EP4275955A1 - Nutzfahrzeugaufbau mit wenigstens einem oberen profilelement - Google Patents

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EP4275955A1
EP4275955A1 EP22172807.4A EP22172807A EP4275955A1 EP 4275955 A1 EP4275955 A1 EP 4275955A1 EP 22172807 A EP22172807 A EP 22172807A EP 4275955 A1 EP4275955 A1 EP 4275955A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
commercial vehicle
vehicle body
profile element
mounting groove
profile
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP22172807.4A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Reinhard Beelmann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schmitz Cargobull AG
Original Assignee
Schmitz Cargobull AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schmitz Cargobull AG filed Critical Schmitz Cargobull AG
Priority to EP22172807.4A priority Critical patent/EP4275955A1/de
Publication of EP4275955A1 publication Critical patent/EP4275955A1/de
Pending legal-status Critical Current

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    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
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    • B60Q1/24—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments for lighting other areas than only the way ahead
    • B60Q1/247—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments for lighting other areas than only the way ahead for illuminating the close surroundings of the vehicle, e.g. to facilitate entry or exit
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    • B60Q1/2623—Details of the fastening means
    • B60Q1/263—Snap-in fasteners
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
    • B62D33/04—Enclosed load compartments ; Frameworks for movable panels, tarpaulins or side curtains
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D53/00—Tractor-trailer combinations; Road trains
    • B62D53/04—Tractor-trailer combinations; Road trains comprising a vehicle carrying an essential part of the other vehicle's load by having supporting means for the front or rear part of the other vehicle
    • B62D53/06—Semi-trailers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/10—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by the light source
    • F21S43/13—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by the light source characterised by the type of light source
    • F21S43/15—Strips of light sources
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
    • F21W2103/00—Exterior vehicle lighting devices for signalling purposes
    • F21W2103/15—Side marker lights

