ES2240104T3 - Techo replegable en el maletero trasero de un vehiculo descapotable. - Google Patents
Techo replegable en el maletero trasero de un vehiculo descapotable.Info
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Abstract
Techo (29, 61) replegable en el maletero trasero (1) de un vehículo descapotable (30), del tipo que comprende por lo menos un elemento de techo delantero (2) y un elemento de techo trasero (3), unidos a la carrocería (31) del vehículo (30) por unos medios que permiten desplazar los dos elementos (2, 3) superiores entre una posición en la cual los dos elementos (2, 3) recubren el habitáculo (26) del vehículo (30) y una posición en la cual éstos se hallan alojados en el maletero trasero (1), caracterizado porque los medios superiores comprenden, por una parte, dos brazos (4, 5) acoplados de manera articulada a la carrocería (31) por medio de articulaciones (6, 7) y al elemento de techo delantero (2) por medio de otras articulaciones (8, 9) de manera que constituyen un cuadrilátero deformable y, por otra parte, dos correderas (10, 11; 37, 38; 59) solidarias de la carrocería en cada una de las cuales va acoplado un rodillo (12, 13; 39, 40; 53) portado por el borde inferior (3a) del elemento detecho trasero (3), estando situado el extremo superior de las correderas (10, 11; 37, 38; 59) cerca del borde inferior (3a) del elemento de techo trasero (3) y estando situado el extremo inferior de las correderas (10, 11; 37, 38; 59) en el interior del maletero trasero (1), estado conformadas las correderas (10, 11; 37, 38; 59) para guiar el desplazamiento del elemento de techo trasero (3) entre una posición en la cual ese elemento (3) recubre la parte trasera del habitáculo (26) del vehículo (30) y una posición en la cual ese elemento (3) se halla por completo alojado en el maletero trasero (1), pudiendo pivotar los dos brazos (4, 5) articulados al elemento de techo delantero (2) entre una posición en la cual ese elemento (2) recubre la parte delantera del habitáculo (26) y una posición en la cual ese elemento (2) se halla por completo alojado en el maletero trasero (1) en una posición sensiblemente paralela al elemento de techo trasero (3), y porque, de preferencia, los extremos superiores de las correderas (10, 11) están situados respectivamente cerca de la parte delantera del borde inferior (3a) del elemento de techo trasero (3) y cerca de la parte trasera de ese borde (3a).
Description
Techo replegable en el maletero trasero de un
vehículo descapotable.
La presente invención se refiere a un techo
replegable en el maletero trasero de un vehículo descapotable.
Se conocen techos replegables en el maletero
trasero de un vehículo descapotable, tales como los definidos en el
preámbulo de la reivindicación 1, por ejemplo, en
US-A-5.078.447.
Sin embargo, la estructura de estos techos
replegables conocidos es compleja, pues está constituida por
numerosas piezas, lo cual las hace costosas y no utilizables en un
vehículo de gama media fabricado en grandes series.
El objeto de la presente invención es poner
remedio a estos inconvenientes de los techos replegables conocidos,
y proponer un techo replegable I del tipo antedicho que sea
sencillo, económico y fiable.
Según la invención, este techo replegable se
caracteriza como indica la parte caracterizante de la
reivindicación 1.
El techo replegable según la invención está así
constituido por un número reducido de piezas, lo cual permite
reducir el coste del mismo, garantizar su funcionamiento seguro y
fiable y reducir el espacio ocupado por el techo en posición de
guardado en el maletero trasero.
Según una versión preferida de la invención, los
extremos superiores de las correderas están situados
respectivamente cerca de la parte delantera del borde inferior del
elemento de techo posterior y cerca de la parte trasera de ese
borde.
En los dibujos adjuntos, que se dan a título de
ejemplo no limitativo:
La figura 1 es una vista esquemática en alzado
de un techo replegable según la invención.
La figura 2 muestra el techo replegado en el
interior del maletero.
La figura 3 ilustra otra versión del replegado
del techo en el interior del maletero.
La figura 4 es una vista esquemática del
elemento trasero del techo, de las correderas, del cable y del
motor de accionamiento de este último.
La figura 5 es una vista según F de la figura
4.
La figura 6 muestra un cilindro para gobernar el
desplazamiento del elemento trasero del techo.
La figura 7 es una vista esquemática en alzado,
con arrancado, de la parte trasero de un vehículo que comporta una
variante de techo descapotable cuyos elementos están replegados en
el maletero.
