ES2239116T3 - Armazon estructural de una construccion de caja de coche. - Google Patents

Abstract

Armazón de una construcción de caja de coche, espe cialmente para vehículos de carretera o de ferrocarril destinados al transporte de personas, con una estructura de pared lateral que contiene un lado interior dirigido hacia el interior de la caja del coche y un lado exterior dirigido hacia fuera, así como perfiles longitudinales (1, 11, 21, 31, 41, 51, 141) y verticales (101, 111, 140) que forman sitios de unión a manera de cruz, en donde los perfiles longitudinales son perfiles de platabanda y los perfiles verticales son columnas de pared lateral, montantes de ventana y/o montantes de puerta, en donde los perfiles longitudinales y verticales se cruzan bajo un ángulo de alrededor de 90º, en donde, en uno, varios o todos los sitios de unión a manera de cruz entre el perfil longitudinal (1, 11, 21, 31, 41, 51, 141) y el perfil vertical (101, 111, 140), el perfil longitudinal está configurado en forma continua y con una estructura de sección transversal uniforme hasta más allá del sitio de unión a manera de cruz y contiene una ranura socavada (2, 12, 22, 32, 42, 52, 142) que discurre en la dirección longitudinal del perfil, y en donde el perfil vertical está unido de manera soltable con el perfil longitudinal a través de al menos una unión atornillada (3, 13, 23, 33, 43, 53) y la unión atornillada está formada por al menos un tornillo (134) que atraviesa el perfil vertical o un elemento de unión (36, 46, 56, 146, 131) y que encaja en el taladro roscado (122) de una pieza de suplemento (121) introducida en la ranura longitudinal socavada y ancla la pieza de suplemento (121), caracterizado porque al menos la ranura longitudinal socavada del perfil longitudinal atraviesa el perfil vertical por detrás y por el lado interior y se aplica a la superficie lateral interior de dicho perfil vertical.

Description

Armazón estructural de una construcción de caja de coche.

La presente invención concierne a un armazón, especialmente un armazón estructural, de una construcción de caja de coche, especialmente para vehículos de carretera o de ferrocarril para el transporte de personas, según el preámbulo de la reivindicación 1.

Las estructuras de pared lateral de un armazón para las construcciones de caja de coche citadas se forman en general a base de perfiles que se extienden longitudinalmente y perfiles que se extienden verticalmente, los cuales están unidos entre sí en sus sitios de unión, en general a manera de empalmes en cruz, por medio de soldadura, tornillos o remaches. Con perfiles que se extienden longitudinalmente, en lo que sigue llamados perfiles longitudinales, se quiere dar a entender especialmente varillas perfiladas longitudinales, perfiles de antepecho y perfiles de platabanda, como platabandas de suelo, de zócalo, de techo y de centro. Con perfiles que se extienden verticalmente, en lo que sigue llamados perfiles verticales, se quiere dar a entender especialmente varillas perfiladas que discurren verticalmente montantes perfilados, como montantes de puerta, columnas verticales, como columnas de pared lateral y columnas de ventana. Las columnas de ventana están dispuestas en la zona del acristalamiento de las ventanas y subdividen el frente de la ventana en segmentos o tramos. Los montantes de puerta sirven para la limitación lateral de las aberturas de acceso en la estructura de pared lateral.

Las construcciones de caja de coche para ómnibuses y autobuses de clase de construcción usual presentan especialmente un armazón estructural que discurre a haces con su contorno exterior y en el que están montados elementos de revestimiento exteriores, como faldones y paneles, así como el acristalamiento de las zonas de las ventanas. Lado exterior significa en la presente descripción dispuesto o situado hacia el lado exterior de la caja de coche y lado interior significa de manera correspondiente dispuesto o situado hacia el lado interior de la caja de coche.

Los perfiles longitudinales y verticales citados de la estructura de pared lateral son elementos estructurales de la construcción de caja de coche. Contribuyen decisivamente a la rigidez y resistencia de la construcción de caja de coche. Por este motivo, son correspondientemente altos también los requisitos impuestos a los sitios de unión entre perfiles longitudinales y verticales con respecto a sus propiedades mecánicas.

Las estructuras de pared lateral usuales contienen en general platabandas de techo que discurren hacia el techo, platabandas de suelo o de zócalo que discurren hacia el suelo y montantes de pared lateral que discurren verticalmente. Además, las estructuras de pared lateral contienen, para proporcionar una rigidización adicional de la construcción de caja de coche, unos perfiles longitudinales que discurren entre las platabandas de suelo y de techo, como perfiles de platabanda central o perfiles de antepecho.

Los perfiles longitudinales y verticales de la estructura de pared lateral están usualmente alineados por el lado exterior en un plano, el llamado plano de la pared lateral. Por este motivo, los sitios de unión entre perfiles longitudinales y verticales están configurados en general a manera de empalmes en cruz, es decir que un perfil está interrumpido siempre en el sitio de unión y se aplica por el lado frontal al perfil que lo atraviesa en forma continua. Los dos perfiles están mutuamente atornillados o soldados, por ejemplo por medio de uniones de esquina.

En una primera ejecución conocida de una estructura de pared lateral los perfiles longitudinales, concretamente las platabandas de techo, de centro y de fondo, están formados en los sitios de unión con los perfiles verticales, concretamente con las columnas de pared, como perfiles longitudinales continuos que están interrumpidos únicamente en los huecos de puerta. Los perfiles verticales están interrumpidos cada uno de ellos en los sitios de unión, aplicándose éstos con su lado frontal a un lado longitudinal respectivo de los perfiles longitudinales y estando atornillados o soldados con éstos por medio de uniones de esquina.

Se conocen también estructuras de pared lateral en las que los perfiles verticales son de construcción continua y los perfiles longitudinales está formados como perfiles interrumpidos en los sitios de unión a manera de cruz. Los perfiles longitudinales se aplican con sus lados frontales a un lado longitudinal de los perfiles verticales y están atornillados o soldados con éstos por medio de uniones de esquina.

Además, se conocen también estructuras de pared lateral en las que tanto los perfiles longitudinales como los perfiles verticales son de construcción continua en los sitios de unión a manera de cruz, y en esta ejecución los perfiles verticales atraviesan los perfiles longitudinales por detrás en el lado interior. Sin embargo, esta estructura de pared lateral no forma en el lado exterior un plano de alineación y los perfiles verticales tienen que soltarse de su situación de cruce posterior con un complicado desmontaje en el caso de una reparación. Asimismo, se ha visto que tales estructuras de pared lateral presentan espesores de pared excesivamente grandes que se pueden materializar con dificultad debido a las disposiciones legales respecto de la anchura máxima total del vehículo y la anchura mínima del habitáculo del vehículo.

Se conocen también construcciones de pared lateral en las que en los sitios de unión a manera de cruz de perfiles verticales y longitudinales continuos están previstas en uno de los dos perfiles unas interrupciones en forma de fresados. Sin embargo, estos fresados requieren nuevamente pasos de fabricación adicionales y, por tanto, complican el procedimiento de fabricación.

