ES2236132T3 - Dispositivo de recipiente plegable. - Google Patents
Dispositivo de recipiente plegable.Info
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Abstract
Dispositivo de recipiente plegable (1) para vehículos de transporte como automóviles, ferrocarriles, aviones o similares, que comprende una tapa (3; 3¿) alojada en el espacio interior del vehículo de transporte (2), así como un recipiente plegable (4), en el que para la tapa se puede adoptar un estado de cierre (Fig. 1a) fundamentalmente nivelado con el revestimiento del espacio interior (5) del vehículo de transporte, así como un estado desplegado (Fig. 1c) diferente de éste, y para el recipiente plegable (4) se puede adoptar un estado desplegado (Fig. 1c) para la carga con mercancías, así como un estado plegado (Fig. 1a, 1b), y en la parte de la tapa opuesta al espacio interior del vehículo de transporte en el estado de cierre se puede colocar el recipiente plegable plegado, caracterizado porque la parte de la tapa (3; 3¿) opuesta al espacio interior del vehículo de transporte en el estado de cierre presenta un alojamiento (19; 19¿) para el recipiente plegable (4), y la tapa, para el basculamiento de la misma al estado desplegado y, a continuación, en el basculamiento fundamentalmente paralelo al suelo se puede bascular en dos direcciones de basculamiento.
Description
Dispositivo de recipiente plegable.
La presente invención se refiere a un dispositivo
de recipiente plegable según la reivindicación 1.
La carga de vehículos de transporte, como
automóviles, ferrocarriles, aviones o similares se presenta como
algo problemático desde diferentes puntos de vista. Debido al
movimiento del vehículo de transporte, es ventajoso rellenar las
mercancías dentro del espacio de carga en recipientes fijos, de
manera que esté garantizada una sujeción fija de la mercancía, y
ésta no se desplace de modo indeseado dentro del espacio de carga.
Por otro lado, estas cajas para el alojamiento de la mercancía, en
caso de viajes sin mercancía han de requerir el menor espacio
posible, para de este modo proporcionar espacio para sillería
adicional, por ejemplo. Este problema se presenta, en particular, en
el caso de minibuses o furgonetas.
Se conoce, en particular en el caso de vehículos,
usar las denominadas "cajas plegables" para el transporte de
mercancías. Estas cajas plegables están formadas por placas de
plástico unidas entre ellas de modo articulado, que en el estado
plegado presentan fundamentalmente la forma de una tabla y en estado
desplegado presentan la forma de un paralelepípedo hueco abierto en
una superficie de cubierta.
Una caja plegable de este tipo, también
denominada recipiente plegable, tiene, sin embargo, la desventaja de
que una caja plegable vacía, en los automóviles convencionales,
debido a las fuerzas de adherencia insuficientes durante la marcha
del automóvil, se desliza de modo incontrolado en el espacio de
carga. Una caja plegable llena que no esté fijada representa un
peligro para los ocupantes del vehículo en caso de maniobras de
frenado repentinas.
Otro dispositivo según el estado de la técnica
prevé fijar una caja plegable con materiales de fijación adicionales
como, por ejemplo, cinturones o cintas elásticas de gomas en el
espacio de carga. Este tipo de dispositivos, sin embargo, son
complicados de manejar, de manera que se suele prescindir de ellos
en el uso diario, debido a lo cual se vuelven a tener las
desventajas mencionadas al comienzo.
El documento genérico DE 198 37 278 A1 muestra un
dispositivo de recipiente plegable para un vehículo. Éste presenta
una tapa de dos partes alojada en el espacio interior del vehículo,
y muestra además un recipiente plegable, pudiéndose adoptar para la
tapa un estado de cierre fundamentalmente nivelado con el
revestimiento del espacio interior (es decir, el suelo del espacio
de carga) del vehículo, así como un estado desplegado diferente de
éste. El recipiente plegable se puede plegar y está dispuesto en la
parte de la tapa opuesta al espacio interior del vehículo de
transporte cuando la tapa se encuentra en el estado de cierre.
Después de abrir la tapa, el recipiente plegable se puede desplegar
por medio de varios procesos de basculamiento hasta transformarse en
un cajón fundamentalmente en forma de paralelepípedo.
