ES1280284U - VALVES FOR COMBUSTION ENGINES (Machine-translation by Google Translate, not legally binding) - Google Patents

Abstract

Valves for combustion engines, characterized by being made up of two valves for each cylinder, one of them being intake and the other exhaust, which have a semicircular shape that covers approximately half of the cylinder area except for the area in which there is a spark plug or injector, the guide of said valves being toothed. (Machine-translation by Google Translate, not legally binding)

Description

DESCRIPCIÓNDESCRIPTION

VÁLVULAS PARA MOTORES DE COMBUSTIÓNVALVES FOR COMBUSTION ENGINES

OBJETO DE LA INVENCIÓNOBJECT OF THE INVENTION

La presente invención, tal como se indica en el título, se refiere a un tipo de válvulas preconizadas para dotar a un motor de combustión de mayor potencia, menor consumo, en resumen, de mejor rendimiento.The present invention, as indicated in the title, refers to a type of valves recommended to provide a combustion engine with greater power, lower consumption, in short, better performance.

El objeto de esta invención es aportar una solución hasta ahora desconocida para varios inconvenientes que se comentarán más adelante, principalmente, se pretende lograr un resultado final que permita que un motor de combustión se beneficie de un mejor rendimiento, utilizando a la vez el máximo espacio disponible en los cilindros.The object of this invention is to provide a hitherto unknown solution for several drawbacks that will be discussed later, mainly, it is intended to achieve a final result that allows a combustion engine to benefit from better performance, while using maximum space. available in cylinders.

El dispositivo en cuestión aporta esenciales características de novedad y notables ventajas con respecto a los medios conocidos y utilizados para los mismos fines en el estado actual de la técnica.The device in question provides essential features of novelty and notable advantages with respect to the means known and used for the same purposes in the current state of the art.

A lo largo de las décadas, se han implementado muchos cambios novedosos e innovadores en motores de combustión, aunque en general, el principio de funcionamiento es el mismo.Over the decades, many novel and innovative changes have been implemented in combustion engines, although in general, the principle of operation is the same.

Actualmente, los motores de cuatro tiempos son los más comunes, y como es bien sabido, gracias a esos pasos de admisión, compresión, combustión y explosión, logrados gracias a las válvulas de admisión y de expulsión, un motor es capaz de funcionar.Currently, four-stroke engines are the most common, and as is well known, thanks to those steps of intake, compression, combustion and explosion, achieved thanks to the intake and exhaust valves, an engine is able to function.

Se conocen motores con dos o cuatro válvulas por cilindro, que si bien cumplen adecuadamente con su función, no utilizan todo el espacio disponible, siendo así menos eficaces de lo que podrían ser.Engines with two or four valves per cylinder are known, which although they adequately fulfill their function, do not use all the available space, thus being less efficient than they could be.

Además, no favorecen la reducción del consumo o el aumento de potencia en los motores, ni evacúan los gases tan eficazmente.In addition, they do not favor the reduction of consumption or the increase of power in the engines, nor do they evacuate the gases so effectively.

Por estos motivos, se ha considerado necesario buscar mejores alternativas a las válvulas tradicionales, intentando así encontrar maneras de resolver los inconvenientes citados.For these reasons, it has been considered necessary to search for better alternatives to traditional valves, thus trying to find ways to solve the aforementioned drawbacks.

Hasta el momento, no se conocía un tipo de válvula aplicado a motores de combustión que permita un mejor rendimiento, así como muchas otras ventajas que iremos mencionando.Until now, a type of valve applied to combustion engines that allows better performance was not known, as well as many other advantages that we will mention.

La válvula que la invención propone resuelve de forma plenamente satisfactoria la problemática anteriormente expuesta, aportando una serie de ventajosas y novedosas características, y sin que ello suponga merma alguna de sus prestaciones en otros aspectos.The valve that the invention proposes solves in a fully satisfactory way the problems set out above, providing a series of advantages and novel characteristics, and without this implying any reduction in its benefits in other aspects.

La invención propuesta pretende aportar una solución más económica, ecológica, práctica, sencilla y de fácil utilización, cuyo efecto sería un mejor rendimiento, menor consumo, y mayor potencia en el motor.The proposed invention aims to provide a more economical, ecological, practical, simple and easy-to-use solution, the effect of which would be better performance, lower consumption, and greater engine power.

La presente invención tiene su campo de aplicación en el sector de los motores aplicados tanto en la automoción así como en otros como la minería, agricultura, etc.The present invention has its field of application in the field of engines applied both in the automotive sector as well as in others such as mining, agriculture, etc.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓNBACKGROUND OF THE INVENTION

En el estado de la técnica encontramos algunos documentos relacionados con el sector de la invención en cuestión, aunque ninguno de ellos cumple la misma función ni aporta las mismas características ventajosas.In the state of the art we find some documents related to the field of the invention in question, although none of them fulfill the same function or provide the same advantageous characteristics.

