ES1285959U - Folding saddle for trial bikes (Machine-translation by Google Translate, not legally binding) - Google Patents

Abstract

Folding saddle for trial motorcycles consisting of a saddle adaptable to two positions designed to be installed on trial motorcycles that do not have a seat, characterized by being composed of a seat (1), with a frame (11), an upper ball joint (2), a mast (3), a lower ball joint (4) and a support (5), with hooking slots (5.1) and fastening means on the chassis (10) of the motorcycle (9), the ball joint being formed (2) by an upper half saddle ball joint (2.1) and a lower half saddle ball joint (2.2) provided with an upper stop (2.3) and the lower ball joint (4) being formed by an upper support half ball joint (4.1), equipped with a lower stop (4.3) and a lower support semi-joint (4.2). (Machine-translation by Google Translate, not legally binding)

Description

DESCRIPCIÓNDESCRIPTION

Sillín abatible para motos de trialFolding saddle for trial bikes

Objeto técnico de la invenciónTechnical object of the invention

La presente invención se refiere a un sillín para las motos de trial que salen de fábrica sin asiento. Los aficionados al motocross deben desplazarse normalmente desde su garaje hasta las pistas de entrenamiento, montes, etc. apoyando sus pies sobre los estribos de la moto, al no existir el asiento, lo cual resulta muy incómodo si la distancia a recorrer es larga.The present invention relates to a saddle for trial motorcycles that leave the factory without a seat. Motocross fans must normally travel from their garage to training tracks, mountains, etc. resting his feet on the footrests of the motorcycle, as there is no seat, which is very uncomfortable if the distance to be traveled is long.

La invención que se describe en este documento muestra una solución de asiento provisional para dichos recorridos.The invention described in this document shows a temporary seat solution for said courses.

Sector de la técnica al que se refiere la invenciónSector of the technique to which the invention refers

La invención se encuadra dentro de la Sección de Técnicas Industriales Diversas, Transportes, de la Clasificación Internacional de Patentes, Apartado de Transportes, Manutención, párrafo de vehículos terrestres.The invention falls within the Section of Various Industrial Techniques, Transport, of the International Patent Classification, Section on Transport, Maintenance, paragraph on land vehicles.

Desde el punto de vista industrial incide en la fabricación de accesorios de motocicletas deportivas para la práctica de Trial.From an industrial point of view, it focuses on the manufacture of sports motorcycle accessories for Trial practice.

Antecedentes de la invenciónBackground of the invention

En los tiempos actuales, la motocicleta tiene gran profusión en todo el mundo, no solo desde el punto de vista de los aficionados a este deporte sino también como medio de locomoción en grandes ciudades donde la motocicleta resulta muy adecuada por la agilidad de movimientos en tráfico denso, economía del transporte y facilidad de aparcamiento.In current times, the motorcycle has great profusion throughout the world, not only from the point of view of fans of this sport but also as a means of locomotion in large cities where the motorcycle is very suitable for the agility of movement in traffic. dense, economy of transport and ease of parking.

También existen muchos aficionados que disfrutan circulando por carreteras con este tipo de vehículos. Siendo menor, aunque no menos importante el número de aficionados al deporte del Trial.There are also many fans who enjoy driving on the roads with this type of vehicle. Being less, but not less important the number of fans of the sport of Trial.

Existe una infinidad de modelos de motocicletas que, en función de su uso, se pueden clasificar del siguiente modo:There are an infinity of motorcycle models that, depending on their use, can be classified as follows:

- Para rutas pavimentadas- For paved roads

- Para rutas de montaña- For mountain routes

- Según el número de cilindros- According to the number of cylinders

- Según el tipo de ciclo- Depending on the type of cycle

- Según la posición de los cilindros- According to the position of the cylinders

- Según el tipo de fuente de energía (combustible, eléctrica)- Depending on the type of energy source (fuel, electric)

