ES2210100T3 - Banqueta de asiento trasero para vehiculo, con hebillas de cinturon de seguridad con posicion de anclaje regulable. - Google Patents

Abstract

Dispositivo de regulación de la posición de anclaje de los bucles de los cinturones de seguridad que equipan la banqueta trasera de un vehículo automóvil, que está destinado a ser implantado por debajo de la base (19) del asiento de esta banqueta trasera, caracterizado porque comprende: un par de carritos (12a, 12b) que llevan, cada uno, dos cuerpos de cerradero (13) destinados a recibir los pestillos de los bucles de los cinturones de seguridad, comprendiendo cada uno de estos carritos medios (8, 14) que permiten bloquearles en dos posiciones, una primera posición situada en la proximidad de la parte central de la banqueta del asiento trasero y una segunda posición que corresponde sensiblemente a la tercera parte de la anchura de la banqueta trasera para uno de los carritos y a las dos terceras partes de la citada anchura para el otro carrito.

Description

Banqueta de asiento trasero para vehículo, con hebillas de cinturón de seguridad con posición de anclaje regulable.

La invención se refiere a un dispositivo de regulación de la posición de anclaje de los bucles de los cinturones de seguridad que equipan la banqueta trasera de un vehículo automóvil. Por el documento FR-A-2 774 959 se conoce un dispositivo tal como el definido en el preámbulo de la reivindicación 1.

Habitualmente, los constructores equipan, de modo fijo, la banqueta trasera de un vehículo automóvil, con dos o tres cinturones de seguridad.

Con dos cinturones, la anchura efectiva de la base del asiento es máxima, pero el vehículo es clasificado por la administración en la categoría de cuatro plazas solamente, lo que con frecuencia no es comercialmente deseable. Con tres cinturones, el vehículo es clasificado en la categoría deseada de cinco plazas pero la anchura efectiva de la base del asiento se reduce y no es adecuada para adultos normales, siendo adecuada solamente para niños.

Hay, por tanto, necesidad de un sistema que permita regular, a voluntad, la posición de los bucles de los cinturones de seguridad que equipan la base del asiento trasero de un vehículo automóvil de modo que se disponga de tres plazas para niños o adultos pequeños, o de dos plazas que permitan sentarse confortablemente dos adultos normales o de gran corpulencia, o ajustar dos sillas de seguridad para niños.

La invención pretende satisfacer esta necesidad.

La invención se refiere, de modo más particular, a un dispositivo de regulación de la posición de anclaje de los bucles de los cinturones de seguridad que equipan la banqueta trasera de un vehículo automóvil, que está destinado a ser implantado por debajo de la base del asiento de esta banqueta trasera, caracterizado porque comprende:

un par de carritos que llevan, cada uno, dos cuerpos de cerradero destinados a recibir los pestillos de los bucles de los cinturones de seguridad, comprendiendo cada uno de estos carritos medios que permiten bloquearles en dos posiciones, una primera posición situada en la proximidad de la parte central de la banqueta trasera y una segunda posición que corresponde sensiblemente a la tercera parte de la anchura de la banqueta trasera para uno de los carritos y a las dos terceras partes de la citada anchura para el otro carrito.

De acuerdo con un modo de puesta en práctica particular, los citados medios comprenden una regleta en la cual están montados deslizantes los citados carritos, comprendiendo cada uno de estos carritos un dedo retractable susceptible de ser insertado en perforaciones practicadas en la regleta en emplazamientos apropiados a fin de bloquear, de modo desmontable, los carritos en la citada primera o en la citada segunda posición.

El dispositivo de la invención es adecuado para vehículos cuya banqueta trasera es abatible en los que la base del asiento de la banqueta trasera es desmontable, a fin de que sea posible la implantación del citado dispositivo.

La descripción que sigue, hecha refiriéndose a los dibujos anejos, hará comprender bien la invención. En los dibujos:

La figura 1 es una vista en perspectiva del dispositivo de la invención, estando omitida la banqueta trasera;

la figura 2 es una vista en corte vertical de un detalle del dispositivo de la figura 1, en posición operativa;

la figura 3 es una vista en perspectiva de una banqueta trasera equipada con el dispositivo de la figura 1;

la figura 4 es una vista en corte transversal de la base del asiento de la banqueta trasera; y las figuras 5 y 6 son vistas esquemáticas que muestran la situación de los portabucles del dispositivo de la invención en la configuración de tres y de dos pasajeros, respectivamente.

