ES2229182T3 - Valvula de armadura basculante. - Google Patents

Abstract

Válvula de armadura basculante con un componente (2) de accionamiento que presenta una carcasa (7) del componente de accionamiento, en la que está dispuesta una unidad (8) electromagnética con núcleo (11) de hierro y bobina (17), con un componente (4) de mando fijado al componente (2) de accionamiento, que presenta una carcasa (18) del componente de mando, en la que está configurada una cámara (21) de mando cubierta mediante el componente (2) adosado de accionamiento, en la que se encuentra una armadura (47) basculante apoyada móvil giratoria, la cual puede liberar o cerrar alternativamente una primera abertura (22) de la válvula configurada en el componente (2) de accionamiento, y rodeada por un primer asiento (24) de la válvula, y una segunda abertura (23) de la válvula configurada en la carcasa (18) del componente de mando, y rodeada por un segundo asiento (25) de la válvula, y con una cavidad (62) de alojamiento que envuelve la primera abertura (22) de la válvula en el componente (2) deaccionamiento, y que contiene un muelle (63) recuperador que tensa previamente la armadura (47) basculante en una posición inicial que cierra la segunda abertura (23) de la válvula, caracterizada porque la unidad (8) electromagnética está alojada completamente en la carcasa (7) del componente de accionamiento.

Description

Válvula de armadura basculante.

La invención se refiere a una válvula de armadura basculante con un componente de accionamiento que presenta una carcasa del componente de accionamiento, en la que está dispuesta una unidad electromagnética con núcleo de hierro y bobina, con un componente de mando fijado al componente de accionamiento, que presenta una carcasa del componente de mando, en la que está configurada una cámara de mando cubierta mediante el componente adosado de accionamiento, en la que se encuentra una armadura basculante apoyada móvil giratoria, la cual puede liberar o cerrar alternativamente una primera abertura de la válvula configurada en el componente de accionamiento, y rodeada por un primer asiento de la válvula, y una segunda abertura de la válvula configurada en la carcasa del componente de mando, y rodeada por un segundo asiento de la válvula, y con una cavidad de alojamiento que envuelve la primera abertura de la válvula en el componente de accionamiento, y que contiene un muelle recuperador que tensa previamente la armadura basculante en una posición inicial que cierra la segunda abertura de la válvula.

En una válvula de armadura basculante de este tipo, conocida por el documento DE 3346290 C2, una unidad electromagnética está insertada frontalmente en la carcasa de un componente de accionamiento, estando adosada con una brida del cuerpo de su bobina en la superficie exterior de la carcasa del componente de accionamiento. En la brida del cuerpo de la bobina está aplicado un componente de mando que define una cámara de mando, en cuya carcasa del componente de mando está alojada una armadura basculante, móvil giratoria. La armadura basculante puede liberar o cerrar alternativamente dos aberturas de la válvula, una de las cuales está configurada en la brida del cuerpo de la bobina, y la otra en la carcasa del componente de mando. Un muelle recuperador que se asienta en una cavidad del cuerpo de la bobina, aplica la armadura basculante en la dirección de una posición inicial que cierra la segunda abertura de la válvula, prevista en la carcasa del componente de mando. En el lado de la carcasa del componente de mando, opuesto al componente de accionamiento, está aplicada una placa de conexión que dispone de canales de la placa de conexión, que comunican con las aberturas de la válvula, y que al, mismo tiempo funciona como tapa para el cierre de la cámara de mando.

La conocida válvula de armadura basculante se compone de una multitud de componentes constructivos, y requiere una fabricación prolija, lo que lleva consigo costes relativamente altos.

El documento DE 19505233 C2 describe una válvula de armadura basculante, que dispone de una carcasa de dos partes. Las dos partes de la carcasa definen una cámara de fluido en la que está dispuesta una armadura basculante, móvil giratoria. Un electroimán compuesto de un núcleo de hierro y de una bobina, está fijado en una de las dos partes de la carcasa. Mediante un muelle recuperador alojado en una cavidad de alojamiento de una de las partes de la carcasa, se tensa previamente la armadura basculante en una posición inicial. Las aberturas de la válvula que pueden liberarse y cerrarse alternativamente por la armadura basculante, pueden ajustarse con respecto a su posición, para poder efectuar una orientación con referencia a las superficies polares del núcleo de hierro. De esta manera se puede materializar un pequeño entrehierro que impida una adherencia de la armadura basculante en el núcleo de hierro.

Es misión de la presente invención crear una válvula de armadura basculante del tipo citado en el preámbulo, que se pueda fabricar en una estructura de pocas piezas, de forma sencilla y barata.

