ES1060360U - Silla de ruedas para minusvalidos. - Google Patents

Abstract

1. Silla de ruedas para minusválidos, que siendo del tipo de las que incorporan un aro montado lateralmente en cada rueda, siendo tales aros accionados manualmente por el usuario para conseguir el desplazamiento de la propia silla, se caracteriza porque en correspondencia con el eje de al menos una de las ruedas (2) se ha previsto un piñón (4) fijado, a través de brazos radiales (5) del núcleo del mismo, a la propia rueda (2), mientras que sobre el chasis de la silla (1) va montado un sector de corona circular (8) emergente lateralmente de un disco giratorio (9) soportado por un núcleo (10) fijado a dicho chasis; habiéndose previsto que en cada sector de corona circular (8) vaya fijado un brazo (11) proyectado inclinadamente hacia delante, determinante de una palanca de accionamiento manual mediante el plegado y extensibilidad del brazo del usuario, con la particularidad de que los sectores de corona circular (8) son susceptibles de ocupar una posición operativa de engrane con los piñones (4) o una posición inoperante en la que quedan separados de los aludidos piñones (4).

Description

Silla de ruedas para minusválidos.

Objeto de la invención

La presente invención, según se expresa en el enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a una silla de ruedas para minusválidos, la cual presenta la particularidad de incluir una pareja de palancas accionables manualmente por el propio usuario, relacionadas con un sistema de transmisión apropiado, permitiendo en determinados momentos y circunstancias conseguir una mayor comodidad en el accionamiento manual y un mayor rendimiento de desplazamiento de la silla, con un menor esfuerzo del usuario que el requerido convencionalmente, todo ello sin necesidad de que la silla incorpore un equipo de motorización.

Antecedentes de la invención

Las sillas de ruedas tradicionales que utilizan los minusválidos, incorporan externamente en cada rueda un aro lateral que es utilizado para ser agarrado por el usuario y conseguir, mediante el correspondiente impulso, el desplazamiento de la silla.

Este tipo de sillas manuales permiten una gran movilidad y resultan imprescindibles dentro del domicilio del usuario. Ahora bien, presentan el inconveniente de resultar incómodas en la calle, sobre todo cuando hay que salvar rampas o cuestas, en cuyos casos el esfuerzo a realizar es notable, independientemente de que dicha forma de impulsión pueda dar lugar a malformaciones de la mano debido al tipo de movimiento que hay que realizar.

No obstante, existen sillas de ruedas motorizadas que resultan de gran ayuda para desplazarse sin que el usuario tenga que efectuar esfuerzos ni movimientos concretos con las manos, ya sea en el domicilio, en la calle, en rampas, etc., aunque presentan un serio inconveniente puesto que el usuario al no tener que realizar esfuerzo, es decir, ejercicio físico, puede ver acrecentada su degeneración, reduciéndose con mayor rapidez su capacidad física, pues no hay que olvidar que cuando quedan paralizados los miembros inferiores es cuando el resto del organismo más necesita movilizarse para cuestiones fisiológicas e incluso psicológicas. Además, hay que tener en cuenta el elevado costo que supone equipar de motorización a una silla de ruedas, que la mayor parte de las veces resulta inasequible para una mayoría de usuarios particulares.

Descripción de la invención

La silla de ruedas objeto de la invención presenta como novedad la de ser de accionamiento manual, por lo que su costo no es elevado, al carecer de motorización, pero que posibilita al usuario poderse desplazar sin que el esfuerzo a realizar sea elevado, como ocurre con la sillas manuales convencionales cuando es necesario salvar una rampa o cuesta.

En tal sentido, la silla de la invención comprende en el extremo interno del eje de cada una de sus dos ruedas, un piñón tipo de los utilizados en bicicletas, sobre cuyos piñones son susceptibles de engranar o no respectivos sectores de corona relacionados, cada uno de ellos, con una palanca que se proyecta inclinadamente hacia adelante para que el usuario pueda accionarlas en un movimiento de basculamiento igual al que se realiza en el remado manual, de manera tal que en el sentido de basculamiento hacia atrás de tales palancas, que es el de los brazos del usuario y por lo tanto el de mayor potencia, se establezcan el engrane entre los sectores de corona y los piñones, produciendo el giro de éstos y con ello de las ruedas, y en definitiva el desplazamiento de la silla. En el movimiento basculante hacia adelante de las palancas y por tanto de relajación de los brazos del usuario, los piñones giran libremente. Estos movimientos tipo remo, conllevan que la silla pueda desplazarse mediante accionamiento de palancas, que supone un menor esfuerzo para el usuario, una mayor potencia de desplazamiento y, en definitiva, una óptima eficacia funcionando la silla en su desplazamiento sobre cualquier superficie, ya sea en plano, en rampa, etc.