El documento EP 0 838 384 A1 describe una caja de vehículo con paredes laterales que contienen una construcción de soporte a manera de celosía. La construcción de soporte contiene una platabanda superior y una platabanda inferior, así como varias varillas de relleno que unen estas platabandas y que están dispuestas por parejas con ejes longitudinales que se cruzan en forma de X dentro de la zona de la altura de un hueco de ventana de la pared lateral. Las varillas de relleno atraviesan los perfiles de platabanda por detrás y están unidas con éstos.

El documento US 5,287,813 describe una construcción de caja de coche con perfiles longitudinales y verticales que están unidos uno con otro. Los perfiles verticales atraviesan los perfiles longitudinales por detrás formando sitios de unión a manera de cruz.

El cometido de la presente invención consiste en proponer una construcción de caja de coche con una estructura de pared lateral que se caracterice por una buena resistencia y rigidez, una elevada facilidad de montaje y de reparación y una gran libertad de diseño.

El problema se resuelve según la invención con las particularidades caracterizantes de la reivindicación 1.

A manera de cruz en la presente descripción significa que los dos perfiles se cruzan bajo un ángulo que es de alrededor de 90º (grados angulares).

Atravesar por detrás significa en la presente descripción que el perfil en cuestión corre sin interrupción o completamente detrás del segundo perfil de cruce.

El o los perfiles longitudinales contienen preferiblemente una, dos o más ranuras longitudinales socavadas o ranuras en C paralelas, dispuestas en el lado exterior y extendidas en la dirección longitudinal del perfil, atravesando las ranuras longitudinales socavadas por detrás al perfil o los perfiles verticales en el sitio o los sitios de unión a manera de cruz y aplicándose a la superficie lateral interior del perfil o los perfiles verticales. Las ranuras longitudinales citadas sirven para la unión soltable con el perfil vertical. Si están previstas en el perfil longitudinal dos o más de las ranuras longitudinales citadas, se puede conseguir una resistencia y rigidez incrementadas de la unión. Ranuras longitudinales significa en la presente descripción ranuras que discurren en la dirección longitudinal del perfil y que corren preferiblemente en dirección paralela a sus cantos laterales.

El perfil longitudinal y el perfil vertical están unidos entre sí en el sitio de unión a manera de cruz citado preferiblemente por medio de una o más uniones atornilladas, consistiendo la unión atornillada en un tornillo que atraviesa el perfil vertical o un elemento de unión y que encaja en el taladro roscado de una pieza de suplemento introducida en la ranura longitudinal socavada del perfil longitudinal. La pieza de suplemento se aplica con acción de apriete por detrás de la ranura longitudinal socavada cuando está firmemente apretado el tornillo y fija así el perfil vertical al perfil longitudinal.

La pieza de suplemento es en esta ejecución, y en todas las ejecuciones y perfeccionamientos siguientes según la invención que utilicen las piezas de suplemento citadas, preferiblemente una plaquita o pieza de apriete configurada en forma de paralelogramo y pivotable hacia dentro de la ranura longitudinal socavada del perfil longitudinal. La pieza de suplemento puede presentar también uno o varios taladros roscados para recibir uno o más tornillos. La pieza de suplemento puede estar realizada también en forma de un listón de suplemento, especialmente un listón de suplemento de forma prismática, que puede introducirse lateralmente en la ranura socavada. El listón de suplemento presenta uno y preferiblemente dos o más taladros, especialmente taladros roscados, para recibir una y preferiblemente dos o más uniones atornilladas. El listón de suplemento puede estar dimensionado, por ejemplo, de tal manera que éste atreviese por detrás el perfil vertical y reciba las uniones atornilladas dispuestas por ambos lados en dicho perfil vertical.

En una ejecución especial de la invención el perfil vertical cruza el perfil longitudinal sin interrupción, y en este caso el perfil longitudinal atraviesa completamente el perfil vertical por detrás. Sin embargo, el perfil vertical puede estar interrumpido en el sitio de unión a manera de cruz y puede aplicarse con su lado frontal al perfil longitudinal a manera de un empalme en cruz, abrazando el perfil vertical al perfil longitudinal al menos en parte, es decir que el perfil longitudinal atraviesa el perfil vertical por detrás al menos en parte y con al menos una ranura longitudinal socavada.

El perfil longitudinal contiene en una ejecución preferida al menos dos superficies laterales exteriores que discurren paralelas al plano de la pared lateral y que están decaladas una respecto de otra perpendicularmente al plano de la pared lateral por medio de un escalonamiento que discurre en la dirección longitudinal del perfil, conteniendo la superficie lateral o las superficies laterales decaladas con respecto al interior de la caja de coche al menos una ranura longitudinal socavada y atravesando dichas superficies laterales el perfil vertical por detrás, y estando alineada la superficie lateral decalada con respecto al lado exterior de la caja de coche con la superficie lateral exterior del perfil vertical. El plano de la pared lateral queda determinado aquí por las superficies laterales exteriores conjuntamente alineadas de los perfiles verticales.

En un perfeccionamiento especial de la invención una y preferiblemente ambas superficies laterales del perfil vertical que discurren en dirección transversal al plano de la pared lateral, en particular perpendicularmente a éste, pueden contener una, dos o más ranuras longitudinales socavadas. Los perfiles verticales pueden estar unidos en este perfeccionamiento con el perfil longitudinal cruzado a través de elementos de unión de esquina conocidos. La fijación se efectúa por medio de uniones atornilladas, atravesando los tornillos el elemento de unión de esquina y encajando en el taladro roscado de piezas de suplemento que están introducidas en las ranuras longitudinales socavadas tanto del perfil longitudinal como del perfil vertical. Las piezas de suplemento se aplican con apriete detrás de la ranura longitudinal socavada cuando está firmemente apretado el tornillo y fijan así el perfil vertical al perfil longitudinal a través del elemento de unión de esquina. El elemento de unión de esquina está orientado en esta ejecución en dirección transversal al plano de la pared lateral, en particular perpendicularmente a éste.

El elemento de unión de esquina puede estar configurado como una pieza de esquina o una pieza angular. La pieza de esquina puede ser una pieza fundida, soldada, forjada o fresada. El elemento de unión de esquina puede estar configurado también, en una ejecución de un cuerpo deslizante, de manera que pueda ser introducido lateralmente en la ranura socavada, aplicándose el elemento de unión de esquina detrás de la ranura socavada, de modo que el elemento de esquina está fijado o anclado en el eje situado transversalmente a la dirección de introducción y que se extiende a través de la abertura longitudinal de la ranura.

Ejemplos de uniones de esquina anteriormente citadas que pueden aplicarse a la presente invención en cuanto a su funcionamiento se han descrito en las publicaciones de los documentos EP 0 136 264 A2, EP 0 671 566 B1 y EP 0 806 338 B1, a los cuales se hace expresamente referencia con esta mención.