Para la solución de esta misión está previsto que la unidad electromagnética esté alojada completamente en la carcasa del componente de accionamiento, estando realizada la carcasa del componente de accionamiento como pieza de plástico conformada en la unidad electromagnética por fundición inyectada, que la cavidad de alojamiento y el primer asiento de la válvula, sean partes integrantes de la carcasa del componente de accionamiento, producidas directamente durante la fundición inyectada de la carcasa del componente de accionamiento, que la carcasa del componente de mando, realizada asimismo como pieza de plástico, defina la cámara de mando junto con el componente de accionamiento, y esté moldeada en la zona de la cámara de mando, de manera que dé lugar a un aseguramiento de la posición de la armadura basculante, en su dirección longitudinal y dirección transversal, y que las dos carcasas se adosen directamente una a la otra, y estén fijadas una a la otra con arrastre de materia y estancas a los gases, en la zona de la junta, mediante una unión circular de soldadura por láser.

Así pues, para la fabricación del componente de accionamiento se moldea por inyección la unidad electromagnética con material plástico, moldeando al mismo tiempo el necesario asiento de la válvula con el correspondiente canal de la válvula, y la cavidad de alojamiento que sirve para alojar el muelle recuperador. Con ello, se ahorra un montaje posterior separado de la unidad electromagnética en la carcasa del componente de accionamiento, y también se puede prescindir de una mecanización con arranque de virutas, de la pieza de plástico, para la realización del, primer asiento de la válvula y de la cavidad de alojamiento. Para la formación de la cámara de mando se aplica la carcasa del componente de mando, compuesta asimismo de material plástico, a la carcasa del componente de accionamiento, estando la armadura basculante asegurada en su posición, tanto en su dirección longitudinal, como también en dirección transversal, mediante un acondicionamiento correspondiente de la carcasa del componente de mando. Con ello se ahorra una fijación separada de la armadura basculante. Finalmente, puesto que se realiza la unión estanca a los gases entre la carcasa del componente de accionamiento y la carcasa del componente de mando, mediante una unión circular de soldadura por láser en la zona de la junta de las dos carcasas, puede prescindirse de medidas separadas de obturación, y del empleo complicado y costoso de medios separados de fijación. Globalmente, la válvula de armadura basculante puede fabricarse con costes relativamente bajos.

Perfeccionamientos ventajosos de la invención, se infieren de las reivindicaciones secundarias.

Para impedir una adherencia de la armadura basculante a las superficies polares del núcleo de hierro, vueltas hacia ella, la unidad electromagnética está recubierta, por conveniencia, en el lado vuelto hacia la armadura basculante, por una delgada capa de plástico en forma de película, de la carcasa del componente de accionamiento, que se produce directamente durante la fabricación por fundición inyectada de la carcasa del componente de accionamiento.

El núcleo de hierro está estructurado por conveniencia en forma de E, y se compone preferentemente de un paquete de chapas polares adosadas lateralmente unas a otras. Mediante un empaquetamiento semejante se produce una densidad energética especialmente buena, con tiempos de maniobra correspondientemente cortos.

Para el apoyo giratorio de la armadura basculante, en la carcasa del componente de mando puede estar previsto un saliente de apoyo conformado que penetra procedente del lado opuesto al componente de accionamiento, en la cámara de mando, y se encaja con un sector terminal de forma de cuchilla, en una ranura transversal de la armadura basculante que se apoya en el lado opuesto en la carcasa del componente de accionamiento.

Para abrir y cerrar las dos aberturas de la válvula, rodeadas cada una por un asiento de válvula, en la armadura basculante está previsto de preferencia un único elemento de cierre, que está enchufado suelto desde el costado, en una abertura del cuerpo de base, alargado ferromagnético de la armadura basculante. Cuando el elemento de cierre, pudiendo bascular limitadamente en todas direcciones, se asiente en la abertura, sus superficies de cierre vueltas hacia los asientos de la válvula, pueden orientarse automáticamente, al tomar contacto con los asientos de la válvula, de manera que se obtenga un apoyo plano estrecho, que obtura fiablemente.

Para la realización de una válvula de armadura basculante con funcionalidad de 3/2 pasos, además de los canales de la válvula que conducen a la primera y a la segunda abertura de la válvula, desemboca un tercer canal de la válvula, no mandado, en la cámara de mando. Los tres canales de la válvula, atraviesan la carcasa del componente de accionamiento, y desembocan en la superficie exterior de la carcasa del componente de accionamiento, y precisamente, por conveniencia, en la superficie de base de la carcasa del componente de accionamiento, opuesta al componente de mando, en donde puede aplicarse una placa de conexión, que dispone de canales de la placa de conexión, que comunican con los canales de la válvula.

La válvula de armadura basculante puede estar equipada con medios de accionamiento manual, que permitan un accionamiento manual sin activación de la unidad electromagnética. Estos medios de accionamiento manual disponen de un empujador de accionamiento, que atraviesa la carcasa del componente de mando en la que la cámara de mando puede ajustarse en la dirección de la carrera de la armadura basculante, hacia la sección de la pared que limita el lado opuesto al componente de mando. Al accionar manualmente el empujador de accionamiento, se puede ejercer sobre la armadura basculante una fuerza de ajuste que desvía a esta de la posición inicial.

