ES1075733U - Roller tray for automobile vehicle bag. (Machine-translation by Google Translate, not legally binding) - Google Patents

Abstract

Roller tray for car trunk, arranged between two longitudinal guides (4) of the side panels (5) of the interior of the trunk (2), comprising means for locking the tray (1) in its extended position, and means for releasing said tray (1), for winding it, operable with the opening of the tailgate (6) of the automobile (3), said roller tray (1) characterized in that the release means comprise: - hook elements (10) arranged in the inner lining of the tailgate (6), configured to be fitted in - fastening elements (11) arranged on the free end of the tray (1), when the tailgate (6) is closed, causing a downward flexing of the free end of the tray (1), which causes the unlocking by pivoting of the tray locking means (1), - and retaining means, which hold the tray (1) in its extended position with the tailgate (6) closed and the locking means unlocked. (Machine-translation by Google Translate, not legally binding)

Description

BANDEJA ENROLLABLE PARA MALETERO DE VEHÍCULO AUTOMÓVIL ROLLING TRAY FOR AUTOMOBILE VEHICLE CASE

CAMPO TÉCNICO DE LA INVENCIÓN TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION

5 La presente invención pertenece al campo técnico de estructuras y soportes para vehículos, concretamente a estructuras secundarias, soportes y plataformas para el apoyo de objetos o como portaequipajes, y más concretamente aún a bandejas posteriores de automóviles sobre el maletero de éstos, del tipo de las flexibles y The present invention belongs to the technical field of structures and supports for vehicles, specifically to secondary structures, supports and platforms for the support of objects or as luggage carriers, and more specifically to rear trays of cars on their trunk, of the type of the flexible and

10 enrollables que permite retirarlas de forma sencilla y rápida, y facilitar así el acceso a los objetos dispuestos en el maletero. La invención se refiere en particular a una bandeja enrollable cuyo enrollamiento se consigue de forma automática con la apertura del portón trasero del vehículo automóvil. 10 roller that allows to remove them easily and quickly, and thus facilitate access to the objects arranged in the trunk. The invention relates in particular to a roller tray whose winding is achieved automatically with the opening of the tailgate of the motor vehicle.

15 ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN 15 BACKGROUND OF THE INVENTION

Son conocidos del estado de la técnica diversos dispositivos para proteger los elementos que se almacenan en un maletero o compartimiento de carga de un vehículo automóvil. Estos dispositivos permiten cubrir y ocultar los objetos alojados en Various devices are known from the state of the art to protect the elements that are stored in a trunk or cargo compartment of a motor vehicle. These devices allow you to cover and hide objects housed in

20 el maletero. Concretamente, se conocen bandejas enrollables, también denominadas rollos, accionables mediante carretes pretensados con muelles. Dichas bandejas o rollos permanecen fijadas en su posición extendida por medio de unos dispositivos de bloqueo dispuestos en los paneles laterales del interior del maletero. Existen diferentes 20 the trunk. Specifically, roller trays are known, also called rolls, operable by means of prestressed reels with springs. Said trays or rolls remain fixed in their extended position by means of locking devices arranged in the side panels inside the trunk. There are different

25 realizaciones conocidas para llevar a cabo estas funciones de fijación en la posición extendida. Uno de estos mecanismos conocidos consiste en elementos de bloqueo móviles que evitan el enrollado del rollo. Cuando el usuario aplica una fuerza sobre el extremo libre del rollo, los elementos de bloqueo se retraen y el rollo queda libre para enrollarse y quedar en la posición replegada. 25 known embodiments for carrying out these fixing functions in the extended position. One of these known mechanisms consists of mobile blocking elements that prevent roll winding. When the user applies a force on the free end of the roll, the locking elements retract and the roll is free to roll up and remain in the stowed position.

30 Las patentes EP 1524152 y EP 2239165 se refieren a un rollo para maletero y describen respectivamente mejoras del dispositivo de bloqueo y liberación del rollo mediante un sistema eléctrico. Sin embargo, dichos dispositivos de bloqueo comprenden una multitud de componentes complejos, lo que resulta en un proceso de montaje complicado durante la fabricación, requiriendo incluso de una mayor The patents EP 1524152 and EP 2239165 refer to a boot roll and respectively describe improvements to the device for locking and releasing the roll by means of an electrical system. However, said locking devices comprise a multitude of complex components, resulting in a complicated assembly process during manufacturing, requiring even greater

35 participación de la electrónica del vehículo, y con un encarecimiento de las piezas. 35 participation of vehicle electronics, and with an increase in the cost of parts.