La figura 8 es una vista muy ampliada de un
detalle de la figura 7.
La figura 9 es una vista similar a la figura 1
del modo de realización esquematizado en las figuras 7 y 8.
La figura 10 es una vista muy ampliada que
ilustra las correderas de la figura 9.
La figura 11 es una vista parcial ampliada en
sección según XI-XI en la figura 10.
La figura 12 es una vista esquemática similar a
la figura 1 de otro modo de realización de la invención.
La figura 13 es una vista ampliada de un detalle
de la figura 12 que ilustra los medios de enlace entre el elemento
de techo delantero y el tercer elemento de techo.
La figura 14 es una vista similar a la figura 13
que representa los elementos del techo plegados en el maletero
trasero.
La figura 15 muestra diferentes posiciones
adoptadas por los tres elementos del techo entre las posiciones
representadas respectivamente en las figuras 13 y 14.
La figura 16 es una vista ampliada del detalle A
de la figura 14 según una variante.
La figura 17 es una vista similar a la figura 13
que ilustra los medios de enclavamiento de los elementos de techo
en su posición cerrada.
La figura 18 es una vista ampliada y por encima
de un detalle de la figura 17.
La figura 19 es una vista en perspectiva que
ilustra una realización de arco ocultable y utilizable según el
modo de realización de las figuras 7 a 16.
En las figuras 1 y 2, el techo replegable 29
dentro del maletero trasero 1 de un vehículo descapotable 30
comprende un elemento de techo delantero 2 y un elemento de techo
trasero 3, asociados a la carrocería 31 del vehículo 30 por unos
medios que permiten desplazar los dos elementos 2, 3 por encima
entre una posición en la cual (ver figura 1) estos dos elementos 2,
3 recubren el habitáculo 26 del vehículo 30 y una posición (ver
figuras 2 y 3) en la cual estos elementos están alojados en el
maletero trasero 1.
Los medios antedichos comprenden, por una parte,
dos brazos 4, 5 unidos de manera articulada a la carrocería 31 por
unas articulaciones 6, 7 y al elemento de techo delantero 2 por
otras articulaciones 8, 9 de manera que constituyan un
cuadrilátero, y si es el caso, un paralelogramo deformable y, por
otra parte, dos correderas 10, 11 solidarias de la carrocería
31.
En cada una de esas correderas 10, 11 se halla
acoplado un rodillo 12, 13 portado por el borde inferior 3a del
elemento de techo trasero 3.
El extremo superior de las correderas 10, 11
está situado cerca del borde inferior 3a del elemento de techo
trasero 3 y el extremo inferior de las correderas está situado en
el interior del maletero trasero 1.
Las correderas 10, 11 están conformadas para
guiar los desplazamientos del elemento de techo trasero 3 entre una
posición en la cual (ver figura 1) ese elemento 3 recubre la parte
trasera del habitáculo del vehículo y una posición en la cual (ver
figura 2) el elemento 3 está completamente alojado en el maletero
trasero 1.
Además, los dos brazos 4, 5 articulados al
elemento de techo delantero 2 pueden pivotar entre una posición
(ver figura 1) en la cual el elemento 2 recubre la parte delantera
del habitáculo y una posición (ver figura 2) en la cual el elemento
2 se halla completamente alojado en el maletero trasero 1 en una
posición sensiblemente paralela al elemento de techo trasero 3.
En la figura 1, los extremos superiores de las
correderas 10, 11 están situados respectivamente cerca de la parte
delantera del borde inferior 3a del elemento de techo trasero 3 y
cerca de la parte 1 trasera de dicho borde 3a.
Por otra parte, la corredera 10 cuyo extremo
superior está situado cerca de la parte delantera del borde
inferior 3a del elemento de techo trasero tiene una forma
sensiblemente en forma de arco de círculo cuya convexidad está
dirigida hacia la parte posterior y hacia lo alto del maletero
1.
La otra corredera 11 tiene prácticamente la
forma de S muy aplanada que se desliza hacia atrás y la parte baja
del maletero 1. En la figura 4, el elemento de techo 3 es
arrastrado a lo largo de un cable 14 solidario de uno de los
rodillos 12, cuyo desplazamiento según la corredera correspondiente
10 es guiado por medio de guías 15, 16, 17.