A continuación se explica en detalle la invención de la mano del dibujo adjunto. En este se muestran:

Figura 1 Una forma constructiva preferente de la válvula de armadura basculante según la invención, en un corte longitudinal según la línea I - I de corte de la figura 2.

Figura 2 La válvula de armadura basculante de la figura 1, en una vista en planta desde arriba, con la dirección de la visual según la flecha II.

Figura 3 Una vista frontal de la válvula de armadura basculante, con dirección de la visual según la flecha III de la figura 1.

Figura 4 Una representación de detalle de una variante posible de realización del componente de mando, provista con medios de accionamiento manual, en una vista en planta desde arriba, con la dirección de la visual según la flecha IV de la figura 5.

Figura 5 Un corte longitudinal del componente de mando, según la línea V - V de corte de la figura 4.

Figura 6 La representación en detalle de otra variante de realización del componente de mando, equipada con medios de accionamiento manual, en vista en planta desde arriba, con la dirección de la visual según la flecha VI de la figura 7.

Figura 7 El componente de mando de la figura 6, en corte longitudinal según la línea VII - VII de corte, y

Figura 8 El componente de mando de las figuras 6 y 7, en corte transversal según la línea VIII - VIII de corte de la figura 6.

La válvula de armadura basculante designada en su totalidad con la cifra 1 de referencia, dispone de un componente 2 de accionamiento, y de un componente 4 de mando aplicado en la cara 3 superior del componente 2 de accionamiento. Con la cara 5 inferior opuesta a la cara 3 superior, el componente 2 de accionamiento está aplicado a una placa 6 de conexión. Las indicaciones "cara superior" y "cara inferior" se refieren a la orientación preferente, a título de ejemplo, de la válvula 1 de armadura basculante, quedando claro no obstante que la orientación posterior de la válvula 1 de armadura basculante en funcionamiento, es discrecional.

El componente 2 de accionamiento dispone de una carcasa 7 del componente de accionamiento, compuesta de material de plástico, en la que se encuentra una unidad 8 electromagnética. La última está alojada completamente en la carcasa de la unidad de accionamiento.

La unidad 8 electromagnética dispone de un núcleo 11 de hierro que de preferencia está configurado en forma de E. Las superficies 12 polares del núcleo 11 de hierro, se encuentran en la zona de la cara 3 superior, y están vueltas hacia el componente 4 de mando. En el ejemplo de realización están previstas tres superficies 12 polares que están formadas por las superficies frontales de los tres lados 14 del núcleo 11 de hierro de forma de E, orientados en la dirección 13 en altura de la válvula 1 de armadura basculante. Los lados 14 y con ellos, también las superficies 12 polares, están dispuestos alineados uno tras otro, en la dirección 15 longitudinal de la válvula 1 de armadura basculante.

La unidad 8 electromagnética contiene una bobina 17 que se asienta en el lado 14 central del núcleo 11 de hierro. Aquella está unida con contactos 16 eléctricos de conexión, que atraviesan la carcasa 7 del componente de accionamiento, y salen de esta para permitir la conexión eléctrica. Por conveniencia, la bobina 17 está flanqueada axialmente por los dos lados, por plaquitas 19 de plástico, que se asientan asimismo en el lado 14 central.

La carcasa del componente de accionamiento es una pieza de plástico que se conforma durante su fabricación, directamente por moldeo por inyección en la unidad 8 electromagnética. Así pues la unidad 8 electromagnética está embebida todo alrededor con arrastre de forma, en la carcasa 7 del componente de accionamiento, estando rellenos todos los espacios intermedios por el material de plástico de la carcasa 7 del componente de accionamiento. En especial, se extiende también el material de plástico de la carcasa 7 del componente de accionamiento, en los espacios intermedios entre la bobina 17 y el núcleo 11 de hierro. Preferentemente la carcasa 7 del componente de accionamiento, se compone de un material termoplástico.

Al moldear por inyección la unidad 8 electromagnética, se embeben también al mismo tiempo los contactos 16 eléctricos de conexión en el material de la carcasa 7 del componente de accionamiento.

El componente 4 de mando dispone de una carcasa 18 del componente de mando, que se compone asimismo de material de plástico, preferentemente de un material termoplástico. Está fabricada separada de la carcasa 7 del componente de accionamiento, y durante el montaje de la válvula 1 de armadura basculante, se adosa a la cara 3 superior en la carcasa 7 del componente de accionamiento.