La patente DE 102007049111 describe un rollo para maletero que incluye un mecanismo de apertura automática al abrir el portón trasero del vehículo. En este caso, comprende un soporte plegable de manera giratoria que se encuentra montado en el revestimiento interior del portón trasero. Dicho soporte puede moverse, a través 5 de la fuerza de un resorte, entre una primera posición y una segunda posición. En dicha primera posición, este mecanismo permite que el rollo se abra automáticamente en el momento de la apertura del portón trasero, debido a que el soporte entra en contacto con el extremo del rollo ejerciendo una fuerza hacia arriba durante la apertura del portón trasero, y a su vez este movimiento ascendente del rollo permite Patent DE 102007049111 describes a boot roll that includes an automatic opening mechanism when opening the tailgate of the vehicle. In this case, it comprises a rotatable folding support that is mounted on the inner lining of the tailgate. Said support can move, through the force of a spring, between a first position and a second position. In said first position, this mechanism allows the roll to open automatically at the time of opening the tailgate, because the support comes into contact with the end of the roll exerting an upward force during the opening of the tailgate, and turn this upward movement of the roll allows

10 desbloquear el dispositivo de bloqueo permitiendo que el rollo se repliegue. No obstante, este mecanismo de apertura automática presenta el inconveniente de que solo funciona cuando el conductor abre el portón trasero y el soporte está en la posición abierta. Esto puede ser molesto porque basta que algún objeto del maletero se mueva y desplace el soporte a su posición plegada, en la cual el soporte ya no 10 unlock the locking device allowing the roll to fold. However, this automatic opening mechanism has the disadvantage that it only works when the driver opens the tailgate and the support is in the open position. This can be annoying because it is enough that some object in the trunk moves and moves the support to its folded position, in which the support no longer

15 podría contactar con el extremo del rollo cuando el usuario abre el portón trasero, y por tanto no se produciría la apertura automática del rollo, quedando dicho rollo en la posición extendida. Por otra parte, presenta la desventaja de que es necesario proveer mucho espacio en el revestimiento interior del portón trasero para colocar dicho mecanismo giratorio. 15 could contact the end of the roll when the user opens the tailgate, and therefore automatic roll opening would not occur, said roll being in the extended position. On the other hand, it has the disadvantage that it is necessary to provide a lot of space in the inner lining of the tailgate to place said rotating mechanism.

20 Era por tanto deseable una bandeja que proporcionara una apertura cómoda, rápida y eficiente, evitando los inconvenientes existentes en las anteriores bandejas del estado de la técnica. 20 A tray that provides a comfortable, fast and efficient opening was therefore desirable, avoiding the inconvenience existing in the prior art trays.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN DESCRIPTION OF THE INVENTION

25 La presente invención resuelve los problemas existentes en el estado de la técnica mediante una bandeja enrollable para maletero de vehículo automóvil, del tipo de las que van dispuestas entre guías longitudinales de los paneles laterales del interior del maletero del automóvil. La bandeja está formada por medios de bloqueo de la bandeja The present invention solves the problems existing in the state of the art by means of a roller tray for the trunk of a motor vehicle, of the type which are arranged between longitudinal guides of the side panels of the interior of the trunk of the car. The tray is formed by tray locking means

30 en su posición extendida, y medios de liberación de dicha bandeja, para su enrollamiento, accionables durante la apertura del portón trasero (6) del automóvil. Los medios de liberación presentan elementos de garfio dispuestos en el revestimiento interior del portón trasero, que se encajan en elementos de sujeción dispuestos en el extremo libre de la bandeja al cerrarse el portón trasero. El contacto de los elementos 30 in its extended position, and means for releasing said tray, for winding, operable during the opening of the tailgate (6) of the car. The release means have hook elements arranged in the inner lining of the tailgate, which fit into fasteners arranged at the free end of the tray when the tailgate is closed. The contact of the elements

