ES2232142T3 - Cierre deslizante para un recipiente que contiene metal fundido. - Google Patents
Cierre deslizante para un recipiente que contiene metal fundido.Info
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Abstract
Cierre deslizante para un recipiente que contiene metal fundido, con una pieza (14, 54) de la carcasa que puede fijarse a éste y una unidad (30, 60) de corredera que puede desplazarse de forma longitudinal a ésta, en la cual puede introducirse en cada caso una plancha (22, 23) de cierre refractaria, las cuales pueden presionarse unas contra otras mediante elementos de resorte y sirven para abrir o cerrar el cierre (20) deslizante, caracterizado porque la unidad (30, 60) de corredera está sujeta de forma que puede desplazarse longitudinalmente en la pieza (14, 54) de la carcasa por varios medios (40, 65) de sujeción orientados de forma perpendicular a ella, de modo que estos medios (40, 65) de sujeción están fijados en cada caso en la pieza (14) de la carcasa o en la unidad (60) de corredera y, en el lado opuesto, presentan un medio de guiado que se desliza en cada caso en una vía (36, 71) de guiado configurada en la unidad (30) de corredera o en la pieza (54) de la carcasa.
Description
Cierre deslizante para un recipiente que contiene
metal fundido.
La invención se refiere a un cierre deslizante
según el preámbulo de la reivindicación 1; así como a una unidad de
corredera correspondiente.
En un cierre deslizante conocido según el
documento EP-A-0 277 146 está
prevista una unidad de corredera que puede desplazarse
longitudinalmente y alojar una plancha de cierre refractaria,
estando configurada esta unidad de corredera como carro deslizante
y, por tanto, presenta rodillos a ambos lados para su conducción
longitudinal. En el estado montado, el carro deslizante es
conducido longitudinalmente con sus rodillos en vías de guiado de
un bastidor, el cual a su vez está sujeto mediante varios elementos
de resorte de forma que puede desplazarse en altura en una parte
superior de la carcasa. A su vez, la parte superior de la carcasa
está fijada de forma separable en el derramamiento del recipiente
que contiene el metal fundido.
La unidad de corredera puede soltarse del
bastidor y de la parte superior de la carcasa especialmente para un
cambio de las planchas, pudiendo desplazarse a una posición que se
dispone fuera de una posición de apertura y una posición de cierre,
en la que las vías de guiado están descendidas una altura que
afloja los elementos de resorte. El bastidor dotado con las vías de
guiado está configurado de forma maciza mediante su configuración
similar a la carcasa y, por tanto, es relativamente costoso y, como
consecuencia, de fabricación costosa.
Por el contrario, la presente invención se ha
basado en el objetivo de crear un cierre deslizante, según el
concepto genérico mencionado al principio, que se componga de una
construcción sencilla y, por tanto, pueda fabricarse de forma
económica.
El objetivo se consigue según la invención
mediante las características de la parte significativa de la
reivindicación 1.
Este cierre deslizante según la invención puede
dotarse de dimensiones más pequeñas, especialmente en su longitud y
anchura, en comparación con el cierre conocido y anteriormente
explicado, con igual carrera y el mismo tamaño de las planchas.
Además, dado que puede prescindirse del bastidor de la carcasa,
éste puede fabricarse de forma más económica.
No obstante, con este cierre deslizante según la
invención se aprovechan absolutamente las ventajas del cierre
deslizante conocido, tales como, por ejemplo, el desprendimiento y
asegurado automático de la unidad de corredera por o en la
carcasa.
Otra ventaja considerable en el caso de este
cierre deslizante según la invención consiste en que la unidad de
corredera, tras el desprendimiento de la pieza de la carcasa, está
colocada de forma giratoria, con una bisagra configurada de forma
sencilla, alrededor de un eje de giro que discurre de forma
paralela a la dirección del desplazamiento, el cual está previsto
en uno u otro lado exterior de la pieza de la carcasa. Con ello, la
unidad de corredera puede girarse en dirección horizontal y no
vertical en las múltiples condiciones de montaje de la caldera que
se presentan.
