ES2226572A1

ES2226572A1 - Mando a distancia para vehiculos.

Info

Publication number: ES2226572A1
Application number: ES200301752A
Authority: ES
Inventors: Alessandra Trujillo Gomez; Antonio Cervera Cortes
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2003-02-13
Filing date: 2003-02-13
Publication date: 2005-03-16
Anticipated expiration: 2023-02-13
Also published as: ES2226572B1

Abstract

Mando a distancia para vehículos. Provisto, como cualquier mando convencional, de un receptor (2) y un emisor (3), complementarios de los del vehículo, con un software (4) y un pulsador (5) válido tanto para apertura como para cierre, o dos pulsadores al respecto, la invención consiste en dotar al mando de una pareja de dispositivos luminosos (6) y (7), de distinto color, por ejemplo respectivos diodos led, asistidos por correspondientes símbolos (8) y (9) indicativos de la situación de apertura y cierre del vehículo. Con ello se consigue que el usuario del vehículo, tras efectuar por ejemplo la maniobra de cierre, no tenga que acercarse al vehículo para comprobar que ésta se ha producido, ya que la comprobación puede efectuarla en el propio mando a distancia.

Description

Mando a distancia para vehículos.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un mando a distancia para vehículos, previsto para la apertura y cierre y, en su caso, de conexión y desconexión de la alarma de los vehículos, siendo la finalidad del mando la de facilitar al usuario información permanente del estado en que dejó el vehículo cuando accionó el mando por última vez, o bien cuando el usuario salió del campo de acción de los sistemas de tarjeta inteligente que se utilizan también para la apertura y encendido del motor en determinados vehículos.

El mando a distancia para vehículos incorpora como novedad unos elementos luminiscentes, preferentemente leds, que indican si el vehículo ha quedado correctamente cerrado, es decir si el sistema de tarjeta o mando a distancia ha cerrado el vehículo totalmente, el sistema de alarma conectado, y las ventanillas y puertas cerradas completa y correctamente.

Antecedentes de la invención

Los mandos a distancia para vehículos existentes preven la existencia de un emisor y un receptor, tanto en el propio mando como en el vehículo, de modo que este mando transmite la orden correspondiente al vehículo de acuerdo con la programación establecida previamente y el sistema del vehículo, al recibir la orden, ejecuta y transmite "un acuse de recibo" al mando.

Esta confirmación remitida al mando a distancia, en la actualidad tan sólo tiene la finalidad de sincronizar el vehículo y el mando a distancia para la elección de la frecuencia correcta dentro de las prestablecidas, de forma que tras cada accionamiento se modifique la frecuencia a efectos de seguridad frente a posibles actuaciones tendentes a obtener la frecuencia utilizada.

De este modo, la conexión entre el mando a distancia y el vehículo determina que ambos cambien simultáneamente de frecuencia a la siguiente que tengan preestablecida tras cada accionamiento, de forma que, por seguridad, nunca se utilice dos veces la misma frecuencia.

En otros casos, los vehículos están dotados del conocido "mando inteligente", consistente en una tarjeta en base a la cual el usuario no tiene que utilizar ningún pulsador para que el mando actúe, reconociendo el propio vehículo la presencia o alojamiento del usuario.

En cualquier caso, ya se trate de un mando a distancia convencional, ya se trate de un mando inteligente, el usuario nunca tiene una confirmación directa sobre el propio mando de que la función ordenada se ha realizado con éxito. En algunos casos, el sistema de iluminación del vehículo realiza una serie de destellos, o también mediante señales acústicas, para confirmar la orden, pero pasado un tiempo, o si la orden se ha realizado a cierta distancia, el usuario puede no recordar o no apreciar correctamente que el vehículo se ha cerrado correctamente y conectado la alarma.

En definitiva, los mandos a distancia actuales no facilitan establecen mediante el accionamiento de ese pulsador único del mando, en el que además se han representado el correspondiente receptor y emisor, así como el software.

La figura 2.- Muestra una vista esquemática como la de la figura anterior, en donde el mando en este caso tiene dos pulsadores, uno indicando el símbolo de apertura y otro indicando el símbolo de cierre, cada uno de los cuales está asociado al correspondiente dispositivo luminoso.

