ES2243852T3 - Dispositivo calefactor para filtro, particularmente para filtro de carbonilla y filtro. - Google Patents

Abstract

Dispositivo calefactor (11, 111, 211, 311) para un filtro (31), en particular un filtro de carbonilla para vehículos de motor diesel, estando provisto el dispositivo calefactor de un calefactor eléctrico tubular fino (12, 112, 212, 312) con conductor electrotérmico (15) situado en el interior y un revestimiento externo (14) así como de un aislamiento intermedio, con lo cual el dispositivo calefactor presenta un dispositivo de acoplamiento (17, 117, 217, 317) para la conexión eléctrica del radiador tubular, caracterizado por el hecho de que el dispositivo de acoplamiento está formado para varios calefactores eléctricos tubulares y presenta una carcasa (19, 119, 219, 319), en la que los conductores electrotérmicos de los calefactores eléctricos tubulares son reunidos sobre una única primera conexión eléctrica (23, 26), por lo cual el dispositivo de acoplamiento adicional está formado para al menos una fijación mecánica parcial del radiador tubular.

Description

Dispositivo calefactor para filtro, particularmente para filtro de carbonilla y filtro.

La invención se refiere a un dispositivo calefactor según el concepto principal de la reivindicación 1 para un filtro, en particular un filtro de carbonilla para vehículos de motor diesel, así como tal filtro en su totalidad.

Los motores Diesel modernos presentan filtros de carbonilla por motivos medioambientales, con los cuales deben filtrarse de los gases de escape las partículas de carbonilla clasificadas como dañinas. En este caso existe el problema de que en los filtros de carbonilla para motores diesel se genera carbonilla de forma relativamente rápida obstruyéndolos en cierta medida. A tal objeto son conocidas calefacciones, con las que la carbonilla puede ser quemado del filtro con la temperatura suficiente.

Un dispositivo calefactor de este tipo es conocido por la DE 10127223 A. Aquel presenta un calefactor eléctrico tubular delgado, que pasa entre superficies filtrantes.

Otro dispositivo calefactor de este tipo es conocido por la US-A-4456457. Aquí se da a conocer en la figura 12, que varias calefacciones eléctricas de un dispositivo de limpieza de gases de escape son reunidas parcialmente sobre una conexión única. No obstante, de ésta no se deducen detalles de la estructuración exacta de la conexión.

Campo de aplicación y estado de la técnica

Es función de la invención crear un dispositivo calefactor del tipo inicialmente mencionado, adecuado para su incorporación dentro de un filtro o un filtro de carbonilla para motores diesel y particularmente una fijación sencilla y que permita especialmente una fijación mecánica así como un contacto eléctrico ventajosos. Igualmente se debe crear un filtro de este tipo con una calefacción idónea factible.

Este objeto es resuelto con un dispositivo calefactor con las características de la reivindicación 1 y un filtro con las características de la reivindicación 16. Configuraciones ventajosas así como preferidas de la invención son objeto de otras reivindicaciones y se describen detalladamente a continuación. El texto de las reivindicaciones está hecho con referencia explícita al contenido de la descripción.

Según la invención, un dispositivo calefactor presenta un calefactor eléctrico tubular fino así como un dispositivo de acoplamiento para la conexión eléctrica del radiador tubular. El dispositivo de acoplamiento está formado contemporáneamente para varios calefactores eléctricos tubulares, por ejemplo tres o cuatro calefactores eléctricos tubulares. Aquel presenta una carcasa, en la que son reunidos los conductores electrotérmicos del calefactor eléctrico tubular. Esto se realiza en una conexión eléctrica, que en lo sucesivo es denominada primera conexión eléctrica única. Además el dispositivo de acoplamiento del dispositivo calefactor está formado para fijar mecánicamente, al menos parcialmente, es decir bajo ciertas circunstancias junto a otros dispositivos, el o los calefac-
tor(es) eléctrico(s) tubular(es). Por consiguiente el dispositivo de acoplamiento contribuye por una parte a la conexión eléctrica del calefactor eléctrico tubular. Además éste está conectado con los radiadores eléctricos tubulares, y a través de este acoplamiento ayuda a fijar el calefactor eléctrico tubular.

