ES2236268T3 - Conector electrico cortocircuitado. - Google Patents
Conector electrico cortocircuitado.Info
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Abstract
Conector eléctrico (2) que comprende una carcasa aislante (15) que define por lo menos dos cavidades (16) para alojar unos respectivos terminales eléctricos (17); y unos medios de cortocircuito (56) soportados por dicha carcasa (15) y los cuales pueden fijarse en una primera configuración operativa en la cual dichos medios de cortocircuito (55) se conectan mutuamente con dichos terminales (17), y por lo menos una segunda configuración operativa en la cual dichos medios de cortocircuito (55) están aislados eléctricamente de dichos terminales (17); caracterizado porque dicha carcasa (15) está provista de un elemento actuador desplazable (62) el cual coopera con una zona de actuación (64) de dichos medios de cortocircuito (55) para desplazar dichos medios de cortocircuito (55) de dicha primera a dicha segunda configuración operativa.
Description
Conector eléctrico cortocircuitado.
La presente invención se refiere a un conector
eléctrico, en particular a un conector del tipo conectable a un
circuito que activa un sistema de seguridad para automoción, por
ejemplo un sistema de "air-bag", al cual la
siguiente descripción hará referencia únicamente a título de
ejemplo.
Los conectores del tipo mencionado anteriormente
son conocidos, se conectan en una posición completamente montada a
un conector complementario para definir una unidad de conexión
eléctrica y comprenden sustancialmente una carcasa aislante que
presenta por lo menos dos cavidades longitudinales para los
respectivos terminales eléctricos.
Tales conductores, que para mayor simplicidad
serán denominados en lo sucesivo "conectores cortocircuitados",
también comprenden por lo menos una lámina de cortocircuito elástica
soportada por una carcasa correspondiente fijada normalmente en una
configuración de activación sin deformar que conecta los terminales
para evitar la activación accidental del dispositivo de detonación
del "air-bag", en el caso en que los terminales
entren accidentalmente en contacto con una fuente eléctrica, o para
evitar que fluya corriente electrostática de descarga a través del
dispositivo de detonación.
Cuando el conector cortocircuitado y el conector
complementario están conectados, la lámina del cortocircuito se
desplaza desde la configuración de activación sin deformar a una
configuración de desactivación deformada en la cual se separa de los
terminales mediante una parte interactiva de la carcasa del conector
complementario, a la cual se desplaza la lámina de cortocircuito
cuando el conector cortocircuitado y el conector complementario
están completamente montados. Dicho conector se da a conocer en la
patente EP-A-0 949 719.
Particularmente cuando se utilizan en sistemas de
seguridad para automoción, los conectores cortocircuitados del tipo
brevemente descrito anteriormente se someten a largos y cuidadosos
ensayos antes de su montaje en el vehículo, así como durante dicho
montaje, como por ejemplo los que se describen a continuación.
En primer lugar, el conector cortocircuitado se
conecta a un conector auxiliar, cuya carga está definida por un
resistor con una resistencia predeterminada para definir un montaje
de ensayo. El conector auxiliar es similar al conector
complementario y presenta una parte interactiva, la cual coopera con
la lámina de cortocircuito para fijarla y mantenerla en la
configuración de desactivación, es decir, separada de los terminales
eléctricos correspondientes.
Para determinar cualquier eventual funcionamiento
defectuoso, se realiza una medición de la resistencia mediante
circuitos eléctricos definidos respectivamente por el montaje de
ensayo y por el conector cortocircuitado con la lámina de
cortocircuito en la configuración de activación.
En este punto, se extrae el conector auxiliar y
el conector cortocircuitado se ajusta al conector complementario en
posición completamente montada, en la cual la lámina de
cortocircuito está situada en la configuración de desactivación, y
se realiza una medición de resistencia posterior para comprobar la
correcta conexión de los conectores.
