ES2203835T3 - Grupo de refrigeracion. - Google Patents

Abstract

EL GRUPO DE REFRIGERACION COMPRENDE UN COMPARTIMIENTO (4) DESTINADO A ALOJAR POR LO MENOS UN GRUPO MOTOCOMPRESOR (5). EL COMPARTIMIENTO (4) ESTA DELIMITADO POR UN BASTIDOR (3) CAPAZ DE SOSTENER VARIAS UNIDADES MODULARES DE VENTILACION (24) YUXTAPUESTAS POR ENCIMA DEL COMPARTIMIENTO (4). EL CONJUNTO DE LAS UNIDADES MODULARES DE VENTILACION (24) SOBRESALE FLOTANTE DEL BASTIDOR (3).

Description

Grupo de refrigeración.

La presente invención se refiere a un grupo de refrigeración que comprende un compartimiento de alojamiento para por lo menos un grupo motocompresor, estando este compartimiento delimitado por un bastidor capaz de sostener varias unidades modulares de ventilación yuxtapuestas entre sí encima del compartimiento.

Deberá entenderse por la expresión "unidad de ventilación" las baterías de intercambio térmico y los eventuales sistemas de ventilación forzada correspondientes que, asociados al grupo motocompresor, constituyen el grupo de refrigeración, ya sea que este último trabaje como instalación frigorífica propiamente dicha o como bomba de calor.

En los grupos de refrigeración del tipo conocido, definidos anteriormente, cuando se cambia la potencia de la instalación, la dimensión de la parte correspondiente a la unidad de ventilación varía naturalmente también. Esto implica, por un lado, un incremento de la superficie o del número de las baterías de intercambio térmico y, por otro lado, un aumento global de la estructura portante en la cual las baterías y los motocompresores están montados. Esto hace globalmente más complejo y más oneroso el estudio y la realización de los grupos de refrigeración, en razón de la necesidad de adoptar unos cálculos de dimensión y unas realizaciones constructivas que difieren en función de las diferentes potencias previstas.

El documento US-A-5.067.560 divulga un grupo de refrigeración que comprende un conjunto motocompresor, un conjunto de unidades modulares de ventilación yuxtapuestas entre sí y un bastidor que incluye un marco de base y un chasis de soporte soportado sobre el marco de base. El conjunto motocompresor está alojado en un compartimiento delimitado en el bastidor entre el marco de base y el chasis de soporte. El conjunto de unidades modulares de ventilación está soportado por el chasis de soporte encima del conjunto motocompresor. El grupo de refrigeración está equipado con condensadores dispuestos en una configuración en W modificada, lo que permite mejorar los intercambios térmicos.

La presente invención tiene por objeto un grupo del tipo definido anteriormente, caracterizado porque dicho bastidor está ideado de manera que el conjunto de unidades modulares de ventilación forme resalte en voladizo con respecto al compartimiento en el cual está alojado el conjunto motocompresor.

Gracias a este principio de solución, es posible realizar una serie de grupos de refrigeración destinados a unas instalaciones de diferentes potencias, que comprenden todos un bastidor de dimensión estándar a fin de simplificar las actividades de estudio y de realización de los grupos de refrigeración y reducir los stocks en almacén, lo que es una ventaja para la disminución de los costes de producción. En particular, para cada grupo de refrigeración de una serie de grupos destinados a unas instalaciones de diferentes potencias, se puede utilizar un bastidor único cuyas dimensiones máximas se elegirán de manera que no excedan de la dimensión máxima de los elementos de construcción, típicamente unos elementos perfilados, realizados en chapa plegada, aunque la dimensión de la parte de cada grupo que forma resalte en voladizo con respecto al compartimiento del conjunto motocompresor crezca también con el incremento de la potencia de la instalación.

El hecho de que una parte de la unidad de ventilación esté así en resalte tiene efectos ventajosos sobre el funcionamiento del grupo, en el sentido de que la circulación del aire a través de las unidades en resalte está mejorada, puesto que el flujo de aire a través de estas unidades dispuestas en voladizo no es obstaculizado por la presencia del bastidor.

Además, la invención permite mejorar la distribución de los pesos de los grupos de refrigeración. En efecto, el baricentro de la estructura está sensiblemente centrado con respecto al plano, típicamente localizado en la parte inferior a nivel del compartimiento que aloja los grupos motocompresores. Realizando el bastidor con unas dimensiones más compactas que las de la parte que comprende las unidades de ventilación, es por tanto posible concentrar mejor el peso del conjunto del grupo en la parte inferior, a fin de facilitar sensiblemente las operaciones ligadas a su transporte y a su instalación en un lugar.