35 de garfio contra los elementos de sujeción provoca una flexión hacia abajo del extremo libre de la bandeja, lo que origina por pivotamiento el desbloqueo de los medios de bloqueo de la bandeja. Adicionalmente, los medios de liberación de la bandeja enrollable presentan medios de retención, configurados para mantener la bandeja en su posición extendida con el portón trasero cerrado y los medios de bloqueo desbloqueados. De esta forma, se solventan los inconvenientes de las bandejas del estado de la técnica, proporcionando una apertura automática más segura mediante mecanismos sencillos y fiables, y ocupando un mínimo espacio en el maletero. Particularmente, los medios de bloqueo tienen dispuesto en cada uno de los laterales de la bandeja un elemento corredera, que desliza a lo largo de las guías longitudinales de los paneles laterales. Estos elementos corredera, en la posición extendida de la bandeja se anclan en unas cavidades con un tope retenedor, dispuestas en las guías longitudinales. Por su parte, los medios de retención pueden estar formados a su vez por unas protuberancias dispuestas en los paneles laterales del interior del maletero, las cuales encajan en orificios pasantes en los laterales del extremo libre de la bandeja cuando se produce la flexión hacia abajo de dicho extremo libre de la bandeja. Gracias a dichos medios de retención se garantiza que la bandeja se mantenga en la posición extendida cuando el portón trasero está cerrado y los medios de bloqueo liberados, evitando así el plegado no deseado de dicha bandeja. De acuerdo con una realización particular de la invención, los elementos de sujeción están formados por un marco de forma sustancialmente en “U”, el cual está delimitado en su extremo libre por un punto de anclaje. Sobre este punto de anclaje contacta y se desplaza un extremo sobresaliente del elemento de garfio, hasta que dicho extremo se inserta en la abertura que queda definida entre el marco y el punto de anclaje. Preferentemente, el punto de anclaje consiste en un rodillo giratorio, sobre el cual contacta y gira el extremo sobresaliente del elemento de garfio, hasta que se inserta en la abertura definida entre el marco y dicho rodillo giratorio. El uso de rodillos giratorios permite la rodadura del extremo sobresaliente del elemento de garfio hasta insertarse en la abertura, evitando el rozamiento que trae consigo el desgaste y deterioro de dichos elementos de garfio. Por tanto, con la presente invención se consigue un mecanismo de apertura automática de la bandeja más sencillo, con un menor número de componentes y sin piezas móviles, y requiriendo un menor espacio en el maletero, en comparación con los mecanismos de apertura del rollo conocidos en el estado de la técnica, lo que resulta en un mecanismo más robusto, eficaz y con un menor coste de producción. Asimismo, la presente bandeja enrollable de apertura automática puede ser instalada en maleteros provistos de rollos con medios de bloqueo convencionales sin necesidad Hook 35 against the fasteners causes a downward deflection of the free end of the tray, which results in pivoting the unlocking of the tray locking means. Additionally, the roller tray release means have retention means, configured to keep the tray in its extended position with the tailgate closed and the locking means unlocked. In this way, the inconveniences of the state-of-the-art trays are solved, providing a safer automatic opening by means of simple and reliable mechanisms, and occupying a minimum space in the trunk. Particularly, the locking means have a sliding element arranged on each side of the tray, which slides along the longitudinal guides of the side panels. These sliding elements, in the extended position of the tray are anchored in cavities with a retaining stop, arranged in the longitudinal guides. On the other hand, the retention means can be formed in turn by protrusions arranged in the side panels inside the trunk, which fit into through holes in the sides of the free end of the tray when the downward flexion of said free end of the tray. Thanks to said retention means it is guaranteed that the tray is kept in the extended position when the tailgate is closed and the locking means released, thus avoiding unwanted folding of said tray. According to a particular embodiment of the invention, the fasteners are formed by a substantially "U" shaped frame, which is delimited at its free end by an anchor point. On this anchor point it contacts and moves an outstanding end of the hook element, until said end is inserted into the opening that is defined between the frame and the anchor point. Preferably, the anchor point consists of a rotating roller, on which the protruding end of the hook element contacts and rotates, until it is inserted into the defined opening between the frame and said rotating roller. The use of rotating rollers allows rolling of the protruding end of the hook element until it is inserted into the opening, avoiding the friction that leads to wear and deterioration of said hook elements. Therefore, with the present invention a simpler automatic tray opening mechanism is achieved, with a smaller number of components and without moving parts, and requiring a smaller space in the trunk, compared to the known roll opening mechanisms in the state of the art, which results in a more robust, efficient and lower production cost mechanism. Also, the present automatic opening roll-up tray can be installed in luggage compartments provided with rolls with conventional locking means without the need

5 de realizar modificaciones en los mecanismos instalados actualmente y ocupando un mínimo espacio, ya que se trata de elementos poco voluminosos y de fácil montaje. 5 to make modifications to the mechanisms currently installed and occupying a minimum space, since they are not very bulky and easy to assemble.

DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS DESCRIPTION OF THE FIGURES

10 A continuación, para facilitar la comprensión de la invención, a modo ilustrativo pero no limitativo se describirá una realización de la invención que hace referencia a una serie de figuras. La figura 1 es una vista en perspectiva de un vehículo con su portón trasero abierto, mostrando el interior del maletero y con la bandeja en su posición enrollada. In the following, to facilitate the understanding of the invention, an illustrative but not limiting way will describe an embodiment of the invention that refers to a series of figures. Figure 1 is a perspective view of a vehicle with its tailgate open, showing the inside of the trunk and with the tray in its rolled position.