Los piñones montados sobre los ejes de las ruedas, se fijan mediante unos brazos radiales emergentes del núcleo sobre el que va montado el piñón, por lo que éste constituye un elemento fijo a la rueda.

Por su parte, el sector de corona destinado a engranar con el respectivo piñón, es un cuerpo que emerge lateralmente de un disco giratorio montado sobre un núcleo solidarizado con el chasis de la silla, estando la palanca en cada caso constituida por un brazo recto rematado en una empuñadura apropiada, cuyo brazo o palanca va solidarizada al sector de corona para que al accionar aquélla hacia atrás, se produzca el giro del sector de corona y su correspondiente engrane con el piñón, engrane que proporciona la transmisión de movimiento de giro a la rueda.

Las palancas se proyectan hacia adelante, quedando en posición de reposo ligeramente inclinadas hacia arriba respecto de la horizontal, posición en la que el sector de corona queda liberado del piñón, es decir, separado y por lo tanto desengranado respecto de éste, en cuyo caso la silla puede ser desplazada como es tradicional mediante accionamiento manual por parte del usuario sobre el aro lateral de las ruedas. Ahora bien, cuando se tracciona y se hacen bascular las palancas hacia atrás, entonces los sectores de corona en su giro se aproximan y engranan con los piñones, para conseguir el desplazamiento.

Cuando se llega al límite del movimiento de la palanca, es necesario volver a accionar la misma en sentido contrario, en cuyo movimiento de retroceso el piñón gira libremente sin ofrecer resistencia, hasta dejar la palanca en situación de volver a realizar el movimiento operativo, es decir hacia atrás, para conseguir de nuevo el engrane y con ello el giro a la respectiva transmisión de movimiento.

Mediante el mecanismo de transmisión y de palancas referidos, se proporciona a una silla convencional unas nuevas prestaciones, tales como permitir al usuario un desplazamiento por la calle sin ningún tipo de problema, con posibilidad de que el mecanismo pueda situarse, cuando se desee, en posición inoperante, dejando que el usuario mueva la silla mediante accionamiento manual de los aros de las ruedas, o bien que el mecanismo se sitúe en posición operativa para que con el simple accionamiento manual de las palancas, realizando con los brazos un movimiento alternativo de extensión/contracción, producir en este segundo movimiento la transmisión de giro a las ruedas, de manera que al ser en tal movimiento de los brazos cuando intervienen los músculos mayores (bíceps), se verá reforzada la comodidad del movimiento y aumento del rendimiento.

El rendimiento del mecanismo y la velocidad a la cual puede mover la silla, dependerá del diámetro de los engranes.

El conjunto del mecanismo con las palancas, puede incluso ser comercializado en un kit adaptable y fijable a cualquier silla de ruedas, sin ningún tipo de problemas, pasando desapercibido una vez montado sobre la silla convencional, no viéndose afectado el aspecto estético de ésta ni su funcionalidad original.

Breve descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, se acompaña a la presente memoria descriptiva un juego de dibujos en base a los cuales se comprenderán más fácilmente las innovaciones y ventajas de la silla de ruedas para minusválidos objeto de la invención.

Figura 1.- Muestra una representación según una perspectiva lateral de una silla de ruedas convencional de ruedas para minusválidos con el mecanismo que forma parte el objeto fundamental de la invención.

Figura 2.- Muestra un detalle según una perspectiva posterior de uno de los laterales de la rueda donde se ve el montaje y disposición del mecanismo.

Figura 3.- Muestra un detalle en perspectiva del mismo montaje del mecanismo en situación inoperante.

Figura 4.- Muestra una vista similar a la de la figura 3, aunque con un ángulo de perspectiva diferente, viéndose el mecanismo en situación operativa, es decir egranando el piñón con el respectivo sector de corona.