Los perfiles longitudinales y verticales son, por ejemplo, perfiles producidos por medio de un procedimiento de extrusión o de pultrusión. Los perfiles longitudinales y verticales son preferiblemente de metal, tal como hierro o acero, y especialmente de un metal ligero, tal como aluminio y sus aleaciones. Especialmente adecuados son perfiles extruidos de un metal ligero, especialmente de aluminio o una aleación de aluminio. Asimismo, los perfiles pueden ser también de chapas conformadas.

Los perfiles citados pueden ser también de plástico, especialmente plástico reforzado con fibras. Asimismo, los perfiles pueden ser también perfiles híbridos que consistan en perfiles parciales ensamblados en dirección longitudinal, especialmente pegados, siendo un primer perfil parcial de un metal, especialmente aluminio y sus aleaciones, y siendo un segundo perfil parcial de plástico reforzado con fibras, especialmente reforzado con fibras de vidrio o de carbón.

Los perfiles longitudinales y verticales pueden ser perfiles abiertos, como perfiles angulares o perfiles acanalados, perfiles semiabiertos o perfiles cerrados, como perfiles monocámara o multicámara.

Los perfiles verticales citados consisten especialmente en columnas de pared lateral o de ventana, así como en montantes de puerta. Los perfiles longitudinales son perfiles que se extienden longitudinalmente y que forman un remate superior y un remate inferior de la estructura de la pared lateral, como platabandas de techo o platabandas de suelo o platabandas de zócalo. Asimismo, los perfiles longitudinales pueden ser también perfiles que corren longitudinalmente en la estructura de la pared lateral, como platabandas centrales o platabandas de antepecho.

Los perfiles de platabanda, especialmente los perfiles de platabanda de techo y de suelo, están construidos preferiblemente en forma continua, es decir, sin interrupción, en toda la longitud de la caja de coche o del vehículo. Sin embargo, los perfiles de platabanda citados, especialmente los perfiles de platabanda central, pueden estar interrumpidos a veces por uno o varios huecos de puerta en la estructura de pared lateral. En ese caso, los perfiles de platabanda están construidos en forma continua de preferencia al menos entre los huecos de ventana.

Los perfiles de platabanda pueden contener sitios de amarre, especialmente en forma de ranuras longitudinales socavadas para la fijación de elementos de montaje interiores, como cuerpos de iluminación, ramales de cable, entubados, canales de aire, cubiertas o para la fijación de bastidores de asiento o componentes del vehículo. Asimismo, las platabandas de techo, de suelo o de zócalo pueden contener sitios de conexión lineales para el amarre de estructuras de techo o de suelo.

Los perfiles de platabanda presentan preferiblemente una estructura de sección transversal uniforme en su dirección longitudinal, especialmente en su sitio de unión. En estado montado los perfiles de platabanda no contienen preferiblemente fresados ni similares en sus sitios de unión que se cruzan con los perfiles verticales.

Las platabandas de techo y/o de suelo o de zócalo pueden estar configuradas en un perfeccionamiento de la invención como perfiles longitudinales a manera de ángulos en sección transversal o como perfiles longitudinales con dos alas que forman un ángulo una con otra, especialmente un ángulo recto. Una primera ala del perfil está dispuesta para ello de preferencia verticalmente y una segunda ala del perfil está dispuesta horizontalmente, formando las dos alas del perfil en el lado exterior una escotadura, preferiblemente en ángulo recto, para recibir el tramo extremo de uno o varios perfiles verticales. En un perfeccionamiento especialmente preferido de la invención el perfil longitudinal angular antes citado forma una superficie lateral exteriormente dispuesta y conjuntamente alineada con la superficie lateral exterior del perfil o los perfiles verticales. La superficie lateral citada está situada convenientemente en el ala horizontal del perfil.

Los sitios de unión a manera de cruz según la invención están situados preferiblemente entre platabandas de antepecho y columnas de pared lateral o de ventana, entre platabandas de techo y columnas de ventana o montantes de puerta, y entre platabandas de suelo y columnas de pared lateral o montantes de puerta.

En una ejecución preferida de la invención la estructura de pared lateral contiene platabandas perfiladas en la ejecución de una platabanda de suelo o de zócalo, una platabanda de centro o de antepecho y una platabanda de techo. Transversalmente a estos perfiles de platabanda están previstas columnas de pared lateral y columnas de ventana, así como montantes de puerta. La unión a manera de cruz entre la platabanda de centro o de antepecho y las columnas de pared lateral o las columnas de ventana se caracteriza porque la platabanda de centro o de antepecho presenta al menos una, dos o más ranuras longitudinales socavadas y está configurada como un perfil longitudinal continuo que está interrumpido únicamente por huecos de puerta. La platabanda de centro o de antepecho atraviesa las columnas de pared lateral o las columnas de ventana por detrás al menos en parte o bien completamente, atravesando al menos una, dos o más ranuras longitudinales socavadas las columnas de pared lateral o de ventana por detrás. La platabanda de centro o de antepecho está configurada preferiblemente como un perfil plano, es decir que la anchura del perfil corresponde al menos al doble de la altura del perfil. Asimismo, la platabanda de centro o de antepecho puede estar configurada como un perfil hueco en forma de T con un tramo de perfil elevado central y flancos de perfil que contienen ranuras longitudinales en ambos lados.

Las columnas de pared lateral o de ventana pueden estar configuradas como perfiles verticales continuos o interrumpidos en la zona del sitio de unión citado, y en el primer caso la platabanda de centro o de antepecho atraviesa completamente las columnas de pared lateral o de ventana por detrás y en el segundo caso las atraviesa en parte por detrás.

Si tanto los perfiles verticales como los perfiles longitudinales que atraviesan a los perfiles verticales por detrás están configurados en forma continua en los sitios de unión a manera de cruz, los perfiles longitudinales están dispuestos decalados hacia dentro con su lado longitudinal exterior, con lo que no se produce una alienación exterior conjunta. Por este motivo, en la superficie lateral exterior del perfil o los perfiles longitudinales están montados preferiblemente unos elementos sobrepuestos a manera de perfiles. Estos pretenden en primer lugar la formación de una alineación exterior conjunta de la estructura de pared lateral. Los elementos sobrepuestos están dimensionados en su altura de modo que sus superficies laterales exteriores estén alineadas conjuntamente con las de los perfiles verticales. Los elementos sobrepuestos están colocados de manera que, por ejemplo, queden situados siempre entre dos perfiles verticales. Los elementos sobrepuestos se aplican especialmente en las platabandas de centro y de antepecho y eventualmente en las platabandas de techo o de suelo o de zócalo. Los elementos sobrepuestos pueden contribuir también a la rigidización de los perfiles longitudinales.

El elemento sobrepuesto está afianzado al perfil longitudinal preferiblemente por medio de tornillos que lo atraviesan, encajando los tornillos en los taladros roscados de piezas de suplemento que están introducidas en una o varias ranuras longitudinales socavadas del perfil longitudinal. Sin embargo, el elemento sobrepuesto puede estar montado también en el perfil longitudinal por medio de técnicas de unión diferentes, como soldadura, remachado, engatillado o pegado. En otra ejecución de la invención el elemento sobrepuesto puede ser al mismo tiempo un elemento de unión de esquina entre el perfil longitudinal y el perfil vertical.