15 La figura 2 es una vista en perspectiva del maletero en la que el portón trasero del vehículo está abierto con la bandeja recogida en su posición enrollada, mostrando las guías en los paneles laterales. La figura 3 es una perspectiva del maletero en la que el portón trasero del vehículo está abierto ,con la bandeja desenrollada en su posición extendida. 15 Figure 2 is a perspective view of the trunk in which the tailgate of the vehicle is open with the tray collected in its rolled position, showing the guides on the side panels. Figure 3 is a perspective of the trunk in which the tailgate of the vehicle is open, with the tray unwound in its extended position.

20 La figura 4 es una vista ampliada en perspectiva del extremo de un panel lateral del maletero, mostrando parte de los medios de bloqueo y parte de los medios de retención de la bandeja. La figura 5 es una vista ampliada en perspectiva del extremo de un panel lateral del maletero, con la bandeja extendida fijada con los medios de bloqueo. Figure 4 is an enlarged perspective view of the end of a side panel of the trunk, showing part of the locking means and part of the tray retention means. Figure 5 is an enlarged perspective view of the end of a side panel of the trunk, with the extended tray fixed with the locking means.

25 La figura 6 es una vista en planta superior de la bandeja extendida mostrando uno de sus extremos laterales, según la figura 5. La figura 7 es una vista de la sección A-A de la figura 6, según un plano longitudinal vertical, de un extremo de la bandeja, mostrando dicha bandeja en su posición extendida, fijada mediante los medios de bloqueo, y con el portón trasero abierto. Figure 6 is a top plan view of the extended tray showing one of its side ends, according to Figure 5. Figure 7 is a view of section AA of Figure 6, according to a vertical longitudinal plane, of one end of the tray, showing said tray in its extended position, fixed by means of blocking, and with the tailgate open.

30 Las figuras 8 a 10 son vistas en sección según un plano longitudinal vertical de un extremo del rollo según la figura 7, mostrando secuencialmente el cierre progresivo del portón trasero y de la posterior liberación de los medios de bloqueo, mientras la bandeja queda sujeta por la acción de los medios de retención. La figura 11 es una vista en planta superior de la bandeja extendida con el portón 30 Figures 8 to 10 are sectional views along a vertical longitudinal plane of one end of the roll according to Figure 7, sequentially showing the progressive closing of the tailgate and the subsequent release of the locking means, while the tray is held by the action of the means of retention. Figure 11 is a top plan view of the tray extended with the gate

35 cerrado según la figura 10. 35 closed according to figure 10.

En estas figuras se hace referencia a un conjunto de elementos que son: In these figures reference is made to a set of elements that are:

1. one.

bandeja enrollable roller tray

2. 2.

maletero trunk

3. 3.

vehículo automóvil motor vehicle

5 4. guías longitudinales de los paneles laterales del interior del maletero 5 4. longitudinal guides of the side panels inside the trunk

5. 5.

paneles laterales del interior del maletero side panels inside the trunk

6. 6.

portón trasero del automóvil car tailgate

7. 7.

elementos corredera de los medios de bloqueo de la bandeja sliding elements of the tray locking means

8. 8.

cavidades de los medios de bloqueo de la bandeja tray locking cavities

10 9. tope retenedor en las cavidades de los medios de bloqueo de la bandeja 10 9. retaining stop in the cavities of the tray locking means

10. 10.

elementos de garfio de los medios de liberación de la bandeja hook elements of the tray release means

11. eleven.

elementos de sujeción de los medios de liberación para el anclaje de los elementos de garfio fasteners of the release means for anchoring the hook elements

12. 12.

marco de los elementos de sujeción 15 13. punto de anclaje de los elementos de sujeción frame of the fasteners 15 13. anchor point of the fasteners

14. 14.

extremo sobresaliente de los elementos de garfio protruding end of the hook elements

15. fifteen.

abertura definida entre el marco y el rodillo giratorio de los elementos de sujeción defined opening between the frame and the rotating roller of the fasteners

16. 16.

protuberancias de los medios de retención 20 17. orificios pasantes de los medios de retención protrusions of the retention means 20 17. through holes of the retention means

DESCRIPCIÓN DE REALIZACIONES PREFERENTES DE LA INVENCIÓN DESCRIPTION OF PREFERRED EMBODIMENTS OF THE INVENTION

El objeto de la presente invención es una bandeja enrollable para maletero de vehículo The object of the present invention is a roller tray for vehicle boot

25 automóvil 3. Tal y como se puede apreciar en las figuras, la bandeja es del tipo de las dispuestas entre dos guías longitudinales 4 de los paneles laterales 5 del interior del maletero 2, y es de las que dispone de medios de bloqueo de la bandeja 1 en su posición extendida, y medios de liberación de dicha bandeja 1, para el enrollamiento de ésta, accionables 25 automobile 3. As can be seen in the figures, the tray is of the type arranged between two longitudinal guides 4 of the side panels 5 of the interior of the trunk 2, and it is one of those which has means for blocking the tray 1 in its extended position, and means for releasing said tray 1, for winding it, operable

