EP4385851A1 - Coupling for a rail vehicle - Google Patents

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Publication number
EP4385851A1
EP4385851A1 EP23215677.8A EP23215677A EP4385851A1 EP 4385851 A1 EP4385851 A1 EP 4385851A1 EP 23215677 A EP23215677 A EP 23215677A EP 4385851 A1 EP4385851 A1 EP 4385851A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
coupling
electric
housing
plug
elements
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP23215677.8A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Stefan FAAS
Tristan SCHAEFER
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Faiveley Transport Schwab AG
Original Assignee
Faiveley Transport Schwab AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Faiveley Transport Schwab AG filed Critical Faiveley Transport Schwab AG
Publication of EP4385851A1 publication Critical patent/EP4385851A1/en
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G5/00—Couplings for special purposes not otherwise provided for
    • B61G5/06—Couplings for special purposes not otherwise provided for for, or combined with, couplings or connectors for fluid conduits or electric cables
    • B61G5/10—Couplings for special purposes not otherwise provided for for, or combined with, couplings or connectors for fluid conduits or electric cables for electric cables

Definitions

  • the invention relates to a coupling for a rail vehicle, with a coupling head and an electric coupling adjustably held thereon according to the preamble of claim 1.
  • a vehicle coupling is described in the publication EP 3 750 771 A1 which can be used on both passenger and freight trains and enables automatic coupling of two vehicles.
  • the electrical lines of the vehicles are connected or uncoupled using corresponding electrical couplings, which are connected by a plug-in movement, particularly after mechanical coupling, in relation to the coupling head.
  • This vehicle coupling has an electrical coupling with a coupling housing with a piston/cylinder unit that can be moved around this and is guided lengthways on a coupling head of the coupling.
  • the coupling head is provided with a main air line running through it with an operating pressure for the brakes of the rail vehicles.
  • the piston/cylinder unit is actuated using the compressed air from the main air line.
  • the object of the invention is, in contrast, to provide a coupling with an electric coupling, by means of which the mechanical coupling of two coupling heads for connecting two rail vehicles is cooperatively connected to the electric coupling in such a way that an extremely reliable coupling or uncoupling of both the mechanical and the electric coupling is made possible with simple means.
  • the drive unit which is used to couple the electric coupling to be coupled or to release the same when it is uncoupled, is rotationally connected to the pivoting element of the coupling and locking mechanism, so that this drive unit causes a transmission of movement when coupling via the rotating pivoting element and thus the plug-in elements can be connected to those of the electric coupling to be coupled or can be released from them when uncoupling.
  • At least one main air and/or container air line into the electric coupling, which has a through-opening on the front of the electric coupling that can be connected to a line of the same type in the electric coupling to be coupled.
  • the invention also provides that a closure cover that can be pivoted by a tilting device is provided for sealingly closing at least the plug-in elements.
  • the tilting device comprises at least one plunger with a driver mounted on the side of the outer housing so that it can be adjusted in the direction of the coupling and a bearing pin of the cover plate that interacts with the plunger and is rotatably mounted on the side of the outer housing.
  • This tilting device also causes the cover plate to be actuated directly with the coupling movement, which permanently guarantees the reliability of the functionality of the coupling as a whole.
  • Fig.1 shows schematically a coupling 10 with a coupling head 20 and an electric coupling mounted on its top on a bracket 11" 30 for a rail vehicle in the uncoupled state.
  • a coupling 10 is used for the detachable connection of preferably freight cars, passenger cars, locomotives or other types of cars as rail vehicles and is hinged to each of these at the front to a vehicle body or the like.
  • the coupling head 20 is composed of a housing 11 with a front flange wall 12, two through openings 19 arranged next to one another in this, a dome 15 with a guide element 15' and a coupling and locking mechanism 25 integrated in the housing 11.
  • the front flange wall 12 has an abutment surface 13 for resting on an abutment surface of a coupling head to be coupled, which is not shown in detail.
  • two openings 19' are shown in the abutment surface 13, which could be provided for the passage of an air line or the like.
  • the dome 15 comprises a projection 16, a front part 18 protruding from it and the guide element 15' with an inner opening for a protruding coupling rod 26 of the coupling and locking mechanism 25.
  • the C-shaped guide element 15' partially surrounds the opening and the coupling rod 26.
  • the dome 15 with the guide element 15' is centered in the through opening (not visible) and fixed by fastening means.
  • the coupling heads 20 to be coupled are identical, but rotated horizontally by 180° to each other. This allows one or the other During the coupling maneuver, the other coupling head is first brought into the position by the guide elements 14, 14' and then with its housing 11 in which the two abutting surfaces 13 touch each other. In the coupled state, the guide elements 15' serve to transmit the force of the coupling heads 20 against each other.
  • the housing 11 with the front flange wall 12 is manufactured in one or more pieces and is provided with a funnel-like tapered housing wall 11' projecting backwards from this flange wall 12 and with a connecting element 17 on the rear for a connecting piece to a vehicle body or the like.
  • a pivoting element 27 with a flange connection 28 and the coupling rod 26 can be seen.
  • the latter is guided in the housing 11 and is hinged at the end to the pivoting element 27.
  • the pivoting element 27 has a recess 29 into which a coupling rod 26 of the coupling to be coupled engages when the two are brought together, which is pushed with the tip through the through opening 19.
  • Such a locking and unlocking mechanism 60 is provided following the coupling 40 according to Fig.4 explained in more detail.
  • the electric coupling 30 connects the electrical lines of the rail vehicles to each other, so that the power supply and electrical control lines to the coupled vehicles are ensured
  • An electric coupling 30 is positioned at the front and rear of each rail vehicle in such a way that they can each be coupled with one of another vehicle in a compatible manner.
  • the electric coupling 30 is provided on the front side 31 of the cable box 34 with a number of electrical plug elements 32, 33 with individual conductors (not shown in detail), which each extend through the cable box 34 to a cable connection attached to the rear with an electrical cable leading away, which is led to the rail vehicle.
  • the electric coupling 30 is assigned a drive unit 35, by means of which an adjustment stroke of the plug elements 32, 33 can be generated for plugging with plug elements of the electric coupling to be coupled or for releasing the same when uncoupling, which is described below in Fig.3 is explained in more detail.
  • the drive unit 35 for adjusting the plug elements 32, 33 is connected in a rotational manner to the pivoting element 27 of the coupling and locking mechanism 25, so that this drive unit 35 is moved forwards by the rotating pivoting element 27 during coupling and thus connects the plug elements 32, 33 to those of the electric coupling to be coupled or releases them from them during uncoupling.
  • the plug elements 32, 33 are adjusted and plugged in after the coupling heads 20 have been pushed together.
  • This drive unit 35 has the cable box 34, which is provided with the electrical plug elements 32, 33 and is guided longitudinally in an outer housing 36 of the electric coupling 30, and a rod 37 which can be moved relative to it and which converts the rotary movement of the pivoting element 27 in the housing 11 of the coupling head 20 into a translatory movement for pushing the cable box 34 with the plug elements 32, 33 back and forth.
  • a cable box 34 pipes, rods or the like could also be guided in the outer housing 36.
  • the linkage 37 comprises a rotating means 38 connected to the pivoting element 27, a connecting rod 39 which can be pivoted by the latter at one end and longitudinally displaced at the other end, and a drive rod 23 which is connected to the latter via a spacer 22 and which is fastened to the cable box 34 inside the outer housing 36 of the electric coupling 30.
  • This rotating means 38 extends from the flange 28 of the pivoting element 27 vertically through the housing 11 and on the top side the connecting rod 39 is mounted eccentrically to the axis of rotation of a disk 24 of the rotating means 38, through which the connecting rod causes the drive rod 23 and thus the cable box 34 to slide back and forth.
  • Fig.2 shows a coupling 40 with a coupling head 50 and an electric coupling 30 of a rail vehicle attached to the latter.
  • the coupling head 50 is similar to that according to Fig.1 and the electric coupling 30 is approximately the same as that according to Fig.1 Therefore, only the different features are explained below, while the same components are identified by the same reference numerals as in Fig.1 are provided.
  • the coupling head 50 is composed of a housing 41 with a front flange wall 42, two through openings 43 arranged next to one another in this, a dome 45 with a guide element 49 and a coupling and locking mechanism 60 integrated in the housing 41.
  • the front flange wall 42 has an abutment surface 46 for a support with an abutment surface of a coupling head to be coupled, which is not shown in more detail.
  • the dome 45 is made up of a cylindrical, segment-shaped, polygonal or similarly formed projection 47, a conical, dome-shaped or other-shaped front part 48 protruding from this and the guide element 49 with an inner opening 51 for a coupling rod 61 of the coupling and locking mechanism 60 to protrude through.
  • the C-shaped guide element 49 partially surrounds the opening 51 and the coupling rod 61 and is provided on the inside of the connecting leg 52 with a stop surface 53 protruding approximately perpendicular to the impact surface 46.
  • this guide element 49 could also be shaped differently.
  • the coupling heads 50 to be coupled are identically designed, as mentioned, but rotated horizontally by 180° to each other. This means that one or the other coupling head can initially be guided through the guide elements 59, 59' and then with its housing along the Stop surface 53 must be brought into the position where the two abutment surfaces 46 touch each other.
  • the housing 41 with the front flange wall 42 is preferably made in one piece and is provided with a funnel-like tapered housing wall 41' projecting backwards from this flange wall 42 and at the rear with a connecting element (not shown in detail) for a connecting piece 58.
  • the electric coupling 30 with the drive unit 35 for adjusting the plug-in elements 32, 33 is rotationally connected to the pivoting element 75 of the coupling and locking mechanism 60.
  • the rotation means extends from the pivoting element 75 vertically through the housing 41 to the connecting rod 39, which is placed between the outer housing and the upper housing wall 41', which is not shown in detail.
  • this drive unit could be designed differently, for example so that it is led out of the housing from the pivoting element to the rear and deflected upwards to the drive rod.
  • the dome 45 with the guide element 49 is fixed by a plurality of fastening means, preferably screws 57, which can be fastened from the front and are arranged on the circumference of the through-opening (which is not visible).
  • This through-opening is expediently surrounded by an annular recess in which the dome 45 can be fastened centrally with its cylindrical projection 47, whereby the fastening means holes 57 distributed around the circumference at the top and the screws 56 fastened therein are shown.
  • the components of the coupling and locking mechanism 60 can be guided through this recess 55 and the through-openings during assembly or, conversely, removed from them during disassembly. Therefore, an additional lockable opening in the housing wall 41' is not required as in the coupling head 20 according to Fig.1 required.
  • the recess 55 is therefore dimensioned in this circumferential direction with a greater width than the thickness of the components.
  • the flange wall 42 has a projection 62 on the underside opposite the adjacent housing wall 41' extending to the rear, in which wide, narrow recesses 63 and through holes 64 are formed on the front side of the abutting surface 46, particularly below the through openings 43. This allows any snow and/or ice or dirt on the abutting surface 46 to be pressed into these recesses 63 and through the through holes 64 and removed when coupling.
  • no recess or only one such recess and/or no or one through hole in a different arrangement can also be provided.
  • continuous or interrupted narrow surfaces 46' of the abutting surface 46 are provided below the recesses 63 so that the two coupling heads touch each other all around when coupling the flange walls 46 that come into contact and thus do not jam.
  • Fig. 3 In the electrical coupling 30, the individual conductors 32', 33' connected to the electrical plug elements 32, 33 are indicated, which are each led through the cable box 34 to a cable connection at the rear in the outer housing 36 with an electrical cable leading away and are fixed there, which is not shown.
  • These individual conductors 32', 33' are arranged in a slightly curved manner in the cable box 34 so that they can compensate for the adjustment of the plug elements 32, 33 into the plug position by stretching. However, they could also be led in an X- or S-shape from the plug elements 32, 33 to the cable connections opposite at the rear in order to enable this stretching.
  • a main air and/or a container air line 21 is integrated in the electric coupling 30, which has a through-opening 21' on the front side 31 of the electric coupling.
  • the brakes of the rail vehicles are actuated with this main air line 21 with an operating pressure.
  • the main air and/or a container air line 21 with the through-opening 21' is almost firmly attached to the front side 31 of the electric coupling 30 so that in the coupled state it is tightly connected to one of the electrical couplings to be coupled.
  • This through-opening 21' is in the middle of the front side 31, while the plug-in elements 32, 33 designed as pins or sockets and the centering elements 67, 68 are arranged on both sides of the through-opening 21'.
  • These connecting elements are enclosed by the outer housing 36, which can be closed all around at the front by the cover 66.
  • This tilting device 65 consists of at least one plunger 70, which is mounted laterally on the outer housing 36 so as to be adjustable in the coupling direction and has a driver 71 and at least one bearing pin 73 of the closure cover 66, which cooperates with the latter and is rotatably mounted laterally on the outer housing 36 and has an eccentrically arranged steering pin 74.
  • a bearing pin 73 which supports the closure cover is also arranged on the other side.
  • the plunger 70 which is laterally mounted in supports 72 of the outer housing 36 so as to be adjustable along its longitudinal axis, is arranged in such a way that during coupling it is preferably guided by the abutment surface of the other coupling head
  • Its driver 71 is designed with a cam track groove in which this eccentrically arranged steering pin 74 of the bearing pin 73 is guided during coupling in such a way that the closure cover 66 is rotated about its pivot axis and is thus opened, while it is pivoted back into the closed position during uncoupling.
  • the cam track groove of the driver 71 of the plunger 70 is shaped like a mirror-inverted S, which causes the closure cover 66 to be pivoted at a slower rate than the rotation in between, at least at the beginning.
  • the closure cover 66 is advantageously always tensioned in the closing direction by a spring (not shown in detail) so that it rests firmly all around a seal 76 formed by the outer housing 36.
  • a spring element surrounding the plunger 70 is arranged between the one support 72 and the driver 71, by means of which the plunger 70 is pushed towards the other coupling head during uncoupling and thus in turn the closure cover 66 is pivoted closed at a slower rate at the beginning and at the end of the closing compared to the rotation in between.
  • Fig.4 shows the locking and unlocking mechanism 60 integrated in the housing 41 of the coupling head 50.
  • Such a locking and unlocking mechanism is described in the publication CH070575/2021 detailed explained. Reference is made to this and therefore not all details are explained again below.
  • This locking and unlocking mechanism 60 is composed of a pivoting element 75 that can be rotated in the housing 41 about a pivot axis A, the coupling rod 61 that can be moved by this into or out of the housing 41, a control lever 77 hinged to the pivoting element 75 and a guide part 78 that corresponds to this.
  • This pivoting element 75 is formed on the side opposite the axis 61' of the coupling rod 61 with a recess 69 in which a slider of the coupling rod of the other coupling head is correspondingly received, while a slider of the coupling rod 61 engages in a corresponding recess 69 of the pivoting element 75 in the other coupling head.
  • This axis 61' of the coupling rod 61 and the opposite recess 61 are arranged in relation to the pivot axis A of the pivot element 75 in such a way that the latter remains clamped in the locked position by the toggle lever principle as long as it is not opened and unlocked by a drive.
  • the respective pivot element 75 is provided on the outside with a protruding cam 83 which, in the coupled state, rests against a stop in the housing 41 (not shown in detail).
  • This stop can alternatively be formed by this knob 47' of the dome 45 which protrudes into the recess 55 of the flange wall 42 and which would have to be positioned in such a way that this rotatable pivot element 75 with its protruding cam 83 in the coupled state
  • This pivoting element 75 and with it the control lever 77 extend with the pivoting planes approximately horizontally in the middle of the housing 41 and are thus at the same height as this knob 47'.
  • a lateral cam 89 is attached to the coupling rod 61, which is operatively connected to a spring element 84 supported in the housing 41, which exerts a constant pressure force on the coupling rod 61 and ensures the clamped state when the coupling heads are coupled or uncoupled.
  • these locking and unlocking mechanisms 60 are automatically brought into the clamped state.
  • a movable release element 81 is also placed in the housing wall 41' in such a way that it protrudes from the housing 41 at one end and rests against the locked control lever 77 in the uncoupled state.
  • this release element 81 is pushed forward by the guide element of the other coupling head immediately before the respective swivel element 75 has to be rotated and causes the locked control lever 77 to be released, which is then moved back into the housing 41 in a position not shown.
  • This control lever 77 is hinged at one end 77' to the rear of the pivot element 75 in the housing 41 and is guided outward in an opening 79 in the housing wall 41'. It is thereby held in place by a pressing means 85 located in the housing wall 41', preferably a compression spring, pressed against the guide part 78. This could also be done by a tension spring or the like.
  • the control lever 77 and the guide part 78 form a locking means at the contact surfaces to each other, which is always locked except in the coupled position.
  • the locking means formed by the control lever 77 and the guide part 78 is designed in such a way that it can be used in any released position, as for example in Fig.2 in a released position, causes the control lever 77 to lock at the guide part 78 of the respective coupling head 50.
  • the control lever 77 can be held in a first or a second locking position in the guide part 78.
  • the control lever 77 is expediently assigned a nose 77' at the contact surface with the guide part 78, which can be latched into a respective shoulder 78', 78" forming the first or second locking position at the contact surface on the guide part 78.
  • one swivel element 75 is swiveled by an external drive and moved to the end position of the drive, the control lever 77 is moved with it through the opening 79 to the locking position and is latched there by the spring force.
  • the other swivel element of the non-actuated coupling head is only moved with its nose to the locking position and latched there, particularly when a tensile force is present.
  • a guide 82 is also provided on the control lever 77. This guide 82 is in contact with the unlocking element 81 on the front side when the control lever is released and moved back and causes the control lever 77 to lift off so that it is released when coupling and moves through the opening 79 into the interior of the housing.
  • the components of the coupling and locking mechanism 60 which can be pushed through the recess 55 and the through openings 43 during assembly, are primarily the plate-shaped pivot element 75 with the control lever 77 pre-mounted on it. After the two have been pushed in, the control lever 77 is inserted into the opening 79 of the housing wall 41' and the pivot element 75 is mounted from outside the housing 41 through this pivot axis A and pivotally mounted therein.
  • This recess 55 is therefore dimensioned with such a width that the pivot element 75 can be pushed through.
  • the electric coupling could be designed without a main air line 21 integrated into it. It could also be arranged on the underside of the coupling head 20 instead of on the top.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)