En una ejecución especial de la invención el elemento sobrepuesto a manera de perfil contiene sitios de conexión, especialmente sitios de conexión de forma de ranura, para recibir elementos de revestimiento exteriores, especialmente para la fijación de elementos de luna o de juntas de goma y/o elementos de cubierta que reciben a los elementos de luna. Los sitios de conexión citados pueden estar configurados como ranuras, especialmente ranuras socavadas, que sean adecuadas para recibir los elementos de fijación citados por inserción o engatillado. Asimismo, el elemento sobrepuesto puede presentar sitios de conexión para uniones de complementariedad de forma, como, por ejemplo, uniones de pinzado o de enchufe.

El elemento sobrepuesto a manera de perfil es preferiblemente de metal, tal como hierro o acero, y especialmente de un metal ligero, tal como aluminio o sus aleaciones. Especialmente adecuados son perfiles extruidos de un metal ligero, especialmente de aluminio o una aleación de aluminio. Sin embargo, el elemento sobrepuesto a manera de perfil puede ser también de plástico, especialmente de plástico reforzado con fibras, tal como plástico reforzado con fibras de vidrio o de carbón.

El elemento sobrepuesto puede ser de un perfil macizo, un perfil abierto, un perfil semiabierto o un perfil cerrado, tal como un perfil monocámara o multicámara.

La construcción de caja de coche según la invención se aplica especialmente para autobuses, tales como ómnibuses, y, por ejemplo, autobuses de piso bajo. La construcción de caja de coche es adecuada tanto para autobuses interurbanos, como, por ejemplo, autobuses de viajeros, como para autobuses urbanos, por ejemplo para el tráfico público de cercanías.

En lo que sigue se explica con más detalle la invención a título de ejemplo y con referencia a los dibujos adjuntos. Muestran:

La Figura 1a, una sección transversal a través del sitio de unión entre un montante vertical y una platabanda de techo a lo largo de la línea B-B de una estructura de pared lateral de la invención según la Figura 1b;

la Figura 1b, un alzado lateral de un sitio de unión entre un montante vertical y una platabanda de techo;

la Figura 2a, una sección transversal a través del sitio de unión entre un montante vertical y una platabanda central a lo largo de la línea C-C de la estructura de pared lateral de la invención según la Figura 2b;

la Figura 2b, un alzado lateral de un sitio de unión entre un montante vertical y una platabanda central;

la Figura 3a, una sección transversal a través del sitio de unión entre un montante vertical y una platabanda de suelo o platabanda de zócalo a lo largo de la línea D-D de una estructura de pared lateral de la invención según la Figura 3b;

la Figura 3b, un alzado lateral de un sitio de unión entre un montante vertical y una platabanda de suelo o platabanda de zócalo;

la Figura 4, un ejemplo de sección transversal de un montante vertical a lo largo de la línea A-A según las Figuras 1, 2 ó 3;

la Figura 5a, una sección transversal a través del sitio de unión entre un montante vertical y una platabanda de techo a lo largo de la línea F-F de otra estructura de pared lateral de la invención según la Figura 5b;

la Figura 5b, un alzado lateral de un sitio de unión entre un montante vertical y una platabanda de techo;

la Figura 6a, una sección transversal a través del sitio de unión entre un montante vertical y una platabanda central a lo largo de la línea G-G de otra estructura de pared lateral de la invención según la Figura 6b;

la Figura 6b, un alzado lateral de un sitio de unión entre un montante vertical y una platabanda central;

la Figura 7a, una sección transversal a través del sitio de unión entre un montante vertical y una platabanda de suelo o platabanda de zócalo a lo largo de la línea H-H de otra estructura de pared lateral de la invención según la Figura 7b;

la Figura 7b, un alzado lateral de un sitio de unión entre un montante vertical y una platabanda suelo o platabanda de zócalo;

la Figura 8, un ejemplo de sección transversal de montante vertical a lo largo de la línea E-E según las Figuras 5, 6 y 7;

la Figura 9a, una vista en planta de una pieza de suplemento;

la Figura 9b, un alzado lateral de una pieza de suplemento;

la Figura 10, una sección transversal a través de un ejemplo de unión atornillada con pieza de suplemento; y

la Figura 11, una vista en perspectiva de una unión entre un perfil vertical y un perfil longitudinal con elementos de unión de esquina.

Las Figuras 1a, 2a, 3a, 5a, 6a y 7a muestran fragmentos de estructuras de pared lateral según la invención en una vista en sección transversal, estando dispuestos los planos de la sección transversal en dirección perpendicular al plano de la pared lateral. Con I se ha identificado cada vez el lado exterior de la caja de coche (lado exterior) y con II el lado interior de la caja de coche (lado interior). Las Figuras 1b, 2b, 3b, 5b, 6b y 7b muestran los fragmentos correspondientes de estructuras de pared lateral según la invención en alzado lateral, tomándose la vista lateral desde el lado exterior sobre el plano de la pared lateral en dirección al lado interior.

Las uniones atornilladas mostradas en las Figuras 1, 2, 3, 5, 6 y 7 y descritas seguidamente se han representado sólo esquemáticamente en aras de una mayor claridad.

Las Figuras 1a y 1b muestran el sitio de unión entre un montante vertical 101 y una platabanda de techo 1 según una primera clase de ejecución conforme a la invención. La platabanda de techo 1 contiene dos ranuras longitudinales socavadas 2 dispuestas en el lado exterior paralelamente una a otra, con las cuales dicha platabanda de techo 1 atraviesa el montante vertical 101 por detrás. Las ranuras longitudinales 2 se aplican a la superficie lateral interior del montante vertical 101. El montante vertical 101 está configurado como un perfil que contiene dos flancos laterales 102 (véanse la Figura 4 y la descripción correspondiente a ella), estando fijado el montante vertical 101 a la platabanda de techo 1 por medio de uniones atornilladas 3a,c. En la ranura longitudinal 2 dirigida hacia el suelo el montante vertical 101 está fijado a la platabanda de techo 1 por medio de elementos sobrepuestos 14. Los elementos sobrepuestos 14 discurren cada uno de ellos entre dos montantes verticales 101 y están fijados a la platabanda de techo 1 por medio de uniones atornilladas 3b. La superficie lateral exterior de los elementos sobrepuestos 14 y el montante vertical 101 forman una línea de alineación
común.

Las uniones atornilladas 3a,b,c antes citadas contienen los elementos sobrepuestos 14 y/o tornillos que atraviesan los flancos 102 del perfil, los cuales están atornillados en el taladro roscado de piezas de suplemento 121 introducidas en las ranuras longitudinales 2 (véanse las Figuras 9, 10 y la descripción correspondiente a ellas).

La zona de la pared lateral según la Figura 1a contiene en el lado exterior elementos de revestimiento 125 y elementos de luna 123 dirigidos hacia el techo, los cuales están fijados a la pared exterior por medio de los elementos sobrepuestos 14.