En el campo que nos ocupa, que son las destinadas a rutas de montaña, se pueden citar los siguientes tipos:In the field that concerns us, which are those destined for mountain routes, the following types can be mentioned:

CrossCross

Enduroenduro

Supercross supercross

- Supermoto- supermoto

- Trial-Trials

- T odo terreno- All terrain

La invención que se presenta en este documento se refiere a las motos de Trial que, de ámbito más reducido, también ofrece múltiples posibilidades una de las cuales es la que muestra el inventor y que, como veremos en párrafos posteriores, representa una novedad interesante de la que no se conocen antecedentes registrados en el actual estado de la técnica.The invention presented in this document refers to Trial motorcycles which, with a smaller scope, also offer multiple possibilities, one of which is the one shown by the inventor and which, as we will see in later paragraphs, represents an interesting novelty of which no recorded history is known in the current state of the art.

Descripción sumaria de la invenciónSummary description of the invention

Tal como se ha indicado al principio del documento, la invención se refiere a un sillín para las motos de trial que no llevan asiento. Este tipo de motos presenta el grave inconveniente de la incomodidad para los deportistas aficionados a esta especialidad que viven lejos del lugar donde existen las pistas o montes adecuados para su práctica resultando que se deben desplazar de pie sobre los estribos posapiés, durante largos recorridos llegando con cierto cansancio al punto donde forzosamente se practica el deporte en posición levantada.As indicated at the beginning of the document, the invention refers to a saddle for trial motorcycles that do not have a seat. This type of motorcycle has the serious inconvenience of discomfort for sports enthusiasts of this specialty who live far from the place where there are tracks or mountains suitable for their practice, resulting in having to move standing on the footrests, during long journeys arriving with certain tiredness to the point where the sport is necessarily practiced in a raised position.

Por ello, el inventor propone una solución de asiento abatible que permite la posición sentada, durante los recorridos previos por carretera y la posición de pie durante los recorridos por la montaña. Se trata de un sillín muy elemental similar a los utilizados en algunas bicicletas que se puede cambiar de posición con gran facilidad y rapidez e incluso durante la marcha, si el conductor es habilidoso, como ocurre casi siempre en los que practican este tipo de deporte de alto riesgo y dificultad.For this reason, the inventor proposes a folding seat solution that allows the sitting position, during the previous road trips, and the standing position during the mountain trips. It is a very elementary saddle similar to those used on some bicycles that can be changed position very easily and quickly and even while riding, if the driver is skilled, as is almost always the case in those who practice this type of sport. high risk and difficulty.

La invención se presenta como un accesorio que consta de una plataforma curvada con medios de sujeción sobre la cuna y/o chasis de la moto elevándose sobre dicha plataforma un soporte tubular de sección cuadrada, de una sola pieza o telescópico que soporta el sillín. Un dispositivo de enclavamiento mecánico permite asegurar el conjunto en una u otra posición. The invention is presented as an accessory consisting of a curved platform with fastening means on the cradle and/or chassis of the motorcycle, raising on said platform a tubular support with a square section, in one piece or telescopic, which supports the saddle. A mechanical locking device allows the assembly to be secured in one or another position.

En el apartado de dibujos que se incluye a continuación, como parte inseparable del documento, se muestra de forma esquemática la solución concebida por el inventor sin perjuicio de que se puedan introducir pequeñas modificaciones que no alteren la esencia de la invención.In the section of drawings that is included below, as an inseparable part of the document, the solution conceived by the inventor is schematically shown without prejudice to the possibility of introducing small modifications that do not alter the essence of the invention.

Breve descripción de los dibujosBrief description of the drawings

Se incluyen doce figuras, que se consideran suficientes para la correcta interpretación de la invención.Twelve figures are included, which are considered sufficient for the correct interpretation of the invention.