Basándose en el dibujo se explican detalladamente
los ejemplos de realización, así como otras ventajas de la
invención. Muestran:
la figura 1, un cierre deslizante según la
invención en un corte transversal,
la figura 2, el cierre deslizante según la figura
1 en una vista desde abajo,
la figura 3, el cierre deslizante según la figura
1 en una vista lateral, de modo que su unidad de corredera se
muestra con líneas discontinuas,
la figura 4, un corte longitudinal del cierre
deslizante según la figura 1, y
la figura 5, una variante de realización de un
cierre deslizante en corte transversal.
La figura 1 muestra un cierre 20 deslizante en el
derramamiento de un recipiente que contiene metal fundido. De este
recipiente, que está revestido de material refractario, sólo se
indican precisamente la cubierta 13 de acero más exterior y un
ladrillo 17 perforado refractario. En el caso de este recipiente se
trata especialmente de una caldera empleada en una instalación de
colada continua en la que se rellena acero fundido. Un manguito 11
refractario forma la abertura 12 de derramamiento del recipiente a
la que se une de forma estanca una plancha 22 de cierre superior
refractaria, la cual está fijada en una pieza 14 de la carcasa del
cierre 20 deslizante. Una plancha 23 de cierre refractaria colocada
en una unidad 30 de corredera móvil longitudinalmente es
presionada mediante elementos 26 de resorte en la plancha 22
superior. A esta última se une, además, un manguito 16 refractario
del derramamiento que puede intercambiarse. Esta plancha 23 sirve
para abrir o cerrar el cierre 20, con este objetivo está dispuesta,
junto con la unidad 30 de corredera que la sujeta, de forma que
puede desplazarse por un elemento de accionamiento.
Según la invención, la unidad 30 de corredera
está colocada de forma que puede desplazarse longitudinalmente en
la pieza 14 de la carcasa por varios medios 40 de sujeción que
discurren de forma perpendicular a su extensión longitudinal, de
modo que estos medios 40 de sujeción están fijados en cada caso en
la pieza 14 de la carcasa y presentan en el lado opuesto un medio
de guiado que se desliza en cada caso en una vía 36 de guiado
configurada en la unidad 30 de corredera.
De forma conveniente, a ambos lados de las
planchas 22, 23 de cierre están previstos en cada caso dos medios
40 de sujeción que están dispuestos de forma simétrica respecto a
la abertura 12 de derramamiento del recipiente y presentan en cada
caso un elemento 25 de unión en forma de perno que discurre
perpendicularmente a la extensión longitudinal de la pieza 14 de la
carcasa o de la unidad 30 de corredera. Estos elementos 25 de unión
pueden colocarse en cada caso en la pieza 14 de la carcasa de forma
que pueden desplazarse en su dirección axial y son solicitados en
sus discos 25' de cabecera superiores correspondientes por un
elemento 26 de resorte configurado como resorte de compresión, de
modo que éste último está encapsulado en una caja 28. En el extremo
inferior del elemento 25 de unión están colocados de forma
giratoria, por parejas, en cada caso dos rodillos 27 de
deslizamiento previstos como medios de guiado, sobre los cuales se
conduce longitudinalmente la unidad 30 de corredera. Esta última
tiene, para este fin, a ambos lados de la plancha 23 de cierre que
puede introducirse en ella, en cada caso, una escotadura 33 en
forma de ranura en T que discurre en la dirección de su
desplazamiento, en la cual están configuradas en cada caso dos vías
36 de guiado. Esta disposición simétrica de los pares de rodillos
de deslizamiento respecto a la línea de acción de la fuerza
elástica generada por el elemento 26 de resorte posibilita una
transmisión óptima de la fuerza desde los medios 40 de sujeción a
la unidad 30 de corredera y, a continuación, a las planchas 22, 23
a presionar unas contra otras.
Según la figura 2, las escotaduras 33 en forma de
ranura en T, ilustradas como no visibles lateralmente en la unidad
30 de corredera, están dotadas en cada caso en el centro y por el
extremo con una abertura 33' que se ensancha, estando estas
escotaduras dimensionadas y configuradas unas respecto a otras, de
tal manera que los elementos 25 de unión pueden desplazarse en
éstas junto con los rodillos 27 de deslizamiento o pueden extraerse
de éstas.