Finalmente, los conectores auxiliares de las
unidades de conexión adaptadas a cada vehículo se recogen en un
contenedor y, una vez que el vehículo ha sido cableado, el operario
las cuenta para garantizar además que se han efectuado todas las
conexiones.
Un objetivo de la presente invención es
proporcionar un conector eléctrico diseñado para eliminar, de un
modo sencillo, fiable y económico, los inconvenientes de los
conectores conocidos del tipo descrito anteriormente, y que
particularmente permita la comprobación simplificada y más rápida
del conector.
Según la presente invención, se proporciona un
conector eléctrico que comprende una carcasa aislante que define por
lo menos dos cavidades para alojar unos respectivos terminales
eléctricos; y unos medios de cortocircuito soportados por dicha
carcasa y los cuales pueden fijarse en una primera configuración
operativa en la cual dichos medios de cortocircuito se conectan
mutuamente con dichos terminales, y por lo menos una segunda
configuración operativa en la cual dichos medios de cortocircuito
están aislados eléctricamente de dichos terminales; caracterizado
porque dicha carcasa está provista de un elemento actuador
desplazable el cual coopera con una zona de actuación de dichos
medios de cortocircuito para desplazar dichos medios de
cortocircuito de dicha primera a dicha segunda configuración
operativa.
A continuación, se describirá, a título de
ejemplo, una realización no limitativa de la presente invención,
haciendo referencia a los dibujos adjuntos, en los cuales:
la figura 1 es una vista despiezada en
perspectiva, con partes eliminadas para mayor claridad, de una
unidad de conexión eléctrica que comprende un conector de enchufe
eléctrico según la presente invención, y un conector eléctrico de
clavija complementario;
la figura 2 es una vista frontal en perspectiva a
escala ampliada del conector de enchufe de la figura 1, antes de la
conexión con el conector de clavija;
las figuras 3 y 4 son vistas frontales a escala
ampliada de un detalle del conector de enchufe de la figura 2 en dos
configuraciones operativas diferentes;
la figura 5 muestra una vista general en
perspectiva del conector de la figura 2 en fase de montaje;
la figura 6 muestra una sección a lo largo de la
línea VI-VI de la figura 3;
la figura 7 muestra una sección a lo largo de la
línea VII-VII de la figura 4.
El número de referencia 1 de la figura 1 indica
en conjunto una unidad de conexión eléctrica que comprende un
conector de enchufe 2 y un conector de clavija 3 soportados por unos
elementos de soporte respectivos 4 y 5, - que en el ejemplo mostrado
son un disco de base del volante de un automóvil y una placa
circular integrada con una columna de dirección (no ilustrada)
conectada coaxialmente al volante.
Al ajustar el volante a la columna de dirección
del vehículo, es decir, al conectar los elementos de soporte 4 y 5,
los conectores 2 y 3 se conectan entre sí en la dirección de montaje
A y en una posición completamente acoplada (no ilustrada).
La unidad 1 se utiliza para conectar diversos
dispositivos eléctricos conocidos (que no se muestran), normalmente
situados en la columna de dirección del vehículo (dispositivo de
detonación del sistema de seguridad de
"air-bag", bocina, elementos de control de la
radio, etc.), a un circuito flexible 6 con pistas paralelas
conductoras, conocidas corrientemente como "cable plano", las
cuales se conectan a las unidades de accionamiento respectivas (que
no se muestran) de los dispositivos eléctricos. Más específicamente,
el circuito 6 está enrollado alrededor de la columna de dirección y
alojado en un cuerpo de caja 7 (que se muestra sólo parcialmente en
la figura 1) definido por un elemento de base 8 fijo,
sustancialmente cilíndrico, y por el elemento de soporte 5 ajustado
por rotación al elemento de base 8.
El elemento de soporte 4 es sustancialmente
circular y presenta un orificio pasante central (que no se muestra)
en el que se halla empotrada una parte complementaria de la columna
de dirección; y una abertura pasante periférica 9 que presenta un
borde lateral biselado y en la cual se encuentra insertado el
conector 2 durante la utilización.