Figura 1Figure 1

En esta figura se muestra el despiece del sillín abatible de la invención en el orden de arriba abajo en que las piezas deben ser acopladas. Se han señalado los siguientes elementos:This figure shows the exploded view of the folding saddle of the invention in the order from top to bottom in which the parts must be coupled. The following items have been noted:

1.- Asiento1.- Seat

1.1. - Bastidor1.1. - frame

2.1. - Semi rótula superior de sillín2.1. - Upper saddle ball joint

2.2. - Semi rótula inferior de sillín2.2. - Lower saddle ball joint

2.3. - Tope superior23. - top stop

3.- Mástil3.- Mast

4.1.- Semi rótula superior de soporte 4.1.- Superior support semi-ball joint

4.2. - Semi rótula inferior de soporte4.2. - Lower semi ball joint support

4.3. - Tope inferior4.3. - bottom stop

5. - Soporte5. - Support

Figuras 2 y 3Figures 2 and 3

Representan el mismo despiece de la figura 1 en vistas lateral trasera y lateral delantera. Las referencias son las mismas de la figura 1, en su mismo orden aunque se señalan las siguientes adicionales:They represent the same exploded view of figure 1 in rear side and front side views. The references are the same as in figure 1, in the same order, although the following additional ones are indicated:

3.1. - Coliso trasero3.1. - rear tailgate

3.2. - Coliso delantero3.2. - Front tailbone

Figura 4Figure 4

Representa el sillín de la invención con todas sus piezas acopladas:It represents the saddle of the invention with all its attached parts:

6. - Sillín6. - Saddle

2.- Rótula superior2.- Superior patella

4.- Rótula inferior4.- Lower patella

Figura 5Figure 5

Representa el sillín de la invención en vista ampliada para mayor claridad de las posiciones que se incluyen en figuras posteriores:It represents the saddle of the invention in an enlarged view for greater clarity of the positions that are included in later figures:

6.- Sillín (vista figura 4 ampliada)6.- Saddle (enlarged view of figure 4)

Figura 6Figure 6

Representa la primera fase del proceso de abatimiento en la que el asiento y rótula superior se desplazan hacia arriba hasta la liberación de la semi rótula superior de sillín:It represents the first phase of the lowering process in which the seat and upper ball joint move upwards until the upper semi-ball joint of the saddle is released:

7.1. - Desplazamiento primero hacia arriba7.1. - Scroll first up

Figura 7Figure 7

Representa la segunda fase del proceso de abatimiento en la que el asiento y rótula superior giran aproximadamente 90 grados hasta que el asiento alcanza la posición vertical.It represents the second phase of the folding process in which the seat and upper ball joint rotate approximately 90 degrees until the seat reaches the vertical position.

Figura 8Figure 8

Representa la tercera fase del proceso de abatimiento en la que el asiento, la rótula superior y el mástil, se desplazan hacia arriba hasta la liberación de la semi rótula superior de soporte:It represents the third phase of the folding process in which the seat, the upper ball joint and the mast move upwards until the upper support semi-ball joint is released:

7.2. - Desplazamiento segundo hacia arriba7.2. - Shift second up

Figura 9Figure 9

Representa la cuarta fase del proceso de abatimiento en la que el conjunto del sillín, (excepto la semi rótula inferior de soporte y el soporte), giran hasta contactar con el guardabarros de la moto.It represents the fourth phase of the folding process in which the saddle assembly, (except the lower support semi-ball joint and the support), rotate until it comes into contact with the motorcycle's fender.

Figura 10Figure 10

Vista en perspectiva del soporte con un tipo de medios de sujeción:Perspective view of the support with one type of fastening means:

5.1.- Ranura de enganche 5.1.- Hooking slot

8. - Tensor regulable con ganchos8. - Adjustable tensioner with hooks

Figura 11Figure 11

Representa una moto de trial en la que se ha instalado el sillín abatible de la invención, encontrándose éste en la posición de viaje, es decir vertical:It represents a trial motorcycle in which the folding seat of the invention has been installed, being it in the travel position, that is to say vertical:

9. - Moto de trial9. - Trial bike

10. - Chasis10. - Chassis

Figura 12Figure 12

Representa una moto de trial en la que el sillín se encuentra abatido, es decir en posición apropiada para el deporte.It represents a trial motorcycle in which the saddle is folded down, that is, in the appropriate position for the sport.