En este dispositivo de recipiente plegable
genérico representa una desventaja el hecho de que, en particular en
el caso de cargas pesadas que hayan de ser alojadas en el recipiente
plegable, un operario, como consecuencia de la inclinación necesaria
en el espacio interior del automóvil al cargar y descargar el
recipiente plegable, ha de adoptar una posición incómoda e
insaludable (en particular, para la columna
\hbox{vertebral).}
Así pues, la presente invención se basa en el
objetivo de crear un dispositivo de recipiente plegable que, por un
lado, garantice un alojamiento que ahorre espacio y que sea
agradable estéticamente de un recipiente plegable en un espacio
interior del vehículo cuando no se usa, y que por otro lado, sin
embargo, haga posible una carga y descarga cómoda y ergonómica del
recipiente plegable.
Este objetivo se consigue por medio de un
dispositivo de recipiente plegable según la
\hbox{reivindicación 1.}
Este objetivo se consigue gracias al hecho de que
la parte de la tapa opuesta al espacio interior del vehículo de
transporte en el estado de cierre presenta un alojamiento para el
recipiente plegable, y la tapa, para el basculamiento de la tapa al
estado desplegado y, a continuación, en el basculamiento de la tapa
fundamentalmente paralelo al suelo se puede bascular en dos
direcciones de basculamiento.
Por medio del basculamiento en la primera
dirección de basculamiento se garantiza que la tapa se despliegue
desde la posición de estado de cierre que está nivelado con el
espacio interior del vehículo de transporte a una posición en la
que, por ejemplo, está paralela respecto al suelo del espacio de
carga (esta posición se describe con el término "estado
desplegado"). Otra articulación de basculamiento hace posible
entonces girar la tapa, por ejemplo, alrededor del eje vertical del
vehículo de transporte, es decir, prácticamente en el plano del
suelo de carga. Con ello se hace posible, por ejemplo, con el
recipiente plegable desplegado, bascular la tapa con las puertas
abiertas de un minibús fuera del vehículo, de manera que éste sea
más fácil de cargar. Para ello, las articulaciones de basculamiento
están conformadas de tal manera que la fuerza portante de la tapa
está garantizada paralela al suelo (es decir, en el plano del suelo
de carga). Con ello, ya no es necesario que un operario levante el
recipiente plegable para conseguir un movimiento del recipiente
plegable en el plano del suelo de carga, sino que este objetivo se
consigue por medio de la posibilidad de basculamiento de la tapa.
Esto es cómodo para el operario, y no es dañino para su salud,
independientemente de si el recipiente plegable se ha de separar
completamente de la tapa, o únicamente se retira su contenido.
En este caso también es posible prever un
dispositivo de fijación que bloquee la articulación de basculamiento
que hace posible el giro alrededor del eje vertical (es decir, el
movimiento posible paralelo al suelo o bien en el plano del suelo de
carga), de manera que no se puedan dar torsiones indeseadas de la
tapa con el recipiente plegable relleno sobre esta en el
funcionamiento de transporte.
En este caso, un dispositivo de recipiente
plegable conforme a la invención tiene además la característica de
que con el recipiente plegable plegado, la tapa, en su estado de
cierre, cubre y fija completamente el recipiente plegable, de manera
que éste no se pueda deslizar en el espacio interior del vehículo de
carga, y con ello pueda dejar ruidos molestos o una impresión
estética desventajosa, en el caso de maniobras de frenado no es
origen de ningún peligro. El recipiente plegable plegado está
cerrado de modo invisible detrás del revestimiento del espacio
interior del vehículo de transporte, con el que la cubierta termina
en el estado de cierre, preferentemente a nivel, pero no
necesariamente. Al desplegar la tapa en un estado desplegado, por
ejemplo en la posición horizontal o bien en la posición paralela al
espacio de carga del vehículo, se puede desplegar el recipiente
plegado, de manera que éste puede ser cargado con mercancías. En
este caso, éste sigue estando fijado por medio de la tapa,
preferentemente en la dirección de movimiento paralela al espacio de
carga, de manera que se puede descartar un deslizamiento del
recipiente plegable lleno, y con ello que se pongan en peligro los
ocupantes del vehículo.
En las reivindicaciones dependientes se indican
configuraciones ventajosas de la presente invención.
