ES2208007B1 - Buque para el transporte y engorde de peces vivos. - Google Patents
Buque para el transporte y engorde de peces vivos.Info
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Abstract
Buque para el transporte y engorde de peces vivos, que consiste en un casco (6) hueco interiormente, provisto de entradas de agua (7) situadas en proa y salidas de agua (8) posicionadas en popa, emergiendo de la zona interna una jaula (10) con un fondo (11) ajustable en el perímetro inferior del casco (6), presentando puertas de acceso (9) y siendo el fondo (11) lastrable para colaborar en el descenso del mismo.
Description
Buque para el transporte y engorde de peces
vivos.
La presente memoria descriptiva se refiere a una
solicitud de una Patente de Invención, relativa a un buque para el
transporte y engorde de peces vivos, cuya evidente finalidad
estriba en configurarse como un buque capacitado para permitir el
transporte de peces de dimensiones generalmente grandes, tal y como
pueden ser atunes, peces espada, esturiones, etc., manteniéndose
los peces en el interior del buque en perfectas condiciones, siendo
alimentados de forma adecuada y permitiendo su engorde paulatino,
siendo transportados los peces vivos hasta el punto de destino,
con independencia de que la duración de la travesía conlleve el
recalado del buque en distintos puntos para aumentar su carga con
la colaboración de barcos de pesca convencionales que realizando la
pesca directa de este tipo de peces proceden posteriormente a su
incorporación en el interior del buque objeto de la invención
siempre vivos para continuar con su engorde y transporte hasta el
puerto donde son desembarcados.
La invención puede estar dotada de un tanque
único o bien incorporar un tanque múltiple en el interior de los
cuales se incorporarán planos, tales como rodaballos, lenguados,
halibut, etc., manteniéndose igualmente estos peces vivos y
debidamente alimentados hasta su descarga en el puerto de
destino.
Esta invención tiene su aplicación dentro de la
industria dedicada a la fabricación de buques, y más especialmente
dentro de la industria dedicada a la fabricación de buques para el
transporte y engorde de peces vivos.
El solicitante conoce la existencia de algunas
Patentes de Invención relativas a buques destinados a ser
utilizados como elementos capacitados para mantener en el interior
de los mismos peces vivos que situados debidamente en una zona
apropiada del mar, permiten mantener en el interior de sus jaulas
una pluralidad peces vivos que paulatinamente son engordados y a
la vez son extraídos de acuerdo con las necesidades del
mercado.
Estos buques o embarcaciones especiales
presentan una pluralidad de instalaciones apropiadas para el fin
solicitado de los mismos incorporando un puente con sus pertinentes
máquinas y permitiendo que la estructura general de buque
permanezca sumergida con objeto de mantener de forma adecuada los
peces que se incorporan en el interior de sus jaulas.
Estas embarcaciones especiales presentan una
navegación muy lenta, obviamente debidas a su aplicación y
configuración, por lo cual en líneas generales se mantienen al
pairo, ancladas o lastradas a una distancia que no supere muchas
millas marinas en el interior del mar con relación a la costa.
Sin embargo cuando se trata de realizar el
transporte de peces vivos desde una zona a otro punto opuesto de la
tierra, obviamente se debe de recurrir al transporte de los peces
muertos y debidamente conservados, lo que redunda en una reducción
de su coste original.
Hasta el momento, por parte del solicitante no
se tiene conocimiento de la existencia en la actualidad de un buque
que presente un casco adecuado para permitir su navegación
convencional y que al mismo tiempo el casco esté configurado como
una jaula dentro de la cual los peces se desplazan libremente a
tenor de configurarse como un gran tanque lleno de agua marina,
permitiendo su engorde paulatino a tenor de la alimentación
realizada directamente por la tripulación del buque en
cuestión.
El buque para el transporte y engorde de peces
vivos que la invención propone, se configura en sí mismo como una
evidente novedad dentro de su campo de aplicación, al reunir en su
contexto la posibilidad de configurarse como un buque
específicamente destinado para permitir el transporte de forma
simplificada de peces vivos, los cuales se mantienen en continuo
engorde hasta su llegada al puerto de destino.
De forma más concreta, el buque para el
transporte y engorde de peces vivos objeto de la invención, está
constituido a partir de un buque que presenta en la parte superior
un puente, instalaciones, sala de máquinas y demás elementos
necesarios situado sobre un casco hueco interiormente, debidamente
rigidizado, dentro del cual se desplaza a tenor de la existencia de
unas guías que al margen de actuar como cuadernas permiten la
movilización en sentido vertical descendente de una gran jaula de
dimensiones similares a las dimensiones internas del casco del
buque objeto de la invención, permitiendo que cuando el buque se
mantenga al pairo, anclado o detenido en el mar, la jaula que
emerge de su casco por la parte inferior pueda ser desplazada
verticalmente permitiendo consecuentemente que los peces vivos que
se desplazan en el interior del casco bajen a la zona inferior,
concretamente en la zona correspondiente a la jaula, permitiéndoles
un contacto directo con el agua.