Descripción de la forma de realización preferida

A la vista de las comentadas figuras puede observarse cómo la silla 1 para minusválidos objeto de la invención incluye, como es convencional, una pareja de ruedas 2 y un aro lateral y externo 3 en cada una de ellas, a través del cual y mediante accionamiento manual por parte del ocupante o usuario de la silla 1 se realiza la impulsión y correspondiente desplazamiento de ésta, incluyendo además una rueda anterior 2' como tercer apoyo de la silla.

La novedad de la invención es que en correspondencia con el eje de cada rueda va montado un piñón 4 que queda fijado mediante brazos radiales 5 a la cara interna de la propia rueda 2, concretamente a los radios 6 de la misma, por lo que el piñón 4 constituye un elemento fijo a la rueda para realizar el movimiento de avance de ésta, o lo que es lo mismo su giro para el desplazamiento, por lo que tal piñón 4 es del tipo de los que se utilizan convencionalmente en las bicicletas.

Ese piñón 4 está destinado a engranar con alvéolos 7 establecidos al efecto en un sector de corona dentada 8, de manera tal que esos alvéolos 7 son complementarios de los dientes del piñón 4, con la particularidad de que ese sector de corona 8 forma parte de un disco 9 que va montado giratoriamente respecto de un elemento ó núcleo 10 fijado, por cualquier sistema convencional, al chasis de la propia silla 1, como se representa claramente en la figura 3, en la que se deja ver que el elemento o núcleo 10 está materializado por otro disco.

Sobre los sectores de corona dentada 8 van solidarizados, por la cara interna de los mismos, sendos brazos 11 que se proyectan hacia adelante inclinadamente, para rematarse en una empuñadura 12 que puede ser agarrada fácil y cómodamente por el usuario de la silla, al objeto de poder llevar a cabo el basculamiento de tales brazos o palancas 11, hacia adelante y hacia atrás y con ello conseguir el engrane o liberación entre el piñón 4 y el sector de corona 8, de manera que en el primer caso, es decir, cuando se produce el engrane en el movimiento hacia atrás de las palancas 11, se producirá el giro de los piñones 4 y en consecuencia el giro de las ruedas 2 para avance de la silla, mientras que cuando se llega al límite del recorrido operativo descrito, las palancas o brazos 11 deben recuperar su posición inicial, basculando hacia adelante hasta alcanzar la posición representada en la figura 1, en cuyo movimiento los piñones 4 giran libremente aunque estén engranados con los alvéolos 7 del sector 8, de manera tal que al alcanzar las palancas 11 su posición definitiva de adelanto, los piñones 4 quedan desengranados y libres respecto de los sectores de corona dentada 8, como se representa en la figura 4.

Claims (3)

1. Silla de ruedas para minusválidos, que siendo del tipo de las que incorporan un aro montado lateralmente en cada rueda, siendo tales aros accionados manualmente por el usuario para conseguir el desplazamiento de la propia silla, se caracteriza porque en correspondencia con el eje de al menos una de las ruedas (2) se ha previsto un piñón (4) fijado, a través de brazos radiales (5) del núcleo del mismo, a la propia rueda (2), mientras que sobre el chasis de la silla (1) va montado un sector de corona circular (8) emergente lateralmente de un disco giratorio (9) soportado por un núcleo (10) fijado a dicho chasis; habiéndose previsto que en cada sector de corona circular (8) vaya fijado un brazo (11) proyectado inclinadamente hacia adelante, determinante de una palanca de accionamiento manual mediante el plegado y extensibilidad del brazo del usuario, con la particularidad de que los sectores de corona circular (8) son susceptibles de ocupar una posición operativa de engrane con los piñones (4) ó una posición inoperante en la que quedan separados de los aludidos piñones (4).

2. Silla de ruedas para minusválidos, según reivindicación 1, caracterizada porque las palancas que constituyen los brazos (11) se rematan, por su extremo libre anterior, en una empuñadura (12) de agarre para el accionamiento manual por parte del usuario.

3. Silla de ruedas para minusválidos, según reivindicaciones anteriores, caracterizada porque tanto los piñones (4) como las palancas (11) y sectores de corona dentada (8), van montados, en cada caso, entre la respectiva rueda (2) y el correspondiente lateral de la silla (1).