Abstract

Eine Kupplung (10) für ein Schienenfahrzeug ist mit einem Kupplungskopf (20) und einer an diesem verstellbar gehaltenen Elektrokupplung (30) versehen. Der Kupplungskopf (20) weist ein Gehäuse (11) und einen darin integrierten Kupplungs- und Verriegelungsmechanismus (25) auf, in dem ein im Gehäuse (11) drehbar gelagertes Schwenkelement (27) und eine mit diesem gelenkig verbundene Kuppelstange (26) vorgesehen sind. Der an der Frontseite (31) mit einer Anzahl von elektrischen Steckelementen (32, 33) bestückten Elektrokupplung (30) ist eine Antriebseinheit (35) zugeordnet, durch die ein Verstellhub der Steckelemente (32, 33) für ein Stecken mit Steckelementen der zu kuppelnden Elektrokupplung bzw. beim Entkuppeln ein Lösen derselben erzeugbar ist. Die Antriebseinheit (35) ist mit dem Schwenkelement (27) des Kupplungs- und Verriegelungsmechanismus (25) drehverbunden. Damit wird diese Antriebseinheit (35) in einem am Kupplungskopf (20) befestigten Aussengehäuse (36) beim Kuppeln durch das drehende Schwenkelement (27) nach vorne bewegt und die Steckelemente (32, 33) mit solchen der zu kuppelnden Elektrokupplung verbunden bzw. beim Entkuppeln von diesen gelöst werden.A coupling (10) for a rail vehicle is provided with a coupling head (20) and an electric coupling (30) adjustably held on the latter. The coupling head (20) has a housing (11) and a coupling and locking mechanism (25) integrated therein, in which a pivoting element (27) rotatably mounted in the housing (11) and a coupling rod (26) articulated to the latter are provided. The electric coupling (30), which is equipped with a number of electric plug elements (32, 33) on the front side (31), is assigned a drive unit (35) by means of which an adjustment stroke of the plug elements (32, 33) can be generated for plugging with plug elements of the electric coupling to be coupled or for releasing the same when uncoupling. The drive unit (35) is rotatably connected to the pivoting element (27) of the coupling and locking mechanism (25). This drive unit (35) is thus moved forwards in an outer housing (36) attached to the coupling head (20) by the rotating pivot element (27) during coupling and the plug elements (32, 33) are connected to those of the electric coupling to be coupled or are released from them during uncoupling.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kupplung für ein Schienenfahrzeug, mit einem Kupplungskopf und einer an diesem verstellbar gehaltenen Elektrokupplung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a coupling for a rail vehicle, with a coupling head and an electric coupling adjustably held thereon according to the preamble of claim 1.