Cuando están previstos varios calefactores eléctricos tubulares, pueden ir ventajosamente paralelos el uno respecto al otro y el uno al lado del otro. Esto presenta la ventaja de que producen un calentamiento uniforme.

Los revestimientos de los calefactores eléctricos tubulares pueden ir colocados sobre esta carcasa del dispositivo de acoplamiento y ser fijados a éste. Dicha fijación ventajosamente es inseparable, para que la fijación también sea segura y duradera. Son especialmente ventajosos los revestimientos de los calefactores eléctricos tubulares soldados a la carcasa del dispositivo de acoplamiento.

Es particularmente recomendable para la soldadura que la carcasa sea de metal. Con ello es posible además fijar el revestimiento en la misma por conducción eléctrica. Así la carcasa puede formar por ejemplo la segunda conexión eléctrica para los calefactores eléctricos tubulares. Esto entonces puede ser la conexión a masa.

La primera conexión eléctrica puede ser formada en este caso de tal manera que presente una barra de conexión común. A esta barra de conexión son fijados entonces los conductores electrotérmicos del calefactor eléctrico tubular. Una barra de conexión de este tipo puede extenderse desde uno de los conductores electrotérmicos hasta los otros, por consiguiente por ejemplo en vertical a la dirección longitudinal de los conductores electrotérmicos o de los calefactores eléctricos tubulares. Los conductores electrotérmicos son conectados ventajosamente sin flexión o desviaciones con la barra de conexión, siendo por ejemplo soldados.

La primera conexión eléctrica puede pasar a una clavija de conexión, ventajosamente transformarse en una clavija de conexión única. Para ello estas piezas pueden venir en una sola pieza, por ejemplo aproximadamente en forma de T. La clavija de conexión a su vez puede sobresalir de la carcasa, en particular en dirección longitudinal del conductor electrotérmico. Así éste es fácilmente accesible, para lo cual puede estar parcialmente libre.

Es posible fijar o soldar a la carcasa una cápsula tubular, que va sobre la clavija de conexión a cierta distancia a ésta. La cápsula puede ser metálica, por lo cual se garantiza una cierta estabilidad mecánica así como su soldadura. Ventajosamente la cápsula es más corta que la clavija de conexión. Esto provoca que la clavija de conexión pueda salir un trozo de la cápsula o elevarse sobre la misma.

En otra configuración de la invención la cápsula puede presentar también una junta. Esta junta sobresale ventajosamente de la cápsula, en particular incluso de la clavija de conexión, a la cual rodea. La cápsula puede ser eléctrica o térmicamente aislante. Ventajosamente es elástica, lo cual refuerza su efecto de estanqueidad. La ventaja de tal junta es que ninguna humedad puede penetrar en la carcasa del dispositivo de acoplamiento, lo que lo protege de la
corrosión.

En la clavija de conexión puede haber un conductor de alimentación. Este puede ser un cable trenzado de alimentación con un aislamiento externo, como el que se instala en un automóvil. Ventajosamente el conductor de alimentación va soldado a la clavija de conexión para una unión duradera, por lo cual al otro extremo lleva una conexión por enchufe. De esta manera la conexión por enchufe está suficientemente alejada de las elevadas temperaturas del dispositivo calefactor y por consiguiente está protegida.

La junta debería establecer una unión hermética entre el conductor de alimentación y la cápsula y por consiguiente también entre el conductor de alimentación y la carcasa del dispositivo de acoplamiento. Así puede lograrse ventajosamente el efecto de estanqueidad anteriormente citado. Como material para dicha junta fundamentalmente hay una gran selección de materiales, que por una parte son elásticos y por otra parte presentan cierta resistencia térmica.

Especialmente ventajoso se considera aquí PTFE o silicona, siempre que la silicona sea suficientemente resistente a la temperatura.