Así, en el documento ES 394 396 encontramos un perfeccionamientos en la construcción de motores rotativos, caracterizados por que en una carcasa cilíndrica se disponen axialmente dos rodetes, cada uno de los cuales dispone como mínimo de dos aspas en forma aproximada de cruz de Malta, originando como mínimo cuatro alveolos, cuyas capacidades aumentan y decrecen periódicamente por estar los ejes de los rodetes unidos en movimiento, mediante engranajes a cada uno de los ejes de una junta cardan en ángulo, la cual provoca periódicamente un aumento y disminución desfasados de la velocidad de cada rodete, lo cual determina la posición del escape, la admisión, y la bujía que ha de originar la explosión, alrededor de la superficie cilíndrica de la carcasa, de forma que la colocación de estos elementos sobre dicha superficie cilíndrica correspondan con el momento en que cada alveolo finaliza un tiempo y se inicia el siguiente, y porque al producirse la explosión y ser impulsadas las aspas que forman el alveolo correspondiente en sentidos contrarios éstas transmiten sendos impulsos a los respectivos ejes de la junta cardan, disponiendo uno de los ejes, debido a la posición extrema de la junta de un brazo de potencia mayor que del que dispone el otro eje, lo cual provoca el giro del conjunto en un sentido.Thus, in document ES 394 396 we find improvements in the construction of rotary motors, characterized in that two impellers are axially arranged in a cylindrical casing, each of which has at least two blades in the approximate shape of a Maltese cross, originating at least four cells, whose capacities increase and decrease periodically due to the fact that the impeller axes are connected in motion, by means of gears to each of the axes of an angled cardan joint, which periodically causes an out-of-phase increase and decrease in speed of each impeller, which determines the position of the exhaust, the intake, and the spark plug that will cause the explosion, around the cylindrical surface of the casing, so that the placement of these elements on said cylindrical surface corresponds to the moment in which each alveolus ends one time and the next begins, and because when the explosion occurs and the blades that form the corresponding alveolus in opposite directions, they transmit impulses to the respective axes of the cardan joint, one of the axes having, due to the extreme position of the joint, a power arm greater than that of the other axis, which causes the assembly to rotate in one direction.

Por otro lado, en el documento ES 221 747 se aporta una leva para válvulas de admisión y escape en los motores de explosión y de combustión interna, que se caracteriza por estar constituida por un cuerpo cilíndrica rotativo que presenta una llanta regular circular de un determinado radio, la cual se enlaza, a través de planos inclinados o de una depresión equivalente, con un punto de máxima aproximación al centro geométrico de la pieza, destinándose la citada llanta circular a ejercer presión directa de cierre sobre la correspondiente válvula, mientras que la zona de máxima aproximación al eje de giro deja libre tal válvula para que la apertura de ésta sea efectuada por un medio impulsor, tal como un muelle, que coopera con la aludida leva.On the other hand, document ES 221 747 provides a cam for intake and exhaust valves in internal combustion and internal combustion engines, characterized by being constituted by a rotating cylindrical body that has a regular circular rim of a certain radius, which is linked, through inclined planes or an equivalent depression, with a point of maximum approximation to the geometric center of the piece, the said circular rim being destined to exert direct closing pressure on the corresponding valve, while the maximum approach zone the axis of rotation leaves such valve free so that the opening thereof is effected by a driving means, such as a spring, which cooperates with the aforementioned cam.

A su vez, en el documento ES 327 738 se reivindica un dispositivo de alimentación de combustible, para motores de combustión interna, que comprende un dispositivo auxiliar para introducir un complemento de combustible en el conducto de admisión cuando el caudal de aire que alimenta el motor aumenta bruscamente, caracterizado por el hecho de que una válvula, accionada por medios sensibles a un aumento brusco de caudal de aire en el conducto de admisión, está dispuesta entre una fuente de combustible bajo presión y un canal que desemboca por un orificio de inyección en el conducto de admisión, ventajosamente aguas abajo del órgano de estrangulación principal de este conducto.In turn, document ES 327 738 claims a fuel supply device for internal combustion engines, which comprises an auxiliary device for introducing a fuel supplement into the intake duct when the air flow that feeds the engine increases sharply, characterized by the fact that a valve, actuated by means sensitive to a sudden increase in air flow in the intake duct, is arranged between a source of fuel under pressure and a channel leading to an injection hole in the intake duct, advantageously downstream of the main throttle member of this duct.

En estos documentos encontramos invenciones relacionadas con motores, sin embargo, ninguno de ellos aporta un tipo de válvula que permita resolver la problemática indicada previamente.In these documents we find inventions related to engines, however, none of them provides a type of valve that allows solving the problems previously indicated.