El elemento de soporte 5 presenta un orificio
central pasante 10 en el cual se halla empotrada la columna de
dirección, y está realizado convenientemente en material plástico e
integralmente con el conector 3.
Debe señalarse que los términos "superior",
"inferior", "frontal", "posterior" y similares
utilizados en la siguiente descripción no se emplean de forma
limitativa, y se utilizan puramente para mayor claridad con
referencia a la posición de acercamiento de los conectores 2 y 3 en
la etapa de montaje mostrada en la figura 1.
Con particular referencia a las figuras 1, 2, 5,
6 y 7, el conector 2 comprende una carcasa aislante 15 externamente
de forma sustancialmente paralelepipédica que define una hilera de
cavidades pasantes 16 que presentan respectivos ejes paralelos a la
dirección A para recibir los terminales eléctricos hembra
respectivos 17 (figuras 6 y 7) retenidos sin retorno en el interior
de las cavidades 16 mediante dispositivos de retención por
encliquetado conocidos, los cuales no se muestran porque no forman
parte de la presente invención.
Los terminales 17 están fijados a los respectivos
cables eléctricos 18, los cuales están conectados a su vez a las
unidades de accionamiento de los dispositivos eléctricos montados en
el volante del vehículo.
Más específicamente, la carcasa 15 comprende un
cuerpo externo de caja 19 de forma sustancialmente paralelepipédica;
y tres módulos interiores o portadores de terminales 20, 21, 22
-para cuatro, dos y seis terminales respectivamente- alojados en el
interior del cuerpo 19, que definen cavidades 16 para alojar los
terminales 17.
El cuerpo 19 comprende dos tabiques rectangulares
paralelos respectivamente inferior y superior 23, 24 conectadas a lo
largo de dos caras por respectivas paredes rectangulares,
respectivamente frontal y lateral 25, 26, perpendiculares entre si y
respecto a las paredes 23, 24.
La pared frontal 25 se extiende
perpendicularmente a la dirección A y comprende diversas aberturas
pasantes rectangulares 27 que definen las respectivas salidas de las
cavidades 16.
El cuerpo 19 también comprende dos tabiques
interiores 28 que se extienden paralelamente a la pared lateral 26
entre las paredes 23 y 24 y dividen el cuerpo 19 en tres
compartimientos 29, 30 y 31 para alojar los módulos respectivos 20,
21 y 22. En el lado opuesto a la pared frontal 25, el cuerpo 19
define tres salidas 32, 33 y 34 para los compartimientos respectivos
29, 30 y 31 que presentan sustancialmente la misma sección que las
salidas.
Las paredes 23, 24 y 25 definen en el lado
opuesto de la pared 26 una abertura lateral 35 en forma de C que
comunica por un extremo con la abertura adyacente 32, también en
forma de C, de modo que el compartimiento correspondiente 29 está
abierto en dos lados.
El cuerpo 19 comprende asimismo cuatro elementos
elásticos de retención 36 (que no se describen en detalle porque no
forman parte de la presente invención) situados por pares en las
paredes 23 y 24, que cierran por encliquetado sobre el borde lateral
de la abertura 9 del elemento de soporte 4 para definir una
condición de conexión sin retorno del conector 2 con el elemento de
soporte 4. Más específicamente, los elementos de retención 36 evitan
la extracción del conector 2 de la abertura 9 del elemento de
soporte 4 en la dirección opuesta a la dirección A.
Los elementos de retención 32 de cada pared 23,
24 están situados en lados opuestos de un plano de simetría del
cuerpo 19 perpendicular a las paredes 23, 24 y a la pared 25, y se
extienden en la proximidad de la pared 26 y de la abertura 35
respectivamente.