Explicación detallada de un modo de realización de la invenciónDetailed explanation of an embodiment of the invention

Sillín abatible para motos de trial (6) (Figs.1 a 12), consistente en un sillín concebido para ser instalado en las motos de trial que no llevan asiento con la posibilidad de adaptarse a dos posiciones, una de viaje, que permite que el piloto vaya sentado y otra abatida para la práctica del deporte. En un modo de realización preferido por su inventor, el sillín (6) se compone de una serie de piezas que se muestran ordenada y separadamente en la (Fig.1).Folding saddle for trial bikes (6) (Figs.1 to 12), consisting of a saddle designed to be installed on trial bikes that do not have a seat with the possibility of adapting to two positions, one for travel, which allows the pilot is seated and another lowered to practice the sport. In an embodiment preferred by its inventor, the saddle (6) is made up of a series of parts that are shown in order and separately in (Fig.1).

Son las que se citan a continuación.They are listed below.

El asiento (1) es de tipo bicicleta con objeto de que ocupe el mínimo espacio posible disponiendo de un bastidor (1.1), estructural, donde se solidariza tanto el asiento (1) como la primera pieza del conjunto de los componentes restantes.The seat (1) is of the bicycle type so that it occupies the minimum possible space by having a structural frame (1.1), where both the seat (1) and the first piece of the set of remaining components are joined.

El primer elemento que se solidariza con el bastidor es la rótula superior (2) que se compone de una semi rótula superior de sillín (2.1) y de una semi rótula inferior de sillín (2.2) que quedan unidas entre sí mediante un bulón (no representado) que posibilita el giro libre de una semi rótula sobre la otra. La semi rótula inferior de sillín (2.2) se prolonga hacia abajo con una pletina plana dotada de un tetón que, como veremos, hace las veces de tope superior (2.3).The first element that is integral with the frame is the upper ball joint (2) which is made up of an upper saddle half ball joint (2.1) and a lower saddle half ball joint (2.2) that are joined together by means of a bolt (not represented) that allows the free rotation of one semi-joint on the other. The lower saddle semi-joint (2.2) extends downwards with a flat plate equipped with a lug which, as we will see, acts as an upper stop (2.3).

Estas semi rótulas, de sección cuadrada, están dimensionadas para ser introducidas, con un pequeño juego, en el interior del mástil (3), tubular de sección cuadrada.These semi-joints, with a square section, are sized to be inserted, with a small play, inside the mast (3), a tubular square section.

En la parte baja del mástil (3) se monta la rótula inferior (4) que, a semejanza que la rótula superior (2), se compone de una semi rótula superior de soporte (4.1) y de una semi rótula inferior de soporte (4.2). La semi rótula superior de soporte (4.1) se prolonga hacia arriba con una pletina plana dotada de un tetón que hace las veces de tope inferior (4.3) y la semi rótula inferior de soporte (4.2) es solidaria con el soporte (5) que está destinado a sujetar el sillín (6) de la invención sobre el chasis (10) de la moto (9) con medios de sujeción a elegir según el tipo de moto. En la (Fig.10) se muestra una vista en perspectiva del soporte (5) dotado de ranuras (5.1). Los tensores regulables con ganchos (8) se extenderán, en su momento, desde las ranuras (5.1) hasta puntos del chasis (10).In the lower part of the mast (3) the lower ball joint (4) is mounted, which, like the upper ball joint (2), is made up of an upper support half ball joint (4.1) and a lower support half ball joint ( 4.2). The upper support semi-joint (4.1) extends upwards with a flat plate provided with a stud that acts as a lower stop (4.3) and the lower support semi-joint (4.2) is integral with the support (5) that it is intended to fasten the saddle (6) of the invention on the chassis (10) of the motorcycle (9) with fastening means to be chosen according to the type of motorcycle. In (Fig.10) a perspective view of the support (5) provided with grooves (5.1) is shown. The adjustable tensioners with hooks (8) will eventually extend from the slots (5.1) to points on the chassis (10).