En la figura 4, el cable 14 se enrolla en forma
de bucle alrededor de las tres guías 15, 16, 17 que están
dispuestas, respectivamente, cerca de los extremos opuestos de la
corredera 10 y cerca del medio de aquélla.
En la figura 5, el cable 14 está además
enrollado sobre un cilindro 18 cuya rotación es accionada por un
motor eléctrico 19.
Para evitar cualquier deslizamiento, el cable 14
va fijado sobre el cilindro 18 en un punto 20.
En la figura 6, el elemento de techo 3 es
arrastrado a lo largo de las correderas 10, 11 por medio de un
cilindro 21 cuyo vástago 22 va fijado de manera articulada en un
punto 24 del borde inferior 3a del elemento de techo trasero 3.
El cuerpo 23 del cilindro 21 va fijado de manera
articulada en un punto 25 de la carrocería.
La figura 6 muestra las dos posiciones extremas
del cilindro 21 y del elemento de techo trasero 3.
Según una primera versión, el techo replegable
29 puede comprender medios para gobernar sucesivamente el arrastre
del elemento de techo trasero 3 hasta que su posición de
alojamiento en el maletero, después el arrastre del elemento de
techo delantero 2 hasta una posición de alojamiento en el maletero
donde este elemento 2 queda dispuesto por encima del elemento de
techo trasero 3, como se muestra en la figura 2.
En una segunda versión, el techo replegable 29
comprende medios para gobernar sucesivamente el accionamiento del
elemento de techo trasero 3 hasta i una posición intermedia 3' (ver
figuras 1 y 3) en la cual este elemento despeja el acceso al
maletero 1 para el elemento de techo delantero 2, después el
accionamiento de ese elemento de techo delantero 2 hacia la posición
de alojamiento en el maletero 1 y seguidamente el desplazamiento
final del elemento de techo trasero 3 hacia una posición de
alojamiento en el maletero en que ese elemento 3 queda situado por
encima del elemento de techo delantero 2, como se indica en la
figura 3.
En este caso, los dos elementos de techo 2 y 3
ocupan menos espacio en el maletero trasero que en el caso de la
figura 2.
El mando del pivotamiento de los brazos 4, 5
hacia el maletero trasero 1 puede realizarse por medio de un motor
eléctrico cuyo árbol de salida está unido a una de las
articulaciones 6, 7.
En las figuras 7 y 8, el maletero trasero 1
tiene una anchura máxima L1, en la parte del maletero 32 situada
por encima de las ruedas 33, ligeramente mayor que la anchura
máxima L2 del elemento de techo trasero 3.
En la figura 7, un vehículo 30 tiene unas alas
traseras 34 que dan a la parte trasera del vehículo una anchura
total mayor que la anchura L2 de la base del techo, lo cual
corresponde al estilo próximo a un coupé.
Se puede así aprovechar la anchura L1 disponible
en el maletero 31 por encima de las ruedas 33 sin por ello imponer
a la cubierta 35 del maletero trasero 1 una anchura igual a la
anchura máxima L1.
Como esquematiza la figura 7, se puede dar a la
cubierta 35 una anchura L3 más reducida y de aspecto más estético
que permite, en la posición abierta de la cubierta 35 de delante
hacia atrás esquematizada en la figura 9, introducir el elemento de
techo delantero 2 cuya anchura es claramente menor que la anchura
máxima L2 del elemento de techo trasero 3.
Basta para ello hacer de manera que el elemento
de techo trasero 3, a raíz de su desplazamiento en el sentido 36 de
delante hacia atrás, esté guiado de manera que deslice hacia abajo
y hacia atrás y se aloje debajo de las alas traseras 34 del vehículo
30 en el interior de la parte 32 del maletero 1 cuya cubierta 35
puede indiferentemente estar abierta o cerrada.
A este fin, según las figuras 9 y 10, las
correderas delantera 37 y trasera 38 tienen cada una un perfil
respectivo conformado, y los tetones 39, 40 están fijados en el
borde lateral inferior 3a del elemento de techo trasero 3, de
manera que se obtenga ese deslizamiento del elemento de techo
trasero 3 debajo de las alas 34.
En la figura 10, la corredera trasera 38 tiene
un perfil acodado que comprende en el sentido 36 de delante hacia
atrás un primer tramo 41 sensiblemente rectilíneo que tiene un
primera pendiente dirigida hacia atrás y hacia abajo, seguida de un
segundo tramo 42 sensiblemente rectilíneo que tiene una segunda
pendiente inferior a la primera pendiente.
