EP4350211A1

EP4350211A1 - Light strip with releasable coupling

Info

Publication number: EP4350211A1
Application number: EP23201924.0A
Authority: EP
Inventors: Rudolf Niggemann; Alexander Drölle
Original assignee: Trilux GmbH and Co KG
Current assignee: Trilux GmbH and Co KG
Priority date: 2022-10-07
Filing date: 2023-10-05
Publication date: 2024-04-10
Also published as: EP4361499A3; EP4361499A2

Abstract

Die Erfindung betrifft ein System zur Realisierung einer in einer Längsrichtung langgestreckten Leuchte, umfassend mehrere langgestreckte, zur Aufnahme von mit Leuchtmitteln bestückten Montagekörpern ausgebildete Tragschienen, mit U-förmigem Querschnitt, der sich in einer Vertikalrichtung und in einer Transversalrichtung erstreckt und an einem vertikalen Ende offen ist und der durch einen Tragschienenboden und zwei Tragschienenseitenwände gebildet ist, wobei das System eine Kupplung zum mechanischen Verbinden einer ersten und einer zweiten der Tragschienen umfasst, die einen Kupplungskörper aufweist, der durch einen Kupplungsboden und zwei Kupplungsseitenwände gebildet ist, wobei die Kupplung mit einem ersten Längsabschnitt in der ersten Tragschiene und mit einem zweiten Längsabschnitt in der zweiten Tragschiene angeordnet ist, wobei die Kupplung eine Kratzfeder mit einem ersten und einem zweiten Federabschnitt aufweist, die jeweils eine Kratznase aufweisen, wobei der erste Federabschnitt mit seiner Kratznase an die erste Tragschiene und der zweite Federabschnitt mit seiner Kratznase an die zweite Tragschiene presst, wobei die Kupplung eine Führung aufweist, in der ein Demontagewerkzeug angeordnet ist, das in der Führung gelagert und auf einem davon festgelegten Verschiebeweg verschiebbar ist, wobei das Demontagewerkzeug, gegen die Kratzfeder gepresst ist.The invention relates to a system for realizing a lamp that is elongated in a longitudinal direction, comprising a plurality of elongated support rails designed to accommodate mounting bodies equipped with lighting means, with a U-shaped cross section that extends in a vertical direction and in a transverse direction and is open at a vertical end and is formed by a support rail base and two support rail side walls, wherein the system comprises a coupling for mechanically connecting a first and a second of the support rails, which has a coupling body that is formed by a coupling base and two coupling side walls, wherein the coupling is arranged with a first longitudinal section in the first support rail and with a second longitudinal section in the second support rail, wherein the coupling has a scratch spring with a first and a second spring section, each of which has a scratch nose, wherein the first spring section presses with its scratch nose against the first support rail and the second spring section presses with its scratch nose against the second support rail, wherein the coupling has a guide in which a disassembly tool is arranged, which is mounted in the guide and on a fixed part thereof. The disassembly tool is pressed against the scratch spring.

Description

Die Erfindung betrifft ein System zur Realisierung einer in einer Längsrichtung langgestreckten Leuchte gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 und sowie eine mittels eines solchen Systems realisierte Leuchte sowie ein Verfahren zum Lösen von zwei mit einer Kupplung des Systems verbundenen Tragschienen des Systems.The invention relates to a system for realizing a luminaire elongated in a longitudinal direction according to the preamble of claim 1 and to a luminaire realized by means of such a system and to a method for releasing two support rails of the system connected to a coupling of the system.

Gattungsgemäße Systeme sind zur Realisierung einer Leuchte ausgebildet, die in einer Längsrichtung langgestreckt ist und mehrere in Längsrichtung langgestreckte Tragschienen umfasst. Typischerweise dienen die Tragschienen zur Fixierung der Leuchte an einem Baukörper, beispielsweise an einer Decke. Die Tragschienen stellen eine Art Grundgerüst der Leuchte dar und sind zur Aufnahme von Versorgungsleitungen sowie bevorzugt zur Aufnahme von Montagekörpern, an denen Leuchtmittel befestigt sind, ausgebildet. Somit wird über die Tragschienen eine Infrastruktur der Leuchte bereitgestellt. An den Montagekörpern sind üblicherweise elektrische Funktionselemente der Leuchte befestigt, beispielsweise Platinen mit LEDs, Funkmodule, elektrische Leitungen und/oder Betriebsgeräte. Bei der Montage der Leuchte wird üblicherweise zunächst die jeweilige Tragschiene an dem Baukörper befestigt und anschließend der Montagekörper, der mit zumindest einem der genannten elektrischen Funktionselemente der Leuchte bestückt ist, an der Tragschiene fixiert, sodass Tragschiene und Montagekörper einen Innenraum ausbilden, in dem wesentliche Elemente der Leuchte angeordnet sind, beispielsweise Platinen, Betriebsgeräte, Kontakteinrichtungen, etc. Typischerweise sind Tragschiene und Montagekörper jeweils in einer Längsrichtung langgestreckt ausgebildet, bevorzugt beträgt die Längserstreckung dabei zumindest das Fünffache der Erstreckung senkrecht zur Längsrichtung. Die Tragschiene weist üblicherweise einen U-förmigen Querschnitt senkrecht zur Längsrichtung auf, der sich in einer Vertikalrichtung und in einer Transversalrichtung erstreckt und an einem vertikalen Ende offen ist und der durch einen Tragschienenboden und zwei Tragschienenseitenwände gebildet ist. Die Tragschienenseitenwände verlaufen somit vertikal vom Tragschienenboden weg, und der Tragschienenboden verbindet die transversal voneinander beabstandeten Tragschienenseitenwände. Je nach Bedarf können Tragschienenboden und Tragschienenseitenwände Konturierungen bzw. Aussparungen aufweisen. Der Tragschienenboden und die Tragschienenseitenwände bilden üblicherweise gemeinsam einen durch die Tragschienenseitenwände und den Tragschienenboden zumindest abschnittsweise umschlossenen Innenraum aus. Der Innenraum ist somit durch die Tragschiene definiert. Üblicherweise weisen sämtliche Tragschienen eines Systems die vorliegend beschriebenen Merkmale auf. Ein gattungsgemäßes System weist zumindest eine erste und eine zweite Tragschiene auf, die zur Ausbildung der Leuchte an ihren zueinander weisenden Längsenden miteinander verbunden sind. Üblicherweise bilden sie dabei einen gemeinsamen Innenraum aus, der sich zwischen den Tragschienenseitenwänden beider Tragschienen und dem Tragschienenboden beider Tragschienen langgestreckt entlang der Längserstreckung beider langgestreckter Tragschienen erstreckt. Dabei sind die beiden Tragschienen mittels einer Kupplung aneinander fixiert, die einen Kupplungskörper aufweist, der einen U-förmigen Querschnitt aufweist, der durch einen Kupplungsboden und zwei Kupplungsseitenwände des Kupplungskörpers gebildet ist. Die Kupplungsseitenwände verlaufen somit vertikal vom Kupplungsboden weg, und der Kupplungsboden verbindet die transversal voneinander beabstandeten Kupplungsseitenwände. Bevorzugt ist der U-förmige Querschnitt des Kupplungskörpers an seinem dem Kupplungsboden gegenüberliegenden Ende offen. Üblicherweise weist jede der Tragschienen senkrecht zur Längsrichtung einen im Wesentlichen konstanten Querschnitt auf, wobei der Querschnitt bevorzugt bis auf Aussparungen und/oder Stanzungen im Tragschienenboden und/oder Tragschienenseitenwänden identisch ist. Häufig ist der Querschnitt sämtlicher Tragschienen im Wesentlichen gleich ausgebildet. Üblicherweise sind die Tragschienen durch die Kupplung relativ zueinander senkrecht zur Längsrichtung und insbesondere auch mittels der Kupplung in Längsrichtung zueinander fixiert. Die Kupplung ist in einem Betriebszustand des Systems, in dem erste und zweite Tragschiene aneinander fixiert sind, üblicherweise dergestalt in den beiden Tragschienen angeordnet, dass der Kupplungsboden entlang beider Tragschienenböden verläuft und jede der Kupplungsseitenwände an jeweils einer ihr zugeordneten der Tragschienenseitenwände anliegt. Besonders bevorzugt ist dabei die Kupplung mit einem ersten Längsabschnitt in der ersten Tragschiene und mit einem zweiten Längsabschnitt in der zweiten Tragschiene angeordnet, wobei die Längsabschnitte unmittelbar aneinandergrenzen und gemeinsam die Kupplung ausbilden, wobei im ersten Längsabschnitt die Kupplungsseitenwände vertikal mit der ersten Tragschiene verpresst sind und im zweiten Längsabschnitt die Kupplungsseitenwände vertikal mit der zweiten Tragschiene verpresst sind. Somit ist bevorzugt durch die Anordnung des Kupplungskörpers in den beiden Tragschienen eine Relativposition der Tragschienen sowohl in Vertikalrichtung als auch in Transversalrichtung festgelegt.Systems of this type are designed to create a luminaire that is elongated in a longitudinal direction and comprises a plurality of longitudinally elongated support rails. The support rails are typically used to fix the luminaire to a building structure, for example to a ceiling. The support rails represent a type of basic framework for the luminaire and are designed to accommodate supply lines and preferably to accommodate mounting bodies to which lamps are attached. An infrastructure for the luminaire is thus provided via the support rails. Electrical functional elements of the luminaire are usually attached to the mounting bodies, for example circuit boards with LEDs, radio modules, electrical cables and/or operating devices. When installing the luminaire, the respective support rail is usually first attached to the building structure and then the mounting body, which is connected to at least one of the electrical Functional elements of the luminaire are fitted, fixed to the support rail, so that the support rail and mounting body form an interior space in which essential elements of the luminaire are arranged, for example circuit boards, operating devices, contact devices, etc. Typically, the support rail and mounting body are each elongated in a longitudinal direction, the longitudinal extent preferably being at least five times the extent perpendicular to the longitudinal direction. The support rail usually has a U-shaped cross-section perpendicular to the longitudinal direction, which extends in a vertical direction and in a transverse direction and is open at one vertical end and which is formed by a support rail base and two support rail side walls. The support rail side walls thus run vertically away from the support rail base, and the support rail base connects the support rail side walls which are spaced apart transversely from one another. Depending on requirements, the support rail base and the support rail side walls can have contours or recesses. The support rail base and the support rail side walls usually together form an interior space which is at least partially enclosed by the support rail side walls and the support rail base. The interior space is thus defined by the support rail. Usually, all support rails of a system have the features described here. A generic system has at least a first and a second support rail, which are connected to one another at their mutually facing longitudinal ends to form the luminaire. Usually, they form a common interior space, which extends between the support rail side walls of both support rails and the support rail base of both support rails, elongated along the longitudinal extent of both elongated support rails. extends. The two support rails are fixed to one another by means of a coupling which has a coupling body which has a U-shaped cross-section which is formed by a coupling base and two coupling side walls of the coupling body. The coupling side walls thus run vertically away from the coupling base, and the coupling base connects the coupling side walls which are spaced apart transversely from one another. The U-shaped cross-section of the coupling body is preferably open at its end opposite the coupling base. Typically, each of the support rails has a substantially constant cross-section perpendicular to the longitudinal direction, the cross-section preferably being identical except for recesses and/or punchings in the support rail base and/or support rail side walls. The cross-section of all support rails is often substantially the same. Typically, the support rails are fixed relative to one another by the coupling perpendicular to the longitudinal direction and in particular also by means of the coupling in the longitudinal direction. In an operating state of the system in which the first and second support rails are fixed to one another, the coupling is usually arranged in the two support rails in such a way that the coupling base runs along both support rail bases and each of the coupling side walls rests against a respective one of the support rail side walls assigned to it. The coupling is particularly preferably arranged with a first longitudinal section in the first support rail and with a second longitudinal section in the second support rail, the longitudinal sections being directly adjacent to one another and together forming the coupling, the coupling side walls being pressed vertically with the first support rail in the first longitudinal section and the coupling side walls being pressed vertically with the second support rail. Thus, the arrangement of the coupling body in the two support rails preferably determines a relative position of the support rails in both the vertical and transverse directions.

Üblicherweise wird die Tragschiene über ihren Tragschienenboden an dem Baukörper befestigt. Der Montagekörper wird üblicherweise an dem offenen vertikalen Ende der Tragschiene angeordnet, sodass der Montagekörper den durch die Tragschiene definierten Innenraum vertikal begrenzt und der Innenraum durch Tragschiene und Montagekörper senkrecht zur Längsrichtung umlaufend umschlossen ist. Zumindest in einigen Längsabschnitten kann die Umschließung des Innenraums, die durch Tragschiene und Montagekörper gebildet ist, unterbrochen sein, beispielsweise um Zugang zu dem Innenraum zu ermöglichen, beispielsweise zur Luftzufuhr. Bevorzugt ist der Innenraum über mindestens 80 %, insbesondere mindestens 90 % seiner Längserstreckung, insbesondere über seine Längserstreckung hinweg ununterbrochen durchgängig umschlossen. Der Montagekörper weist oftmals einen Querschnitt senkrecht zur Längsrichtung auf, der einen in sich Querrichtung erstreckten Montagekörperboden und an den beiden Querseiten des Montagebodens sich von dem Montagekörperboden vertikal weg erstreckende Montagekörperseitenwände umfasst. Tragschiene und Montagekörper sind üblicherweise getrennt voneinander hergestellt. Besonders bevorzugt sind Tragschiene und/oder Montagekörper und/oder Kupplung üblicherweise jeweils aus einem Blech durch Umformen hergestellt. Bevorzugt sind Tragschiene und/oder Montagekörper und/oder Kupplung jeweils als einstückiges, d.h. einteiliges, Bauteil ausgebildet. Üblicherweise ist der Montagekörper in einem Betriebszustand des Systems, in dem das System bestimmungsgemäß verwendet wird, über eine Haltefeder an Tragschienenhalteankern der Tragschiene gehalten. Im Stand der Technik sind verschiedenste Möglichkeiten zur Realisierung einer solchen Haltefeder bekannt. Üblicherweise ist die Haltefeder fest mit dem Montagekörper verbunden und weist in Transversalrichtung elastisch auslenkbare Haltevorsprünge auf. Bevorzugt sind die Tragschienenhalteanker als Vorsprünge ausgebildet.The support rail is usually attached to the structure via its support rail base. The mounting body is usually arranged at the open vertical end of the support rail, so that the mounting body vertically delimits the interior defined by the support rail and the interior is enclosed by the support rail and mounting body perpendicular to the longitudinal direction. At least in some longitudinal sections, the enclosure of the interior, which is formed by the support rail and mounting body, can be interrupted, for example to allow access to the interior, for example for air supply. The interior is preferably continuously enclosed over at least 80%, in particular at least 90% of its longitudinal extent, in particular over its longitudinal extent. The mounting body often has a cross-section perpendicular to the longitudinal direction, which comprises a mounting body base extending in the transverse direction and mounting body side walls extending vertically away from the mounting body base on the two transverse sides of the mounting base. The support rail and mounting body are usually manufactured separately from one another. Particularly preferably, the support rail and/or mounting body and/or coupling are usually each manufactured from a sheet metal by forming. Preferably, the support rail and/or mounting body and/or coupling are each designed as a one-piece, i.e. one-part, component. Usually, the mounting body is connected to the mounting body via a Retaining spring held on support rail retaining anchors of the support rail. Various possibilities for implementing such a retaining spring are known in the prior art. The retaining spring is usually firmly connected to the mounting body and has retaining projections that can be elastically deflected in the transverse direction. The support rail retaining anchors are preferably designed as projections.

Zur Realisierung einer gattungsgemäßen Leuchte sind üblicherweise Versorgungsleitungen vorgesehen, die in dem Innenraum der Tragschienen angeordnet sind und durch die Leuchtmittel und/oder andere elektrische Funktionselemente versorgt werden, die an den Montagekörpern der Leuchte angeordnet sind. Häufig weist ein gattungsgemäßes System eine Stromleitschiene auf, die zumeist aus Kunststoff hergestellt ist, insbesondere mittels Extrusionsverfahrens, und die ebenfalls in Längsrichtung langgestreckt ist, also zwischen beiden ihrer Längsenden eine lang gestreckte Längserstreckung aufweist. Die Stromleitschiene ist üblicherweise an einer zum Innenraum gewandten Innenseite der Tragschiene angeordnet und an der Tragschiene fixiert, insbesondere an dem Tragschienenboden und/oder an zumindest einer der Tragschienenseitenwände. Die Stromleitschiene erstreckt sich über einen wesentlichen Anteil der Länge der Tragschiene hinweg, insbesondere über mindestens 80 % der Längserstreckung der Tragschiene hinweg. Üblicherweise weist die Stromleitschiene mehrere entlang der Transversalrichtung nebeneinander angeordnete Kanäle auf, die zu einer Zugangsseite hin offen sind, die vom Innenraum aus zugänglich ist. Die Kanäle erstrecken sich vorzugsweise durchgehend über die gesamte Länge der Stromleitschiene. Insbesondere verlaufen die Transversalrichtung, die Längsrichtung und die Vertikalrichtung senkrecht zueinander. In der Betriebsposition des Systems ist in zumindest einigen der Kanäle jeweils ein Leitungsdraht angeordnet, und an zumindest einem Längsende der Stromleitschiene sind die Leitungsdrähte üblicherweise mit einer externen Spannungsquelle verbunden, über die elektrische Energie und insbesondere elektrische Signale auf die Leitungsdrähte aufgebracht werden können. Die Leitungsdrähte können somit als Versorgungsleitungen in den Tragschienen dienen. Hierzu ist üblicherweise an dem Längsende ein insbesondere als eine elektrische Einspeiseeinrichtung ausgebildeter elektrischer Verbinder angeordnet, der elektrisch mit den Leitungsdrähten verbunden ist. Zumeist ist an jedem Längsende der Stromleitschiene jeweils ein elektrischer Verbinder vorgesehen. Die elektrischen Verbinder können beispielsweise als zueinander korrespondierende Verbinder ausgebildet sein, beispielsweise ein erster als Stecker an ein zweiter als Buchse. Bei dem Vorsehen von zumindest einem Verbinder an zumindest einem Längsende der Stromleitschiene können in Längsrichtung benachbarte Stromleitschienen miteinander elektrisch verbunden sein, sodass die Leitungsdrähte eine Durchgangsverdrahtung bilden können.To implement a generic luminaire, supply lines are usually provided which are arranged in the interior of the support rails and are supplied by the lamps and/or other electrical functional elements which are arranged on the mounting bodies of the luminaire. A generic system often has a current guide rail which is usually made of plastic, in particular by means of an extrusion process, and which is also elongated in the longitudinal direction, i.e. has an elongated longitudinal extension between both of its longitudinal ends. The current guide rail is usually arranged on an inner side of the support rail facing the interior and is fixed to the support rail, in particular on the support rail base and/or on at least one of the support rail side walls. The current guide rail extends over a significant portion of the length of the support rail, in particular over at least 80% of the longitudinal extension of the support rail. The current guide rail usually has several channels arranged next to one another along the transverse direction, which are open to an access side which is accessible from the interior. The channels preferably extend continuously over the entire length of the current guide rail. In particular, the transverse direction, the longitudinal direction and the vertical direction are perpendicular to each other. In the operating position of the system, in at least some A conductor wire is arranged in each of the channels, and at least one longitudinal end of the current guide rail usually has the conductor wires connected to an external voltage source, via which electrical energy and in particular electrical signals can be applied to the conductor wires. The conductor wires can thus serve as supply lines in the support rails. For this purpose, an electrical connector, in particular designed as an electrical feed device, is usually arranged at the longitudinal end and is electrically connected to the conductor wires. Usually, an electrical connector is provided at each longitudinal end of the current guide rail. The electrical connectors can, for example, be designed as connectors that correspond to one another, for example a first as a plug and a second as a socket. When at least one connector is provided at at least one longitudinal end of the current guide rail, adjacent current guide rails in the longitudinal direction can be electrically connected to one another, so that the conductor wires can form a through-wiring.

Das System umfasst üblicherweise ferner eine Kontakteinrichtung, über die ein elektrischer Kontakt zwischen den Leitungsdrähten, die der Stromleitschiene zugeordnet sind, und zumindest einem elektrischen Funktionselement des Montagekörpers hergestellt wird. Die Kontakteinrichtung ist üblicherweise an dem Montagekörper fixiert und gewährleistet eine elektrische Verbindung des zumindest einen elektrischen Funktionselements, wenn der Montagkörper in seiner bestimmungsgemäßen Position an der Tragschiene gehalten ist, in der die Leuchte realisiert ist. Die Kontakteinrichtung ist zum Eingreifen in die Kanäle von der Zugangsseite der Tragschiene aus ausgebildet zum Kontaktieren der Leitungsdrähte.The system usually also includes a contact device via which an electrical contact is made between the conductor wires assigned to the current guide rail and at least one electrical functional element of the mounting body. The contact device is usually fixed to the mounting body and ensures an electrical connection of the at least one electrical functional element when the mounting body is held in its intended position on the support rail in which the light is implemented. The contact device is designed to engage in the channels from the access side of the support rail in order to contact the conductor wires.

