado en el rebaje 87.The seat joint 51 includes a pin of stop 85, which serves as a stop to fix the seating position when the tandem seat opens and is mobilely attached to the vehicle body side joint 76, and a sheet of hook 86 to engage the stopper pin 85 that is attached integrally to the seat side joint 78. The number of reference 87 designates a recess formed at the end of the sheet hitch 86, and a stopper pin 85 is fitted in the recess 87.

La articulación de lado de asiento 78 incluye un par de bastidores en forma de J 91, 91 que se extienden desde el eje de articulación 77 en forma de J, un tubo de montaje de asiento 92 montado en los extremos de los bastidores en forma de J 91, 91, y una chapa de montaje de asiento 93 unida sustancialmente en el centro del tubo de montaje de asiento 92. El número de referencia 94 designa un tubo que se extiende entre los bastidores en forma de J 91, 91 y los números 96, 96 designan elementos de refuerzo.The seat side joint 78 includes a pair of J-shaped frames 91, 91 extending from the J-shaped joint shaft 77, a seat mounting tube 92 mounted on the ends of the J-shaped frames 91, 91, and a seat mounting plate 93 substantially bonded in the center of seat mounting tube 92. The reference number 94 designates a tube that extends between the racks in the form of J 91, 91 and numbers 96, 96 designate reinforcing elements.

El tubo de montaje de asiento 92 incluye en sus dos extremos unos extremos de montaje 98, 98 que han de apoyar sobre la chapa inferior 54 (véase la figura 2) del asiento en tándem, y agujeros de montaje 101, 101 formados en los extremos de montaje 98, 98 para unión a la chapa inferior 54 con un perno. La chapa de montaje de asiento 93 es una porción a apoyar sobre la chapa inferior 54, y se forma con un agujero de montaje 102 para unión a la chapa inferior 54 con un perno.The seat mounting tube 92 includes in its two ends mounting ends 98, 98 to be supported on the bottom plate 54 (see figure 2) of the seat in tandem, and mounting holes 101, 101 formed at the ends of Mounting 98, 98 for connection to the bottom plate 54 with a bolt. The seat mounting plate 93 is a portion to rest on the bottom plate 54, and is formed with a mounting hole 102 for connection to the bottom plate 54 with a bolt.

La figura 7 es una vista en perspectiva de una porción principal que muestra la porción principal de la articulación de asiento según la presente invención, ilustrando que se forman agujeros alargados 106 en las paredes laterales 104, 105 de la articulación de lado de carrocería de vehículo 76 de la articulación de asiento 51, respectivamente, el pasador de tope 85 se pasa a través de los agujeros alargados 106, 106, y un muelle helicoidal de tensión 107 se extiende entre el pasador de tope 85 y el eje de articulación 77.Figure 7 is a perspective view of a main portion that shows the main portion of the seat joint according to the present invention, illustrating that elongated holes 106 are formed in the side walls 104, 105 of the vehicle body side joint 76 of the seat joint 51, respectively, the stop pin 85 it passes through elongated holes 106, 106, and a spring Tension helical 107 extends between stopper pin 85 and the axis of articulation 77.

Cuando el pasador de tope 85 está encajado en el rebaje 87 en la chapa de enganche 86 mediante un aro 108, el pasador de tope 85 se presiona contra el rebaje 87 por la fuerza elástica del muelle helicoidal de tensión 107 para evitar que el pasador de tope 85 se salga fácilmente, en otros términos, para evitar que el asiento en tándem abierto 23 (véase la figura 2) se cierre fácilmente.When the stopper pin 85 is fitted in the recess 87 in the hitch plate 86 by a ring 108, the butt pin 85 is pressed against recess 87 by force elastic tension spring 107 to prevent the stopper pin 85 gets out easily, in other words, to prevent the open tandem seat 23 (see figure 2) from close easily.

El número de referencia 111 designa un muelle enrollado para generar resiliencia en la dirección de apertura para auxiliar la fuerza operativa requerida para abrir el asiento en tándem, que se enrolla alrededor del eje de articulación 77, apoyando contra la porción inferior del tubo 94 de la articulación de lado de asiento 78 en su porción central 112 y contra una chapa inferior 114 de la articulación de lado de carrocería de vehículo 76 en ambos extremos 113, 113.Reference number 111 designates a spring rolled to build resilience in the opening direction for assist the operating force required to open the seat in tandem, which is wound around the axis of articulation 77, leaning against the lower portion of the joint tube 94 seat side 78 in its central portion 112 and against a sheet lower 114 of vehicle body side joint 76 at both ends 113, 113.

Volviendo a la figura 2, según la presente invención, la articulación de lado de asiento 78 de la articulación de asiento 51, en particular, el tubo de montaje de asiento 92 de la articulación de lado de asiento 78 está unido a la chapa inferior 54 de manera que se extienda a través del asiento de conductor 23A y el asiento de pasajero acompañante 23B. La porción de conexión entre el asiento de conductor 23A y el asiento de pasajero acompañante 23B del asiento en tándem 23 es una porción que tiene la menor rigidez del asiento en tándem 23 puesto que la chapa inferior 54 está curvada. Por lo tanto, el tubo de montaje de asiento 92 antes descrito contribuye a reforzar el asiento en tándem 23.Returning to figure 2, according to the present invention, the seat side joint 78 of the joint of seat 51, in particular, the seat mounting tube 92 of the seat side joint 78 is attached to the sheet bottom 54 so that it extends through the seat of driver 23A and passenger passenger seat 23B. Serving of connection between the driver's seat 23A and the seat of passenger passenger 23B of tandem seat 23 is a portion which has the least rigidity of the tandem seat 23 since the bottom plate 54 is curved. Therefore, the mounting tube of seat 92 described above helps reinforce the seat in tandem 23.

Las figuras 8(a), (b) son dibujos que ilustran la inclinación del eje de articulación de la articulación de asiento según la presente invención, en los que la figura (a) es una vista lateral, y la figura (b) es una vista en planta.Figures 8 (a), (b) are drawings that illustrate the inclination of the joint axis of the joint of seat according to the present invention, in which figure (a) it is a side view, and figure (b) is a plan view.

En la figura (a), la extensión 116 del eje de articulación 77 está inclinada, por ejemplo, hacia abajo hacia la parte delantera más que la línea recta 117 pasando por los extremos de montaje 98, 98 de la articulación de lado de asiento 78, de manera que un ángulo entre la extensión 116 y una línea recta 117 sea \theta1.In figure (a), the extension 116 of the axis of joint 77 is inclined, for example, down towards the front part more than straight line 117 passing through the ends assembly 98, 98 of the seat side joint 78, of so that an angle between extension 116 and a straight line 117 let \ theta1.

En la figura (b), el eje de articulación 77 está inclinado un ángulo \theta2 con respecto a una línea recta 118 que se extiende en la dirección hacia adelante y hacia atrás de la carrocería de vehículo de tal manera que la porción delantera esté colocada hacia dentro de la carrocería de vehículo con respecto a la porción trasera.In figure (b), the articulation shaft 77 is inclined an angle the2 with respect to a straight line 118 which  extends in the forward and backward direction of the vehicle body such that the front portion is placed inside the vehicle body with respect to the rear portion

La figura 9 es una vista en perspectiva que representa un estado de montaje del retén de asiento según la presente invención, e ilustra que el retén de asiento 52 está unido al bastidor izquierdo 67 del bastidor trasero mediante soportes de retención 121, 122, una superficie lateral 123 del compartimiento portaobjetos 22 está hueca, y la porción superior del retén de asiento 52 está dispuesta debajo de la pestaña 83 del compartimiento portaobjetos 22. El número de referencia 124 es un agujero pasante formado en la pestaña 83 para pasar el gancho de asiento 53 a su través cuando el gancho de asiento 53 engancha el retén de asiento 52.Figure 9 is a perspective view that represents a state of assembly of the seat retainer according to the present invention, and illustrates that the seat retainer 52 is attached to the left frame 67 of the rear frame by means of retention 121, 122, a side surface 123 of the compartment slide 22 is hollow, and the upper portion of the retainer of seat 52 is arranged under tab 83 of the compartment slide 22. Reference number 124 is a through hole formed on the tab 83 to pass the seat hook 53 to its through when the seat hook 53 engages the seat retainer 52

El gancho de asiento 53 se hace de un elemento de chapa fina, y el agujero pasante 124 se abre en una forma alargada a lo largo de la dirección longitudinal de la pestaña 83. Por lo tanto, el gancho de asiento 53 no sobresale al compartimiento portaobjetos 22, y por lo tanto se puede garantizar una gran capacidad en el compartimiento portaobjetos 22.The seat hook 53 is made of an element of thin sheet, and the through hole 124 opens in a shape elongated along the longitudinal direction of the flange 83. Therefore, the seat hook 53 does not protrude into the compartment 22 slides, and therefore can guarantee a large capacity in the slide compartment 22.