La pendiente más elevada del primer tramo 41
permite hacer entrar rápidamente el borde posterior 43 del elemento
de techo trasero 3 al interior de la parte 32 del maletero 1,
mientras que la pendiente más reducida del segundo tramo 42 guía al
citado borde posterior 43 sensiblemente según la pendiente de la
cubierta 35 del maletero trasero.
La corredera delantera 37 tiene un perfil
sensiblemente en S que comprende un tramo central 44 sensiblemente
rectilíneo con una pendiente intermedia entre la primera pendiente
y la segunda pendiente de la corredera trasera 38. El tramo central
44 va precedido hacia delante y hacia lo alto por un tramo
superior 45 corto y va seguido hacia abajo y hacia atrás por un
tramo inferior 46 corto, ambos de fuertes pendien-
tes.
tes.
En la figura 10, los tetones delantero 47 y
trasero 48 están fijados sobre unas cartelas respectivas delantera
49 y trasera 50 que se extienden hacia la parte inferior a partir
del borde lateral inferior 3a del elemento de techo trasero 3.
Así, especialmente según las figuras 8 a 10, los
extremos superiores respectivos 37a, 38a de las correderas 37, 38
están situadas debajo de la superficie superior sensiblemente
horizontal 51 de las alas traseras 34 correspondientes del
vehículo, delimitando sensiblemente esa superficie 51 un plano de
separación entre la carrocería propiamente dicha y el elemento de
techo trasero 3.
El elemento de techo trasero 3 puede accionarse,
por ejemplo, por un sistema de cables del tipo descrito más
arriba.
En las figuras 10 y 11, una de las correderas 59
es de una sección transversal sensiblemente en forma de C y
comporta una cremallera 52.
El rodillo correspondiente 53 es un piñón que
engrana con la cremallera 52 y es accionado por un árbol 54
solidario de un segundo piñón 55 impulsado a su vez por un motor
eléctrico 56 por medio de un piñón motor 57.
El motor eléctrico 56 está fijo en la envolvente
correspondiente 58 que forma parte del elemento de techo trasero 3,
como se esquematiza en las figuras 10 y 11.
En las figuras 12 a 16, el techo replegable 61
comporta, en la parte delantera del elemento de techo delantero 2,
un tercer elemento de techo 62 móvil, y medios para desplazar dicho
tercer elemento de techo 62 en un sentido o en otro entre una
posición cerrada, esquematizada en la figura 12, en la cual recubre
el habitáculo 26 del parabrisas 64, y una posición abierta,
esquematizada en la figura 14, en la cual se aloja en el maletero
trasero 1 con los elementos de techo delantero 2 y trasero 3.
En las figuras 13 y 14, el tercer elemento de
techo 62 va montado articulado sobre el elemento de techo delantero
2, por ejemplo, en cada lado del vehículo, por un punto de
articulación principal 65 situado cerca del borde delantero 66 de
dicho tercer elemento 62 y portado por un dedo 67 saliente hacia
delante, en el sentido de la flecha 68, con relación al borde
delantero 69 del elemento de techo delantero 2.
El tercer elemento de techo 62 está unido además
al elemento de techo delantero 2 por un brazo 70 articulado por su
extremo delantero en un punto de articulación delantero 71 situado
delante del punto de articulación principal 65, y por su extremo
trasero en un punto de articulación trasero 72 portado, por
ejemplo, por una prolongación 73 hacia lo alto del brazo trasero 4,
de tal manera que el tercer elemento de techo 62 se halla de nuevo
en su posición abierta, esquematizada en las figuras 12, 14 y 15,
en una posición sensiblemente vertical delante de los elementos de
techo delantero 2 y trasero 3.
Esta disposición permite concebir un vehículo
que presenta dos plazas normales para pasajeros delante,
esquematizadas en 74, y dos verdaderas plazas detrás para pasajeros
en la parte posterior, esquematizadas en 75, en las figuras 9 y 12,
así como un techo 61 que tiene en la dirección longitudinal una
longitud, esquematizada en L4 en la figura 12, relativamente grande
y más cercana a la de un coupé que a la de un
cabriolet.
La disposición en posición vertical del tercer
elemento 62 en el interior del maletero 1 permite, con la
disposición precitada de los elementos de techo delantero 2 y
trasero 3 en posición sensiblemente horizontal, reservar en el
interior del maletero 1 un espacio de capacidad satisfactoria
reservado destinado a los equipajes.