En el interior de la carcasa 18 del componente de mando, está configurada una cámara designada como cámara 21 de mando. Esta está abierta hacia el componente 2 de accionamiento, y por lo demás completamente cerrada por la carcasa 18 del componente de mando. Así pues, en el estado aplicado del componente 4 de mando en el componente 2 de accionamiento, la cámara 21 de mando está definida conjuntamente por el componente 2 de accionamiento y por la carcasa 18 del componente de mando.

La cámara 21 de mando tiene aspecto alargado, y se extiende en la dirección 15 longitudinal de la válvula 1 de armadura basculante.

En la cámara 21 de mando desembocan lateralmente en una de sus zonas terminales, una primera abertura 22 de la válvula y una segunda abertura 23 de la válvula. Estas dos aberturas 22, 23 de la válvula, están situadas opuestas en la dirección 13 en altura de la válvula 1 de armadura basculante, estando vueltas una hacia la otra.

La primera abertura 22 de la válvula está configurada en la carcasa 7 del componente de accionamiento, y rodeada por un primer asiento 24 de la válvula, que se define por el material de plástico de la carcasa 7 del componente de accionamiento. La segunda abertura 23 de la válvula, se encuentra en la carcasa 18 del componente de mando, y está rodeada por un segundo asiento 25 de la válvula, que se define por el material de plástico de la carcasa 18 del componente de mando.

Una tercera abertura 26 de la válvula, no rodeada por un asiento de la válvula, desemboca asimismo en la cámara 21 de mando, y está dispuesta en la cara superior de la carcasa 18 del componente de mando, de manera que se cubra por la cámara 21 de mando configurada en el componente 4 de mando.

La primera, segunda y tercera abertura 22, 23, 26 de la válvula, son las desembocaduras de un primero, segundo o tercer canal 27, 28, 29 de la válvula. Cada uno de estos tres canales 27, 28, 29 de la válvula, atraviesa al menos en una parte de su longitud del canal, la carcasa 7 del componente de accionamiento, y desembocan con una primera, segunda o tercera abertura 31, 32, 33 de conexión, en la superficie exterior de la carcasa 7 del componente de accionamiento. En el ejemplo de realización las tres aberturas 31, 32, 33 de conexión están situadas conjuntamente en la superficie 34 de base de la carcasa 7 del componente de accionamiento, que se encuentra en la cara 5 inferior.

Mientras que el primer y tercer canal 27, 29 de la válvula, que parten de la primera y tercera abertura 22, 26 de la válvula, discurren en toda su longitud por la carcasa 7 del componente de accionamiento, el segundo canal 28 de la válvula que discurre entre la segunda abertura 23 de la válvula y la segunda abertura 32 de conexión, está subdividido longitudinalmente en un primer y en un segundo sector 35, 36 del canal, discurriendo el primer sector 35 del canal en la carcasa 18 del componente de mando, y el segundo sector 36 del canal en la carcasa 7 del componente de accionamiento. Estos dos sectores 35, 36 del canal desembocan con embocaduras 37 del canal vueltas una hacia la otra, en la zona 38 de la junta de las dos carcasas 7, 18, y están por ello unidos hidráulicamente uno con otro.

Puesto que el primer sector 35 del canal del segundo canal 28 de la válvula, da la vuelta algo alejado, alrededor de la cámara 21 de mando, se realiza por conveniencia, entre otras cosas mediante dos ramales del canal que discurren en ángulo recto uno respecto al otro, uno de los cuales se cierra estanco mediante un elemento 74 de cierre. El elemento 74 de cierre es, por ejemplo, una bola, metida a presión, o un tapón soldado.

La totalidad de las zonas de los canales que discurren por la carcasa 7 del componente de accionamiento - en todo caso son estas, el primer y tercer canal 27, 29 completo de válvula, así como el segundo sector 36 del segundo canal 28 de la válvula - han sido producidos directamente durante la fabricación por fundición inyectada de la carcasa 7 del componente de accionamiento, o sea, al moldear por inyección la unidad 8 electromagnética con el material de plástico que forma la carcasa 7 del componente de accionamiento. De este modo puede prescindirse de una mecanización posterior con arranque de virutas de la carcasa 7 del componente de accionamiento.

A la superficie 34 de base de la carcasa 7 del componente de accionamiento, está aplicada con interposición de una junta 39, la placa 6 de conexión. En esta discurren un primer, segundo y tercer canal 42, 43, 44 de la placa de conexión, los cuales por un extremo desembocan en la superficie 45 de equipamiento de la placa 6 de conexión, que lleva el componente 2 de accionamiento, y allí se comunican con obturación, coordinadamente con la primera, segunda y tercera abertura 31, 32, 33 de conexión. Por el otro extremo los canales 42, 43, 44 de la placa de conexión, conducen a la superficie exterior de la placa 6 de conexión, en donde si hace falta pueden estar equipados con medios 46 de conexión, que permiten la conexión desmontable de tuberías hidráulicas de salida.