Gattungsgemäße Systeme werden in einem breiten Anwendungsbereich eingesetzt, beispielsweise in Lagerhallen, Produktionshallen, Supermärkten oder Großraumbüros, wobei Leuchten mit einer Mehrzahl an Tragschienen und Montagekörpern zum Einsatz kommen. Das Grundprinzip der mit einem gattungsgemäßen System hergestellten Leuchten besteht darin, dass die Tragschienen die elektrische und mechanische Infrastruktur dieser Leuchten bilden, wohingegen die Montagekörper an den Tragschienen befestigt werden und die elektrischen Funktionselemente aufweisen, die in dem jeweiligen Anwendungsbereich benötigt werden. Selbstverständlich sind üblicherweise zumindest einige der elektrischen Funktionselemente als Leuchtmodule mit Leuchtmitteln ausgebildet, insbesondere umfassend LED-Platinen. Beispielsweise können alternativ oder zusätzlich auch weitere elektrische Funktionselemente an dem jeweiligen Montagekörper vorgesehen sein, wie beispielsweise ein Präsenzsensor (beispielsweise Infrarotsensor), eine Kamera, ein Funkmodul, etc. Die elektrischen Funktionselemente sind üblicherweise an dem Montagekörper fixiert.Generic systems are used in a wide range of applications, for example in warehouses, production halls, supermarkets or open-plan offices, where luminaires with a plurality of support rails and mounting bodies are used. The basic principle of the luminaires manufactured with a generic system is that the support rails form the electrical and mechanical infrastructure of these luminaires, whereas the mounting bodies are attached to the support rails and have the electrical functional elements that are required in the respective application area. Of course, at least some of the electrical functional elements are usually designed as lighting modules with light sources, in particular comprising LED boards. For example, alternatively or additionally, other electrical functional elements can also be provided on the respective mounting body, such as a presence sensor (e.g. infrared sensor), a camera, a radio module, etc. The electrical functional elements are usually fixed to the mounting body.

In typischen Anwendungsfällen werden gattungsgemäße Systeme so verwendet, dass mehrere Leuchtenbaugruppen, von denen jedes eine wie erläutert ausgebildete Tragschiene umfasst, in Längsrichtung hintereinander angeordnet und miteinander verbunden werden. An bzw. in den Tragschienen der Leuchtenbaugruppen können weitere Komponenten der jeweiligen Leuchtenbaugruppe angeordnet sein. Beispielsweise können an den Tragschienen Leuchtmittel und Versorgungsleitungen befestigt sein, beispielsweise unmittelbar an den Tragschienen, beispielsweise mittels Vorsehens eines wie vorstehen erläutert ausgebildeten Montagekörpers und/oder einer wie vorstehend erläutert ausgebildeten Stromleitschiene. Beispielsweise kann jede Leuchtenbaugruppe jeweils eine Tragschiene, eine Stromleitschiene und einen Montagekörper und insbesondere eine an der Tragschiene befestigte Kupplung umfassen. Die Leuchtenbaugruppen werden in Längsrichtung hintereinander angeordnet, wobei die Tragschienen der jeweiligen Leuchtenbaugruppen miteinander mechanisch mittels der Kupplung verbunden werden und die Versorgungsleitungen, die in den Tragschienen jeweils verlaufen, insbesondere die in den Stromleitschienen der Leuchtenbaugruppen angeordneten Leitungsdrähte jeweils paarweise, d.h. jeweils ein Leitungsdraht der ersten Leuchtenbaugruppe mit einem Leitungsdraht der zweiten Leuchtenbaugruppe, miteinander elektrisch leitend verbunden werden. Hierdurch können sehr langgestreckte Leuchten geschaffen werden, wie dies in einer Vielzahl an Anwendungsfällen erforderlich ist. Dabei umfasst somit eine Leuchte des jeweiligen Systems eine Vielzahl an Tragschienen und insbesondere eine Vielzahl an Montagekörpern und/oder Stromleitschienen bzw. eine Vielzahl an Leuchtenbaugruppen, die jeweils wie erläutert miteinander verbunden sind.In typical applications, generic systems are used in such a way that several luminaire assemblies, each of which comprises a support rail designed as described, are arranged one behind the other in the longitudinal direction and connected to one another. Further components of the respective luminaire assembly can be arranged on or in the support rails of the luminaire assemblies. For example, lamps and supply lines can be attached to the support rails, for example directly to the support rails, for example by providing a mounting body designed as described above and/or a current guide rail designed as described above. For example, each luminaire assembly can each comprise a support rail, a current conducting rail and a mounting body and in particular a coupling fastened to the support rail. The luminaire assemblies are arranged one behind the other in the longitudinal direction, the support rails of the respective luminaire assemblies being mechanically connected to one another by means of the coupling and the supply lines which run in the support rails, in particular the conductor wires arranged in the current conducting rails of the luminaire assemblies, being electrically connected to one another in pairs, i.e. one conductor wire of the first luminaire assembly with one conductor wire of the second luminaire assembly. This makes it possible to create very elongated luminaires, as is required in a large number of applications. A luminaire of the respective system thus comprises a large number of support rails and in particular a large number of mounting bodies and/or current conducting rails or a large number of luminaire assemblies, which are each connected to one another as explained.

Da gattungsgemäße Leuchten üblicherweise eine erhebliche Länge in Längsrichtung aufweisen, oftmals von mehr als 5 m, oftmals von mehr als 10 m, oftmals von mehr als 20 m, oftmals von mehr 50 m, ist es erforderlich, dass zur Realisierung der Leuchte mittels eines gattungsgemäßen Systems eine Vielzahl an Tragschienen miteinander verbunden werden. Üblicherweise werden hierzu die Tragschienen ausgeliefert, indem werkseitig die Kupplung mit einem Längsabschnitt in der jeweiligen Tragschiene angeordnet ist und mit einem anderen Längsabschnitt aus der Tragschiene herausragt, mit dem sie dann in eine andere Tragschiene zur Fixierung der beiden Tragschienen zueinander einzuführen ist. Eine solche Fixierung der beiden Tragschienen zueinander mittels der Kupplung soll möglichst einfach und schnell durchführbar sein und gleichzeitig eine zuverlässige Fixierung der beiden Tragschienen zueinander gewährleisten. Dabei ist zu berücksichtigen, dass sowohl die Tragschienen als auch zumindest der Kupplungskörper der Kupplung üblicherweise aus einem Blech mittels Umformens hergestellt sind, wobei der Kupplungskörper aus einem dickeren Blech hergestellt ist und eine höhere Steifigkeit aufweist als die Tragschienen. Allgemein bevorzugt weist das Blech, aus dem der Kupplungskörper geformt ist, eine Dicke von mindestens 1 mm, insbesondere mindestens 1,2 mm, insbesondere zwischen 1 mm und 2 mm auf, so dass entsprechend die Kupplungsseitenwände und der Kupplungsboden eine solche Dicke bzw. Wandstärke aufweisen. Allgemein bevorzugt weist das Blech, aus dem die Tragschiene geformt ist, eine Dicke von weniger als 70 % der Dicke des Blechs auf, aus dem der Kupplungskörper geformt ist, wobei entsprechend die Tragschienenseitenwände bzw. der Tragschienenboden eine solche Dicke bzw. Wandstärke aufweisen. Damit die Verbindung der Tragschiene mittels der Kupplung hinreichend robust ist, muss die Kupplung in beiden Tragschienen mit ihren Kupplungsseitenwänden eng an den Tragschienenseitenwänden der beiden Tragschienen anliegend befestigt sein. Darüber hinaus soll aus Kosten- und Platzgründen die Kupplung bei Anordnung in den jeweiligen Tragschienen sich möglichst geringfügig in den lichten Querschnitt der Tragschienen erstrecken und möglichst wenig Platz in den Tragschienen einnehmen.Since generic luminaires usually have a considerable length in the longitudinal direction, often more than 5 m, often more than 10 m, often more than 20 m, often more than 50 m, it is necessary to connect a large number of support rails to one another using a generic system in order to create the luminaire. The support rails are usually delivered with the coupling arranged in the respective support rail at the factory with one longitudinal section and protruding from the support rail with another longitudinal section, with which it can then be inserted into another support rail to fix the two support rails together. Such a fixation of the two support rails to one another using the coupling should be as simple and be quick to carry out and at the same time ensure that the two support rails are reliably fixed to one another. It should be noted that both the support rails and at least the coupling body of the coupling are usually made from sheet metal by means of forming, with the coupling body being made from a thicker sheet metal and having a higher rigidity than the support rails. Generally preferably, the sheet metal from which the coupling body is formed has a thickness of at least 1 mm, in particular at least 1.2 mm, in particular between 1 mm and 2 mm, so that the coupling side walls and the coupling base have such a thickness or wall thickness. Generally preferably, the sheet metal from which the support rail is formed has a thickness of less than 70% of the thickness of the sheet metal from which the coupling body is formed, with the support rail side walls or the support rail base having such a thickness or wall thickness. In order for the connection of the support rail by means of the coupling to be sufficiently robust, the coupling in both support rails must be fastened with its coupling side walls tightly against the support rail side walls of the two support rails. In addition, for reasons of cost and space, the coupling should extend as little as possible into the clear cross-section of the support rails when arranged in the respective support rails and take up as little space as possible in the support rails.

Um eine möglichst zuverlässige Fixierung der Tragschienen relativ zur Kupplung zu gewährleisten, ist bereits bekannt, die Kupplung mit zumindest einer Kratzfeder auszugestalten, die im Betriebszustand des Systems, in dem zwei Tragschienen durch die Kupplung miteinander verbunden sind, von ihrer Ruhelage ausgelenkt ist und gegen jede der beiden Tragschienen mit jeweils einem Federabschnitt presst. Durch eine solche Kratzfeder kann ein Auseinanderbewegen der Tragschienen in Längsrichtung besonders weitgehend verhindert sein, da ein solches Auseinanderbewegen nur durch Überwindung des Kratzkontakts und/oder Verformung der Kratzfeder möglich wäre. Allgemein bevorzugt ist der Kupplungskörper in zwei Längsabschnitte aufgeteilt, wobei er im Betriebszustand mit seinem ersten Längsabschnitt in der ersten Tragschiene angeordnet ist und mit seinem zweiten Längsabschnitt in der zweiten Tragschiene angeordnet ist und die Relativposition der beiden Tragschienen zueinander sowohl mit Bezug auf die Vertikalrichtung als auch mit Bezug auf die Transversalrichtung festlegt, wohingegen die Relativposition mit Bezug auf die Längsrichtung durch das Zusammenwirken von Kupplungskörper und Kratzfeder festgelegt ist. Besonders bevorzugt bilden die Tragschienenseitenwände jeweils eine Fixierführung für jeweils eine der Kupplungsseitenwände aus, wobei die Kupplungsseitenwände im Betriebszustand jeweils in der ihnen zugeordneten Fixierführung angeordnet sind und darin sowohl in ihrer Transversalposition als auch in ihrer Vertikalposition relativ zur jeweiligen Tragschiene, die die Tragschienenseitenwand mit der genannten Fixierführung aufweist, fixiert sind.In order to ensure the most reliable possible fixation of the support rails relative to the coupling, it is already known to design the coupling with at least one scratch spring, which is deflected from its rest position in the operating state of the system in which two support rails are connected to each other by the coupling and presses against each of the two Support rails, each with a spring section. Such a scratch spring can prevent the support rails from moving apart in the longitudinal direction to a particularly large extent, since such a movement apart would only be possible by overcoming the scratch contact and/or deformation of the scratch spring. Generally, the coupling body is preferably divided into two longitudinal sections, wherein in the operating state it is arranged with its first longitudinal section in the first support rail and with its second longitudinal section in the second support rail and determines the relative position of the two support rails to one another both with respect to the vertical direction and with respect to the transverse direction, whereas the relative position with respect to the longitudinal direction is determined by the interaction of the coupling body and the scratch spring. Particularly preferably, the support rail side walls each form a fixing guide for one of the coupling side walls, wherein in the operating state the coupling side walls are each arranged in the fixing guide assigned to them and are fixed therein both in their transverse position and in their vertical position relative to the respective support rail, which has the support rail side wall with the said fixing guide.

Das Vorsehen solcher Kratzfedern geht jedoch mit Schwierigkeiten einher. Zum einen sollte eine solche Kratzfeder vorteilhafterweise hinreichend robust an dem Kupplungskörper befestigt sein. Zum anderen sollte eine solche Kratzfeder vorteilhafterweise im Betriebszustand einen hinreichenden Kratzkontakt zur jeweiligen Tragschiene gewährleisten. Darüber hinaus sollte eine solche Kratzfeder vorteilhafterweise nicht zu viel Raum einnehmen, damit ein ausreichend großer lichter Querschnitt in den Tragschienen auf Höhe der Kupplung verbleibt. Darüber hinaus sollte das Verpressen der Kratzfeder mit den Tragschienen vorteilhafterweise nicht zu einer Destabilisierung des Kupplungskörpers in den Tragschienen führen. Darüber hinaus sollte zu Wartungs- und Demontagezwecken vorteilhafterweise auch ein möglich einfaches Lösen von Tragschienen ermöglicht sein, die durch die Kupplung miteinander verbunden sein.However, the provision of such scratch springs is accompanied by difficulties. On the one hand, such a scratch spring should advantageously be attached to the coupling body in a sufficiently robust manner. On the other hand, such a scratch spring should advantageously ensure sufficient scratch contact with the respective support rail in the operating state. In addition, such a scratch spring should advantageously not take up too much space so that a sufficiently large clear cross-section in the support rails remains at the height of the coupling. In addition, the pressing of the scraper spring with the support rails should advantageously not lead to a destabilization of the coupling body in the support rails. In addition, for maintenance and disassembly purposes, it should also be possible to easily release support rails that are connected to one another by the coupling.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein System bzw. ein Verfahren bzw. eine Leuchte bereitzustellen, mit dem bzw. der zumindest ein Nachteil, der bei gattungsgemäßen bzw. aus dem Stand der Technik bekannten Systemen bzw. Leuchten bzw. Verfahren besteht, zumindest teilweise behebt.The present invention is based on the object of providing a system or a method or a luminaire with which at least one disadvantage that exists in systems or luminaires or methods of the generic type or known from the prior art is at least partially eliminated.

Als eine Lösung der der vorliegenden Erfindung zugrunde liegenden Aufgabe schlägt die Erfindung ein System mit den Merkmalen gemäß Anspruch 1 vor. Das System ist zur Realisierung einer in einer Längsrichtung langgestreckten Leuchte ausgebildet und umfasst mehrere in Längsrichtung langgestreckte Tragschienen und zumindest eine Kupplung zum mechanischen Verbinden einer ersten und einer zweiten der Tragschienen. In einem Betriebszustand des Systems ist die Kupplung mit einem ersten Längsabschnitt in der ersten Tragschiene und mit einem zweiten Längsabschnitt in der zweiten Tragschiene angeordnet und fixiert diese Tragschienen zueinander. Die Kupplung weist zumindest eine Kratzfeder mit einem ersten und einem zweiten Federabschnitt auf, die im Betriebszustand ausgehend von einer Ruhelage ausgelenkt sind, wobei in dem Betriebszustand der erste Federabschnitt mit einer ersten Federkraft an die erste Tragschiene und der zweite Federabschnitt mit einer zweiten Federkraft an die zweite Tragschiene presst. Die Ruhelage bezeichnet die Lage der Kratzfeder, in der sie sich befindet, wenn die Kupplung nicht Kontakt mit weiteren Bauteilen steht. Durch die Auslenkung aus der Ruhelage, die in dem Betriebszustand vorliegt, ist eine Federkraft erzeugt, durch die die beiden Federabschnitte an die ihnen jeweils zugeordnete Tragschiene gepresst werden. Jeder der beiden Federabschnitte weist jeweils zumindest eine Kratznase auf. Im Betriebszustand ist die Kratzfeder somit federelastisch ausgelenkt. In dem Betriebszustand presst jeder der Federabschnitte mit seiner zumindest einen Kratznase an die ihm jeweils zugeordnete Tragschiene. Das System umfasst ein Demontagewerkzeug, das in einem Lösezustand des Systems unter Auslenkung der Kratzfeder dergestalt gegen die Kratzfeder gepresst ist, dass die Kratznase des zweiten Federabschnitts der Kratzfeder von der zweiten Tragschiene beabstandet ist. Im Betriebszustand des Systems befindet sich das Demontagewerkzeug in einer ersten Position, in dem Lösezustand in einer zweiten Position, in die es ausgehend von der ersten Position bewegt wird. Bevorzugt weist die Kupplung ferner eine Führung auf, in der das Demontagewerkzeug verschiebbar gelagert angeordnet ist, wobei das Demontagewerkzeug in der Führung gelagert und auf einem von der Führung festgelegten Verschiebeweg zwischen einer ersten Position und einer zweiten Position verschiebbar ist. Die Verschiebbarkeit entlang des von der Führung festgelegten Verschiebewegs ist somit gegeben, während das Demontagewerkzeug in der Führung gelagert ist. Bevorzugt ist durch das Lagern in der Führung das Demontagewerkzeug durch die Führung verliersicher an der Kupplung fixiert. Bevorzugt weist der Verschiebeweg definierte Verschiebewegenden auf, wobei das Demontagewerkzeug nur zwischen den Verschiebewegenden in der Führung gelagert verschiebbar ist und somit die Führung die Position des Demontagewerkzeugs auf eine Position entlang des Verschiebewegs zwischen seinen Verschiebewegenden festlegt. Im Betriebszustand ist das Demontagewerkzeug in der ersten Position angeordnet. In einem Lösezustand des Systems ist das Demontagewerkzeug in der zweiten Position angeordnet. In der zweiten Position ist das Demontagewerkzeug, bedingt durch die korrespondierende Ausgestaltung von Kupplung und Demontagewerkzeug, unter Auslenkung der Kratzfeder dergestalt gegen die Kratzfeder gepresst, dass die Kratznase des zweiten Federabschnitts der Kratzfeder von der zweiten Tragschiene beabstandet ist. In einer Ausführungsform ist in der zweiten Position, bedingt durch die korrespondierende Ausgestaltung von Demontagewerkzeug und Kupplung, das Demontagewerkzeug ferner unter Auslenkung der Kratzfeder dergestalt gegen die Kratzfeder gepresst, dass die Kratznase des ersten Federabschnitts der Kratzfeder von der ersten Tragschiene beabstandet ist. In einer anderen Ausführungsform ist in der zweiten Position lediglich, wie erläutert, die Kratznase des zweiten Federabschnitts von der zweiten Tragschiene beabstandet, wohingegen die Kratznase des ersten Federabschnitts in der zweiten Position des Demontagewerkzeugs genauso gegen die Tragschiene presst wie in der ersten Position, wobei das Demontagewerkzeug in der Führung gelagert und auf den von der Führung festgelegten Verschiebeweg zwischen der ersten, der zweiten und einer dritten Position verschiebbar ist, wobei das Demontagewerkzeug in einem ersten Lösezustand, wie oben erläutert, in der zweiten Position angeordnet ist und unter Auslenkung der Kratzfeder dergestalt gegen die Kratzfeder presst, dass die Kratznase ihres zweiten Federabschnitts von der zweiten Tragschiene beabstandet ist, wohingegen das Demontagewerkzeug im zweiten Lösezustand des Systems in der dritten Position angeordnet ist und unter Auslenkung der Kratzfeder dergestalt gegen die Kratzfeder gepresst ist, dass die Kratznase des ersten Federabschnitts der Kratzfeder von der ersten Tragschiene beabstandet ist, wobei insbesondere in der dritten Position die Kratznase des zweiten Federabschnitts unverändert wie in der ersten Position, d. h. im Betriebszustand des Systems, gegen die zweite Tragschiene presst. Bevorzugt umfasst die Kupplung an jeder ihrer Kupplungsseitenwände jeweils zumindest eine aus einer Ruhelage federelastisch auslenkbare Kratzfeder. Bei dem Vorsehen von nur einer Kratzfeder ist diese bevorzugt mit Bezug auf die Transversalrichtung mittig am Kupplungsboden angeordnet. In einer Ausführungsform ist an jeder der Kupplungsseitenwände, nicht aber am Kupplungsboden, jeweils zumindest eine Kratzfeder angeordnet. Besonders bevorzugt sind sämtliche Kratzfedern ausschließlich in einem Längsbereich der Kupplung angeordnet, der sich im Betriebszustand ausgehend von den zueinander weisenden Längsenden der beiden Tragschienen sich in Längsrichtung um weniger als 10 cm, insbesondere weniger als 8 cm, insbesondere weniger als 5 cm, insbesondere weniger als 3 cm, in beide Tragschienen hinein erstreckt. Das erfindungsgemäße System kann in Ausführungsformen Merkmale aufweisen, die vorliegend im Zusammenhang mit als aus dem Stand der Technik bekannt dargestellten Systemen, insbesondere gattungsgemäßen Systemen, beschrieben sind.As a solution to the problem underlying the present invention, the invention proposes a system with the features according to claim 1. The system is designed to realize a lamp that is elongated in a longitudinal direction and comprises several longitudinally elongated support rails and at least one coupling for mechanically connecting a first and a second of the support rails. In an operating state of the system, the coupling is arranged with a first longitudinal section in the first support rail and with a second longitudinal section in the second support rail and fixes these support rails to one another. The coupling has at least one scratch spring with a first and a second spring section, which are deflected in the operating state starting from a rest position, wherein in the operating state the first spring section presses against the first support rail with a first spring force and the second spring section presses against the second support rail with a second spring force. The rest position refers to the position of the scratch spring in which it is is when the coupling is not in contact with other components. The deflection from the rest position, which occurs in the operating state, generates a spring force which presses the two spring sections against the support rail assigned to them. Each of the two spring sections has at least one scratching nose. In the operating state, the scratching spring is thus deflected in a spring-elastic manner. In the operating state, each of the spring sections presses with its at least one scratching nose against the support rail assigned to it. The system comprises a disassembly tool which, in a released state of the system, is pressed against the scratching spring while deflecting the scratching spring in such a way that the scratching nose of the second spring section of the scratching spring is spaced from the second support rail. In the operating state of the system, the disassembly tool is in a first position, and in the released state it is in a second position, into which it is moved starting from the first position. Preferably, the coupling further comprises a guide in which the disassembly tool is arranged in a displaceable manner, wherein the disassembly tool is mounted in the guide and can be displaced between a first position and a second position on a displacement path defined by the guide. Displaceability along the displacement path defined by the guide is thus ensured while the disassembly tool is mounted in the guide. Preferably, by being mounted in the guide, the disassembly tool is fixed to the coupling by the guide in a captive manner. Preferably, the displacement path has defined displacement path ends, wherein the disassembly tool can only be displaced when mounted in the guide between the displacement path ends and thus the guide adjusts the position of the disassembly tool to a position along the displacement path between its displacement path ends. In the operating state, the disassembly tool is arranged in the first position. In a release state of the system, the disassembly tool is arranged in the second position. In the second position, due to the corresponding design of the coupling and the disassembly tool, the disassembly tool is pressed against the scratching spring while deflecting the scratching spring in such a way that the scratching nose of the second spring section of the scratching spring is spaced away from the second support rail. In one embodiment, in the second position, due to the corresponding design of the disassembly tool and the coupling, the disassembly tool is further pressed against the scratching spring while deflecting the scratching spring in such a way that the scratching nose of the first spring section of the scratching spring is spaced away from the first support rail. In another embodiment, in the second position, only the scraper nose of the second spring section is spaced from the second support rail, as explained, whereas the scraper nose of the first spring section presses against the support rail in the second position of the disassembly tool in the same way as in the first position, wherein the disassembly tool is mounted in the guide and can be displaced between the first, second and third positions on the displacement path defined by the guide, wherein the disassembly tool is arranged in the second position in a first release state, as explained above, and presses against the scraper spring while deflecting the scraper spring in such a way that the scraper nose of its second spring section is spaced from the second support rail, whereas the disassembly tool is arranged in the third position in the second release state of the system and is pressed against the scraper spring while deflecting the scraper spring in such a way that the scraper nose of the first spring section of the scraper spring is spaced apart from the first support rail, wherein in particular in the third position the scraper nose of the second spring section presses against the second support rail in the same way as in the first position, i.e. in the operating state of the system. The coupling preferably comprises at least one scraper spring on each of its coupling side walls, which can be deflected elastically from a rest position. If only one scraper spring is provided, this is preferably arranged centrally on the coupling base with respect to the transverse direction. In one embodiment, at least one scraper spring is arranged on each of the coupling side walls, but not on the coupling base. Particularly preferably, all of the scraper springs are arranged exclusively in a longitudinal region of the coupling which, in the operating state, extends longitudinally from the mutually facing longitudinal ends of the two support rails by less than 10 cm, in particular less than 8 cm, in particular less than 5 cm, in particular less than 3 cm, into both support rails. In embodiments, the system according to the invention can have features which are described here in connection with systems presented as known from the prior art, in particular systems of the generic type.