El casco presenta una cierta similitud con el
casco de un buque petrolero, con la diferencia de. contar el buque
de la invención con su fondo movilizable capacitado para ser
elevado o descendido a voluntad.
La invención contempla la existencia de una
pluralidad de mecanismos instalados en el mismo, tal y como pueden
ser los elementos propulsores, silos de pienso, motores de aire a
presión, etc., debiendo indicarse que a la jaula con forma de buque
para el transporte de crudo o petróleo, llegan todos los tubos que
se comanden desde la parte superior.
El fondo del casco que actúa a la vez como fondo
de la jaula presenta un doble fondo que permite lastrar y
deslastrar con objeto de facilitar las operaciones de elevación y
descenso de este suelo que hermetiza al casco del buque por su zona
perimetral interna, debiendo indicarse que si se quiere subir se
le inyecta flotabilidad positiva, y si quiere ser descendido se le
inyectará flotabilidad negativa.
Obviamente a tenor de esta geometría se puede
navegar con el buque como si el mismo se configurara como un buque
provisto de un casco convencional, permitiendo su navegación y que
cuando se encuentra en las etapas de engorde de los peces vivos
contenido en su interior, permite el descenso en la jaula unida al
casco con el fin de aumentar el volumen y facilitar a los peces un
movimiento mayor.
La pieza que cierra la parte inferior del casco
está dotada de elementos de limpieza y succión de muertos.
La circulación del agua se realiza a través de
aberturas regulables en proa y salidas por popa cuando el conjunto
se encuentra en movimiento, pudiendo también efectuar la
recirculación del agua desde la parte superior a través de las
tuberías instaladas en los coferdam de seguridad.
Cuando el buque se encuentra fondeado, la zona
correspondiente a su jaula estará en posición abatida o descendida
permitiendo al agua circular libremente a través de las redes de
cerramiento.
La invención, en una segunda realización, puede
tener un casco dotado de compartimentos múltiples lo que conlleva a
permitir el transporte y el engorde de los peces planos.
El número de tanques que se incorporan en el
cuerpo del casco es muy elevado con el fin de individualizar el
trabajo o cultivo con estas especies teniendo la característica
principal cada uno de los tanques en el hecho de poderse limpiar y
manipular a control remoto.
El diseño geométrico de suelos y cerramientos
tiene un perfil de escalera, lo que permite la inyección de agua a
presión con el fin de realizar la limpieza diaria de los suelos y
de los cerramientos, evitándose focos de infección y manteniendo la
salubridad de los peces.
La comida de estos peces se aporta a través de
tuberías individuales a cada uno de los tanques, y la retirada de
los peces muertos se efectúa inyectando agua a presión en el suelo
del tanque para conseguir que los peces muertos avancen hasta el
extremo de la jaula y una vez situados en ese punto se abre una
puerta de clapé para que salgan al exterior cayendo al fondo del
pasillo y posteriormente siendo succionados para su análisis con
objeto de terminar la causa de su muerte y posterior
eliminación.
La retirada de los peces vivos se efectúa
mediante el mismo procedimiento que se emplea para los peces
muertos.
La circulación del agua entra por la proa y se
canaliza hacia el pasillo de circunvalación exterior, donde allí
entra a través del tanque para salir al pasillo central y desde
allí a la popa del buque.
La entrada regulable del agua presenta cuatro
niveles con objeto de mantener la temperatura deseada e interesada
para las especies tratadas.
El agua puede penetrar desde la cota O, pasando
por la parte superior de la jaula o pasando por la parte inferior
de la jaula, es decir, en estos dos últimos casos, a través del
casco del buque provisto de entradas apropiadas o bien desde un
tubo que emerge en sentido vertical descendente consiguiendo
alcanzar los 100 metros de profundidad, realizándose en el caso de
que interese la succión del agua desde la zona más profunda.
Para complementar la descripción que se está
realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las
características de la invención, se acompaña a la presente memoria
descriptiva, como parte integrante de la misma, un juego de planos
en el cual con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha
representado lo siguiente:
La figura número 1.- Corresponde a una vista en
perspectiva lateral del objeto de la invención, relativa a un buque
para el transporte y engorde de peces vivos.
La figura número 2.- Muestra una vista en alzado
frontal del objeto representado en la figura número 1, apreciándose
en esta representación gráfica, al igual que la figura número 1, la
jaula descendida.
La figura número 3.- Corresponde a una vista en
alzado lateral del objeto mostrado en las figuras anteriores
debidamente seccionado.
La figura número 4.- Representa una vista de la
jaula que se incorpora en el interior del casco.
La figura número 5.- Corresponde a una vista en
alzado lateral del casco.
La figura número 6.- Muestra una vista en alzado
lateral del casco con la jaula interna descendida.
La figura número 7.- Corresponde a una vista de
la zona interna de la jaula vista frontalmente, así como el fondo
capacitado para ser lastrado.
La figura número 8.- Representa una vista
lateral de la invención en una segunda realización para el
transporte de peces planos.