Una configuración especialmente ventajosa prevé
que el alojamiento de la tapa para el recipiente plegable tenga
forma de cubeta, y que el recipiente plegable se pueda extraer. Esto
hace posible en el estado desplegado de la tapa el retirar el
recipiente plegable, y en su lugar alojar en la cubeta objetos
sucios, por ejemplo zapatos sucios y mojados. Con esta medida se
limitan las suciedades del espacio interior del vehículo de
transporte al alojamiento en forma de cubeta, de manera que se puede
minimizar el coste de la limpieza.
Otra configuración ventajosa prevé que el
dispositivo de recipiente plegable presente un marco de sujeción
fijado en una carrocería del vehículo de transporte, en el que esté
alojada la tapa de modo articulado. Esto hace posible, por un lado,
una sujeción fija de la tabla, ya que ésta está unida con la
carrocería estable del vehículo de transporte. Adicionalmente, por
medio de una construcción de marco de sujeción de este tipo se hace
posible montar un dispositivo de recipiente plegable
fundamentalmente premontado en una etapa de fabricación, esto reduce
el coste de montaje o bien los gastos de montaje del vehículo de
transporte.
Dependiendo del campo de aplicación, son posibles
diferentes configuraciones de la caja plegable conjuntamente con la
tapa:
- \bullet
- Una tapa unida de modo basculante con el vehículo de transporte con caja plegable extraíble hace posible el transporte rápido de bienes subsirviente después de la extracción del recipiente plegable. Esto facilita, por ejemplo, el transporte de los productos alimenticios comprados en automóviles. Adicionalmente es posible, en caso de perder un recipiente plegable, conseguir un recambio barato, por ejemplo, en tiendas especializadas en construcción.
- \bullet
- Adicionalmente es posible prever una tapa que no se pueda separar del vehículo, con la que el recipiente plegable esté unido de modo fijo. Gracias a ello se garantiza que en todo momento está disponible un recipiente plegable en el automóvil para la carga de mercancías. En este caso se puede reducir el empleo de material para el dispositivo de recipiente plegable si la tapa conforma el suelo del recipiente plegable y no se ha de prever ninguna placa de suelo especial.
- \bullet
- Finalmente, también es posible conformar la tapa de modo separable respecto al vehículo. Esto hace posible, por un lado, hacer uso de la ventaja mencionada anteriormente del empleo reducido de material, y por otro lado posibilitar un transporte simplificado de mercancías, por ejemplo al comprar productos alimenticios con un minibús.
Una forma de realización especialmente ventajosa
prevé que esté previsto un eje de giro para el basculamiento de la
tapa desde el estado de cierre al estado plegado, que se extiende
fundamentalmente en la dirección longitudinal del vehículo, y el
segundo eje de basculamiento es ortogonal a éste. Ciertamente, la
característica de la ortogonalidad no es obligatoria en este caso.
Sin embargo, es especialmente ventajoso prever en este caso un
segundo eje de giro ortogonal, que haga posible entonces el
basculamiento paralelo al suelo de la tapa con el recipiente
plegable que se encuentra en el alojamiento de la tapa.
Otra forma de realización particularmente
ventajosa prevé que el alojamiento para la fijación o bien para la
sujeción del recipiente plegable esté guiada de modo que se pueda
desplazar con un movimiento de translación respecto a un elemento de
basculamiento que pertenezca asimismo a la tapa. En este caso, los
medios para el basculamiento de la tapa están dispuestos en las dos
direcciones de basculamiento en el elemento de basculamiento. La
capacidad de desplazamiento mediante translación del alojamiento o
bien del elemento de basculamiento se garantiza por medio de guías
de cola de milano, guías por barra o similares. En este caso, las
guías longitudinales puedes estar previstas de un tope, de manera
que únicamente se hace posible extraer el alojamiento hacia el
exterior del vehículo, de manera que ya no se encuentre ningún
espacio de carga por debajo del alojamiento. Sin embargo, también es
posible no prever un tope de este tipo, de manera que el alojamiento
se pueda retirar entonces de la tapa, y a continuación, por ejemplo
con un chasis dispuesto por debajo, pueda seguir siendo
transportado.
Otras configuraciones ventajosas se indican en el
resto de reivindicaciones subordinadas.