Die Erfindung bringt den besonderen Vorteil mit sich, dass zum einen durch die Kratzfeder eine besonders zuverlässige Fixierung der beiden Tragschienen im Betriebszustand zueinander gewährleistet sein kann, zum anderen jedoch durch das in der Führung an der Kupplung gelagerte Demontagewerkzeug ein einfaches Lösen der Tragschienen voneinander dennoch ermöglicht ist. Das Demontagewerkzeug ist sowohl im Betriebszustand als auch im Lösezustand durch die Führung an der Kupplung gehalten. Die Führung legt somit sowohl im Betriebszustand als auch im Lösezustand die Position des Demontagewerkzeugs relativ zur Kupplung fest, und die Führung, die von der Kupplung ausgebildet ist, legt ebenfalls die Bewegung des Demontagewerkzeugs von der ersten Position zur zweiten Position, insbesondere zur dritten Position, fest, die das Demontagewerkzeug aufgrund der Lagerung in der Führung zwingend ausführen muss, damit das System zwischen den genannten Zuständen wechseln kann. An dieser Stelle sei darauf hingewiesen, dass vorliegend bei Erläuterungen, die sich auf den Lösezustand beziehen, diese Erläuterungen stets jeweils auf den erläuterten ersten und zweiten Lösezustand anwendbar sind.The invention has the particular advantage that, on the one hand, the scratch spring can ensure that the two support rails are particularly reliably fixed to one another in the operating state, and, on the other hand, the disassembly tool stored in the guide on the coupling still allows the support rails to be easily detached from one another. The disassembly tool is held by the guide on the coupling both in the operating state and in the release state. The guide thus provides the Position of the disassembly tool relative to the coupling, and the guide formed by the coupling also determines the movement of the disassembly tool from the first position to the second position, in particular to the third position, which the disassembly tool must necessarily carry out due to the bearing in the guide so that the system can switch between the above-mentioned states. At this point, it should be noted that in the present case, when explanations refer to the release state, these explanations are always applicable to the first and second release states explained.

In einer Ausführungsform weist das Demontagewerkzeug einen dem ersten Federabschnitt zugeordneten ersten Werkzeugabschnitt und einen dem zweiten Federabschnitt zugeordneten zweiten Werkzeugabschnitt auf, wobei ausgehend von dem Betriebszustand sowohl der erste Werkzeugabschnitt gegen den ersten Federabschnitt zum Lösen der Kratznase des ersten Federabschnitts von der ersten Tragschiene pressbar ist als auch der zweite Werkzeugabschnitt gegen den zweiten Federabschnitt zum Lösen der Kratznase des zweiten Federabschnitts von der zweiten Tragschiene pressbar ist, während das Demontagewerkzeug ausgehend von dem Betriebszustand ununterbrochen in der Führung gelagert und dadurch an der Kupplung fixiert ist. Jeder der Werkzeugabschnitte ist somit einem der Federabschnitte zugeordnet. Bevorzugt sind die Federabschnitte und die Werkzeugabschnitte jeweils in Längsrichtung voneinander beabstandet. Bei der vorliegend beschriebenen Ausführungsform kann mittels des Demontagewerkzeugs die Kratzfeder sowohl mittels des ersten Werkzeugabschnitts so ausgelenkt werden, dass der erste Federabschnitt von der ersten Tragschiene beabstandet ist, als auch mittels des zweiten Werkzeugabschnitts so ausgelenkt werden, dass der zweite Federabschnitt von der zweiten Tragschiene beabstandet ist. Die Auslenkung der Kratzfeder zum Entfernen der Kratznase des jeweiligen Federabschnitts von der jeweiligen Tragschiene bezieht sich dabei allgemein selbstverständlich auf eine Auslenkung der Kratzfeder ausgehend von ihrem Zustand, den sie im Betriebszustand innehat. In einer Ausführungsform kann durch das Demontagewerkzeug ausgehend von dem Betriebszustand nur wahlweise entweder der erste Werkzeugabschnitt gegen den ersten Federabschnitt zum Lösen der Kratznase des ersten Federabschnitts von der ersten Tragschiene oder der zweite Werkzeugabschnitt gegen den zweiten Federabschnitt zum Lösen der Kratznase des zweiten Federabschnitts von der zweiten Tragschiene gepresst werden, wobei dieses Gepresstwerden auch nacheinander erfolgen kann, so dass also z.B. zuerst der erste Werkzeugabschnitt gegen den ersten Federabschnitt zum Lösen der Kratznase des ersten Federabschnitts von der ersten Tragschiene gepresst wird und anschließend der zweite Werkzeugabschnitt gegen den zweiten Federabschnitt zum Lösen der Kratznase des zweiten Federabschnitts von der zweiten Tragschiene gepresst wird, wobei die Reihenfolge auch getauscht werden kann. In einer Ausführungsform kann durch das Demontagewerkzeug ausgehend von dem Betriebszustand gleichzeitig sowohl der erste Werkzeugabschnitt gegen den ersten Federabschnitt zum Lösen der Kratznase des ersten Federabschnitts von der ersten Tragschiene als auch der zweite Werkzeugabschnitt gegen den zweiten Federabschnitt zum Lösen der Kratznase des zweiten Federabschnitts von der zweiten Tragschiene gepresst werden. Kratzfeder, Kupplungskörper und Demontagewerkzeug sind entsprechend zueinander korrespondierend ausgebildet. Bevorzugt ist die Kratzfeder im Betriebszustand ausgehend von ihrer Ruhelage dergestalt ausgelenkt, dass ihr erster Federabschnitt mit einer ersten Federkraft gegen die erste Tragschiene presst und ihr zweiter Federabschnitt mit einer zweiten Federkraft gegen die zweite Tragschiene presst, wobei die durch die von dem Demontagewerkzeug erzeugte Auslenkung eine Vergrößerung der Auslenkung darstellt, die die Kratzfeder bzw. ihr jeweiliger Federabschnitt bereits in dem Betriebszustand innehat. Somit ist bevorzugt das Demontagewerkzeug dazu ausgebildet, bei einer Verschiebung von der ersten Position zur zweiten Position die im Betriebszustand vorliegende Auslenkung des zweiten Federabschnitts zu vergrößern und dadurch die Kratznase des zweiten Federabschnitts von der zweiten Tragschiene zu lösen, wobei insbesondere entsprechend bei einer Verschiebung der Kratzfeder in die zweite Position oder in die dritte Position die Auslenkung des ersten Federabschnitt entsprechend vergrößert wird. Allgemein bevorzugt befindet sich das Demontagewerkzeug beim erläuterten Pressen seines zweiten Werkzeugabschnitts gegen den zweiten Federabschnitt, durch das die Kratznase des zweiten Federabschnitts von der zweiten Tragschiene gelöst ist, in der zweiten Position. Allgemein bevorzugt befindet sich das Demontagewerkzeug beim erläuterten Pressen seines ersten Werkzeugabschnitts gegen den ersten Federabschnitt zum Lösen dessen Kratznase von ersten Tragschiene in der zweiten Position oder in der erläuterten dritten Position.In one embodiment, the disassembly tool has a first tool section associated with the first spring section and a second tool section associated with the second spring section, wherein, starting from the operating state, both the first tool section can be pressed against the first spring section to release the scratching nose of the first spring section from the first support rail and the second tool section can be pressed against the second spring section to release the scratching nose of the second spring section from the second support rail, while the disassembly tool, starting from the operating state, is continuously mounted in the guide and is thereby fixed to the coupling. Each of the tool sections is thus associated with one of the spring sections. Preferably, the spring sections and the tool sections are each spaced apart from one another in the longitudinal direction. In the embodiment described here, the scratching spring can be deflected by means of the disassembly tool both by means of the first tool section so that the first spring section is spaced apart from the first support rail and by means of the second tool section so that the second spring section is spaced apart from the second support rail. The deflection of the scratching spring for removing the scratching nose of the respective spring section from the respective support rail generally refers, of course, to a deflection of the scratching spring starting from the state it has in the operating state. In one embodiment, the disassembly tool can, starting from the operating state, only selectively press either the first tool section against the first spring section to release the scratching nose of the first spring section from the first support rail or the second tool section against the second spring section to release the scratching nose of the second spring section from the second support rail, whereby this pressing can also take place one after the other, so that, for example, first the first tool section is pressed against the first spring section to release the scratching nose of the first spring section from the first support rail and then the second tool section is pressed against the second spring section to release the scratching nose of the second spring section from the second support rail, whereby the order can also be swapped. In one embodiment, the disassembly tool can simultaneously press both the first tool section against the first spring section to release the scraper nose of the first spring section from the first support rail and the second tool section against the second spring section to release the scraper nose of the second spring section from the second support rail, starting from the operating state. The scraper spring, coupling body and disassembly tool are designed to correspond to one another. In the operating state, the scraper spring is preferably deflected from its rest position in such a way that its first spring section presses against the first support rail with a first spring force. and its second spring section presses against the second support rail with a second spring force, wherein the deflection generated by the disassembly tool represents an increase in the deflection that the scratching spring or its respective spring section already has in the operating state. Thus, the disassembly tool is preferably designed to increase the deflection of the second spring section in the operating state when it is moved from the first position to the second position and thereby to release the scratching nose of the second spring section from the second support rail, wherein in particular when the scratching spring is moved to the second position or to the third position, the deflection of the first spring section is increased accordingly. Generally preferably, the disassembly tool is in the second position when its second tool section is pressed against the second spring section as explained, by which the scratching nose of the second spring section is released from the second support rail. Generally preferably, the disassembly tool is in the second position when its first tool section is pressed against the first spring section as explained to release its scratching nose from the first support rail or in the third position as explained.

In einer Ausführungsform ist der Kupplungskörper aus einem Blech hergestellt. In einer Ausführungsform ist die Kratzfeder aus einem Blech hergestellt. In einer Ausführungsform ist das Demontagewerkzeug aus Kunststoff, insbesondere mittels Spritzgusses, hergestellt. Besonders bevorzugt ist das Demontagewerkzeug aus einem elastischen Kunststoff hergestellt, sodass das Demontagewerkzeug elastisch verformbar ist, insbesondere in einer bestimmten Richtung über seine gesamte Erstreckung senkrecht zu dieser Richtung hinweg elastisch verformbar ist. Indem das Demontagewerkzeug aus Kunststoff hergestellt ist, kann zum einen auf einfache Weise eine für die Verwendungszwecke des Demontagewerkzeugs hinreichend komplexe Form realisierbar sein, zum anderen kann hierdurch eine einfache Verbindung des Demontagewerkzeugs mit der Kupplung ermöglicht sein, insbesondere ein einfaches und lösbares Verrasten mit der Kupplung zum Festlegen von zumindest der zweiten Position und insbesondere der dritten Position mittels einer lösbaren Rastverbindung. Allgemein bevorzugt ist der Kupplungskörper aus einem steiferen Material hergestellt als das Demontagewerkzeug. Allgemein bevorzugt ist der Kupplungskörper aus einem steiferen Material hergestellt als die Kratzfeder. Allgemein bevorzugt ist die Kratzfeder aus einem steiferen Material hergestellt als das Demontagewerkzeug. Dabei ist jeweils auf die dem Material inhärenten Eigenschaften abgestellt, nicht auf die elastischen Eigenschaften aufgrund der geometrischen Ausgestaltung des jeweiligen Bauteils.In one embodiment, the coupling body is made of a sheet metal. In one embodiment, the scratch spring is made of a sheet metal. In one embodiment, the disassembly tool is made of plastic, in particular by means of injection molding. The disassembly tool is particularly preferably made of an elastic plastic, so that the disassembly tool is elastically deformable, in particular in a certain direction over its entire extension perpendicular to this direction. By If the disassembly tool is made of plastic, on the one hand a shape that is sufficiently complex for the intended use of the disassembly tool can be easily realized, and on the other hand this can enable a simple connection of the disassembly tool to the coupling, in particular a simple and releasable locking with the coupling for fixing at least the second position and in particular the third position by means of a releasable locking connection. Generally preferably, the coupling body is made of a stiffer material than the disassembly tool. Generally preferably, the coupling body is made of a stiffer material than the scratching spring. Generally preferably, the scratching spring is made of a stiffer material than the disassembly tool. In each case, the focus is on the properties inherent in the material, not on the elastic properties due to the geometric design of the respective component.

Besonders bevorzugt ist die Kratzfeder aus einem umgeformten Blech realisiert. Besonders bevorzugt ist die Kratzfeder aus einem Federblech realisiert, wodurch die federnden Eigenschaften der Federabschnitte besonders vorteilhaft realisiert sein können, indem das Blech zur Ausbildung der Federabschnitte umgeformt ist. Bevorzugt sind Kratzfeder und Kupplungskörper jeweils aus einem Blech einstückig hergestellt. Besonders bevorzugt weist das Blech, aus dem die Kratzfeder hergestellt ist, eine Blechdicke auf, die weniger als die Hälfte, insbesondere weniger als ein Viertel einer Blechdicke beträgt, die das Blech aufweist, aus dem der Kupplungskörper hergestellt ist. Allgemein bevorzugt ist der untenstehend erläuterte Befestigungsabschnitt der Kratzfeder starr ausgebildet und sind die Federabschnitte in sich federelastisch ausgebildet unter Ausbildung der jeweiligen Federkraft in dem Betriebszustand. Die Federkraft bezeichnet dabei die Kraft, mit der die Federabschnitte aufgrund der Auslenkung der Kratzfeder gegen die ihnen jeweils zugeordnete Tragschiene pressen. Besonders bevorzugt bilden die Federabschnitte jeweils unabhängig voneinander eine Federkraft aus, mit der sie im Betriebszustand gegen die ihnen jeweils zugeordnete Tragschiene pressen.The scratching spring is particularly preferably made from a formed sheet metal. The scratching spring is particularly preferably made from a spring sheet metal, whereby the spring properties of the spring sections can be particularly advantageously realized by forming the sheet metal to form the spring sections. The scratching spring and the coupling body are preferably each made in one piece from a sheet metal. The sheet metal from which the scratching spring is made particularly preferably has a sheet thickness that is less than half, in particular less than a quarter of the sheet thickness of the sheet metal from which the coupling body is made. Generally preferably, the fastening section of the scratching spring explained below is rigid and the spring sections are designed to be spring-elastic in themselves, forming the respective spring force in the operating state. The spring force refers to the force with which the spring sections press against the support rail assigned to them due to the deflection of the scratch spring. Particularly preferably, the spring sections each independently form a spring force with which they press against the support rail assigned to them in the operating state.

In einer Ausführungsform ist das Demontagewerkzeug durch die Führung verliersicher an der Kupplung fixiert und dergestalt in der Führung geführt gelagert, dass es nur entlang des von der Führung vorgegebenen Verschiebewegs und zwischen von der Führung festgelegten Verschiebewegenden relativ zur Kupplung bewegbar ist. Besonders bevorzugt ist das Demontagewerkzeug in der zweiten Position an einem der Verschiebewegenden angeordnet. Besonders bevorzugt ist das Demontagewerkzeug in der zweiten Position an einem ersten Verschiebewegende angeordnet, in der dritten Position an einem zweiten Verschiebewegende angeordnet, wobei erstes und zweites Verschiebewegende die beiden den Verschiebeweg entlang der von der Führung vorgegebenen Verschieberichtung des Verschiebewegs begrenzen.In one embodiment, the disassembly tool is fixed to the coupling by the guide in a captive manner and is mounted in the guide in such a way that it can only be moved relative to the coupling along the displacement path specified by the guide and between displacement path ends defined by the guide. The disassembly tool is particularly preferably arranged in the second position at one of the displacement path ends. The disassembly tool is particularly preferably arranged in the second position at a first displacement path end, and in the third position at a second displacement path end, with the first and second displacement path ends both limiting the displacement path along the displacement direction of the displacement path specified by the guide.

In einer Ausführungsform ist in der zweiten Position und insbesondere in der dritten Position das Demontagewerkzeug zwischen einem Abschnitt der Kupplung und dem zweiten Federabschnitt verpresst und durch dieses Verpressen eine zur Aufrechterhaltung der Auslenkung der Kratzfeder im Lösezustand erforderliche Kraft aufgebracht. Analog kann in der zweiten Position oder in der erläuterten dritten Position das Demontagewerkzeug zwischen dem Abschnitt oder einem weiteren Abschnitt der Kupplung und dem ersten Federabschnitt verpresst sein und durch dieses Verpressen eine zur Aufrechterhaltung der Auslenkung der Kratzfeder im Lösezustand erforderliche Kraft aufgebracht sein. Dabei bezieht sich bevorzugt die Auslenkung der Kratzfeder auf eine Auslenkung des jeweiligen Federabschnitts, der im jeweiligen Lösezustand mit seiner Kratznase von der ihm zugeordneten Tragschiene gelöst ist. Kupplung und Demontagewerkzeug sind somit bevorzugt dazu ausgebildet, allein und somit inhärent die Kraft aufrechtzuerhalten, die zur Realisierung der im jeweiligen Lösezustand vorliegenden Auslenkung der Kratzfeder erforderlich ist, wobei besonders bevorzugt durch das Verpressen der Lösezustand beibehalten werden kann, ohne dass eine externe Kraft hierzu erforderlich ist, sodass ausgehend von dem Lösezustand die Tragschienen auf einfache Weise voneinander gelöst werden können.In one embodiment, in the second position and in particular in the third position, the disassembly tool is pressed between a section of the coupling and the second spring section and this pressing applies a force required to maintain the deflection of the scratch spring in the release state. Similarly, in the second position or in the third position explained, the disassembly tool can be pressed between the section or another section of the coupling and the first spring section and this pressing applies a force required to maintain the deflection of the scratch spring in the The force required for the release state must be applied. The deflection of the scratch spring preferably refers to a deflection of the respective spring section which, in the respective release state, is released with its scratching nose from the support rail assigned to it. The coupling and disassembly tool are therefore preferably designed to maintain, on their own and therefore inherently, the force required to achieve the deflection of the scratch spring in the respective release state, wherein the release state can be maintained particularly preferably by pressing without an external force being required for this, so that starting from the release state, the support rails can be easily released from one another.