Según una característica preferida de la invención, el conjunto de las unidades modulares de ventilación forma resalte en voladizo de forma sensiblemente simétrica a uno y otro lado del compartimiento de alojamiento del conjunto motocompresor.

De esta manera, el peso del grupo completo, aparte de que está mejor concentrado en su parte inferior, está también mejor equilibrado con respecto al perfil del grupo completo, lo que es también una ventaja para la facilidad de instalación y de desplazamiento,

Estas ventajas son tanto más apreciables cuanto mayores son la potencia instalada y las dimensiones resultantes.

Otras características y ventajas se comprenderán mejor con la lectura de la descripción que sigue, de un ejemplo de realización, haciendo referencia a los planos anexos, en los cuales:

la figura 1 es una vista en perspectiva de un grupo de refrigeración según la invención,

la figura 2 es una vista en perspectiva que hace aparecer la armadura del grupo de la figura 1,

la figura 3 es una vista en alzado anterior, en sección según la línea III-III de la figura 1, y

la figura 4 es una vista en perspectiva en sección y a escala ampliada de un detalle indicado por la flecha 4 en la figura 2.

En los planos, un grupo de refrigeración según la invención está designado en su conjunto por el número de referencia 1. El grupo 1 comprende, en posición inferior, un bastidor 3 que delimita un compartimiento 4 de alojamiento de los grupos motocompresores 5 de la instalación.

El bastidor 3 tiene una forma sensiblemente paralelepipédica y es normalmente realizado ensamblando entre ellos unos perfiles metálicos formados por plegado de chapa a presión.

En particular, el bastidor 3 comprende un marco de base rectangular 6 formado por un par de elementos longitudinales 9 y por un par de elementos transversales extremos 11 unidos entre sí, preferentemente constituidos por unos perfiles de sección transversal en C. Naturalmente, la sección de estos perfiles puede ser diferente, con un cálculo apropiado de las dimensiones, aunque esta sección en C representa una elección preferida.

La longitud de los elementos longitudinales 9 se elige ventajosamente de manera que saque partido de la longitud de los perfiles realizables por plegado de chapa a presión, que corresponde típicamente aproximadamente a tres metros, de forma que cada uno esté compuesto por una sola pieza. De esta manera, los perfiles que constituyen los elementos 9 no exigen la ejecución de operaciones de corte ni de ensamblaje de partes de perfiles, de manera que están optimizados desde el punto de vista de la resistencia estructural, del peso y del coste.

Entre los dos elementos 9 del marco 6, están interpuestos unos elementos perfilados auxiliares 10, por ejemplo de sección transversal en omega, que se extienden paralelamente a los elementos transversales 11 y permiten fijar los grupos motocompresores 5 de manera que los unan rígidamente al bastidor 3.

A cada uno de los elementos longitudinales 9 están también unidos rígidamente varios montantes verticales 13, por ejemplo tres montantes 13 para cada elemento 9, ventajosamente realizados con la ayuda de perfiles en forma de caja. En la parte superior de los montantes 13 es a continuación fijado un chasis 20 destinado a soportar varias unidades modulares de ventilación 24, yuxtapuestas entre sí encima del compartimiento 4.

En particular, el conjunto constituido por las unidades modulares 24 forma resalte en voladizo con respecto al compartimiento 4, preferentemente de forma sensiblemente simétrica a uno y otro lado del compartimiento 4. En un extremo del conjunto de los grupos modulares 24 está asociado, de forma conocida, un panel de mando del grupo 1, designado por el número de referencia 26 en la figura 1.

Si la extensión de las partes en voladizo más allá del compartimiento 4 lo exige, se pueden interponer unas estructuras respectivas de apuntalado 22, realizadas, por ejemplo, por medio de patas de refuerzo inclinadas, para la mejora del sostenimiento de las partes en voladizo. Más precisamente, el chasis de soporte 20 comprende varias traviesas 28, unidas rígidamente, por sus extremos opuestos, a un par de montantes respectivos 13, estando cada traviesa 28 realizada, por ejemplo, con la ayuda de un perfil que tiene una sección transversal en C. Encima de las traviesas 28, y en la vertical de sus extremos, son a continuación fijados dos largueros 30 paralelos, destinados al ensamblado de las unidades modulares de ventilación 24.

