ES2226381T3 - Dispositivo de distribucion de carburante para motor de combustion interna. - Google Patents
Dispositivo de distribucion de carburante para motor de combustion interna.Info
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Abstract
Dispositivo de distribución de carburante para la alimentación de los cilindros de un motor de combustión interna, del tipo que comprende un cuerpo hueco (12) en cuya pared están practicados accesos (14) destinados a estar unidos, especialmente, a una fuente de alimentación de carburante a presión y a una pluralidad de inyectores para alimentar los citados cilindros, comprendiendo el citado cuerpo hueco (12) una parte (18) de una cavidad (17) y una perforación (22), caracterizado porque en la perforación está insertado un dispositivo de taponamiento (30) que constituye una parte de la cara interna de la citada cavidad, y que se extiende entre la citada parte de cavidad y un orificio (24) del citado cuerpo, porque la cavidad es, al menos, aproximadamente esférica o de perfil oblongo, porque la citada perforación (22) está escalonada, extendiéndose sensiblemente en dirección radial entre la citada parte de cavidad y el citado orificio (24) del cuerpo y que comprende, separados por un resalto(26), un primer tramo (28), interior, que comunica con la citada parte de cavidad, y un segundo tramo (29), exterior, fileteado, y porque el dispositivo de taponamiento (30) de la citada perforación comprende una parte interior (32) insertada en el citado primer tramo, que constituye la parte de la cara interna de la citada cavidad, y una parte fileteada (36) atornillada en el citado segundo tramo.
Description
Dispositivo de distribución de carburante para
motor de combustión interna.
La invención se refiere a un dispositivo de
distribución de carburante para la alimentación de los cilindros de
un motor de combustión interna, especialmente, un motor de
inyección directa y, de modo más particular, un motor alimentado a
presión relativamente alta.
La invención se refiere muy particularmente a un
nuevo modo de realización de un dispositivo de este tipo, fácil de
fabricar, de implantación sencilla y de bajo precio de coste.
Clásicamente, en un motor de combustión interna,
de inyección directa, el distribuidor de carburante comprende un
cuerpo alargado, de forma general tubular, unido por un extremo
axial a la salida de una bomba de carburante, y que comprende varias
tomas de salida, dispuestas en su longitud, realizadas aprovechando
resaltos salientes. Estas tomas de salida están unidas a los
diferentes inyectores. Otras tomas están previstas, eventualmente,
para ser unidas a captadores de presión y/o temperatura, a un
amortiguador, o a un regulador. El cuerpo tubular, alargado, es
difícil de fabricar. Hay que realizar una pieza monobloque pesada,
que de todos modos debe ser rectificada por mecanizado.
Un cuerpo tubular alargado de este tipo
comprende, igualmente, varios soportes o patas de anclaje para su
fijación a la culata. La forma misma de un distribuidor de este
tipo y la necesidad de fijarlo en varios puntos, obligan,
prácticamente, a definir un modelo específico para cada tipo de
motor.
Por otra parte, la solicitud de patente europea
Nº 0 427 977 describe un distribuidor que comprende una cavidad
alargada y de pequeña longitud montada en un zócalo que comprende un
captador de presión y/o de temperatura. Los accesos a la cavidad,
que comprenden, especialmente, la entrada unida a la bomba y las
salidas unidas a los inyectores, están reagrupados en un extremo del
cuerpo. Estos accesos comunican con la cavidad por perforaciones.
La mayoría de estas perforaciones están realizadas inclinadas y
desembocan en la parte superior de la cavidad. Un distribuidor de
este tipo es de realización delicada y costosa. El espesor de las
paredes del cuerpo es relativamente importante y la pieza es
pesada.
La invención propone un nuevo tipo de dispositivo
de distribución de carburante, fácil de realizar en gran serie con
precios de coste relativamente bajos.
Uno de los objetos de la invención es proponer un
distribuidor de pequeño volumen y de peso reducido que resista
particularmente bien a las altas presiones.
Otro objeto de la invención es proponer un
distribuidor de este tipo que pueda presentar un gran número de
accesos, para las uniones a los diferentes cilindros y captadores
del motor, que pueden estar dispuestos en numerosos emplazamientos
del citado cuerpo.
Otro objeto de la invención es proponer un
distribuidor cuya cavidad tenga un volumen particularmente pequeño,
pero, sin embargo, capaz de alimentar a alta presión un motor de
cilindrada relativamente grande, a igualdad, por otra parte, de
todo lo demás.