Una vez montadas todas las piezas componentes del sillín (6), la rótula superior (2) puede deslizarse sobre el mástil (3) con un recorrido definido por el tope superior (2.3) y el coliso trasero (3.1). De igual forma la rótula inferior (4), puede deslizarse sobre el mástil (3) con un recorrido definido por el tope inferior (4.3) y el coliso delantero (3.2). Esta combinación de colisos y topes está diseñada para que el conjunto no se descomponga pero sobre todo para que se pueda proceder, con facilidad, a seguir cada una de las fases del abatimiento.Once all the component parts of the saddle (6) have been assembled, the upper ball joint (2) can slide on the mast (3) with a path defined by the upper stop (2.3) and the rear slot (3.1). In the same way, the lower ball joint (4) can slide on the mast (3) with a path defined by the lower stop (4.3) and the front slot (3.2). This combination of Coliseums and Stops is designed so that the whole does not break down but above all so that it is possible to proceed, with ease, to follow each one of the phases of the abatement.

En la (Fig.4) se muestra el conjunto del sillín (6) totalmente montado en la posición que denominaremos de viaje.(Fig.4) shows the saddle assembly (6) fully assembled in the position that we will call travel.

La (Fig.5) es igual a la (Fig.4) aunque se ha ampliado para poder observar mejor sus distintos componentes que, de forma resumida, son el asiento (1), la rótula superior (2), el mástil (3), la rótula inferior (4) y el soporte (5).(Fig.5) is the same as (Fig.4) although it has been enlarged to be able to better observe its different components, which, in summary, are the seat (1), the upper ball joint (2), the mast (3 ), the lower ball joint (4) and the support (5).

En la (Fig.6) se muestra la primera fase del proceso que se debe seguir para proceder al abatimiento del sillín (6) de la invención. En ella se observa que se ha tirado hacia arriba del asiento (1) ocasionando su ascenso y el de la rótula superior (2) por un valor que se ha definido como desplazamiento primero hacia arriba (7.1) que es el necesario para que la semi rótula superior de sillín (2.1) salga del interior del mástil (3), cuyo desplazamiento no puede ser mayor al estar limitado por el tope superior (2.3) y el coliso trasero (3.1).(Fig.6) shows the first phase of the process that must be followed to proceed with the folding of the saddle (6) of the invention. It can be seen that the seat (1) has been pulled upwards, causing it to rise and that of the upper ball joint (2) by a value that has been defined as displacement first upwards (7.1), which is necessary for the semi upper seat ball joint (2.1) comes out from inside the mast (3), whose movement cannot be greater as it is limited by the upper stop (2.3) and the rear slot (3.1).

Alcanzada esta posición, es posible pasar a la segunda fase abatiendo, hacia adelante, el asiento (1), solidario con la semi rótula superior de sillín (2.1) para alcanzar la posición de la (Fig.7) en la que la semi rótula inferior de sillín (2.2) sigue estando en el interior del mástil (3). Once this position is reached, it is possible to pass to the second phase by folding the seat (1) forwards, integral with the upper saddle semi-joint (2.1) to reach the position shown in (Fig.7) in which the semi-joint bottom of the saddle (2.2) is still inside the mast (3).