La presente invención se explica a continuación a
partir de varias figuras. Se muestra:
Fig. 1a a 1c diferentes estados de movimiento de
un dispositivo de recipiente plegable conforme a la invención,
Fig. 2a y 2b secciones a través del dispositivo
de recipiente plegable conforme a la invención,
Fig. 3 una vista en detalle de otra forma de
realización de una tapa conforme a la invención con dos ejes de
basculamiento.
Fig. 4a a 4c vistas de un chasis para el
transporte rodante de un recipiente plegable.
La Fig. 1a muestra una sección de una parte
trasera de un minibús (o una furgoneta). Se puede ver un disco
lateral 13 derecho trasero, la carga del minibús se realiza desde la
dirección 12. Nivelado con el revestimiento del espacio de carga 5
del minibús cierra una tapa 3 que se encuentra en su estado de
cierre. El espacio interior 2 del minibús 11 en el estado mostrado
en la Fig. 1a no muestra ninguna mercancía, el espacio de carga, por
ejemplo, está libre para sillas adicionales. Para desplegar la tapa
3 se guía la mano de un operario en la empuñadura empotrada 10, para
coger por detrás la tapa 3, y con ello hacer que bascule en el
estado mostrado en la Fig. 1b.
La Fig. 1b muestra la parte trasera del minibús
de la Fig. 1a con la tapa 3 girada hacia fuera parcialmente. Ésta
presenta en su parte opuesta al espacio interior en el estado de
cierre un alojamiento 19 (ver Fig. 1c) para el soporte y la fijación
de un recipiente plegable 4 plegado. Este alojamiento puede estar
conformado en forma de cubeta, si bien también es posible que esté
realizado por medio de elementos de fijación (por ejemplo, pernos,
etc.).
Finalmente, la Fig. 1c muestra la tapa 3 en un
estado girado (el "estado desplegado") en relación con la Fig.
1a aproximadamente 90º en la dirección del espacio interior. La tapa
3 está dispuesta ahora fundamentalmente de modo horizontal, es
decir, paralela al suelo 14 de la parte trasera del minibús 11. El
recipiente plegable 4, que está mostrado en la Fig. 1b en un estado
plegado, está desplegado completamente en la Fig. 1c, de manera que
se produce una capacidad de carga fundamentalmente en forma de
sillar, que se ha de cargar desde la parte superior del recipiente
plegable. El recipiente plegable 4 presenta en sus paredes laterales
placas de plástico 16 perforadas (si bien no es necesaria la
perforación), que están unidas entre ellas por medio de
articulaciones 15 en forma de charnelas. En la región de los bordes
laterales 17, las placas 16 contiguas lateralmente no están unidas
entre ellas de modo fijo, sino que únicamente en la región del borde
superior 18 existe una unión circular. El borde superior 18 circular
está unido así mismo por medio de articulaciones de charnela con
placas de plástico 16 perforadas situadas por debajo. Lo mismo
sucede para el borde circular de la placa del suelo no visible del
recipiente plegable 4.
En el alojamiento 19 en forma de cubeta, el
recipiente plegable 4 está insertado fundamentalmente mediante una
unión positiva. El recipiente plegable 4 desplegado se ha de extraer
de la tapa 3 en forma de cubeta levantándolo con empuñaduras 20. Con
ello, la cubeta que permanece dispuesta horizontalmente se pueda
usar como espacio de almacenamiento, por ejemplo para zapatos
sucios, de manera que no se ensucie el resto del espacio interior
del minibús.
Adicionalmente, la tapa 3 se puede hacer bascular
alrededor de un eje de giro 25, que está dispuesto
perpendicularmente al suelo 14 del espacio de carga del minibús 11.
Esto hace posible el giro horizontal de la tapa 3 con un recipiente
plegable 4 desplegado que se encuentra en su interior. De este modo
se puede hacer bascular la tapa 3 parcialmente por encima del borde
exterior del suelo 14 del minibús, de manera que la carga o la
extracción del recipiente plegable se presenta como algo más
sencillo para el operario. Es posible prever un bloqueo que evite el
giro de la tapa 3 alrededor del eje 25, de manera que únicamente es
posible un giro en el sentido de la Fig. 1b. No se entra en otras
particularidades del giro alrededor del eje 25 en la descripción de
la Fig. 3.