El cuerpo 19 también comprende cuatro elementos
de tope 37, los cuales forman resalte hacia el exterior formando
pares desde las paredes 23 y 24 y están situados en la proximidad de
los bordes posteriores de la paredes 23 y 24 y frente a los
respectivos elementos de retención 36, y cooperan con el borde
lateral de la abertura 9 del elemento de soporte 4 para evitar la
extracción del conector 2 del elemento de soporte 4 en dirección
A.
El cuerpo 19 también comprende dos resaltes de
centraje 38, los cuales forman resalte hacia el exterior desde las
respectivas paredes límite 23 y 24, se extienden en la proximidad de
la pared frontal 25 y están situados cada uno de ellos en una
posición intermedia entre los elementos de retención 36 de la pared
correspondiente 23, 24, y, como se explica posteriormente con mayor
detalle, se ocupan del centraje del conector 2 respecto a la
dirección A en una primera etapa de la conexión con el conector
3.
En adelante, la descripción del conector 2 se
limitará a una descripción detallada del módulo 20 definiendo
específicamente el objetivo de la presente invención.
El módulo 20 se ocupa de la conexión del
dispositivo de detonación del sistema de seguridad de
"air-bag" a la unidad de accionamiento
correspondiente, y está definido por un cuerpo de forma
sustancialmente paralelepipédica que presenta cuatro cavidades
16.
Más específicamente, el módulo 20 está definido
por una pared posterior 41 desde la cual forman resalte los cables
eléctricos 18; por una pared frontal opuesta 42 paralela a la pared
41; por dos paredes laterales 43, 44 paralelas a la dirección A y
perpendiculares a la dirección en la cual se extiende la hilera de
cavidades 16; y por dos paredes límite paralelas 45, 46 superior e
inferior respectivamente.
Más específicamente, durante la utilización, las
paredes 42, 46 y 43 están situadas respectivamente en contacto con
las paredes 25, 24 y el tabique 28 del cuerpo 19 que define el
compartimiento 29; durante la utilización, las paredes 41, 44 se
empotran respectivamente en las aberturas 32', 35 del cuerpo 19; y
la pared 42 comprende diversas aberturas pasantes 42a alineadas,
durante la utilización, con las aberturas 27 respectivas de la pared
25 del cuerpo 19 y definiendo salidas respectivas para las cavidades
16.
De las paredes límite 45, 56, la pared superior
45 está situada paralelamente y frontalmente a la pared superior 23
del cuerpo 19, y la pared inferior 46 está situada en contacto con
la pared inferior 24 del cuerpo 19.
La pared 46 comprende una ranura pasante 47 que
se extiende perpendicularmente a la dirección A y a las paredes
laterales 43, 44 y, durante la utilización, está ocupada por un
saliente complementario 48 que sobresale hacia el interior del
compartimiento 29 desde la pared inferior 24 del cuerpo 19.
El módulo 20 se inserta en el interior del
compartimiento 29 del cuerpo 19 a través de la abertura lateral 35 y
en una dirección B perpendicular a la dirección A mediante el ajuste
y el deslizamiento de la ranura 47 a lo largo del saliente 48. Más
específicamente, durante la inserción en el interior del
compartimiento 29, las paredes 42 y 46 del módulo 20 se deslizan a
lo largo de las paredes 25 y 24 del cuerpo 19, y la conexión
completa del módulo 20 con el cuerpo 19 se define mediante medios de
retención por encliquetado conocidos (que no se muestran), los
cuales se activan en la pared lateral 43 del módulo 20 al entrar en
contacto con el tabique correspondiente 28 que define el
compartimiento 29.
El módulo 20 también comprende diversas paredes
intermedias 49 paralelas a las paredes laterales 43, 44 y define,
con las paredes 43, 44, 45, 46, la hilera correspondiente de
cavidades 16.
