ES2243515T3 - Procedimiento y sistema para detectar y recompensar la devolucion de carros de la compra. - Google Patents
Procedimiento y sistema para detectar y recompensar la devolucion de carros de la compra.Info
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Abstract
Sistema para detectar y recompensar la devolución de carros de la compra a los lugares de recogida previstos para ello en un supermercado, con una pluralidad de carros de la compra (3), con al menos un lugar de recogida (1) para carros de la compra y con medios de detección (5, 6, 8, 10) para generar una señal para expedir un bono al devolver un carro de la compra (3) al lugar de recogida (1), caracterizado porque los medios de detección (5, 6, 8, 10) están configurados de tal manera que reconocen si el carro de la compra devuelto (3) está ajustado dentro de una tolerancia predeterminada en la hilera de estibamiento (2) de carros de la compra prevista en el lugar de recogida (1), y porque los medios de detección comprenden una cámara de digital procesamiento de imágenes.
Description
Procedimiento y sistema para detectar y
recompensar la devolución de carros de la compra.
La invención concierne a un procedimiento y un
sistema para detectar y recompensar la devolución de carros de la
compra a los lugares de recogida previstos para ello en un
supermercado según el preámbulo de la reivindicación 1 y de la
reivindicación 11, respectivamente.
En general, los supermercados de autoservicio y
establecimientos similares están interesados en que los clientes
utilicen un carro de la compra para comprar. Para ello, los carros
de la compra se mantienen dispuestos normalmente en lugares de
recogida desde cuales los clientes pueden retirar un carro y
llevarlo con ellos al supermercado. No obstante, según enseña la
experiencia, la motivación de los clientes para devolver de nuevo
el carro de la compra utilizado al lugar de recogida después de
realizar la compra es muy pequeña. En lugar de ello, los carros de
la compra se dejan abandonados frecuentemente allí donde se
vaciaron - es decir, normalmente en medio del aparcamiento del
supermercado. En consecuencia, se originan costes adicionales para
el supermercado, ya que debe disponerse de personal para recoger
los carros de la compra abandonados. Además, debido a los carros de
la compra abandonados, existe siempre el peligro de dañar a los
vehículos aparcados.
Para estimular a los clientes a devolver al lugar
de recogida los carros de la compra utilizados, se ha impuesto
dotar a los carros de la compra de cierres de retención de prenda.
En consecuencia, el cliente puede retirar un carro de la compra del
lugar de recogida solamente cuando inmovilice una moneda de prenda
o similar en el cierre de retención de prenda. Esta moneda de
prenda se vuelve a liberar únicamente cuando se devuelve debidamente
el carro de la compra al lugar de recogida. No obstante, además del
enojo desventajoso para el ánimo de compra del cliente que se
produce cuando el cliente no tiene a mano ninguna moneda de prenda,
el sistema de cierre de retención de prenda se percibe según la
clientela como una inadecuada tutela y sobrerreglamentación.
Para evitar estas desventajas del sistema de
cierre de retención de prenda, se ha propuesto, por ejemplo, en el
documento WO 98/51197 un sistema electrónico para detectar y
recompensar la devolución de carros de la compra, en el que cada
carro de la compra está provisto de un dispositivo electrónico de
emisión-recepción. Con ayuda de éste se determina y
almacena el recorrido de cada carro de la compra por la acción de
medios de detección en el supermercado, en particular en la caja, y
en los lugares de recogida para los carros de la compra. Un
dispositivo de procesamiento de datos central reconoce si un carro
de la compra ha pasado por la caja y llegado al lugar de recogida, y
emite a continuación un bono en forma de un vale o de una
participación en una lotería. No obstante, frente a la comodidad
del cliente claramente mejorada con respecto al sistema de cierre
de retención de prensa ampliamente extendido se tiene un
empeoramiento de la devolución del carro de la compra: Un sistema
de cierre de retención de prenda consta usualmente, en su núcleo,
de un cierre de retención de prenda con una cadena colgante
dispuesto en el manillar de cada carro de la compra, presentando la
cadena en su extremo libre un elemento de accionamiento para un
cierre de retención de prenda adyacente. Este elemento de
accionamiento puede enchufarse en un cierre de retención de prenda
adyacente y la moneda allí inmovilizada puede liberarse únicamente
cuando los dos carros de la compra afectados se estiban debidamente
uno dentro de otro. Sin embargo, un sistema de devolución
electrónico como el descrito en el documento WO 98/51197 no puede
asegurar, condicionado por el sistema, que los carros de la compra
no se ajusten de alguna forma en el lugar de recogida, sino que se
estacionen allí debidamente en una hilera de estibamiento.
