ES2150127T3 - Procedure for joining components and constructive groups of railway vehicles by gluing - Google Patents

Abstract

SE DA A CONOCER UN PROCEDIMIENTO PARA LA UNION DE COMPONENTES Y GRUPOS CONSTRUCTIVOS DE VEHICULOS FERROVIARIOS MEDIANTE PEGADO. EL PROCEDIMIENTO COMBINA LA APLICACION DE UN ADHESIVO QUE IMPARTE UNA RESISTENCIA PERMANENTE PERO QUE SE ENDURECE DESPUES DE UN PERIODO RELATIVAMENTE LARGO DE TIEMPO CON LA APLICACION DE UN ADHESIVO QUE IMPARTE RAPIDAMENTE RESISTENCIA DE MANEJO, DEBIENDO EVITARSE CONFIGURACIONES COMPLICADAS DE LA JUNTA QUE SE HA DE PEGAR Y ALTOS COSTES EN EL EQUIPAMIENTO, TENIENDO QUE SER COMPENSADAS LAS TOLERANCIAS DE ELABORACION Y DEBIENDO OBSERVARSE EL ESPESOR DE LA JUNTA ADHERIDA A UN MINIMO ESPECIFICO. ADEMAS DEBEN SER RESTRINGIDAS LAS CONDICIONES ATMOSFERICAS EN LAS CARAS DE LAS JUNTAS ADHESIVAS SELECCIONADAS, SIN TENER QUE ELIMINAR Y DISPONER DE BORDES MARGINALES. ESTE PROBLEMA SE RESUELVE DE TAL FORMA QUE SE APLICA PRIMERO UNA CAPA (4) ADHESIVA DE ADHERENCIA RAPIDA Y ESTABLE DIMENSIONALMENTE INHERENTE A LAS PRIMERAS CARAS DE JUNTA (2.1, 3.1) Y UNA SEGUNDA CAPA ADHESIVA (5)QUE TARDA MAS TIEMPO EN EL ENDURECIMIENTO A LAS SEGUNDAS CARAS DE JUNTA (2.2. 3.2). LOS COMPONENTES ESTAN UNIDOS ANTES O DESPUES DE QUE SE APLIQUE LA SEGUNDA CAPA ADHESIVA (5), IMPARTIENDO LA PRIMERA CAPA ADHESIVA (4) RAPIDAMENTE RESISTENCIA DE MANEJO Y MANTENIENDO UN ESPACIADO DE JUNTA PREVIAMENTE DETERMINADO, MIENTRAS QUE LA SEGUNDA CAPA (5) DE JUNTA RELLENA EL ESPACIADO DE JUNTA DE AJUSTE Y, DESPUES DEL ENDURECIMIENTO, IMPARTE UNA RESISTENCIA PERMANENTE. EL ADHESIVO UTILIZADO PARA LA PRIMERA CAPA (4) ADHESIVA SE UTILIZA TAMBIEN COMO UN LIMITADOR DE BORDE MARGINAL RESIDUAL.A PROCEDURE FOR THE UNION OF COMPONENTS AND CONSTRUCTIVE GROUPS OF RAILWAY VEHICLES IS KNOWN THROUGH GLUING. THE PROCEDURE COMBINES THE APPLICATION OF AN ADHESIVE THAT PROVIDES A PERMANENT RESISTANCE BUT IT HARDENS AFTER A RELATIVELY LONG TIME PERIOD WITH THE APPLICATION OF A ADHESIVE THAT IS RAPIDLY SUBSTITUTED TO HANDLE RESISTANCE, SHOULD BE AVOIDED SHOWING TO CONFORM TO MANAGE RESISTANCE. AND HIGH COSTS IN EQUIPMENT, THE TOLERANCES OF PRODUCTION HAVE TO BE COMPENSATED AND THE THICKNESS OF THE JOINT ADHERED TO A MINIMUM SPECIFIC MUST BE OBSERVED. ALSO THE ATMOSPHERIC CONDITIONS MUST BE RESTRICTED ON THE SIDES OF THE SELECTED ADHESIVE JOINTS, WITHOUT HAVING TO ELIMINATE AND HAVE MARGINAL EDGES. THIS PROBLEM IS SOLVED SO THAT A LAYER (4) QUICKLY STABLE AND ADHESIVE ADHESIVE FIRST INHERENT TO THE FIRST SIDES OF JOINT (2.1, 3.1) AND A SECOND ADHESIVE LAYER (5) THAT TAKES LONGER IN HARDENING IS FIRST APPLIED. TO THE SECOND SIDES OF THE BOARD (2.2. 3.2). THE COMPONENTS ARE UNITED BEFORE OR AFTER THE SECOND ADHESIVE LAYER IS APPLIED (5), GIVING THE FIRST ADHESIVE LAYER (4) QUICKLY RESISTANCE OF HANDLING AND MAINTAINING A GASKET SPACE PREVIOUSLY DETERMINED, WHILE 5 FILL IN THE ADJUSTMENT JOINT SPACING AND, AFTER HARDENING, DELIVER A PERMANENT RESISTANCE. THE ADHESIVE USED FOR THE FIRST LAYER (4) ADHESIVE IS ALSO USED AS A RESIDUAL MARGINAL EDGE LIMITER.