Con particular referencia a las figuras 6 y 7,
cada terminal 17 del módulo 20 comprende de modo conocido una parte
de contacto 50 en forma de caja situada frontalmente a la pared
frontal 42 del módulo 20; una parte conectora 51 para la conexión al
cable eléctrico respectivo 18; y una parte intermedia 52 que conecta
las partes 50 y 51. Como muestran las figuras 2, 6 y 7, los cables
eléctricos 18 del módulo 20 forman resalte desde el cuerpo 19 a
través de la abertura 32 del compartimiento 29.
Más específicamente, la parte de contacto 50 de
cada terminal 17 forma resalte hacia la pared inferior 46 del módulo
20 respecto a la parte intermedia 52, y durante la utilización, se
mantiene contra el saliente 48, de modo que cuando el módulo 20 se
inserta en el interior del cuerpo 19, el saliente 48 determina el
correcto montaje de los terminales 17 en el interior de las
cavidades respectivas 16 y, adicionalmente a dichos medios de
retención por encliquetado, garantiza además la retención segura de
los terminales 17 en el interior del cuerpo 19.
Con referencia a los dibujos adjuntos, el
conector 2 también comprende dos medios de cortocircuito 55 situados
en la parte exterior de la pared superior 45 del módulo 20 y
alojados en el interior del compartimiento 29 del cuerpo 19 en una
zona 56 definida en los lados opuestos por las paredes 45 y 23.
Cada medio de cortocircuito 55 está definido por
una lámina elástica predominantemente plana, sustancialmente en
forma de U, que comprende dos ramas alargadas 57 conectadas en un
extremo mediante una parte conectora 58; y cada rama 57 presenta una
parte de contacto intermedia 59 que presenta una sección
sustancialmente en forma de V, la cual se encuentra en contacto con
el terminal 17 correspondiente.
Los medios de cortocircuito 55 están situados en
la parte exterior de la pared superior 45 del módulo 20 y están
fijados en la pared 45 en las partes conectoras 58 por medios de
anclaje que no se muestran. Más específicamente, las partes
conectoras 58 de los medios de cortocircuito 55 están situadas en
posición adyacente a la pared frontal 42 del módulo 20, y las ramas
57 se extienden desde las partes conectoras 58 a lo largo de las
cavidades correspondientes 16.
Cada medio de cortocircuito 55 esta fijado
normalmente a una configuración de activación sin deformar (figura
6) en la cual se mantiene completamente sobre la pared superior 45
del módulo 20, con las partes de contacto 59 que forman resalte
hacia el interior de las cavidades respectivas 16 a través de dos
aberturas pasantes 60 de la pared 45 para entrar en contacto con los
terminales respectivos 17 y conectarse con los mismos.
Cada medio de cortocircuito 55 puede también
fijarse selectivamente a una configuración desactivadora deformada
(figura 7) en la cual las ramas 57 se encuentran flectadas en una
dirección C perpendicular a las direcciones A y B, sobresalen
respecto a la pared superior 45 del módulo 20 y la parte de conexión
58 y se encuentran desplazadas respecto a la pared 23 del cuerpo 19
para separar las partes de contacto 59 de los terminales eléctricos
17, y por lo tanto desconectarlos eléctricamente.
Un aspecto importante de la presente invención es
que el conector 2 también comprende un dispositivo de supresión del
cortocircuito 61 operado manualmente, soportado por la carcasa 15, y
el cual puede activarse selectivamente para desplazar los medios de
cortocircuito 55 de la configuración de activación sin deformar a la
configuración de desactivación deformada, sin tener en cuenta la
conexión de los conectores 2 y 3.
Más específicamente, el dispositivo de supresión
del cortocircuito 61 comprende un elemento actuador lameliforme 62
alojado en el interior de la zona 56 del compartimiento 29 del
cuerpo 19, en la abertura 32, y suspendido desde la parte del borde
posterior de la pared superior 45 del cuerpo 19 por dos brazos
elásticos paralelos de conexión 63, de la misma longitud. Los brazos
63 se hallan sustancialmente alineados en un plano perpendicular a
la dirección A, que se extiende oblicuamente respecto al elemento
actuador 62 y a las paredes 23 y 45 del cuerpo 19 y el módulo 20, y
presenta partes intermedias respectivas curvadas hacia el
exterior.