La junta es fijada ventajosamente a la cápsula, de modo que no pueda perderse durante el montaje y no se deslice durante su uso. Para ello por ejemplo puede ser aplastada dentro de la cápsula. Para tal objeto se prevé por ejemplo un rebordeado del extremo de la cápsula, mediante el cual sobresale la junta situada al interior. Para mejorar aún más el efecto de estanqueidad, puede preverse una junta adicional. Puede preverse entre la junta y la cápsula o entre la junta y el conductor de alimentación y, por ejemplo como junta aún más flexible y más elástica, puede adherirse en forma anular o en forma de manguito al conductor de alimentación o a la cápsula.

Además, para la agilización del montaje de la junta a la cápsula es posible prever un escalonamiento circular, más estrecho hacia el interior, de la cápsula hacia la carcasa. Éste actúa como tope de la junta. Así puede introducirse la junta hasta este tope en la cápsula teniendo por consiguiente la posición de montaje prevista.

Entre la clavija de conexión y la cápsula, el dispositivo de acoplamiento puede presentar un aislamiento. Esto se prevé en particular, cuando la carcasa y por consiguiente también la cápsula forma la conexión a masa para el calefactor eléctrico tubular y la clavija de conexión forma la primera conexión eléctrica para el conductor electrotérmico. Como aislamiento se prevé aquí masas de relleno cerámicas, que también resisten a las altas temperaturas de los calefactores eléctricos tubulares. El dispositivo de acoplamiento ventajosamente está diseñado de tal manera que la junta esté expuesta a una temperatura máxima de 250º.

Es posible poner sobre la cápsula un tubo termorretráctil, que se extiende hasta un cable trenzado de alimentación solapándolo. Tal tubo termorretráctil puede preverse por ejemplo en vez de una junta anteriormente citada, aunque también adicionalmente a ésta. El tubo termorretráctil debería presentar, según lo anteriormente mencionado, cierta estabilidad térmica.

Además es posible fijar la carcasa del dispositivo de acoplamiento a una pared externa de la carcasa de filtro. Puede preverse una abertura, para pasar los calefactores eléctricos tubulares fuera de la carcasa de filtro para su conexión eléctrica. Esta abertura puede cerrarse con el dispositivo de acoplamiento o la carcasa, especialmente de manera estanca al gas. Para ello la carcasa del dispositivo de acoplamiento por ejemplo puede ir soldada a la carcasa de filtro, ventajosamente con una soldadura estanca. Un acoplamiento o una soldadura de la carcasa del dispositivo de acoplamiento con la carcasa de filtro presenta la ventaja de que por ejemplo también puede establecerse así una conexión a masa común.

Para el montaje del dispositivo de acoplamiento es importante fijar no sólo la junta de tal manera que no sobrepase una temperatura máxima. Igualmente un conductor de alimentación así como una soldadura de la clavija de conexión con el conductor de alimentación no debería sobrepasar cierta temperatura. De lo contrario los materiales o los acoplamientos no estarían asegurados contra deterioros.

Estas y otras características de perfeccionamientos preferidos de la invención se deducen además de las reivindicaciones también de la descripción y los dibujos, con lo cual las características individuales en cada caso pueden ser realizadas individualmente o unidas en forma de combinaciones alternativas en una forma de realización de la invención y en otros campos y pueden representar formas de realización ventajosas e indicadas para su protección, protección que se reivindica aquí. La subdivisión de la solicitud en secciones individuales así como títulos provisionales no limitan las declaraciones hechas bajo este concepto en su validez general.

Descripción breve de los dibujos

Los ejemplos de realización de la invención vienen representados esquemáticamente en los dibujos y descritos detalladamente a continuación. En los dibujos se muestra detalladamente:

Figura 1 un dispositivo calefactor según la invención con un dispositivo de acoplamiento en sección,

Figura 2 una vista desde dentro de un filtro de carbonilla, cilíndrico redondo, para motores diesel con dispositivo calefactor incorporado,

Figura 3 una representación lateral de la disposición de la figura 2,

Figura 4 una sección parcial a través de una modificación de la carcasa de un filtro según la invención similar a la figura 1 con un conductor de alimentación conectado,

Figura 5 una modificación de la carcasa similar a la figura 4 y

Figura 6 una modificación de un dispositivo calefactor dentro de un filtro con una carcasa de un dispositivo de acoplamiento para dos calefactores eléctricos tubulares.