Las figuras 10(a), (b) son dibujos explicativos del retén de asiento según la presente invención. La figura (a) es una vista lateral que representa un estado en el que el gancho de asiento 53 está enganchado, y la figura (b) es una vista lateral que representa un estado en el que el enganche del gancho de asiento 53 está liberado.Figures 10 (a), (b) are drawings explanatory of the seat retainer according to the present invention. The Figure (a) is a side view that represents a state in which the seat hook 53 is hooked, and the figure (b) is a side view representing a state in which the hitch of the seat hook 53 is released.

En la figura (a), el retén de asiento 52 incluye una carcasa 127, que tiene forma parecida a una caja sustancialmente plana, una uña de bloqueo 131 unida rotativamente a la carcasa 127 con un pasador 128, un elemento de tope 133 unido rotativamente a la carcasa 127 con un pasador 132 para restringir la rotación de la uña de bloqueo 131, y un muelle helicoidal de tensión 134 que se extiende entre la uña de bloqueo 131 y el elemento de tope 133.In Figure (a), the seat retainer 52 includes a housing 127, which has a box-like shape substantially flat, a locking nail 131 rotatably attached to the housing 127 with a pin 128, a stop member 133 attached rotatably to the housing 127 with a pin 132 to restrict the rotation of the locking nail 131, and a coil spring of tension 134 extending between the locking nail 131 and the stop element 133.

La carcasa 127 es un elemento que tiene una chapa de tope 136 para restringir la rotación hacia la derecha de la uña de bloqueo 131.Housing 127 is an element that has a butt plate 136 to restrict the clockwise rotation of the locking nail 131.

La uña de bloqueo 131 incluye una uña superior 138 que engancha el gancho de asiento 53, una uña inferior 141 dispuesta lejos de la uña superior 138, un brazo en forma de L 142 cuyo extremo apoya sobre la chapa de tope 136 de la carcasa 127, y un brazo de montaje de muelle 143 al que se une un extremo del muelle helicoidal de tensión 134.The locking nail 131 includes an upper nail 138 that hooks the seat hook 53, a lower nail 141 arranged away from the upper nail 138, an L-shaped arm 142 whose end rests on the stop plate 136 of the housing 127, and a spring mounting arm 143 to which one end of the tension coil spring 134.

El elemento de tope 133 incluye un saliente lateral 146 para parar la rotación de la uña de bloqueo 131 por contactar el extremo contra el saliente 145 de la uña de bloqueo 131, y un brazo inferior 148 al que se unen el otro extremo del muelle helicoidal de tensión 134 y el extremo de un cable 147.The stopper element 133 includes a projection side 146 to stop rotation of the locking nail 131 by contact the end against the projection 145 of the locking nail 131, and a lower arm 148 to which the other end of the tension coil spring 134 and the end of a cable 147.

El cable 147 está conectado a una cerradura de cilindro (no representada) para liberar el bloqueo del asiento en tándem.Cable 147 is connected to a lock of cylinder (not shown) to release the seat lock in tandem.

A continuación se describirá la operación del retén de asiento 52 descrito hasta ahora.Next, the operation of the seat retainer 52 described so far.

En la figura (a), en un estado en el que el asiento en tándem está cerrado, y el gancho de asiento 53 engancha la uña superior 138 de la uña de bloqueo 131, la cerradura de cilindro conectado al cable 147 se gira por una llave, y después como se representa en la figura (b), el cable 147 se arrastra como se indica con una flecha (1).In figure (a), in a state in which the Tandem seat is closed, and the seat hook 53 engages the upper nail 138 of the locking nail 131, the lock of cylinder connected to cable 147 is turned by a key, and then as shown in figure (b), cable 147 is dragged as It is indicated by an arrow (1).

Como consecuencia, el elemento de tope 133 gira como se indica con una flecha (2) alrededor del pasador 132, y el saliente lateral 146 del elemento de tope 133 se libera del saliente 145 de la uña de bloqueo 131. Por lo tanto, nada impide la rotación de la uña de bloqueo 131, y por lo tanto se gira por la fuerza elástica del muelle helicoidal de tensión 134 como se indica con una flecha (3), de manera que la uña superior 138 se libere del gancho de asiento 53, y se libera el enganche entre la uña superior 138 y el gancho de asiento 53.As a consequence, the stop element 133 rotates as indicated by an arrow (2) around pin 132, and the lateral projection 146 of the stop member 133 is released from the protrusion 145 of the locking nail 131. Therefore, nothing prevents the rotation of the locking nail 131, and therefore is rotated by the elastic force of tension coil spring 134 as indicated with an arrow (3), so that the upper nail 138 is released from the seat hook 53, and the hitch is released between the upper nail 138 and the seat hook 53.

Dado que en el asiento en tándem se ejerce una fuerza en la dirección de apertura por la articulación de asiento, cuando se libera el enganche entre la uña superior 138 y el gancho de asiento 53, el gancho de asiento 53 sube como se indica con una flecha (4) en asociación con una ligera apertura (salto) del asiento en tándem.Since a tandem seat exerts a force in the opening direction by the seat joint, when the hitch is released between the upper nail 138 and the hook of seat 53, the seat hook 53 goes up as indicated by a arrow (4) in association with a slight opening (jump) of the seat in tandem.

Al cerrar el asiento en tándem, en primer lugar, como se representa en la figura (b), el asiento en tándem se presiona hacia abajo y el gancho de asiento 53 se desplaza hacia abajo en la dirección opuesta de la flecha (4), el gancho de asiento 53 apoya sobre la uña inferior 141 de la uña de bloqueo 131 y mueve la uña inferior 141 hacia abajo. Como consecuencia, la uña de bloqueo 131 gira en la dirección opuesta de la flecha (3), y el extremo del saliente lateral 146 del elemento de tope 133 en el que se ejerce una fuerza rotacional en la dirección opuesta de la flecha (2) por una fuerza elástica del muelle helicoidal de tensión 134 engancha el saliente 145 de la uña de bloqueo 131 como se representa en la figura (a). Por lo tanto, se restringe la rotación hacia la derecha de la uña de bloqueo 131, y se mantiene el estado enganchado entre la uña de bloqueo 131 y el gancho de asiento 53.When closing the tandem seat, first of all, as shown in figure (b), the tandem seat is press down and the seat hook 53 moves towards down in the opposite direction of the arrow (4), the hook of seat 53 rests on the lower nail 141 of the locking nail 131 and move the lower nail 141 down. As a result, the nail lock 131 rotates in the opposite direction of the arrow (3), and the end of side projection 146 of stop member 133 in which a rotational force is exerted in the opposite direction of the arrow (2) by an elastic force of the tension coil spring 134 engages the projection 145 of the locking nail 131 as represented in figure (a). Therefore, rotation is restricted to the right of the locking nail 131, and the state is maintained hooked between the locking finger 131 and the seat hook 53.

Las figuras 11(a), (b) son vistas en sección transversal que ilustran una cubierta de articulación de la articulación de asiento según la presente invención, en las que la figura (a) es una vista en sección transversal del compartimiento portaobjetos, la articulación de asiento, el asiento en tándem, la cubierta de carrocería de vehículo, y la cubierta de articulación; la figura (b) es una vista en sección transversal tomada a lo largo de la línea B-B en la figura (a).Figures 11 (a), (b) are seen in cross section illustrating a joint cover of the seat joint according to the present invention, in which the Figure (a) is a cross-sectional view of the compartment slide, the seat joint, the tandem seat, the vehicle body cover, and articulation cover; Figure (b) is a cross-sectional view taken along of line B-B in figure (a).

La figura (a) ilustra que una cubierta de articulación 153 está unida a la articulación de asiento 51, y el lado de la articulación de asiento 51 y, más específicamente, una ranura 154 formada en la cubierta de carrocería de vehículo 46 se cubre por la cubierta de articulación 153. Los números de referencia 156, 157 designan un perno y una tuerca para unir la parte inferior del compartimiento portaobjetos 22 al soporte de articulación 74, los números 158, 161 designan un perno y una tuerca para unir la parte inferior del compartimiento portaobjetos 22 a un soporte 162 dispuesto en el bastidor trasero 12A, los números 163, 164 son un perno y una tuerca para unir la articulación de asiento 51 al soporte de articulación 74, y el número 166 designa una junta estanca de caucho para cerrar un intervalo entre el compartimiento portaobjetos 22 y el asiento en tándem 23.Figure (a) illustrates that a cover of joint 153 is attached to the seat joint 51, and the side of the seat joint 51 and, more specifically, a slot 154 formed in the vehicle body cover 46 is covers by joint cover 153. The numbers of reference 156, 157 designate a bolt and a nut to join the lower part of the storage compartment 22 to the support joint 74, numbers 158, 161 designate a bolt and a nut to join the bottom of the slide compartment 22 to a support 162 arranged in the rear frame 12A, the numbers 163, 164 are a bolt and a nut to join the seat joint 51 to joint support 74, and the number 166 designates a rubber seal to close a interval between the slide compartment 22 and the seat in tandem 23.