In einer Ausführungsform weist das Demontagewerkzeug eine Rasteinrichtung und die Kupplung eine zur Rasteinrichtung korrespondierende Rastvorrichtung auf, wobei das Demontagewerkzeug in der zweiten Position und insbesondere in der dritten Position durch Ineinandergreifen von Rasteinrichtung und Rastvorrichtung auf seine Position entlang des Verschiebewegs festgelegt ist. Rastvorrichtung und Rasteinrichtung können beispielsweise als Vorsprung bzw. Rücksprung oder als Vorsprungsanordnung bzw. Rücksprungsanordnung ausgebildet sein, die mehrere Vorsprünge bzw. Rücksprünge umfasst. Besonders bevorzugt presst im Lösezustand das Demontagewerkzeug zur Aufrechterhaltung der Auslenkung des zweiten Federabschnitts mit einer Presskraft, die in eine Kraftrichtung verläuft und einen Kraftbetrag aufweist, gegen den zweiten Federabschnitt, wobei Rasteinrichtung und Rastvorrichtung mit einer Kraft gegeneinander gepresst sind, deren Kraftbetrag kleiner als der Kraftbetrag der Presskraft ist und/oder deren Kraftrichtung zur Kraftrichtung der Presskraft abgewinkelt ist. Analog kann im Lösezustand das Demontagewerkzeug zur Aufrechterhaltung der Auslenkung des ersten Federabschnitts mit einer Presskraft, die in einer Kraftrichtung verläuft und einen Kraftbetrag aufweist, gegen den ersten Federabschnitt pressen und Rasteinrichtung und Rastvorrichtung mit einer Kraft gegeneinander gepresst sein, deren Kraftbetrag kleiner als der Kraftbetrag dieser Presskraft ist und/oder deren Kraftrichtung zur Kraftrichtung dieser Presskraft abgewinkelt ist. Besonders vorteilhaft ist somit das Verpressen zwischen Demontagewerkzeug und Kupplung zum Aufrechterhalten des Lösezustands kausal für das Vorliegen einer hinreichenden Presskraft, die zur Aufrechterhaltung erforderlich ist, wohingegen diese Presskraft sich von der Kraft unterscheidet, mit der Rasteinrichtung und Rastvorrichtung aneinander anliegen. Somit können Rasteinrichtung und Rastvorrichtung einfach voneinander lösbar sein und kann dennoch davon unabhängig eine hinreichende Presskraft realisiert sein.In one embodiment, the disassembly tool has a locking device and the coupling has a locking device corresponding to the locking device, wherein the disassembly tool is fixed in its position along the displacement path in the second position and in particular in the third position by the locking device and the locking device engaging with each other. The locking device and the locking device can be designed, for example, as a projection or recess or as a projection arrangement or recess arrangement comprising several projections or recesses. In the release state, the disassembly tool particularly preferably presses against the second spring section with a pressing force that runs in a force direction and has a force amount in order to maintain the deflection of the second spring section, wherein the locking device and the locking device are pressed against each other with a force whose force amount is smaller than the force amount of the pressing force and/or whose force direction corresponds to the force direction of the pressing force is angled. Similarly, in the release state, the disassembly tool can press against the first spring section with a pressing force that runs in a force direction and has a force amount, and the locking device and locking mechanism can be pressed against one another with a force whose force amount is smaller than the force amount of this pressing force and/or whose direction of force is angled to the direction of this pressing force. The pressing between the disassembly tool and the coupling to maintain the release state is therefore particularly advantageous as it is causal for the presence of a sufficient pressing force that is required to maintain it, whereas this pressing force is different from the force with which the locking device and locking mechanism lie against one another. The locking device and locking mechanism can therefore be easily detached from one another and a sufficient pressing force can nevertheless be achieved independently of this.

In einer Ausführungsform sind die Führung und das Demontagewerkzeug dergestalt zueinander korrespondierend ausgebildet, dass der Verschiebeweg, insbesondere geradlinig, d. h. linear, überwiegend in Längsrichtung oder in Vertikalrichtung verläuft, insbesondere vollständig in Längsrichtung oder in Vertikalrichtung verläuft, oder zumindest ein Abschnitt einer kreisbaren um eine senkrecht zur Längsrichtung verlaufende Achse ist, wobei die Achse bevorzugt in Transversalrichtung oder in Vertikalrichtung verläuft. Bei dem Vorsehen der Kratzfeder an einer der Kupplungsseitenwände verläuft die Achse bevorzugt in Transversalrichtung. Allgemein bevorzugt verläuft der Verschiebeweg zumindest abschnittsweise senkrecht zu der Richtung, mit der die Federabschnitte im Betriebszustand mit der Federkraft gegen die ihnen jeweils zugeordnete Tragschiene pressen. Allgemein bevorzugt weisen die erste und zweite Federkraft, mit der der erste und zweite Federabschnitt jeweils in dem Betriebszustand gegen die ihnen zugeordnete erste bzw. zweite Tragschiene pressen, mit einer Komponente in Vertikalrichtung, insbesondere überwiegend in Vertikalrichtung, insbesondere vollständig in Vertikalrichtung, sodass die Federabschnitte jeweils vertikal gegen die ihnen jeweils zugeordnete Tragschiene pressen.In one embodiment, the guide and the disassembly tool are designed to correspond to one another in such a way that the displacement path, in particular straight, i.e. linear, runs predominantly in the longitudinal direction or in the vertical direction, in particular runs completely in the longitudinal direction or in the vertical direction, or is at least a section of a circle that can be circled around an axis running perpendicular to the longitudinal direction, wherein the axis preferably runs in the transverse direction or in the vertical direction. When the scratch spring is provided on one of the coupling side walls, the axis preferably runs in the transverse direction. Generally, the displacement path preferably runs at least in sections perpendicular to the direction in which the spring sections in the operating state with the spring force against the support rail assigned to them. Generally preferably, the first and second spring forces with which the first and second spring sections press against the first and second support rails assigned to them in the operating state have a component in the vertical direction, in particular predominantly in the vertical direction, in particular completely in the vertical direction, so that the spring sections each press vertically against the support rail assigned to them.

Beispielsweise kann der erste Federabschnitt im Betriebszustand mit der ersten Federkraft gegen den Tragschienenboden pressen und der zweite Federabschnitt mit der zweiten Federkraft im Betriebszustand gegen den Tragschienenboden pressen, oder die Federabschnitte können gegen einen Wandabschnitt der Tragschienenseitenwände der Tragschienen jeweils vertikal pressen. Besonders bevorzugt weisen die Tragschienenseitenwände der Tragschienen jeweils einen Wandvorsprung auf, gegen den die Federabschnitte jeweils im Betriebszustand pressen, d. h. jeder der Federabschnitte gegen den Wandvorsprung der ihm zugeordneten Tragschienenseitenwand der ihm zugeordneten Tragschiene.For example, the first spring section can press against the support rail base with the first spring force in the operating state and the second spring section can press against the support rail base with the second spring force in the operating state, or the spring sections can each press vertically against a wall section of the support rail side walls of the support rails. Particularly preferably, the support rail side walls of the support rails each have a wall projection against which the spring sections each press in the operating state, i.e. each of the spring sections against the wall projection of the support rail side wall of the support rail assigned to it.

Allgemein bevorzugt sind die Federabschnitte jeweils ausgehend von dem Betriebszustand betätigbar unter Entfernung des jeweiligen Federabschnitts von der jeweiligen Tragschiene zum Lösen der Kratzfeder von der jeweiligen Tragschiene. Dabei ist zu berücksichtigen, dass in einer Ausführungsform die Kratzfeder nur mit jeweils einem der Federabschnitte an der jeweiligen Tragschiene anliegt, sodass das Lösen dieses Federabschnitts von der Tragschiene zu einem Lösen der Kratzfeder von der Tragschiene führt. Durch das Betätigen wird die Kratzfeder bevorzugt noch weiter von der Ruhelage ausgelenkt, als sie im Betriebszustand ohnehin schon ist, sodass die von dem jeweiligen Federabschnitt erzeugte Federkraft überwunden werden muss, um den jeweiligen Federabschnitt von der jeweiligen Tragschiene zu lösen. Besonders bevorzugt sind die Federabschnitte jeweils wie erläutert ausgehend von dem Betriebszustand betätigbar, während die Kratzfeder unverändert mit ihrem Befestigungsabschnitt an dem Kupplungskörper fixiert bleibt. Hierdurch kann sowohl eine Verliersicherung als auch eine besonders robuste Ausgestaltung und mehrfache Verwendbarkeit der Kupplung erreicht sein. Allgemein bevorzugt sind die Federabschnitte dazu ausgebildet, voneinander unabhängig betätigt zu werden, insbesondere jeweils ausgehend von dem Betriebszustand unter Entfernung des jeweiligen Federabschnitts von der jeweiligen Tragschiene zum Lösen der Kratzfeder von der jeweiligen Tragschiene, während die Kratzfeder unverändert mit ihrem Befestigungsabschnitt an dem Kupplungskörper fixiert bleibt.Generally, the spring sections are preferably operable starting from the operating state by removing the respective spring section from the respective support rail to release the scratch spring from the respective support rail. It should be noted that in one embodiment, the scratch spring only rests against the respective support rail with one of the spring sections, so that releasing this spring section from the support rail leads to the scratch spring being released from the support rail. By actuating the scratch spring, the scratch spring is preferably released even further. further deflected from the rest position than it already is in the operating state, so that the spring force generated by the respective spring section must be overcome in order to release the respective spring section from the respective support rail. Particularly preferably, the spring sections can each be actuated as explained starting from the operating state, while the scratch spring remains unchanged with its fastening section fixed to the coupling body. This can achieve both a loss protection and a particularly robust design and multiple usability of the coupling. Generally preferably, the spring sections are designed to be actuated independently of one another, in particular each starting from the operating state by removing the respective spring section from the respective support rail to release the scratch spring from the respective support rail, while the scratch spring remains unchanged with its fastening section fixed to the coupling body.

In einer Ausführungsform weist die Kratzfeder außerhalb der Federabschnitte einen Befestigungsabschnitt auf, von dem aus sich die Federabschnitte weg erstrecken, wobei eine Position des Befestigungsabschnitts relativ zum Kupplungskörper durch einen in sämtlichen drei Raumrichtungen wirkenden Formschluss in sämtlichen drei Raumrichtungen festgelegt ist. Der Befestigungsabschnitt ist somit gezielt dazu ausgebildet, unabhängig von der zum Pressen der Federabschnitte gegen die Tragschienen erforderlichen Federkraft eine in allen drei Raumrichtungen festgelegte Positionierung der Kratzfeder an dem Kupplungskörper zu gewährleisten. Bevorzugt bilden ausschließlich die Federabschnitte die Federkraft aus, mit der sie gegen die Tragschienen pressen. Bevorzugt erfährt der Befestigungsabschnitt bei einer Verformung der Kratzfeder ausgehend von ihrer Ruhelage bis zur im Betriebszustand vorliegenden Auslenkung keine Verformung, sodass die Auslenkung quasi alleine durch die Verformung der Federabschnitte gewährleistet ist. Durch den in drei Raumrichtungen wirkenden Formschluss ist die Position des Befestigungsabschnitts in drei Raumrichtungen relativ zum Kupplungskörper festgelegt. Ein solcher Formschluss kann beispielsweise durch das Vorsehen von jeweils zwei Anschlägen in jeder Raumrichtung gewährleistet sein, wobei sich der Befestigungsabschnitt nur zwischen diesen beiden Anschlägen in der jeweiligen Raumrichtung bewegen kann, sodass ein Formschluss in dieser Raumrichtung vorliegt, der die Position des Befestigungsabschnitts in dieser Raumrichtung begrenzt. Besonders bevorzugt ist die Position des Befestigungsabschnitts in mindestens zwei Raumrichtungen, insbesondere in sämtlichen drei Raumrichtungen auf ein Spiel von weniger als 3 mm, insbesondere weniger als 2 mm, insbesondere weniger als 1 mm, insbesondere weniger als 0,5 mm beschränkt. Die drei Raumrichtungen stehen aufeinander senkrecht und spannen somit den Raum im Allgemeinen auf. In einer Ausführungsform entsprechen die drei Raumrichtungen der erläuterten Längsrichtung, Vertikalrichtung und Transversalrichtung. Die Erfinder haben festgestellt, dass durch den in drei Raumrichtungen wirkenden Formschluss auf besonders einfache und platzsparende Weise eine solche Fixierung der Kratzfeder an den Kupplungskörper gewährleistet sein kann, dass die Kratzfeder eine präzise steuerbare und zuverlässige Federkraft zum Pressen gegen die Tragschienen ausübt, wenn sich das System im Betriebszustand befindet. Allgemein bevorzugt liegt der Befestigungsabschnitt über mindestens 50 % seiner innerhalb einer Ebene verlaufenden Erstreckung an dem Kupplungskörper an. Hierdurch kann der Befestigungsabschnitt besonders vorteilhaft am Kupplungskörper abgestützt sein. Besonders bevorzugt verläuft die Ebene senkrecht zur Transversalrichtung oder senkrecht zur Vertikalrichtung. Besonders bevorzugt ist durch das Anliegen ein Formschluss in einer positiven Richtung entlang einer Richtung, die senkrecht zur Ebene verläuft, gewährleistet, wohingegen ein Formschluss in negativer Richtung entlang der Richtung, die senkrecht zu dieser Ebene verläuft, durch ein Befestigungsmittel gegeben ist. Allgemein bevorzugt ist der Befestigungsabschnitt über zumindest einen überwiegenden Teil seiner Gesamterstreckung nach Art einer Platte ausgebildet, die sich mit ihrer Plattenfläche entlang einer Erstreckungsebene flächig erstreckt. Bevorzugt entspricht die Erstreckungsebene der zuvor erläuterten Ebene. Allgemein bevorzugt verläuft die Erstreckungsebene senkrecht zur Vertikalrichtung oder senkrecht zur Transversalrichtung. In einer Ausführungsform weisen die Federabschnitte senkrecht zu der Erstreckungsebene eine mindestens doppelt so große Erstreckungslänge auf wie der Befestigungsabschnitt in seinem nach Art einer Platte ausgebildeten Teil. In einer Ausführungsform sind die Federabschnitte nach Art eines Blatts ausgebildet, dessen Blattfläche senkrecht zu der Erstreckungsebene verläuft. Somit können die Federabschnitte jeweils als Blattfeder ausgebildet sein, deren Blattfläche senkrecht zur Erstreckungsebene verläuft. Bevorzugt ist das Blatt als gekrümmtes Blatt ausgebildet. Bevorzugt ist bei der Ausbildung eines zumindest überwiegenden Teils des Befestigungsabschnitts nach Art einer Platte die Platte mit ihrer Plattenfläche im Wesentlichen in einer Ebene verlaufend ausgebildet.In one embodiment, the scratch spring has a fastening section outside the spring sections, from which the spring sections extend, wherein a position of the fastening section relative to the coupling body is defined in all three spatial directions by a positive connection acting in all three spatial directions. The fastening section is thus specifically designed to ensure a fixed positioning of the scratch spring on the coupling body in all three spatial directions, regardless of the spring force required to press the spring sections against the support rails. Preferably, only the spring sections form the spring force with which they press against the support rails. Preferably, the fastening section experiences a deformation of the scratch spring starting from their rest position up to the deflection in the operating state, there is no deformation, so that the deflection is ensured almost solely by the deformation of the spring sections. The positive locking acting in three spatial directions determines the position of the fastening section in three spatial directions relative to the coupling body. Such a positive locking can be ensured, for example, by providing two stops in each spatial direction, whereby the fastening section can only move between these two stops in the respective spatial direction, so that there is a positive locking in this spatial direction, which limits the position of the fastening section in this spatial direction. The position of the fastening section is particularly preferably limited to a play of less than 3 mm, in particular less than 2 mm, in particular less than 1 mm, in particular less than 0.5 mm in at least two spatial directions, in particular in all three spatial directions. The three spatial directions are perpendicular to one another and thus generally span the space. In one embodiment, the three spatial directions correspond to the longitudinal direction, vertical direction and transverse direction explained. The inventors have found that the form-fitting action in three spatial directions ensures that the scratch spring is fixed to the coupling body in a particularly simple and space-saving manner, so that the scratch spring exerts a precisely controllable and reliable spring force for pressing against the support rails when the system is in the operating state. Generally, the fastening section preferably rests against the coupling body over at least 50% of its extension within one plane. This allows the fastening section to be particularly advantageously attached to the Coupling body can be supported. The plane particularly preferably runs perpendicular to the transverse direction or perpendicular to the vertical direction. The contact particularly preferably ensures a positive connection in a positive direction along a direction that runs perpendicular to the plane, whereas a positive connection in a negative direction along the direction that runs perpendicular to this plane is provided by a fastening means. Generally preferably, the fastening section is designed over at least a predominant part of its total extent in the manner of a plate, which extends flatly with its plate surface along an extension plane. The extension plane preferably corresponds to the plane explained above. Generally preferably, the extension plane runs perpendicular to the vertical direction or perpendicular to the transverse direction. In one embodiment, the spring sections perpendicular to the extension plane have an extension length that is at least twice as long as the fastening section in its part designed in the manner of a plate. In one embodiment, the spring sections are designed in the manner of a leaf, the leaf surface of which runs perpendicular to the extension plane. The spring sections can thus each be designed as a leaf spring, the leaf surface of which runs perpendicular to the extension plane. Preferably, the blade is designed as a curved blade. Preferably, when at least a predominant part of the fastening section is designed in the manner of a plate, the plate is designed with its plate surface extending essentially in one plane.

In einer Ausführungsform bildet der Befestigungsabschnitt einen Kanal aus, der sich entlang einer Kanalrichtung erstreckt und eine offene Seite aufweist. Die offene Seite bildet somit ein Ende des Kanals aus, dass den Kanal in einer Richtung begrenzt, die senkrecht zur Kanalrichtung verläuft. Der Kanal weist gegenüberliegend von der offenen Seite einen Kanalboden auf, der bevorzugt ununterbrochen geschlossen verläuft oder voneinander beabstandete Aussparungen aufweist, sowie Kanalseitenwände, die sich ausgehend von dem Kanalboden zur offenen Seite hin erstrecken. Die offene Seite des Kanals ist zumindest abschnittsweise über dessen Erstreckung entlang der Kanalrichtung hinweg durch einen Abschnitt des Kupplungskörpers, insbesondere durch einen Abschnitt einer der Kupplungsseitenwände oder des Kupplungsbodens, verschlossen, wobei der Kanal und der Abschnitt des Kupplungskörpers zumindest teilweise die Führung ausbilden. Bei der erfindungsgemäßen Ausgestaltung ist die Führung zumindest teilweise somit gemeinsam durch den Befestigungsabschnitt und den genannten Abschnitt des Kupplungskörpers ausgebildet. Dies erlaubt eine besonders einfache Anordnung des Demontagewerkzeugs in der Führung beim Herstellen der Kupplung auf eine solche Weise, dass das Demontagewerkzeug an dem Kupplungskörper verliersicher gehalten ist. Besonders bevorzugt verläuft die Kanalrichtung geradlinig, d. h. linear, sodass der Kanal zusammen mit dem Abschnitt des Kupplungskörpers einen sich entlang der Kanalrichtung zylinderartig erstreckenden Hohlraum umschließen. Dies ist für eine Linearführung des Demontagewerkzeugs besonders vorteilhaft und somit für das Festlegen des Verschiebewegs auf einen linearen Weg, d. h. einen geradlinigen Weg. Besonders bevorzugt sind durch die Enden des Kanals, die den Kanal in Kanalrichtung begrenzen, die Verschiebewegenden definiert. Besonders bevorzugt erstreckt sich das Demontagewerkzeug mit einem Führungsabschnitt, der zwei Werkzeugabschnitte des Demontagewerkzeugs miteinander verbindet, innerhalb des Kanals, wobei der Führungsabschnitt einen Querschnitt senkrecht zur Kanalrichtung aufweist, der geringer ist als der Querschnitt der beiden Werkzeugabschnitte, sodass das Demontagewerkzeug entlang der Kanalrichtung relativ zur Kupplung solange verschiebbar ist, bis einer der Werkzeugabschnitte an einem Kanalende anliegt. Die Kanalenden können somit bevorzugt Anschläge für die Werkzeugabschnitte ausbilden unter Festlegung der Verschiebewegenden.In one embodiment, the fastening portion forms a channel that extends along a channel direction and has an open side. The open side thus forms an end of the channel that delimits the channel in a direction that runs perpendicular to the channel direction. The channel has a channel base opposite the open side, which preferably runs continuously closed or has spaced-apart recesses, as well as channel side walls that extend from the channel base to the open side. The open side of the channel is closed at least in sections over its extension along the channel direction by a section of the coupling body, in particular by a section of one of the coupling side walls or the coupling base, wherein the channel and the section of the coupling body at least partially form the guide. In the embodiment according to the invention, the guide is thus at least partially formed jointly by the fastening section and the aforementioned section of the coupling body. This allows a particularly simple arrangement of the disassembly tool in the guide when producing the coupling in such a way that the disassembly tool is held captively on the coupling body. Particularly preferably, the channel direction runs straight, i.e. linearly, so that the channel together with the section of the coupling body enclose a hollow space extending in a cylinder-like manner along the channel direction. This is particularly advantageous for a linear guide of the disassembly tool and thus for setting the displacement path to a linear path, i.e. a straight path. Particularly preferably, the displacement path ends are defined by the ends of the channel that limit the channel in the channel direction. Particularly preferably, the disassembly tool extends with a guide section that connects two tool sections of the disassembly tool to one another within the Channel, wherein the guide section has a cross-section perpendicular to the channel direction, which is smaller than the cross-section of the two tool sections, so that the disassembly tool can be displaced along the channel direction relative to the coupling until one of the tool sections rests against one end of the channel. The channel ends can thus preferably form stops for the tool sections, defining the displacement path ends.