Al ser cuadradas las secciones transversales de mástil y rótula no se producen giros según el eje vertical de simetría del mástil (3), por lo que el asiento (1) se mantiene en la posición adecuada. Para mayor claridad se ha dibujado en línea de puntos la posición de partida que corresponde a la que se alcanzó en la (Fig.6).As the cross sections of the mast and ball joint are square, there are no turns around the vertical axis of symmetry of the mast (3), so the seat (1) remains in the proper position. For greater clarity, the starting position corresponding to the one reached in (Fig.6) has been drawn in dotted lines.

La (Fig.8) nos muestra la tercera fase en la que el conjunto del asiento (1), la rótula superior (2) y el mástil (3), se desplazan hacia arriba hasta la liberación de la semi rótula superior de soporte (4.1). El valor es el correspondiente al desplazamiento segundo hacia arriba (7.2) limitado por el tope inferior (4.3) y el coliso delantero (3.2).(Fig.8) shows us the third phase in which the seat assembly (1), the upper ball joint (2) and the mast (3), move upwards until the upper support semi-ball joint is released ( 4.1). The value is the one corresponding to the second displacement upwards (7.2) limited by the lower stop (4.3) and the forward offset (3.2).

Esta misma posición, en línea de puntos, se ha incluido en la (Fig.9), que refleja la cuarta fase, donde se puede ver que se ha abatido el conjunto a excepción del soporte (5) y de la semi rótula inferior de soporte (4.2) permaneciendo la semi rótula superior de soporte (4.1) en el interior del mástil (3). El ángulo de giro es variable y dependerá del tipo de moto en el que se quiera instalar el sillín (6). Se ha alcanzado así la posición adecuada para la práctica del deporte.This same position, in dotted lines, has been included in (Fig.9), which reflects the fourth phase, where it can be seen that the assembly has been lowered, except for the support (5) and the lower semi-joint joint of support (4.2) with the upper support semi-joint (4.1) remaining inside the mast (3). The turning angle is variable and will depend on the type of motorcycle on which you want to install the saddle (6). Thus, the appropriate position for the practice of sport has been achieved.

La posición de viaje se muestra en la (Fig.11) y la de deporte se muestra en la (Fig.12) donde, en ambas, el sillín (6) se ha colocado en la moto (9) con medios de sujeción que se amarran al chasis (10).The travel position is shown in (Fig.11) and the sport position is shown in (Fig.12) where, in both, the saddle (6) has been placed on the motorcycle (9) with fastening means that are tied to the chassis (10).

Cabe señalar que, en la posición de viaje, al ir el motorista sentado en el asiento (1), el conjunto del sillín (6) es estable gracias al peso del piloto. En cambio, en la posición de deporte, el sillín (6) podría moverse hacia adelante como consecuencia de los movimientos bruscos que se producen en la marcha. Para impedirlo, se prevé un dispositivo de sujeción que puede ser del tipo de imanes permanentes o cualquier otro, de tipo clic o pasador.It should be noted that, in the travel position, when the rider sits on the seat (1), the saddle assembly (6) is stable thanks to the rider's weight. On the other hand, in the sport position, the saddle (6) could move forward as a result of the sudden movements that occur while walking. To prevent this, a fastening device is provided that can be of the permanent magnet type or any other, of the click or pin type.

En ciertas ocasiones, dependiendo de la constitución física del piloto, conviene disponer de mástiles graduables en altura, en cuyo caso, el inventor prevé la fabricación de un mástil telescópico con dos o tres alturas diferentes bloqueando las distintas posiciones con orificios y gatillos de pulsación similares a los que se utilizan en tiendas de campaña. On certain occasions, depending on the physical constitution of the pilot, it is convenient to have height-adjustable masts, in which case, the inventor foresees the manufacture of a telescopic mast with two or three different heights, blocking the different positions with holes and similar push buttons. to those used in tents.