Eine Fahrzeugkupplung ist in der Druckschrift EP 3 750 771 A1 offenbart, welche sowohl bei Personen- als auch bei Güterzügen einsetzbar ist und ein automatisches Kuppeln zweier Fahrzeuge ermöglicht. Dabei werden gleichsam die Elektroleitungen der Fahrzeuge mittels korrespondierenden Elektrokupplungen verbunden bzw. entkuppelt, die insbesondere nach dem mechanischen Kuppeln gegenüber dem Kupplungskopf durch eine Steckbewegung verbunden werden. Bei dieser Fahrzeugkupplung ist eine Elektrokupplung mit einem Kupplungsgehäuse mit einer dieses verschiebbaren Kolben/Zylinder-Einheit vorgesehen, die an einem Kupplungskopf der Kupplung längsgeführt ist. Der Kupplungskopf ist mit einer durch diesen hindurchführende Hauptluftleitung mit einem anstehenden Betriebsdruck für die Bremsen der Schienenfahrzeuge versehen. Zum Ankoppeln der Elektrokupplung erfolgt die Betätigung der Kolben/Zylinder-Einheit mittels der Druckluft der Hauptluftleitung.A vehicle coupling is described in the publication EP 3 750 771 A1 which can be used on both passenger and freight trains and enables automatic coupling of two vehicles. The electrical lines of the vehicles are connected or uncoupled using corresponding electrical couplings, which are connected by a plug-in movement, particularly after mechanical coupling, in relation to the coupling head. This vehicle coupling has an electrical coupling with a coupling housing with a piston/cylinder unit that can be moved around this and is guided lengthways on a coupling head of the coupling. The coupling head is provided with a main air line running through it with an operating pressure for the brakes of the rail vehicles. To couple the electrical coupling, the piston/cylinder unit is actuated using the compressed air from the main air line.

Die Aufgabe der Erfindung besteht demgegenüber darin, eine Kupplung mit einer Elektrokupplung zu schaffen, mittels welcher die mechanische Kupplung von zwei Kupplungsköpfen für die Verbindung zweier Schienenfahrzeuge mit der elektrischen Kupplung derart zusammenwirkend verbunden ist, dass ein äusserst zuverlässiges Kuppeln bzw. Entkuppeln sowohl der mechanischen als auch der elektrischen Kupplung mit einfachen Mitteln ermöglicht wird.The object of the invention is, in contrast, to provide a coupling with an electric coupling, by means of which the mechanical coupling of two coupling heads for connecting two rail vehicles is cooperatively connected to the electric coupling in such a way that an extremely reliable coupling or uncoupling of both the mechanical and the electric coupling is made possible with simple means.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäss durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.This object is achieved according to the invention by the features of claim 1.

Eine der Elektrokupplung zugeordnete Antriebseinheit, durch die ein Verstellhub der Steckelemente für ein Stecken mit Steckelementen der zu kuppelnden Elektrokupplung bzw. beim Entkuppeln ein Lösen derselben erfolgt, ist mit dem Schwenkelement des Kupplungs- und Verriegelungsmechanismus drehverbunden, so dass diese Antriebseinheit beim Kuppeln durch das drehende Schwenkelement eine Übertragung der Bewegung bewirkt und damit die Steckelemente mit solchen der zu kuppelnden Elektrokupplung verbindbar bzw. beim Entkuppeln von diesen lösbar sind.A drive unit assigned to the electric coupling, through which an adjustment stroke of the plug elements for plugging with plug elements of the The drive unit, which is used to couple the electric coupling to be coupled or to release the same when it is uncoupled, is rotationally connected to the pivoting element of the coupling and locking mechanism, so that this drive unit causes a transmission of movement when coupling via the rotating pivoting element and thus the plug-in elements can be connected to those of the electric coupling to be coupled or can be released from them when uncoupling.

Mit dieser unmittelbar mit dem beim Kuppeln betätigten Schwenkelement des Kupplungs- und Verriegelungsmechanismus in Drehverbindung gebrachte Antriebseinheit für die elektrischen Steckverbindungen ist eine äusserst zuverlässig funktionierende Kupplung insgesamt geschaffen worden.With this drive unit for the electrical plug connections, which is directly connected to the swivel element of the coupling and locking mechanism that is actuated during coupling, an extremely reliable coupling has been created overall.

Sehr vorteilhaft ist dabei in der Elektrokupplung wenigstens eine Hauptluft- und/oder eine Behälterluftleitung integriert, die an der Frontseite der Elektrokupplung eine Durchlassöffnung aufweist, die mit einer ebensolchen Leitung der zu kuppelnden Elektrokupplung verbindbar ist. Mit diesem Integrieren der Hauptluftleitung in der Elektrokupplung ist die Durchlassöffnung mit der ihr zugeordneten Dichtung sehr gut geschützt und zudem ist für diese auf der Oberseite wegführende Hauptluftleitung mehr freier Platz vorhanden, als wenn sie im Kupplungskopf angeordnet wäre.It is very advantageous to integrate at least one main air and/or container air line into the electric coupling, which has a through-opening on the front of the electric coupling that can be connected to a line of the same type in the electric coupling to be coupled. By integrating the main air line into the electric coupling, the through-opening and its associated seal are very well protected and there is also more free space for this main air line leading away on the top than if it were arranged in the coupling head.

Die Erfindung sieht zudem vor, dass ein von einer Kippvorrichtung schwenkbarer Verschlussdeckel zum abdichtenden Verschliessen zumindest der Steckelemente versehen ist. Die Kippvorrichtung umfasst wenigstens einen seitlich beim Aussengehäuse in Kupplungsrichtung verstellbar gelagerten Plunger mit einem Mitnehmer und ein mit diesem zusammenwirkenden, seitlich beim Aussengehäuse drehbar gelagerten Lagerbolzen des Verschlussdeckels besteht. Mit dieser Kippvorrichtung wird ebenfalls unmittelbar mit der Kupplungsbewegung das Betätigen des Verschlussdeckels bewirkt, was die Zuverlässigkeit der Funktionstüchtigkeit der Kupplung insgesamt dauerhaft gewährleistet.The invention also provides that a closure cover that can be pivoted by a tilting device is provided for sealingly closing at least the plug-in elements. The tilting device comprises at least one plunger with a driver mounted on the side of the outer housing so that it can be adjusted in the direction of the coupling and a bearing pin of the cover plate that interacts with the plunger and is rotatably mounted on the side of the outer housing. This tilting device also causes the cover plate to be actuated directly with the coupling movement, which permanently guarantees the reliability of the functionality of the coupling as a whole.

Die Erfindung sowie weitere Vorteile derselben sind nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert. Es zeigt:

Fig. 1
eine perspektivische Seitenansicht einer erfindungsgemässen Kupplung mit einem Kupplungskopf und einer Elektrokupplung, die teilweise im Schnitt dargestellt sind;
Fig. 2
eine perspektivische Seitenansicht einer Variante einer erfindungsgemässen Kupplung mit einem Kupplungskopf und einer gleich wie in Fig. 1 gezeigten Elektrokupplung;
Fig. 3
eine perspektivische Draufsicht der im Längsschnitt gezeigten Elektrokupplung nach Fig. 2; und
Fig. 4
einen Längsschnitt des Kupplungskopfs nach Fig. 2 mit einer Draufsicht des im Gehäuse montierten Kupplungs- und Verriegelungsmechanismus.
The invention and further advantages thereof are explained in more detail below using exemplary embodiments with reference to the drawing. It shows:
Fig.1
a perspective side view of a coupling according to the invention with a coupling head and an electric coupling, which are shown partially in section;
Fig. 2
a perspective side view of a variant of a coupling according to the invention with a coupling head and a coupling element similar to that in Fig.1 shown electric coupling;
Fig. 3
a perspective top view of the electric coupling shown in longitudinal section according to Fig. 2 ; and
Fig.4
a longitudinal section of the coupling head Fig.2 with a top view of the coupling and locking mechanism mounted in the housing.

Fig. 1 zeigt schematisch eine Kupplung 10 mit einem Kupplungskopf 20 und einer auf seiner Oberseite auf einer Konsole 11" befestigten Elektrokupplung 30 für ein Schienenfahrzeug im ungekuppelten Zustand. Ein solche Kupplung 10 wird zum lösbaren Verbinden von vorzugsweise Güter-, Personenwagen, Lokomotiven oder andersartigen Wagen als Schienenfahrzeuge eingesetzt und sie ist jeweils stirnseitig an diesen jeweils an einem Fahrzeugkasten oder dergleichen angelenkt. Fig.1 shows schematically a coupling 10 with a coupling head 20 and an electric coupling mounted on its top on a bracket 11" 30 for a rail vehicle in the uncoupled state. Such a coupling 10 is used for the detachable connection of preferably freight cars, passenger cars, locomotives or other types of cars as rail vehicles and is hinged to each of these at the front to a vehicle body or the like.

Der Kupplungskopf 20 ist aus einem Gehäuse 11 mit einer vorderseitigen Flanschwandung 12, zwei in dieser nebeneinander angeordneten Durchgangsöffnungen 19, einer Kuppe 15 mit einem Führungselement 15' und einem im Gehäuse 11 integrierten Kupplungs- und Verriegelungsmechanismus 25 zusammengesetzt. Bei der vorderseitigen Flanschwandung 12 ist eine Stossfläche 13 für eine Auflage mit einer Stossfläche eines zu kuppelnden Kupplungskopfs gebildet, der nicht näher gezeigt ist. Ferner sind bei der Stossfläche 13 zwei Öffnungen 19' gezeigt, welche für den Durchlass einer Luftleitung oder dergleichen vorgesehen sein könnte.The coupling head 20 is composed of a housing 11 with a front flange wall 12, two through openings 19 arranged next to one another in this, a dome 15 with a guide element 15' and a coupling and locking mechanism 25 integrated in the housing 11. The front flange wall 12 has an abutment surface 13 for resting on an abutment surface of a coupling head to be coupled, which is not shown in detail. Furthermore, two openings 19' are shown in the abutment surface 13, which could be provided for the passage of an air line or the like.

Die Kuppe 15 umfasst einen Ansatz 16, einen von diesem wegragenden Vorderteil 18 und das Führungselement 15' mit einer innenseitigen Öffnung für eine hindurchragende Kuppelstange 26 des Kupplungs- und Verriegelungsmechanismus 25. Das C-förmig ausgebildete Führungselement 15' umgibt die Öffnung und die Kuppelstange 26 teilweise. Die Kuppe 15 mit dem Führungselement 15' ist in der nicht ersichtlichen Durchgangsöffnung zentriert und durch Befestigungsmittel fixiert.The dome 15 comprises a projection 16, a front part 18 protruding from it and the guide element 15' with an inner opening for a protruding coupling rod 26 of the coupling and locking mechanism 25. The C-shaped guide element 15' partially surrounds the opening and the coupling rod 26. The dome 15 with the guide element 15' is centered in the through opening (not visible) and fixed by fastening means.