In einer Ausführungsform ist die Kratzfeder an einer der Kupplungsseitenwände angeordnet, wobei das System eine weitere Kratzfeder aufweist, die einen ersten und zweiten Federabschnitt aufweist, sowie ein weiteres Demontagewerkzeug aufweist. Die weitere Kratzfeder ist an der anderen Kupplungsseitenwand angeordnet. Beispielsweise ist die Kratzfeder an der ersten Kupplungsseitenwand angeordnet und die weitere Kratzfeder an der zweiten Kupplungsseitenwand. Im Betriebszustand presst die weitere Kratzfeder mit ihrem ersten Federabschnitt an die erste Tragschiene und mit ihrem zweiten Federabschnitt an die zweite Tragschiene. Bevorzugt weist die Kupplung eine weitere Führung auf, in der das weitere Demontagewerkzeug verschiebbar gelagert angeordnet ist, wobei das weitere Demontagewerkzeug in der weiteren Führung gelagert und auf einem von der weiteren Führung festgelegten Verschiebeweg zwischen einer ersten Position und einer zweiten Position verschiebbar ist, wobei das weitere Demontagewerkzeug im Betriebszustand in der ersten Position angeordnet ist und in einem Lösezustand des Systems in der zweiten Position angeordnet ist und in der zweiten Position unter Auslenkung der weiteren Kratzfeder dergestalt gegen die weitere Kratzfeder gepresst ist, dass die Kratznase ihres zweiten Federabschnitts von der zweiten Tragschiene beabstandet ist.In one embodiment, the scratch spring is arranged on one of the coupling side walls, the system having a further scratch spring which has a first and second spring section, and a further disassembly tool. The further scratch spring is arranged on the other coupling side wall. For example, the scratch spring is arranged on the first coupling side wall and the further scratch spring on the second coupling side wall. In the operating state, the further scratch spring presses with its first spring section against the first support rail and with its second spring section against the second support rail. Preferably, the coupling has a further guide in which the further disassembly tool is arranged in a displaceable manner, wherein the further disassembly tool is mounted in the further guide and is displaceable between a first position and a second position on a displacement path determined by the further guide, wherein the further disassembly tool is arranged in the first position in the operating state and is arranged in the second position in a release state of the system and is pressed against the further scratching spring in the second position with deflection of the further scratching spring in such a way that the scratching nose of its second spring section is spaced from the second support rail.

Die weitere Kratzfeder und das weitere Demontagewerkzeug sowie die weitere Führung sowie die entsprechende, hierzu korrespondierende Ausgestaltung des Kupplungskörpers können in vorteilhaften Ausführungsformen Merkmale aufweisen, die im Zusammenhang mit der ausführlich beschriebenen Kratzfeder bzw. dem ausführlich beschriebenen Demontagewerkzeug bzw. der ausführlich beschriebenen Führung offenbart sind. Besonders bevorzugt sind Kratzfeder und weitere Kratzfeder identisch ausgebildet und/oder Demontagewerkzeug und weiteres Demontagewerkzeug identisch ausgebildet und/oder Führung und weitere Führung identisch ausgebildet. Besonders bevorzugt sind das Demontagewerkzeug und das weitere Demontagewerkzeug als voneinander separate Bauteile ausgebildet und unabhängig voneinander verschiebbar. Das Vorsehen von Kratzfeder und weiterer Kratzfeder kann für eine zuverlässige Fixierung der Tragschienen im Betriebszustand besonders vorteilhaft sein, da durch eine Anordnung der beiden Kratzfedern an den beiden Kupplungsseitenwänden eine möglichst gleichmäßige Fixierung gewährleistet sein kann. Besonders bevorzugt sind Kratzfeder und weitere Kratzfeder unabhängig voneinander auslenkbar. Besonders bevorzugt sind Demontagewerkzeug und weiteres Demontagewerkzeug und/oder Kratzfeder und weitere Kratzfeder unabhängig voneinander hergestellt. Indem die Kratzfedern an jeweils einer der Kupplungsseitenwände angeordnet sind, können sie besonders einfach betätigt werden. Indem die beiden unabhängig voneinander betätigbar sind, kann die Betätigung besonders einfach und gezielt erfolgen.The additional scratch spring and the additional disassembly tool as well as the additional guide and the corresponding design of the coupling body can, in advantageous embodiments, have features that are disclosed in connection with the scratch spring described in detail or the disassembly tool described in detail or the guide described in detail. Particularly preferably, the scratch spring and additional scratch spring are identically designed and/or the disassembly tool and additional disassembly tool are identically designed and/or the guide and additional guide are identically designed. Particularly preferably, the disassembly tool and the additional disassembly tool are designed as separate components and can be moved independently of one another. The provision of a scratch spring and additional scratch spring can be particularly advantageous for reliably fixing the support rails in the operating state, since an arrangement of the two scratch springs on the two coupling side walls can ensure the most uniform possible fixation. Particularly preferably, the scratch spring and additional scratch spring can be deflected independently of one another. Particularly preferably, the disassembly tool and additional disassembly tool and/or the scratch spring and additional scratch spring are manufactured independently of one another. Because the scraper springs are arranged on each of the clutch side walls, they can be operated particularly easily. Because the two can be operated independently of each other, they can be operated particularly easily and precisely.

In einer Ausführungsform ist das Demontagewerkzeug zum Erreichen des Lösezustands ausgehend von dem Betriebszustand per Hand betätigbar. Besonders bevorzugt weist das Demontagewerkzeug hierzu einen Betätigungsabschnitt auf, der an die Kontur eines Fingers angepasst ist. Bevorzugt ist das Demontagewerkzeug per Hand mit einer von der Hand ausgeübten Kraft betätigbar, die weniger als 20 N, insbesondere weniger als 10 N, insbesondere weniger als 5 N beträgt, wobei diese mit der Hand ausgeübte Kraft genügt, um das Demontagewerkzeug von der ersten Position in die zweite Position zu bringen.In one embodiment, the disassembly tool can be operated by hand from the operating state to reach the release state. The disassembly tool particularly preferably has an actuating section that is adapted to the contour of a finger. The Disassembly tool operable by hand with a force exerted by the hand which is less than 20 N, in particular less than 10 N, in particular less than 5 N, wherein this force exerted by the hand is sufficient to bring the disassembly tool from the first position to the second position.

In einer Ausführungsform weist das Demontagewerkzeug einen Führungsabschnitt auf, der zwischen dem ersten und dem zweiten Werkzeugabschnitt angeordnet ist und der in der Führung verschiebbar gelagert ist. Der Führungsabschnitt weist bevorzugt einen Querschnitt senkrecht zur Verschieberichtung auf, entlang derer sich der Verschiebeweg erstreckt, der korrespondierend zu dem Querschnitt der Führung senkrecht zur Verschieberichtung ausgebildet ist. Bevorzugt weist der Führungsabschnitt des Demontagewerkzeugs entlang seiner Erstreckung zwischen den Werkzeugabschnitten einen geringeren Querschnitt als die Werkzeugabschnitte auf. Bevorzugt entspricht die Richtung, entlang derer sich der Führungsabschnitt erstreckt, der Verschieberichtung, entlang derer sich der Verschiebeweg erstreckt. Besonders bevorzugt weist der Führungsabschnitt einen konstanten Querschnitt auf, sodass der Führungsabschnitt entlang seiner Erstreckung, insbesondere entlang der Verschieberichtung, einen konstanten Querschnitt aufweist, zumindest über mindestens 50 %, insbesondere mindestens 70 %, insbesondere mindestens 90 % seiner Erstreckung zwischen den beiden Werkzeugabschnitten.In one embodiment, the disassembly tool has a guide section that is arranged between the first and the second tool section and that is slidably mounted in the guide. The guide section preferably has a cross section perpendicular to the displacement direction, along which the displacement path extends, which is designed to correspond to the cross section of the guide perpendicular to the displacement direction. The guide section of the disassembly tool preferably has a smaller cross section along its extension between the tool sections than the tool sections. The direction along which the guide section extends preferably corresponds to the displacement direction along which the displacement path extends. The guide section particularly preferably has a constant cross section, so that the guide section has a constant cross section along its extension, in particular along the displacement direction, at least over at least 50%, in particular at least 70%, in particular at least 90% of its extension between the two tool sections.

In einer Ausführungsform sind die Werkzeugabschnitte in Längsrichtung voneinander beabstandet. Besonders bevorzugt weisen die Werkzeugabschnitte eine gleiche Kontur auf. Besonders bevorzugt sind die jeweiligen Abschnitte der Werkzeugabschnitte, mit denen sie jeweils an den ihnen jeweils zugeordneten Federabschnitt in Anlage bringbar sind, gleich ausgebildet. Besonders bevorzugt sind die jeweiligen Abschnitte der Werkzeugabschnitte, mit denen sie von Hand betätigbar sind, d. h. bevorzugt der vorliegend erläuterte Betätigungsabschnitt des jeweiligen Werkzeugabschnitts, gleich ausgebildet. Besonders bevorzugt sind ihre jeweiligen Abschnitte, mit denen sie mit dem Kupplungskörper jeweils verrastbar sind, gleich ausgebildet. Allgemein bevorzugt weist die Rasteinrichtung des Demontagewerkzeugs zwei Teilrasteinrichtungen auf, wobei jeder der Werkzeugabschnitte jeweils eine der Teilrasteinrichtungen aufweist. Besonders bevorzugt umfassen die Teilrasteinrichtungen jeweils zumindest einen Vorsprung. Die Teilrasteinrichtungen können somit als diejenigen Abschnitte fungieren, mit denen die Werkzeugabschnitte jeweils mit dem Kupplungskörper verrastbar sind.In one embodiment, the tool sections are spaced apart from one another in the longitudinal direction. The tool sections particularly preferably have the same contour. The respective sections of the tool sections with which they are each connected to the each associated spring section are designed identically. Particularly preferably, the respective sections of the tool sections with which they can be manually operated, ie preferably the actuating section of the respective tool section explained here, are designed identically. Particularly preferably, their respective sections with which they can be locked to the coupling body are designed identically. Generally preferably, the locking device of the disassembly tool has two partial locking devices, each of the tool sections having one of the partial locking devices. Particularly preferably, the partial locking devices each comprise at least one projection. The partial locking devices can thus function as the sections with which the tool sections can be locked to the coupling body.

In einer Ausführungsform weist das Demontagewerkzeug einen Anlageabschnitt auf, mittels dessen sich das Demontagewerkzeug in dem Lösezustand zum Auslenken des zweiten Federabschnitts an den Kupplungskörper oder an der Kratzfeder abstützt. Der Anlageabschnitt kann bevorzugt als Vorsprung ausgebildet sein. Der Anlageabschnitt kann bevorzugt der Abschnitt sein, an dem das Demontagewerkzeug in der zweiten bzw. dritten Position an die Kupplung gepresst anliegt, wenn, wie oben erläutert, das Demontagewerkzeug zwischen dem genannten Abschnitt der Kupplung und dem ersten bzw. zweiten Federabschnitt verpresst ist und durch dieses Verpressen eine zur Aufrechterhaltung der jeweiligen Auslenkung der Kratzfeder im Lösezustand erforderliche Kraft aufgebracht ist.In one embodiment, the disassembly tool has a contact section by means of which the disassembly tool is supported on the coupling body or on the scratch spring in the release state for deflecting the second spring section. The contact section can preferably be designed as a projection. The contact section can preferably be the section on which the disassembly tool is pressed against the coupling in the second or third position when, as explained above, the disassembly tool is pressed between the said section of the coupling and the first or second spring section and this pressing applies a force required to maintain the respective deflection of the scratch spring in the release state.

Der Anlageabschnitt kann einer der oben erläuterten Abschnitte des jeweiligen Werkzeugabschnitts sein. Bevorzugt weist jeder der Werkzeugabschnitte jeweils einen solchen Anlageabschnitt auf. In einer Ausführungsform liegt der Anlageabschnitt zumindest abschnittsweise in dem Betriebszustand und in dem Lösezustand an einer von dem Kupplungskörper oder der Kratzfeder ausgebildeten Drehachse an. Dabei ist bevorzugt der Verschiebeweg dergestalt vorgesehen, dass er, wie oben erläutert, nach Art eines Abschnitts einer Kreisbahn um eine senkrecht zur Längsrichtung verlaufende Achse verläuft. In einer Ausführungsform ist der Anlageabschnitt dergestalt ausgebildet und an dem Demontagewerkzeug bzw. dem jeweiligen Werkzeugabschnitt vorgesehen, dass er während einer Verschiebung des Demontagewerkzeugs in der Führung entlang zumindest eines Abschnitts des Verschiebewegs, wobei durch die Verschiebung eine Bewegung zwischen erster und zweiter Position und insbesondere zwischen erster und dritter Position gemeint ist, außerhalb der Führung an einem von dem Kupplungskörper oder der Kratzfeder ausgebildeten Anlagebereich abgleitet. Indem der Anlageabschnitt während der Verschiebung des Demontagewerkzeugs entlang des Verschiebewegs an dem Anlagebereich abgleitet, kann im Zuge der Verschiebung auf einfache Weise eine Presskraft von dem jeweiligen Werkzeugabschnitt auf den jeweiligen Federabschnitt ausgeübt werden, um diesen so auszulenken, dass er sich mit seiner Kratznase von der zugeordneten Tragschiene löst. Besonders bevorzugt ist der Anlagebereich des Kupplungskörpers als in einer der Kupplungsseitenwände oder in dem Kupplungsboden ausgebildeter Abschnitt, insbesondere ausgebildeter Vorsprung, vorgesehen.The installation section can be one of the sections of the respective tool section explained above. Preferably each of the tool sections has such a contact section. In one embodiment, the contact section rests at least partially in the operating state and in the release state on a rotation axis formed by the coupling body or the scratching spring. The displacement path is preferably provided such that, as explained above, it runs in the manner of a section of a circular path around an axis running perpendicular to the longitudinal direction. In one embodiment, the contact section is designed and provided on the disassembly tool or the respective tool section such that during a displacement of the disassembly tool in the guide along at least a section of the displacement path, wherein the displacement means a movement between the first and second position and in particular between the first and third position, it slides outside the guide on a contact area formed by the coupling body or the scratching spring. As the contact section slides along the contact area during the displacement of the disassembly tool along the displacement path, a pressing force can be easily exerted by the respective tool section on the respective spring section during the displacement in order to deflect it so that it detaches itself from the associated support rail with its scratching nose. The contact area of the coupling body is particularly preferably provided as a section, in particular a projection, formed in one of the coupling side walls or in the coupling base.

In einer Ausführungsform sind das Demontagewerkzeug und die Führung dergestalt zueinander korrespondierend ausgestaltet, dass sich das Demontagewerkzeug bei einer Verschiebung entlang des Verschiebewegs ausgehend von der ersten Position bis zur zweiten Position elastisch verformt. Durch die elastische Verformung kann ein besonders gezieltes Aufbringen der Presskraft auf den jeweiligen Federabschnitt ermöglicht sein. Besonders bevorzugt erfolgt bei dieser Verschiebung eine Bewegung des Anlageabschnitts in einer ersten Richtung, wohingegen eine Bewegung des an dem Federabschnitt anliegenden Abschnitts in einer zweiten Richtung erfolgt, die zur ersten abgewinkelt ist. Dabei beziehen sich Anlageabschnitt und der an dem Federabschnitt anliegende Abschnitt jeweils auf einen einem bestimmten Federabschnitt zugeordneten Abschnitt des Demontagewerkzeugs. Beispielsweise können das Anlageabschnitt und an dem ersten Federabschnitt anliegender Abschnitt des ersten Werkzeugabschnitts des Demontagewerkzeugs sein oder Anlageabschnitt und an dem zweiten Federabschnitt anliegender Abschnitt des zweiten Werkzeugabschnitts des Demontagewerkzeugs sein. Durch die abgewinkelte Anordnung der beiden Richtungen kann eine Kraft auf das Demontagewerkzeug in einer bevorzugten Richtung aufgebracht werden, die insbesondere einfach durch eine Hand aufbringbar ist, wohingegen gezielt in einer anderen Richtung Kraft auf den Federabschnitt aufgebracht werden kann.In one embodiment, the disassembly tool and the guide are designed to correspond to one another in such a way that the disassembly tool, when displaced along the displacement path starting from the first position elastically deformed up to the second position. The elastic deformation can enable a particularly targeted application of the pressing force to the respective spring section. During this displacement, the contact section is particularly preferably moved in a first direction, whereas the section resting on the spring section is moved in a second direction that is angled to the first. The contact section and the section resting on the spring section each refer to a section of the disassembly tool assigned to a specific spring section. For example, the contact section and the section resting on the first spring section can be the first tool section of the disassembly tool, or the contact section and the section resting on the second spring section can be the second tool section of the disassembly tool. The angled arrangement of the two directions allows a force to be applied to the disassembly tool in a preferred direction, which can in particular be easily applied by one hand, whereas force can be applied to the spring section in a targeted manner in another direction.

Als eine weitere Lösung schlägt die Erfindung ein Verfahren zum Lösen der zweiten Tragschiene eines erfindungsgemäßen Systems von der ersten Tragschiene vor. Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren wird das Demontagewerkzeug von der ersten Position, insbesondere entlang des durch die vorzugsweise vorgesehene Führung festgelegten Verschiebewegs, in die zweite Position gebracht. Besonders bevorzugt wird das Demontagewerkzeug in der zweiten Position mit dem Kupplungskörper verrastet. Anschließend wird die zweite Tragschiene von der ersten Tragschiene entfernt, indem die zweite Tragschiene in Längsrichtung relativ zur ersten Tragschiene bewegt wird, während die Kupplung und das Demontagewerkzeug an der ersten Tragschiene fixiert bleiben. In einer Ausführungsform des Verfahrens wird ein weiteres Demontagewerkzeug von seiner ersten Position entlang eines ihm zugeordneten Verschiebewegs einer ihm zugeordneten Führung in seine zweite Position gebracht und insbesondere mit dem Kupplungskörper in der zweiten Position verrastet, bevor die zweite Tragschiene von der ersten Tragschiene entfernt wird. Demontagewerkzeug und weiteres Demontagewerkzeug werden in einer Ausführungsform gleichzeitig von der ersten in die zweite Position gebracht, in einer anderen Ausführungsform nacheinander.As a further solution, the invention proposes a method for releasing the second support rail of a system according to the invention from the first support rail. In the method according to the invention, the disassembly tool is moved from the first position, in particular along the displacement path defined by the preferably provided guide, into the second position. The disassembly tool is particularly preferably locked to the coupling body in the second position. The second support rail is then removed from the first support rail, by moving the second support rail in the longitudinal direction relative to the first support rail, while the coupling and the disassembly tool remain fixed to the first support rail. In one embodiment of the method, a further disassembly tool is brought from its first position along a displacement path of a guide assigned to it into its second position and in particular is locked with the coupling body in the second position before the second support rail is removed from the first support rail. In one embodiment, the disassembly tool and the further disassembly tool are brought from the first to the second position simultaneously, in another embodiment one after the other.

Die Erfindung betrifft ferner eine Leuchte, die mittels eines erfindungsgemäßen Systems hergestellt ist. Dabei wird die Leuchte hergestellt, indem das System in seinen Betriebszustand gebracht wird. Bevorzugt umfasst die Leuchte zumindest zwei Tragschienen, die durch eine Kupplung positionsfest aneinander fixiert sind. Die Tragschienen weisen mit jeweils einem ihrer Längsenden zueinander und sind mit diesen Längsenden nebeneinander, insbesondere unmittelbar nebeneinander, angeordnet. Bevorzugt umfasst die Leuchte mehrere Montagekörper, die an den Tragschienen der Leuchte fixiert sind und die offene Seite der Tragschienen über ihre Längserstreckung hinweg verschließen. Bevorzugt umfasst die Leuchte das Demontagewerkzeug, wobei das Demontagewerkzeug an der Kupplung fixiert gehalten ist, insbesondere innerhalb eines von den Tragschienen und insbesondere zumindest einem der Montagekörper umschlossenen Innenraums. Bevorzugt ist ferner in der ersten Tragschiene eine erste Stromleitschiene und in der zweiten Tragschiene eine zweite Stromleitschiene angeordnet, wobei die Leuchtmittel der Montagekörper, die in der jeweiligen Tragschiene angeordnet sind, über eine Kontakteinrichtung, die in der jeweiligen Tragschiene angeordnet ist, mit der Stromleitschiene, die in der jeweiligen Tragschiene angeordnet ist, elektrisch leitend verbunden sind.The invention further relates to a luminaire which is manufactured by means of a system according to the invention. The luminaire is manufactured by bringing the system into its operating state. The luminaire preferably comprises at least two support rails which are fixed to one another in a fixed position by a coupling. The support rails each face one another with one of their longitudinal ends and are arranged with these longitudinal ends next to one another, in particular directly next to one another. The luminaire preferably comprises a plurality of mounting bodies which are fixed to the support rails of the luminaire and close the open side of the support rails over their longitudinal extent. The luminaire preferably comprises the disassembly tool, wherein the disassembly tool is held fixed to the coupling, in particular within an interior space enclosed by the support rails and in particular at least one of the mounting bodies. Furthermore, a first current conducting rail is preferably arranged in the first support rail and a second current conducting rail is arranged in the second support rail, wherein the lighting means of the mounting bodies which are in the respective are arranged on a support rail, are electrically connected to the current conducting rail, which is arranged in the respective support rail, via a contact device which is arranged in the respective support rail.

Als eine weitere Lösung schlägt die Erfindung eine Kupplung eines erfindungsgemäßen Systems vor. Als eine weitere Lösung schlägt die Erfindung eine Anordnung umfassend eine Kupplung eines erfindungsgemäßen Systems und ein Demontagewerkzeug eines erfindungsgemäßen Systems vor. Bevorzugt ist das Demontagewerkzeug verliersicher an der Kupplung fixiert und nur entlang eines von der Kupplung festgelegten Verschiebewegs zwischen von der Kupplung festgelegten Verschiebewegenden relativ zur Kupplung bewegbar, wobei die Fixierung bzw. Verschiebbarkeit des Demontagewerkzeugs durch die im Zusammenhang mit Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Systems beschriebene Führung mit den entsprechend erläuterten Eigenschaften gewährleistet sein kann.As a further solution, the invention proposes a coupling of a system according to the invention. As a further solution, the invention proposes an arrangement comprising a coupling of a system according to the invention and a disassembly tool of a system according to the invention. Preferably, the disassembly tool is fixed to the coupling in a captive manner and can only be moved relative to the coupling along a displacement path defined by the coupling between displacement path ends defined by the coupling, wherein the fixation or displaceability of the disassembly tool can be ensured by the guide described in connection with embodiments of the system according to the invention with the properties explained accordingly.