De modo más particular, la invención se refiere a
un dispositivo de distribución de carburante para la alimentación
de los cilindros de un motor de combustión interna, del tipo que
comprende un cuerpo hueco en cuya pared están practicados accesos
destinados a estar unidos, especialmente, a una fuente de
alimentación de carburante a presión y a una pluralidad de
inyectores para alimentar los citados cilindros, comprendiendo el
citado cuerpo hueco una parte de una cavidad y una perforación, en
el cual está insertado un dispositivo de taponamiento que
constituye una parte de la cara interna de la citada cavidad, y que
se extiende entre la citada parte de cavidad y un orificio del
citado cuerpo, caracterizado porque la cavidad es, al menos,
aproximadamente esférica o de un perfil oblongo, porque la citada
perforación está escalonada, extendiéndose sensiblemente en
dirección radial entre la citada parte de cavidad y el citado
orificio del cuerpo y que comprende, separados por un resalto, un
primer tramo interior, que comunica con la citada parte de cavidad,
y un segundo tramo, exterior, fileteado, y porque el dispositivo de
taponamiento de la citada perforación comprende una parte interior
insertada en el citado primer tramo, que constituye la parte de la
cara interna de la citada cavidad, y una parte fileteada
atornillada al citado segundo tramo.
La cavidad puede ser esférica, sensiblemente
esférica o de perfil ligeramente oblongo.
La citada parte interior del dispositivo de
taponamiento puede comprender una oquedad que completa la citada
cavidad. Entre el dispositivo de taponamiento y la citada
perforación puede estar interpuesta una junta.
La forma esférica o prácticamente esférica de la
cavidad es ventajosa, en la medida en que todos los accesos pueden
comunicar con la cavidad por medio de perforaciones cuyas partes
terminales internas, al menos, se extienden sensiblemente en
dirección radial. Esto permite disponer los accesos en
emplazamientos cualesquiera del cuerpo todo alrededor de la cavidad
esférica o prácticamente esférica.
Sobre todo, el montaje atornillado entre el
cuerpo hueco y el dispositivo de taponamiento permite reducir de
modo muy sensible los costes de fabricación para una resistencia a
la presión sorprendentemente elevada.
De acuerdo con varios modos de realización
posibles, la parte interior del dispositivo de taponamiento está
separada de la parte fileteada. Esta parte interior puede
comprender un primer resalto que coopera con el de la perforación y,
en este caso, la junta, montada entre el citado cuerpo y la citada
parte interior, no corre el riesgo de ser deteriorada en el momento
del atornillamiento de la citada parte fileteada. Este resalto será
denominado en lo sucesivo "primer resalto".
La junta puede estar alojada en una garganta
anular practicada en una porción cilíndrica de la citada parte
interior. Esta junta puede ser comprimida entre dos resaltos, uno
de los cuales es el de la citada perforación. Eventualmente, el
resalto de la perforación puede estar achaflanado de modo que se
crea un espacio anular susceptible de acoger una junta de forma
adaptada.
Puede preverse, también, una junta, al menos
aproximadamente plana, interpuesta entre el resalto de la
perforación y el citado primer resalto de la citada parte interior.
Como anteriormente, el resalto escalonado de la citada perforación
puede estar achaflanado para definir un espacio anular agrandado con
el citado primer resalto de la citada parte interior. En este caso,
la citada junta relativamente plana comprende un sobreespesor anular
en la proximidad de su borde interior, adaptado para ocupar el
espacio anular agrandado.
En algunos casos, la parte interior del
dispositivo de taponamiento y la parte fileteada pueden formar una
sola pieza.
Finalmente, de acuerdo con otra característica
ventajosa, el volumen de la cavidad puede ser relativamente reducido
habida cuenta de la cilindrada del motor que hay que alimentar. A
título de ejemplo, para un motor de seis cilindros, 2,5 l,
alimentados por inyección directa a una presión del orden de 1.500
bares, el volumen de la cavidad puede llegar a ser de 30
cm^{3}.
