ES2233136B1 - Neumatico de seguridad. - Google Patents

Abstract

Neumático de seguridad. El neumático comprende un cuerpo dotado de dos pestañas dirigidas hacia dentro que sobresalen respectivamente de las paredes laterales opuestas del mismo, en un lado o cara interno de las mismas, poseyendo cada una de dichas pestañas una pared inferior dotada de nervados, dos paredes laterales en oposición y una serie de orificios transversales que atraviesan dichas paredes laterales.

Description

Neumático de seguridad.

La presente invención se refiere a neumáticos de seguridad para automóviles, en particular se refiere a un neumático para automóviles que soporta la rueda en su funcionamiento normal durante un largo período de tiempo aunque la rueda haya quedado averiada accidentalmente.

Como es sabido, para lograr una seguridad aceptable en la conducción, se debe comprobar el estado de los neumáticos de manera regular. En la actualidad se conocen dos tipos principales de neumáticos para vehículos que se utilizan en los automóviles actuales, a saber, el neumático que tiene cámara interior, y los neumáticos sin cámara. De acuerdo con los diseños convencionales de los neumáticos modernos, un cuerpo de rejilla metálica formada por alambres transversales y alambres longitudinales queda dispuesta entre la carcasa interna del neumático y la banda de rodadura. Las dos capas de alambres están dispuestas a
17 \sim 26º entre sí. Esta estructura de rejilla metálica sirve para reforzar la resistencia estructural del neumático. Sin embargo, no puede proteger al neumático contra la perforación producida por un objeto agudo externo. En el caso en que un clavo u otra pieza atraviesa los espacios abiertos entre la estructura de rejilla metálica, se produce una fuga de aire en el neumático, pudiendo producirse incluso un reventón o vaciado explosivo del neumático.

Para solucionar los inconvenientes indicados la presente invención da a conocer un neumático perfeccionado que elimina los problemas mencionados. De acuerdo con un aspecto de la presente invención, el neumático tiene dos pestañas laterales dirigidas hacia adentro que sobresalen de las dos paredes laterales del cuerpo del neumático, de forma que están adaptadas para soportar el neumático en su llanta cuando el neumático ha sufrido una avería accidental. Dichas pestañas dirigidas hacia adentro presentan respectivas paredes laterales de fondo dotadas de ondulaciones o nervios, paredes laterales en oposición entre sí, y una serie de orificios transversales que atraviesan dichas paredes laterales. Las pestañas dirigidas hacia adentro pueden ser reforzadas con alambres de refuerzo o similares.

Los orificios realizados en las paredes laterales internas tienen por misión facilitar la ventilación del neumático en su funcionamiento y disminuir el peso del mismo.

Para su mejor compresión se adjuntan a título de ejemplo explicativo pero no limitativo unos dibujos de una realización preferente de la presente invención.

La figura 1 es una vista en perspectiva de una sección transversal de un neumático realizado de acuerdo con la presente invención.

La figura 2 es otra vista en perspectiva y en sección del neumático objeto de la presente invención en una variante constructiva.

La figura 3 muestra una vista similar a la figura 2 representando el neumático sin presión de aire.

La figura 4 muestra un neumático de acuerdo con la presente invención fijado a una llanta de automóvil.

La figura 5 muestra una vista similar a la figura 4 mostrando la rueda deshinchada.

Haciendo referencia a las figuras, de acuerdo con la presente invención, el neumático (10) comprende dos amplias pestañas (101) dirigidas hacia adentro, que sobresalen de las paredes laterales opuestas del neumático. Dichas pestañas (101) dirigidas hacia adentro tienen una pared de fondo dotada de nervado, y una serie de orificios pasantes (102), transversales, que atraviesan las paredes laterales opuestas del neumático facilitando la ventilación y disminuyendo el peso de la rueda (10).

Haciendo referencia a las figuras 4 y 5, la rueda (10) es acoplada a una llanta (50), formando, junto con dicha llanta (50), una rueda de vehículo. En caso de deshinchado de la rueda (10) debido a una avería en el neumático, las pestañas (101) dirigidas hacia adentro soportan el neumático (10), posibilitando que el vehículo pueda seguir circulando con seguridad hasta un taller de reparación.

Se debe comprender que los dibujos tienen por finalidad la ilustración de la invención, pero no están destinados para definir los límites y alcance de la invención tal como se da a conocer.

Todo cuanto no afecte, altere, cambie o modifique la esencia del neumático descrito, será variable a los efectos de la presente invención.

Claims (1)

1. Neumático que se caracteriza por comprender un cuerpo del neumático dotado de dos pestañas dirigidas hacia adentro que sobresalen respectivamente de las paredes laterales opuestas del mismo, en un lado o cara interno de las mismas, poseyendo cada una de dichas pestañas una pared inferior dotada de nervados, dos paredes laterales en oposición y una serie de orificios transversales que atraviesan dichas paredes laterales.