Descripción detallada de los ejemplos de realización

En la figura 1 se representa una primera forma de realización de un dispositivo calefactor 11 según la invención. Éste consiste por una parte en radiadores eléctricos tubulares 12 finos, de los cuales el dispositivo calefactor 11 comprende tres piezas. Los calefactores eléctricos tubulares 11 a su vez presentan cada uno un revestimiento 14 y un conductor electrotérmico 15 extendido dentro del mismo, aislado con respecto al revestimiento. Los calefactores eléctricos tubulares 12 son conocidos en sí en el estado de la técnica. Particularmente se indica aquí la DE 10127223.5.

Los calefactores eléctricos tubulares 12 del dispositivo calefactor 11 pasan a un dispositivo de acoplamiento en forma de una conexión 17. La conexión 17 a su vez presenta una carcasa 19, ventajosamente de metal. Esta es aproximadamente rectangular. En este caso se transforma en una cápsula 20 en sola pieza orientada hacia la derecha. Los calefactores eléctricos tubulares 12 van sujetados en este caso mediante tapones obturadores 21 en la conexión 17 o la carcasa 19. Los tapones obturadores 21 pueden ser metálicos y establecer, por ejemplo mediante una soldadura correspondiente, una conexión eléctrica entre los revestimientos 14 y la carcasa 19 de la conexión 17. Los revestimientos 14 y tapones obturadores 21 pueden ser acoplados mediante una soldadura periférica por láser para su unión segura. Los tapones obturadores 21 y la carcasa 19 a su vez pueden ser unidos mediante una soldadura WIG. Así es posible una conexión eléctrica a los calefactores eléctricos tubulares 12, por ejemplo como conexión a masa.

Además la conexión 17 contiene una barra de conexión 23, que está dispuesta transversalmente a la extensión de los calefactores eléctricos tubulares 12 y se extiende sobre su anchura de apriete. La barra de conexión 23 presenta lengüetas de conexión 24 orientadas en dirección a los calefactores eléctricos tubulares 12, que por ejemplo están soldados. A las lengüetas de conexión 24 a su vez están fijados los conductores electrotérmicos 15 de los calefactores eléctricos tubulares 12, especialmente soldados o adheridos por contacto.

En la otra dirección, la barra de conexión 23 pasa a una clavija de conexión 26. Esto puede ser en una sola pieza o con una unión por soldadura. La clavija de conexión 26 sale de la carcasa 19 a lo largo del eje central de la cápsula 20. En este caso un trozo sobresale del extremo de la cápsula 20, es decir con una superficie de conexión 27. Ésta está formada aquí como aplanamiento, sin embargo podría presentar también otra forma.

La carcasa 19 está llenada con una masa de relleno 29, que es aislante, por ejemplo como masa de relleno cerámica. Así van aseguradas las conexiones del conductor electrotérmico 15 contra las lengüetas de conexión 24, el acoplamiento de los calefactores eléctricos tubulares 12 a la carcasa 19 así como la posición segura y aislada de la clavija de conexión 26 dentro de la carcasa 19 así como dentro de la cápsula 20. El acoplamiento del calefactor eléctrico tubular 12 o los revestimientos 14 a la carcasa 19 se refuerza aún más por la masa de relleno 29. Sobre todo es función del tapón obturador 21 en esta forma de realización.

Según se puede deducir de la figura 1, pueden llevarse por consiguiente de una manera sencilla tres calefactores eléctricos tubulares 12 a una conexión única, es decir la clavija de conexión 26. Simultáneamente es posible una conexión a masa para los calefactores eléctricos tubulares 12 por medio de la carcasa metálica 19 de la conexión 17.

En la figura 2 se representa una estructura ejemplar de un filtro de carbonilla cilíndrico redondo para motores diesel. Entre dos bordes filtrantes 31 en forma de placa está dispuesto el dispositivo calefactor 11. Hacia la carcasa 19 de la conexión 17, la pared lateral 32 presenta una inclinación angular 33 hacia el interior, que es aproximadamente rectangular. A ésta está soldada la carcasa 19 mediante cordones de soldadura 35. Así se realiza una fijación y por ejemplo una conexión a masa a los calefactores eléctricos tubulares 12.