Die verschiedenen erfindungsgemäßen Lösungen und ihre Ausführungsbeispiele können jeweils in Ausführungsformen Merkmale aufweisen, die vorliegend im Zusammenhang mit einer jeweils anderen erfindungsgemäßen Lösung offenbart sind. Ferner können sämtliche vorliegend beschriebenen Ausführungsformen jeweils untereinander mit ihren Merkmalen vorteilhaft kombiniert werden.The various solutions according to the invention and their embodiments can each have features in embodiments that are disclosed here in connection with a different solution according to the invention. Furthermore, all of the embodiments described here can each be advantageously combined with one another with their features.

Die Erfindung wird nachfolgend unter Bezugnahme auf neun Figuren anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert.The invention is explained in more detail below with reference to nine figures using exemplary embodiments.

Es zeigen:

Figur 1:: in schematischen Prinzipdarstellungen eine Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Anordnung von Leuchtenbaugruppen, die mittels einer Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Systems realisiert ist;
Figur 2:: in schematischen Prinzipdarstellungen Komponenten einer Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Systems;
Figur 3:: in schematischen Prinzipdarstellungen Komponenten einer Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Systems;
Figur 4:: in schematischen Prinzipdarstellungen Komponenten einer Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Systems;
Figur 5:: in schematischen Prinzipdarstellungen Komponenten einer Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Systems;
Figur 6:: in schematischen Prinzipdarstellungen Komponenten einer Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Systems;
Figur 7:: in einer schematischen Prinzipdarstellung eine Aufsicht auf einen Querschnitt von Komponenten einer Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Systems;
Figur 8:: in einer schematischen Prinzipdarstellung Komponenten einer Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Systems;
Figur 9:: in einer schematischen Prinzipdarstellung Komponenten einer Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Systems.

Show it:

Figure 1:: in schematic principle representations an embodiment of an arrangement of luminaire assemblies according to the invention, which by means of a embodiment of a system according to the invention;
Figure 2:: in schematic principle representations components of an embodiment of a system according to the invention;
Figure 3:: in schematic principle representations components of an embodiment of a system according to the invention;
Figure 4:: in schematic principle representations components of an embodiment of a system according to the invention;
Figure 5:: in schematic principle representations components of an embodiment of a system according to the invention;
Figure 6:: in schematic principle representations components of an embodiment of a system according to the invention;
Figure 7:: in a schematic principle representation, a plan view of a cross section of components of an embodiment of a system according to the invention;
Figure 8:: in a schematic principle representation components of an embodiment of a system according to the invention;
Figure 9:: in a schematic principle representation components of an embodiment of a system according to the invention.

In Figur 1 umfassend die Figuren 1a und 1b ist eine erfindungsgemäße Anordnung von Leuchtenbaugruppen dargestellt. Eine solche erfindungsgemäße Anordnung von Leuchtenbaugruppen ist realisierbar durch die Komponenten eines erfindungsgemäßen Systems. Die in Figur 1a dargestellte Anordnung umfasst eine erste Tragschiene 1 und eine zweite Tragschiene 2 sowie eine Kupplung 3. Die Kupplung 3 weist einen Kupplungskörper 4 auf sowie eine Kratzfeder 5. Die Kratzfeder 5 weist einen ersten Federabschnitt 51 und einen zweiten Federabschnitt 52 auf.In Figure 1 comprehensively the Figures 1a and 1b is a inventive arrangement of lighting assemblies is shown. Such an inventive arrangement of lighting assemblies can be realized by the components of a system according to the invention. The Figure 1a The arrangement shown comprises a first support rail 1 and a second support rail 2 as well as a coupling 3. The coupling 3 has a coupling body 4 and a scratch spring 5. The scratch spring 5 has a first spring section 51 and a second spring section 52.

Der Kupplungskörper 4 weist, erfindungsgemäß allgemein vorteilhaft, eine erste Öffnung auf, durch die der erste Federabschnitt 51 hindurchtaucht, sowie eine zweite Öffnung, durch die der zweite Federabschnitt 52 hindurchtaucht. Die Federabschnitte 51, 52 tauchen durch die ihnen jeweils zugeordnete Öffnung des Kupplungskörpers 4 hindurch und liegen an der ihnen jeweils zugeordneten Tragschiene 1, 2 an. Dabei liegt der erste Federabschnitt 51 mit einer vertikalen Federkraft angepresst gegen einen Wandvorsprung 111 einer Tragschienenseitenwand der ersten Tragschiene 1 an und der zweite Federabschnitt 52 an einem Wandvorsprung 211 einer Tragschienenseitenwand der zweiten Tragschiene 2. Der Kupplungskörper 4 weist ferner einen Anschlag 441 auf, an dem die Tragschienen 1, 2 jeweils anliegen, was erfindungsgemäß allgemein vorteilhaft ist. Durch das Anliegen an dem Anschlag ist die relative Positionierung der Tragschienen 1, 2 festgelegt. Durch den Anschlag 441 kann die Kupplung 3 auf einfache Weise zunächst in die erste Tragschiene 1 eingeführt werden, bis diese am Anschlag 441 anliegt, wonach dann die zweite Tragschiene 2 auf die aus der ersten Tragschiene 1 herausragende Kupplung 3 in Längsrichtung X aufgeschoben werden kann. Die Kratzfeder 5 weist ferner einen Befestigungsabschnitt 50 auf, der vorliegend nach Art einer Platte ausgebildet ist. Der Befestigungsabschnitt 50 ist durch ein Befestigungsmittel 415 mit Bezug auf die Transversalrichtung Y positionsfest am Kupplungskörper 4 fixiert. Dabei bildet eine der Seitenwände des Kupplungskörpers 4 und das Befestigungsmittel 415 jeweils einen Formschluss, bezogen auf die Transversalrichtung Y, aus, sodass der Befestigungsabschnitt 50 der Kratzfeder 5 zwischen diesen beiden Formschlüssen in seiner Position, bezogen auf die Transversalrichtung Y, festgelegt ist. In Figur 1b ist zu Illustrationszwecken eine Sicht auf die offenen Enden der Tragschienen 1, 2 der Anordnung gemäß Figur 1a gezeigt. Aus Figur 1b ist zu erkennen, dass sich die Kupplung 3 von ersten Tragschienenseitenwänden der Tragschienen 1, 2 bis zu zweiten Tragschienenseitenwänden der Tragschienen 1, 2 erstreckt und mit ihrem Kupplungsboden 40 an den Tragschienenböden der Tragschienen 1, 2 entlang verläuft. Die Kupplung 3 weist ferner an ihren Längsenden jeweils einen Zentrierabschnitt 31, 32 auf, mit dem ein Einführen der Kupplung 3 in die jeweilige Tragschiene 1, 2 vereinfacht ist, insbesondere ein Zentrieren der Kupplung 3 relativ zu anderen Komponenten, die in der Tragschiene 1, 2 jeweils angeordnet sein können, beispielsweise ein Zentrieren im Hinblick auf einen elektrischen Verbinder und/oder im Hinblick auf eine Stromleitschiene, die an dem Tragschienenboden entlang in der jeweiligen Tragschiene 1, 2 angeordnet ist. Aus Figur 1b ist ferner zu erkennen, dass im Kupplungsboden 40 zwei Ausnehmungen 33, 34 vorgesehen sind, die zur Befestigung von Komponenten, beispielsweise einem elektrischen Verbinder, ausgebildet sind. Aus Figur 1b ist ferner zu erkennen, dass im Kupplungsboden 40 Vorstanzungen 400 vorgesehen sind, die einfach aus dem Kupplungsboden 40 herausgebrochen werden können, um eine Zuleitung durch diese dann entstandenen Durchbrüche hindurch ermöglichen zu können. Dabei ist in den Tragschienen 1, 2, vorliegend nicht dargestellt, eine dazu fluchtende Vorstanzung vorgesehen, sodass nach Ausbrechen der Vorstanzungen, die im Kupplungsboden 40 und den Tragschienenböden jeweils vorgesehen sind, eine elektrische Leitung von außerhalb des Tragschienenbodens in den Innenraum verlegt werden kann.The coupling body 4 has, generally advantageous according to the invention, a first opening through which the first spring section 51 extends, and a second opening through which the second spring section 52 extends. The spring sections 51, 52 extend through the opening of the coupling body 4 assigned to them and rest on the support rail 1, 2 assigned to them. The first spring section 51 is pressed with a vertical spring force against a wall projection 111 of a support rail side wall of the first support rail 1 and the second spring section 52 is pressed against a wall projection 211 of a support rail side wall of the second support rail 2. The coupling body 4 also has a stop 441 against which the support rails 1, 2 each rest, which is generally advantageous according to the invention. The relative positioning of the support rails 1, 2 is determined by the resting on the stop. The stop 441 allows the coupling 3 to be easily inserted into the first support rail 1 until it rests against the stop 441, after which the second support rail 2 can be pushed onto the coupling 3 protruding from the first support rail 1 in the longitudinal direction X. The scratch spring 5 also has a fastening section 50, which in this case is designed in the manner of a plate. The fastening section 50 is secured by a fastening means 415 is fixed in position to the coupling body 4 with respect to the transverse direction Y. One of the side walls of the coupling body 4 and the fastening means 415 each form a positive connection with respect to the transverse direction Y, so that the fastening section 50 of the scratch spring 5 is fixed in its position with respect to the transverse direction Y between these two positive connections. In Figure 1b For illustration purposes, a view of the open ends of the support rails 1, 2 of the arrangement according to Figure 1a shown. From Figure 1b it can be seen that the coupling 3 extends from the first support rail side walls of the support rails 1, 2 to the second support rail side walls of the support rails 1, 2 and runs with its coupling base 40 along the support rail bases of the support rails 1, 2. The coupling 3 also has a centering section 31, 32 at each of its longitudinal ends, with which an insertion of the coupling 3 into the respective support rail 1, 2 is simplified, in particular a centering of the coupling 3 relative to other components that can be arranged in the support rail 1, 2, for example a centering with regard to an electrical connector and/or with regard to a current conducting rail that is arranged along the support rail base in the respective support rail 1, 2. From Figure 1b It can also be seen that two recesses 33, 34 are provided in the coupling base 40, which are designed for fastening components, for example an electrical connector. Figure 1b it can also be seen that pre-punches 400 are provided in the coupling base 40, which can be easily broken out of the coupling base 40 in order to enable a supply line to pass through these openings. In the support rails 1, 2, not shown here, a pre-punch aligned with this is provided, so that after breaking out the pre-punched holes provided in the coupling base 40 and the support rail bases, an electrical cable can be laid from outside the support rail base into the interior.

In Figur 2 umfassend die Figuren 2a und 2b ist die Kupplung 3 der Ausführungsform des Systems, von dem Komponenten bereits in Figur 1 dargestellt sind, in verschiedenen Prinzipdarstellungen schematisch dargestellt. Aus Figur 2a ist insbesondere zu erkennen, dass die Kupplung 3 einen Kupplungskörper 4 aufweist, der eine erste Kupplungsseitenwand 41 und eine zweite Kupplungsseitenwand 42 sowie einen Kupplungsboden 40 umfasst. In den Kupplungsseitenwänden 41, 42 sind jeweils zwei Öffnungen 420 vorgesehen, durch die jeweils einer der Federabschnitte 51, 52 hindurchtaucht, damit er an dem zugeordneten Wandvorsprung 111, 211, wie in Figur 1a gezeigt, der zugeordneten Tragschiene 1, 2 in Anlage gelangen kann. In Figur 2b sind Komponenten der Ausführungsform des erfindungsgemäßen Systems im Montagezustand des Systems dargestellt, in dem die Kupplung 3 mit einem ersten Längsabschnitt in die erste Tragschiene 1 eingeführt ist, sodass ihr erster, in Figur 2b nicht zu sehender, Federabschnitt 51 gegen den Wandvorsprung 111 der ersten Tragschiene 1 presst und dadurch eine Fixierung der Kupplung 3 relativ zur Tragschiene 1 gewährleistet, wohingegen der zweite Längsabschnitt der Kupplung 3 über die erste Tragschiene 1 hinausragt. Entsprechend kann ausgehend von dem in Figur 2b gezeigten Montagezustand zur Realisierung des Betriebszustands die zweite Tragschiene 2 auf die in Figur 2b dargestellte Kupplung 3 in Längsrichtung aufgeschoben werden, bis sie in Anlage an die erste Tragschiene 1 gelangt, wobei während dieses Aufschiebens der zweite Federabschnitt 52 mit seiner Kratznase 520 gegen den Wandvorsprung 211 der zweiten Tragschiene 2 presst und kratzt, sodass die zweite Tragschiene mittels der Kupplung 3 relativ zur ersten Tragschiene in Längsrichtung positionsfixiert ist.In Figure 2 comprehensively the Figures 2a and 2 B is the coupling 3 of the embodiment of the system, of which components are already in Figure 1 are shown schematically in various principle diagrams. From Figure 2a It can be seen in particular that the coupling 3 has a coupling body 4, which comprises a first coupling side wall 41 and a second coupling side wall 42 as well as a coupling base 40. In the coupling side walls 41, 42, two openings 420 are provided, through which one of the spring sections 51, 52 penetrates in each case so that it can be attached to the associated wall projection 111, 211, as in Figure 1a shown, the associated mounting rail 1, 2 can be installed. In Figure 2b Components of the embodiment of the system according to the invention are shown in the assembled state of the system, in which the coupling 3 is inserted with a first longitudinal section into the first support rail 1, so that its first, in Figure 2b not visible, spring section 51 presses against the wall projection 111 of the first support rail 1 and thereby ensures a fixation of the coupling 3 relative to the support rail 1, whereas the second longitudinal section of the coupling 3 protrudes beyond the first support rail 1. Accordingly, starting from the Figure 2b To achieve the operating state, the second support rail 2 is mounted on the Figure 2b The coupling 3 shown in the drawing can be pushed longitudinally until it comes into contact with the first support rail 1, whereby during this pushing on the second spring section 52 with its scratching nose 520 presses against the Wall projection 211 of the second support rail 2 presses and scratches, so that the second support rail is fixed in position relative to the first support rail in the longitudinal direction by means of the coupling 3.

In Figur 3 umfassend die Figuren 3a und 3b und in Figur 4 umfassend die Figuren 4a und 4b ist die Funktionsweise der Kratzfeder 5 im Zusammenspiel mit dem Demontagewerkzeug 6 in Prinzipdarstellungen dargestellt. In Figur 4 ist eine andere Perspektive als in Figur 3 dargestellt. In den Figuren 3a und 4a ist das Demontagewerkzeug 6 zu Erläuterungszwecken nicht darstellt, in den Figuren 3b und 4b ist das Demontagewerkzeug 6 mit dargestellt. In Figur 5 umfassend die Figuren 5a und 5b sind die Kratzfeder 5 und das Demontagewerkzeug 6 einzeln dargestellt. Die Kratzfeder 5 ist in Figur 5a dargestellt, das Demontagewerkzeug in Figur 5b. Aus den Figuren ist ersichtlich, dass die Kratzfeder 5 einen Befestigungsabschnitt 50 aufweist, der nach Art einer Platte ausgebildet ist, die sich mit ihrer Plattenfläche entlang einer Erstreckungsebene flächig erstreckt. Ferner ist ersichtlich, dass die Kratzfeder 5 zwei Federabschnitte 51, 52 aufweist, die jeweils eine Kratznase 510, 520 aufweisen, mit der sie im Betriebszustand gegen jeweils eine der Tragschienen 1, 2 mit einer von ihnen ausgebildeten Federkraft pressen. Die Federabschnitte 51, 52 sind jeweils nach Art einer Blattfeder ausgebildet und sind somit jeweils nach Art eines Blatts ausgebildet, dessen Blattfläche senkrecht zu der genannten Erstreckungsebene verläuft, entlang derer sich der Befestigungsabschnitt mit seiner Plattenfläche erstreckt. Dies ist erfindungsgemäß allgemein vorteilhaft. Ferner ist erfindungsgemäß allgemein vorteilhaft, dass die Federabschnitte 51, 52 jeweils dergestalt um eine ihnen jeweils zugeordnete Biegeachse gebogen geformt sind, dass ihre Kratznasen 510, 520 jeweils einen Abstand in einer senkrecht zur Biegeachse verlaufenden Richtung, vorliegend in Vertikalrichtung Z, aufweist. Durch diese Ausgestaltung ist gewährleistet, dass zum einen im Betriebszustand eine hinreichende Federkraft auf einfache Weise bereitgestellt werden kann, mit der die Federabschnitte 51, 52 mittels ihrer Kratznasen 510, 520 gegen die jeweilige Tragschiene 1, 2 pressen. Zum anderen ist darüber hinaus dadurch gewährleistet, dass bei einer Bewegung der zweiten Tragschiene ausgehend von dem Betriebszustand zum Entfernen der zweiten Tragschiene 2 von der ersten Tragschiene 1 in Längsrichtung X sich der genannte Abstand vergrößert, da der jeweilige Federabschnitt, bezogen auf seine Biegeachse, aufgebogen wird. Diese Ausgestaltung der Federabschnitte 51, 52 ist erfindungsgemäß allgemein vorteilhaft und bewirkt, dass einem Lösen der Tragschienen 1, 2 ausgehend von dem Betriebszustand eine noch vergrößerte Kraft entgegengesetzt ist. Aus Figur 5a ist ferner zu erkennen, dass der Befestigungsabschnitt 50 ein Loch 518 für ein Befestigungsmittel aufweist sowie Ausrichtlöcher 517. Ferner weist der Befestigungsabschnitt 50 an seinen Längsenden, erfindungsgemäß allgemein vorteilhaft, jeweils einen als Ausnehmung ausgebildeten Strukturabschnitt 516 einer Befestigungsstruktur des Befestigungsabschnitts 50 auf. Der Kupplungskörper 4 weist eine zu der Befestigungsstruktur des Befestigungsabschnitts 50 korrespondierende Befestigungsstruktur auf, vorliegend umfassend zwei Strukturabschnitte 416. Die Strukturabschnitte 416 sind jeweils durch eine Umformung des Blechs ausgebildet, aus dem der Kupplungskörper 4 hergestellt ist. In dem Betriebszustand sind die Strukturabschnitte 416, die als Vorsprünge ausgebildet sind, in den Strukturabschnitten 516, die als Ausnehmung ausgebildet sind, angeordnet. Dabei sind die Strukturabschnitte 516, 416 von Befestigungsabschnitt 50 bzw. Kupplungskörper 4 in Längsrichtung X voneinander beabstandet, allgemein gesprochen in einer Richtung voneinander beabstandet, die senkrecht auf einer Erstreckungsrichtung steht, mit der sich der Erstreckungsabschnitt des Befestigungsmittels 415 durch das Loch 518 hindurch erstreckt. Ferner ist zu erkennen, dass die Ausrichtlöcher 517 des Befestigungsabschnitts 50 fluchtend zu Ausrichtlöchern 417 des Kupplungskörpers 4 angeordnet sind, sodass während der Herstellung der Kupplung 3 auf einfache Weise mittels Ausrichtbolzen die Kratzfeder 5 mit ihrem Befestigungsabschnitt 50 korrekt relativ zum Kupplungskörper 4 ausgerichtet werden kann. Ferner ist ersichtlich, dass die Federabschnitte 51 durch jeweils eine Öffnung 410, die in einer der Kupplungsseitenwände angeordnet ist, hindurchtauchen und dabei gegen die erste bzw. zweite Tragschiene 1, 2 pressen. Ferner ist aus Figur 4a ersichtlich, dass, erfindungsgemäß allgemein vorteilhaft, die Kupplungsseitenwände jeweils einen in Längsrichtung verlaufenden Schlitz 418 aufweisen, wodurch eine gewisse vertikale Auslenkbarkeit der Kupplungsseitenwand 41 bereitgestellt ist, sodass die Kupplungsseitenwand 41 auf einfache Weise in eine Führung gepresst werden kann, die von den Tragschienen 1, 2 jeweils ausgebildet ist, wie dies nachfolgend anhand von Figur 7 näher erläutert wird.In Figure 3 comprehensively the Figures 3a and 3b and in Figure 4 comprehensively the Figures 4a and 4b The functionality of the scratch spring 5 in conjunction with the disassembly tool 6 is shown in schematic diagrams. In Figure 4 is a different perspective than in Figure 3 shown. In the Figures 3a and 4a The disassembly tool 6 is not shown for explanatory purposes, in the Figures 3b and 4b The disassembly tool 6 is shown. In Figure 5 comprehensively the Figures 5a and 5b the scratch spring 5 and the disassembly tool 6 are shown separately. The scratch spring 5 is in Figure 5a shown, the disassembly tool in Figure 5b . From the figures it can be seen that the scratching spring 5 has a fastening section 50 which is designed in the manner of a plate, which extends flatly with its plate surface along a plane of extension. It can also be seen that the scratching spring 5 has two spring sections 51, 52, each of which has a scratching nose 510, 520 with which it presses against one of the support rails 1, 2 in the operating state with a spring force generated by it. The spring sections 51, 52 are each designed in the manner of a leaf spring and are thus each designed in the manner of a leaf, the leaf surface of which runs perpendicular to the said plane of extension along which the fastening section extends with its plate surface. This is generally advantageous according to the invention. Furthermore, it is generally advantageous according to the invention that the spring sections 51, 52 are each bent around a bending axis assigned to them in such a way that their scratching noses 510, 520 each a distance in a direction perpendicular to the bending axis, in the present case in the vertical direction Z. This design ensures that, on the one hand, in the operating state, a sufficient spring force can be provided in a simple manner, with which the spring sections 51, 52 press against the respective support rail 1, 2 by means of their scratching noses 510, 520. On the other hand, it is also ensured that when the second support rail is moved from the operating state to remove the second support rail 2 from the first support rail 1 in the longitudinal direction X, the said distance increases because the respective spring section is bent open with respect to its bending axis. This design of the spring sections 51, 52 is generally advantageous according to the invention and means that an even greater force is opposed to a release of the support rails 1, 2 starting from the operating state. Figure 5a it can also be seen that the fastening section 50 has a hole 518 for a fastening means and alignment holes 517. Furthermore, the fastening section 50 has at its longitudinal ends, generally advantageous according to the invention, a structural section 516 of a fastening structure of the fastening section 50, designed as a recess. The coupling body 4 has a fastening structure corresponding to the fastening structure of the fastening section 50, in this case comprising two structural sections 416. The structural sections 416 are each formed by deformation of the sheet metal from which the coupling body 4 is made. In the operating state, the structural sections 416, which are designed as projections, are arranged in the structural sections 516, which are designed as a recess. The structural sections 516, 416 of fastening section 50 or coupling body 4 are spaced apart from one another in the longitudinal direction X, generally speaking, spaced apart from one another in a direction that is perpendicular to an extension direction with which the extension section of the fastening means 415 extends through the hole 518. It can also be seen that the alignment holes 517 of the fastening section 50 are arranged in alignment with alignment holes 417 of the coupling body 4, so that during the manufacture of the coupling 3, the scratch spring 5 with its fastening section 50 can be correctly aligned relative to the coupling body 4 in a simple manner by means of alignment bolts. It can also be seen that the spring sections 51 each penetrate through an opening 410 that is arranged in one of the coupling side walls and press against the first or second support rail 1, 2. It is also clear from Figure 4a It can be seen that, generally advantageous according to the invention, the coupling side walls each have a slot 418 running in the longitudinal direction, whereby a certain vertical deflectability of the coupling side wall 41 is provided, so that the coupling side wall 41 can be easily pressed into a guide which is formed by the support rails 1, 2, as will be explained below with reference to Figure 7 is explained in more detail.