La ranura 154 se forma para permitir que la articulación de lado de asiento 78 de la articulación de asiento 51 bascule hacia el lado de la carrocería de vehículo en gran escala al abrir el asiento en tándem 23. Dado que el eje de articulación 77 de la articulación de asiento 51 está dispuesto fuera y debajo de un agujero 168 del compartimiento portaobjetos 22, y la cubierta de carrocería de vehículo 46 en el lado de la articulación de asiento 51 se forma con la ranura 154, el asiento en tándem 23 se puede abrir ampliamente, y así se puede introducir y sacar fácilmente artículos del compartimiento portaobjetos 22. Además, puesto que la zona completa del abertura 168 se puede usar como el compartimiento portaobjetos 22, se puede guardar artículos más anchos o un mayor número de artículos simultáneamente.Slot 154 is formed to allow the seat side joint 78 of the seat joint 51 swing to the side of the large-scale vehicle body when opening the seat in tandem 23. Since the articulation shaft 77 of the seat joint 51 is arranged outside and below a hole 168 of the slide compartment 22, and the cover of vehicle body 46 on the side of the seat joint 51 is formed with slot 154, tandem seat 23 can be open wide, and so you can easily enter and remove items in the slide compartment 22. Also, since the entire opening area 168 can be used as the compartment 22 slides, you can save wider or larger items number of items simultaneously.

La figura (b) ilustra que la pestaña 83 del compartimiento portaobjetos 22 se forma con las ranuras 81, 82, y una esponja de caucho 169 está unida a cada una de las ranuras 81, 82, de manera que los bastidores en forma de J 91, 91 de la articulación de asiento 51 apoyen sobre las ranuras 81, 82 mediante la esponja de caucho 169, cuando el asiento en tándem 23 está cerrado.Figure (b) illustrates that tab 83 of the slide compartment 22 is formed with slots 81, 82, and a rubber sponge 169 is attached to each of the slots 81, 82, so that the J-shaped racks 91, 91 of the seat joint 51 rest on grooves 81, 82 by the rubber sponge 169, when the tandem seat 23 is closed.

Las figuras 12(a), (b) son dibujos explicativos que ilustran la ranura de la cubierta de carrocería de vehículo según la presente invención, en los que la figura (a) es una vista en perspectiva, y la figura (b) es una vista en sección transversal tomada a lo largo de la línea B-B en la figura (a).Figures 12 (a), (b) are drawings explanatory illustrating the groove of the body cover of vehicle according to the present invention, in which figure (a) is a perspective view, and figure (b) is a sectional view cross section taken along line B-B in the figure (a).

Como se representa en la figura (a), la ranura 154 de la cubierta de carrocería de vehículo 46 está provista de un saliente 154a totalmente a lo largo de su borde, y en particular, la superficie interior de la cubierta de articulación 153 (véase la figura 11 (a)) apoya sobre un saliente delantero 154c y un saliente trasero 154d del saliente 154a.As shown in figure (a), the slot 154 of the vehicle body cover 46 is provided with a protrusion 154a fully along its edge, and in particular, the inner surface of the joint cover 153 (see the Figure 11 (a)) rests on a front projection 154c and a projection 154d rear of boss 154a.

Como se representa en la figura (b), el saliente delantero 154c y el saliente trasero 154d están colocados en el centro en forma de V en sección transversal, y la cubierta de articulación 153 se centra apoyando salientes superiores 172, 172 (se describirán con detalle en unión con la figura 14) que sobresalen de la superficie interior de la cubierta de carrocería de vehículo 46 y salientes inferiores 173, 173 (no representados, y se describirán con detalle en unión con la figura 14) contra el saliente delantero 154c y el saliente trasero 154d. La sección transversal del saliente delantero 154c y el saliente trasero 154d no se limita a forma de V, sino que puede tener forma de U.As depicted in figure (b), the overhang 154c front and 154d rear projection are placed in the V-shaped center in cross section, and the cover of articulation 153 is centered supporting upper projections 172, 172 (will be described in detail in conjunction with Figure 14) that protrude from the inside surface of the body cover of vehicle 46 and lower projections 173, 173 (not shown, and will be described in detail in conjunction with figure 14) against the front overhang 154c and rear overhang 154d. The section transverse of the front projection 154c and the rear projection 154d It is not limited to V-shape, but can be U-shaped.

De esta manera, puesto que el saliente delantero 154c y el saliente trasero 154d se han dispuesto en el borde de la ranura 154, la cubierta de articulación 153 se puede centrar en la dirección hacia adelante y hacia atrás de la carrocería de vehículo y así se puede mejorar la exactitud de colocación cuando se une la cubierta de articulación 153 a la cubierta de carrocería de vehículo 46.In this way, since the front overhang 154c and the rear shoulder 154d have been arranged at the edge of the slot 154, articulation cover 153 can be centered on the forward and backward direction of the vehicle body and thus the accuracy of placement can be improved when the articulation cover 153 to the body cover of vehicle 46.

A continuación se describirá la operación de dicha articulación de asiento 51 y dicha cubierta de articulación 153.The operation of said seat joint 51 and said joint cover 153.

Las figuras 13 (a) a (c) son dibujos operativos que ilustran la acción para abrir la cubierta de articulación según la presente invención, en los que la figura (a) es una vista en sección transversal que muestra un estado en el que la cubierta de articulación 153 está cerrada, la figura (b) es una vista en sección transversal que muestra un estado en el que la cubierta de articulación 153 está ligeramente abierta, y la figura (c) es una vista en sección transversal que muestra un estado en el que la cubierta de articulación 153 está ampliamente abierta.Figures 13 (a) to (c) are operational drawings illustrating the action to open the joint cover according to the present invention, in which figure (a) is a view in cross section showing a state in which the cover of articulation 153 is closed, figure (b) is a view in cross section showing a state in which the cover of joint 153 is slightly open, and figure (c) is a cross-sectional view showing a state in which the Joint cover 153 is widely open.

Como se representa en la figura (a), la cubierta de articulación 153 es un elemento unido en el soporte 84 de la articulación de lado de asiento 78 mediante un muelle en U 171 sustancialmente en la forma de una letra U como una unidad elástica, e incluye el par de salientes superiores 172, 172 (solamente se representa un saliente superior 172 en la figura) dispuestos en la posición superior en la superficie interior, un par de salientes inferiores 173, 173 (solamente se representa un saliente inferior 173 en la figura) dispuestos en la posición inferior en la superficie interior, y una extensión lateral 174 que se extiende a los lados de entre los salientes superiores 172, 172 y los salientes inferiores 173, 173 para montar el muelle en U 171. Los números de referencia 176, 177 designan un perno y una tuerca para unir el muelle en U 171 al soporte 84, el signo de referencia d designa un intervalo entre la cubierta de articulación 153 y la cubierta de carrocería de vehículo 46.As shown in figure (a), the cover of articulation 153 is an element attached to the support 84 of the seat side joint 78 using a U-spring 171 substantially in the form of a letter U as a unit elastic, and includes the pair of upper projections 172, 172 (Only one upper projection 172 is shown in the figure) arranged in the upper position on the inner surface, a pair of lower projections 173, 173 (only one lower projection 173 in the figure) arranged in the position lower on the inner surface, and a lateral extension 174 that extends to the sides between the upper projections 172, 172 and the lower projections 173, 173 for mounting the U 171 spring. Reference numbers 176, 177 designate a bolt and a nut to join the U 171 spring to the support 84, the reference sign d designates an interval between joint cover 153 and the vehicle body cover 46.

La figura (a) muestra un estado en el que los salientes superiores 172, 172 y los salientes inferiores 173, 173 de la cubierta de articulación 153 apoyan sobre el borde de la ranura 154 de la cubierta de carrocería de vehículo 46. En este caso, el muelle en U 171 está en un estado curvado con ambos extremos de la forma en U abiertos, y una fuerza elástica generada por tal curvatura presiona la cubierta de articulación 153 contra el borde de la ranura 154.Figure (a) shows a state in which the upper projections 172, 172 and lower projections 173, 173 of the articulation cover 153 rest on the edge of the slot 154 of vehicle body cover 46. In this case, the U 171 spring is in a curved state with both open U-shaped ends, and an elastic force generated by such curvature presses the joint cover 153 against the edge of the groove 154.