Paralelamente a la pared lateral 32 va un soporte 34, con el que van sujetados los calefactores eléctricos tubulares 12 con la pared lateral 32 o con el filtro de carbonilla para motores diesel. Dicho soporte se puede deducir de la DE 10300717 A, cuyo contenido respectivo está escrito con referencia explícita al contenido de esta descripción.

La pared lateral 32 está unida de forma estanca con los bordes filtrantes 31. La soldadura de la carcasa 19 a la pared lateral 32 o a la sección con la inclinación angular 33 tiene la ventaja, según puede deducirse también de la figura 2, de que aquí es posible una estanqueidad.

Además puede reconocerse que la carcasa 19 o la carcasa de cada dispositivo calefactor estén unidas con la pared lateral 32 y por consiguiente con el filtro en sí. Por ello se establece una cierta fijación del dispositivo calefactor o de los calefactores eléctricos tubulares 12 fijados a la carcasa 19. Así por ejemplo mediante la sujeción 34 puede efectuarse solamente una fijación aproximada, que por ejemplo aún permitiría un movimiento en dirección longitudinal. Debido a la soldadura firme de la carcasa 19 a la pared lateral 32 o la inclinación angular 33 se produce la fijación definitiva.

En la figura 4 se representa otro dispositivo calefactor 112 similar a aquel de la figura 1. Aquí interesa más que nada la zona derecha, que está representada en sección. De la carcasa 119, por ejemplo de una sola pieza, sobresale una cápsula 120. Dentro de la misma pasa la clavija de conexión 126. La cápsula 120 presenta un talón 140, que provoca un ensanchamiento del diámetro de la cápsula. La cápsula 120 presenta en su extremo una curva 141 interna, por ejemplo por opresión del borde al interior.

En la cápsula 120 va incorporada una junta 143. Puede ser por ejemplo un cilindro hueco de PTFE. La junta 143 va introducida contemporáneamente en la cápsula 120 hasta la conexión al talón 140. Ésta va sujetada internamente mediante la curva 141.

Una misión de la junta 143 es, en una carcasa 119 sin una masa de relleno 29 correspondiente a la figura 1, mantener la clavija de conexión 126 aislada de la cápsula 120. Además la junta puede presentar una junta adicional delantera 145 en el extremo izquierdo hacia el interior del talón 140. Ésta por ejemplo puede estar hecha de un material más flexible y no obstante termoestable. Para ello se prevé por ejemplo silicona. Una junta adicional 146 posterior similar está prevista en el extremo interior de la junta 143. A la clavija de conexión 126 está conectado un conductor de alimentación 137 con un aislamiento externo 138, por ejemplo por soldadura. Los conductores de alimentación de este tipo son conocidos del estado de la técnica y pueden ser realizados como alambre macizo o bien como cable trenzado.

Las juntas adicionales 145 y 146 proporcionan una conexión absolutamente estanca, es decir esencialmente a prueba de gas, entre el conductor de alimentación 137 o su aislamiento externo 138 y la carcasa 119. En este caso son introducidas las juntas adicionales 145 y 146 en las correspondientes escotaduras en la junta 143. Así puede impedirse la penetración de humedad o similar en la carcasa 119 y que destruya el contacto eléctrico, por ejemplo por corrosión, o que produzca cortocircuitos o corrientes parásitas.

En la figura 5 se representa una modificación de una carcasa 219 de un dispositivo calefactor 211. Aquí presenta la cápsula 120 a su vez una masa de relleno 229. Por consiguiente no es necesario, como en la figura 4 como función auxiliar, mantener la clavija de conexión 226 distanciada y aislada de la cápsula 220.