Las Figuras 2a y 2b muestran el sitio de unión entre un montante vertical 101 y una platabanda central 11 según una primera clase de ejecución conforme a la invención. La platabanda central 11 contiene dos ranuras longitudinales socavadas 12 dispuestas periféricamente en el lado exterior y atraviesa completamente el montante vertical 101 por detrás. Las ranuras longitudinales 12 se aplican a la superficie lateral interior del montante vertical 101. El montante vertical 101 está configurado como un perfil que contiene dos flancos laterales 102 (véanse la Figura 4 y la descripción correspondiente a ella). El montante vertical 101 está fijado a la platabanda central 11 a través de elementos sobrepuestos 14 por medio de uniones atornilladas 13a.

Los elementos sobrepuestos 14 discurren cada uno de ellos entre dos montantes verticales 101 y están fijados a la platabanda central 11 por medio de uniones atornilladas 3b. La superficie lateral exterior de los elementos sobrepuestos 14 y el montante vertical 101 forman una línea de alineación común.

Las uniones atornilladas 13,b contienen los elementos sobrepuestos 14 y/o tornillos que atraviesan los elementos sobrepuestos 14 y los flancos 102 del perfil y que están atornillados en el taladro roscado de piezas de suplemento 121 introducidas en las ranuras longitudinales 12 (véanse las Figuras 9, 10 y la descripción correspondiente a ellas).

La zona de la pared lateral según la Figura 2a contiene en el lado exterior unos elementos de luna 123 que se extienden a través del tramo superior de la pared lateral y que terminan en la zona de la platabanda central 11 y son relevados por elementos de revestimiento subsiguientes 124. Los elementos de luna 123 y los elementos de revestimiento 124 están fijados a la pared exterior a través de los elementos sobrepuestos 14.

Las Figuras 3a y 3b muestran el sitio de unión entre un montante vertical 101 y una platabanda de suelo 21 según una primera clase de ejecución conforme a la invención. La platabanda de suelo 21 contiene dos ranuras longitudinales socavadas 22 dispuestas periféricamente en el lado exterior y atraviesa con éstas el montante vertical 101 por detrás. Las ranuras longitudinales 22 se aplican a la superficie lateral interior del montante vertical 101. El montante vertical 101 está configurado como un perfil que contiene dos flancos laterales 102 (véanse la Figura 4 y la descripción correspondiente a ella). El montante vertical 101 está fijado a la platabanda de suelo 21 por medio de uniones atornilladas 23 que atraviesan los flancos 102 del perfil.

El montante vertical 101 puede estar fijado también a la platabanda de suelo a través de elementos sobrepuestos de manera análoga a las Figuras 1 y 2. Recíprocamente, los perfiles verticales según las Figuras 1 y 2 pueden estar fijados al perfil longitudinal directamente a través de sus flancos 102 de manera análoga a la Figura 3.

Las uniones atornilladas 23 contienen tornillos que atraviesan los flancos 102 del perfil y que están atornillados en el taladro roscado de piezas de suplemento 121 introducidas en las ranuras longitudinales 22 (véanse las Figuras 9, 10 y la descripción correspondiente a ellas).

La zona de la pared lateral según la Figura 3a contiene en el lado exterior unos elementos de revestimiento 124. Los elementos de revestimiento 124 pueden estar fijados a la pared exterior a través de elementos sobrepuestos.

Como se representa en la Figura 4, el montante vertical 101 puede estar configurado como un perfil hueco o como un perfil abierto, tal como un perfil en forma de sombrerete o de omega. El montante vertical contiene preferiblemente dos flancos de perfil o listones longitudinales laterales 102 situados en el mismo plano. Los flancos 102 del perfil están formados, preferiblemente, como un ensanchamiento de la superficie lateral interior y son paralelos al plano de la pared lateral. El montante vertical 101 está fabricado, por ejemplo, de un perfil extruido de aluminio o de una chapa conformada.

El montante vertical 101 está formado como un perfil hueco en una variante de ejecución adicional según la Figura 8, conteniendo cada una de sus superficies transversales laterales situadas transversalmente al plano de la pared lateral una ranura longitudinal socavada 112.

Las Figuras 5a y 5b muestran el sitio de unión entre un montante vertical 111 y una platabanda de techo 31 según una segunda clase de ejecución conforme a la invención. La platabanda de techo 31 contiene una primera ala 37a, preferiblemente prolongada, que está dispuesta con su superficie lateral exterior 39a de manera que discurre en dirección vertical o paralela al montante vertical 111. Una segunda ala 37b, preferiblemente acortada, está dispuesta en el lado exterior y su superficie lateral 39b orientada hacia el montante vertical 111 está dispuesta de manera que discurre en dirección horizontal o perpendicular al montante vertical 111, es decir, paralelamente a la superficie frontal del montante vertical 111, estando prevista la escotadura angular formada por las dos alas 37a, 37b para recibir el montante o los montantes verticales 111. La platabanda de techo 31 contiene dos ranuras longitudinales socavadas 32 dispuestas periféricamente en la superficie lateral exterior 39a. La platabanda de techo 31 contiene también una ranura longitudinal socavada 34 dispuesta en la superficie lateral 39b de la segunda ala 37b que mira hacia el montante vertical 111.

La primera ala 37a atraviesa completamente el montante vertical 111 por detrás. La superficie lateral 39a se aplica con sus ranuras longitudinales 32 a la superficie lateral interior y la superficie lateral 39b se aplica con su ranura longitudinal 34 al lado interior del montante vertical 111.

El montante vertical 111 está configurado como un perfil hueco (véanse la Figura 8 y la descripción correspondiente) y contiene en cada una de sus superficies laterales que discurren transversalmente al plano de la pared lateral una ranura longitudinal socavada 112.

El montante vertical 111 está fijado a la platabanda de techo 31 por medio de uniones atornilladas 33 que contienen elementos de unión de esquina 36. En la zona del sitio de unión dirigida hacia el suelo están dispuestas unas uniones atornilladas 33a a ambos lados del montante perfilado 111. Los elementos de unión de esquina correspondientes 36a están fijados en la ranura longitudinal 32 de la primera ala 37a y en la ranura longitudinal 112 del montante vertical 111. La fijación se efectúa por medio tornillos que atraviesan el respectivo elemento de unión de esquina 36a y que están atornillados en el taladro roscado de piezas de suplemento 121 introducidas en las ranuras longitudinales 32, 112 (véanse la Figura 11 y la descripción correspondiente).

En la zona del sitio de unión dirigida hacia el techo están dispuestas unas uniones atornilladas 33b a ambos lados del montante perfilado 111. Los elementos de unión de esquina correspondientes 36b están fijados tanto en las ranuras longitudinales 32, 112 de la primera ala 37a y del montante vertical 111 como en la ranura longitudinal 34 de la segunda ala 37b. La fijación se efectúa por medio de tornillos que atraviesan el respectivo elemento de unión de esquina 36b y que están atornillados en el taladro roscado de piezas de suplemento 121 introducidas en las ranuras longitudinales 32, 112, 34.