La invención se comprenderá mejor y otras
características de ésta se pondrán de manifiesto de modo más claro
a la luz de la descripción que sigue de varios modos posibles de
realización de un dispositivo de distribución de carburante de
acuerdo con su principio, dada únicamente a título de ejemplo y
hecha refiriéndose a los dibujos anejos, en los cuales:
- la figura 1 es una vista en perspectiva en
despiece ordenado de un dispositivo de distribución de carburante
de acuerdo con la invención;
- la figura 2 es una vista del mismo dispositivo,
ensamblado, representado según un corte diametral de la
cavidad;
- la figura 3 es una vista de detalle, a escala
mayor, del enmarcado III de la figura 2;
- la figura 4 es una vista de detalle, análoga a
la figura 3, que ilustra una variante de la junta del dispositivo
de las figuras 1 y 2;
- la figura 5 es una vista análoga a la figura 2,
que ilustra una variante;
- la figura 6 es una vista de detalle, a escala
mayor, del enmarcado VI de la figura 5;
- la figura 7 es una vista análoga a la figura 6,
que ilustra una variante;
- la figura 8 es una vista análoga a la figura 5,
que ilustra otra variante;
- la figura 9 es una vista de detalle, a escala
mayor, del enmarcado IX de la figura 8;
- la figura 10 es una vista análoga a la figura
5, que ilustra otra variante;
- la figura 11 es una vista de detalle, a escala
mayor, del enmarcado XI de la figura 10; y
- la figura 12 es una vista en corte de una
variante del dispositivo de acuerdo con la invención.
Considerando de modo más particular las figuras 1
a 3, se ha representado un dispositivo de distribución de carburante
11 para la alimentación de los cilindros de un motor de combustión
interna, por ejemplo, un motor Diesel o de gasolina, de inyección
directa gobernada, a presión relativamente alta.
En un motor de este tipo, no representado, el
carburante es facilitado al dispositivo a alta presión por medio de
una bomba y es distribuido a inyectores gobernados por
electroválvulas. Las presiones puestas en juego son del orden de 100
a 150 bares para un motor de gasolina y de 1.400 a 2.000 bares para
un motor Diesel. El dispositivo de distribución comprende,
esencialmente, un cuerpo hueco 12 en cuya pared están dispuestos
accesos 14 destinados a estar unidos, especialmente, a una fuente de
alimentación de carburante a presión (la bomba) y a una pluralidad
de inyectores que alimentan, respectivamente, los cilindros del
motor. En el ejemplo representado, los diferentes accesos no están
diferenciados. Estos están practicados en una corona maciza 16 que
forma una sola pieza con el citado cuerpo hueco, obtenida,
eventualmente por moldeo, forjado o cualquier otra técnica.
Otros accesos semejantes pueden estar reservados
para el empalme de medios de control, como, por ejemplo, un
regulador y/o un amortiguador y/o una toma de presión. El cuerpo
hueco comprende una parte 18 de una cavidad 17 sensiblemente
esférica. La citada parte de cavidad practicada en el cuerpo hueco
es, aquí, sensiblemente mayor que una semiesfera. En general, ésta
debe constituir, al menos, la mitad de la cavidad y, en el caso de
una cavidad rigurosamente esférica, al menos, una semiesfera. La
corona maciza 16 en la cual están practicados los citados accesos
tiene su plano medio confundido con un plano ecuatorial de la
cavidad esférica 17. Si la cavidad tuviera una forma general no
rigurosamente esférica, por ejemplo, de un perfil ligeramente
oblongo, la corona maciza podría tener, ventajosamente, su plano
medio confundido con un plano de simetría transversal a la citada
cavidad. Sin embargo, si es necesario, pueden estar dispuestos otros
accesos en otros emplazamientos a todo alrededor del citado cuerpo
hueco. Cada acceso 14 comprende un agujero 19 de pequeña sección,
interno, de orientación sensiblemente radial y un agujero roscado
20 de mayor diámetro que desemboca al exterior, aquí, en la corona
16, y que se empalma al agujero de pequeña sección.
Ventajosamente, cada agujero de pequeña sección
19 se extiende perpendicularmente con respecto a la superficie
exterior 16a de la corona, es decir, radialmente con
respecto a la cavidad 17 cuando ésta es esférica.
El cuerpo hueco comprende, también, una
perforación escalonada 22 que se extiende sensiblemente en dirección
radial entre la citada parte de cavidad 16 y un orificio 24 del
cuerpo hueco. Esta perforación comprende, separados por un resalto
26, un primer tramo 28, interior, que comunica con la citada parte
de cavidad 17 definida en el citado cuerpo y un segundo tramo 29,
exterior, fileteado. El dispositivo se completa con un dispositivo
de taponamiento 30 de esta perforación escalonada 22. Este
dispositivo de taponamiento se compone de una parte interior 32
insertada en el citado primer tramo y de la cual una cara terminal
comprende una oquedad 34 que completa la citada cavidad, es decir,
que se empalma con la citada parte de cavidad 16 definida en el
citado cuerpo, y una parte fileteada 36 atornillada en el citado
segundo tramo 29. Al menos, una junta 40 está interpuesta entre el
citado dispositivo de taponamiento 30 y la perforación 22.