La clavija de conexión 226 está conectada a su vez con el conductor de alimentación 237. Por medio de esta conexión se extiende un tubo termorretráctil 250, por lo cual cada vez la cápsula 220 y el aislamiento externo 238 del conductor de alimentación 237 van cubiertos un trozo. Esto provoca a su vez por un lado cierta función de estanqueidad entre el conductor de alimentación 237 y la carcasa 219. Además el tubo termorretráctil 250 protege la unión de conducción de corriente entre la clavija de conexión 226 y el conductor de alimentación 237 de la humedad y corrosión según lo indicado anteriormente. Aquí puede usarse un tubo termorretráctil 250 posiblemente resistente a la temperatura.

En la figura 6 se representa, según otra posibilidad de la invención, cómo en un dispositivo calefactor 311 pueden estar provistos dos calefactores eléctricos tubulares 312 o dos series de radiadores eléctricos tubulares con una carcasa 319 única y con dos conexiones eléctricas 17. Los calefactores eléctricos tubulares por ejemplo pueden estar formados por cada tres radiadores eléctricos tubulares conforme a las figuras 1 - 5.

La estructura del filtro de carbonilla junto con las paredes laterales 332 y bordes filtrantes 331 corresponde a lo arriba descrito de las figuras 2 y 3. Sin embargo aquí la pared lateral 332 no está provista de una inclinación angular orientada hacia el interior, sino con una inclinación angular 333 orientada hacia el exterior. Ésta encierra la carcasa 319 por ambos lados. La sujeción 334 corresponde a aquella de las figuras 2 y 3.

Desde la carcasa 319, en la que se introducen ambas series de radiadores eléctricos tubulares 312 desde los dos lados, se dirigen dos cápsulas 320 radialmente hacia el exterior. De las cápsulas 320 a su vez sobresalen clavijas de conexión 326 en la misma dirección y centradas hacia ésta. Esto significa que en el presente caso los conductores electrotérmicos de los calefactores eléctricos tubulares 312 son llevados cada vez sobre una propia clavija de conexión 326. Por consiguiente la serie izquierda y derecha de los calefactores eléctricos tubulares 312 pueden funcionar independientemente. Esto puede ser ventajoso para un servicio rítmico para el requemado respectivo del lado izquierdo o derecho de sedimentaciones de carbonilla en el filtro de carbonilla para motores diesel. Las conexiones a masa a los calefactores eléctricos tubulares 312 a su vez pueden ser realizadas por medio de la carcasa 319 y en particular las paredes laterales 332 del filtro.

Claims (16)

1. Dispositivo calefactor (11, 111, 211, 311) para un filtro (31), en particular un filtro de carbonilla para vehículos de motor diesel, estando provisto el dispositivo calefactor de un calefactor eléctrico tubular fino (12, 112, 212, 312) con conductor electrotérmico (15) situado en el interior y un revestimiento externo (14) así como de un aislamiento intermedio, con lo cual el dispositivo calefactor presenta un dispositivo de acoplamiento (17, 117, 217, 317) para la conexión eléctrica del radiador tubular, caracterizado por el hecho de que el dispositivo de acoplamiento está formado para varios calefactores eléctricos tubulares y presenta una carcasa (19, 119, 219, 319), en la que los conductores electrotérmicos de los calefactores eléctricos tubulares son reunidos sobre una única primera conexión eléctrica (23, 26), por lo cual el dispositivo de acoplamiento adicional está formado para al menos una fijación mecánica parcial del radiador tubular.

2. Dispositivo calefactor según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que los revestimientos (14) de los calefactores eléctricos tubulares (12, 112, 212, 312) son llevados a la carcasa (19, 119, 219, 319) del dispositivo de acoplamiento (17, 117, 217, 317) y están fijados a la misma, preferiblemente de manera inseparable y estando especialmente soldados.

3. Dispositivo calefactor según la reivindicación 2, caracterizado por el hecho de que los revestimientos (14) de los calefactores eléctricos tubulares (12, 112, 212, 312) son conectados con un elemento de cierre (21) del dispositivo de acoplamiento (17, 117, 217, 317), en particular mediante soldadura circunferencial por láser, y este elemento de cierre (21) está conectado con la carcasa (19, 119, 219, 319).