Die zu kuppelnden Kupplungsköpfe 20 sind identisch ausgebildet, jedoch um 180° horizontal zueinander gedreht. Damit kann der eine oder der andere Kupplungskopf beim Kupplungsmanöver vorerst durch die Leitelemente 14, 14' und anschliessend mit seinem Gehäuse 11 in die Position gebracht werden, bei der sich die beiden Stossflächen 13 gegenseitig berühren. Im gekuppelten Zustand dienen die Führungselemente 15' für die Kraftübertragung der Kupplungsköpfe 20 gegeneinander.The coupling heads 20 to be coupled are identical, but rotated horizontally by 180° to each other. This allows one or the other During the coupling maneuver, the other coupling head is first brought into the position by the guide elements 14, 14' and then with its housing 11 in which the two abutting surfaces 13 touch each other. In the coupled state, the guide elements 15' serve to transmit the force of the coupling heads 20 against each other.

Das Gehäuse 11 mit der vorderseitigen Flanschwandung 12 ist ein- oder mehrstückig hergestellt und von dieser Flanschwandung 12 mit einer nach hinten wegragenden trichterähnlich verjüngenden Gehäusewandung 11' und rückseitig mit einem Verbindungselement 17 für ein Verbindungsstück zu einem Fahrzeugkasten oder dergleichen versehen.The housing 11 with the front flange wall 12 is manufactured in one or more pieces and is provided with a funnel-like tapered housing wall 11' projecting backwards from this flange wall 12 and with a connecting element 17 on the rear for a connecting piece to a vehicle body or the like.

Von dem im Gehäuse 11 integrierten Kupplungs- und Verriegelungsmechanismus 25 sind ein in diesem drehbar gelagertes Schwenkelement 27 mit einem Flanschanschluss 28 und die Kuppelstange 26 ersichtlich. Letztere ist im Gehäuse 11 geführt und endseitig am Schwenkelement 27 angelenkt. Beim Schwenkelement 27 ist eine Ausnehmung 29 vorhanden, in die eine Kuppelstange 26 der zu kuppelnden Kupplung beim Zusammenführen der beiden eingreift, welche mit der Kuppe durch die Durchgangsöffnung 19 eingeschoben wird. Ein solcher Ver- und Entriegelungsmechanismus 60 ist nachfolgend zu der Kupplung 40 gemäss Fig. 4 näher erläutert.From the coupling and locking mechanism 25 integrated in the housing 11, a pivoting element 27 with a flange connection 28 and the coupling rod 26 can be seen. The latter is guided in the housing 11 and is hinged at the end to the pivoting element 27. The pivoting element 27 has a recess 29 into which a coupling rod 26 of the coupling to be coupled engages when the two are brought together, which is pushed with the tip through the through opening 19. Such a locking and unlocking mechanism 60 is provided following the coupling 40 according to Fig.4 explained in more detail.

Mit der Elektrokupplung 30 werden die elektrischen Leitungen der Schienenfahrzeuge miteinander verbunden, so dass die Stromversorgung sowie elektrische Steuerleitungen zu den angekoppelten Fahrzeugen gewährleistet ist. Es ist bei jedem Schienenfahrzeug vor- und rückseitig jeweils eine Elektrokupplung 30 derart positioniert, dass diese jeweils mit einer solchen eines andern Fahrzeug in kompatibler Weise koppelbar sind.The electric coupling 30 connects the electrical lines of the rail vehicles to each other, so that the power supply and electrical control lines to the coupled vehicles are ensured An electric coupling 30 is positioned at the front and rear of each rail vehicle in such a way that they can each be coupled with one of another vehicle in a compatible manner.

Die Elektrokupplung 30 ist an der Frontseite 31 des Kabelkastens 34 mit einer Anzahl von elektrischen Steckelementen 32, 33 mit nicht näher gezeigten Einzelleitern versehen, welche sich jeweils durch den Kabelkasten 34 zu einem rückseitig befestigten Kabelanschluss mit einem wegführenden Elektrokabel erstrecken, das zum Schienenfahrzeug geführt ist. Der Elektrokupplung 30 ist eine Antriebseinheit 35 zugeordnet, durch die ein Verstellhub der Steckelemente 32, 33 für ein Stecken mit Steckelementen der zu kuppelnden Elektrokupplung bzw. beim Entkuppeln ein Lösen derselben erzeugbar ist, was nachfolgend in Fig. 3 näher erläutert ist.The electric coupling 30 is provided on the front side 31 of the cable box 34 with a number of electrical plug elements 32, 33 with individual conductors (not shown in detail), which each extend through the cable box 34 to a cable connection attached to the rear with an electrical cable leading away, which is led to the rail vehicle. The electric coupling 30 is assigned a drive unit 35, by means of which an adjustment stroke of the plug elements 32, 33 can be generated for plugging with plug elements of the electric coupling to be coupled or for releasing the same when uncoupling, which is described below in Fig.3 is explained in more detail.

Erfindungsgemäss ist die Antriebseinheit 35 für das Verstellen der Steckelemente 32, 33 mit dem Schwenkelement 27 des Kupplungs- und Verriegelungsmechanismus 25 drehverbunden, so dass diese Antriebseinheit 35 beim Kuppeln durch das drehende Schwenkelement 27 nach vorne bewegt wird und damit die Steckelemente 32, 33 mit solchen der zu kuppelnden Elektrokupplung verbindet bzw. beim Entkuppeln von diesen löst. Vorzugsweise werden nach dem erfolgten Aneinanderstossen der Kupplungsköpfe 20 die Steckelemente 32, 33 verstellt und gesteckt.According to the invention, the drive unit 35 for adjusting the plug elements 32, 33 is connected in a rotational manner to the pivoting element 27 of the coupling and locking mechanism 25, so that this drive unit 35 is moved forwards by the rotating pivoting element 27 during coupling and thus connects the plug elements 32, 33 to those of the electric coupling to be coupled or releases them from them during uncoupling. Preferably, the plug elements 32, 33 are adjusted and plugged in after the coupling heads 20 have been pushed together.

Diese Antriebseinheit 35 weist den in einem Aussengehäuse 36 der Elektrokupplung 30 längsgeführten, mit den elektrischen Steckelementen 32, 33 versehenen Kabelkasten 34 und eine diesen verschiebbares Gestänge 37 auf, welches die Drehbewegung des Schwenkelementes 27 im Gehäuse 11 des Kupplungskopfs 20 in eine translatorische, Bewegung für das Hin- und Herschieben des Kabelkastens 34 mit den Steckelementen 32, 33 umwandelt. Anstelle eines Kabelkastens 34 könnte auch Rohre, Stäbe oder dergleichen im Aussengehäuse 36 geführt sein.This drive unit 35 has the cable box 34, which is provided with the electrical plug elements 32, 33 and is guided longitudinally in an outer housing 36 of the electric coupling 30, and a rod 37 which can be moved relative to it and which converts the rotary movement of the pivoting element 27 in the housing 11 of the coupling head 20 into a translatory movement for pushing the cable box 34 with the plug elements 32, 33 back and forth. Instead of a cable box 34, pipes, rods or the like could also be guided in the outer housing 36.

Das Gestänge 37 umfasst ein mit dem Schwenkelement 27 verbundenes Drehmittel 38, einen von diesem am einen Ende schwenkbaren und am andern Ende längsverschiebbar gelagerten Pleuel 39 und einen mit letzterem via ein Distanzstück 22 verbundene Antriebsstange 23, die am Kabelkasten 34 im Innern des Aussengehäuses 36 der Elektrokupplung 30 befestigt ist. Dieses Drehmittel 38 erstreckt sich vom Flansch 28 des Schwenkelementes 27 vertikal durch das Gehäuse 11 und oberseitig ist der Pleuel 39 exzentrisch zur Drehachse einer Scheibe 24 des Drehmittels 38 gelagert, durch welche der Pleuel dieses Hin- und Herschieben der Antriebsstange 23 und damit des Kabelkastens 34 bewirkt.The linkage 37 comprises a rotating means 38 connected to the pivoting element 27, a connecting rod 39 which can be pivoted by the latter at one end and longitudinally displaced at the other end, and a drive rod 23 which is connected to the latter via a spacer 22 and which is fastened to the cable box 34 inside the outer housing 36 of the electric coupling 30. This rotating means 38 extends from the flange 28 of the pivoting element 27 vertically through the housing 11 and on the top side the connecting rod 39 is mounted eccentrically to the axis of rotation of a disk 24 of the rotating means 38, through which the connecting rod causes the drive rod 23 and thus the cable box 34 to slide back and forth.

Fig. 2 zeigt eine Kupplung 40 mit einem Kupplungskopf 50 und einer auf letzterem befestigten Elektrokupplung 30 eines Schienenfahrzeugs. Der Kupplungskopf 50 ist ähnlich wie derjenige nach Fig. 1 und die Elektrokupplung 30 ist annähernd gleich wie diese nach Fig. 1 ausgestaltet. Es sind daher nachfolgend nur die unterschiedlichen Merkmale erläutert, während die gleichen Bestandteile mit den gleichen Bezugszeichen wie in Fig. 1 versehen sind. Fig.2 shows a coupling 40 with a coupling head 50 and an electric coupling 30 of a rail vehicle attached to the latter. The coupling head 50 is similar to that according to Fig.1 and the electric coupling 30 is approximately the same as that according to Fig.1 Therefore, only the different features are explained below, while the same components are identified by the same reference numerals as in Fig.1 are provided.

Der Kupplungskopf 50 ist aus einem Gehäuse 41 mit einer vorderseitigen Flanschwandung 42, zwei in dieser nebeneinander angeordneten Durchgangsöffnungen 43, einer Kuppe 45 mit einem Führungselement 49 und einem im Gehäuse 41 integrierten Kupplungs- und Verriegelungsmechanismus 60 zusammengesetzt. Bei der vorderseitigen Flanschwandung 42 ist eine Stossfläche 46 für eine Auflage mit einer Stossfläche eines zu kuppelnden Kupplungskopfs gebildet, der nicht näher gezeigt ist.The coupling head 50 is composed of a housing 41 with a front flange wall 42, two through openings 43 arranged next to one another in this, a dome 45 with a guide element 49 and a coupling and locking mechanism 60 integrated in the housing 41. The front flange wall 42 has an abutment surface 46 for a support with an abutment surface of a coupling head to be coupled, which is not shown in more detail.