El documento DE 197 22 609 A muestra un sistema
de ordenación para carros de la compra en el que todos los carros de
la compra de un hipermercado están equipados con cierres de
retención de moneda de prenda, cuyos elementos de acoplamiento
flexibles (principio de cadena-cierre) están
dimensionados para la distancia mínima de un carro de la compra a
otro en la posición de estibamiento a la que se garantiza que se
asegure un acoplamiento conforme al sistema exclusivamente cuando
los cierres de retención de moneda de prenda están dispuestos de
tal modo en la posición de la anchura del manillar del carro de la
compra que están situados en el eje longitudinal de la hilera de
carros de la compra, es decir que están fijados a la distancia de
acoplamiento mínima; por otro lado, un cierre de retención de
moneda de prenda conformado de este modo puede fijarse en cualquier
posición de la anchura del manillar del carro de la compra, y se han
fabricado tipos de carro de la compra específicos (individuales) y
se garantiza un acoplamiento conforme al sistema únicamente en el
caso de tipos idénticos o de grupos de ellos.
Partiendo de este estado de la técnica, la
presente invención se basa en el problema de mejorar un sistema
para detectar y recompensar la devolución de carros de la compra a
los lugares de recogida previstos para ello en un supermercado del
tipo citado al principio, de modo que se mantengan las ventajas del
sistema de cierre de retención de prenda conoci-
do.
do.
Este problema se resuelve por un sistema con las
características de la reivindicación 1 adjunta y por un
procedimiento con las características de la reivindicación 11
adjunta.
Ejecuciones ventajosas del sistema se desprenden
de las reivindicaciones 2 a 10; en las reivindicaciones 12 a 15 se
recogen perfeccionamientos preferidos del procedimiento.
Por tanto, el sistema según la invención
comprende no sólo una pluralidad de carros de la compra, al menos
un lugar de recogida y medios de detección para generar una señal
para expedir un bono al devolver un carro de la compra al lugar de
recogida, sino que, además, incluye medios de detección que
reconocen si el carro de la compra devuelto se ha introducido
dentro de una tolerancia predeterminada en el carro de la compra
que está delante de él en el lugar de recogida o se halla
estacionado a una distancia predeterminada del punto de inicio de
una hilera de estibamiento de carros de la compra. En efecto, sólo
cuando se devuelve debidamente el carro de la compra, es decir, se
le introduce generalmente en la hilera de estibamiento, recibe el
cliente un bono.
Por lo demás, no es necesario a este respecto
haber comprado antes con el carro de la compra devuelto; puede
desearse conceder también un bono a un cliente cuando éste
"ordena" carros de la compra abandonados por terceros.
Los medios de detección según la invención
consisten sustancialmente en una cámara digital de procesamiento de
imágenes que está dispuesta preferiblemente encima de los carros de
la compra ajustados en el lugar de recogida y que está programada
de tal modo que reconoce los manillares de los carros de la compra y
su distancia y/o su paralelismo. Por supuesto, son imaginables
también otras disposiciones de la cámara como, por ejemplo, una
disposición lateral, reconociéndose eventualmente, en particular,
puntales laterales marcados de los carros de la compra. Una cámara
CCD usual en el mercado, correspondientemente programada, puede
asumir estas funciones sin mayores problemas.
Una cámara de este tipo está dispuesta
preferiblemente de tal modo que únicamente detecta carros de la
compra que estén estacionados dentro del lugar de recogida. Se
puede crear así un estímulo para que los clientes distribuyan los
carros de la compra de modo uniforme en varios lugares de recogida.