Sin embargo, los dos elementos de unión de esquina 36b dirigidos hacia el techo pueden estar anclados también únicamente en las ranuras longitudinales 32, 112 de la primera ala 37a y del montante vertical 111.

Las platabandas de techo 31 pueden contener también otras ranuras longitudinales socavadas 35 dispuestas en el lado interior para amarrar otras estructuras.

La zona de la pared lateral según la Figura 5a contiene en el lado exterior unos elementos de luna 123 dirigidos hacia el techo que están fijados a la pared exterior.

Las Figuras 6a y 6b muestran el sitio de unión entre un montante vertical 111 y una platabanda central 41 según una segunda clase de ejecución conforme a la invención. La platabanda central 41 está configurada en forma de T y contiene una parte perfilada elevada central 41 en forma de cajón y dos flancos de perfil laterales 45a, 45b con superficies laterales exteriores retranqueadas con respecto al interior de la caja del coche. La platabanda central 41 forma una superficie lateral interior unitariamente alineada.

Las superficies laterales exteriores de la parte perfilada elevada 44 y del montante vertical 111 están conjuntamente alineadas. En la superficie lateral exterior de los flancos 45a, 45b del perfil están dispuestas sendas ranuras longitudinales socavadas 42.

El montante vertical 111 está dividido en dos partes perfiladas 111a, 111b, extendiéndose la platabanda central 41 con su parte perfilada central 44 por entre las dos partes perfiladas 111a, 111b y empalmándose lateralmente las dos partes perfiladas 111a, 111b con sus superficies frontales extremas a la pieza perfilada central 44. La platabanda central 41 atraviesa la superficie lateral interior de las dos partes perfiladas 111a, 111b por detrás con sus dos flancos de perfil 45a, 45b y las ranuras longitudinales correspondientes 42, con lo que las ranuras longitudinales 42 vienen a quedar situadas en la superficie lateral interior de las partes perfiladas 111a, 111b.

El montante vertical 111 o las partes perfiladas 111a, 111b están configurados como perfiles huecos (véanse la Figura 8 y la descripción correspondiente a ella) y contienen en cada una de sus dos superficies transversales laterales que discurren transversalmente al plano de la pared lateral una ranura longitudinal socavada 112.

Las partes perfiladas 111a, 111b están fijadas a la platabanda central 41 por medio de uniones atornilladas 43 que contienen elementos de unión de esquina 46. Los elementos de unión de esquina 46 dispuestos a ambos lados de las partes perfiladas 111a, 111b están fijados cada uno de ellos tanto en una ranura longitudinal 42, 112 de un flanco 45a, 45b del perfil y de la parte perfilada 111a, 111b como en la ranura longitudinal 47 de la parte perfilada central 44. La fijación se efectúa por medio de tornillos que atraviesan el respectivo elemento de unión de esquina 46 y que están atornillados en el taladro roscado de piezas de suplemento 121 introducidas en las ranuras longitudinales 42, 112, 47.

Las Figuras 7a y 7b muestran el sitio de unión entre un montante vertical 111 y una platabanda de suelo 51 conforme a una segunda clase de ejecución de la invención. La platabanda de suelo 51 contiene una primera ala 57a, preferiblemente prolongada, que está dispuesta con su superficie lateral exterior 59a de manera que discurre en dirección vertical o paralela al montante vertical 111. Una segunda ala 57b, preferiblemente acortada, está dispuesta en el lado exterior y su superficie lateral 59b orientada hacia el montante vertical 111 está dispuesta en posición horizontal o perpendicular al montante vertical 111, estando prevista la escotadura formada por las dos alas 57a, 57b para recibir el montante o los montantes verticales 111. La platabanda de suelo 51 contiene una ranura longitudinal socavada 52 dispuesta en la superficie lateral exterior 59a de la primera ala 57 en la zona del sitio de unión dirigida hacia el techo y atraviesa completamente el montante vertical 111 por detrás con la superficie lateral exterior 59a. La superficie lateral exterior 59a puede presentar también dos ranuras longitudinales socavadas 52. La platabanda de suelo 51 contiene también una ranura longitudinal socavada 54 dispuesta en la superficie lateral 59b de la segunda ala 57b que mira hacia el montante vertical 111.

La superficie lateral 59a se aplica con su ranura longitudinal 52 a la superficie lateral interior del montante vertical 111 y la superficie lateral 59b se aplica con su ranura longitudinal 54 al lado frontal de dicho montante. El montante vertical 111 está configurado como un perfil hueco (véanse la Figura 8 y la descripción correspondiente a ella) y contiene en cada una de sus superficies transversales laterales que discurren transversalmente al plano de la pared lateral una ranura longitudinal socavada 112.

El montante vertical 111 está fijado a la platabanda de suelo 51 por medio de uniones atornilladas 53 que contienen elementos de unión de esquina 56. En la zona del sitio de unión dirigida hacia el techo están dispuestas unas uniones atornilladas 53a a ambos lados del montante vertical 111. Los elementos de unión de esquina correspondientes 56a están fijados en la ranura longitudinal 52 de la primera ala 57a y en la ranura longitudinal 112 del montante vertical 111. La fijación se efectúa por medio de tornillos que atraviesan el respectivo elemento de unión de esquina 56a y que están atornillados en el taladro roscado de piezas de suplemento 121 introducidas en las ranuras longitudinales 52, 112 (véanse la Figura 11 y la descripción correspondiente a ella).

En la zona del sitio de unión dirigida hacia el suelo están dispuestas unas uniones atornilladas 53b. Los elementos de unión de esquina correspondientes 56b están fijados en la ranura longitudinal 112 del montante vertical 111 y en la ranura longitudinal 54 de la segunda ala 57b. La fijación se efectúa por medio de tornillos que atraviesan el respectivo elemento de unión de esquina 56b y que están atornillados en el taladro roscado de piezas de suplemento 121 introducidas en las ranuras longitudinales 112, 54. Por este motivo, el elemento de unión de esquina 56b está dispuesto aquí en un plano paralelo al plano de la pared lateral.

Si la primera ala 57a contiene una segunda ranura longitudinal socavada (no mostrada) dispuesta en la zona del sitio de unión dirigida hacia el suelo y extendida paralelamente a la ranura longitudinal 52, los elementos de unión de esquina 56b pueden estar fijados entonces tanto en las ranuras longitudinales 54, 112 de la segunda ala 57b y del montante vertical 111 como en la segunda ranura longitudinal adicional.

Las uniones atornilladas 53 citadas contienen tornillos que atraviesan el elemento de unión de esquina 56 y que están atornillados en el taladro roscado de piezas de suplemento 121 introducidas en las ranuras longitudinales socavadas 52, 54, 112.