La Fig. 2a muestra una sección
A-A a través del dispositivo de recipiente plegable
1 mostrado en la Fig. 1a. La tapa 3 está representada en el estado
de cierre, es decir, en la posición a nivel fundamentalmente con el
revestimiento del espacio interior 5 del minibús 11. Un marco de
sujeción 8, que está realizado en sección transversal
fundamentalmente en forma de "U" está dispuesto con un lado de
la "U" fundamentalmente sobre el suelo 14. Adicionalmente, el
marco de sujeción 8 está atornillado en el punto de unión 26 con la
carrocería 7 del minibús 11. La tapa 3 está alojada de modo
giratorio por medio de un eje giratorio 6 que está fijado en nervios
21 del marco de sujeción 8.
La tapa 3 posee una pared 22 exterior que termina
en el espacio interior del minibús 11, así como una pared interior
23 que está conformada fundamentalmente en forma de "U", y en
la que está insertado fundamentalmente mediante unión positiva el
recipiente plegable 4. La región sombreada representa en este caso
el recipiente plegable 4 plegado, la línea que cruza la región
sombreada representa el borde superior del borde 19 de la tapa 3. La
tapa 3 se sujeta por medio de elementos de enclavamiento 9a y 9b en
su posición mostrada en la Fig. 2a o bien en la Fig. 1a. Para ello,
en la parte superior de la tapa 3 está previsto un gancho 9a, éste
se engancha en un pestillo 9b de la sección que continúa del
revestimiento del espacio interior 5. El gancho 9a se desprende del
pestillo 9b automáticamente con una fuerza de tracción que se ha de
aplicar en la tapa 3 o bien en otro tipo de construcción con una
fuerza de compresión. Naturalmente también es posible prever un
mecanismo de palanca que al accionarse una palanca libere el
pestillo 9b para el gancho 9a.
Finalmente, la Fig. 2b muestra otra sección de la
Fig. 1a, la sección B-B del dispositivo del
recipiente plegable 1. Esto es una sección a través de la empañadura
empotrada 10. Esta hendidura 10 que se encuentra en el marco de
sujeción 8 hace posible un enganche del borde 24 de la tapa 3, de
manera que una mano de un operario, por medio del enganche del borde
24, puede hacer girar la tapa 3 del modo mostrado en la Fig. 1b.
La configuración del dispositivo de recipiente
plegable conforme a la invención representada en las Figuras muestra
únicamente una de las variantes mostradas en la introducción de la
descripción. De este modo, naturalmente, es posible prever la tapa 3
como suelo del recipiente plegable 4, de manera que la tapa y el
recipiente plegable conformen una unión fija. En una configuración
de este tipo también es posible unir la tapa 3 de modo que se pueda
separar con el marco de sujeción 8, de manera que sea posible un
transporte simplificado del recipiente plegable (junto con la
tapa).
La Fig. 3 muestra una vista detallada de otra
forma de realización de una tapa conforme a la invención. Mientras
que en la descripción de la Fig. 3 no se diga otra cosa, son válidas
todas las realizaciones que se hicieron en la descripción de las
Fig. 1a a 1c. La tapa 3' mostrada en la Fig. 3 muestra un elemento
de basculamiento 28. Este elemento de basculamiento 28 presenta
medios para el basculamiento de la tapa en dos direcciones de
basculamiento. Por un lado, la tapa 3' se puede bascular alrededor
del eje de giro 25 del vehículo, de manera que, por ejemplo, es
posible un basculamiento desde una posición de la tapa mostrada en
la Fig. 1c de la tapa 3' paralelo al suelo o bien al suelo de carga
14 hasta la posición final mostrada en la Fig. 3. En la región del
eje 25 pueden estar previstos medios de enclavamiento para sujetar
el elemento de basculamiento 28 en su posición mostrada en la Fig.
3. Alternativamente también es posible proveer tanto al elemento de
basculamiento como al suelo de carga 14 de elementos de
enclavamiento 30 complementarios, que hagan posible igualmente una
fijación de este tipo del elemento de basculamiento 28.
Adicionalmente, el elemento de basculamiento presenta un eje de giro
con el que el elemento de basculamiento se puede girar alrededor del
eje de giro 6 dispuesto en la dirección longitudinal del vehículo.