La figura 3.- Muestra otra representación esquemática de un mando inteligente que, como es evidente, carece de pulsador, pero incorporando los dos elementos o dispositivos luminosos asociados a los símbolos de apertura y cierre correspondientes.

Realización preferente de la invención

Como se puede ver en las figuras referidas, y haciendo alusión concretamente a la figura 1, puede observarse un mando a distancia convencional (1) para vehículo que incorpora, como es habitual, un receptor (2) y un emisor (3), al igual que el correspondiente vehículo, estando ese mando a distancia (1) dotado del correspondiente software (4) incluyendo en este caso un único pulsador (5), todo ello como es conocido o convencional.

A partir de estas características, la novedad de la invención consiste en que el citado mando se complementa con una pareja de dispositivos luminosos (6) y (7) de distinto color, independientes, viéndose uno de color verde y otro de color rojo, por ejemplo, de manera que esos dispositivos luminosos, que pueden estar materializados por simples diodos leds, están asociados a correspondiente símbolos (8) y (9) indicativos de la disposición de cierre y apertura, respectivamente, todo ello de manera tal que en base a una sencilla reprogramación del software (4), cuando el receptor del vehículo recibe la señal de actuación por parte del mando, aquél envía la señal al receptor (2) de dicho mando a distancia (1) y se enciende uno de los pilotos luminosos (6) o (7), indicando el estado del vehículo, con lo que el usuario podrá conocer sin necesidad de acercarse, comprobar o ir al vehículo, sino simplemente ver el mando a distancia (1), el estado en que ha quedado el vehículo después de actuar dicho mando por última vez.

El objeto de la invención es aplicable a un mando (1') representado en la figura 2, con su receptor (2) y emisor (3), su software (4) y los dispositivos luminosos (6) y (7), de manera que en este caso el mando (1') en cuestión incorpora dos mandos (5') y (5''), el primero de ellos para el cierre y el segundo para apertura, con sus respectivos símbolos (8) y (9), como en el caso del mando (1) representado en la figura 1.

Los dispositivos luminosos (6) y (7) están lógicamente asociados a los pulsadores (5') y (5'') que indican el cierre o apertura del vehículo.

En la figura 3 se muestra finalmente un mando inteligente constituido por una tarjeta (10) con el emisor (11) y el receptor (12), como es convencional, así como el correspondiente software (13), de manera que esta tarjeta que lógicamente está carente de pulsador o pulsadores, irá dotada de los ya comentados dispositivos luminosos (6) y (7) asociados a los símbolos (8) y (9) de cierre y apertura del vehículo.

De acuerdo con estas características, sea cual sea la versión o realización del mando, el emisor del mismo, cuando es accionado el correspondiente pulsador (5) o (5') o (5''), o bien se sitúa la tarjeta (10) en proximidad al vehículo, la señal enviada de abrir o cerrar es recibida por el receptor del vehículo, cuyo emisor envía la señal al receptor del mando (1) o (1') o tarjeta (10), corroborando el correcto cierre o apertura establecido, lo cual es controlado por diversos sensores que posee el vehículo, manteniendo informado al mando del estado de tal vehículo, para lo cual el receptor de dicho mando o tarjeta recibe la información, y memoriza el correcto cierre o apertura del vehículo, almacenándose en la memoria del software, siendo indicado por el correspondiente piloto o elemento luminoso (6) o (7) el estado del vehículo, es decir el cierre o apertura del mismo, por lo que acuerdo con las características del mando referido, el usuario está permanentemente recibiendo información del estado en que dejó al vehículo cuando actuó por última vez sobre el mando.

Claims

1. Mando a distancia para vehículos, que incluyendo un emisor y un receptor, así como el correspondiente software y pudiendo tener uno o dos mandos, o ser un mando inteligente constituido por una tarjeta sin pulsador, también con el emisor y el receptor y el software, todo ello en combinación con el receptor y emisor del correspondiente vehículo, se caracteriza porque incluye una pareja de dispositivos luminosos (6) y (7) de distinto color, asociados a correspondiente símbolos (8) y (9) indicadores del estado de apertura y cierre del propio vehículo, pilotos que reciben la señal del emisor del vehículo cuando éste previamente ha recibido la orden de apertura y cierre por parte del mando, de manera que la activación del respectivo piloto luminoso indica de forma permanente el estado del vehículo tras la última actuación del propio mando.