En una ejecución preferida la unión de cruzamiento de los perfiles longitudinales y verticales se efectúa en la zona del techo, en el tramo central y en la zona del suelo de la estructura de pared lateral según las Figuras 1, 2 y 3 y la descripción correspondiente. En otra ejecución preferida la unión de cruzamiento de los perfiles longitudinales y verticales se efectúa en la zona del techo, en el tramo central y en la zona del suelo de la estructura de pared lateral según las Figuras 4, 5 y 6 y la descripción correspondiente. Sin embargo, la estructura de pared lateral puede contener también solamente algunas de las disposiciones de perfiles o uniones de perfiles de cruzamiento descritas en relación con las Figuras 1 a 6.

La Figura 9 muestra una ejecución preferida de la pieza de suplemento 121 de una unión atornillada según los ejemplos de ejecución de las Figuras 1, 2, 3, 5, 6 y 7 en vista en planta (Figura 9a) y en vista en sección transversal (Figura 9b). La pieza de suplemento 121 está configurada como una plaquita a manera de paralelogramo con un taladro roscado centralmente dispuesto 122. Para establecer la unión atornillada se atornilla el tornillo 134 que atraviesa la primera parte de unión 131, es decir, el montante vertical o un elemento de unión, en el taladro roscado 122 de la pieza de suplemento 121. La pieza de suplemento 121 es introducida con su lado longitudinal en la ranura longitudinal socavada 133 de la segunda parte de unión 132, es decir, el perfil longitudinal o el perfil de platabanda. Mediante un atornillamiento adicional la pieza de suplemento introducida 121 pivota con sus lados cortos hacia dentro del entrante socavado de la ranura longitudinal 132. El tornillo 134 puede ser apretado ahora adicionalmente en el taladro roscado 122 de la pieza de suplemento 121 asentada firmemente y anclada ahora en la ranura longitudinal 133 (Figura 10), formando con ello una sólida unión atornillada.

La Figura 11 muestra a título de ejemplo la ejecución de una estructura de unión entre un montante vertical y un perfil longitudinal por medio de un elemento de unión de esquina, como la que ha ejecutado, por ejemplo, en las Figuras 5 y 7 con las uniones atornilladas 33a, 53a. El montante vertical 140 es atravesado completamente por detrás por un perfil longitudinal 141 con ranura longitudinal socavada 142. El montante vertical 140 contiene en cada una de las superficies laterales que discurren transversalmente al plano de la pared lateral una ranura longitudinal socavada 143. Un elemento de unión de esquina 146 se aplica con una respectiva superficie lateral a la superficie lateral exterior del perfil longitudinal 141 y a la superficie transversal lateral del montante vertical 140. Unos tornillos atraviesan el elemento de unión de esquina 146 y las piezas de suplemento en las dos ranuras longitudinales 142, 143 y unen de esta manera el montante vertical 140 con el perfil longitudinal 141.

Claims (21)

1. Armazón de una construcción de caja de coche, especialmente para vehículos de carretera o de ferrocarril destinados al transporte de personas, con una estructura de pared lateral que contiene un lado interior dirigido hacia el interior de la caja del coche y un lado exterior dirigido hacia fuera, así como perfiles longitudinales (1, 11, 21, 31, 41, 51, 141) y verticales (101, 111, 140) que forman sitios de unión a manera de cruz, en donde los perfiles longitudinales son perfiles de platabanda y los perfiles verticales son columnas de pared lateral, montantes de ventana y/o montantes de puerta, en donde los perfiles longitudinales y verticales se cruzan bajo un ángulo de alrededor de 90º, en donde, en uno, varios o todos los sitios de unión a manera de cruz entre el perfil longitudinal (1, 11, 21, 31, 41, 51, 141) y el perfil vertical (101, 111, 140), el perfil longitudinal está configurado en forma continua y con una estructura de sección transversal uniforme hasta más allá del sitio de unión a manera de cruz y contiene una ranura socavada (2, 12, 22, 32, 42, 52, 142) que discurre en la dirección longitudinal del perfil, y en donde el perfil vertical está unido de manera soltable con el perfil longitudinal a través de al menos una unión atornillada (3, 13, 23, 33, 43, 53) y la unión atornillada está formada por al menos un tornillo (134) que atraviesa el perfil vertical o un elemento de unión (36, 46, 56, 146, 131) y que encaja en el taladro roscado (122) de una pieza de suplemento (121) introducida en la ranura longitudinal socavada y ancla la pieza de suplemento (121), caracterizado porque al menos la ranura longitudinal socavada del perfil longitudinal atraviesa el perfil vertical por detrás y por el lado interior y se aplica a la superficie lateral interior de dicho perfil
vertical.

2. Armazón de una construcción de caja de coche según la reivindicación 1, caracterizado porque el perfil longitudinal (1, 11, 21, 31, 41) contiene dos o más ranuras longitudinales socavadas (2, 12, 22, 32, 42, 52) que discurren paralelas y que atraviesan el perfil vertical (101, 111, 140) por detrás y están destinadas a establecer una unión soltable con el perfil vertical.

3. Armazón de una construcción de caja de coche según una de las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque los perfiles longitudinales (1, 11, 21, 31, 41) y verticales (101, 111, 140) son perfiles extruidos de un metal ligero, especialmente de aluminio o una aleación de aluminio, y los perfiles longitudinales son platabandas de techo, platabandas centrales y/o platabandas de suelo o de zócalo de una estructura de pared lateral.

4. Armazón de una construcción de caja de coche según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el perfil vertical (101) contiene flancos laterales (102) que están dispuestos como un ensanchamiento de la superficie lateral interior y que discurren paralelamente al plano de la pared lateral.

5. Armazón de una construcción de caja de coche según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el perfil vertical (111) es un perfil hueco y contiene en cada una de sus superficies transversales laterales dispuestas transversalmente al plano de la pared lateral, de preferencia perpendicularmente a este plano, una ranura longitudinal vertical socavada (112).

6. Armazón de una construcción de caja de coche según la reivindicación 5, caracterizado porque el perfil vertical (111, 140) está fijado al perfil longitudinal (31, 41, 51, 141) por medio de elementos de unión de esquina (36a, 36b; 46; 56a; 146), atravesando unos tornillos los elementos de unión de esquina (36a, 36b; 46; 56a; 146) y encajando en el taladro roscado (122) de piezas de suplemento (121) que están introducidas en las ranuras longitudinales socavadas (32, 42, 52, 142) del perfil longitudinal y en las ranuras longitudinales verticales socavadas (112, 143) del perfil vertical.

7. Armazón de una construcción de caja de coche según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el perfil longitudinal (41) contiene al menos dos superficies laterales exteriores que discurren paralelamente al plano de la pared lateral y que están decaladas una respecto de otra y perpendicularmente al plano de la pared lateral por medio de un escalonamiento que discurre en la dirección longitudinal del perfil, conteniendo la superficie lateral o las superficies laterales decaladas con respecto al interior de la caja del coche al menos una ranura longitudinal socavada (42) y atravesando dicha superficie o superficies laterales el perfil vertical (111a, 111b) por detrás, y estando alineada la superficie lateral decalada respecto del lado exterior de la caja del coche con la superficie lateral exterior del perfil vertical (111a, 111b).

