ES1062609U - Calzado ergonomico. - Google Patents

Abstract

1. Calzado ergonómico, del tipo de los que ubicados entre el corte y el forro del mismo, y a nivel de la puntera y el talón, incorporan un tope rígido frontal y un contrafuerte posterior, que participan tanto en el armado del corte como en la protección del pie frente a impactos exteriores, caracterizado porque cada uno de estos elementos, tope y contrafuerte, presentan dos capas de diferente densidad, concretamente una capa externa de muy alta densidad, que determina para la misma dureza y rigidez, y una capa interior de menor densidad, que resulta más blanda y confortable y que es la que va a entrar en contacto con el pie a través del forro del calzado.

Description

Calzado ergonómico.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un calzado que ha sido concebido y estructurado en orden a conseguir para el mismo un alto grado de ergonomía, es decir una óptima relación entre el calzado y el pie del usuario, especialmente a nivel de la puntera y el talón.

De forma más concreta el objeto de la invención es conseguir un efecto amortiguador las partes extremas del calzado, las destinadas a entrar en contacto con los dedos del pie y con el talón, que son las que se ven normalmente sometidas a impactos o roces, incrementando considerablemente el confort que dicho calzado ofrece al usuario en su uso al andar.

Antecedentes de la invención

Como es sabido en la estructuración de un calzado participa un corte, generalmente de piel, de naturaleza textil o de otro material apropiado, que se complementa interiormente con un forro, descansando éste último directamente sobre la superficie del pie.

Habitualmente, tanto para dar forma al calzado como para proteger las zonas extremas del pie de posibles agresiones exteriores, entre el corte y el forro se establece a nivel anterior del zapato un tope de un material rígido y a nivel del talón un contrafuerte de igual o similar naturaleza. Estos elementos, al tiempo que protegen el pie del exterior, someten tanto a los dedos como a los talones a un roce continuo, efecto que no es posible amortiguar con un simple forro.

Con independencia de que habitualmente los forros se obtienen a base de materiales baratos, al objeto de solventar el problema anteriormente citado, en ocasiones dichos forros incorporan una lámina esponjosa para dar la sensación de amortiguación, pero este efecto desaparece rápidamente, y el contacto del pie se produce sobre el forro, que se deteriora al cabo de un periodo de tiempo relativamente corto, por los esfuerzos que sufre al andar y por el contacto y presión tanto de los dedos y uñas como del talón.

Esto no sólo supone un deterioro para el calzado sino efectos negativos sobre los pies del usuario, con ennegrecimiento de las uñas, por la propia acción de las yemas de los dedos, agudizándose en aquellos que requieran acciones de frenado brusco, dado que los forros de pala no garantizan características de amortiguación como anteriormente se ha dicho. En tareas como la de conducir, se sufren especialmente estas deficiencias, donde el pie asume posturas para el control en los pedales y donde la mayor fuerza del pie recae sobre los dedos, que son los que realizan estos movimientos y por lo tanto se ven afectados por el constante rozamiento con el forro.

La problemática anteriormente expuesta se acentúa cuando el calzado incorpora a nivel de la puntera casquillos metálicos protectores de golpes externos, determinantes de un alto grado de dureza en esta zona anterior del calzado.

Descripción de la invención

El calzado que la invención propone ha sido concebido en orden a resolver de forma plenamente satisfactoria la problemática anteriormente expuesta, incorporando medios de amortiguación y medios anti-choque tanto para los dedos y las uñas del pie como para la zona del talón, que son concretamente las zonas en las que, debido a la movilidad del pie al andar, se producen notables fricciones con el forro, ya que es en esta zona donde se produce el último contacto del pie con el suelo, en cada paso que se da al andar.

Para ello y de forma más concreta la invención consiste en sustituir tanto el tope delantero como el contrafuerte del calzado por respectivas piezas bi-densidad, es decir piezas con densidad muy diferente en su cara externa que en su cara interna, de manera que ésta diferencia de densidad hace que la capa externa de tales piezas resulte dura y rígida, manteniendo la función clásica de estructura anti-deformación para el calzado y protección para el pie, mientras que la capa interna, con una menor densidad, determina un contacto suave y acolchado para el pie, obviamente a través del forro interior del mismo, aportando un alto grado de confort al calzado, que se mantiene inalterado a lo largo del tiempo.

Se consigue de esta manera que todas las partes más sensibles del pie, especialmente las yemas de los dedos, se encuentren asistidas por materiales elásticos de alta densidad, con alta capacidad anti-choque, que eliminan la problemática convencional anteriormente expuesta.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La Figura 1 muestra un despiece parcial en perspectiva de un calzado ergonómico realizado de acuerdo con el objeto de la presente invención.

La Figura 2 muestra una vista en alzado lateral y en sección longitudinal del calzado de la figura anterior debidamente montado.

Realización preferente de la invención

A la vista de las figuras reseñadas, puede observarse como el calzado ergonómico que se preconiza está constituido, como cualquier calzado convencional, a partir de una suela (1), habitualmente recubierta por una plantilla interior (2), suela a cuyo perímetro se fija el corte (3), generalmente de piel, dotado de un forro o revestimiento interior (4).

En principio el calzado sería del tipo de los que entre el corte (3) y el forro (4) se sitúa a nivel de la puntera un tope y a nivel del talón un contrafuerte, para dar la adecuada rigidez y protección a estas zonas del calzado, pero sin embargo y de acuerdo con la invención, tope y contrafuertes son sustituidos por respectivas piezas (5) y (6), de configuración y dimensiones similares al tope y contrafuerte a los que sustituyen, pero con la particularidad de que cada una de éstas piezas presenta características de bi-densidad, concretamente una capa externa (7) de mayor densidad, merced a lo que dicha capa resulta dura y rígida, cumpliendo la función clásica del tope o de contrafuerte de armar el calzado y proteger al pie de posibles impactos, y una capa interior (8) de densidad considerablemente menor, mucho más blanda y esponjosa, que es la que confiere al calzado el efecto amortiguador en las citadas zonas de la puntera y el talón, incrementando de forma muy considerable tanto el confort del calzado como la vida útil del mismo, es decir potenciando de forma muy considerable la ergonomía en la normal utilización del calzado, concretamente haciendo que la partes tradicionalmente mas duras del mismo, en las que habitualmente se producen los mayores daños sobre los pies, ofrezcan un contacto suave, blando y altamente confortable, sin menoscabo del efecto de armado para el corte del calzado y del efecto protector para los pies frente a agentes o impactos externos.

Claims (1)

1. Calzado ergonómico, del tipo de los que ubicados entre el corte y el forro del mismo, y a nivel de la puntera y el talón, incorporan un tope rígido frontal y un contrafuerte posterior, que participan tanto en el armado del corte como en la protección del pie frente a impactos exteriores, caracterizado porque cada uno de estos elementos, tope y contrafuerte, presentan dos capas de diferente densidad, concretamente una capa externa de muy alta densidad, que determina para la misma dureza y rigidez, y una capa interior de menor densidad, que resulta más blanda y confortable y que es la que va a entrar en contacto con el pie a través del forro del calzado.