Por lo que se refiere a otras particularidades a este respecto, se
hace referencia a la descripción de las Fig. 1a y 1b. Con ello, en
la Fig. 3 se muestra un dispositivo de recipiente plegable que
presenta en el estado de cierre en la parte de la tapa 3' opuesta al
espacio interior del vehículo de transporte un alojamiento para un
recipiente plegable. La tapa se puede bascular para el basculamiento
de la tapa desde un estado alineado con la pared lateral
perpendicular del vehículo en un movimiento de basculamiento
realizado alrededor del eje 6 a una posición que se corresponde con
la mostrada en la Fig. 1c. Por medio del basculamiento en una
segunda dirección de basculamiento (alrededor del eje 25) es posible
un basculamiento consecutivo fundamentalmente paralelo al suelo de
la tapa incluso con el recipiente plegable 4 colocado sobre la
hendidura 19'.
La tapa 3' está realizada de tal manera que el
alojamiento 19' está guiado de modo que se puede desplazar por
translación respecto al elemento de basculamiento 28 que pertenece a
la tapa 3'. Para ello, en el elemento de basculamiento 28 están
fijados elementos de barras 31, que apuntan fundamentalmente en la
dirección 6 (la Fig. 3 muestra estas barras que se encuentran en el
interior del alojamiento por medio de una rotura marcada con una
línea a trazos). El alojamiento fundamentalmente en forma de tabla
en esta forma de realización presenta taladros que se corresponden
con estos elementos de barras 31, en los que están guiados los
elementos de barras 31. Con ello es posible mover el alojamiento 19'
realizado fundamentalmente en forma de tabla por medio de un
movimiento de translación a lo largo de la dirección longitudinal
del vehículo. Con ello es posible, en cualquier caso, desplazar el
alojamiento 19' sacándolo del vehículo hasta tal punto que
perpendicularmente a un recipiente plegable que se encuentre en el
alojamiento 19' ya no se encuentre ningún suelo de carga 14, y con
ello un operario pueda coger el recipiente plegable sin inclinarse
sobre el suelo de carga 14. Naturalmente, en lugar de los elementos
de barras 31 también se pueden prever otros elementos de guiados
longitudinal, como por ejemplo guías de cola de milano, etc.
Se recomienda que al empujar el alojamiento 19'
al elemento de basculamiento 28 el elemento de basculamiento esté
enclavado de modo fijo en la posición mostrada en la Fig. 3 (véase
arriba).
Gracias a ello se consigue que al empujar el
alojamiento 19' no se produzca ningún basculamiento alrededor del
eje vertical 25.
Dependiendo de la forma de realización, por
debajo del alojamiento 19' en forma de tabla puede estar dispuesta
otra pieza plana que en el estado de cierre de la tapa conforme el
cierre exterior nivelado con el espacio interior del vehículo.
Adicionalmente es posible que estén previstos topes no mostrados
aquí que se ocupen de que el alojamiento 19' no se pueda soltar
completamente de los elementos de barras 31. Estos topes, sin
embargo, son opcionales, en otras formas de realización es posible
soltar el alojamiento 19' de los elementos de barras 31 o bien del
elemento de basculamiento 28.
Las Fig. 4a a 4c muestran un chasis plegable, que
se puede desplazar por debajo el alojamiento 19' en la posición
mostrada en la Fig. 3, y con ello se puede retirar rodando el
alojamiento 19' conjuntamente con un recipiente plegable que se
encuentra determinado en él de la posición mostrada en la Fig. 3. El
chasis 29 puede estar alojado en el estado plegado por debajo del
alojamiento 19' en forma de tabla en la posición mostrada en la Fig.
3. Con ello es posible entonces que en el estado de cierre del
dispositivo del deposito plegable, el chasis 29 plegado se encuentre
fundamentalmente paralelo a la pared lateral del revestimiento del
espacio interior 5. Alternativamente a ello también es posible, sin
embargo, alojar el chasis en el estado plegado en otra posición.