En la figura 1 está representado un modo de realización del dispositivo de la invención. Este dispositivo comprende un soporte 1 en forma de U alargada, provisto de dos patas 2 terminales paralelas al tramo central 1a de la U, y que puede ser fijado en un hueco 3 previsto en el suelo 4 del vehículo por medio de dos pernos 5 recibidos en agujeros 6 previstos en el suelo.

Entre los dos brazos terminales 1b de la U está fijada una regleta 7 de sección transversal rectangular. Esta regleta se extiende paralelamente al tramo 1a central de la U y comprende 4 perforaciones 8a, 8b, 8c, 8d espaciadas. En la figura 1 sólo son visibles las perforaciones 8b y 8c, estando las perforaciones 8a y 8d ocultadas por los carritos descritos más adelante.

El dispositivo comprende, también, un brazo transversal 9 acodado en la parte central del conjunto regleta-soporte, que, también, puede estar fijado al suelo 4 por un perno 10 recibido en un agujero. Éste está previsto en el suelo, a fin de asegurar una fijación del citado conjunto, en su parte central.

El brazo 9 divide la regleta en dos partes derecha e izquierda.

En cada una de estas partes está montado deslizante un carrito 12a o 12b portador, cada uno, de los cuerpos de cerradero 13, de concepción en sí conocida, destinados a recibir, de modo desmontable, los pestillos de los cinturones de seguridad. Cada carrito es susceptible de ser bloqueado en dos posiciones correspondientes a las perforaciones 8a y 8b para el carrito 12a, y 8c y 8d para el carrito 12b.

Con este objeto, como se ve bien en la figura 2, cada carrito está provisto en un parte inferior de un dedo de bloqueo 14 que puede ser introducido en una de las perforaciones 8 a fin de bloquear el carrito en una de las dos posiciones definidas por las dos perforaciones que se encuentran en la parte derecha o izquierda de la regleta que lleva el citado carrito.

Cada dedo 14 es mantenido en posición de bloqueo por un muelle comprimido 15. Cada carrito puede ser desbloqueado tirando de una correa 16 semirrígida, mantenida en posición derecha por un anillo 17 solidario de los cuerpos de cerradero 13, lo que tiene por efecto levantar el dedo correspondiente fuera de la perforación en la cual el dedo estaba insertado. Hecho esto, puede deslizarse, entonces, el carrito sobre la regleta para llevarlo a la otra posición de bloqueo. Por ejemplo, suponiendo que el carrito 12a ocupe inicialmente la posición definida por la perforación 8a, puede llevarse el carrito 12a a la posición ocupada por la perforación 8b. A fin de facilitar la regulación de la posición de cada uno de los carritos, se procede de modo que las posiciones en que los dedos 14 y las perforaciones 8 están en coincidencia correspondan a la llegada de los carritos a tope contra los brazos terminales verticales 1b de la regleta, o contra el brazo transversal 9. Los cuerpos de cerradero 13 están montados pivotantes en los carritos alrededor de ejes 17 paralelos a la regleta y al tramo central del soporte. Muelles de torsión 18 colocados alrededor de estos ejes mantienen normalmente los cuerpos de cerradero en posición vertical. Sin embargo, en caso de choque, los cuerpos de cerradero pueden alinearse con los pestillos de los cinturones enclavados en los citados cuerpos de cerradero, según la dirección de los esfuerzos ejercidos por cada cinturón.

Cuando el soporte 1 está situado en el hueco del suelo del vehículo y sujetado por pernos a este último, los carritos 12 y los cuerpos de cerradero 13 llevados por estos últimos se encuentran en saliente con respecto al citado suelo. La banqueta trasera que recubre el emplazamiento del dispositivo de la invención debe estar prevista para permitir acceder a los cuerpos de cerradero a fin de anclar los bucles de los cinturones. Como está ilustrado en la figura 3, la base del asiento 19 de la banqueta está perforada por cuatro agujeros pasantes 20a, 20b, 20c y 20d destinados a recibir los cuerpos de cerradero 13 y a permitir el acceso a estos. Como sólo dos de los cuatro agujeros 20 están ocupados a la vez (sean los agujeros 20a y 20d, o los agujeros 20b y 20c), está previsto poder taponar los agujeros dejados vacíos con tapones de espuma 21 solidarios de lengüetas, tales como 22, fijados de modo desmontable, por un dispositivo de anclaje 23, del tipo Velcro ®, a la parte trasera de la base del asiento de la banqueta, como está ilustrado bien en la figura 4.