8. Armazón de una construcción de caja de coche según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque el perfil longitudinal (31) es una platabanda de techo y la platabanda de techo (31) contiene una primera ala (37a), preferiblemente prolongada, y una segunda ala exteriormente dispuesta (37b), preferiblemente acortada, y las dos alas (37a, 37b) forman una escotadura angular para recibir el tramo extremo del perfil vertical (111), y la primera ala (37a) y eventualmente la segunda ala (37b) contienen en sus superficies laterales (39a, 39b) vueltas hacia el perfil vertical (111) al menos una ranura longitudinal socavada (32, 34) para fijar el perfil vertical (111) a la platabanda de techo (31) por medio de elementos de unión de esquina (36a, 36b).

9. Armazón de una construcción de caja de coche según las reivindicaciones 5 y 8, caracterizado porque el perfil vertical (111) está unido con la platabanda de techo (31) a través de uno o dos elementos de unión de esquina (36b) y el elemento de unión de esquina (36b) está fijado tanto al perfil vertical (111) como a las alas primera y segunda (37a, 37b) de la platabanda de techo (31), atravesando unos tornillos el elemento de unión de esquina (36b) y encajando en el taladro roscado (122) de piezas de suplemento (121) que están introducidas en las ranuras longitudinales socavadas (32, 34) de las alas primera (37a) y segunda (37b) y en una ranura longitudinal vertical socavada (112) del perfil vertical (111).

10. Armazón de una construcción de caja de coche según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque el perfil longitudinal (51) es una platabanda de suelo o de zócalo y la platabanda de suelo o de zócalo (51) contiene una primera ala (57a), preferiblemente prolongada, y una segunda ala exteriormente dispuesta (57b), preferiblemente acortada, y las dos alas (57a, 57b) forman una escotadura angular para recibir el tramo extremo del perfil vertical (111), y la primera ala (57a) y eventualmente la segunda ala (57b) contienen en sus superficies laterales (59a, 59b) vueltas hacia el perfil vertical (111) al menos una ranura longitudinal socavada (52, 54) para fijar el perfil vertical (111) a la platabanda de suelo (51) por medio de elementos de unión de esquina (56a, 56b).

11. Armazón de una construcción de caja de coche según las reivindicaciones 5 y 10, caracterizado porque el perfil vertical (111) está unido con la platabanda de suelo o de zócalo (51) a través de uno o dos elementos de unión de esquina (56b), y el elemento de unión de esquina (56b) está fijado tanto al perfil vertical (111) como a las alas primera y segunda (57a, 57b) de la platabanda de suelo o de zócalo (51), atravesando unos tornillos el elemento de unión de esquina (56b) y encajando en el taladro roscado (122) de piezas de suplemento (121) que están introducidas en las ranuras longitudinales socavadas (52, 54) de las alas primera (57a) y segunda (57b) y en la ranura longitudinal vertical socavada (112) del perfil vertical (111).

12. Armazón de una construcción de caja de coche según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque el perfil longitudinal (41) es una platabanda central y la platabanda central (41) está configurada en forma de T y contiene una parte perfilada elevada central (44) de forma de cajón y dos flancos de perfil laterales (45) con superficies laterales exteriores decaladas con respecto al interior de la caja de coche, estando formada en cada una de las superficies laterales exteriores de los flancos (45) del perfil al menos una ranura longitudinal socavada (42) que atraviesa el perfil vertical por detrás y que está destinadas a fijar el perfil vertical (111) a la platabanda central (41), y estando dividido el montante vertical (111) en dos partes perfiladas (111a, 111b) en el sitio de unión, extendiéndose la platabanda central (41) con su parte perfilada central (44) por entre las dos partes perfiladas (111a, 111b) y empalmándose lateralmente las dos partes perfiladas (111a, 111b) a la parte perfilada central (44) con sus superficies frontales extremas y atravesando la platabanda central (41) las partes perfiladas (111a, 111b) por detrás con sus dos flancos de perfil (45).

13. Armazón de una construcción de caja de coche según las reivindicaciones 5 y 12, caracterizado porque el perfil vertical (111) está unido con la platabanda central (41) a través de elementos de unión de esquina (46), y los elementos de unión de esquina (46) están fijados al perfil vertical (111), a los flancos (45) del perfil y a la parte perfilada central, atravesando unos tornillos los elementos de unión de esquina (46) y encajando en los taladros roscados (122) de piezas de suplemento (121) que están introducidas en las ranuras longitudinales verticales socavadas (112) del perfil vertical (111) y en ranuras longitudinales socavadas (42) de los flancos (45) del perfil que atraviesan el perfil vertical por detrás y en ranuras longitudinales socavadas (47) de la parte perfilada central.

14. Armazón de una construcción de caja de coche según la reivindicación 12, caracterizado porque las superficies laterales exteriores de la parte perfilada central (44) y del montante vertical (111) están conjuntamente alineadas.

15. Armazón de una construcción de caja de coche según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el perfil vertical (101) que cruza el perfil longitudinal (11) es de construcción continua.

16. Armazón de una construcción de caja de coche según una de las reivindicaciones 1 a 15, caracterizado porque entre dos perfiles verticales (101) están dispuestos en la superficie lateral exterior del perfil longitudinal (11) uno o más elementos sobrepuestos (14) a manera de perfiles, estando conjuntamente alineadas las superficies laterales exteriores de los elementos sobrepuestos (14) a manera de perfiles y los perfiles verticales (101).

17. Armazón de una construcción de caja de coche según la reivindicación 16, caracterizado porque los elementos sobrepuestos (46) a manera de perfiles están fijados al perfil longitudinal (12) por medio de tornillos que atraviesan el elemento sobrepuesto (46) y que encajan en el taladro roscado (122) de piezas de suplemento (121) introducidas en la ranura longitudinal socavada (12) o en las ranuras longitudinales socavadas del perfil longitudinal (11).

18. Armazón de una construcción de caja de coche según una de las reivindicaciones 16 y 17, caracterizado porque los elementos sobrepuestos (46) a manera de perfiles son al mismo tiempo elementos de unión de esquina y el perfil vertical (101) está fijado al menos en parte al perfil longitudinal (11) a través de los elementos sobrepuestos (46) a manera de perfiles.

19. Armazón de una construcción de caja de coche según una de las reivindicaciones 16 a 18, caracterizado porque los elementos sobrepuestos (46) a manera de perfiles contienen sitios de conexión, especialmente sitios de conexión de forma de ranura, para la fijación de elementos de luna (123) y/o piezas de revestimiento (124, 125).

20. Armazón de una construcción de caja de coche según una de las reivindicaciones 1 a 19, caracterizado porque la pieza de suplemento (121) es una plaquita de apriete configurada en forma de paralelogramo y pivotable hacia dentro de la ranura longitudinal socavada (133).

21. Armazón de una construcción de caja de coche según una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque la pieza de suplemento está configurada como una pieza de suplemento prismática, preferiblemente un listón de suplemento, que puede introducirse lateralmente en la ranura longitudinal socavada y que da alojamiento a varias uniones atornilladas.