30 con la apertura del portón trasero 6 del automóvil 3. Los medios de liberación de la bandeja 1 enrollable de la presente invención están formados por elementos de garfio 10 dispuestos en el revestimiento interior del portón trasero 6, los cuales están configurados para ser encajados en elementos de sujeción 11 dispuestos en el extremo libre de la bandeja 1, cuando se cierra el portón trasero 6, 30 with the opening of the tailgate 6 of the car 3. The releasing means of the roller tray 1 of the present invention are formed by hook elements 10 arranged in the inner lining of the tailgate 6, which are configured to be fitted in fasteners 11 arranged at the free end of the tray 1, when the tailgate 6 is closed,

35 lo que provoca una flexión hacia abajo del extremo libre de la bandeja 1, lo que a su vez origina por pivotamiento el desbloqueo de los medios de bloqueo de la bandeja. Adicionalmente, los medios de liberación de la bandeja 1 enrollable presentan medios de retención, los cuales mantienen dicha bandeja 1 en su posición extendida con el portón trasero 6 cerrado y los medios de bloqueo desbloqueados. 35 which causes a downward deflection of the free end of the tray 1, which in turn causes the unlocking of the blocking means of the tray by pivoting. Additionally, the release means of the roller tray 1 have retention means, which keep said tray 1 in its extended position with the tailgate 6 closed and the locking means unlocked.

5 De acuerdo con una realización preferente de la invención, los medios de bloqueo de la bandeja 1 presentan en cada uno de los laterales de ésta un elemento corredera 7, los cuales deslizan a lo largo de las guías longitudinales 4 de los paneles laterales 5, y en la posición extendida de la bandeja 1 se anclan en unas cavidades 8, que están dispuestas en las guías longitudinales 4. Estas cavidades 8 presentan a su vez un 5 In accordance with a preferred embodiment of the invention, the blocking means of the tray 1 have a sliding element 7 on each side of the latter, which slide along the longitudinal guides 4 of the side panels 5, and in the extended position of the tray 1 they are anchored in cavities 8, which are arranged in the longitudinal guides 4. These cavities 8 in turn have a

10 tope retenedor 9, en el que se fijan los elementos corredera 7, realizándose el bloqueo de la bandeja 1 en su posición extendida. Asimismo, los medios de retención pueden estar formados por unas protuberancias 16 que se disponen en los paneles laterales 5 del interior del maletero 2, y que están configuradas para encajar en unos orificios pasantes 17 dispuestos en los laterales del 10 retaining stop 9, in which the sliding elements 7 are fixed, the tray 1 being locked in its extended position. Likewise, the retention means may be formed by protrusions 16 that are arranged in the side panels 5 of the interior of the trunk 2, and that are configured to fit in through holes 17 arranged in the sides of the

15 extremo libre de la bandeja 1 cuando se produce la flexión hacia abajo de dicho extremo libre de la bandeja 1, al bajar el portón trasero 6 y los elementos de garfio 10 contactan con los elementos de sujeción 11. Particularmente, los elementos de sujeción 11 están formados por un marco 12 con una forma sustancialmente en “U”, que está delimitado en su extremo libre por un 15 free end of the tray 1 when downward bending of said free end of the tray 1, when lowering the tailgate 6 and the hook elements 10 contact the fasteners 11. Particularly, the fasteners 11 they are formed by a frame 12 with a substantially "U" shape, which is delimited at its free end by a

20 punto de anclaje 13. Sobre este punto de anclaje 13 contacta y gira un extremo sobresaliente 14 del elemento de garfio 10 hasta su inserción en la abertura 15 que queda definida entre el marco 12 y el punto de anclaje 13. De acuerdo con una realización preferente de la invención, los puntos de anclaje 13 son rodillos giratorios, sobre los cuales contacta y gira el extremo sobresaliente 14 del 20 anchor point 13. On this anchor point 13 contact and rotate an protruding end 14 of the hook element 10 to its insertion in the opening 15 that is defined between the frame 12 and the anchor point 13. According to one embodiment Preferred of the invention, the anchor points 13 are rotating rollers, on which the protruding end 14 of the contact and rotates

25 elemento de garfio 10, hasta conseguir su inserción en la abertura 15 definida entre el marco 12 y dicho rodillo giratorio. Mediante estos rodillos giratorios se consigue la inserción del elemento de garfio 10 en la abertura 15 de forma suave y sin rozamiento, evitando el desgaste de los puntos de anclaje 13 y el deterioro de éstos. A continuación se describe con mayor detalle la apertura automática de la bandeja 1 25 hook element 10, until it is inserted into the opening 15 defined between the frame 12 and said rotating roller. By means of these rotating rollers, the insertion of the hook element 10 in the opening 15 is achieved smoothly and without friction, avoiding the wear of the anchor points 13 and their deterioration. The automatic opening of tray 1 is described in greater detail below.