La figura 3 muestra las vías 36 de guiado, que
presentan por el lado de los extremos, junto a las aberturas 33',
en cada caso una rampa 36' con una altura tal que los elementos 26
de resorte se aseguran al avanzar a la presión de funcionamiento o
se aflojan por completo al soltarse. Para el desprendimiento, la
unidad 30 de corredera se desplaza a una posición que se sitúa
fuera de la posición de apertura y la posición de cierre del cierre
20, en la cual la unidad de corredera se suelta de la presión del
resorte hasta que se encuentra con sus aberturas 33' por encima de
los rodillos 27 de deslizamiento y entonces está liberada. En este
caso, piezas 37 de bisagra dispuestas lateralmente en la unidad 30
de corredera llegan con sus orificios a pernos 38 de bisagra
correspondientes en la pieza 14 de la carcasa, con lo que la unidad
30 de corredera puede girarse. En este caso, están acopladas
mediante garras 41 o similares a una varilla 42 de empuje de un
elemento 19 de accionamiento configurado como cilindro hidráulico.
Este acoplamiento de garras posibilita como ventaja adicional un
desprendimiento automático de la unidad 30 de corredera respecto de
la varilla 42 de empuje.
La bisagra 37, 38 también podría estar dispuesta
en el otro lado de la unidad 30 de corredera o en el lado más corto
opuesto al accionamiento.
Por consiguiente, la unidad de corredera puede
girarse, en función de la colocación del cierre, en el
derramamiento de la caldera hacia uno de los tres lados. Dado que
en muchos casos de aplicación la dirección del desplazamiento de la
unidad de corredera discurre en el lugar de montaje en la
dirección vertical, la unidad de corredera en la disposición
mostrada se gira de forma horizontal, lo cual está unido a poco
consumo de fuerza.
Los dos medios 40 de sujeción que se encuentran
en cada caso a un lado de las planchas 22, 23 de cierre están
reforzados para la estabilización frente a las fuerzas de flexión
que se presentan mediante al menos una varilla 31, 32 de unión y
con ello constituyen una forma de onda. Las dos varillas 31, 32 de
unión previstas actualmente se encuentran de forma centrada en la
escotadura 33. Presentan una anchura que prácticamente se
corresponde a la de los elementos 25 de unión, de manera que éstas
pueden introducirse en la escotadura 33 o extraerse de ésta.
Además, los elementos 25 de unión están divididos en dos y
ensamblados mediante una unión 25'' de lengüeta y ranura o similar.
En principio también podría prescindirse de estas varillas 31, 32
de unión. En lugar de los rodillos 27 de deslizamiento podrían
utilizarse correderas.
Como ventaja adicional, en el marco de la
invención estos medios 40 de sujeción pueden extraerse en forma de
unidad con la unidad 30 de corredera ladeada lateralmente de la
pieza 14 de la carcasa. Para este fin, en la pieza 14 de la carcasa
están presentes entalladuras 15 correspondientes en las que pueden
introducirse de forma adaptada los medios de sujeción. De aquí
pueden quitarse rápidamente los elementos 26 de resorte para las
comprobaciones de su fuerza de tensión necesarias frecuentemente y
volverse a colocar.
Según la figura 4, a la unidad 30 de corredera
están asociados en su parte central nervios 30' transversales y
longitudinales que sirven para el refuerzo de la misma frente a la
flexión y a las fuerzas de torsión. Por lo demás, el cierre 20 de
corredera puede verse en la posición cerrada.