Como se representa en la figura (b), puesto que el intervalo (d) entre la cubierta de articulación 153 y la cubierta de carrocería de vehículo 46 (véase la figura (a)) se pone de manera que sea más grande en el lado inferior que el lado superior, cuando se empieza a abrir el asiento en tándem 23, y la articulación de lado de asiento 78 de la articulación de asiento 51 bascula ligeramente desde la posición representada por una línea de transparencia a la posición representada por una línea continua como se indica con una flecha, se reduce el grado de flexión del muelle en U 171, y así disminuye la fuerza elástica que ejerce. En consecuencia, la porción inferior de la cubierta de articulación 153 se abre ligeramente como se indica con una flecha alrededor del punto de contacto entre el borde de la ranura 154 y los salientes superiores 172, 172 mientras que los salientes superiores 172, 172 de la cubierta de articulación 153 se presionan contra el borde de la ranura 154, de manera que los salientes inferiores 173, 173 se alejen del borde de la ranura 154.As depicted in figure (b), since the interval (d) between joint cover 153 and the vehicle body cover 46 (see figure (a)) is placed so that it is larger on the lower side than the side upper, when you start to open the seat in tandem 23, and the seat side joint 78 of the seat joint 51 tilts slightly from the position represented by a line of transparency to the position represented by a continuous line as indicated by an arrow, the degree of flexion of the spring is reduced at U 171, and thus decreases the elastic force it exerts. In consequently, the lower portion of the joint cover 153 opens slightly as indicated by an arrow around the contact point between the edge of the groove 154 and the projections upper 172, 172 while the upper overhangs 172, 172 of the articulation cover 153 are pressed against the edge of slot 154, so that the lower protrusions 173, 173 are move away from the edge of the groove 154.

Como se representa en la figura (c), cuando la articulación de lado de asiento 78 bascula más, casi se elimina la flexión del muelle en U 171, y así la cubierta de articulación 153 bascula con la articulación de lado de asiento 78. Por lo tanto, ambos salientes superiores 172, 172 y los salientes inferiores 173, 173 se alejan del borde de la ranura 154.As depicted in figure (c), when the seat side joint 78 scales more, the U-spring flexion 171, and thus the articulation cover 153 swings with the seat side joint 78. Therefore, both upper projections 172, 172 and lower projections 173, 173 move away from the edge of the groove 154.

Como se ha descrito anteriormente, el intervalo entre la cubierta de articulación 153 y la cubierta de carrocería de vehículo 46 se establece de manera que sea más grande en el lado inferior que el lado superior, de manera que la cubierta de articulación 153 se aleje del borde de la ranura 154 en los salientes inferiores 173, 173 primero. Por lo tanto, la cubierta de articulación 153 se puede mover sin interferencia entre la porción inferior de la cubierta de articulación 153 y un saliente de cubierta 181 formado en la cubierta de carrocería de vehículo 46 para continuar las superficies de la cubierta de carrocería de vehículo 46 y la cubierta de articulación 153.As described above, the interval between articulation cover 153 and body cover of vehicle 46 is set to be larger on the side lower than the upper side, so that the cover of joint 153 moves away from the edge of the groove 154 in the lower protrusions 173, 173 first. Therefore, the cover of joint 153 can be moved without interference between the portion bottom of articulation cover 153 and a projection of cover 181 formed in the vehicle body cover 46 to continue the surfaces of the body cover of vehicle 46 and articulation cover 153.

La figura 14 es una vista en perspectiva del compartimiento portaobjetos según la presente invención, ilustrando que un rebaje 184 está formado integralmente en la porción delantera de la pestaña 83 del compartimiento portaobjetos 22. El rebaje 184 es una porción para enganchar el saliente en el asiento en tándem, que se describirá más adelante, para evitar la apertura y el cierre forzados del asiento en tándem.Figure 14 is a perspective view of the slide compartment according to the present invention, illustrating that a recess 184 is integrally formed in the front portion of tab 83 of the slide compartment 22. The recess 184 it is a portion to hook the projection on the tandem seat, which will be described later, to avoid opening and closing forced tandem seat.

La figura 15 es una vista desde abajo que representa la parte inferior del asiento en tándem según la presente invención, ilustrando que un saliente 186 que sobresale lateralmente hacia dentro del vehículo se forma integralmente en la porción delantera de la chapa inferior 54 del asiento en tándem 23. Los números de referencia 187, 188 designan uniones de lado de asiento en las que apoyan los extremos de montaje 98, 98 (véase la figura 6) de la articulación de asiento 51 para unir la articulación de asiento 51, el número 191 designa una unión de lado de asiento en la que apoya la chapa de montaje de asiento 93 de la articulación de asiento (véase la figura 6) para unir la articulación de asiento 51, los números 193 ... (los puntos representan una pluralidad de números, a continuación) designan agujeros de montaje, el número 196 designa una unión de gancho para unir el gancho de asiento 53, y los números 196, 196 designan agujeros de montaje.Figure 15 is a bottom view that represents the bottom of the tandem seat according to the present invention, illustrating that a protrusion 186 protruding laterally into the vehicle is formed integrally in the front portion of the bottom plate 54 of the tandem seat 23. Reference numbers 187, 188 designate side joints of seat on which the mounting ends 98, 98 rest (see Figure 6) of the seat joint 51 for joining the seat joint 51, number 191 designates a side joint of seat in which it supports the seat mounting plate 93 of the seat joint (see figure 6) to join the seat joint 51, numbers 193 ... (points represent a plurality of numbers, then) designate mounting holes, number 196 designates a hook joint for  attach the seat hook 53, and the numbers 196, 196 designate mounting holes

Las figuras 16(a), (b) son vistas en sección transversal que ilustran el enganche entre el compartimiento portaobjetos y el asiento en tándem según la presente invención, en las que la figura (a) es una vista en sección transversal que muestra un estado de enganche, la figura (b) es una vista en sección transversal que muestra la operación de cierre del asiento en tándem.Figures 16 (a), (b) are seen in cross section illustrating the hitch between the compartment  slides and the tandem seat according to the present invention, in which figure (a) is a cross-sectional view that shows a hitch state, figure (b) is a view in cross section showing the seat closing operation in tandem.

En la figura (a), el rebaje 184 del compartimiento portaobjetos 22 está provisto de un bisel 184A para recibir un saliente 186 del asiento en tándem 23.In figure (a), the recess 184 of the slide compartment 22 is provided with a bezel 184A for receive a protrusion 186 from the tandem seat 23.

El saliente 186 del asiento en tándem 23 incluye una superficie circular de enganche 186A que se desliza bajo el bisel 184A del compartimiento portaobjetos 22.The protrusion 186 of the tandem seat 23 includes a circular hitch surface 186A that slides under the bezel 184A of the slide compartment 22.

El número de referencia 200 en la figura designa un centro de rotación, que es un centro de un arco de la superficie de enganche antes descrita 186A, y simultáneamente un centro de rotación de la superficie de enganche 184A. El centro de rotación 200 es un punto donde la extensión 116 del eje de articulación 77 representado en las figuras 8(a), (b) intersecta el plano que pasa por una porción de enganche 201 y es paralelo con la superficie del papel, donde la porción de enganche 201 es un punto de enganche entre el rebaje 184 del compartimiento portaobjetos 22 y el saliente 186 del asiento en tándem 23.Reference number 200 in the figure designates a center of rotation, which is a center of a surface arc of hitch described above 186A, and simultaneously a center of hitch surface rotation 184A. Center of rotation 200 is a point where the extension 116 of the articulation axis 77 represented in figures 8 (a), (b) intersects the plane which passes through a hitch portion 201 and is parallel with the paper surface, where the hitch portion 201 is a point of engagement between the recess 184 of the slide compartment 22 and the shoulder 186 of the tandem seat 23.

Como se representa en las figuras 8 (a), (b), según la invención, puesto que el eje de articulación 77 de la articulación de asiento 51 está inclinado hacia abajo hacia la parte delantera en vista lateral, e inclinado de manera que la porción delantera esté colocada hacia dentro de la carrocería de vehículo con respecto a la porción delantera en vista en planta, el centro de rotación 200 está colocado a un nivel más bajo que la porción de enganche 201 como se representa en la figura 16(a).As depicted in Figures 8 (a), (b), according to the invention, since the articulation shaft 77 of the seat joint 51 is tilted down toward the front side in side view, and inclined so that the front portion is placed into the body of vehicle with respect to the front portion in plan view, the center of rotation 200 is placed at a lower level than the hitch portion 201 as shown in the figure 16 (a).

A continuación se describirá la operación de enganche entre el rebaje 184 del compartimiento portaobjetos 22 y el saliente 186 del asiento en tándem 23, que se han descrito hasta ahora.The operation of hook between the recess 184 of the slide compartment 22 and the protrusion 186 of the tandem seat 23, which have been described until now.