Para guiar de manera extremadamente precisa el
desplazamiento del tercer elemento de techo 62 entre su posición
abierta y su posición cerrada, la prolongación 73 del brazo trasero
comporta, en el modo de realización de la figura 16, una abertura
alargada 76 atravesada por un eje 77 que constituye el punto de
articulación trasero 72 del brazo 70.
El eje 77 desliza por una parte a lo largo de la
abertura alargada 76 y por otra parte a lo largo de una segunda
abertura acodada 78 practicada en una pared fija solidaria del
elemento de techo delantero 2 y que sirve de leva para guiar el
movimiento angular del tercer elemento de techo 62.
Es preciso enclavar, por lo menos en su posición
cerrada cada uno de los dos o tres elementos de techo descritos
antes uno respecto a otro y con relación a la carrocería 31 del
vehículo 30 en el sentido longitudinal y uno/o en el sentido
transversal. En las figuras 17 y 18, el techo replegable 61
comporta medios de enclavamiento de los elementos de techo 2, 3, 62
constituidos y/o accionados por unos vástagos giratorios sucesivos
que comprenden medios de transmisión del movimiento de rotación de
un vástago 82, 84 al otro 84, 88 y de un elemento de techo 3, 2 al
otro 2, 62, por ejemplo, del tipo descrito en
WO-A-054.997. Este documento no se
ha tomado en consideración para la apreciación de la actividad
inventiva.
En las figuras 17 y 18, un motor eléctrico 81
alojado en cada espacio 58 impulsa un primer vástago giratorio 82
cuyo extremo superior conduce a un primer medio de acoplamiento 83
que asegura a la vez la transmisión del movimiento de rotación al
segundo vástago giratorio 84 portado por el elemento de techo
delantero 2, y el enclavamiento del borde delantero 85 del elemento
de techo trasero 3 con el borde trasero 86 del elemento de techo
delantero 2.
Asimismo, el segundo vástago 84 conduce a un
segundo medio de acoplamiento 87 que asegura a la vez la
transmisión del movimiento de rotación al tercer vástago 88 portado
por el tercer elemento de techo 62, y el enclavamiento del borde
delantero 89 del elemento de techo delantero 2 con el borde trasero
90 del tercer elemento de techo 62.
El extremo delantero del tercer vástago 88
termina con un medio de enclavamiento 91 que asegura el
enclavamiento del borde delantero 92 del tercer elemento de techo
62 con un medio de enclavamiento complementario 93 del travesaño 63
del parabrisas 64.
Los medios de enclavamiento 83, 87, 91, 93 se
describen, por ejemplo, en
WO-A-054.997.
En su extremo inferior, el primer vástago
giratorio 82 comporta, como se ha esquematizado en la figura 18, un
primer piñón cónico 94 que engrane con un segundo piñón cónico 95
solidario de un piñón de dentado recto 96 que engrana con dos
cremalleras 97, 98 situadas a uno y otro lados del piñón recto 96 e
impulsadas por este último en sentidos diferentes.
Cada cremallera 97, 98 comporta en su extremo un
dedo cónico 97a, 98a, destinado a entrar en un alojamiento
respectivo 99, 100 de la carrocería 31 del vehículo 30 para
enclavar la base del elemento de techo trasero 3 en la citada
carrocería 31.
Los medios de enclavamiento pueden comprender
igualmente unos dedos deslizantes en la dirección transversal del
vehículo accionados por el vástago giratorio correspondiente 82,
84, 88 por medio de un piñón y de una cremallera correspondientes
(no representados).
En las figuras 9 a 16, el arco de seguridad debe
ser obligatoriamente un arco escamoteable destinado a ocupar una
posición baja en la posición cerrada del techo replegable, a fin de
no dificultar el movimiento hacia atrás del elemento de techo
trasero 3 deslizándose debajo de la cubierta 35 del maletero 1 y
debajo de las alas 34 del vehículo.
Ese arco escamoteable puede ser de un tipo
cualquiera, y puede ser, por ejemplo, un arco escamoteable del tipo
descrito en (WO-A-055.015)
esquematizado en la figura 19. Este documento no se toma en
consideración para la apreciación de la actividad inventiva.
En este ejemplo, el arco escamoteable 101 está
constituido por dos arcos individuales 102 dispuestos cada uno en
el respaldo 103 del asiento trasero correspondiente.