En ausencia de tensión externa, los brazos
mantienen el elemento actuador 62 en una posición más baja
descansando sobre la pared 45 del modulo 20 y superado por las
respectivas partes finales libres 64 de las ramas 57 de los medios
de cortocircuito 55.
Los brazos 63, el elemento actuador 62 y la parte
de la pared 45 del cuerpo 19 que se extiende entre los brazos 63
pueden ser semejantes a una estructura articulada en forma de
paralelogramo, de modo que el elemento actuador 62 sólo puede
desplazarse paralelamente a si mismo, en una dirección perpendicular
a la dirección A y oblicuamente respecto a las paredes 23 y 45 del
cuerpo 19 y del módulo 20, en una posición elevada separada de la
pared 45 del módulo 20 en la cual el elemento actuador 62 mantiene
las ramas 57 de los medios de cortocircuito 55 flexionadas en
dirección C para definir la configuración de desactivación deformada
de los medios de cortocircuito 55. La posición elevada del elemento
actuador 62 se define mediante una conexión por encliquetado del
elemento actuador 62 y medios de retención conocidos (que no se
muestran) soportados por el cuerpo 19.
El elemento de actuación 62 también comprende un
resalte final integral 65 que forma resalte a través de la abertura
lateral 35 del cuerpo 19, el cual se empuja manualmente hacia la
parte 28 que define el compartimiento 29 para desplazar al elemento
actuador 62 de la posición baja a la posición elevada.
Con referencia a la figura 1, el conector de
clavija 3 comprende una carcasa aislante 66 de forma sustancialmente
paralelepipédica, que a su vez comprende una parte posterior 67 que
presenta diversas cavidades pasantes longitudinales (que no se
muestran) para alojar los respectivos terminales eléctricos macho
68, y una parte frontal hueca 69 que comunica con dichas cavidades y
define un compartimiento 70 sustancialmente paralelepipédico para
alojar la carcasa 15 del conector 2.
Al igual que en el conector 2, los terminales 68
y, por lo tanto, las respectivas cavidades que los alojan presentan
respectivos ejes paralelos a la dirección A, y están alineados en
una hilera transversal a la dirección A.
Cada terminal 68 está soldado por un extremo al
circuito flexible 6, y presenta, en el extremo opuesto, una parte de
contacto de tipo patilla 71 que forma resalte hacia el
compartimiento interior 70.
La carcasa 66 está definida por una pared
posterior 72 desde la cual forma resalte el circuito flexible 6; por
dos paredes laterales opuestas 73, 74 paralelas a la dirección A y
perpendiculares a la dirección en la cual se extiende la hilera de
terminales 68; y por dos paredes límite opuestas 75, 76
-respectivamente superior e inferior respecto a la posición del
conector 3 de la figura 1- perpendiculares a las paredes 72, 73 y
74.
La carcasa 66 está conectada al elemento de
soporte 4 por elementos de conexión de resorte de láminas 77 (que no
se describen detalladamente porque no forman parte de la presente
invención), que son flexibles perpendicularmente respecto a la
dirección A para permitir el correcto alineamiento de los armazones
66 y 15 respecto a la dirección A durante la conexión.
Más específicamente, la carcasa 66 esta
suspendida por elementos de conexión 77 del borde lateral de una
abertura pasante biselada rectangular 78 del elemento de soporte 4,
y esta posicionada con la pared posterior 72 frente a la abertura
78.
Los medios de conexión 77 forman resalte hacia el
exterior formando pares desde las paredes límite 75, 76 de la
carcasa 66, y están conectados a respectivas partes rectas,
adyacentes y paralelas a las paredes 75, 76 del borde lateral de la
abertura 78.