Como se representa en la figura (b), cuando el asiento en tándem 23 se cierra gradualmente desde el estado abierto, el asiento en tándem 23 gira alrededor del centro de rotación 200, y correspondientemente, una superficie de enganche 186A del saliente 186 desliza bajo el bisel 184A del rebaje 184 del compartimiento portaobjetos 22, y como se representa en la figura (a), el saliente 186 engancha el rebaje 184. En este estado, por ejemplo, cuando se intenta abrir a la fuerza la porción delantera del asiento en tándem 23, lo evita la porción de enganche 201.As depicted in figure (b), when the Tandem seat 23 closes gradually from the state open, the tandem seat 23 revolves around the center of rotation 200, and correspondingly, a hitch surface 186A of the projection 186 slides under the bevel 184A of the recess 184 of the slide compartment 22, and as shown in the figure (a), projection 186 engages recess 184. In this state, by example, when trying to force open the front portion of the tandem seat 23, is prevented by the hitch portion 201.

Volviendo a la figura (a), por ejemplo, el centro de rotación del saliente 186 se coloca inmediatamente debajo de la porción de enganche 201 como 200A, cuando se intenta abrir a la fuerza la porción delantera 200A del asiento en tándem 23 y se aplica una fuerza hacia arriba, no se genera momento para girar el asiento en tándem 23 alrededor del centro de rotación. Dado que el centro de rotación 200 es un punto muy próximo a dicho centro de rotación 200A, se puede reducir el momento para girar el asiento en tándem 23 y así el saliente 186 puede enganchar fijamente el rebaje 184 en la porción de enganche 201.Going back to figure (a), for example, the center of rotation of projection 186 is placed immediately below of the hitch portion 201 as 200A, when trying to open to force the front portion 200A of the tandem seat 23 and it apply a force upwards, no moment is generated to rotate the Tandem seat 23 around the center of rotation. Since the center of rotation 200 is a point very close to said center of 200A rotation, you can reduce the time to turn the seat in tandem 23 and thus the projection 186 can fixedly engage the recess  184 in the hitch portion 201.

El número de referencia 200B en la figura designa un centro de rotación dispuesto en el lado del agujero 168 del compartimiento portaobjetos 22 en vista frontal en caso de que el eje de articulación no esté inclinado hacia abajo hacia la parte delantera y no esté inclinado de manera que la porción delantera esté colocada hacia dentro de la carrocería de vehículo con respecto a la porción delantera.The reference number 200B in the figure designates a center of rotation arranged on the side of the hole 168 of the slide compartment 22 in front view in case the articulation shaft is not tilted down towards the part front and not inclined so that the front portion is placed inside the vehicle body with respect to the front portion.

Incluso cuando el asiento en tándem 23 se cierra alrededor del centro de rotación 200B, el saliente dispuesto en el asiento en tándem 23 se mueve solamente de forma sustancialmente vertical, y no puede enganchar en el rebaje formado en el compartimiento portaobjetos.Even when the tandem seat 23 closes around the center of rotation 200B, the projection arranged in the tandem seat 23 moves only substantially vertical, and cannot engage in the recess formed in the slide compartment.

Aunque el saliente 184 se forma en la porción delantera de la pestaña 83 del compartimiento portaobjetos 22 en la figura 14, no se limita a ello, y también es aplicable formar un rebaje en la pestaña 83 en el lado del compartimiento portaobjetos 22 para enganchar el saliente formado en el asiento en tándem 23. También es aplicable formar un rebaje en el asiento en tándem 23 y el saliente en el compartimiento portaobjetos 22.Although the projection 184 is formed in the portion front of tab 83 of slide compartment 22 in the Figure 14, is not limited to it, and it is also applicable to form a recess in tab 83 on the side of the slide compartment 22 to engage the protrusion formed in the tandem seat 23. It is also applicable to form a recess in the tandem seat 23 and the projection in the slide compartment 22.

Como se ha descrito en unión con las figuras 8, 14, 15 y 16, la presente invención proporciona en primer lugar un estructura de apertura y cierre de asiento para una motocicleta 10 en la que el compartimiento portaobjetos 22 está dispuesto debajo del asiento en tándem 23 y el asiento en tándem 23 se puede abrir y cerrar mediante la articulación de asiento 51 dispuesta en los lados izquierdo y derecho del asiento en tándem 23, caracterizada porque el eje de articulación 77 está inclinado de manera que se extienda hacia abajo hacia la parte delantera en vista lateral y se aproxime hacia dentro de una carrocería de vehículo hacia la parte delantera en vista desde arriba, de manera que el saliente 186 dispuesto en la porción delantera de la chapa inferior 54 del asiento en tándem 23 enganche el rebaje 184 dispuesto en la porción delantera del compartimiento portaobjetos 22 en un estado en el que el asiento en tándem 23 está cerrado.As described in conjunction with figures 8, 14, 15 and 16, the present invention first provides a seat opening and closing structure for a motorcycle 10 in which the slide compartment 22 is arranged below of the tandem seat 23 and the tandem seat 23 can be opened and close by the seat joint 51 arranged on the sides left and right of the tandem seat 23, characterized in that articulation shaft 77 is inclined so that it extends down towards the front in side view and approach into a vehicle body towards the front in view from above, so that the projection 186 arranged in the front portion of the bottom plate 54 of the tandem seat 23 hook the recess 184 arranged in the front portion of the slide compartment 22 in a state in which the seat in Tandem 23 is closed.

Dado que el enganche entre el compartimiento portaobjetos 22 y el asiento en tándem 23 se puede lograr por el rebaje 184 y el saliente 186, se puede eliminar uno de los retenes de asiento, y así se puede reducir los costos a la vez que se mantiene las capacidades de antirrobo.Since the hitch between the compartment slide 22 and tandem seat 23 can be achieved by the recess 184 and projection 186, one of the seals can be removed of seat, and thus you can reduce costs while Maintains anti-theft capabilities.

Dado que el rebaje 184 se forma integralmente con el compartimiento portaobjetos 22, y el saliente 186 se forma integralmente con la chapa inferior 54 del asiento en tándem 23, los costos requeridos para formar el rebaje 184 y el saliente 186 se pueden reducir considerablemente en comparación con el costo requerido para formar un retén de asiento.Since the recess 184 is formed integrally with slide compartment 22, and projection 186 is formed integrally with the bottom plate 54 of the tandem seat 23, the costs required to form recess 184 and projection 186 are they can reduce considerably compared to the cost required to form a seat retainer.

La presente invención se caracteriza en segundo lugar porque el eje de articulación 77 se pasa por debajo de la porción de enganche 201 muy cerca de ella. Dado que el eje de articulación 77 se pasa por debajo de la porción de enganche 201 muy cerca de ella, incluso cuando se intenta ejercer una fuerza ascendente en la porción delantera del asiento en tándem 23 para abrir a la fuerza el asiento en tándem 23 en un estado en el que el asiento en tándem 23 está cerrado y el rebaje 184 y el saliente 186 están enganchados, el asiento en tándem 23 no se puede abrir fácilmente porque el asiento en tándem 23 apenas se puede girar alrededor del centro de rotación 200 en la extensión 116 del eje de articulación 77. Por lo tanto, se puede mejorar el efecto antirrobo.The present invention is characterized in second place because the axis of articulation 77 is passed below the hitch portion 201 very close to it. Since the axis of joint 77 is passed under the hitch portion 201 very close to her, even when trying to exert a force ascending in the front portion of the tandem seat 23 for forcefully open the tandem seat 23 in a state in which the Tandem seat 23 is closed and recess 184 and projection 186 they are hooked, the tandem seat 23 cannot be opened easily because the tandem seat 23 can hardly be turned around the center of rotation 200 at extension 116 of the axis of joint 77. Therefore, the effect can be improved anti-theft device.

La presente invención se caracteriza en tercer lugar porque el rebaje 184 se forma en la pestaña 83 dispuesta en el agujero superior del compartimiento portaobjetos 22. Dado que el rebaje 184 se forma en la pestaña 83 del compartimiento portaobjetos 22, el grado de cambio de la configuración del compartimiento portaobjetos 22 para formar el rebaje 184 se puede reducir en comparación con el caso en el que un rebaje se forma por separado, por lo que se puede reducir los costos.The present invention is characterized in third place because the recess 184 is formed in the tab 83 arranged in the top hole of the slide compartment 22. Since the recess 184 is formed in tab 83 of the slide compartment 22, the degree of change of compartment configuration slides 22 to form recess 184 can be reduced by comparison with the case in which a recess is formed separately, So you can reduce costs.