Esto elimina también un punto débil del sistema de cierre de
retención de prenda convencional: Se puede observar de manera
generalizada que los clientes que aparcan su vehículo en una plaza
de aparcamiento que está alejada del supermercado, retiran sus
carros de la compra de un lugar de recogida situado cerca del
supermercado, pero, después de la compra, no lo devuelven de nuevo
allí, sino que utilizan el lugar de recogida más próximo al
vehículo. Esto lleva a que, a intervalos regulares, hileras enteras
de estibamiento de carros de la compra deban ser trasladadas de
lugares de recogida alejados a los lugares de recogida dispuestos
cerca del supermercado, con el correspondiente coste de
personal.
Cuando los carros de la compra están provistos de
un respectivo indicativo individual (por ejemplo, un código de
barras) que pueda identificarse por vía óptica, puede averiguarse
incluso si un determinado carro de la compra es llevado de nuevo al
mismo sitio del que fue retirado. La identificación de este
indicativo individual puede realizarse también por medio de la
cámara digital de procesamiento de imagen antes citada o bien con
una especie de escáner de láser.
Otra posibilidad de materializar el sistema según
la invención consiste en que el lugar de recogida esté provisto de
un emisor de señal óptico que trabaje preferiblemente en la zona de
infrarrojos. Pueden disponerse entonces unidades de evaluación
correspondientes en los respectivos carros de la compra; sin
embargo, es posible también que los carros de la compra presenten
solamente un transpondedor óptico -en el caso más sencillo, un
espejo- y que la señal reflejada sea detectada por una unidad de
evaluación común. En ambos casos, el reconocimiento de una correcta
inserción del carro de la compra en la hilera de estibamiento puede
efectuarse haciendo que cada carro de la compra esté provisto de un
dispositivo de desviación para la señal luminosa procedente del
emisor de señal, cuyo dispositivo de desviación dirija la señal
luminosa de cada carro de la compra al respectivo carro de la
compra siguiente. El trayecto entre dos carros de la compra puede
detectarse aquí por vía óptica, lo que permite sacar conclusiones
unívocas acerca de si los carros de la compra están debidamente
estacionados, es decir, introducidos uno dentro de
otro.
otro.
Una concretización ventajosa adicional de esta
ejecución del sistema según la invención consiste en que los medios
de detección comprenden una pluralidad de unidades de evaluación
dispuestas en los carros de la compra, que generan la señal de
expedición de un bono al recibir una señal luminosa del emisor de
señal obtenida del carro de la compra precedente. Estas unidades de
evaluación están provistas preferiblemente de un aparato de
lectura-escritura, insertando el cliente en este
aparato de lectura-escritura una tarjeta de cliente
al devolver el carro de la compra y anotándose sobre la tarjeta la
señal para expedir un bono. Alternativamente, es posible también
una transmisión sin contacto de la señal desde la unidad de
evaluación a un soporte de datos propio del cliente, lo que eleva
la comodidad de manejo y mejora la incidencia de averías. En la
siguiente compra, se abona entonces este bono al cliente al
presentar la tarjeta de cliente. La gran ventaja de esta ejecución
es la manejabilidad intuitiva y la capacidad de control del proceso
por parte del cliente; al almacenar un bono en una instalación de
procesamiento de datos central del supermercado, le queda siempre
al cliente la desconfianza de si se le abona también realmente el
bono.
El emisor de señal óptico existente según un
perfeccionamiento del sistema de la invención puede ser, por
ejemplo, un láser; sin embargo, resultan ventajas particulares
cuando se modula una señal luminosa sobre el dispositivo de
iluminación habitual del lugar de recogida. Pueden suprimirse
entonces instalaciones independientes con el correspondiente coste
de mantenimiento.
A continuación, se describe y explica con más
detalle un ejemplo de ejecución de la invención con ayuda de los
dibujos adjuntos. Muestran:
La figura 1, un alzado lateral esquemático de un
lugar de recogida con una hilera de estibamiento de carros de la
compra; y
La figura 2, una representación en detalle
esquemática de un manillar de carro de la compra.
La figura 1 muestra esquemáticamente un lugar de
recogida 1 dispuesto al aire libre delante del supermercado (no
representado), en el que está alojada una hilera de estibamiento 2
de carros de la compra 3. El lugar de recogida 1 es accesible para
los clientes desde el lado representado a la izquierda. La
representación ilustra que puede supervisarse fácilmente la
observancia de la distancia de estibamiento predeterminada de los
carros de la compra individuales 3 en la hilera de estibamiento 2
con ayuda de los manillares 4 de los carros de la compra 3, ya que
éstos forman un modelo óptico característico.