La figura 5 muestra una variante de un cierre 50
de corredera que está construido en sí mismo de forma similar al
de la figura 1. Por tanto, a continuación sólo se explican
detalladamente las diferencias. Este cierre 50 de corredera tiene
nuevamente una pieza 54 de la carcasa fijada en el recipiente, en
la cual está contenida una plancha 22 de cierre refractaria
estacionaria. Como diferencia fundamental respecto al cierre 20,
los medios 65 de sujeción no están en la pieza 54 de la carcasa,
sino que están fijados en la unidad 60 de corredera. Los elementos
55 de unión móviles axialmente están colocados en una escotadura 61
de la unidad 60 de corredera junto con los elementos 66 de resorte
formados por varios resortes de disco. Como medios de guiado, a los
nuevamente de forma ventajosa cuatro elementos 55 de unión están
asociados en cada caso un rodillo 68 de deslizamiento giratorio en
un eje 69 horizontal, el cual se desliza en la pieza 54 de la
carcasa en una vía 71 de guiado configurada de forma análoga a la
de la figura 3. Las dos vías 71 de guiado previstas lateralmente en
la pieza de la carcasa se extienden en la dirección de cierre de la
unidad de corredera y están dotadas de rampas, no mostradas de
forma detallada, que sirven para cargar o descargar los elementos
66 de resorte.
En el caso de los cierres 20, 50 de corredera
según la invención anteriormente mencionados, tanto la pieza 14, 54
de la carcasa, como también la unidad 30, 60 de corredera
presentan en cada caso una configuración en forma de plancha y en
el estado de funcionamiento están dispuestas de forma paralela y
con una pequeña separación entre sí. Por tanto, debido a esta
configuración según la invención, estos cierres 20, 50 de corredera
pueden mantenerse con sus dimensiones lo más reducidas posibles,
tanto en relación con su altura estructural, como también en
relación con su longitud y su anchura. Asimismo, a partir de ello
se obtiene también una fabricación económica de los mismos. Este
cierre puede fabricarse tanto en dimensiones menores para calderas
más pequeñas con hasta 100 toneladas de capacidad, como también en
mayores dimensiones para calderas de 300 toneladas.
En principio, la unidad de resortes necesaria
para asegurar las planchas refractarias unas contra otras podría
estar prevista de forma conocida en sí misma entre la plancha de
corredera y la unidad de corredera. De forma correspondiente, los
medios de sujeción podrían estar dispuestos de forma no deslizante
en la pieza de la carcasa o en la unidad de corredera.
Claims (14)
1. Cierre deslizante para un recipiente que
contiene metal fundido, con una pieza (14, 54) de la carcasa que
puede fijarse a éste y una unidad (30, 60) de corredera que puede
desplazarse de forma longitudinal a ésta, en la cual puede
introducirse en cada caso una plancha (22, 23) de cierre
refractaria, las cuales pueden presionarse unas contra otras
mediante elementos de resorte y sirven para abrir o cerrar el
cierre (20) deslizante, caracterizado porque la unidad (30,
60) de corredera está sujeta de forma que puede desplazarse
longitudinalmente en la pieza (14, 54) de la carcasa por varios
medios (40, 65) de sujeción orientados de forma perpendicular a
ella, de modo que estos medios (40, 65) de sujeción están fijados
en cada caso en la pieza (14) de la carcasa o en la unidad (60) de
corredera y, en el lado opuesto, presentan un medio de guiado que
se desliza en cada caso en una vía (36, 71) de guiado configurada
en la unidad (30) de corredera o en la pieza (54) de la
carcasa.
2. Cierre deslizante según la reivindicación 1,
caracterizado porque a ambos lados de las planchas (22, 23)
de cierre están previstos preferiblemente en cada caso dos medios
(40, 65) de sujeción, que presentan en cada caso un elemento (25,
55) de unión en forma de perno que discurre perpendicular a la
extensión longitudinal de la pieza (14) de la carcasa o de la
unidad (60) de corredera, así como los medios de guiado que se
colocan en el elemento (25, 55) de unión.
3. Cierre deslizante según la reivindicación 2,
caracterizado porque el elemento (25) de unión
correspondiente está sujeto en la pieza (14) de la carcasa o en la
unidad (30) de corredera de forma que puede desplazarse en su
dirección axial y, en este caso, es solicitado por un elemento (26)
de resorte configurado como resorte de compresión, mediante el
cual pueden asegurarse entre sí las planchas de cierre.