En el ejemplo de las figuras 1 a 3, la citada
parte interior y la citada parte fileteada del dispositivo de
taponamiento 30 forman una sola pieza. La junta 40 es aquí una
junta, al menos, relativamente plana, interpuesta entre el resalto
26 de la perforación y un resalto 42 de esta pieza, definido aquí
entre la citada parte interior 32 y la citada parte fileteada 36.
Este resalto 42 se denominará "primer resalto".
En la variante de la figura 4, el borde interno
del resalto de la citada perforación escalonada 22 practicada en el
cuerpo está achaflanado (chaflán 45) para definir un espacio anular
agrandado con la pieza única compuesta por la citada parte interior
32 y por la citada parte fileteada 36. La junta, al menos
relativamente plana, comprende, sin embargo, un sobreespesor anular
en la proximidad de su borde interior, que está adaptado para ocupar
este espacio anular agrandado.
Como se deduce de la figura 4, se obtiene una
estanqueidad en cinco caras consecutivas.
En todos los otros modos de realización que se
van a describir seguidamente, la parte interior 32 está separada de
la parte fileteada 36. Sin embargo, está claro que las juntas
planas o relativamente planas descritas anteriormente pueden
utilizarse con los modos de realización de las figuras 5 a 9,
mientras que todas las otras juntas que se describirán más adelante
pueden utilizarse, también, con el modo de realización de las
figuras 1 a 3.
Si se consideran de modo más particular las
figuras 5 y 6, se ve que la parte interior 32 comprende un primer
resalto 42 que coopera con el de la perforación (resalto 26). Una
junta tórica 48 está alojada en una garganta anular 49 practicada
en una porción cilíndrica de la citada parte interna.
De acuerdo con la figura 7, una garganta anular
semejante 49a puede alojar, además, un casquillo antiextrusión 50,
lindante con la citada junta 48.
En el modo de realización de las figuras 8 y 9,
el citado primer tramo de la perforación escalonada (es decir, el
tramo no roscado) comprende otro resalto 52 que coopera con un
segundo resalto 54 de la citada parte interior 32. Al menos, una
junta de estanqueidad 48 está apretada entre el citado primer
resalto 42 y el otro citado resalto 52.
En el ejemplo representado y como se ve más en
detalle en la figura 9, un casquillo anti-extrusión
50 está unido a la junta 48 y el conjunto es apretado entre estos
dos resaltos.
En el modo de realización de las figuras 10 y 11,
la parte interior 32 está separada, también, de la parte fileteada
36, y el borde interno del resalto de la perforación escalonada
está achaflanado (chaflán 45a) para definir un espacio
agrandado, aquí troncocónico, con la citada parte interior 32,
especialmente su resalto 42 (denominado anteriormente primer
resalto) y una junta 56 tiene una forma adaptada (junta anular de
sección triangular) para ocupar este espacio anular
troncocónico.
En todos los modos de realización que acaban de
describirse, la cara exterior del segundo tramo comprende una
huella 58 adaptada para recibir una herramienta de
atornillamiento.
En los ejemplos descritos, se trata de una huella
que forma un agujero de seis caras. Otras formas equivalentes
podrán ser convenientes.
Hay que observar que el ensamblaje atornillado
entre el citado cuerpo y el dispositivo de taponamiento se ha
mostrado ventajoso desde el punto de vista del precio de coste de un
dispositivo de este tipo. De modo sorprendente, la resistencia de
un montaje de este tipo a la presión interna se ha mostrado
excepcional. Ensayos han permitido demostrar que un dispositivo de
este tipo era susceptible de admitir presiones internas de más del
doble de la presión máxima necesaria para la alimentación de un
motor Diesel de inyección directa a alta presión.
Finalmente, la puesta a punto del dispositivo ha
puesto de manifiesto que el volumen de la cavidad podía ser muy
inferior al que es habitualmente en la práctica y que, por otra
parte, es necesario, en razón de la forma tubular alargada de los
dispositivos de admisión clásicos. De hecho, se ha podido poner en
evidencia que el volumen reducido de la cavidad (favorable para un
buen cierre estanco del dispositivo de taponamiento) podía ser
reducido muy por debajo de los valores habituales sin perturbar la
distribución.