En la válvula 1 de armadura basculante del ejemplo de realización, el primer canal 27 de la válvula, forma un respiradero que desemboca en la atmósfera a través del primer canal 42 coordinado de la placa de conexión. Por consiguiente, no está equipado con medios 46 de conexión. No obstante, si hace falta puede conectarse un silenciador no representado en detalle. Además, podrían preverse naturalmente medios 46 correspondientes de conexión, cuando se desee una evacuación controlada del aire de escape.

El segundo canal 28 de la válvula es en el ejemplo de realización, un canal de alimentación. A través suyo, en el funcionamiento, se alimenta aire comprimido.

Finalmente, en el ejemplo de realización, el tercer canal 29 de la válvula es un canal de trabajo en el que puede conectarse un dispositivo consumidor a accionar, por ejemplo, un motor de accionamiento neumático.

Aun cuando la válvula 1 de armadura basculante es apropiada sobre todo para el mando de aire comprimido, puede emplearse también sin más para el mando de otros medios gaseosos, o también para el mando de medios hidráulicos de presión.

En la cámara 21 de mando se asienta una armadura 47 basculante alargada, estructurada en especial en forma similar a una viga. Dispone de un cuerpo 48 alargado de base que presenta propiedades ferromagnéticas, y que en su zona terminal anterior está equipada con un elemento 51 de cierre. El elemento 51 de cierre se asienta entre el primer y el segundo asiento 24, 25 de la válvula, siendo su longitud menor que la distancia entre estos dos asientos 24, 25 de la válvula.

En la zona de su parte posterior, la armadura 47 basculante está apoyada móvil giratoria, discurriendo el eje de giro en la dirección de la anchura, perpendicular a la dirección 15 longitudinal y a la dirección 13 en altura. El movimiento giratorio posible de esta manera, de la armadura 47 basculante, está marcado en 52 mediante una flecha doble.

El cuerpo 48 ferromagnético de base, se extiende por encima de las superficies 12 polares de la unidad 8 electromagnética. Evidentemente, en ningún momento está en contacto directo con el núcleo 11 de hierro, porque la unidad 8 electromagnética, en la cara vuelta hacia la armadura 47 basculante, está recubierta por conveniencia por una capa 53 delgada de plástico en forma de película. Esta capa 53 de plástico es parte componente integral de la carcasa 7 del componente de accionamiento, y se produce durante el moldeo por fundición inyectada de la carcasa 7 del componente de accionamiento. Por último tiene también el efecto de que la unidad 8 electromagnética está embebida encapsulada estanca en el material de plástico de la carcasa 7 del componente de accionamiento.

Como se deduce de la figura 3, el núcleo 11 de hierro se compone por conveniencia de un paquete de chapas 50 polares adosadas lateralmente unas a otras. De aquí resulta una densidad especialmente alta de energía para unas dimensiones compactas.

Para realizar el apoyo giratorio de la armadura 47 basculante, en el ejemplo de realización está previsto un saliente 54 de apoyo, de una sola pieza con la carcasa 18 del componente de mando, el cual desde la cara opuesta al componente 2 de accionamiento, penetra en la cámara 21 de mando, y se encaja con una sección 55 terminal de forma de cuchilla, en una ranura 56 transversal del cuerpo 48 de base, producida, por ejemplo, por estampación, pudiendo apoyarse la armadura 47 basculante en el lado opuesto en la carcasa 7 del componente de accionamiento. El juego medido en la dirección 13 en altura, entre la carcasa 7 del componente de accionamiento y la sección 55 terminal de forma de cuchilla, está dimensionado de manera que la armadura 47 basculante presente el necesario grado de libertad de giro.

El elemento 51 de cierre está enchufado suelto desde el lado vuelto hacia el componente 2 de accionamiento, en una abertura 57 que atraviesa el cuerpo 48 de base en la dirección de la altura. La profundidad de enchufado se limita por un elemento 58 limitador, preferentemente de forma anular, unido sólidamente con el elemento 51 de cierre, por ejemplo, metido a presión o conformado de una sola pieza.

El elemento 51 de cierre se compone por conveniencia de material con características elásticas como el caucho. Dispone de dos superficies 59, 60 de cierre opuestas entre sí, cada una de ellas vuelta hacia uno de los dos asientos 24, 25 de la válvula.

La primera abertura 22 de la válvula, y el sector alargado del primer canal 27 de la válvula, conectado a aquella, están rodeados por una cavidad 62 anular de alojamiento, que se produjo juntamente con el primer asiento 24 de la válvula, directamente durante el moldeo por inyección de la carcasa 7 del componente de accionamiento.