En particular, cada larguero 30 tiene una sección transversal de la forma general de una S, de manera que presente un ala rebatida 30a, para la fijación de la parte inferior de una batería o de una unidad de ventilación vertical 32 de los condensadores, y otra ala rebatida 30b, inclinada con respecto al ala 30a, que sirve para la fijación de la parte inferior de una batería inclinada 34.

A su vez, las dos baterías inclinadas 34 están fijadas una a la otra por sus extremos superiores con la ayuda de un par de perfiles 36 yuxtapuestos entre sí, y que tienen una sección transversal sensiblemente en L, de manera que las baterías 34 toman una configuración en V invertida.

Los perfiles en L 36 están a su vez unidos, en la parte superior de las baterías verticales 32 con la ayuda de elementos de cobertura y de sostenimiento de los grupos de ventilación, conocidos.

En un modo preferido, unos perfiles respectivos de refuerzo de sección transversal en C están fijados a los extremos superiores de cada batería 32, 34, de manera que estas baterías estén unidas al resto de la estructura por medio de estos perfiles.

Queda entendido que, aunque las secciones indicadas para los perfiles representen unas elecciones preferidas para la realización del chasis de la presente invención, las mismas podrán ser ventajosamente reemplazadas por secciones diferentes, con un cálculo apropiado de las dimensiones.

Claims (12)

1. Grupo de refrigeración (1) que comprende:

un conjunto motocompresor con por lo menos un grupo motocompresor (5);

un conjunto de unidades modulares de ventilación (24) yuxtapuestas entre sí; y

un bastidor (3) que incluye un marco de base (6) y un chasis de soporte (20) soportado sobre dicho marco de base (6), estando dicho conjunto motocompresor (5) alojado en un compartimiento (4) delimitado en dicho bastidor (3) entre dicho marco de base (6) y dicho chasis de soporte (20), y estando dicho conjunto de unidades modulares de ventilación (24) soportado por dicho chasis de soporte (20) encima de dicho conjunto motocompresor (5);

caracterizado porque dicho bastidor (3) está ideado de manera que dicho conjunto de unidades modulares de ventilación (24) forme resalte en voladizo con respecto a dicho compartimiento (4) en el cual está alojado dicho conjunto motocompresor (5).

2. Grupo según la reivindicación 1, caracterizado porque dicho bastidor (3) está ideado de manera que el conjunto de las unidades modulares (24) forme resalte en voladizo de forma sensiblemente simétrica a uno y otro lado de dicho compartimiento (4).

3. Grupo según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque comprende una estructura de apuntalado respectiva (22) que sirve para sostener cada parte en voladizo del chasis de soporte (20).

4. Grupo según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el bastidor (3) presenta una forma sensiblemente paralelepipédica y está realizado por medio de elementos perfilados, normalmente metálicos.

5. Grupo según la reivindicación 4, caracterizado porque el marco de base (6) comprende un par de elementos longitudinales (9) unidos entre sí con la ayuda de un par de elementos transversales extremos (11), y porque a cada uno de los elementos longitudinales (9) están unidos varios montantes (13) que están rígidamente unidos al chasis de soporte (20).

6. Grupo según la reivindicación 5, caracterizado porque los elementos longitudinales (9) están realizados en una sola pieza.

7. Grupo según la reivindicación 5 ó 6, caracterizado porque los elementos longitudinales (9) y los elementos transversales extremos (11) del marco de base (6) están constituidos por unos perfiles que tienen en sección transversal la forma general de una C.

8. Grupo según la reivindicación 5, caracterizado porque los montantes (13) están realizados por medio de elementos perfilados en forma de caja.

9. Grupo según cualquiera de las reivindicaciones 5 a 8, caracterizado porque entre los dos elementos longitudinales (9) del marco de base (6) está interpuesto por lo menos un elemento perfilado auxiliar (10) para el sostenimiento de por lo menos un grupo motocompresor (5).

10. Grupo según la reivindicación 9, caracterizado porque por lo menos un elemento perfilado auxiliar (10) tiene una sección transversal en omega.

11. Grupo según la reivindicación 4, caracterizado porque el chasis de soporte (20) comprende una pluralidad de traviesas (28) fijadas a la parte superior de los montantes (13), mientras que encima de las traviesas (28), están fijados dos largueros (30) destinados a sostener la batería de intercambio térmico (32, 34) de las unidades de ventilación (24).

12. Grupo según la reivindicación 11, caracterizado porque cada larguero (30) del chasis de soporte (20) es apto para sostener una batería vertical (32) y una batería inclinada (34), estando las baterías inclinadas (34) unidas entre sí por medio de perfiles respectivos sensiblemente en L (36) de manera que tomen una configuración en (V) invertida.