4. Cierre deslizante según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque los dos
medios (40) de sujeción que se encuentran en un lado de las planchas
(22, 23) de cierre están unidos entre sí mediante al menos una
varilla (31, 32) de unión.
5. Cierre deslizante según una de las
reivindicaciones 2 a 4, caracterizado porque los cuatro
medios (40) de sujeción están dispuestos en la pieza (14) de la
carcasa de forma simétrica a la abertura (12) de derramamiento del
recipiente.
6. Cierre deslizante según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque los
medios (40) de sujeción están dispuestos en la pieza (14) de la
carcasa o en la unidad (30) de corredera para poder extraerse en
cada caso como una unidad junto con el elemento (26) de
resorte.
7. Cierre deslizante según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la pieza
(54) de la carcasa o la unidad (30) de corredera presenta a ambos
lados de las planchas (22, 23) de cierre en cada caso una vía (36,
71) de guiado sobre la cual están conducidos los elementos de
guiado, configurados preferiblemente como rodillos (27, 68) de
deslizamiento, de los medios (40) de sujeción.
8. Cierre deslizante según la reivindicación 7,
caracterizado porque la unidad (30, 60) de corredera puede
desplazarse en una posición que se sitúa fuera de las posiciones de
apertura y cierre, en la cual las vías (36) de guiado están
hundidas, respecto a las del resto de la longitud de la vía, en
cada caso una rampa (36') con una altura que afloja los elementos
de resorte, de manera que esta unidad (30, 60) de corredera se
suelta tras el desplazamiento de la pieza (14, 54) de la
carcasa.
9. Cierre deslizante según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la unidad
(30) de corredera está colocada, en la posición que está suelta de
la pieza (14) de la carcasa, alrededor de un eje de giro formado
por una bisagra (37, 38) o similar, la cual está prevista en uno de
los dos lados longitudinales o en el lado estrecho de la pieza
(14) de la carcasa.
10. Cierre deslizante según la reivindicación 9,
caracterizado porque la unidad (30) de corredera está
acoplada por medio de un acoplamiento con una varilla (42) de
empuje de un elemento (19) de accionamiento, de modo que este
acoplamiento está configurado como acoplamiento de garras, con
garras (41) en la unidad (30) de corredera, de manera que el medio
de acoplamiento se suelta o acopla automáticamente en la posición
girada suelta de la unidad (30) de corredera.
11. Cierre deslizante según una de las
reivindicaciones 1 a 4, 7, u 8, caracterizado porque los
medios (65) de sujeción están fijados en cada caso en la unidad
(60) de corredera y, en el lado opuesto, presentan un medio de
guiado que se compone de un eje (69) y un rodillo (68) de
deslizamiento que puede girar en éste, el cual se desliza en cada
caso en una vía (71) de guiado configurada en cada caso en la pieza
(54) de la carcasa.
12. Cierre deslizante según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la pieza
(14, 54) de la carcasa, así como también la unidad (30, 60) de
corredera presentan en cada caso una configuración en forma de
plancha y, en el estado de funcionamiento, están dispuestas de
forma paralela y con una pequeña separación entre sí.
13. Unidad de corredera para un cierre deslizante
según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada
porque la unidad (30) de corredera tiene a ambos lados una
escotadura (33) en forma de ranura en T en cada caso que se
extiende en la dirección de su desplazamiento, allí están previstas
las vías (36) de guiado mediante las cuales se posibilita un
guiado longitudinal de los medios de sujeción con sus dos rodillos
(27) de deslizamiento colocados de forma giratoria simétricamente a
la dirección axial del elemento de unión.
14. Unidad de corredera según la reivindicación
13, caracterizada porque las escotaduras (33) en forma de
ranura en T dispuestas lateralmente en la unidad (30) de corredera
están dotadas en cada caso de una abertura (33') que se ensancha en
el centro y en los extremos, las cuales están dimensionadas y
configuradas unas respecto a otras de tal manera que los elementos
(25) de unión pueden introducirse en éstas juntos con los rodillos
(27) de deslizamiento o pueden sacarse de éstas.
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