Die Kuppe 45 setzt sich aus einem zylinder-, segmentförmigen, mehreckigen oder ähnlich gebildeten Ansatz 47, einem von diesem wegragenden kegel-, kuppen- oder andersförmigen Vorderteil 48 und dem Führungselement 49 mit einer innenseitigen Öffnung 51 für eine hindurchragende Kuppelstange 61 des Kupplungs- und Verriegelungsmechanismus 60 zusammen. Das C-förmig ausgebildete Führungselement 49 umgibt die Öffnung 51 und die Kuppelstange 61 teilweise und ist innen beim verbindenden Schenkel 52 mit einer zur Stossfläche 46 annähernd senkrecht wegragenden Anschlagfläche 53 versehen. Selbstverständlich könnte auch dieses Führungselement 49 anders geformt sein.The dome 45 is made up of a cylindrical, segment-shaped, polygonal or similarly formed projection 47, a conical, dome-shaped or other-shaped front part 48 protruding from this and the guide element 49 with an inner opening 51 for a coupling rod 61 of the coupling and locking mechanism 60 to protrude through. The C-shaped guide element 49 partially surrounds the opening 51 and the coupling rod 61 and is provided on the inside of the connecting leg 52 with a stop surface 53 protruding approximately perpendicular to the impact surface 46. Of course, this guide element 49 could also be shaped differently.

Die zu kuppelnden Kupplungsköpfe 50 sind wie erwähnt identisch ausgebildet, jedoch um 180° horizontal zueinander gedreht. Damit kann der eine oder der andere Kupplungskopf beim Einfahren vorerst durch die Leitelemente 59, 59' und anschliessend mit seinem Gehäuse entlang der Anschlagfläche 53 in die Position gebracht werden, bei der sich die beiden Stossflächen 46 gegenseitig berühren.The coupling heads 50 to be coupled are identically designed, as mentioned, but rotated horizontally by 180° to each other. This means that one or the other coupling head can initially be guided through the guide elements 59, 59' and then with its housing along the Stop surface 53 must be brought into the position where the two abutment surfaces 46 touch each other.

Das Gehäuse 41 mit der vorderseitigen Flanschwandung 42 ist vorzugsweise einstückig hergestellt und von dieser Flanschwandung 42 mit einer nach hinten wegragenden trichterähnlich verjüngenden Gehäusewandung 41' und rückseitig mit einem nicht näher gezeigten Verbindungselement für ein Verbindungsstück 58 versehen.The housing 41 with the front flange wall 42 is preferably made in one piece and is provided with a funnel-like tapered housing wall 41' projecting backwards from this flange wall 42 and at the rear with a connecting element (not shown in detail) for a connecting piece 58.

Erfindungsgemäss ist die Elektrokupplung 30 mit der Antriebseinheit 35 für das Verstellen der Steckelemente 32, 33 mit dem Schwenkelement 75 des Kupplungs- und Verriegelungsmechanismus 60 drehverbunden. Das Drehmittel erstreckt sich vom Schwenkelement 75 vertikal durch das Gehäuse 41 zum Pleuel 39, der zwischen dem Aussengehäuse und der oberen Gehäusewandung 41' platziert ist, was nicht näher gezeigt ist. Selbstverständlich könnte diese Antriebseinheit anders ausgestaltet sein, dass sie zum Beispiel vom Schwenkelement nach hinten aus dem Gehäuse herausgeführt und nach oben zu der Antriebsstange umgelenkt ist.According to the invention, the electric coupling 30 with the drive unit 35 for adjusting the plug-in elements 32, 33 is rotationally connected to the pivoting element 75 of the coupling and locking mechanism 60. The rotation means extends from the pivoting element 75 vertically through the housing 41 to the connecting rod 39, which is placed between the outer housing and the upper housing wall 41', which is not shown in detail. Of course, this drive unit could be designed differently, for example so that it is led out of the housing from the pivoting element to the rear and deflected upwards to the drive rod.

Die Kuppe 45 mit dem Führungselement 49 ist durch mehrere von der Vorderseite befestigbare, umfangsseitig zu der nicht ersichtlichen Durchgangsöffnung angeordnete Befestigungsmittel, vorzugsweise Schrauben 57, fixiert. Zweckmässigerweise ist diese Durchgangsöffnung von einer ringförmigen Vertiefung umgeben, in welcher die Kuppe 45 mit ihrem zylinderförmigen Ansatz 47 zentriert befestigbar ist, wobei von den Befestigungsmitteln am Umfang verteilte Löcher 57 bei der Kuppe und die darin befestigten Schrauben 56 dargestellt sind.The dome 45 with the guide element 49 is fixed by a plurality of fastening means, preferably screws 57, which can be fastened from the front and are arranged on the circumference of the through-opening (which is not visible). This through-opening is expediently surrounded by an annular recess in which the dome 45 can be fastened centrally with its cylindrical projection 47, whereby the fastening means holes 57 distributed around the circumference at the top and the screws 56 fastened therein are shown.

Sehr vorteilhaft sind im Mittenbereich der Flanschwandung 42, bei dem die Durchgangsöffnung 43 und diese die Durchgangsöffnung umgebende ringförmige Vertiefung seitlich aneinanderstossen, mit einer verbindenden Ausnehmung 55 ausgespart. Im montierten Zustand der Kuppe 45, bei dem ihr zylinderförmiger Ansatz 47 in dieser Vertiefung zentriert und anschlägt, ragt in diese Ausnehmung 55 eine beim Ansatz 47 der Kuppe 45 vorstehende Noppe 47', welche diese Ausnehmung 55 in Umfangsrichtung der Durchgangsöffnungen schliesst und entsprechend annähernd spielfrei darin platziert ist.It is very advantageous to have a connecting recess 55 in the middle area of the flange wall 42, where the through-opening 43 and the annular recess surrounding the through-opening abut one another laterally. In the assembled state of the dome 45, where its cylindrical projection 47 is centered and abuts in this recess, a nub 47' protruding from the projection 47 of the dome 45 projects into this recess 55, which closes this recess 55 in the circumferential direction of the through-openings and is accordingly placed therein with almost no play.

Mit dieser Ausnehmung 55 zwischen den Durchgangsöffnungen 43 können die Komponenten des Kupplungs- und Verriegelungsmechanismus 60 bei der Montage durch diese Ausnehmung 55 und die Durchgangsöffnungen hindurchgeführt bzw. bei der Demontage umgekehrt aus diesen herausgenommen werden. Es wird daher nicht eine zusätzliche abschliessbare Öffnung in der Gehäusewandung 41' wie beim Kupplungskopf 20 nach Fig. 1 benötigt. Die Ausnehmung 55 ist daher in dieser Umfangsrichtung mit einer grösseren Breite als die Dicken der Komponenten dimensioniert.With this recess 55 between the through-openings 43, the components of the coupling and locking mechanism 60 can be guided through this recess 55 and the through-openings during assembly or, conversely, removed from them during disassembly. Therefore, an additional lockable opening in the housing wall 41' is not required as in the coupling head 20 according to Fig.1 required. The recess 55 is therefore dimensioned in this circumferential direction with a greater width than the thickness of the components.

Die Gehäusewandung 41 ist innenseitig mit Rippen 54' und einem Quersteg 54 im Gehäuse 41 als Materialverstärkungen versehen. Diese Rippen 54' verbinden zumindest teilweise am Umfang die vorderseitige Flanschwandung 42 vorzugsweise ausserhalb der Durchgangsöffnung 43 mit dem Quersteg 54 im Gehäuse 41. Der Quersteg 54 erstreckt sich dabei beabstandet hinter der Flanschwandung 42 annähernd parallel zu ihr von der einen zur andern Seitenwand im unteren Bereich der Gehäusewandung 41'. Solche Rippen 54' sind vorteilhaft ausserhalb der andern Durchgangsöffnung und ein Quersteg ist zudem oberseitig in der Gehäusewandung 41' vorgesehen, was nicht ersichtlich ist.The housing wall 41 is provided on the inside with ribs 54' and a crossbar 54 in the housing 41 as material reinforcements. These ribs 54' connect at least partially on the circumference the front Flange wall 42 preferably outside the through opening 43 with the crossbar 54 in the housing 41. The crossbar 54 extends at a distance behind the flange wall 42 approximately parallel to it from one side wall to the other in the lower region of the housing wall 41'. Such ribs 54' are advantageously outside the other through opening and a crossbar is also provided on the top side in the housing wall 41', which is not visible.

Die Flanschwandung 42 weist unterseitig gegenüber der angrenzenden sich nach hinten erstreckenden Gehäusewandung 41' einen Vorsprung 62 auf, bei dem vorderseitig bei der Stossfläche 46 insbesondere unterhalb der Durchgangsöffnungen 43 breitflächige, in der Tiefe schmale Aussparungen 63 und in diesen Durchgangslöcher 64 ausgebildet sind. Damit kann beim Kuppeln allfällig vorhandener Schnee und/oder Eis oder allenfalls Schmutz auf der Stossfläche 46 in diese Aussparungen 63 und durch die Durchgangslöcher 64 gedrückt und entfernt werden. Selbstverständlich kann auch keine oder nur eine solche Aussparung und/oder kein oder ein Durchgangsloch in anderer Anordnung vorgesehen sein.The flange wall 42 has a projection 62 on the underside opposite the adjacent housing wall 41' extending to the rear, in which wide, narrow recesses 63 and through holes 64 are formed on the front side of the abutting surface 46, particularly below the through openings 43. This allows any snow and/or ice or dirt on the abutting surface 46 to be pressed into these recesses 63 and through the through holes 64 and removed when coupling. Of course, no recess or only one such recess and/or no or one through hole in a different arrangement can also be provided.

Vorzugsweise sind unterhalb der Aussparungen 63 durchgehende oder unterbrochene schmale Flächen 46' der Stossfläche 46 vorhanden, damit sich die beiden Kupplungsköpfe beim Kuppeln der in Kontakt gelangenden Flanschwandungen 46 rundum berühren und damit nicht verkanten.Preferably, continuous or interrupted narrow surfaces 46' of the abutting surface 46 are provided below the recesses 63 so that the two coupling heads touch each other all around when coupling the flange walls 46 that come into contact and thus do not jam.

Gemäss Fig. 3 sind bei der Elektrokupplung 30 die an die elektrischen Steckelemente 32, 33 angeschlossenen Einzelleiter 32', 33' angedeutet, die jeweils durch den Kabelkasten 34 zu einem rückseitig im Aussengehäuse 36 führenden Kabelanschluss mit einem wegführenden Elektrokabei geführt und dort fixiert sind, was nicht gezeigt ist. Diese Einzelleiter 32', 33' sind im Kabelkasten 34 leicht gebogen angeordnet, damit sie die Verstellung der Steckelemente 32, 33 in die Steckposition durch Strecken ausgleichen können. Sie könnten aber auch X- oder S-förmig von den Steckelementen 32, 33 zu den rückseitig gegenüberliegenden Kabelanschlüssen geführt sein, um dieses Strecken zu ermöglichen.According to Fig. 3 In the electrical coupling 30, the individual conductors 32', 33' connected to the electrical plug elements 32, 33 are indicated, which are each led through the cable box 34 to a cable connection at the rear in the outer housing 36 with an electrical cable leading away and are fixed there, which is not shown. These individual conductors 32', 33' are arranged in a slightly curved manner in the cable box 34 so that they can compensate for the adjustment of the plug elements 32, 33 into the plug position by stretching. However, they could also be led in an X- or S-shape from the plug elements 32, 33 to the cable connections opposite at the rear in order to enable this stretching.