30 mediante los medios de bloqueo y los medios de liberación de ésta, según una realización preferente de la invención. En primer lugar, con el portón trasero 6 del automóvil 3 abierto y la bandeja 1 en su posición enrollada, tal y como se observa en la figura 2, se procede a desenrollar la bandeja 1 hasta su posición extendida (ver figuras 3, 5 y 7) venciendo la fuerza de los 30 by means of the blocking means and the release means thereof, according to a preferred embodiment of the invention. First, with the tailgate 6 of the car 3 open and the tray 1 in its rolled position, as seen in figure 2, the tray 1 is unwound to its extended position (see figures 3, 5 and 7) overcoming the strength of

35 elementos elásticos que tienden a mantener la bandeja 1 plegada. Durante este desplazamiento de la bandeja 1, los elementos corredera 7 de los medios de bloqueo se deslizan a lo largo de las guías laterales 4 hasta que quedan retenidos en las cavidades 8 provistas de unos topes retenedores 9 de seguridad. A continuación, se procede a cerrar el portón trasero 6 de modo que durante su descenso el extremo sobresaliente 14 de los elementos de garfio 10 entra en contacto con el rodillo giratorio 13 de los medios de sujeción 11 (ver figura 8), y a continuación dicho extremo sobresaliente 14 ejerce una fuerza sobre dicho rodillo 13 hacia abajo provocando una flexión del extremo libre de la bandeja 1 (ver figura 9) haciéndola girar hacia abajo con respecto a la horizontal el ángulo necesario para provocar el pivotamiento de los elementos corredera 7 de modo que éstos se liberen de su tope retenedor 9. Finalmente, el extremo sobresaliente 14 de los elementos de garfio 10 queda completamente insertado en la abertura 15 de los medios de sujeción 11 (ver figura 10). Cabe destacar que el uso de rodillos giratorios 13 permite la rodadura sin rozamiento de los correspondientes elementos de garfio 10 sobre dichos rodillos 13 hasta alcanzar la última posición de inserción. A su vez, las protuberancias 16 de los medios de retención penetran en los citados orificios pasantes 17 de la bandeja 1 para evitar un enrollamiento no deseado, sosteniendo la bandeja 1 en la posición extendida aún cuando los medios de bloqueo han sido liberados mientras el portón trasero 6 permanece cerrado (ver figuras 9 y 10). Cuando el usuario abre el portón trasero 6, los elementos de garfio 10 se mueven con éste hacia arriba. A su vez, el extremo libre de la bandeja 1 con los medios de bloqueo desactivados, pero sujeta mediante las protuberancias 16 insertadas en los orificios 17, rota hacia arriba hasta que las protuberancias 16 dejan de mantener la bandeja 1 en su posición extendida al salir de los orificios 17, momento en el que dicha bandeja 1 se enrolla permitiendo al usuario el acceso al maletero 2 del automóvil 3. Particularmente, los elementos de garfio 10 pueden ser plegables, y plegarse hasta una posición inactiva, en la que no encajen en los elementos de sujeción 11 cuando se cierra el portón trasero 6. De esta manera, se prevé la posibilidad de que los medios de liberación de la bandeja 1, que proporcionan la apertura automática de ésta, puedan ser desactivados, por medio de una manipulación por parte del usuario, antes del cierre del portón trasero 6. Como alternativa a lo anterior, los elementos de garfio 10 pueden ser retraíbles hasta la posición inactiva, en la que no encajen en los elementos de sujeción 11 cuando se cierra el portón trasero 6. 35 elastic elements that tend to keep the tray 1 folded. During this movement of the tray 1, the sliding elements 7 of the locking means slide along the lateral guides 4 until they are retained in the cavities 8 provided with safety retaining stops 9. Then, the tailgate 6 is closed so that during its descent the projecting end 14 of the hook elements 10 comes into contact with the rotating roller 13 of the clamping means 11 (see figure 8), and then said protruding end 14 exerts a force on said roller 13 downward causing a bending of the free end of the tray 1 (see figure 9) by turning it downwards with respect to the horizontal the angle necessary to cause the sliding elements 7 to pivot so that that these are released from their retaining stop 9. Finally, the projecting end 14 of the hook elements 10 is completely inserted into the opening 15 of the clamping means 11 (see figure 10). It should be noted that the use of rotating rollers 13 allows rolling without friction of the corresponding hook elements 10 on said rollers 13 until reaching the last insertion position. In turn, the protuberances 16 of the retention means penetrate the said through holes 17 of the tray 1 to avoid unwanted winding, holding the tray 1 in the extended position even when the blocking means have been released while the gate rear 6 remains closed (see figures 9 and 10). When the user opens the tailgate 6, the hook elements 10 move with it upwards. In turn, the free end of the tray 1 with the blocking means deactivated, but held by the protrusions 16 inserted in the holes 17, rotates upwards until the protuberances 16 stop keeping the tray 1 in its extended position when exiting of the holes 17, at which time said tray 1 is rolled up allowing the user access to the trunk 2 of the car 3. Particularly, the hook elements 10 can be folded, and folded to an inactive position, in which they do not fit in the fasteners 11 when the tailgate 6 is closed. In this way, the possibility is provided that the release means of the tray 1, which provide the automatic opening thereof, can be deactivated, by manipulation by part of the user, before closing the tailgate 6. As an alternative to the above, the hook elements 10 can be retractable to the inactive position, in which they do not fit in the fasteners 11 when the tailgate is closed 6.