Dado que la pestaña 83 es una porción para mejorar la rigidez del borde superior del compartimiento portaobjetos 22, se puede evitar la deformación del rebaje 184 que se puede producir cuando se ejerce una fuerza externa en el rebaje 184 mediante el saliente 186 disponiendo el rebaje 184 en la pestaña altamente rígida 83. Por lo tanto, se incrementa más la dificultad de abrir el asiento en tándem 23.Since tab 83 is a portion for improve the rigidity of the upper edge of the compartment slide 22, deformation of recess 184 can be avoided which can occur when an external force is exerted in the recess 184 by the projection 186 providing the recess 184 in the highly rigid flange 83. Therefore, the difficulty of opening the seat in tandem 23.

La figura 17 es una vista en perspectiva que ilustra un tabique en el compartimiento portaobjetos según la presente invención, ilustrando que una pieza de chapa divisoria 211 está dispuesta en el compartimiento portaobjetos 22 de manera que la posición de introducción se pueda cambiar. No se representa aquí una moqueta (que se describirá con detalle más adelante) a desplegar en el compartimiento portaobjetos 22.Figure 17 is a perspective view that illustrates a partition in the slide compartment according to the present invention, illustrating that a part of partition plate 211 it is arranged in the slide compartment 22 so that The entry position can be changed. Not represented here a carpet (which will be described in detail below) to unfold in the slide compartment 22.

La posición para introducir la chapa divisoria 211 se puede cambiar entre un dispositivo delantero de introducción de chapa divisoria 212 formado en la sección delantera del compartimiento portaobjetos 22 y un dispositivo de introducción de chapa divisoria de sección media 213 formado en la sección media del compartimiento portaobjetos 22. Cuando no se necesita tabique en el compartimiento portaobjetos 22, la chapa divisoria 211 se puede colocar a lo largo de una superficie trasera 214 del compartimiento portaobjetos 22.The position to enter the dividing plate 211 can be switched between a front input device of dividing plate 212 formed in the front section of the slide compartment 22 and an introduction device middle section dividing plate 213 formed in the middle section of the slide compartment 22. When no partition is needed in the slide compartment 22, the partition plate 211 is can be placed along a rear surface 214 of the slide compartment 22.

La figura 18 es una vista en sección transversal del compartimiento portaobjetos según la presente invención, que ilustra que una moqueta 221 en forma de bandeja está desplegada a lo largo de la configuración interna del compartimiento portaobjetos 22, y el interior del compartimiento portaobjetos 22 está dividido por el dispositivo de introducción de chapa divisoria de sección media 213.Figure 18 is a cross-sectional view. of the slide compartment according to the present invention, which illustrates that a tray-shaped carpet 221 is deployed to along the internal configuration of the slide compartment 22, and the interior of the slide compartment 22 is divided by the section dividing plate introduction device Average 213.

La moqueta 221 se utiliza para evitar que se dañen los artículos guardados.The carpet 221 is used to prevent damage saved items.

La chapa divisoria 211 que no se usa para dividir el compartimiento portaobjetos 22 se introduce entre la superficie trasera 214 del compartimiento portaobjetos 22 y una pared trasera 222 de la moqueta 221. El número de referencia 224 designa una parte inferior delantera del compartimiento portaobjetos 22, 226 designa una parte inferior media y trasera, que es la parte inferior de la sección media y trasera del compartimiento portaobjetos 22. La configuración de la moqueta 221 se describirá con detalle más adelante.The dividing plate 211 that is not used for dividing the slide compartment 22 is inserted between the rear surface 214 of the slide compartment 22 and a rear wall 222 of the carpet 221. Reference number 224 designates a lower front part of the slide compartment 22, 226 designates a middle and rear bottom part, which is the part bottom of middle and rear section of compartment slide 22. The configuration of carpet 221 will be described in detail later.

La figura 19 es una vista en planta de las secciones delantera y media del compartimiento portaobjetos según la presente invención (una flecha (izquierda) en la figura representa el lado izquierdo de la carrocería de vehículo, una flecha (derecha) designa el lado derecho de la carrocería de vehículo, a continuación), e ilustra que se forman unidades de introducción 233, 234 en la parte inferior delantera 224 y en las secciones delanteras de las paredes laterales izquierda y derecha 228, 231 del compartimiento portaobjetos 22, se forman una ranura de introducción 236 y una unidad de introducción 237 en la parte inferior media y trasera 226, y se forman ranuras de introducción 238, 241 en las secciones medias de las paredes laterales 228, 231. En otros términos, las unidades de introducción 233, 234 son componentes que constituyen el dispositivo delantero de introducción de chapa divisoria 212, y la ranura de introducción 236, la unidad de introducción 237, y las ranuras de introducción 238, 241 son los componentes que constituyen el dispositivo de introducción de chapa divisoria de sección media 213.Figure 19 is a plan view of the front and middle sections of the slide compartment according the present invention (an arrow (left) in the figure represents the left side of the vehicle body, a arrow (right) designates the right side of the body of vehicle, below), and illustrates that units of introduction 233, 234 in the lower front 224 and in the front sections of the left and right side walls 228, 231 of the slide compartment 22, a slot is formed of introduction 236 and an introduction unit 237 in the part middle bottom and rear 226, and introduction slots are formed 238, 241 in the middle sections of the side walls 228, 231. In other words, the introduction units 233, 234 are components that constitute the front device of introduction of partition plate 212, and the introduction slot 236, the introduction unit 237, and the introduction slots 238, 241 are the components that constitute the device of introduction of dividing plate mid section 213.

Las figuras 20(a), (b) son vistas en sección transversal que muestran el dispositivo de introducción de chapa divisoria según la presente invención, en las que la figura (a) es una vista en sección transversal tomada a lo largo de la línea A-A en la figura 18, y la figura (b) es una vista en sección transversal tomada a lo largo de la línea B-B en la figura 18. La figura (a) ilustra el dispositivo delantero de introducción de chapa divisoria 212 en el que paredes en forma de L 245, 245 (solamente se representa una pared en forma de L 245 en la figura) se forman en línea en la dirección hacia adelante y hacia atrás a lo largo de la parte inferior delantera 224 y la pared lateral 228, y paredes en L 246, 246 (solamente se representa una pared en L 246 en la figura) se forman en línea en la dirección hacia adelante y hacia atrás a lo largo de la parte inferior delantera 224 y la pared lateral 231, de manera que los espacios entre las paredes en L 245, 245 y entre las paredes en L 246, 246 constituyan ranuras de introducción 247, 248 para introducir la chapa divisoria 211 (véase la figura 18).Figures 20 (a), (b) are seen in cross section showing the introduction device of dividing plate according to the present invention, in which the figure (a) is a cross-sectional view taken along the line A-A in figure 18, and figure (b) is a cross-sectional view taken along the line B-B in Figure 18. Figure (a) illustrates the front device for introducing partition plate 212 in the which L-shaped walls 245, 245 (only one L-shaped wall 245 in the figure) are formed in line in the forward and backward direction along the part lower front 224 and side wall 228, and L 246 walls, 246 (only one wall in L 246 is shown in the figure) is they line up in the forward and backward direction at length of the front lower part 224 and the side wall 231, of so that the spaces between the walls in L 245, 245 and between the L-walls 246, 246 constitute introduction slots 247, 248 to insert the dividing plate 211 (see figure 18).

La figura (b) ilustra un dispositivo de introducción de chapa divisoria de sección media 213 donde la ranura de introducción 236 se forma en el extremo izquierdo de la parte inferior media y trasera 226, unas paredes rectangulares sustancialmente alargadas lateralmente 251, 251 (solamente se representa una pared rectangular 251) se forman en línea en la dirección hacia adelante y hacia atrás en el extremo derecho de la parte inferior media y trasera 226 de manera que se defina una ranura de introducción 252 para introducir la pared divisoria 211 (véase la figura 18) entre las paredes rectangulares 251, 251, la ranura de introducción 211 (véase la figura 18) se forma en la porción inclinada de la pared lateral 288, y la ranura de introducción 241 se forma en una porción inclinada de la pared lateral 231.Figure (b) illustrates a device of introduction of dividing plate of middle section 213 where the introduction slot 236 is formed at the left end of the middle bottom and rear 226, rectangular walls substantially laterally elongated 251, 251 (only represents a rectangular wall 251) are formed in line in the forward and backward direction at the far right of the middle and rear bottom 226 so that a insertion slot 252 for inserting partition wall 211 (see Figure 18) between the rectangular walls 251, 251, the insertion slot 211 (see figure 18) is formed in the inclined portion of the side wall 288, and the groove of introduction 241 is formed in an inclined portion of the wall lateral 231.