Cada arco individual 102 está constituido por
dos elementos de arco 104 articulados uno a otro en 105 en la parte
superior del arco 102.
Los extremos inferiores 106 de los dos elementos
de arco 104 de un mismo arco individual 102 pueden desplazarse en
sentidos diferentes en la dirección transversal del vehículo entre
una primera posición escamoteada, en la cual los dos extremos 106
están alejados uno de otro y la articulación 105 está próxima a la
superficie superior 107 del respaldo 103, y una segunda posición
salida en la cual los dos extremos 106 están próximos uno de otro y
la articulación 105 está alejada el máximo por debajo de la
superficie 107.
Este movimiento es gobernado, por ejemplo, por el
giro de un vástago roscado que comporta unas ) partes roscadas de
pasos opuestos para los dos extremos 106 de los elementos 104 de un
mismo arco 102.
Para hacer de manera que el arco escamoteable
101 esté en posición alta o baja respectivamente cuando el techo
replegable está en su posición abierta o cerrada, el desplazamiento
del arco 101 desde una de sus posiciones a la otra se gobierna, en
el modo de realización de la figura 19, por desplazamiento
correspondiente del elemento de techo delantero 2, por ejemplo, por
medio de un piñón 108 montado en el eje de giro de uno de los
brazos 4, 5, el brazo delantero 4 en la citada figura 19.
Así, a raiz de la apertura del techo, el
elemento de techo trasero 3 está abierto primeramente mientras que
el elemento de techo delantero 2 está en su posición cerrada y el
arco escamoteable 101 está en su posición escamoteada que no
dificulta el desplazamiento del elemento de techo trasero 3
esquematizado por la flecha 110 en la figura 9.
Cuando el elemento de techo trasero 3 está en su
posición alojada en el interior del maletero trasero 1, el elemento
de techo delantero 2 puede abrirse, como se esquematiza por la
flecha 111 en la misma figura 9, por accionamiento de los brazos 4
y 5, y el arco escamoteable 101 puede estar al mismo tiempo salido
hacia su posición elevada, como se esquematiza con la flecha 112 en
esa figura 9.
La introducción del elemento de techo delantero
2 en el interior del maletero trasero 1 requiere la apertura de
todo o de una parte de la cubierta 35 del citado maletero 1, como
se esquematiza con la flecha 113.
Para el movimiento inverso de cierre del techo,
hay que abrir la cubierta 35 y desplazar el elemento de techo
delantero 2 desde su posición en el maletero 1 hacia su posición
cerrada, estando el arco escamoteable 101 al mismo tiempo
escamoteado.
Entonces resulta posible hacer pasar el elemento
de techo trasero 3 desde su posición en el interior del maletero 1
hacia su posición cerrada sin ser dificultado por el arco 101.
El proceso es el mismo cuando el techo
replegable comporta un tercer elemento 62, como se esquematiza en
la figura 14.
Claims (15)
1. Techo (29, 61) replegable en el maletero
trasero (1) de un vehículo descapotable (30), del tipo que comprende
por lo menos un elemento de techo delantero (2) y un elemento de
techo trasero (3), unidos a la carrocería (31) del vehículo (30)
por unos medios que permiten desplazar los dos elementos (2, 3)
superiores entre una posición en la cual los dos elementos (2, 3)
recubren el habitáculo (26) del vehículo (30) y una posición en la
cual éstos se hallan alojados en el maletero trasero (1),
caracterizado porque los medios superiores comprenden, por
una parte, dos brazos (4, 5) acoplados de manera articulada a la
carrocería (31) por medio de articulaciones (6, 7) y al elemento de
techo delantero (2) por medio de otras articulaciones (8, 9) de
manera que constituyen un cuadrilátero deformable y, por otra
parte, dos correderas (10, 11; 37, 38; 59) solidarias de la
carrocería en cada una de las cuales va acoplado un rodillo (12,
13; 39, 40; 53) portado por el borde inferior (3a) del elemento de
techo trasero (3), estando situado el extremo superior de las
correderas (10, 11; 37, 38; 59) cerca del borde inferior (3a) del
elemento de techo trasero (3) y estando situado el extremo inferior
de las correderas (10, 11; 37, 38; 59) en el interior del maletero
trasero (1), estado conformadas las correderas (10, 11; 37, 38; 59)
para guiar el desplazamiento del elemento de techo trasero (3)
entre una posición en la cual ese elemento (3) recubre la parte
trasera del habitáculo (26) del vehículo (30) y una posición en la
cual ese elemento (3) se halla por completo alojado en el maletero
trasero (1), pudiendo pivotar los dos brazos (4, 5) articulados al
elemento de techo delantero (2) entre una posición en la cual ese
elemento (2) recubre la parte delantera del habitáculo (26) y una
posición en la cual ese elemento (2) se halla por completo alojado
en el maletero trasero (1) en una posición sensiblemente paralela
al elemento de techo trasero (3), y porque, de preferencia, los
extremos superiores de las correderas (10, 11) están situados
respectivamente cerca de la parte delantera del borde inferior (3a)
del elemento de techo trasero (3) y cerca de la parte trasera de
ese borde (3a).