Das Demontagewerkzeug 6 weist einen ersten Werkzeugabschnitt 61 und einem zweiten Werkzeugabschnitt 62 auf, die durch einen Führungsabschnitt miteinander verbunden sind und in Längsrichtung X voneinander beabstandet sind. Jeder der Werkzeugabschnitte 61, 62 ist jeweils einem der Federabschnitte 51, 52 der Kratzfeder 5 zugeordnet. In dem Betriebszustand, wie in Figuren 3b und 4b gezeigt, ist das Demontagewerkzeug 6 in der Führung der Kupplung 3 verliersicher geführt und entlang eines durch die Führung 45 festgelegten Verschiebewegs in Längsrichtung X relativ zum Kupplungskörper 4 verschiebbar. Dabei weist jeder der Werkzeugabschnitte 61, 62 jeweils einen Betätigungsabschnitt 610, 620 auf, an dem es per Hand betätigbar ist, sowie jeweils einen Abschnitt 615, 625, mit dem es in Anlage zudem ihm jeweils zugeordneten Federabschnitt 51, 52 bringbar ist, sowie einen Anlageabschnitt 612, 622, mittels dessen sich das Demontagewerkzeug 6 an dem Kupplungskörper 4 abstützen kann, um eine Kraft auf den jeweils zugeordneten Federabschnitt 51, 52 auszuüben, sowie einen Rastabschnitt 611, 621, mit dem es mit einem korrespondierenden Rastabschnitt des Kupplungskörpers 4 verrastbar ist, um in einer solchen Position gehalten zu werden, in der es den jeweiligen Federabschnitt 51, 52 soweit auslenkt, dass er mit seiner Kratznase nicht an der ihm jeweils zugeordneten Tragschiene anliegt. Das Demontagewerkzeug kann somit ausgehend von dem Betriebszustand, in dem es eine erste Position relativ zum Kupplungskörper 4 innehat, in eine zweite Position gebracht werden, in der sie mit ihrem Rastabschnitt 611 mit einem korrespondierenden Rastabschnitt 1161 des Kupplungskörpers 4 verrastet ist und sich mit ihrem Anlageabschnitt 612 an dem Kupplungskörper 4 abstützt und mit einem Abschnitt 625 gegen den Federabschnitt 51 presst, wodurch sie diesen soweit auslenkt, dass er nicht in Anlage an der zugeordneten Tragschiene 1, 2 sein kann. Figur 5c ist eine Ansicht auf die Kupplung 3 mit angebrachtem Demontagewerkzeug 6. In Figur 6 ist das Demontagewerkzeug in seiner zweiten Position gezeigt. Indem das Demontagewerkzeug 6 in die zweite Position gebracht wird, kann es ein Lösen der Kupplung 3 von einer der Tragschienen 1, 2 ermöglichen, da der dieser Tragschiene 1, 2 zugeordnete Federabschnitt 51, 52 von der jeweiligen Tragschiene 1, 2 gelöst sein kann.The disassembly tool 6 has a first tool section 61 and a second tool section 62, which are connected to one another by a guide section and are spaced apart from one another in the longitudinal direction X. Each of the tool sections 61, 62 is assigned to one of the spring sections 51, 52 of the scratch spring 5. In the operating state, as in Figures 3b and 4b As shown, the disassembly tool 6 is guided in the guide of the coupling 3 and is guided along a guide 45 can be displaced along a predetermined displacement path in the longitudinal direction X relative to the coupling body 4. Each of the tool sections 61, 62 has an actuating section 610, 620, at which it can be actuated by hand, as well as a section 615, 625, with which it can be brought into contact with the spring section 51, 52 assigned to it, as well as a contact section 612, 622, by means of which the disassembly tool 6 can be supported on the coupling body 4 in order to exert a force on the spring section 51, 52 assigned to it, as well as a locking section 611, 621, with which it can be locked to a corresponding locking section of the coupling body 4 in order to be held in a position in which it deflects the respective spring section 51, 52 to such an extent that its scratching nose does not rest against the support rail assigned to it. The disassembly tool can thus be brought into a second position starting from the operating state in which it occupies a first position relative to the coupling body 4, in which it is locked with its locking section 611 with a corresponding locking section 1161 of the coupling body 4 and is supported with its contact section 612 on the coupling body 4 and is pressed with a section 625 against the spring section 51, whereby it deflects the latter to such an extent that it cannot be in contact with the associated support rail 1, 2. Figure 5c is a view of the coupling 3 with the disassembly tool 6 attached. In Figure 6 the disassembly tool is shown in its second position. By bringing the disassembly tool 6 into the second position, it can enable the coupling 3 to be released from one of the support rails 1, 2, since the spring section 51, 52 associated with this support rail 1, 2 can be released from the respective support rail 1, 2.

Zu Erläuterungszwecken ist in Figur 7 ferner ein Querschnitt durch Komponenten der beschriebenen Ausführungsform des erfindungsgemäßen Systems gezeigt, der sich senkrecht zur Längsrichtung X erstreckt. Aus Figur 7 ist ersichtlich, dass die Tragschiene 1 einen Tragschienenboden 10 und eine erste Tragschienenseitenwand 11 sowie eine zweite Tragschienenseitenwand 12 aufweist. Die Tragschienenseitenwände 11, 12 bilden jeweils eine Fixierführung 413, 423 aus, in der eine ihnen jeweils zugeordnete der Kupplungsseitenwände 41, 42 in Vertikalrichtung Z verpresst gehalten ist. Die Tragschienenseitenwände bilden jeweils einen Wandvorsprung 111, 121 aus, gegen den die jeweils zugeordnete Kratzfeder mit ihrem ersten Federabschnitt 51 im Betriebszustand presst. Ferner bilden die Tragschienenseitenwände 11, 12 jeweils einen Haltevorsprung 412, 422 aus, an dem ein herkömmlicher Montagekörper mit einer herkömmlichen Haltefeder befestigt werden kann. Bei dem in Figur 7 gezeigten Zustand befindet sich das Demontagewerkzeug 6, das der an der ersten Kupplungsseitenwand 41 vorgesehenen Kratzfeder 5 zugeordnet ist, in der zweiten Position, wohingegen sich das Demontagewerkzeug 6, das der an der zweiten Kupplungsseitenwand 42 vorgesehenen Kratzfeder 5 zugeordnet ist, sich in der ersten Position befindet. Entsprechend presst die Kratzfeder 5, die an der zweiten Kupplungsseitenwand 42 angeordnet ist, mit ihrer Kratznase 510 gegen den Wandvorsprung 121 der zweiten Tragschienenseitenwand 12, wohingegen die an der ersten Kupplungsseitenwand 41 angeordnete Kratzfeder 5 mit ihrer Kratznase 510 von dem Wandvorsprung 111 der ersten Tragschienenseitenwand beabstandet ist. Die beiden Demontagewerkzeuge 6 sind somit unabhängig voneinander betätigbar. In einem Zustand, in dem sich beide Demontagewerkzeuge 6 in der ersten Position befinden, ist die Kupplung 3 mit der Tragschiene 1 zuverlässig verbunden, und pressen die Kratznasen 510 der beiden dargestellten Kratzfedern 5 gegen die Wandvorsprünge 111, 121 der Tragschienenseitenwände 11, 12. In einem Zustand, in dem die beiden Demontagewerkzeuge 6 sich in der zweiten Position befinden, sind die Kratznasen 510 der Kratzfedern 5 von den Tragschienenseitenwänden 11, 12 hingegen beabstandet.For explanatory purposes, Figure 7 also a cross-section by components of the described embodiment of the system according to the invention, which extends perpendicular to the longitudinal direction X. From Figure 7 it can be seen that the support rail 1 has a support rail base 10 and a first support rail side wall 11 as well as a second support rail side wall 12. The support rail side walls 11, 12 each form a fixing guide 413, 423 in which a respective coupling side wall 41, 42 associated with them is held pressed in the vertical direction Z. The support rail side walls each form a wall projection 111, 121 against which the respective associated scratch spring presses with its first spring section 51 in the operating state. Furthermore, the support rail side walls 11, 12 each form a holding projection 412, 422 to which a conventional mounting body can be attached with a conventional holding spring. In the Figure 7 In the state shown, the disassembly tool 6, which is assigned to the scratch spring 5 provided on the first coupling side wall 41, is in the second position, whereas the disassembly tool 6, which is assigned to the scratch spring 5 provided on the second coupling side wall 42, is in the first position. Accordingly, the scratch spring 5, which is arranged on the second coupling side wall 42, presses with its scratch nose 510 against the wall projection 121 of the second support rail side wall 12, whereas the scratch spring 5 arranged on the first coupling side wall 41 is spaced with its scratch nose 510 from the wall projection 111 of the first support rail side wall. The two disassembly tools 6 can thus be operated independently of one another. In a state in which both disassembly tools 6 are in the first position, the coupling 3 is reliably connected to the support rail 1, and press the scratching noses 510 of the two scratching springs 5 shown against the wall projections 111, 121 of the support rail side walls 11, 12. In a state in which the two disassembly tools 6 are in the second position, the scratching noses 510 of the scratching springs 5 are spaced apart from the support rail side walls 11, 12.

In den Figuren 8 und 9 sind weitere Ausführungsbeispiele eines erfindungsgemäßen Systems gezeigt, das sich von den zuvor erläuterten Ausführungsformen im Wesentlichen durch die Ausgestaltung des Demontagewerkzeugs unterscheidet.In the Figures 8 and 9 Further embodiments of a system according to the invention are shown, which differs from the previously explained embodiments essentially in the design of the disassembly tool.

Bei der Ausführungsform gemäß Figur 8 sind erster Werkzeugabschnitt 82 und zweiter Werkzeugabschnitt 81 des Demontagewerkzeugs als voneinander separate Bauteile ausgebildet. Die voneinander separate Ausgestaltung bzw. Ausbildung der beiden Werkzeugabschnitte und somit die mehrteilige Ausgestaltung des Demontagewerkzeugs ist allgemein eine erfindungsgemäße Ausführungsform, wohingegen in einer allgemeinen alternativen erfindungsgemäßen Ausführungsform das Demontagewerkzeug ein einteiliges Bauteil ist, in dem somit gegebenenfalls die Werkzeugabschnitte integriert sind. Die Werkzeugabschnitte 81, 82 weisen jeweils einen Abschnitt 815, 825 auf, der den jeweils zugeordneten Federabschnitt 51, 52 umgreift. In der in Figur 8 gezeigten Darstellung ist der jeweilige Federabschnitt 51, 52 von dem jeweils zugeordneten Abschnitt 815, 825 der Werkzeugabschnitte 81, 82 verdeckt. Die Werkzeugabschnitte 81, 82 sind jeweils an einer Drehachse 810, 820 drehbar gelagert. Entsprechend weist der Verschiebeweg einen Verlauf nach Art eines Kreisbogenabschnitts um die jeweilige Drehachse 810, 820 auf. Die Werkzeugabschnitte können einfach an ihren in Längsrichtung über die Kratzfeder 5 vorstehenden Enden mit einem Finger durch einen Fachmann betätigt werden und dabei um die Drehachse 810, 820 verdreht werden und dabei zu der entsprechenden Auslenkung des zugeordneten Federabschnitts 51, 52 führen. Bevorzugt kann eine Rasteinrichtung und korrespondierende Rastvorrichtung, wie zu anderen Ausführungsbeispielen erläutert, vorgesehen sein, um einen entsprechenden Lösezustand zu fixieren.In the embodiment according to Figure 8 The first tool section 82 and the second tool section 81 of the disassembly tool are designed as separate components. The separate design or formation of the two tool sections and thus the multi-part design of the disassembly tool is generally an embodiment according to the invention, whereas in a general alternative embodiment according to the invention the disassembly tool is a one-piece component in which the tool sections are thus optionally integrated. The tool sections 81, 82 each have a section 815, 825 which surrounds the respective associated spring section 51, 52. In the Figure 8 In the illustration shown, the respective spring section 51, 52 is covered by the respective associated section 815, 825 of the tool sections 81, 82. The tool sections 81, 82 are each rotatably mounted on a rotation axis 810, 820. Accordingly, the displacement path has a course in the manner of a circular arc section around the respective rotation axis 810, 820. The tool sections can simply be attached to their ends protruding in the longitudinal direction over the scratch spring 5 with a finger by a specialist and are thereby rotated about the axis of rotation 810, 820 and thereby lead to the corresponding deflection of the associated spring section 51, 52. Preferably, a locking device and corresponding locking mechanism, as explained in other embodiments, can be provided in order to fix a corresponding release state.

Bei der Ausführungsform gemäß Figur 9 ist das Demontagewerkzeug 7 als in Vertikalrichtung Z linear verschiebbares Demontagewerkzeug ausgebildet. Entsprechend ist das Demontagewerkzeug 7 durch eine Linearführung an der Kupplung 3 geführt. Das Demontagewerkzeug 7 gemäß der Ausführungsbeispiel gemäß Figur 9 ist ein einteiliges Bauteil, dass zwei Abschnitte 751, 752 aufweist, die bestimmungsgemäß in Anlage an die Federabschnitte 51, 52 gebracht werden, um diese ausgehend vom Betriebszustand auszulenken, um den Lösezustand zu erreichen. Dabei ist das Demontagewerkzeug 7 dergestalt korrespondierend zur Kupplung 3 ausgebildet, dass bei einer Betätigung des Demontagewerkzeugs 7 zum entsprechenden Auslenken der Kratzfeder stets beide Federabschnitte 51, 52 gleichzeitig ausgelenkt werden.In the embodiment according to Figure 9 the disassembly tool 7 is designed as a disassembly tool that can be moved linearly in the vertical direction Z. Accordingly, the disassembly tool 7 is guided by a linear guide on the coupling 3. The disassembly tool 7 according to the embodiment according to Figure 9 is a one-piece component that has two sections 751, 752 that are intended to be brought into contact with the spring sections 51, 52 in order to deflect them from the operating state in order to reach the release state. The disassembly tool 7 is designed to correspond to the coupling 3 in such a way that when the disassembly tool 7 is actuated to deflect the scratch spring accordingly, both spring sections 51, 52 are always deflected simultaneously.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11: TragschieneSupport rail
22: TragschieneSupport rail
33: Kupplungcoupling
44: KupplungskörperCoupling body
55: KratzfederScratch spring
66: DemontagewerkzeugDisassembly tool
77: DemontagewerkzeugDisassembly tool
1010: TragschienenbodenSupport rail base
1111: TragschienenseitenwandSupport rail side wall
1212: TragschienenseitenwandSupport rail side wall
3131: ZentrierabschnittCentering section
3232: ZentrierabschnittCentering section
3333: AusnehmungRecess
3434: AusnehmungRecess
4040: KupplungsbodenClutch base
4141: KupplungsseitenwandCoupling side wall
4242: KupplungsseitenwandCoupling side wall
5050: BefestigungsabschnittMounting section
5151: FederabschnittSpring section
5252: FederabschnittSpring section
6161: WerkzeugabschnittTool section
6262: WerkzeugabschnittTool section
8181: WerkzeugabschnittTool section
8282: WerkzeugabschnittTool section
111111: WandvorsprungWall projection
121121: WandvorsprungWall projection
211211: WandvorsprungWall projection
400400: VorstanzungPre-punching
410410: Öffnungopening
412412: HaltevorsprungHolding projection
413413: FixierführungFixing guide
415415: BefestigungsmittelFasteners
416416: StrukturabschnittStructure section
417417: AusrichtlochAlignment hole
418418: Schlitzslot
420420: Öffnungopening
422422: HaltevorsprungHolding projection
423423: FixierführungFixing guide
441441: Anschlagattack
510510: KratznaseScratchy nose
516516: StrukturabschnittStructure section
517517: AusrichtlochAlignment hole
518518: LochHole
520520: KratznaseScratchy nose
610610: BetätigungsabschnittOperating section
611611: RastabschnittRest section
612612: AnlageabschnittInvestment section
615615: AbschnittSection
620620: BetätigungsabschnittOperating section
621621: RastabschnittRest section
622622: AnlageabschnittInvestment section
625625: AbschnittSection
751751: AbschnittSection
752752: AbschnittSection
810810: DrehachseRotation axis
815815: AbschnittSection
820820: DrehachseRotation axis
825825: AbschnittSection
11611161: RastabschnittRest section
XX: LängsrichtungLongitudinal direction
YY: TransversalrichtungTransverse direction
ZZ: VertikalrichtungVertical direction

Claims

System zur Realisierung einer in einer Längsrichtung (X) langgestreckten Leuchte, das System umfassend mehrere in Längsrichtung (X) langgestreckte, zur Aufnahme von mit Leuchtmitteln bestückten Montagekörpern ausgebildete Tragschienen (1, 2), die jeweils einen U-förmigen Querschnitt aufweisen, der sich in einer Vertikalrichtung (Z) und in einer Transversalrichtung (Y) erstreckt und an einem vertikalen Ende offen ist und der durch einen Tragschienenboden (10) und zwei Tragschienenseitenwände (11, 12) gebildet ist, wobei das System eine Kupplung (3) zum mechanischen Verbinden einer ersten und einer zweiten der Tragschienen (1, 2) umfasst, die einen Kupplungskörper (4) mit U-förmigem Querschnitt aufweist, der durch einen Kupplungsboden (40) und zwei Kupplungsseitenwände (41, 42) gebildet ist, wobei in einem Betriebszustand des Systems die Kupplung (3) mit einem ersten Längsabschnitt in der ersten Tragschiene (1) und mit einem zweiten Längsabschnitt in der zweiten Tragschiene (2) angeordnet ist und diese Tragschienen (1, 2) zueinander fixiert, wobei die Kupplung (3) zumindest eine Kratzfeder (5) mit einem ersten und einem zweiten Federabschnitt (51, 52) aufweist, die jeweils eine Kratznase (510, 520) aufweisen, wobei in dem Betriebszustand der erste Federabschnitt (51) mit seiner Kratznase (510) an die erste Tragschiene (1) und der zweite Federabschnitt (52) mit seiner Kratznase (520) an die zweite Tragschiene (2) presst,
dadurch gekennzeichnet, dass
das System ein Demontagewerkzeug (6) aufweist, das im Betriebszustand des Systems in einer ersten Position angeordnet ist und in einem Lösezustand des Systems in einer zweiten Position angeordnet ist und unter Auslenkung der Kratzfeder (5) dergestalt gegen die Kratzfeder (5) gepresst ist, dass die Kratznase (520) ihres zweiten Federabschnitts (52) von der zweiten Tragschiene (2) beabstandet ist, wobei insbesondere der Kupplungskörper (4) und die Kratzfeder (5) jeweils aus einem Blech hergestellt sind und das Demontagewerkzeug (6) aus Kunststoff, insbesondere mittels Spritzgusses, hergestellt ist, wobei insbesondere das Demontagewerkzeug (6) aus einem elastischen Kunststoff hergestellt ist.System for realizing a lamp that is elongated in a longitudinal direction (X), the system comprising a plurality of support rails (1, 2) that are elongated in a longitudinal direction (X) and designed to accommodate mounting bodies equipped with lighting means, each of which has a U-shaped cross section that extends in a vertical direction (Z) and in a transverse direction (Y) and is open at a vertical end and is formed by a support rail base (10) and two support rail side walls (11, 12), wherein the system comprises a coupling (3) for mechanically connecting a first and a second of the support rails (1, 2), which has a coupling body (4) with a U-shaped cross section that is formed by a coupling base (40) and two coupling side walls (41, 42), wherein in an operating state of the system the coupling (3) is arranged with a first longitudinal section in the first support rail (1) and with a second longitudinal section in the second support rail (2) and fixes these support rails (1, 2) to one another, wherein the coupling (3) has at least one scraper spring (5) with a first and a second spring section (51, 52), each of which has a scraper nose (510, 520), wherein in the operating state the first spring section (51) with its scraper nose (510) on the first support rail (1) and the second spring section (52) with its scratching nose (520) presses against the second support rail (2),
characterized in that
the system has a disassembly tool (6) which is arranged in a first position in the operating state of the system and is arranged in a second position in a release state of the system and is pressed against the scratching spring (5) while deflecting the scratching spring (5) in such a way that the scratching nose (520) of its second spring section (52) is spaced from the second support rail (2), wherein in particular the coupling body (4) and the scratching spring (5) are each made from a sheet metal and the disassembly tool (6) is made from plastic, in particular by means of injection molding, wherein in particular the disassembly tool (6) is made from an elastic plastic.

System nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Kupplung (3) eine Führung aufweist, in der das Demontagewerkzeug (6) verschiebbar gelagert angeordnet ist, wobei das Demontagewerkzeug (6) in der Führung gelagert und auf einem von der Führung festgelegten Verschiebeweg zwischen der ersten Position und der zweiten Position verschiebbar ist, wobei insbesondere das Demontagewerkzeug (6) in einem weiteren Lösezustand des Systems in einer dritten Position angeordnet ist und unter Auslenkung der Kratzfeder (5) dergestalt gegen die Kratzfeder (5) gepresst ist, dass die Kratznase (510) ihres ersten Federabschnitts (51) von der ersten Tragschiene (1) beabstandet ist.System according to claim 1,
characterized in that
the coupling (3) has a guide in which the disassembly tool (6) is slidably mounted, wherein the disassembly tool (6) is mounted in the guide and is displaceable between the first position and the second position on a displacement path determined by the guide, wherein in particular the disassembly tool (6) is arranged in a third position in a further release state of the system and is pressed against the scratching spring (5) while deflecting the scratching spring (5) in such a way that the scratching nose (510) of its first spring section (51) is spaced from the first support rail (1).

System nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Demontagewerkzeug (6) einen dem ersten Federabschnitt (51) zugeordneten ersten Werkzeugabschnitt (61) und einen dem zweiten Federabschnitt (52) zugeordneten zweiten Werkzeugabschnitt (62) aufweist, wobei ausgehend von dem Betriebszustand sowohl der erste Werkzeugabschnitt (61) gegen den ersten Federabschnitt (51) zum Lösen der Kratznase (510) des ersten Federabschnitts (51) von der ersten Tragschiene (1) als auch der zweite Werkzeugabschnitt (62) gegen den zweiten Federabschnitt (52) zum Lösen der Kratznase (520) des zweiten Federabschnitts (52) von der zweiten Tragschiene (2) pressbar ist, während das Demontagewerkzeug (6) ausgehend von dem Betriebszustand ununterbrochen in der Führung gelagert und dadurch an der Kupplung (3) fixiert ist, wobei insbesondere sich das Demontagewerkzeug (6) beim Pressen seines zweiten Werkzeugabschnitts (62) gegen den zweiten Federabschnitt (52) in der zweiten Position befindet.System according to claim 2,
characterized in that
the disassembly tool (6) has a first tool section (61) assigned to the first spring section (51) and a second tool section (62) assigned to the second spring section (52), wherein, starting from the operating state, both the first tool section (61) can be pressed against the first spring section (51) to release the scratching nose (510) of the first spring section (51) from the first support rail (1) and the second tool section (62) can be pressed against the second spring section (52) to release the scratching nose (520) of the second spring section (52) from the second support rail (2), while the disassembly tool (6), starting from the operating state, is continuously mounted in the guide and is thereby fixed to the coupling (3), wherein in particular the disassembly tool (6) is in the second position when its second tool section (62) is pressed against the second spring section (52).

System nach einem der Ansprüche 2 oder 3,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Demontagewerkzeug (6) durch die Führung verliersicher an der Kupplung (3) fixiert ist und nur entlang des Verschiebewegs und zwischen von der Führung festgelegten Verschiebewegenden relativ zur Kupplung (3) bewegbar ist, wobei insbesondere das Demontagewerkzeug (6) in der zweiten Position an einem der Verschiebewegenden angeordnet ist.System according to one of claims 2 or 3,
characterized in that
the disassembly tool (6) is fixed to the coupling (3) by the guide in a captive manner and is only movable relative to the coupling (3) along the displacement path and between displacement path ends defined by the guide, wherein in particular the disassembly tool (6) is arranged in the second position at one of the displacement path ends.

System nach einem der vorangehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
in der zweiten Position das Demontagewerkzeug (6) zwischen einem Abschnitt der Kupplung (3) und dem zweitem Federabschnitt (52) verpresst ist und durch dieses Verpressen eine zur Aufrechterhaltung der Auslenkung der Kratzfeder (5) im Lösezustand erforderliche Kraft aufgebracht ist.System according to one of the preceding claims,
characterized in that
in the second position, the disassembly tool (6) is pressed between a portion of the coupling (3) and the second spring portion (52) and by this pressing a force is applied which is required to maintain the deflection of the scratch spring (5) in the released state.

System nach einem der vorangehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Demontagewerkzeug (6) eine Rasteinrichtung und die Kupplung (3) eine zur Rasteinrichtung korrespondierende Rastvorrichtung aufweist und das Demontagewerkzeug (6) in der zweiten Position durch Ineinandergreifen von Rasteinrichtung und Rastvorrichtung auf seine Position entlang des Verschiebewegs festgelegt ist, wobei insbesondere im Lösezustand das Demontagewerkzeug (6) zur Aufrechterhaltung der Auslenkung des zweiten Federabschnitts (52) mit einer Presskraft, die in einer Kraftrichtung verläuft und einen Kraftbetrag aufweist, gegen den zweiten Federabschnitt (52) presst und Rasteinrichtung und Rastvorrichtung mit einer Kraft gegeneinander gepresst sind, deren Kraftbetrag kleiner als der Kraftbetrag der Presskraft ist und/oder deren Kraftrichtung zur Kraftrichtung der Presskraft abgewinkelt ist.System according to one of the preceding claims,
characterized in that
the disassembly tool (6) has a latching device and the coupling (3) has a latching device corresponding to the latching device, and the disassembly tool (6) is fixed in its position along the displacement path in the second position by the latching device and latching device engaging with one another, wherein in particular in the released state the disassembly tool (6) presses against the second spring section (52) with a pressing force which runs in a force direction and has a force amount in order to maintain the deflection of the second spring section (52), and the latching device and latching device are pressed against one another with a force whose force amount is smaller than the force amount of the pressing force and/or whose force direction is angled to the force direction of the pressing force.

System nach einem der vorangehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Führung und das Demontagewerkzeug (6) dergestalt zueinander korrespondierend ausgebildet sind, dass der Verschiebeweg, insbesondere geradlinig, überwiegend in Längsrichtung (X) oder in Vertikalrichtung (Z) verläuft oder zumindest ein Abschnitt einer Kreisbahn um eine senkrecht zur Längsrichtung (X) verlaufende Achse ist.System according to one of the preceding claims,
characterized in that
the guide and the disassembly tool (6) are designed to correspond to one another in such a way that the displacement path, in particular straight, runs predominantly in the longitudinal direction (X) or in the vertical direction (Z) or at least a section of a circular path around a perpendicular to the longitudinal direction (X) axis.

System nach einem der vorangehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Kratzfeder (5) außerhalb der Federabschnitte (51, 52) einen Befestigungsabschnitt (50) aufweist, von dem aus sich die Federabschnitte (51, 52) weg erstrecken, wobei eine Position des Befestigungsabschnitts (50) relativ zum Kupplungskörper (4) festgelegt ist, insbesondere durch einen in sämtlichen drei Raumrichtungen wirkenden Formschluss in sämtlichen drei Raumrichtungen festgelegt ist, wobei insbesondere die Führung der Kupplung (3) gemeinsam durch den Kupplungskörper (4) und den Befestigungsabschnitt (50) gebildet ist.System according to one of the preceding claims,
characterized in that
the scratch spring (5) has a fastening section (50) outside the spring sections (51, 52), from which the spring sections (51, 52) extend, wherein a position of the fastening section (50) is fixed relative to the coupling body (4), in particular by a positive connection acting in all three spatial directions, wherein in particular the guide of the coupling (3) is formed jointly by the coupling body (4) and the fastening section (50).

System nach Anspruch 8,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Befestigungsabschnitt (50) einen Kanal ausbildet, der sich entlang einer Kanalrichtung erstreckt und eine offene Seite aufweist, wobei die offene Seite des Kanals zumindest abschnittsweise über dessen Erstreckung entlang der Kanalrichtung durch einen Abschnitt des Kupplungskörpers (4), insbesondere durch einen Abschnitt einer der Kupplungsseitenwände (41, 42) oder des Kupplungsbodens (40), verschlossen ist, wobei der Kanal und der Abschnitt des Kupplungskörpers (4) zumindest teilweise die Führung ausbilden.System according to claim 8,
characterized in that
the fastening section (50) forms a channel which extends along a channel direction and has an open side, wherein the open side of the channel is closed at least in sections over its extension along the channel direction by a section of the coupling body (4), in particular by a section of one of the coupling side walls (41, 42) or of the coupling base (40), wherein the channel and the section of the coupling body (4) at least partially form the guide.

System nach einem der vorangehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Kratzfeder (5) an einer der Kupplungsseitenwände (41, 42) angeordnet ist und das System eine weitere Kratzfeder (5) mit erstem und zweitem Federabschnitt (51, 52) und ein weiteres Demontagewerkzeug (7) aufweist, wobei die weitere Kratzfeder (5) an der anderen Kupplungsseitenwand (41, 42) angeordnet ist und im Betriebszustand ihr erster Federabschnitt (51) an die erste Tragschiene (1) und ihr zweiter Federabschnitt (52) an die zweite Tragschiene (2) presst, wobei die Kupplung (3) eine weitere Führung aufweist, in der das weitere Demontagewerkzeug (7) verschiebbar gelagert angeordnet ist, wobei das weitere Demontagewerkzeug (7) in der weiteren Führung gelagert und auf einem von der weiteren Führung festgelegten Verschiebeweg zwischen einer ersten Position und einer zweiten Position verschiebbar ist, wobei das weitere Demontagewerkzeug (7) im Betriebszustand in der ersten Position angeordnet ist und in einem Lösezustand des Systems in der zweiten Position angeordnet ist und in der zweiten Position unter Auslenkung der weiteren Kratzfeder (5) dergestalt gegen die weitere Kratzfeder (5) gepresst ist, dass die Kratznase (520) ihres zweiten Federabschnitts (52) von der zweiten Tragschiene (2) beabstandet ist, wobei insbesondere das Demontagewerkzeug (6) und das weitere Demontagewerkzeug (7) als voneinander separate Bauteile ausgebildet sind und unabhängig voneinander verschiebbar sind.System according to one of the preceding claims,
characterized in that
the scratch spring (5) on one of the clutch side walls (41, 42) and the system has a further scratch spring (5) with first and second spring sections (51, 52) and a further disassembly tool (7), wherein the further scratch spring (5) is arranged on the other coupling side wall (41, 42) and in the operating state its first spring section (51) presses against the first support rail (1) and its second spring section (52) presses against the second support rail (2), wherein the coupling (3) has a further guide in which the further disassembly tool (7) is arranged so as to be displaceable, wherein the further disassembly tool (7) is mounted in the further guide and is displaceable between a first position and a second position on a displacement path determined by the further guide, wherein the further disassembly tool (7) is arranged in the first position in the operating state and is arranged in the second position in a release state of the system and is pressed against the further scratch spring (5) in the second position with deflection of the further scratch spring (5) such that the Scratching nose (520) of its second spring section (52) is spaced from the second support rail (2), wherein in particular the disassembly tool (6) and the further disassembly tool (7) are designed as separate components and are displaceable independently of one another.

System nach einem der vorangehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Demontagewerkzeug (6, 7) zum Erreichen des Lösezustands ausgehend von dem Betriebszustand per Hand betätigbar ist.System according to one of the preceding claims,
characterized in that
the disassembly tool (6, 7) can be operated manually from the operating state to achieve the release state.

System nach einem der Ansprüche 3 bis 11,
dadurch gekennzeichnet, dass

das Demontagewerkzeug (6) einen Führungsabschnitt hat, der zwischen dem ersten und dem zweiten Werkzeugabschnitt (61, 62) angeordnet ist und der in der Führung verschiebbar gelagert ist, wobei insbesondere der Führungsabschnitt entlang seiner Erstreckung zwischen den Werkzeugabschnitten (61, 62) einen geringeren Querschnitt als die Werkzeugabschnitte (61, 62) und/oder einen konstanten Querschnitt aufweist,
und/oder dass

die Werkzeugabschnitte (61, 62) in Längsrichtung voneinander beabstandet sind und insbesondere eine gleiche Kontur aufweisen, wobei insbesondere ihre jeweiligen Abschnitte, mit denen sie jeweils in Anlage zu dem ihnen jeweils zugeordneten Federabschnitt (51, 52) bringbar sind, und/oder ihre jeweiligen Abschnitte, mit denen sie von Hand betätigbar sind, und/oder ihre jeweiligen Abschnitte, mit denen sie mit dem Kupplungskörper (4) jeweils verrastbar sind, gleich ausgebildet sind.

System according to one of claims 3 to 11,
characterized in that

the disassembly tool (6) has a guide section which is arranged between the first and the second tool section (61, 62) and which is displaceably mounted in the guide, wherein in particular the guide section has a smaller cross-section than the tool sections (61, 62) and/or a constant cross-section along its extension between the tool sections (61, 62),
and/or that

the tool sections (61, 62) are spaced apart from one another in the longitudinal direction and in particular have an identical contour, wherein in particular their respective sections with which they can be brought into contact with the spring section (51, 52) assigned to them in each case and/or their respective sections with which they can be actuated by hand and/or their respective sections with which they can be locked to the coupling body (4) are of identical design.

System nach einem der vorangehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Demontagewerkzeug (6) einen Anlageabschnitt (612, 622) aufweist, mittels dessen sich das Demontagewerkzeug (6) in dem Lösezustand zum Auslenken des zweiten Federabschnitts (52) an dem Kupplungskörper (4) oder der Kratzfeder (5) abstützt, wobei insbesondere der Anlageabschnitt (612, 622) als Vorsprung ausgebildet ist, wobei insbesondere der Anlageabschnitt (612, 622) zumindest abschnittsweise in dem Betriebszustand und in dem Lösezustand an einer von dem Kupplungskörper (4) oder der Kratzfeder (5) ausgebildeten Drehachse anliegt und/oder während einer Verschiebung des Demontagewerkzeugs (6) in der Führung entlang zumindest eines Abschnitts des Verschiebewegs außerhalb der Führung an einem von dem Kupplungskörper (4) oder der Kratzfeder (5) ausgebildeten Anlagebereich, der insbesondere als in einer der Kupplungsseitenwände (41, 42) oder in dem Kupplungsboden (40) ausgebildeter Vorsprung vorgesehen ist, abgleitet.System according to one of the preceding claims,
characterized in that
the disassembly tool (6) has a contact section (612, 622) by means of which the disassembly tool (6) is supported on the coupling body (4) or the scratching spring (5) in the release state for deflecting the second spring section (52), wherein in particular the contact section (612, 622) is designed as a projection, wherein in particular the contact section (612, 622) at least partially in the operating state and in the release state rests on an axis of rotation formed by the coupling body (4) or the scratching spring (5) and/or during a displacement of the disassembly tool (6) in the guide along at least a portion of the displacement path outside the guide slides on a contact area formed by the coupling body (4) or the scratch spring (5), which is provided in particular as a projection formed in one of the coupling side walls (41, 42) or in the coupling base (40).

System nach Anspruch 13,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Demontagewerkzeug (6) und die Führung dergestalt zueinander korrespondierend ausgestaltet sind, dass sich das Demontagewerkzeug (6) bei einer Verschiebung entlang des Verschiebewegs ausgehend von der ersten Position bis zur zweiten Position elastisch verformt, wobei insbesondere bei dieser Verschiebung eine Bewegung des Anlageabschnitts (612, 622) in einer ersten Richtung erfolgt und eine Bewegung des an dem Federabschnitt (51, 52) anliegenden Abschnitts in einer zweiten Richtung erfolgt, die zur ersten abgewinkelt ist.System according to claim 13,
characterized in that
the disassembly tool (6) and the guide are designed to correspond to one another in such a way that the disassembly tool (6) is elastically deformed when displaced along the displacement path starting from the first position to the second position, wherein in particular during this displacement a movement of the contact section (612, 622) takes place in a first direction and a movement of the section resting on the spring section (51, 52) takes place in a second direction which is angled to the first.

Verfahren zum Lösen der zweiten Tragschiene (2) des Systems nach einem der vorangehenden Ansprüche von der ersten Tragschiene (1) des Systems,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Demontagewerkzeug (6) von der ersten Position in die zweite Position gebracht wird und insbesondere mit dem Kupplungskörper (4) in der zweiten Position verrastet wird, wonach die zweite Tragschiene (2) von der ersten Tragschiene (1) entfernt wird, indem die zweite Tragschiene (2) in Längsrichtung (X) relativ zur ersten Tragschiene (1) bewegt wird, während die Kupplung (3) und das Demontagewerkzeug (6) an der ersten Tragschiene (1) fixiert bleiben.Method for releasing the second support rail (2) of the system according to one of the preceding claims from the first support rail (1) of the system,
characterized in that
the disassembly tool (6) is brought from the first position into the second position and in particular is locked with the coupling body (4) in the second position, after which the second support rail (2) is removed from the first support rail (1) by moving the second support rail (2) in the longitudinal direction (X) relative to the first support rail (1), while the coupling (3) and the disassembly tool (6) remain fixed to the first support rail (1).

Leuchte hergestellt mittels des Systems nach einem der Ansprüche 1 bis 14, wobei die Leuchte die erste und die zweite Tragschiene (1, 2) und die Kupplung (3) des Systems umfasst und die Tragschienen (1, 2) durch die Kupplung (3) aneinander fixiert sind und mit ihren zueinander weisenden Längsenden nebeneinander angeordnet sind, wobei an den Tragschienen (1, 2) jeweils ein Montagekörper mit Leuchtmitteln befestigt ist, der das offene vertikale Ende der Tragschienen (1, 2) verschließt, wobei das Demontagewerkzeug (6) an der Kupplung (3) fixiert gehalten ist.Luminaire manufactured using the system according to one of the Claims 1 to 14, wherein the luminaire comprises the first and the second support rail (1, 2) and the coupling (3) of the system and the support rails (1, 2) are fixed to one another by the coupling (3) and are arranged next to one another with their longitudinal ends facing one another, wherein a mounting body with lighting means is fastened to each of the support rails (1, 2), which closes the open vertical end of the support rails (1, 2), wherein the disassembly tool (6) is held fixed to the coupling (3).

Kupplung (3) eines Systems nach einem der Ansprüche 1 bis 14, wobei die Kupplung (3) einen Kupplungskörper (4) mit U-förmigem Querschnitt aufweist, der durch einen Kupplungsboden (40) und zwei Kupplungsseitenwände (41, 42) gebildet ist, wobei die Kupplung (3) zur Realisierung eines Betriebszustands des Systems mit einem ersten Längsabschnitt in der ersten Tragschiene (1) und mit einem zweiten Längsabschnitt in der zweiten Tragschiene (2) des Systems anordenbar ist unter Fixierung dieser Tragschienen (1, 2) zueinander, wobei die Kupplung (3) zumindest eine Kratzfeder (5) mit einem ersten und einem zweiten Federabschnitt (51, 52) aufweist, die jeweils eine Kratznase (510, 520) aufweisen, wobei in dem Betriebszustand der erste Federabschnitt (51) mit seiner Kratznase (510) an die erste Tragschiene (1) und der zweite Federabschnitt (52) mit seiner Kratznase (520) an die zweite Tragschiene (2) presst.Coupling (3) of a system according to one of claims 1 to 14, wherein the coupling (3) has a coupling body (4) with a U-shaped cross-section, which is formed by a coupling base (40) and two coupling side walls (41, 42), wherein the coupling (3) can be arranged to realize an operating state of the system with a first longitudinal section in the first support rail (1) and with a second longitudinal section in the second support rail (2) of the system while fixing these support rails (1, 2) to one another, wherein the coupling (3) has at least one scratching spring (5) with a first and a second spring section (51, 52), each of which has a scratching nose (510, 520), wherein in the operating state the first spring section (51) presses with its scratching nose (510) against the first support rail (1) and the second spring section (52) presses with its scratching nose (520) against the second support rail (2).

Anordnung umfassend eine Kupplung (3) nach Anspruch 17 und ein Demontagewerkzeug (6) eines Systems nach einem der Ansprüche 1 bis 14, wobei insbesondere das Demontagewerkzeug (6) verliersicher an der Kupplung (3) fixiert ist und nur entlang eines von der Kupplung (3) festgelegten Verschiebewegs zwischen von der Kupplung (3) festgelegten Verschiebewegenden relativ zur Kupplung (3) bewegbar ist.Arrangement comprising a coupling (3) according to claim 17 and a disassembly tool (6) of a system according to one of claims 1 to 14, wherein in particular the disassembly tool (6) is fixed to the coupling (3) in a captive manner and can only be moved along a displacement path defined by the coupling (3) between the Displacement path ends are movable relative to the coupling (3).