Un emisor de señal óptico 5 dispuesto encima de
la hilera de estibamiento 2 envía señales luminosas 6 a la zona de
la hilera de estibamiento 2 para hacer posible la generación de la
señal para expedir un bono. En el lado abierto representado a la
izquierda del lugar de recogida 1 se ilustra que el ángulo de
irradiación de las señales luminosas 6 se ha elegido de tal forma
que el manillar 4 de un carro de la compra 3 que no se insertó
completamente en el lugar de recogida 1 no sea ya alcanzado por las
señales luminosas 6: Es decir que la señal para expedir un bono
puede generarse en definitiva tan sólo cuando el carro de la compra
3 en cuestión se estacione completamente dentro del lugar de
recogida 1. Dado que el emisor de señal 5 necesita un suministro de
corriente, se prevé en el presente ejemplo de ejecución
representado un módulo solar 7 para suministrar corriente.
Los carros de la compra 3 del presente ejemplo de
ejecución están provistos de una unidad de evaluación electrónica 8
en la zona de sus respectivos manillares 4, la cual captura y
detecta las señales luminosas 6 y las retransmite al respectivo
carro de la compra siguiente 3 o a su unidad de evaluación 8. Esto
se representa en la figura 2.
La unidad de evaluación 8 mostrada con más
detalle en la figura 2, que está fijada al manillar 4 de un carro
de la compra 3, comprende un aparato de
lectura-escritura 9 para recibir una tarjeta de
cliente 10 sobre la que se almacena la señal para emitir un bono.
Por tanto, el cliente debe insertar su tarjeta de cliente 10 en el
aparato de lectura-escritura 9 de la unidad de
evaluación 8 al menos al devolver el carro de la compra 3 al lugar
de recogida 1. Un primer receptor 11, que está provisto
preferiblemente de una lente convergente, recibe las señales
luminosas 6 del emisor de señal 5 y las desvía por medio de un
espejo 12, como señal luminosa desviada 13, hacia el siguiente
receptor 8 del carro de la compra 3 inmediatamente siguiente. Esta
unidad de evaluación siguiente está provista, como la unidad de
evaluación representada 8, de un segundo receptor frontal 14 para
recibir la señal luminosa desviada 13. Una ligera inclinación de la
señal luminosa desviada 13 con respecto a la horizontal asegura que
el segundo receptor 14 pueda recibir la señal luminosa desviada 13
únicamente a una distancia predeterminada entre los dos carros de la
compra implicados 3. La unidad de evaluación 8 contiene, además, un
primer fotodiodo 15 asociado al primer receptor 11 y un segundo
fotodiodo 16 asociado al segundo receptor 14, los cuales
retransmiten las señales luminosas capturadas, cada vez como señales
eléctricas, a una electrónica de evaluación 17. La electrónica de
evaluación 17 establece una correlación de las dos señales
eléctricas suministradas por los fotodiodos 15 y 16 y escribe la
memoria electrónica que se encuentra en la tarjeta de cliente 10 con
la señal para expedir un bono.
Por supuesto, es posible también que la señal
luminosa 6 no se desvíe del respectivo carro de la compra
precedente 3 al respectivo carro de la compra siguiente 3, sino
que, de manera inversa, se realice la desviación en la unidad de
evaluación 8 del siguiente carro de la compra 3, se refleje la
señal luminosa 13 desviada hacia delante en el carro de la compra 3
situado delante y a continuación se la detecte en el siguiente carro
de la compra 3 para generar la señal de expedición de un bono.