En la cavidad 62 de alojamiento se asienta un muelle 63 recuperador configurado en el ejemplo de realización como muelle helicoidal a compresión, que se apoya entre el fondo de la cavidad 62 de alojamiento y la armadura 47 basculante. Está diseñado de manera que, en posición no excitada de la unidad 8 electromagnética, tense previamente la armadura 47 basculante en una posición inicial, en la que la armadura 47 basculante se apoya con su elemento 51 de cierre en el segundo asiento 25 de la válvula y, por tanto, cierra herméticamente la segunda abertura 23 de la válvula.

A este respecto es ventajoso cuando el muelle 63 recuperador actúa por el lado de la armadura 47 basculante, sobre el elemento 51 de cierre, apoyándose en el ejemplo de realización, en el saliente radial que forma el elemento 58 limitador.

Si se acciona la unidad 8 electromagnética mediante la aplicación de una tensión a los contactos 16 de conexión, la armadura 47 basculante se gira en contra de la fuerza del muelle 63 recuperador, a la posición desviada que se ve en la figura 1. En esta posición desviada se cierra la primera abertura 22 de la válvula, que estaba libre en la posición inicial, mediante el elemento 51 de cierre apoyado en el primer asiento 24 de la válvula, y al mismo tiempo se libera la segunda abertura 23 de la válvula, puesto que el elemento 51 de cierre se ha levantado del segundo asiento 25 de la válvula.

Después de desactivar la unidad 8 electromagnética, la armadura 47 basculante vuelve a la posición inicial por causa de la fuerza del muelle.

En unión con el tercer canal 29 de la válvula, que comunica permanentemente con la cámara 21 de mando, puede materializarse pues un funcionamiento de 3/2 pasos de la válvula. Aquí en la posición inicial, están unidos uno con otro el primer y tercer canal 27, 29 de la válvula, y en la posición desviada, el segundo y tercer canal 28, 29 de la válvula, a través de la cámara 21 de mando, mientras que el respectivo segundo o primer canal 28, 27 restante, está bloqueado.

Para ser independiente de tolerancias de montaje, el elemento 51 de cierre se inserta móvil basculante en forma limitada hacia todos los lados, en la abertura 57, de tal manera que sus superficies 59, 60 de cierre, puedan orientarse automáticamente con respecto a cada uno de los asientos 24, 25 contactados de la válvula. De este modo se obtiene un apoyo plano estanco con características herméticas óptimas.

La carcasa 18 del componente de mando está conformada en la zona de la cámara 21 de mando, de manera que dé lugar a un aseguramiento de la posición de la armadura 47 basculante tanto en su dirección longitudinal, como también en dirección transversal. En el ejemplo de realización, la armadura 47 basculante está fijada lateralmente con poco juego que garantice la movilidad de giro, entre las paredes 64 laterales de la cámara 21 de mando. En la dirección longitudinal se lleva a cabo la fijación entre la pared 65 frontal anterior de la cámara 21 de mando, y una pared 67 intermedia que penetra en la cámara 21 de mando, distanciada de la pared 66 frontal posterior, que es una parte integrante de una sola pieza, de la carcasa 18 del componente de mando.

En la zona 38 de la junta entre la carcasa 18 del componente de mando, y la carcasa 7 del componente de accionamiento, está insertada una junta 68 preferentemente de una sola pieza, que por una parte encierra la cámara 21 de mando, y por otra parte, la zona de las embocaduras 37 de los canales, cada una por separado, de los dos sectores 35, 36 del canal, que se comunican una con otra. La junta 68 está ilustrada en la figura 2 de trazos y puntos.

En la zona 38 de la junta, la carcasa 18 del componente de mando, se adosa directamente en la carcasa 7 del componente de accionamiento. Para la fijación mutua está prevista una unión 69 circular de soldadura por láser, mediante la cual las dos carcasas 7, 18 están fijadas una a otra en la zona 38 de la junta, con arrastre de materia y asimismo, estancas a los gases.

Preferentemente la costura de soldadura de la unión 69 de soldadura por láser, se asienta en una entalladura 70 que discurre en la zona 38 de la junta alrededor de las dos carcasas 7, 18

Gracias a la unión de soldadura por láser, el componente 2 de accionamiento y el componente 4 de mando, representan una unidad constructiva coherente, sólida y no desmontable. Para su fijación mutua, no se necesitan medios ningunos separados de fijación. Únicamente para la fijación de la unidad constructiva en la superficie 45 de equipamiento de la placa 6 de conexión, están previstos medios 73 apropiados de fijación, por ejemplo, tornillos de fijación.

Mientras que las figuras 1 a 3 muestran una forma constructiva de la válvula 1 de armadura basculante que está diseñada exclusivamente para el accionamiento eléctrico, las figuras 4 a 8 ilustran posibles modificaciones que si hace falta, permiten un accionamiento auxiliar manual, por ejemplo, con fines de prueba o de mantenimiento. A este respecto, la válvula 1 de armadura basculante, está equipada con medios 75 apropiados para el accionamiento manual.