La figura número 9.- Refleja una vista en
perspectiva por la zona superior del objeto mostrado en la figura
número 8.
La figura número 10.- Refleja una vista del
casco incorporado en la realización mostrada en las figuras 8 y 9,
emergiendo por la zona inferior el tubo para la extracción de agua
de la profundidad del mar.
La figura número 11.- Representa una vista del
interior del casco policompartimentado utilizado para el transporte
de peces planos reflejado en esta segunda realización de la
invención.
La figura número 12.- Representa una vista en
planta de la zona policompartimentada así como del canal central
para la evacuación de peces vivos y muertos.
La figura número 13.- Corresponde a vistas en
perspectiva del área policompartimentada para el transporte de
peces planos.
La figura número 14.- Representa en perspectiva
las zonas destinadas a ser utilizadas como áreas de limpieza.
La figura número 15.- Corresponde por último a
una vista en alzado lateral del objeto de la invención aplicable
para el transporte de peces planos.
A la vista de estas figuras puede observarse
como el buque para el transporte y engorde de peces vivos (1) está
constituido a partir de un puente (4), que presenta en la parte
superior un mástil (5) provisto de un aspa, estando situado el
puente (4) sobre un cuerpo cilíndrico (3) que presenta zonas de
entrada de agua al interior, incorporando una zona (2) para la
instalación de la maquinaria y demás elementos que requiere la
embarcación, disponiendo sobre el casco (6) zonas de entrada (7) de
agua y salida (8), situadas respectivamente en proa y popa del
cuerpo del buque (1), teniendo en el lateral una puerta de entrada
(9), para la introducción de peces vivos en el casco (6), y
disponiendo en la parte interna de una jaula (10), provista de un
fondo (11) que hermetiza el casco (6), cuando el buque navega de
forma convencional.
La invención cuenta con el fondo (11) capacitado
para ser utilizado como lastre, facilitando consecuentemente, por
un lado el lastrado del buque y al mismo tiempo para facilitar el
descenso de la jaula (10) formada por cuerpos verticales (12) y
tuberías (13) para la limpieza del perímetro.
En la figura número 8, en la cual se representa
una segunda realización de la invención puede constatarse la
existencia de un cuerpo tubular (14) emergente verticalmente con
objeto de realizar la toma de agua del fondo del mar.
En las figuras 11 y siguientes, se observa como
el casco (6) el buque (1) puede estar dotado de un cuerpo interno
(20), provisto de entradas de agua (21) y policompartimentado
interiormente, mediante cuerpos transversales (23) y longitudinales
(22), formando un canal central (24), con una salida de peces vivos
y muertos (25).
La invención presenta en el cuerpo cilíndrico
superior (3) una segunda entrada de agua (30) cuando el buque
desciende, permitiendo al mismo tiempo la introducción de agua por
estas toberas (30), por las entradas anteriores (7), o bien por la
pieza inferior cilíndrica (14) teniendo salidas en popa
referenciadas con (8).
Debe indicarse que el fondo (11) es hueco
interiormente y está capacitado para permitir la introducción del
agua en su interior por medios convencionales, con objeto de
conseguir su lastrado.
Claims (2)
1. Buque para el transporte y engorde de peces
vivos, de los constituidos a partir de una estructura formada por
un puente (4) situado sobre un cuerpo cilíndrico (3), y éste a su
vez sobre una sala de máquinas (2) e instalaciones complementarias,
emergiendo de la zona superior del puente (4) un mástil (5)
provisto de una hélice, caracterizado por estar constituido
a partir de un casco (6) hueco interiormente que presenta en la
parte anterior toberas (7) para la entrada de agua, posicionadas en
proa y toberas (8) posicionadas en popa para la salida del agua
contenida en el interior, presentando en el lateral del casco (6)
una puerta (9) para la introducción de pescado vivo en el interior
del casco (6), contando el casco (6) en su zona interna con una
jaula (10) provista de un fondo (11) que se acopla en el perímetro
de la zona inferior del casco (6) hermetizándolo para la
navegación, siendo el fondo (11) hueco interiormente y permitiendo
la introducción de agua en su interior para su lastrado, contando
la jaula (10) con elementos verticales (12) y una pluralidad de
conducciones de agua (13) para la limpieza, presentando el cuerpo
(3) una entrada de agua (30) y emergiendo de la zona inferior un
cuerpo tubular (14) para la introducción de agua desde la zona
inferior del mar.
2. Buque para el transporte y engorde de peces
vivos, según la primera reivindicación, caracterizado porque
en una segunda realización el cuerpo del casco (6) del buque (1)
presenta interiormente una estructura (20) provista de una
pluralidad de entradas (21) alineadas verticalmente, estando
subdividido el cuerpo (20) en compartimentos para el transporte de
peces planos, y estando formados los compartimentos por piezas
transversales (23) y longitudinales (22), configurando un canal
central (24) y una zona de evacuación (25) de peces vivos y
muertos.
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Effective date: 20101018 |