Las figuras 21(a) y (b) son vistas en sección transversal que muestran una chapa divisoria introducida en el dispositivo de introducción de chapa divisoria según la presente invención, en las que la figura (a) es una vista en sección transversal del dispositivo delantero de introducción de chapa divisoria (que corresponde a la figura 20(a)), y la figura (b) es una vista en sección transversal que muestra el dispositivo de introducción de chapa divisoria de sección media (que corresponde a la figura 20(b)).Figures 21 (a) and (b) are seen in cross section showing a dividing plate introduced in the dividing plate introduction device according to the present invention, in which figure (a) is a view in cross section of the front introduction device of dividing plate (corresponding to figure 20 (a)), and the Figure (b) is a cross-sectional view showing the middle section dividing plate introduction device (which corresponds to figure 20 (b)).

En la figura (a), la pared divisoria 211 es un elemento sustancialmente cuadrado, incluyendo un primer lado 255 que casi es lineal y que tiene una anchura de W1, un segundo lado 256 enfrente del primer lado 255 y que tiene una anchura W2 menor que la anchura W1 del primer lado 255, y un tercer lado 257 y un cuarto lado 258 que conectan los extremos respectivos del primer lado 255 y del segundo lado 256, donde el tercer lado 257 tiene una porción inclinada 261, y el cuarto lado 258 tiene una porción inclinada 262.In Figure (a), the dividing wall 211 is a substantially square element, including a first side 255 which is almost linear and has a width of W1, a second side 256 opposite the first side 255 and having a width W2 smaller than the width W1 of the first side 255, and a third side 257 and a fourth side 258 connecting the respective ends of the first side 255 and the second side 256, where the third side 257 has a inclined portion 261, and the fourth side 258 has a portion inclined 262.

En el dispositivo delantero de introducción de chapa divisoria 212, el primer lado 255, el extremo del tercer lado 257, y el extremo del cuarto lado 258 de la chapa divisoria 211 se introducen en las ranuras de introducción 247, 248.In the front introduction device of partition plate 212, the first side 255, the end of the third side 257, and the end of the fourth side 258 of the partition plate 211 they are introduced in the introduction slots 247, 248.

Como se representa en la figura (b), en el dispositivo de introducción de chapa divisoria de sección media 213, el segundo lado 256 de la pared divisoria 211 se introduce en la ranura de introducción 236 y la ranura de introducción 252, la porción inclinada 261 del tercer lado 257 se introduce en la ranura de introducción 238, y la porción inclinada 262 del cuarto lado 258 se introduce en la ranura de introducción 241.As depicted in figure (b), in the middle section insert 213,  the second side 256 of the partition wall 211 is introduced into the introduction slot 236 and introduction slot 252, the inclined portion 261 of the third side 257 is inserted into the groove of introduction 238, and the inclined portion 262 of the fourth side 258 it is inserted in the introduction slot 241.

Como se representa en las figuras (a), (b), según la presente invención, la configuración del primer lado 255 de la chapa divisoria 211 se forma a lo largo de la configuración de la parte inferior delantera 224 que tiene el dispositivo delantero de introducción de chapa divisoria 212, la anchura W1 del primer lado 255 se establece de manera que sea casi la misma que la distancia entre la pared lateral 228 y la pared lateral 231 que tienen el dispositivo delantero de introducción de chapa divisoria 212, la configuración del segundo lado 256 de la chapa divisoria 211 se forma a lo largo de la configuración de la parte inferior media y trasera 226 que tiene el dispositivo de introducción de chapa divisoria de sección media 213, y la anchura W2 del segundo lado 256 se establece de manera que sea casi la misma que la distancia entre la pared lateral 228 y la pared lateral 231 que tienen el dispositivo de introducción de chapa divisoria de sección media 213.As depicted in figures (a), (b), according to the present invention, the configuration of the first side 255 of the dividing plate 211 is formed throughout the configuration of the lower front part 224 that the device has front panel insert 212, the width W1 of the first side 255 is set to be almost the same as the distance between the side wall 228 and the side wall 231 which they have the front plate insertion device 212, the configuration of the second side 256 of the partition plate 211 it is formed along the configuration of the middle bottom and rear 226 which has the sheet insertion device mid section divider 213, and the width W2 of the second side 256 is set to be almost the same as distance between the side wall 228 and the side wall 231 having the middle section dividing plate introduction device 213

Las figuras 22 (a), (b) son vistas en perspectiva que representan una moqueta según la presente invención. La figura (a) es una vista en perspectiva que representa un estado antes del plegado, y la figura (b) es una vista en perspectiva que representa un estado plegado.Figures 22 (a), (b) are seen in perspective representing a carpet according to the present invention. Figure (a) is a perspective view that represents a state before folding, and figure (b) is a view in perspective that represents a folded state.

En la figura (a), la moqueta 221 incluye una porción inferior 265, paredes laterales 266, 267 y dicha pared trasera 222 que se extiende hacia arriba de la porción inferior 265, donde las paredes laterales 266, 267 y la porción inferior 265 se forman con hendiduras 271, 272 para facilitar la operación de plegado.In figure (a), carpet 221 includes a lower portion 265, side walls 266, 267 and said wall rear 222 extending upward from the lower portion 265, where the side walls 266, 267 and the lower portion 265 are formed with grooves 271, 272 to facilitate the operation of creased.

Las hendiduras 271, 272 también sirven para exponer las paredes en L 245, 245 y paredes en L 246, 246 representadas en la figura 21(a). Los números de referencia 274, 276 designan agujeros formados en la pared lateral 266 para exponer las ranuras de introducción 236, 238. Un agujero para exponer las ranuras de introducción 252, 241 hacia el exterior también se forma en la pared lateral 267, aunque no se representa.The slits 271, 272 also serve to expose the walls in L 245, 245 and walls in L 246, 246 represented in figure 21 (a). Reference numbers 274, 276 designate holes formed in the side wall 266 for expose the introduction slots 236, 238. A hole for expose the introduction slots 252, 241 outwards it is also formed on the side wall 267, although it is not It represents.

La figura (b) muestra la moqueta 221 en un estado en el que la sección de moqueta delantera 277, que es la sección delante de las hendiduras 271, 272, está plegada. De esta manera, puesto que la moqueta 221 se puede plegar, se puede mejorar la utilizabilidad del compartimiento, por ejemplo, en el caso de guardar cosas sucias por separado de 1 otros artículos.Figure (b) shows the carpet 221 in a state in which the front carpet section 277, which is the section in front of the slits 271, 272, is folded. This way, since the carpet 221 can be folded, it can be improved the usability of the compartment, for example, in the case of store dirty things separately from 1 other items.

Las figuras 23(a), (b) son dibujos operativos que muestran ejemplos de uso del compartimiento portaobjetos según la presente invención, en los que la figura (a) es un dibujo operativo que muestra un estado en el que la chapa divisoria no se usa, y la figura (b) es un dibujo operativo que muestra un estado en el que la chapa divisoria está introducida en el dispositivo delantero de introducción de chapa divisoria.Figures 23 (a), (b) are drawings operational that show examples of sharing usage slides according to the present invention, in which figure (a) It is an operational drawing that shows a state in which the sheet divide is not used, and figure (b) is an operational drawing that shows a state in which the dividing plate is introduced in the front insertion device for dividing plate.

Como se representa en la figura (a), por ejemplo, 1 cuando se guardan artículos grandes, como un bolso grande 281 o un casco de tamaño medio 282 en el compartimiento portaobjetos 22, la chapa divisoria 211 no se usa.As depicted in figure (a), by example, 1 when saving large items, such as a large bag  281 or a medium-sized helmet 282 in the compartment slide 22, partition plate 211 is not used.

Como se representa en la figura (b), al guardar artículos pequeños tal como guantes 283, y un bolso relativamente grande 284, y un casco grande 286 en el compartimiento portaobjetos 22, por ejemplo, la chapa divisoria 211 se introduce en el dispositivo delantero de introducción de chapa divisoria 212 y los guantes 283 se guardan en un espacio Si delante de la chapa divisoria 211, y el bolso 284 y el casco 286 se guardan en un espacio relativamente grande S2 detrás de la chapa divisoria 211.As depicted in figure (b), when saving small items such as gloves 283, and a relatively bag large 284, and a large hull 286 in the slide compartment 22, for example, dividing plate 211 is introduced into the front device for insertion of partition plate 212 and the gloves 283 are stored in a space If in front of the sheet divide 211, and bag 284 and helmet 286 are stored in a relatively large space S2 behind the partition plate 211.

Las figuras 24(a), (b) son dibujos operativos que muestran otro uso del compartimiento portaobjetos según la presente invención, en los que la figura (a) es un dibujo operativo que muestra un estado en el que la chapa divisoria está introducida en el dispositivo de introducción de chapa divisoria de sección media, y la figura (b) es un dibujo operativo que muestra un estado en el que la sección delantera de la moqueta está plegada y la chapa divisoria está introducida en el dispositivo delantero de introducción de chapa divisoria.Figures 24 (a), (b) are drawings operational that show another use of the slide compartment according to the present invention, in which figure (a) is a drawing operating that shows a state in which the dividing plate is introduced into the dividing plate insertion device of middle section, and figure (b) is an operational drawing showing a state in which the front section of the carpet is folded and the dividing plate is inserted in the front device of introduction of dividing plate.