Para la realización de estos medios 75 de accionamiento manual, la carcasa 18 del componente de mando está provista en el sector 76 superior de la pared, que limita la cámara 21 de mando en el lado opuesto al componente 2 de accionamiento, con una abertura 77 a través de la cual pasa estanco un empujador 78 de accionamiento. Puede actuarse manualmente sobre un sector 79 de accionamiento del empujador 78 de accionamiento, que sobresale de la carcasa 18 del componente de mando, de tal manera que el empujador 78 de accionamiento se desplace según la flecha 82 en la dirección hacia la armadura 47 basculante, y se aplique a esta de manera que gire desde la posición inicial adoptada previamente, a la posición desviada mostrada.

El empujador 78 de accionamiento puede ser, como es el caso en el ejemplo de realización de las figuras 4 y 5, una pieza desplazable sólo por empuje axial. En este caso es suficiente para el accionamiento ejercer sobre el sector 79 de accionamiento una fuerza de compresión orientada en la dirección 82 de la flecha.

Siempre y cuando se desee una inmovilización de la posición accionada manualmente, se ofrece un acondicionamiento del empujador 78 de accionamiento como pieza desplazable giratoria, como es el caso en el ejemplo de realización de las figuras 6 a 8. Para la activación, se gira aquí el empujador 78 de accionamiento en el sector 79 de accionamiento, derivándose del movimiento de giro el deseado movimiento axial. Lo último acaece, por ejemplo, mediante una ranura de forma helicoidal, configurada en la periferia exterior del empujador 78 de accionamiento, en la que se encaja un saliente fijo a la carcasa, como está ilustrado en 83.

Claims (17)

1. Válvula de armadura basculante con un componente (2) de accionamiento que presenta una carcasa (7) del componente de accionamiento, en la que está dispuesta una unidad (8) electromagnética con núcleo (11) de hierro y bobina (17), con un componente (4) de mando fijado al componente (2) de accionamiento, que presenta una carcasa (18) del componente de mando, en la que está configurada una cámara (21) de mando cubierta mediante el componente (2) adosado de accionamiento, en la que se encuentra una armadura (47) basculante apoyada móvil giratoria, la cual puede liberar o cerrar alternativamente una primera abertura (22) de la válvula configurada en el componente (2) de accionamiento, y rodeada por un primer asiento (24) de la válvula, y una segunda abertura (23) de la válvula configurada en la carcasa (18) del componente de mando, y rodeada por un segundo asiento (25) de la válvula, y con una cavidad (62) de alojamiento que envuelve la primera abertura (22) de la válvula en el componente (2) de accionamiento, y que contiene un muelle (63) recuperador que tensa previamente la armadura (47) basculante en una posición inicial que cierra la segunda abertura (23) de la válvula, caracterizada porque la unidad (8) electromagnética está alojada completamente en la carcasa (7) del componente de accionamiento, estando realizada la carcasa (7) del componente de accionamiento como pieza de plástico conformada en la unidad (8) electromagnética por fundición inyectada, porque la cavidad (62) de alojamiento y el primer asiento (24) de la válvula, son partes integrantes de la carcasa (7) del componente de accionamiento, producidas directamente durante la fundición inyectada de la carcasa (7) del componente de accionamiento, porque la carcasa (18) del componente de mando, realizada asimismo como pieza de plástico, define la cámara (21) de mando junto con el componente (2) de accionamiento, y está moldeada en la zona de la cámara (21) de mando, de manera que da lugar a un aseguramiento de la posición de la armadura (47) basculante, en su dirección longitudinal y dirección transversal, y porque las dos carcasas (7, 18) se adosan directamente una a la otra, y están fijadas una a la otra con arrastre de materia y estancas a los gases, en la zona (38) de la junta, mediante una unión (69) circular de soldadura por láser.

2. Válvula de armadura basculante según la reivindicación 1, caracterizada porque la unidad (8) electromagnética está recubierta en el lado vuelto hacia la armadura (47) basculante, por una delgada capa (53) de plástico en forma de película, de la carcasa (7) del componente de accionamiento, y así está alojada encapsulada estanca en la carcasa (7) del componente de accionamiento.

3. Válvula de armadura basculante según la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque el núcleo (11) de hierro está estructurado en forma de E, y dispone de tres lados (14) vueltos, cada uno por un lado, hacia la armadura (47) basculante, asentándose la bobina (17) en el lado (14) central.

4. Válvula de armadura basculante según la reivindicación 3, caracterizada porque el núcleo (11) de hierro se compone de un paquete de chapas (50) polares adosadas lateralmente unas a otras.