Así vemos, que hasta ahora no se conocía un sistema de implementación de válvulas que por sus novedosas características resuelva los inconvenientes mencionados anteriormente tanto en cuanto a los documentos citados como a otras invenciones o sistemas tradicionales que encontramos en el estado de la técnica. Tomando en consideración los casos mencionados y analizados los argumentos conjugados, con la invención que se propone en este documento se da lugar a un resultado final en el que se aportan aspectos diferenciadores significativos frente al estado de la técnica actual, y donde se aportan una serie de avances en los elementos ya conocidos con sus ventajas correspondientes.Thus we see that until now there was no known valve implementation system that, due to its novel characteristics, solves the aforementioned inconveniences both in terms of the aforementioned documents and other inventions or traditional systems that we find in the state of the art. Taking into consideration the cases mentioned and analyzing the conjugated arguments, the invention proposed in this document gives rise to a final result in which significant differentiating aspects are provided compared to the current state of the art, and where a series is provided of advances in the elements already known with their corresponding advantages.

En particular:In particular:

- Se aprovecha al máximo el espacio disponible en el cilindro.- The space available in the cylinder is used to the maximum.

- Se aporta un mejor rendimiento del motor.- It provides better engine performance.

- Mayor potencia en altas prestaciones.- Greater power in high performance.

- Sólo se necesita un árbol de levas para abrir las válvulas.- Only one camshaft is needed to open the valves.

- Evacúa gases más eficazmente.- Evacuates gases more efficiently.

- Menor gasto de fabricación.- Lower manufacturing cost.

- Se puede aspirar aire y evacuar gases con más rapidez por ambos lados de la culata.- Air can be sucked in and gases evacuated more quickly on both sides of the cylinder head.

- Presenta menor cantidad de piezas y menos coste y complejidad en la culata. - Presents fewer parts and less cost and complexity in the cylinder head.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓNDESCRIPTION OF THE INVENTION

Así, la presente invención está constituida a partir de los siguientes elementos: Dos válvulas por cada cilindro, siendo una de ellas de admisión y la otra de escape, que presentan una forma semicircular que cubre aproximadamente la mitad del área del cilindro exceptuando la zona en la que se encuentra una bujía o inyector, siendo dentada la guía de dichas válvulas.Thus, the present invention is made up of the following elements: Two valves for each cylinder, one of them being intake and the other exhaust, which have a semicircular shape that covers approximately half of the cylinder area, except for the area in which is a spark plug or injector, the guide of said valves being toothed.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOSBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Para una mejor comprensión de esta memoria descriptiva se acompaña un dibujo que a modo de ejemplo no limitativo, describe una realización preferida de la invención:For a better understanding of this specification a drawing is attached which, by way of non-limiting example, describes a preferred embodiment of the invention:

Figura 1.- Esquema tradicional con cuatro válvulas, dos de admisión y dos de escape. Vista desde el interior del cilindro.Figure 1.- Traditional diagram with four valves, two intake and two exhaust. View from inside the cylinder.

Figura 2.- Válvulas optimizadas para mejorar el rendimiento del motor con una válvula de admisión y otra de escape. Vista desde el interior del cilindro.Figure 2.- Valves optimized to improve engine performance with an intake valve and an exhaust valve. View from inside the cylinder.

En dichas figuras se destacan los siguientes elementos numerados:In these figures the following numbered elements stand out:

1. Válvula de admisión1. Intake valve

2. Válvula de escape2. Exhaust valve

3. Cilindro3. Cylinder

4. Bujía o inyector4. Spark plug or injector

REALIZACIÓN PREFERIDA DE LA INVENCIÓNPREFERRED EMBODIMENT OF THE INVENTION

Una realización preferida de la invención propuesta se constituye a partir de los siguientes elementos: dos válvulas por cada cilindro, siendo una de ellas de admisión (1) y la otra de escape (2), que presentan una forma semicircular que cubre aproximadamente la mitad del área del cilindro (3) exceptuando la zona en la que se encuentra una bujía o inyector (4), siendo dentada la guía de dichas válvulas. A preferred embodiment of the proposed invention is constituted from the following elements: two valves for each cylinder, one of them being intake (1) and the other exhaust (2), which have a semicircular shape that covers approximately half of the cylinder area (3) except for the area in which there is a spark plug or injector (4), the guide of said valves being toothed.

Claims (1)

REIVINDICACIONES 1.- VÁLVULAS PARA MOTORES DE COMBUSTIÓN,1.- VALVES FOR COMBUSTION ENGINES, caracterizadas por estar constituidas a partir de dos válvulas por cada cilindro, siendo una de ellas de admisión y la otra de escape, que presentan una forma semicircular que cubre aproximadamente la mitad del área del cilindro exceptuando la zona en la que se encuentra una bujía o inyector, siendo dentada la guía de dichas válvulas. characterized by being made up of two valves for each cylinder, one of them being intake and the other exhaust, which have a semicircular shape that covers approximately half of the cylinder area, except for the area where there is a spark plug or injector, the guide of said valves being toothed.