Vom Gestänge 37 ist das Ende 39' des längsverschiebbar gelagerten Pleuels 39, dieses Distanzstück 22 und die verbundene Antriebsstange 23 ersichtlich, die in der Stirnwand 36' längsgeführt und am Kabelkasten 34 im Innern des Aussengehäuses 36 befestigt ist. Damit können die Steckelemente 32, 33 und Zentrierelemente 67, 68 in die gezeigte Kuppelposition vorgeschoben, bei der die Steckelemente 32, 33 zu der Frontseite 31 vorstehen bzw. beim Entkuppeln von dieser Position zurückgezogen werden.From the rod assembly 37, the end 39' of the longitudinally displaceable connecting rod 39, this spacer 22 and the connected drive rod 23 can be seen, which is guided longitudinally in the front wall 36' and fastened to the cable box 34 inside the outer housing 36. This allows the plug elements 32, 33 and centering elements 67, 68 to be pushed forward into the coupling position shown, in which the plug elements 32, 33 protrude towards the front side 31 or are retracted from this position when uncoupling.

in der Elektrokupplung 30 ist eine Hauptluft- und/oder eine Behälterluftleitung 21 integriert, die an der Frontseite 31 der Elektrokupplung eine Durchlassöffnung 21' aufweist. Mit dieser Hauptluftleitung 21 mit einem anstehenden Betriebsdruck werden die Bremsen der Schienenfahrzeuge betätigt. Die Hauptluft- und/oder eine Behälterluftleitung 21 mit der Durchlassöffnung 21' ist annähernd fest an der Frontseite 31 der Elektrokupplung 30 angeordnet, so dass sie im gekuppelten Zustand mit einer solchen der zu kuppelnden Elektrokupplung dicht verbunden ist. Diese Durchlassöffnung 21' ist in der Mitte der Frontseite 31, während die als Stifte bzw. Buchsen ausgebildeten Steckelemente 32, 33 und die Zentrierelemente 67, 68 beidseitig zu der Durchlassöffnung 21' angeordnet sind. Diese Verbindungselemente sind vom Aussengehäuse 36 umschlossen, welches vorne stirnseitig vom Verschlussdeckel 66 rundum verschliessbar ist.A main air and/or a container air line 21 is integrated in the electric coupling 30, which has a through-opening 21' on the front side 31 of the electric coupling. The brakes of the rail vehicles are actuated with this main air line 21 with an operating pressure. The main air and/or a container air line 21 with the through-opening 21' is almost firmly attached to the front side 31 of the electric coupling 30 so that in the coupled state it is tightly connected to one of the electrical couplings to be coupled. This through-opening 21' is in the middle of the front side 31, while the plug-in elements 32, 33 designed as pins or sockets and the centering elements 67, 68 are arranged on both sides of the through-opening 21'. These connecting elements are enclosed by the outer housing 36, which can be closed all around at the front by the cover 66.

Ausserdem ist ein von einer Kippvorrichtung 65 schwenkbarer Verschlussdeckel 66, wie er in Fig. 2 in Offenstellung ersichtlich ist, zum abdichtenden Verschliessen der Steckelemente 32, 33, der Zentrierelemente 67, 68 und der Durchlassöffnung 21 bzw. zum Öffnen für den gekuppelten Zustand der Elektrokupplung versehen ist.In addition, a closure cover 66 pivotable by a tilting device 65, as shown in Fig.2 in the open position, is provided for sealingly closing the plug-in elements 32, 33, the centering elements 67, 68 and the passage opening 21 or for opening for the coupled state of the electric coupling.

Diese Kippvorrichtung 65 besteht wenigstens aus einem seitlich beim Aussengehäuse 36 in Kupplungsrichtung verstellbar gelagerten Plunger 70 mit einem Mitnehmer 71 und wenigstens einem mit diesem zusammenwirkenden, seitlich beim Aussengehäuse 36 drehbar gelagerten Lagerbolzen 73 des Verschlussdeckels 66 mit einem exzentrisch angeordneten Lenkbolzen 74. Zudem ist auch auf der andern Seite ein den Verschlussdeckel lagernder Lagerbolzen 73 angeordnet.This tilting device 65 consists of at least one plunger 70, which is mounted laterally on the outer housing 36 so as to be adjustable in the coupling direction and has a driver 71 and at least one bearing pin 73 of the closure cover 66, which cooperates with the latter and is rotatably mounted laterally on the outer housing 36 and has an eccentrically arranged steering pin 74. In addition, a bearing pin 73 which supports the closure cover is also arranged on the other side.

Der seitlich in Auflagern 72 des Aussengehäuses 36 entlang seiner Längsachse verstellbar gelagerte Plunger 70 ist derart angeordnet, dass er beim Kuppeln vorzugsweise durch die Stossfläche des andern Kupplungskopfs verschoben wird. Sein Mitnehmer 71 ist mit einer Kurvenbahnnut ausgebildet, in der dieser exzentrisch angeordnete Lenkbolzen 74 des Lagerbolzens 73 beim Kuppeln derart geführt ist, dass der Verschlussdeckel 66 um seine Schwenkachse gedreht und er damit geöffnet wird, während er beim Entkuppeln wieder in Schliessstellung geschwenkt wird.The plunger 70, which is laterally mounted in supports 72 of the outer housing 36 so as to be adjustable along its longitudinal axis, is arranged in such a way that during coupling it is preferably guided by the abutment surface of the other coupling head Its driver 71 is designed with a cam track groove in which this eccentrically arranged steering pin 74 of the bearing pin 73 is guided during coupling in such a way that the closure cover 66 is rotated about its pivot axis and is thus opened, while it is pivoted back into the closed position during uncoupling.

Die Kurvenbahnnut des Mitnehmers 71 des Plungers 70 ist wie ein spiegelverkehrtes S geformt, durch welches bewirkt wird, dass der Verschlussdeckel 66 zumindest zu Beginn gegenüber der Drehung dazwischen verlangsamt geschwenkt wird. Der Verschlussdeckel 66 ist vorteilhaft von einer nicht näher gezeigten Feder stets in Schliessrichtung gespannt, damit er fest bei einer von dem Aussengehäuse 36 gebildeten Dichtung 76 rundum aufliegt.The cam track groove of the driver 71 of the plunger 70 is shaped like a mirror-inverted S, which causes the closure cover 66 to be pivoted at a slower rate than the rotation in between, at least at the beginning. The closure cover 66 is advantageously always tensioned in the closing direction by a spring (not shown in detail) so that it rests firmly all around a seal 76 formed by the outer housing 36.

Des Weiteren ist ein den Plunger 70 umgebendes Federorgan zwischen dem einen Auflager 72 und dem Mitnehmer 71 angeordnet, durch das der Plunger 70 beim Entkuppeln in Richtung gegen den anderen Kupplungskopf gestossen wird und damit wiederum der Verschlussdeckel 66 zu Beginn und am Ende des Schliessens gegenüber der Drehung dazwischen verlangsamt zugeschwenkt wird.Furthermore, a spring element surrounding the plunger 70 is arranged between the one support 72 and the driver 71, by means of which the plunger 70 is pushed towards the other coupling head during uncoupling and thus in turn the closure cover 66 is pivoted closed at a slower rate at the beginning and at the end of the closing compared to the rotation in between.

Fig. 4 zeigt die im Gehäuse 41 des Kupplungskopfs 50 integrierte Ver- und Entriegelungsmechanismus 60. Ein solcher Ver- und Entriegelungsmechanismus ist an sich in der Druckschrift CH 070575/2021 detailliert erläutert. Es wird auf diesen verwiesen und es daher nachfolgend nicht alle Einzelheiten nochmals erläutert. Fig.4 shows the locking and unlocking mechanism 60 integrated in the housing 41 of the coupling head 50. Such a locking and unlocking mechanism is described in the publication CH070575/2021 detailed explained. Reference is made to this and therefore not all details are explained again below.

Dieser Ver- und Entriegelungsmechanismus 60 ist aus einem im Gehäuse 41 um eine Schwenkachse A drehbares Schwenkelement 75, der von diesem in oder aus dem Gehäuse 41 bewegbaren Kuppelstange 61, einem am Schwenkelement 75 angelenkten Steuerhebel 77 und aus einem mit diesem korrespondierendes Führungsteil 78 zusammengesetzt. Dieses Schwenkelement 75 ist auf der zu der Achse 61' der Kuppelstange 61 gegenüberliegenden Seite mit einer Ausnehmung 69 ausgebildet, in der ein Gleiter der Kuppelstange des andern Kupplungskopfs korrespondierend aufgenommen ist, während ein Gleiter der Kuppelstange 61 in eine entsprechende Ausnehmung 69 des Schwenkelementes 75 im andem Kupplungskopf eingreift.This locking and unlocking mechanism 60 is composed of a pivoting element 75 that can be rotated in the housing 41 about a pivot axis A, the coupling rod 61 that can be moved by this into or out of the housing 41, a control lever 77 hinged to the pivoting element 75 and a guide part 78 that corresponds to this. This pivoting element 75 is formed on the side opposite the axis 61' of the coupling rod 61 with a recess 69 in which a slider of the coupling rod of the other coupling head is correspondingly received, while a slider of the coupling rod 61 engages in a corresponding recess 69 of the pivoting element 75 in the other coupling head.

Diese Achse 61' der Kuppelstange 61 und die gegenüberliegende Ausnehmung 61 sind zur Schwenkachse A des Schwenkelementes 75 so angeordnet, dass letzteres durch das Kniehebelprinzip in der verriegelten Position verspannt bleibt, solange es nicht von einem Antrieb geöffnet und entriegelt wird. Das jeweilige Schwenkelement 75 ist aussen mit einem vorstehenden Nocken 83 versehen, der im gekuppelten Zustand an einem nicht näher gezeigten Anschlag im Gehäuse 41 anliegt. Dieser Anschlag kann alternativ durch diese in die ausgesparte Ausnehmung 55 der Flanschwandung 42 hineinragende Noppe 47' der Kuppe 45 gebildet sein, die derart positioniert sein müsste, dass an ihr dieses drehbare Schwenkelement 75 mit seinem vorstehenden Nocken 83 im gekuppelten Zustand arretiert anliegt. Dieses Schwenkelement 75 und mit ihm der Steuerhebel 77 erstrecken sich mit den Schwenkebenen annähernd horizontal in der Mitte des Gehäuses 41 und befinden sich damit auf der gleichen Höhe wie diese Noppe 47'.This axis 61' of the coupling rod 61 and the opposite recess 61 are arranged in relation to the pivot axis A of the pivot element 75 in such a way that the latter remains clamped in the locked position by the toggle lever principle as long as it is not opened and unlocked by a drive. The respective pivot element 75 is provided on the outside with a protruding cam 83 which, in the coupled state, rests against a stop in the housing 41 (not shown in detail). This stop can alternatively be formed by this knob 47' of the dome 45 which protrudes into the recess 55 of the flange wall 42 and which would have to be positioned in such a way that this rotatable pivot element 75 with its protruding cam 83 in the coupled state This pivoting element 75 and with it the control lever 77 extend with the pivoting planes approximately horizontally in the middle of the housing 41 and are thus at the same height as this knob 47'.