5. Válvula de armadura basculante según alguna de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque para el apoyo giratorio de la armadura (47) basculante, un saliente (54) de apoyo conformado en la carcasa (18) del componente de mando, y que penetra desde el lado opuesto al componente (2) de accionamiento, en la cámara (21) de mando, se encaja con un sector (55) terminal de forma de cuchilla, en una ranura (56) transversal de la armadura (47) basculante que se apoya en el lado opuesto en el componente (2) de accionamiento.

6. Válvula de armadura basculante según alguna de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque la armadura (47) basculante presenta un elemento (51) de cierre dispuesto entre los dos asientos (24, 25) de la válvula.

7. Válvula de armadura basculante según la reivindicación 6, caracterizada porque el elemento (51) de cierre está enchufado suelto en una abertura (57) del cuerpo (48) de base, alargado ferromagnético, de la armadura (47) basculante.

8. Válvula de armadura basculante según la reivindicación 7, caracterizada porque el elemento (51) de cierre está enchufado desde el lado vuelto hacia el componente (2) de accionamiento, en la abertura (57) del cuerpo (48) de base, limitando un saliente (58) radial previsto en el elemento (51) de cierre, la profundidad de enchufado y atacando el muelle (63) recuperador presionando en el elemento (51) de
cierre.

9. Válvula de armadura basculante según la reivindicación 7 u 8, caracterizada porque el elemento (51) de cierre se asienta pudiendo bascular limitadamente en todas direcciones, en la abertura (57), de manera que sus superficies (59, 60) de cierre vueltas hacia los asientos (24, 25) de la válvula, pueden orientarse automáticamente, respecto al asiento (24, 25) coordinado de la válvula.

10. Válvula de armadura basculante según alguna de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizada por un primer canal (27) de la válvula, que parte de la primera abertura (22) de la válvula, por un segundo canal (28) de la válvula, que parte de la segunda abertura (23) de la válvula, y por un tercer canal (29) que desemboca asimismo en la cámara (21) de mando, mediante una tercera abertura (26) de la válvula prevista en la carcasa (7) del componente de accionamiento, atravesando los tres canales (27, 28, 29) de la válvula, la carcasa (7) del componente de accionamiento, y desembocando con una primera, segunda y tercera abertura (31, 32, 33) de conexión en la superficie exterior de la carcasa (7) del componente de accionamiento, produciéndose las zonas de los canales, que discurren en la carcasa (7) del componente de accionamiento, directamente durante el moldeo por inyección de la unidad (8) electromagnética, que se lleva a cabo para la fabricación de la carcasa (7) del componente de accionamiento.

11. Válvula de armadura basculante según la reivindicación 10, caracterizada porque el primer canal (27) de la válvula presenta un primer sector (35) del canal, que discurre en la carcasa (18) del componente de mando, y un segundo sector (36) del canal que discurre en la carcasa (7) del componente de accionamiento.

12. Válvula de armadura basculante según la reivindicación 11, caracterizada por una junta (68) emplazada entre la carcasa (7) del componente de accionamiento y la carcasa (18) del componente de mando, que encierra por una parte la cámara (21) de mando, y por otra parte la zona de acuerdo entre los dos sectores (35, 36) del canal.

13. Válvula de armadura basculante según alguna de las reivindicaciones 10 a 12, caracterizada porque la primera, segunda y tercera abertura (31, 32, 33) de conexión, están previstas en la superficie (34) de base de la carcasa (7) del componente de accionamiento, opuesta al componente (4) de mando.

14. Válvula de armadura basculante según la reivindicación 13, caracterizada por una placa (6) de conexión aplicada a la superficie (34) de base de la carcasa (7) del componente de accionamiento, con canales (42, 43, 44) de la placa de conexión, que comunican con los canales (27, 28, 29) de la válvula.

15. Válvula de armadura basculante según alguna de las reivindicaciones 1 a 14, caracterizada porque la armadura (47) basculante está asegurada axialmente en posición entre una pared (65) frontal anterior de la cámara (21) de mando, y una pared (67) intermedia de la carcasa (18) del componente de mando, que penetra en la cámara (21) de mando, y distanciada de la pared (66) frontal posterior.

16. Válvula de armadura basculante según alguna de las reivindicaciones 1 a 15, caracterizada porque la carcasa (18) del componente de mando, en el sector (76) de pared que limita la cara opuesta al componente (2) de accionamiento, presenta una abertura (77) que es atravesada con estanquidad, por un empujador (78) de accionamiento ajustable en la dirección de la carrera de la armadura (47), mediante cuyo accionamiento manual, puede desviarse la armadura (47) basculante de la posición inicial, sin activación de la unidad (8) electromagnética.

17. Válvula de armadura basculante según la reivindicación 16, caracterizada porque el empujador (78) de accionamiento está configurado como pieza desplazable que sólo puede accionarse por empuje axial, o como pieza desplazable giratoria que puede accionarse por un movimiento de giro.