Cada pared límite 75, 76 comprende, en una
posición intermedia, una parte saliente hueca 79, la cual define un
asiento 80 que presenta una forma sustancialmente de embudo, para
alojar el resalte respectivo 38 del cuerpo 19 del conector 2, y que
interactúa con el resalten 38 para, gracias a la flexibilidad de los
elementos de conexión 77, alinear la carcasa 66 con la carcasa 15
del conector 2 al conectar las carcasas 66 y 15 en la dirección
A.
Desde la pared lateral 74 de la carcasa 66 sobre
el mismo lado que la pared lateral 44 del módulo 20, una lengüeta 81
forma resalte hacia el frente, es flexible en una dirección
perpendicular a la pared lateral 74, y presenta un suplemento de
ajuste integral 82 que coopera con la proyección 65 del elemento
actuador 62. Más específicamente, en la posición completamente
montada de los conectores 2 y 3, la lengüeta 81 forma resalte a
través de la abertura 9 del elemento de soporte 4, en el lado
opuesto del elemento de soporte 4 respecto al elemento de soporte 5,
y puede empujarse manualmente en dirección B para desplazar al
elemento actuador de la posición baja a la posición elevada.
La unidad de conexión 1 se monta del modo
siguiente.
El conector 2 se inserta en dirección A a través
de la abertura 9 del elemento de soporte 4 en una posición de
conexión determinada por los elementos de retención 36 de
encliquetado que cierran sobre el borde lateral de la abertura
9.
En este punto, el elemento de soporte 4 es
impulsado en la dirección A hacia el elemento de soporte 5, de modo
que las proyecciones 38 del conector 2 se insertan en el interior de
los asientos 80 de las partes en resaltes 79 del conector 3. En esta
etapa, la carcasa 15 sigue situada fuera del compartimiento 70 de la
carcasa 66.
Si, debido a sus propias tolerancias de montaje,
los elementos de soporte 4 y 5 se encuentran desalineados
angularmente respecto a la dirección A, la interacción de los
resaltes 38 del conector 2 respecto a las respectiva partes en
resalte 79 del conector 3 y la flexibilidad de los elementos de
conexión 77 desplazan la carcasa 66 respecto al elemento de soporte
5 en una dirección perpendicular a la dirección A hasta que la
carcasa 66 se encuentra correctamente alineada con la carcasa 15 del
conector 2.
Cuando se sigue empujando el elemento de soporte
4 en la dirección A, el elemento de soporte 4 se conecta al elemento
de soporte 5 y la carcasa 15 se inserta completamente en el interior
de la carcasa 66 para alcanzar la posición completamente montada de
los conectores 2 y 3, en la cual, los terminales hembra 17 del
conector 2 se encuentran conectados a los correspondientes
terminales macho 68 del conector 3, los medios de cortocircuito 55
siguen fijados a la configuración de activación sin deformar, y la
lengüeta 81 forman resalte a través de la abertura 9 del elemento de
soporte 4 sobre el lado opuesto al elemento de soporte 5 y en una
posición accesible para el operario.
Actuando manualmente sobre la lengüeta 81, se
empuja al elemento actuador 62, por medio del resalte 65, en la
dirección B', y debido a la conexión definida por los brazos 63, se
desplaza simultáneamente dicho elemento actuador en la dirección B y
hacia la pared superior 23 del cuerpo 19 a la posición elevada. Es
decir, en esta etapa, el movimiento del elemento actuador 62 en la
dirección B incrementa la inclinación de los brazos 63 respecto a la
pared 23 del cuerpo 19 para elevar el elemento actuador 62.
Al ser desplazado, el elemento actuador 62
arrastra consigo el extremo libre de las partes finales 64 de las
ramas 57 de los medios de cortocircuito 55, separando así las partes
de contacto 59 de las ramas 57 de los terminales relativos 17 y
permitiendo que los medios de cortocircuito 55 se desplacen a la
configuración de desactivación deformada.