4. Dispositivo calefactor según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que la carcasa (19, 119, 219, 319) es metálica y el revestimiento (14) está fijado a esta última bajo conducción de corriente eléctrica, formando preferiblemente la carcasa la segunda conexión eléctrica, en particular la conexión a masa, para los calefactores eléctricos tubulares (12, 112, 212, 312).

5. Dispositivo calefactor según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que la primera conexión eléctrica es una barra de conexión (23) común, que preferiblemente va en vertical a la dirección longitudinal del conductor electrotérmico (15).

6. Dispositivo calefactor según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que la primera conexión eléctrica pasa a una única clavija de conexión (26), preferiblemente de una sola pieza, con lo cual la clavija de conexión sobresale de la carcasa (19, 119, 219, 319) y se distancia de ésta, en particular en dirección longitudinal al conductor electrotérmico (15).

7. Dispositivo calefactor según la reivindicación 6, caracterizado por el hecho de que por medio de la clavija de conexión (26), partiendo de la carcasa (19, 119, 219, 319), una cápsula tubular (20, 120, 220) se extiende con cierta distancia a la clavija de conexión (26), por lo cual preferiblemente la cápsula es metálica y está soldada a la carcasa y especialmente la cápsula (20, 120, 220) es más corta que lo que sobresale la clavija de conexión (26) de ésta última.

8. Dispositivo calefactor según la reivindicación 7, caracterizado por el hecho de que la cápsula (20, 120, 220) comprende una junta (143, 145, 146) para una unión estanca entre un conductor de alimentación (137, 237) y la cápsula (20, 120, 220) o la carcasa (19, 119, 219, 319), siendo la misma eléctricamente aislante y/o térmicamente aislante y estando hecha particularmente de PTFE.

9. Dispositivo calefactor según la reivindicación 8, caracterizado por el hecho de que la junta (143, 145) está fijada a la cápsula (20, 120, 220), preferiblemente aplastada, y sobresale de la cápsula y/o de la clavija de conexión (26), por lo cual la misma está fijada especialmente mediante un rebordeado del extremo de la cápsula hacia el interior.

10. Dispositivo calefactor según la reivindicación 8 o 9, caracterizado por el hecho de que entre la junta (143) y la cápsula (20, 120, 220) y/o entre la junta (143) y el conductor de alimentación (137, 237) está dispuesta una junta adicional (145, 146), preferiblemente en forma anular o en forma de manguito.

11. Dispositivo calefactor según una de las reivindicaciones 8 a 10, caracterizado por el hecho de que la cápsula (20, 120, 220) presenta un escalonamiento (140) circular más estrecho hacia la carcasa (19, 119, 219, 319) con función de tope de la junta (143, 145, 146) en dirección a la carcasa.

12. Dispositivo calefactor según una de las reivindicaciones 6 a 11, caracterizado por el hecho de que un conductor de alimentación (137, 237) está conectado con la clavija de conexión (26, 326), en particular un cable trenzado de alimentación con un aislamiento externo (138, 238), por lo cual el mismo preferiblemente está soldado y lleva en su extremo una conexión por enchufe.

13. Dispositivo calefactor según una de las reivindicaciones 7 a 12, caracterizado por el hecho de que entre la clavija de conexión (26, 326) y la cápsula (20, 120, 220) está dispuesto un aislamiento (29, 229), en particular una masa de relleno cerámica.

14. Dispositivo calefactor según una de las reivindicaciones 7 a 13, caracterizado por el hecho de que sobre la cápsula (20, 120, 220) va un tubo termorretráctil (250), que se extiende hasta un conductor de alimentación (137, 237) solapándolo.

15. Dispositivo calefactor según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que la carcasa (19, 119, 219, 319) del dispositivo de acoplamiento está fijada a una pared externa de la carcasa (31, 331) del filtro, y preferiblemente la carcasa cierra una abertura a prueba de gas, por la que pasan los calefactores eléctricos tubulares (12, 312) y/o se realiza una alimentación eléctrica, por lo cual particularmente la unión es una soladura estanca (35).

16. Filtro (31), en particular filtro de carbonilla para vehículos de motor diesel, caracterizado por el hecho de que presenta un dispositivo calefactor (11, 111, 211, 311) según una de las reivindicaciones anteriores.