Como se representa en la figura (a), al guardar artículos relativamente grandes, tal como el casco de tamaño medio 282 y el casco grande 286, en el compartimiento portaobjetos 22 por separado, la chapa divisoria 211 se introduce en el dispositivo de introducción de chapa divisoria de sección media 213, el casco 282 se guarda en un espacio S3 delante de la chapa divisoria 211, y el casco 286 se guarda en un espacio S4 (más grande que el espacio S3 delante de la chapa divisoria 211) detrás de la chapa divisoria 211.As depicted in figure (a), when saving relatively large items, such as the medium-sized helmet 282 and the big hull 286, in the slide compartment 22 by separated, the dividing plate 211 is inserted into the device introduction of dividing plate mid section 213, hull 282 it is stored in a space S3 in front of the dividing plate 211, and the helmet 286 is stored in an S4 space (larger than the S3 space in front of the dividing plate 211) behind the dividing plate 211.

Como se representa en la figura (b), al guardar cosas sucias tal como un aparato de bloqueo de rueda 287 incluyendo una cadena o un cable en el compartimiento portaobjetos 22, la sección delantera 277 de la moqueta 221 se pliega, la chapa divisoria 211 se introduce en el dispositivo delantero de introducción de chapa divisoria 212, y el aparato de bloqueo de rueda 287 se guarda en el espacio s1 delante de la chapa divisoria 211.As depicted in figure (b), when saving dirty things such as a 287 wheel lock apparatus including a chain or a cable in the slide compartment 22, the front section 277 of carpet 221 folds, the sheet dividing 211 is introduced into the front device of introduction of partition plate 212, and the locking device of wheel 287 is stored in space s1 in front of the dividing plate 211.

De esta manera, doblando la moqueta 211 y guardando las cosas sucias en el espacio delante de la chapa divisoria 211, incluso cuando está contaminada la superficie de pared del compartimiento portaobjetos 22 en esta sección de almacenamiento, la suciedad se puede quitar fácilmente, y se evita ventajosamente que la moqueta 221 se ensucie.In this way, folding the carpet 211 and keeping dirty things in space in front of the sheet dividing 211, even when the surface of slide compartment wall 22 in this section of storage, dirt can be easily removed, and it is avoided advantageously that the carpet 221 becomes dirty.

Según la realización de la presente invención, aunque la superficie arqueada de enganche 186A está dispuesta en el saliente 186 como se representa en la figura 16(a), la configuración del saliente 186 no se limita a ella, y debe ser simplemente una configuración que puede enganchar el rebaje 184.According to the embodiment of the present invention, although the arched engagement surface 186A is arranged in projection 186 as depicted in Figure 16 (a), the Outgoing configuration 186 is not limited to it, and should be simply a configuration that can engage the recess 184.

Ventaja de la invenciónAdvantage of the invention

En la construcción descrita anteriormente, la presente invención logra las ventajas siguientes.In the construction described above, the The present invention achieves the following advantages.

Según una estructura de apertura y cierre de asiento para una motocicleta como se ha indicado en la reivindicación 1, un eje de articulación está inclinado de manera que se extienda hacia abajo hacia la parte delantera en vista lateral y se aproxime hacia dentro de una carrocería de vehículo hacia la parte delantera en vista desde arriba, de manera que un saliente dispuesto en la porción delantera de una chapa inferior del asiento enganche un rebaje dispuesto en la porción delantera del compartimiento portaobjetos en un estado en el que el asiento está cerrado. Por lo tanto, puesto que el enganche del compartimiento portaobjetos y el asiento se logra por el rebaje y el saliente, se puede eliminar uno de los retenes de asiento, y así se puede reducir los costos a la vez que se mantienen las capacidades de antirrobo.According to an opening and closing structure of seat for a motorcycle as indicated in the claim 1, an articulation shaft is inclined so that extends down toward the front in view side and approach into a vehicle body towards the front view from above, so that a projection arranged in the front portion of a bottom plate of the seat hook a recess arranged in the front portion of the slide compartment in a state in which the seat is closed. Therefore, since the hitch of slide compartment and the seat is achieved by recess and the protrusion, one of the seat retainers can be removed, and so costs can be reduced while maintaining anti-theft capabilities

Según una estructura de apertura y cierre de asiento para una motocicleta como se ha indicado en la reivindicación 2, puesto que el eje de articulación se pasa por debajo de la porción de enganche muy cerca de ella, incluso cuando se intenta ejercer una fuerza ascendente en la porción delantera del asiento para abrir a la fuerza el asiento en un estado en el que el asiento está cerrado y el rebaje y el saliente están enganchados, el asiento no se puede abrir fácilmente porque el asiento apenas se puede girar alrededor del eje de articulación. Por lo tanto, se puede mejorar el efecto antirrobo.According to an opening and closing structure of seat for a motorcycle as indicated in the claim 2, since the articulation axis is passed through under the hitch portion very close to it, even when an ascending force is attempted on the front portion of the seat to forcefully open the seat in a state in which the seat is closed and the recess and the projection are engaged, the seat cannot be opened easily because the seat is barely It can rotate around the axis of articulation. Therefore, it It can improve the anti-theft effect.

Según una estructura de apertura y cierre de asiento para una motocicleta según la reivindicación 3, puesto que el rebaje se forma en la pestaña formada en el agujero superior del compartimiento portaobjetos, se puede reducir el grado de cambio de la configuración del compartimiento portaobjetos para formar el rebaje, por lo que se pueden reducir los costos en comparación con el caso en el que un rebaje se forma por separado.According to an opening and closing structure of seat for a motorcycle according to claim 3, since the recess is formed in the tab formed in the upper hole of the slide compartment, you can reduce the degree of change of the slide compartment configuration to form the rebate, so you can reduce costs compared to the case in which a recess is formed separately.

Dado que la pestaña es una porción para mejorar la rigidez del borde superior del compartimiento portaobjetos, se puede evitar la deformación del rebaje que se puede producir cuando se ejerce una fuerza externa en el rebaje mediante el saliente previendo el rebaje en la pestaña altamente rígida. Por lo tanto, se incrementa más la dificultad de abrir el asiento.Since the tab is a portion to improve the stiffness of the upper edge of the slide compartment is can prevent deformation of the recess that can occur when an external force is exerted on the recess by the projection providing for the recess in the highly rigid flange. Therefore, it further increases the difficulty of opening the seat.

Claims (3)

1. Una estructura de apertura y cierre de asiento para una motocicleta, en la que un compartimiento portaobjetos está dispuesto debajo del asiento y el asiento se puede abrir y cerrar mediante un eje de articulación de una articulación de asiento en los lados izquierdo y derecho del asiento;1. An opening and closing structure of seat for a motorcycle, in which a compartment slide is arranged under the seat and the seat is can be opened and closed by means of an articulation shaft of a seat joint on the left and right sides of the seat; caracterizada porque se dispone un saliente en la parte delantera de una chapa inferior del asiento, se dispone un rebaje en la parte delantera del compartimiento portaobjetos, el eje de articulación está inclinado de manera que se extienda hacia abajo hacia la parte delantera en vista lateral y se aproxime hacia dentro de una carrocería de vehículo hacía la parte delantera en vista desde arriba, de manera que pase debajo de dicho rebaje, y de manera que dicho saliente enganche en dicho rebaje desde una dirección lateral en un estado en el que el asiento está cerrado. characterized in that a projection is disposed in the front of a lower plate of the seat, a recess is arranged in the front part of the slide compartment, the articulation axis is inclined so that it extends downwards towards the front in side view and approaching into a vehicle body towards the front side from above, so that it passes under said recess, and so that said projection engages in said recess from a lateral direction in a state in which the seat is closed. 2. Una estructura de apertura y cierre de asiento según la reivindicación 1, caracterizada porque dicho rebaje proporciona un bisel que está orientado hacia abajo, dicho saliente proporciona una superficie de enganche circular que se desliza debajo de dicho bisel, un centro de un arco de dicha superficie de enganche circular está dispuesto encima de dicha extensión del eje de articulación.2. A seat opening and closing structure according to claim 1, characterized in that said recess provides a bevel that is oriented downwards, said projection provides a circular engagement surface that slides beneath said bevel, a center of an arc of said circular engagement surface is disposed above said extension of the articulation shaft. 3. Una estructura de apertura y cierre de asiento, según la reivindicación 1 o 2, caracterizada porque dicho rebaje se forma en una pestaña de abertura superior del compartimiento portaobjetos.3. A seat opening and closing structure according to claim 1 or 2, characterized in that said recess is formed in an upper opening flange of the slide compartment.