Y alternativamente al movimiento de los elementos de garfio para situar éstos en una posición inactiva, pueden ser los rodillos giratorios 13 de los elementos de sujeción 11 los que sean desplazables por el interior del marco 12 hasta una posición inactiva en la que no encajen con los elementos de garfio 10. Esto podría realizarse, por ejemplo, And alternatively to the movement of the hook elements to place these in an inactive position, it can be the rotating rollers 13 of the clamping elements 11 which are movable inside the frame 12 to an inactive position in which they do not fit with the hook elements 10. This could be done, for example,

5 utilizando pequeñas guías longitudinales que faciliten a los rodillos giratorios 13 poder tomar distintas posiciones. Para ello se debe prever como mínimo una posición para la apertura y como mínimo una posición para evitar dicha apertura de la bandeja 1, de manera que aumente la distancia entre los elementos de garfio 10 y los respectivos rodillos giratorios 13. 5 using small longitudinal guides that facilitate the rotating rollers 13 to be able to take different positions. For this, at least one position for opening must be provided and at least one position to prevent said opening of tray 1, so as to increase the distance between the hook elements 10 and the respective rotating rollers 13.

10 Estas alternativas permiten igualmente la desactivación de la apertura automática de la bandeja 1 por parte del usuario, actuando bien sobre los elementos de garfio 10, o bien sobre los rodillos giratorios 13. Una vez descrita de forma clara la invención, se hace constar que las realizaciones particulares anteriormente descritas son susceptibles de modificaciones de detalle 10 These alternatives also allow the deactivation of the automatic opening of the tray 1 by the user, acting either on the hook elements 10, or on the rotating rollers 13. Once the invention has been clearly described, it is stated that the particular embodiments described above are subject to detail modifications.

15 siempre que no alteren el principio fundamental y la esencia de la invención. 15 provided they do not alter the fundamental principle and the essence of the invention.

Claims (8)

REIVINDICACIONES

1. one.

Bandeja enrollable para maletero de vehículo automóvil, dispuesta entre dos guías longitudinales (4) de los paneles laterales (5) del interior del maletero (2), que comprende medios de bloqueo de la bandeja (1) en su posición extendida, y medios de liberación de dicha bandeja (1), para el enrollamiento de ésta, accionables con la apertura del portón trasero (6) del automóvil (3), dicha bandeja enrollable (1) caracterizada porque los medios de liberación comprenden -elementos de garfio (10) dispuestos en el revestimiento interior del portón trasero (6), configurados para ser encajados en -elementos de sujeción (11) dispuestos en el extremo libre de la bandeja (1), cuando se cierra el portón trasero (6), provocando una flexión hacia abajo del extremo libre de la bandeja (1), que origina por pivotamiento el desbloqueo de los medios de bloqueo de la bandeja (1), -y medios de retención, que mantienen la bandeja (1) en su posición extendida con el portón trasero (6) cerrado y los medios de bloqueo desbloqueados. Roller tray for the trunk of a motor vehicle, arranged between two longitudinal guides (4) of the side panels (5) of the interior of the trunk (2), comprising means for locking the tray (1) in its extended position, and means for release of said tray (1), for winding it, operable with the opening of the tailgate (6) of the car (3), said roller tray (1) characterized in that the release means comprise hook elements (10) arranged in the inner lining of the tailgate (6), configured to be fitted in -holding elements (11) arranged in the free end of the tray (1), when the tailgate is closed (6), causing a flexion towards below the free end of the tray (1), which pivotally causes the release of the blocking means of the tray (1), -and retention means, which keep the tray (1) in its extended position with the tailgate (6) closed and unlocked locking means.

2. 2.