- 1
- Lugar de recogida
- 2
- Hilera de estibamiento
- 3
- Carro de la compra
- 4
- Manillar (de 3)
- 5
- Emisor de señal
- 6
- Señal luminosa
- 7
- Módulo solar
- 8
- Unidad de evaluación
- 9
- Aparato de lectura-escritura
- 10
- Tarjeta de cliente
- 11
- Receptor (primero)
- 12
- Espejo
- 13
- Señal luminosa desviada
- 14
- Receptor (segundo)
- 15
- Fotodiodo (primero)
- 16
- Fotodiodo (segundo)
- 17
- Electrónica de evaluación
Claims (15)
1. Sistema para detectar y recompensar la
devolución de carros de la compra a los lugares de recogida
previstos para ello en un supermercado, con una pluralidad de
carros de la compra (3), con al menos un lugar de recogida (1) para
carros de la compra y con medios de detección (5, 6, 8, 10) para
generar una señal para expedir un bono al devolver un carro de la
compra (3) al lugar de recogida (1), caracterizado porque los
medios de detección (5, 6, 8, 10) están configurados de tal manera
que reconocen si el carro de la compra devuelto (3) está ajustado
dentro de una tolerancia predeterminada en la hilera de
estibamiento (2) de carros de la compra prevista en el lugar de
recogida (1), y porque los medios de detección comprenden una
cámara de digital procesamiento de imágenes.
2. Sistema según la reivindicación 1,
caracterizado porque la cámara está dispuesta encima de la
hilera de estibamiento (2) de los carros de la compra (3) ajustados
en el lugar de recogida (1) y está programada de tal modo que
reconoce los manillares de los carros de la compra (3), así como su
separación y/o su paralelismo.
3. Sistema según una de las reivindicaciones 1 o
2, caracterizado porque la cámara está dispuesta de tal modo
que detecta únicamente carros de la compra (3) que están
estacionados dentro del lugar de recogida (1).
4. Sistema según una de las reivindicaciones 1 a
3, caracterizado porque cada carro de la compra (3) está
provisto de un indicativo individual que puede identificarse por
vía óptica.
5. Sistema según una de las reivindicaciones 1 a
4, caracterizado porque el lugar de recogida (7) está
provisto de un emisor de señal óptico (5) que trabaja
preferiblemente en la zona de IR.
6. Sistema según la reivindicación 5,
caracterizado porque cada carro de la compra (3) está
provisto de un dispositivo de desviación (11, 12) para la señal
luminosa (6) que procede del emisor de señal (5), con el que la
señal luminosa (6) puede ser dirigida de cada uno de los carros de
la compra (3) al respectivo carro de la compra (3) inmediatamente
adyacente.
7. Sistema según las reivindicaciones 5 y 6,
caracterizado porque los medios de detección comprenden una
pluralidad de unidades de evaluación (8) dispuestas en los carros
de la compra (3), las cuales generan la señal para expedir un bono
al recibir una señal luminosa desviada (13) obtenida del carro de
la compra precedente (3).
8. Sistema según la reivindicación 7,
caracterizado porque las unidades de evaluación (8) están
configuradas de tal manera que transmiten la señal para expedir un
bono al soporte de datos propio del cliente.
9. Sistema según la reivindicación 8,
caracterizado porque las unidades de evaluación (8) están
provistas de un respectivo aparato de
lectura-escritura (9) por medio del cual puede
almacenarse la señal para expedir un bono en una tarjeta de cliente
(10).
10. Sistema según una de las reivindicaciones 5 a
9, caracterizado porque el emisor de señal óptico (5) está
formado por un dispositivo de iluminación habitual con señal
luminosa (6) modulada sobre él.
11. Procedimiento para detectar y recompensar la
devolución de carros de la compra a los lugares de recogida
previstos para ello en un supermercado, en el que se genera una
señal para expedir un bono al devolver un carro de la compra a un
lugar de recogida, caracterizado porque la señal para expedir
un bono se genera únicamente cuando el carro de la compra devuelto
se ajusta dentro de una tolerancia predeterminada en una hilera de
estibamiento de carros de la compra prevista en el lugar de
recogida, y porque se emplea para ello una cámara digital de
procesamiento de imágenes.
12. Procedimiento según la reivindicación 11,
caracterizado porque en cada carro de la compra se aplica un
indicativo individual que puede identificarse por vía óptica.
13. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 11 y 12, caracterizado porque una señal
óptica disponible en la zona del lugar de recogida inicia la
generación de la señal para expedir un bono.
14. Procedimiento según la reivindicación 13,
caracterizado porque se modula la señal óptica sobre el
dispositivo de iluminación habitual del lugar de recogida.
15. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 11 a 14, caracterizado porque la señal para
expedir un bono se almacena en un soporte de datos del cliente.
Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
| DE10019941 | 2000-04-20 | ||
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