Zu diesem Zwecke ist bei der Kuppelstange 61 jeweils ein seitlicher Nocken 89 angebracht, der mit einem im Gehäuse 41 abgestützten Federorgan 84 wirkverbunden ist, welches eine konstante Druckkraft auf die Kuppelstange 61 ausübt und den verspannten Zustand bei gekuppelten bzw. ungekuppelten Kupplungsköpfen sicherstellt. Beim Kuppeln werden diese Ver- und Entriegelungsmechanismen 60 von selbst in den verspannten Zustand gebracht.For this purpose, a lateral cam 89 is attached to the coupling rod 61, which is operatively connected to a spring element 84 supported in the housing 41, which exerts a constant pressure force on the coupling rod 61 and ensures the clamped state when the coupling heads are coupled or uncoupled. When coupling, these locking and unlocking mechanisms 60 are automatically brought into the clamped state.

Es ist noch ein verschiebbares Entriegelungsorgan 81 in der Gehäusewandung 41' derart platziert, dass es am einen Ende aus dem Gehäuse 41 ragt und beim arretierten Steuerhebel 77 im ungekuppelten Zustand ansteht. Beim Kuppeln wird dieses Entriegelungsorgan 81, unmittelbar bevor das jeweilige Schwenkelement 75 gedreht werden muss, vom Führungselement des andern Kupplungskopfs vorgeschoben und mit ihm ein Lösen des arretierten Steuerhebels 77 bewirkt, der in eine nicht gezeigte Position in das Gehäuse 41 zurückbewegt wird.A movable release element 81 is also placed in the housing wall 41' in such a way that it protrudes from the housing 41 at one end and rests against the locked control lever 77 in the uncoupled state. When coupling, this release element 81 is pushed forward by the guide element of the other coupling head immediately before the respective swivel element 75 has to be rotated and causes the locked control lever 77 to be released, which is then moved back into the housing 41 in a position not shown.

Dieser Steuerhebel 77 ist an seinem einen Ende 77' rückseitig am Schwenkelement 75 im Gehäuse 41 angelenkt und in einer Öffnung 79 der Gehäusewandung 41' nach aussen geführt. Er ist dabei durch ein in der Gehäusewandung 41' befindliches Andrückmittel 85, vorzugsweise eine Druckfeder, an den Führungsteil 78 angepresst. Dies könnte auch durch eine Zugfeder oder dergleichen erfolgen. Der Steuerhebel 77 und der Führungsteil 78 bilden bei den Kontaktflächen zueinander ein Arretiermittel, welches mit Ausnahme in der gekuppelten Position stets arretiert ist.This control lever 77 is hinged at one end 77' to the rear of the pivot element 75 in the housing 41 and is guided outward in an opening 79 in the housing wall 41'. It is thereby held in place by a pressing means 85 located in the housing wall 41', preferably a compression spring, pressed against the guide part 78. This could also be done by a tension spring or the like. The control lever 77 and the guide part 78 form a locking means at the contact surfaces to each other, which is always locked except in the coupled position.

Das vom Steuerhebel 77 und vom Führungsteil 78 gebildete Arretiermittel ist derart ausgebildet, dass es ausser in der gekuppelten Position in jeder gelösten Stellung, wie es zum Beispiel in Fig. 2 in einer gelösten Position veranschaulicht ist, ein Arretieren des Steuerhebels 77 beim Führungsteil 78 des jeweiligen Kupplungskopfs 50 bewirkt.The locking means formed by the control lever 77 and the guide part 78 is designed in such a way that it can be used in any released position, as for example in Fig.2 in a released position, causes the control lever 77 to lock at the guide part 78 of the respective coupling head 50.

Ob nun eine Zug- oder eine Druckkraft oder keine Kraft zwischen den gekuppelten Kupplungsköpfen 50 vorliegt, ist gewährleistet, dass die Mechanismen 60 nach dem Entkuppeln und dem Verlassen der Gleiter der Kuppelstangen 61 aus den Ausnehmungen 69 des Schwenkelementes 75 durch diese Arretiermittel blockiert sind.Whether there is a tensile or compressive force or no force between the coupled coupling heads 50, it is ensured that the mechanisms 60 are blocked by these locking means after uncoupling and the sliders of the coupling rods 61 leave the recesses 69 of the pivoting element 75.

Der Steuerhebel 77 kann in eine erste bzw. in eine zweite Arretierposition im Führungsteil 78 gehalten werden. Zweckmässigerweise ist dem Steuerhebel 77 eine Nase 77' bei der Kontaktfläche mit dem Führungsteil 78 zugeordnet, die in jeweils einen die erste bzw. zweite Arretierposition bildenden Absatz 78', 78" bei der Kontaktfläche beim Führungsteil 78 einklinkbar ist.The control lever 77 can be held in a first or a second locking position in the guide part 78. The control lever 77 is expediently assigned a nose 77' at the contact surface with the guide part 78, which can be latched into a respective shoulder 78', 78" forming the first or second locking position at the contact surface on the guide part 78.

Wenn nun beim Entkuppeln das eine Schwenkelement 75 von einem externen Antrieb geschwenkt und bis zur Endstellung des Antriebs bewegt wird, so wird mit ihm der Steuerhebel 77 durch die Öffnung 79 bis zur Arretierposition bewegt und dort durch die Federkraft eingeklinkt. Das andere Schwenkelement des nicht betätigten Kupplungskopfs wird hingegen insbesondere bei Vorliegen einer Zugkraft mit seiner Nase nur bis in die Arretierposition bewegt und dort eingeklinkt.If, during uncoupling, one swivel element 75 is swiveled by an external drive and moved to the end position of the drive, the control lever 77 is moved with it through the opening 79 to the locking position and is latched there by the spring force. The other swivel element of the non-actuated coupling head, on the other hand, is only moved with its nose to the locking position and latched there, particularly when a tensile force is present.

Es ist ferner beim Steuerhebel 77 noch eine Führung 82 vorgesehen. Diese Führung 82 steht beim Lösen und Zurückbewegen des Steuerhebels stirnseitig in Kontakt mit dem Entriegelungsorgan 81 und bewirkt ein Abheben des Steuerhebels 77, so dass dieser sich beim Kuppeln löst und durch die Öffnung 79 ins Gehäuseinnere bewegt.A guide 82 is also provided on the control lever 77. This guide 82 is in contact with the unlocking element 81 on the front side when the control lever is released and moved back and causes the control lever 77 to lift off so that it is released when coupling and moves through the opening 79 into the interior of the housing.

Bei den Komponenten des Kupplungs- und Verriegelungsmechanismus 60, welche beim Montieren durch die Ausnehmung 55 und den Durchgangsöffnungen 43 einschiebbar sind, handelt es sich primär um das plattenförmige Schwenkelement 75 mit dem an diesem vormontierten Steuerhebel 77. Nach dem Einschieben der beiden wird der Steuerhebel 77 in die Öffnung 79 der Gehäusewandung 41' eingeführt und das Schwenkelement 75 durch diese Schwenkachse A von ausserhalb des Gehäuses 41 montiert und darin schwenkbar gelagert. Diese Ausnehmung 55 ist deshalb mit einer solchen Breite dimensioniert, dass das Schwenkelement 75 durchgeschoben werden kann.The components of the coupling and locking mechanism 60, which can be pushed through the recess 55 and the through openings 43 during assembly, are primarily the plate-shaped pivot element 75 with the control lever 77 pre-mounted on it. After the two have been pushed in, the control lever 77 is inserted into the opening 79 of the housing wall 41' and the pivot element 75 is mounted from outside the housing 41 through this pivot axis A and pivotally mounted therein. This recess 55 is therefore dimensioned with such a width that the pivot element 75 can be pushed through.

Die Erfindung ist mit den oben erläuterten Ausführungsbeispielen ausreichend dargetan. Sie könnte aber noch durch andere Varianten erläutert sein. So könnte der Kupplungs- und Verriegelungsmechanismus auf bekannten Weise anders als dargestellt ausgestaltet sein.The invention is adequately explained with the embodiments explained above. However, it could also be explained by other variants. For example, the coupling and locking mechanism could be designed differently than shown in a known manner.

Die Elektrokupplung könnte ohne einer in dieser integrierten Hauptluftleitung 21 ausgebildet sein. Ebenso könnte sie statt auf der Oberseite auch auf der Unterseite des Kupplungskopfs 20 angeordnet sein.The electric coupling could be designed without a main air line 21 integrated into it. It could also be arranged on the underside of the coupling head 20 instead of on the top.