No se considera necesario hacer más extenso el contenido de esta descripción para que un experto en la materia pueda comprender el alcance y las ventajas derivadas de la invención, así como desarrollar y llevar a la práctica el objeto de la misma. Sin embargo, debe entenderse que la invención ha sido descrita según una realización preferida de la misma, por lo que puede ser susceptible de modificaciones siempre que ello no repercuta o suponga alteración alguna del fundamento de dicha invención. Es decir, los términos en que ha quedado expuesta esta descripción preferida de la invención, deberá ser tomada siempre con carácter amplio y no limitativo. It is not considered necessary to make the content of this description more extensive so that a person skilled in the art can understand the scope and advantages derived from the invention, as well as develop and put into practice the object of the same. However, it should be understood that the invention has been described according to a preferred embodiment of the same, so it may be subject to modifications provided that this does not affect or imply any alteration of the foundation of said invention. In other words, the terms in which this preferred description of the invention has been set forth should always be taken broadly and not limitingly.

Claims (6)

REIVINDICACIONES 1. Sillín abatible para motos de trial consistente en un sillín adaptable a dos posiciones concebido para ser instalado en las motos de trial que no llevan asiento, caracterizado por componerse de un asiento (1), con bastidor (1.1), una rótula superior (2), un mástil (3), una rótula inferior (4) y un soporte (5), con ranuras de enganche (5.1) y medios de sujeción sobre el chasis (10) de la moto (9), estando formada la rótula superior (2) por una semi rótula superior de sillín (2.1) y de una semi rótula inferior de sillín (2.2) dotada de un tope superior (2.3) y estando formada la rótula inferior (4) por una semi rótula superior de soporte (4.1), dotada de un tope inferior (4.3) y de una semi rótula inferior de soporte (4.2).1. Folding saddle for trial motorcycles consisting of a saddle adaptable to two positions designed to be installed on trial motorcycles that do not have a seat, characterized by being composed of a seat (1), with a frame (1.1), an upper ball joint ( 2), a mast (3), a lower ball joint (4) and a support (5), with hooking slots (5.1) and fastening means on the chassis (10) of the motorcycle (9), the ball joint being formed (2) by an upper half saddle ball joint (2.1) and a lower half saddle ball joint (2.2) provided with an upper stop (2.3) and the lower ball joint (4) being formed by an upper support half ball joint ( 4.1), equipped with a lower stop (4.3) and a lower support semi-joint (4.2). 2. Sillín abatible para motos de trial, según reivindicación primera, caracterizado por presentar un coliso trasero (3.1) y un coliso delantero (3.2) en el mástil (3).2. Folding saddle for trial motorcycles, according to the first claim, characterized by having a rear bracket (3.1) and a front bracket (3.2) on the mast (3). 3. Sillín abatible para motos de trial, según reivindicación primera, caracterizado por ser de sección transversal cuadrada tanto el mástil (3) como las rótulas superior (2) e inferior (4).3. Folding saddle for trial motorcycles, according to the first claim, characterized in that both the mast (3) and the upper (2) and lower (4) ball joints have a square cross-section. 4. Sillín abatible para motos de trial, según reivindicación primera, caracterizado por tener medios de sujeción del tipo de tensores regulables con ganchos (8) que se extienden desde las ranuras (5.1) del soporte (5) hasta el chasis (10).4. Folding saddle for trial motorcycles, according to the first claim, characterized by having fastening means of the type of adjustable tensioners with hooks (8) that extend from the slots (5.1) of the support (5) to the chassis (10). 5. Sillín abatible para motos de trial, según reivindicación primera, caracterizado por tener un mástil (3), de tipo telescópico, graduable para dos o más alturas con dispositivo de bloqueo. 5. Folding saddle for trial motorcycles, according to the first claim, characterized by having a telescopic type mast (3), adjustable for two or more heights with a locking device. 6. Sillín abatible para motos de trial, según reivindicación primera, caracterizado porque la retención en la posición de deporte puede ser de tipo imán, clic, pasador o cualquier otra. 6. Folding saddle for trial motorcycles, according to the first claim, characterized in that the retention in the sport position can be of the magnet, click, pin or any other type.