En el modo de realización cuya descripción va a
seguir, los elementos de estructura semejantes a los modos de
realización precedentes están indicados con la misma referencia
numérica con el índice a.
La figura 12 ilustra otro modo de realización en
el cual la cavidad 17a tiene una forma ligeramente
diferente. En lugar de una esfera, la forma es aproximadamente
ovoide o de perfil ligeramente oblongo; ésta, no obstante, presenta
un eje de simetría y-y que es, también, el de la
citada perforación escalonada 22a. De modo más preciso, de
acuerdo con este modo de realización, la parte de la cavidad
definida en el cuerpo hueco 12a comprende una parte terminal
sensiblemente esférica 70, prolongada por una porción cilíndrica 71
(por ejemplo, del orden de 12 a 20 mm de longitud) en la cual
desembocan los accesos 14a. Esta porción cilíndrica se prolonga a
su vez por un cuello 72 cuya sección disminuye progresivamente hacia
el exterior. Este cuello se prolonga por la citada perforación
escalonada cuyo tramo interior comprende una porción cilíndrica 73 y
después, un asiento troncocónico 74 que se agranda hacia el resalto.
El asiento troncocónico 74 termina en el plano del resalto
26a.
De modo semejante a los modos de realización de
las figuras 5 y 8 y 9, el dispositivo de taponamiento 30a
comprende dos partes separadas. La cavidad está cerrada por una
parte interior 32a insertada en el primer tramo; ésta
constituye una parte de la cara interna de la cavidad 17a.
Esta parte interior es mantenida en posición por una parte
fileteada 36a atornillada en el citado segundo tramo
29a fileteado con este fin.
En este modo de realización, la parte interior
del dispositivo de taponamiento tiene la forma general de una
pastilla relativamente gruesa provista de una porción periférica
troncocónica 79 que se aplica contra el asiento troncocónico 74
definido anteriormente. La parte fileteada comprende una oquedad en
la cual se encastra la parte interior 32a que forma una
especie de obturador de asiento cónico.
La estanqueidad está asegurada por el contacto
apretado de las superficies troncocónicas 74 y 79. Sin embargo, una
junta de estanqueidad suplementaria (no representada), relativamente
compresible, puede estar intercalada entre el resalto 26a
practicado en el cuerpo 12a y la cara exterior de la parte
fileteada 36a.
Los accesos 14a están definidos, aquí,
respectivamente, en prolongaciones macizas del citado cuerpo, cuyas
prolongaciones forman adaptadores de empalme 80. Cada acceso
comprende un agujero de pequeña sección 19a que desemboca en
un plano sensiblemente ecuatorial de la cavidad (perpendicular al
eje y-y'). Éste se abre al exterior por una
embocadura cónica 81 y el adaptador 80 comprende un fileteado
externo 84 en su porción terminal.
En la figura 12, uno de los adaptadores está
representado equipado con un captador de presión 82. El fileteado
exterior puede considerarse ventajoso.
En efecto, si durante el apriete del adaptador
del conducto, se arrancan pequeñas partículas metálicas, éstas no
corren el riesgo de ser arrastradas hacia el sistema de admisión
durante la puesta en servicio del distribuidor.
Claims (20)
1. Dispositivo de distribución de carburante para
la alimentación de los cilindros de un motor de combustión interna,
del tipo que comprende un cuerpo hueco (12) en cuya pared están
practicados accesos (14) destinados a estar unidos, especialmente, a
una fuente de alimentación de carburante a presión y a una
pluralidad de inyectores para alimentar los citados cilindros,
comprendiendo el citado cuerpo hueco (12) una parte (18) de una
cavidad (17) y una perforación (22), caracterizado porque en
la perforación está insertado un dispositivo de taponamiento (30)
que constituye una parte de la cara interna de la citada cavidad, y
que se extiende entre la citada parte de cavidad y un orificio (24)
del citado cuerpo, porque la cavidad es, al menos, aproximadamente
esférica o de perfil oblongo, porque la citada perforación (22) está
escalonada, extendiéndose sensiblemente en dirección radial entre la
citada parte de cavidad y el citado orificio (24) del cuerpo y que
comprende, separados por un resalto (26), un primer tramo (28),
interior, que comunica con la citada parte de cavidad, y un segundo
tramo (29), exterior, fileteado, y porque el dispositivo de
taponamiento (30) de la citada perforación comprende una parte
interior (32) insertada en el citado primer tramo, que constituye
la parte de la cara interna de la citada cavidad, y una parte
fileteada (36) atornillada en el citado segundo tramo.
2. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación
1, caracterizado porque una cara de la citada parte interior
del dispositivo de taponamiento comprende una oquedad (34) que
completa la citada cavidad.
3. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 1
o la reivindicación 2, caracterizado porque una junta (40)
está interpuesta entre el dispositivo de taponamiento y la citada
perforación.
4. Dispositivo de acuerdo con una cualquiera de
las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la
citada parte interior del dispositivo de taponamiento está separada
de la citada parte fileteada de éste.
5. Dispositivo de acuerdo con una cualquiera de
las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la
citada parte interior comprende un primer resalto (42) que coopera
con el de la citada perforación.
6. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 4
o la reivindicación 5, caracterizado porque una junta (48)
está alojada en una garganta anular practicada en una porción
cilíndrica de la citada parte interior.
7. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación
6, caracterizado porque la citada garganta anular aloja,
además, un casquillo anti-extrusión (50) lindante
con la citada junta.
8. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación
5, caracterizado porque el citado primer tramo de la citada
perforación escalonada comprende otro resalto (52) que coopera con
un segundo resalto (54) de la citada parte interior del dispositivo
de taponamiento, estando apretada una junta entre este segundo
resalto y el otro citado resalto.
9. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación
5, caracterizado porque el borde interno del resalto de la
citada perforación escalonada está achaflanado (45) para definir un
espacio anular agrandado con el citado primer resalto de la citada
parte interior y porque este dispositivo comprende una junta que
tiene una forma adaptada para ocupar este espacio anular
agrandado.
10. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación
5, caracterizado porque una junta, al menos, relativamente
plana (40) está interpuesta entre el resalto de la citada
perforación y el citado primer resalto de la citada parte
interior.
11. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación
10, caracterizado porque el borde interno del resalto de la
citada perforación escalonada está achaflanado (45) para definir un
espacio anular agrandado con el citado primer resalto de la citada
parte interior y porque la citada junta, al menos, relativamente
plana comprende un sobreespesor anular en la proximidad de su borde
interior, adaptado para ocupar este espacio anular agrandado.
12. Dispositivo de acuerdo con una cualquiera de
las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la citada
parte interior y la citada parte fileteada del dispositivo de
taponamiento forman una sola pieza.
13. Dispositivo de acuerdo con una cualquiera de
las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la
cara exterior de la parte fileteada del dispositivo de taponamiento
comprende una huella (58) adaptada para recibir una herramienta de
atornillamiento, por ejemplo, una huella que forma un agujero de
seis caras.
14. Dispositivo de acuerdo con una cualquiera de
las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el citado
tramo interior de la citada perforación escalonada comprende un
asiento troncocónico (74) que se agranda hacia el resalto y porque
la citada parte interior del citado dispositivo de taponamiento
comprende una porción troncocónica (79) que se aplica sobre el
citado asiento troncocónico.
15. Dispositivo de acuerdo con una cualquiera de
las reivindicaciones 1 o 14, caracterizado porque el citado
cuerpo comprende adaptadores de empalme (80) provistos cada uno de
un fileteado externo (84) en su porción terminal.
16. Dispositivo de acuerdo con una cualquiera de
las reivindicaciones 1 a 15, caracterizado porque están
practicados accesos en una corona que forma una misma pieza con el
citado cuerpo hueco.
17. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación
16, caracterizado porque esta corona tiene un plano medio
confundido con un plano de simetría transversal de la cavidad.
18. Dispositivo de acuerdo con una cualquiera de
las reivindicaciones 1 a 17, caracterizado porque la cavidad
tiene un eje de simetría que es, también, el de la citada
perforación.
19. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación
18, caracterizado porque la parte de cavidad definida en el
cuerpo hueco comprende una parte terminal sensiblemente esférica
prolongada por una porción cilíndrica.
20. Dispositivo de acuerdo con una cualquiera de
las reivindicaciones 1 a 17, caracterizado porque la cavidad
es sensiblemente esférica.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9806306A FR2778950B1 (fr) | 1998-05-19 | 1998-05-19 | Dispositif de distribution de carburant pour moteur a combustion interne |
| FR9806306 | 1998-05-19 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2226381T3 true ES2226381T3 (es) | 2005-03-16 |
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ID=9526496
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES99919346T Expired - Lifetime ES2226381T3 (es) | 1998-05-19 | 1999-05-18 | Dispositivo de distribucion de carburante para motor de combustion interna. |
Country Status (10)
| Country | Link |
|---|---|
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