Las ventajas del conector 2 según la presente
invención se pondrán más claramente de manifiesto a partir de la
descripción anterior.
En particular, disponiendo un dispositivo de
supresión de cortocircuito (61) directamente sobre el conector 2
ajustado con los medios de cortocircuito 55, los medios de
cortocircuito 55 pueden desactivarse a pesar de la conexión de los
conectores 2 y 3, permitiendo de este modo, por ejemplo, el correcto
funcionamiento de los medios de cortocircuito 55 que deben ser
comprobados, sin necesidad de conectores auxiliares que simulen el
conector 3 y conectados previamente al conector 2 para interactuar
con los medios de cortocircuito 55 y desactivarlos.
Por lo tanto, en comparación con los conectores
ya conocidos descritos en la parte introductora, este conector
elimina la necesidad, no sólo de disponer conectores auxiliares y
conectarlos y desconectarlos del conector 2 que debe comprobarse,
sino también de contar manualmente los conectores auxiliares, una
vez que el vehículo ha sido cableado, reduciendo enormemente tanto
el tiempo como los costes necesarios para el montaje y la conexión
de la unidad 1 al vehículo.
Naturalmente, pueden realizarse modificaciones en
el conector 2 sin apartarse por ello del alcance de la presente
invención.
Claims (8)
1. Conector eléctrico (2) que comprende una
carcasa aislante (15) que define por lo menos dos cavidades (16)
para alojar unos respectivos terminales eléctricos (17); y unos
medios de cortocircuito (56) soportados por dicha carcasa (15) y los
cuales pueden fijarse en una primera configuración operativa en la
cual dichos medios de cortocircuito (55) se conectan mutuamente con
dichos terminales (17), y por lo menos una segunda configuración
operativa en la cual dichos medios de cortocircuito (55) están
aislados eléctricamente de dichos terminales (17);
caracterizado porque dicha carcasa (15) está provista de un
elemento actuador desplazable (62) el cual coopera con una zona de
actuación (64) de dichos medios de cortocircuito (55) para desplazar
dichos medios de cortocircuito (55) de dicha primera a dicha segunda
configuración operativa.
2. Conector según la reivindicación 1,
caracterizado porque dichos medios de cortocircuito
comprenden por lo menos una lámina elástica (55) que presenta una
zona de contacto (59) que coopera con dichos terminales (17) en
dicha primera configuración operativa; estando situada dicha zona de
actuación (64) en un extremo de dicha lámina elástica (55).
3. Conector según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizado porque dicho elemento de actuación desplazable
comprende una placa (62) que se extiende transversalmente a la
dirección de montaje (A) de dicho conector con un conector
complementario (3) y se conecta a dicha carcasa (15) por medios
elásticos (63).
4. Conector según la reivindicación 3,
caracterizado porque dicha placa (62) comprende una parte de
empuje (65) situada dentro de la zona de una cara lateral de dicha
carcasa (15).
5. Conector según la reivindicación 3 ó 4,
caracterizado porque dichos medios elásticos comprenden dos
brazos elásticos de conexión (63) que permiten que dicha placa (62)
se desplace paralelamente a sí misma en un plano perpendicular a
dicha dirección de montaje (A).
6. Conector según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicho
elemento actuador móvil (62) puede ser activado manualmente.
7. Conector según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque dicho elemento
actuador móvil (62) puede ser activado mediante un elemento de
empuje (81) situado en una cara lateral de un conector
complementario (3).
8. Conector según cualquiera de las
reivindicaciones 3 a 7, caracterizado porque dicha placa (62)
puede desplazarse entre una primera posición residual, en la cual
permite el contacto eléctrico entre dichos medios de cortocircuito
(55) y dichos terminales (17), y una segunda posición activa, en la
cual fuerza la supresión del contacto entre dichos medios de
cortocircuito (55) y dichos terminales (17).
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