Claims (14)

Kupplung für ein Schienenfahrzeug, mit einem Kupplungskopf (20, 50) und einer an diesem verstellbar gehaltenen Elektrokupplung, wobei der Kupplungskopf (20, 50) ein Gehäuse (11, 41) und einen darin integrierten Kupplungs- und Verriegelungsmechanismus (25, 60) aufweist, in dem ein im Gehäuse (11, 41) drehbar gelagertes Schwenkelement (27, 75) und eine mit diesem gelenkig verbundene Kuppelstange (26, 61) vorgesehen sind, wobei der an der Frontseite (31) mit einer Anzahl von elektrischen Steckelementen (32, 33) bestückten Elektrokupplung (30) eine Antriebseinheit (35) zugeordnet ist, durch die ein Verstellhub der Steckelemente (32, 33) für ein Stecken mit Steckelementen der zu kuppelnden Elektrokupplung bzw. beim Entkuppeln ein Lösen derselben erzeugbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass
die Antriebseinheit (35) mit dem Schwenkelement (27, 75) des Kupplungs- und Verriegelungsmechanismus (25, 60) drehverbunden ist, so dass diese Antriebseinheit (35) in einem am Kupplungskopf (20, 50) befestigten Aussengehäuse (36) beim Kuppeln durch das drehende Schwenkelement (27, 75) nach vorne bewegt wird und damit die Steckelemente (32, 33) mit solchen der zu kuppelnden Elektrokupplung verbindet bzw. beim Entkuppeln von diesen löst.Coupling for a rail vehicle, with a coupling head (20, 50) and an electric coupling adjustably held on it, wherein the coupling head (20, 50) has a housing (11, 41) and a coupling and locking mechanism (25, 60) integrated therein, in which a pivoting element (27, 75) rotatably mounted in the housing (11, 41) and a coupling rod (26, 61) articulated to it are provided, wherein the electric coupling (30) equipped with a number of electric plug elements (32, 33) on the front side (31) is assigned a drive unit (35), by means of which an adjustment stroke of the plug elements (32, 33) can be generated for plugging with plug elements of the electric coupling to be coupled or for releasing the same when uncoupling, characterized in that
the drive unit (35) is rotationally connected to the pivoting element (27, 75) of the coupling and locking mechanism (25, 60), so that this drive unit (35) in an outer housing (36) fastened to the coupling head (20, 50) is moved forwards by the rotating pivoting element (27, 75) during coupling and thus connects the plug elements (32, 33) with those of the electric coupling to be coupled or releases them from them during uncoupling. Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass
in der Elektrokupplung (30) wenigstens eine Hauptluft- undloder eine Behälterluftleitung (21) integriert ist, die an der Frontseite (31) der Elektrokupplung (30) eine Durchlassöffnung (21') aufweist.Coupling according to claim 1, characterized in that
at least one main air and/or container air line (21) is integrated in the electric coupling (30), which has a passage opening (21') on the front side (31) of the electric coupling (30). Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass
sich die wenigstens eine Hauptluft- und/oder eine Behälterluftleitung (21) mit der Durchlassöffnung (21') annähernd fest bis zur Frontseite (31) der Elektrokupplung (30) erstreckt, so dass sie im gekuppelten Zustand mit einer solchen der zu kuppelnden Elektrokupplung dicht verbunden ist.Coupling according to claim 1, characterized in that
the at least one main air and/or container air line (21) with the passage opening (21') extends approximately firmly to the front side (31) of the electric coupling (30), so that in the coupled state it is tightly connected to one of the electric couplings to be coupled. Kupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass
die Antriebseinheit (35) einen in einem Aussengehäuse (36) der Elektrokupplung (30) längsgeführten, mit den elektrischen Steckelementen (32, 33) versehenen Kabelkasten (34) und eine diesen verschiebbares Gestänge (37) aufweist, welches die Drehbewegung des Schwenkelementes (27, 75) im Gehäuse (11, 41) des Kupplungskopfs (20, 50) in eine translatorische Bewegung für das Hin- und Herschieben des Kabelkastens (34) und damit der Steckelemente (32, 33) in der Elektrokupplung überträgt.Coupling according to one of claims 1 to 3, characterized in that
the drive unit (35) has a cable box (34) which is longitudinally guided in an outer housing (36) of the electric coupling (30) and is provided with the electrical plug elements (32, 33), and a rod (37) which can be displaced therein and which transmits the rotary movement of the pivoting element (27, 75) in the housing (11, 41) of the coupling head (20, 50) into a translatory movement for pushing the cable box (34) and thus the plug elements (32, 33) back and forth in the electric coupling. Kupplung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass
das Gestänge (37) ein mit dem Schwenkelement (27, 75) verbundenes Drehmittel (38), einen von diesem am einen Ende schwenkbaren und am andern Ende längsverschiebbar gelagerten Pleuel (39) und einen mit letzterem via ein Distanzelement (22) verbundene Antriebsstange (23) umfasst, die am Kabelkasten (34) im Innern des Aussengehäuses (36) der Elektrokupplung (30) befestigt ist.Coupling according to claim 4, characterized in that
the linkage (37) comprises a rotating means (38) connected to the pivoting element (27, 75), a connecting rod (39) pivotable at one end and longitudinally displaceable at the other end, and a the latter comprises a drive rod (23) connected via a spacer element (22) which is fastened to the cable box (34) inside the outer housing (36) of the electric coupling (30). Kupplung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass sich an die Steckelemente (32, 33) angeschlossene Einzelleiter durch den Kabelkasten (34) erstrecken, und rückseitig gebündelt in wenigstens einem zum Schienenfahrzeug wegführenden Elektrokabel aufgenommen sind.Coupling according to claim 4 or 5, characterized in that individual conductors connected to the plug elements (32, 33) extend through the cable box (34) and are bundled at the rear in at least one electric cable leading away to the rail vehicle. Kupplung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass
die rückseitig zu einem Kabelanschluss im Aussengehäuse (36) führenden und fixierten Einzelleiter im Kabelkasten (34) leicht gebogen angeordnet sind, damit sie die Verschiebung der Steckelemente (32, 33) durch den Verstellhub in die Steckposition durch Strecken ausgleichen können.Coupling according to claim 6, characterized in that
the individual conductors leading to a cable connection in the outer housing (36) and fixed in the cable box (34) are arranged slightly bent so that they can compensate for the displacement of the plug-in elements (32, 33) by the adjustment stroke into the plug-in position by stretching. Kupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass
ein von einer Kippvorrichtung (65) schwenkbarer Verschlussdeckel (66) zum abdichtenden Verschliessen zumindest der Steckelemente (32, 33) bzw. zum Öffnen im gekuppelten Zustand der Elektrokupplung (30) versehen ist, wobei die Kippvorrichtung (65) wenigstens einen seitlich beim Aussengehäuse (36) in Kupplungsrichtung verstellbar gelagerten Plunger (70) mit einem Mitnehmer (71) und ein mit diesem zusammenwirkenden Lenkbolzen (74) eines seitlich beim Aussengehäuse (36) drehbar gelagerten Lagerbolzens (73) des Verschlussdeckels (66) aufweist.Coupling according to one of claims 1 to 7, characterized in that
a closure cover (66) pivotable by a tilting device (65) for sealingly closing at least the plug-in elements (32, 33) or for opening in the coupled state of the electric coupling (30) is provided, wherein the tilting device (65) has at least one plunger (70) mounted laterally on the outer housing (36) so as to be adjustable in the coupling direction with a driver (71) and a Steering pin (74) of a bearing pin (73) of the closure cover (66) which is rotatably mounted laterally on the outer housing (36). Kupplung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass
der seitlich beim Aussengehäuse (36) in Kupplungsrichtung verstellbar gelagerte Plunger (70) derart angeordnet ist, dass er beim Kuppeln vorzugsweise durch die Stossfläche des andern Kupplungskopfs verschoben wird und sein Mitnehmer (71) mit einer Kurvenbahnnut ausgebildet ist, in welcher der Lenkbolzen (74) beim Kuppeln geführt ist, derart, dass der Lenkbolzen den Lagerbolzen (73) um seine Schwenkachse dreht und damit der Verschlussdeckel (66) geöffnet, während er beim Entkuppeln wieder in Schliessstellung zurückgeschwenkt wird.Coupling according to claim 8, characterized in that
the plunger (70) which is mounted laterally on the outer housing (36) and is adjustable in the coupling direction is arranged in such a way that it is preferably displaced by the abutting surface of the other coupling head during coupling and its driver (71) is designed with a curved track groove in which the steering bolt (74) is guided during coupling in such a way that the steering bolt rotates the bearing bolt (73) about its pivot axis and thus the closure cover (66) is opened, while it is pivoted back into the closed position during uncoupling. Kupplung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass
die Kurvenbahnnut des Mitnehmers (71) des Plungers (70) wie ein spiegelverkehrtes S geformt ist, durch welches bewirkt wird, dass der Verschlussdeckel (66) zu Beginn und am Ende des Öffnens gegenüber der Drehung dazwischen verlangsamt geschwenkt wird.Coupling according to claim 9, characterized in that
the cam groove of the driver (71) of the plunger (70) is shaped like a mirror-inverted S, which causes the closure cover (66) to be pivoted at a slower rate at the beginning and end of the opening compared to the rotation in between. Kupplung nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass ein Federorgan vorzugsweise zwischen einem Auflager (72) und dem Mitnehmer (71) des Plungers (70) angeordnet ist, durch das der Plunger beim Entkuppeln in Richtung gegen den anderen Kupplungskopf gestossen und damit wiederum der Verschlussdeckel (66) zu Beginn und am Ende des Schliessens gegenüber der Drehung dazwischen verlangsamt zugeschwenkt wird.Coupling according to claim 9 or 10, characterized in that a spring element is preferably arranged between a support (72) and the driver (71) of the plunger (70), by means of which the plunger is pushed towards the other coupling head during uncoupling and thus in turn the closure cover (66) is pivoted closed at a slower rate than the rotation therebetween at the beginning and at the end of the closing. Kupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass
die Elektrokupplung (30) oberhalb Kupplungskopfs (20, 50) montiert ist, wobei sich das mit dem Schwenkelement (27, 75) verbundene Drehmittel (38) der Antriebseinheit (35) durch das Gehäuse (11, 41) vertikal nach oben erstreckt und oberseitig ein Pleuel (39) exzentrisch zur Drehachse des Drehmittels (38) an diesem schwenkbar gelagert ist.Coupling according to one of claims 1 to 11, characterized in that
the electric coupling (30) is mounted above the coupling head (20, 50), wherein the rotating means (38) of the drive unit (35) connected to the pivoting element (27, 75) extends vertically upwards through the housing (11, 41) and a connecting rod (39) is pivotally mounted on the upper side of the rotating means (38) eccentrically to the axis of rotation of the latter. Kupplung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass
der Pleuel (39) unterhalb des Aussengehäuses (36) der Elektrokupplung (30) nach hinten verläuft und am anderen Ende (39') mit einem quer nach oben verlaufenden Distanzelement (22) und einer annähernd parallel zum Pleuel ausgerichteten Antriebsstange (23) für die Übertragung der Dreh- in eine Längsbewegung verbunden ist.Coupling according to claim 12, characterized in that
the connecting rod (39) runs rearward beneath the outer casing (36) of the electric coupling (30) and is connected at the other end (39') to a transversely upwardly extending spacer element (22) and a drive rod (23) aligned approximately parallel to the connecting rod for the transmission of the rotary movement into a longitudinal movement. Kupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass
Steckelemente (32, 33) und Zentrierelemente (67, 68) bei der Frontseite (31) der Elektrokupplung (30) vorgesehen sind, die in der Kuppelposition zu der Frontseite (31) vorstehen bzw. beim Entkuppeln von dieser Position zurückgezogen werden.Coupling according to one of claims 1 to 13, characterized in that
Plug-in elements (32, 33) and centering elements (67, 68) are provided on the front side (31) of the electric coupling (30), which protrude towards the front side (31) in the coupling position and are retracted from this position when uncoupling.
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