Hay que observar que la regulación de la posición de anclaje de los bucles de los cinturones de seguridad con la ayuda del dispositivo de la invención debe hacerse después de la retirada de la base del asiento de la banqueta trasera o después del basculamiento de la banqueta trasera, a fin de permitir el deslizamiento de los carritos después de su desbloqueo.

En las figuras 5 y 6, se han ilustrado esquemáticamente las dos configuraciones de anclaje de los cinturones de seguridad permitidas por la puesta en práctica del dispositivo de la invención, en el caso de cinturones clásicos del tipo de 3 puntos que comprenden un ramal inferior ventral y un ramal superior en diagonal.

La figura 5 ilustra la configuración para tres pasajeros de pequeño tamaño (niños o adultos delgados). En este caso, los dos carritos 12 son bloqueados en las perforaciones 8a y 8d, respectivamente. Cada uno de los pestillos de los dos bucles que mantienen el ramal ventral del cinturón central está anclado a uno de los cuerpos de cerradero 13 llevados por los carritos 12a y 12b, mientras que el pestillo del ramal superior está anclado a uno de los tres dispositivos tensores 24 clásicos previstos en la parte superior del respaldo de la banqueta. Los pestillos de los bucles que mantienen los ramales ventrales de los cinturones laterales están anclados, por una parte, al otro cuerpo de cerradero llevado por los carritos 12a y 12b y, por otra, a cuerpos de cerradero laterales 25 sujetados al vehículo. Los pestillos de los ramales superiores de estos cinturones laterales son anclados a los otros dos dispositivos tensores 24.

La figura 6 ilustra la configuración para dos pasajeros de tamaño de normal a grande. En este caso, los dos carritos 12 están bloqueados en las perforaciones 8c y 8d, respectivamente, y sólo están puestos en servicio dos cinturones de seguridad. Los pestillos de los bucles que mantienen el tramo ventral de cada cinturón son anclados, por una parte, a uno de los cuerpos de cerradero de uno de los carritos y, por otra, a cuerpos de cerradero laterales 25 sujetados al vehículo mientras que los pestillos de los ramales superiores están anclados a los dispositivos tensores 24 laterales.

Naturalmente, la invención no está limitada al modo de realización descrito y representado, facilitado a título ilustrativo y no limitativo.

Claims (5)

1. Dispositivo de regulación de la posición de anclaje de los bucles de los cinturones de seguridad que equipan la banqueta trasera de un vehículo automóvil, que está destinado a ser implantado por debajo de la base (19) del asiento de esta banqueta trasera, caracterizado porque comprende:

un par de carritos (12a, 12b) que llevan, cada uno, dos cuerpos de cerradero (13) destinados a recibir los pestillos de los bucles de los cinturones de seguridad, comprendiendo cada uno de estos carritos medios (8, 14) que permiten bloquearles en dos posiciones, una primera posición situada en la proximidad de la parte central de la banqueta del asiento trasero y una segunda posición que corresponde sensiblemente a la tercera parte de la anchura de la banqueta trasera para uno de los carritos y a las dos terceras partes de la citada anchura para el otro carrito.

2. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque los citados medios comprenden una regleta (7) en la cual están montados deslizantes los citados carritos (12a, 12b), comprendiendo cada uno de estos carritos un dedo retractable (14) susceptible de ser insertado en perforaciones (8a, 8b, 8c, 8d) previstas en la regleta en emplazamientos apropiados a fin de bloquear, de modo desmontable, los carritos en la citada primera o en la citada segunda posición.

3. Vehículo automóvil que comprende un dispositivo tal como el definido en las reivindicaciones 1 ó 2 implantado por debajo de la base (19) del asiento de la banqueta trasera, caracterizado porque la citada base (19) está perforada por agujeros pasantes (20a-20d) destinados a recibir los cuerpos de cerradero (13) y a permitir el acceso a estos, y porque están previstos tapones (21) desmontables para obturar los agujeros pasantes dejados libres de los cuerpos de cerradero.

4. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizado porque los citados tapones son de espuma.

5. Dispositivo de acuerdo con las reivindicaciones 3 ó 4, caracterizado porque los tapones son solidarios de lengüetas (22) fijadas de modo desmontable por un dispositivo de anclaje (23) a la parte trasera de la base de asiento de la banqueta.