Bandeja enrollable para maletero de vehículo automóvil, según la reivindicación 1, caracterizada porque los medios de bloqueo de la bandeja (1) comprenden en cada uno de los laterales de dicha bandeja (1) un elemento corredera (7), los cuales deslizan a lo largo de las guías longitudinales (4) de los paneles laterales (5), y en la posición extendida de la bandeja (1) se anclan en unas cavidades (8), dispuestas en las guías longitudinales (4), comprendiendo dichas cavidades (8) a su vez un tope retenedor (9). Roller tray for the trunk of a motor vehicle, according to claim 1, characterized in that the means for blocking the tray (1) comprise on each side of said tray (1) a sliding element (7), which slide along along the longitudinal guides (4) of the side panels (5), and in the extended position of the tray (1) they are anchored in cavities (8), arranged in the longitudinal guides (4), said cavities (8) comprising ) in turn a retaining stop (9).

3. 3.

Bandeja enrollable para maletero de vehículo automóvil, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los elementos de sujeción (11) comprenden -un marco (12) con una forma sustancialmente en “U” delimitado en su extremo libre por -un punto de anclaje (13) sobre el cual contacta un extremo sobresaliente (14) del elemento de garfio (10), hasta su inserción en -una abertura (15) definida entre el marco (12) y dicho punto de anclaje (13). Roller tray for trunk of a motor vehicle, according to any of the preceding claims, characterized in that the fasteners (11) comprise -a frame (12) with a substantially "U" shape delimited at its free end by an anchor point (13) on which it contacts an protruding end (14) of the hook element (10), until it is inserted into an opening (15) defined between the frame (12) and said anchor point (13).

4. Four.

Bandeja enrollable para maletero de vehículo automóvil, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los elementos de garfio (10) son plegables hasta una posición inactiva para evitar su encaje en los elementos de sujeción (11). Roller tray for the trunk of a motor vehicle, according to any of the preceding claims, characterized in that the hook elements (10) are foldable to an inactive position to prevent their fit into the fasteners (11).

5. Bandeja enrollable para maletero de vehículo automóvil, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque los elementos de garfio (10) son retraíbles hasta una posición inactiva para evitar su encaje en los elementos de sujeción (11). 5. Roller tray for trunk of a motor vehicle, according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the hook elements (10) are retractable to an inactive position to prevent their fit into the fasteners (11). 6. Bandeja enrollable para maletero de vehículo automóvil, según la reivindicación 3, caracterizado porque los puntos de anclaje (13) de los elementos de sujeción (11) son desplazables por el interior del marco (12) hasta una posición inactiva para evitar su encaje con los elementos de garfio (10). 6. Roller tray for the trunk of a motor vehicle, according to claim 3, characterized in that the anchor points (13) of the fasteners (11) are movable inside the frame (12) to an inactive position to prevent their engagement with the hook elements (10). 7. Bandeja enrollable para maletero de vehículo automóvil, según cualquiera de las reivindicaciones 3 a 6, caracterizada porque los puntos de anclaje (13) son rodillos giratorios sobre los cuales contacta y gira el extremo sobresaliente (14) del elemento de garfio (10), hasta su inserción en la abertura (15) definida entre el marco (12) y 7. Roller tray for the trunk of a motor vehicle, according to any of claims 3 to 6, characterized in that the anchoring points (13) are rotating rollers on which the protruding end (14) of the hook element (10) contacts and rotates , until its insertion in the opening (15) defined between the frame (12) and 20 dicho rodillo giratorio. 20 said rotating roller. 8. Bandeja enrollable para maletero de vehículo automóvil, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los medios de retención comprenden a su vez unas protuberancias (16) dispuestas en los paneles laterales (5) 8. Roller tray for trunk of a motor vehicle, according to any of the preceding claims, characterized in that the retention means in turn comprise protrusions (16) arranged in the side panels (5) 25 del interior del maletero (2), configuradas para encajar en orificios pasantes (17) dispuestos en los laterales del extremo libre de la bandeja (1) cuando se produce la flexión hacia abajo de dicho extremo libre de la bandeja (1). 25 inside the trunk (2), configured to fit in through holes (17) arranged on the sides of the free end of the tray (1) when downward flexion of said free end of the tray (1) occurs. U201130814 27-07-2011 U201130814 27-07-2011 U201130814 07-27-2011 U201130814 07-27-2011 U201130814 27-07-2011 U201130814 27-07-2011 U201130814 27-07-2011 U201130814 27-07-2011 U201130814 27-07-2011 U201130814 27-07-2011 U201130814 07-27-2011 U201130814 07-27-2011 U201130814 07-27-2011 U201130814 07-27-2011 U201130814 07-27-2011 U201130814 07-27-2011