A continuación se explica brevemente el chasis
plegable. La Fig. 4a muestra en este caso una vista delantera del
chasis en estado desplegado, la Fig. 4b una vista lateral del chasis
en estado desplegado. El chasis presenta en su parte superior una
placa 35 fundamentalmente rectangular para el apoyo de un
alojamiento 19' o bien de un recipiente plegable 4. Por debajo del
chasis están previstas cuatro patas con rodillos 32 asignados,
respectivamente. Las patas están provistas de travesaños de soporte
34 plegables, y presentan cada una de ellas dos articulaciones 33.
Todas estas articulaciones de giro presentan topes finales con una
inmovilización para la posición mostrada en las Fig. 4a y 4b. Por
medio del plegado de las patas del chasis en las direcciones
mostradas en la Fig. 4c con flechas es posible plegar el chasis 29
con la finalidad de la minimización de espacio. En el estado
plegado, las dimensiones del chasis son sólo ligeramente mayores que
las dimensiones de la placa 35.
Es posible depositar recipientes plegables sobre
el chasis 29 que estén provistos de una empuñadura plegable o
telescópica. Al fijar el recipiente plegable a la placa 35 es
posible entonces mover el chasis con el recipiente plegable colocado
sobre él y provisto de empuñadura casi como un carrito de la
compra.
Claims (10)
1. Dispositivo de recipiente plegable (1) para
vehículos de transporte como automóviles, ferrocarriles, aviones o
similares, que comprende una tapa (3; 3') alojada en el espacio
interior del vehículo de transporte (2), así como un recipiente
plegable (4), en el que para la tapa se puede adoptar un estado de
cierre (Fig. 1a) fundamentalmente nivelado con el revestimiento del
espacio interior (5) del vehículo de transporte, así como un estado
desplegado (Fig. 1c) diferente de éste, y para el recipiente
plegable (4) se puede adoptar un estado desplegado (Fig. 1c) para la
carga con mercancías, así como un estado plegado (Fig. 1a, 1b), y en
la parte de la tapa opuesta al espacio interior del vehículo de
transporte en el estado de cierre se puede colocar el recipiente
plegable plegado, caracterizado porque la parte de la tapa
(3; 3') opuesta al espacio interior del vehículo de transporte en el
estado de cierre presenta un alojamiento (19; 19') para el
recipiente plegable (4), y la tapa, para el basculamiento de la
misma al estado desplegado y, a continuación, en el basculamiento
fundamentalmente paralelo al suelo se puede bascular en dos
direcciones de basculamiento.
2. Dispositivo de recipiente plegable según la
reivindicación 1, caracterizado porque el alojamiento (19)
tiene forma de cubeta, y el recipiente plegable (4) se puede extraer
del alojamiento.
3. Dispositivo de recipiente plegable según una
de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque
éste presenta un marco de sujeción (8) fijado en una carrocería (7)
del vehículo de transporte en el que la tapa (3) está alojada de
modo articulado.
4. Dispositivo de recipiente plegable según la
reivindicación 3, caracterizado porque la tapa (3) se puede
extraer del marco de sujeción (8).
5. Dispositivo de recipiente plegable según la
reivindicación 1, caracterizado porque la tapa (3) está unida
de modo fijo con el recipiente plegable (4).
6. Dispositivo de recipiente plegable según una
de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque
está previsto un primer eje de giro (6) para el basculamiento de la
tapa (3) desde el estado de cierre al estado desplegado, que se
extiende fundamentalmente en la dirección longitudinal del
vehículo.
7. Dispositivo de recipiente plegable según una
de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque
está previsto un segundo eje de giro (25) fundamentalmente ortogonal
respecto al primer eje de giro (6) para el basculamiento paralelo al
suelo de la tapa con el recipiente plegable (4) dispuesto en el
alojamiento (19, 19').
8. Dispositivo de recipiente plegable según una
de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el
alojamiento (19') está guiado de manera que se puede desplazar
mediante un movimiento de translación respecto a un elemento de
basculamiento (28) que pertenece a la tapa (3') que posee medios
para el basculamiento de la tapa en las dos direcciones de
basculamiento.
9. Dispositivo de recipiente plegable según una
de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque
éste comprende un chasis (29) plegable para el transporte rodado del
recipiente plegable (4).
10. Dispositivo de recipiente plegable según una
de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el
vehículo de transporte es un minibús (11), y el dispositivo de
recipiente plegable está colocado en la parte posterior del minibús
en el estado de cierre de modo fundamentalmente vertical.
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