2. Techo replegable (29) según la reivindicación
1, caracterizado porque la corredera (10) cuyo extremo
superior está situado cerca de la parte delantera del borde
inferior (3a) del elemento de techo trasero (3) tiene una forma
sensiblemente de arco de círculo cuya convexidad está dirigida
hacia atrás y hacia lo alto del maletero, teniendo la otra
corredera (11) sensiblemente la forma de una S muy aplanada que se
extiende hacia la parte trasera y baja del maletero.
3. Techo replegable (29) según una de las
reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque el elemento de
techo trasero (3) es arrastrado a lo largo de las correderas (10,
11) por medio de un cable (14) solidario de uno (12) de los tetones
(12, 13) cuyo desplazamiento según la corredera (10)
correspondiente es guiado por medio de guías (15, 16, 17), estando
el cable (14) ventajosamente enrollado en bucle alrededor de tres
guías (15, 16, 17) dispuestas respectivamente cerca de los extremos
de la corredera (10) y cerca de la parte media de ésta, estando el
cable (14) de preferencia además enrolla- do varias vueltas sobre un
cilindro (18) cuyo giro está gobernado por un motor eléctrico (19),
o por medio de un cilindro (21) cuyo vástago (22) está fijado de
manera articulada al borde inferior (3a) del elemento de techo
trasero (3) y cuyo cuerpo (23) está fijado de manera articulada a
la carrocería.
4. Techo replegable (29) según una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque comprende
medios para gobernar sucesivamente el arrastre del elemento de
techo trasero (3) hasta su posición de alojamiento en el maletero
(1), después el arrastre del elemento de techo delantero (2) hasta
una posición de alojamiento en el maletero en que ese elemento (2)
está dispuesto por encima del elemento de techo trasero (3), o bien
medios para gobernar sucesivamente el arrastre del elemento de
techo trasero (3) hasta una posición intermedia (3') en la cual
ese elemento libera el acceso al maletero (1) para el elemento de
techo delantero (2), después el arrastre de ese elemento de techo
delantero (2) hacia la posición de alojamiento en el maletero y
seguidamente el desplazamiento final del elemento de techo trasero
(3) hacia una posición de alojamiento en el maletero (1) en que ese
elemento (3) está dispuesto por encima del elemento de techo
delantero (2)
5. Techo replegable (61) según la reivindicación
1, en que el maletero trasero (1) tiene una anchura máxima (L1)
mayor que la anchura máxima (L2) del elemento de techo trasero (3),
caracterizado porque 5 las correderas (37, 38) tienen cada
una un perfil respectivo conformado de manera tal, y los tetones
(39, 40) están fijados sobre el borde lateral inferior (3a) del
elemento trasero (3) de manera tal que el citado elemento de techo
trasero (3), en su desplazamiento en el sentido (36) hacia la parte
trasera del vehículo, es guiado de manera que deslice hacia abajo y
se aloje debajo de las alas traseras (34) del vehículo (30).
6. Techo replegable (61) según la reivindicación
5, caracterizado porque la corredera trasera (38) tiene un
perfil acodado que comprende de delante hacia atrás un primer tramo
(41) sensiblemente rectilíneo con una primera pendiente dirigida
hacia atrás y hacia abajo, seguido de un segundo tramo (42)
sensiblemente rectilíneo que tiene una segunda pendiente inferior a
la primera pendiente.
7. Techo replegable (61) según las
reivindicaciones 5 ó 6, caracterizado porque la corredera
delantera (37) tiene un perfil 5 sensiblemente en S que comprende un
tramo central (44) sensiblemente rectilíneo con una pendiente
intermedia entre la primera pendiente y la segunda pendiente de la
corredera trasera (38), precedido por un tramo superior (45) corto
y seguido por un tramo inferior (46) corto de mayores
pendientes.
8. Techo replegable (61) según una de las
reivindicaciones 5 a 7, caracterizado porque los tetones
(47, 48) están fijados sobre cartelas respectivas (49, 50) que se
extienden hacia la parte inferior a partir del borde lateral
inferior (3a) del elemento de techo trasero (3) de manera que los
extremos superiores respectivos (37a, 38a) de las correderas (37,
38) están situados debajo de la superficie sensiblemente horizontal
(51) del ala trasera (34) correspondiente del vehículo (30).
9. Techo replegable (61) según una de las
reivindicaciones 1 y 5 a 9, caracterizado porque una (59) de
las correderas tiene en sección transversal una forma sensiblemente
en C que comporta una cremallera (52), y porque el rodillo (53)
correspondiente es un piñón que engrana con la cremallera (52) y es
arrastrado por un árbol (54) solidario de un segundo piñón (55)
accionado por un motor eléctrico (56) portado por el elemento de
techo trasero (3).
10. Techo replegable (61) según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque comporta,
delante del elemento de techo delantero (2), un tercer elemento de
techo (62) móvil y medios para desplazar el citado tercer elemento
de techo (62) en un sentido o en otro entre una posición cerrada,
en la cual recubre el habitáculo (26) entre el elemento de techo
delantero (2) y el travesaño (63) del parabrisas (64), y una
posición abierta en la cual está alojado en el maletero trasero (1)
con los elementos de techo delantero (2) y trasero (3).
11. Techo replegable (61) según la reivindicación
10, caracterizado porque el tercer elemento de techo (62)
está montado articulado sobre el elemento de techo delantero (2),
por ejemplo, en cada lado por un punto de articulación principal
(65) situado cerca del borde trasero (66) del citado tercer
elemento (62) y portado por un dedo (67) saliente hacia delante con
relación al borde delantero (69) del elemento de techo delantero
(2).
12. Techo replegable (61) según la
reivindicación 11, caracterizado porque el tercer elemento
de techo (62) está acoplado además al elemento de techo delantero
(2) por un brazo (70) articulado por su extremo delantero en un
punto de articulación principal (65) y por su extremo trasero en
un punto de articulación trasero (72) portado, por ejemplo, por una
prolongación (73) hacia lo alto del brazo trasero (4), de manera
tal que el tercer elemento de techo (62) se encuentra de nuevo en
su posición abierta en una posición sensiblemente vertical delante
de los elementos de techo delantero (2) y trasero (3).
13. Techo replegable (61) según la reivindicación
12, caracterizado porque la prolongación (73) del brazo
trasero (4) comprende en su extremo una abertura alargada (76)
atravesada por un eje (77) que constituye el punto de articulación
trasera del brazo (70), y porque el eje (77) desliza por una parte
a lo largo de la citada abertura alargada (76) y por otra parte a
lo largo de una segunda abertura acodada (78) que actua de leva
para guiar el movimiento angular del tercer elemento de techo
(62).
14. Techo replegable (61) según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque comporta
medios de enclavamiento de los elementos de 5 techo (2, 3, 61) por
lo menos en su posición cerrada, estando constituidos y/o
accionados estos medios de enclavamiento (83, 87, 91, 93) por unos
vástagos giratorios (82, 84, 88) sucesivos que comprenden medios
de transmisión del movimiento de rotación de un vástago (82, 84) al
otro (84, 88) y de un elemento de techo (3, 2) al otro (2, 61),
estando dichos vástagos (82, 84, 88) acoplados, si hace falta, a
unas cremalleras (97, 98) que accionan unos dedos de enclavamiento
deslizantes (97a, 98a).
15. Techo replegable (29, 61) según una de las
reivindicaciones precedentes, cuyo techo (29, 61) está asociado a
un arco escamoteable (101) destinado a estar en posición elevada o
baja respectivamente cuando el techo replegable (29, 61) está en la
0 posición abierta o cerrada, caracterizado porque el
desplazamiento de dicho arco (101) desde una de sus posiciones a la
otra está gobernado por el desplazamiento correspondiente del
elemento de techo delantero (2), por ejemplo, por medio de un piñón
(108) montado sobre el eje de rotación de uno de los brazos (4,
5).
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