Definitions

  • the invention relates to a commercial vehicle body, in particular a box body, preferably for a truck, trailer or semi-trailer, with at least one profile element extending at least substantially in the longitudinal direction and/or transverse direction of the commercial vehicle body and with at least one profile element mounted on the at least one profile element from outside the commercial vehicle body, in particular electrical, functional element, in particular side marker light and / or ambient lighting, wherein the at least one functional element is held in at least one mounting groove of the profile element that is open to the outside and extends in the longitudinal direction of the profile element.
  • Commercial vehicles are known in different designs, for example in the form of trucks, trailers or semi-trailers. Regardless of their design, the commercial vehicles are primarily intended for the transport of goods, i.e. the load to be transported, on public roads. For this purpose, the known commercial vehicles typically have a structure that provides a loading space for receiving the load to be transported. Commercial vehicle bodies are known in different types.
  • tarpaulin structures are known in which at least one side wall and/or a roof is closed by at least one tarpaulin.
  • the front wall is usually designed as a solid wall, while the rear wall is generally formed essentially by two rear wall doors in order to load the loading space from the rear if necessary. If at least one tarpaulin can be moved along the side wall, it is also called curtainsiders.
  • the side walls and roof of so-called box bodies are closed by solid walls.
  • the side walls, the roof, the front wall and the rear wall doors of box bodies are regularly each formed at least essentially by at least one panel, which typically has two structural cover layers, between which a core layer made of a foamed plastic is provided.
  • the cover layers which may be designed in multiple layers, serve in particular to stiffen the panels. Therefore, the cover layers usually have at least one layer made of a metal and/or a fiber-reinforced plastic.
  • box bodies are closed, box bodies are used particularly for the transport of moisture-sensitive goods, i.e. so-called dry transport. Since the core layer made of foamed plastic can provide a high level of thermal insulation, corresponding box bodies, known as refrigerated box bodies, are particularly intended for the transport of temperature-sensitive goods, for example for so-called refrigerated transport.
  • refrigerated box bodies In order to be able to control the temperature, in particular to cool, the loading space of refrigerated box bodies, corresponding commercial vehicles often have a so-called transport refrigeration machine, which generates cooling air and blows it into the loading space. At the same time, the transport refrigeration machine sucks in air from the cargo space to cool the air and blow it back into the cargo space as cooling air.
  • commercial vehicle bodies are typically equipped with functional elements on the outside, such as electrical functional elements, for example in the form of side marker lights for actively marking the outer lateral contour of the commercial vehicle body and / or ambient lighting for illuminating the surroundings of the commercial vehicle body.
  • the functional elements are often mounted from outside the commercial vehicle body on profile elements which extend longitudinally or transversely to the commercial vehicle body and which, for this purpose, have a mounting groove which extends in the longitudinal direction of the profile element and in which the profile elements are held.
  • profile elements which extend longitudinally or transversely to the commercial vehicle body and which, for this purpose, have a mounting groove which extends in the longitudinal direction of the profile element and in which the profile elements are held.
  • Side marker lights must not exceed a maximum distance from the road, corresponding profile elements are typically provided at a lower edge of the commercial vehicle body.
  • the present invention is therefore based on the object of designing and developing the commercial vehicle body of the type mentioned at the beginning and previously explained in more detail in such a way that a more flexible and better adapted production of the commercial vehicle body is made possible.
  • the at least one profile element comprises at least one upper profile element arranged at least substantially in an upper third, in particular upper quarter, of the commercial vehicle body.
  • At least one functional element can be mounted there in a simple manner.
  • an arrangement in an upper region of the commercial vehicle body may be particularly useful in addition to an arrangement in a lower region of the commercial vehicle body.
  • a significantly larger area of the commercial vehicle body and/or the surroundings of the commercial vehicle body can be captured due to the more favorable angle.
  • contour marking lamps that are arranged in a corresponding area of the commercial vehicle body the visibility of the height dimension of the commercial vehicle body for other road users can be significantly improved. Overall, a more flexible production that is better adapted to different functional elements is made possible. this applies all the more so if the at least one upper profile element is arranged in an upper quarter of the commercial vehicle body.
  • An arrangement in an upper third or upper quarter of the commercial vehicle body can preferably mean an arrangement in an area of the commercial vehicle body which extends downwards from the roof of the commercial vehicle body over a third or a quarter of the height of the commercial vehicle body.
  • the commercial vehicle body can be, for example, a tarpaulin body.
  • a particularly simple implementation of the upper profile element accessible from the outside can be done with box bodies, since these do not have a tarpaulin that can cover the upper profile element.
  • the commercial vehicle body can be intended for a truck, trailer or semi-trailer.
  • the at least one profile element extends at least substantially in the longitudinal direction and/or in the transverse direction of the commercial vehicle body.
  • the at least one profile element can therefore extend at least essentially in a horizontal plane with respect to the commercial vehicle body. Regardless of this, with regard to simple assembly of the functional element, it may be advisable if the at least one profile element extends at least substantially in the longitudinal direction or at least substantially in the transverse direction of the commercial vehicle body.
  • the profile element can preferably be made of a metal material, in particular steel material, in order to provide sufficient stability.
  • the at least one functional element is mounted on the at least one profile element from outside the commercial vehicle body.
  • the at least one functional element is therefore not mounted on the profile element from a loading space for receiving cargo from the commercial vehicle body, but preferably from the Environment of the commercial vehicle body.
  • the at least one mounting groove of the profile element that is open to the outside means in particular one that is open to the surroundings of the commercial vehicle body, preferably in relation to a closed state of the commercial vehicle body.
  • the at least one functional element is in particular an electrical functional element, that is to say in particular to be supplied with electrical current.
  • the at least one functional element can also be a non-electrical functional element, such as a cover.
  • At least one lower profile element arranged at least substantially in a lower third of the commercial vehicle body is provided.
  • at least one functional element from outside the commercial vehicle body can also be mounted on the at least one lower profile element.
  • This enables an arrangement on the commercial vehicle body that is tailored to the respective functional element.
  • the at least one lower profile element also has a mounting groove that is open to the outside and extends in the longitudinal direction of the profile element, on which at least one functional element can be held.
  • the mounting groove enables installation in many different places on the profile element in a simple manner. Regardless of this, it can be expedient if the at least one lower profile element is arranged at least essentially in a lower quarter of the commercial vehicle body.
  • the mounting grooves of the upper profile element and the lower profile element can be designed differently. However, it is preferred if at least one cross section of the at least one mounting groove of the upper profile element and at least one cross section of the at least one mounting groove of the lower profile element are at least essentially the same.
  • a functional element can be mounted either on the upper or lower profile element without having to adapt the way of assembly. A flexible arrangement of the functional elements is therefore made possible simply and cost-effectively. This applies all the more if the at least one mounting groove of the upper profile element and the at least one mounting groove of the lower profile element have at least essentially the same cross-sections not only in sections, but at least essentially over the entire length.
  • the profile elements can simply be aligned differently, depending on whether they are used as an upper or lower profile element.
  • the at least one profile element can be a wall profile of a wall of the commercial vehicle body. Due to their arrangement in the commercial vehicle body, wall profiles are particularly suitable for the assembly of functional elements. A side wall profile of a side wall can offer particularly flexible assembly options due to its typically long length.
  • a wall of the commercial vehicle body is preferably understood to be a wall that partially delimits a loading space for receiving cargo.
  • a side wall refers in particular to a wall that laterally delimits the loading space.
  • the at least one upper profile element is arranged on an upper edge of a wall, in particular a side wall, of the commercial vehicle body.
  • Profile elements are typically present on the edges of the walls of commercial vehicle bodies anyway, so that no additional profile element needs to be provided.
  • the at least one lower profile element is arranged on a lower edge of a wall, in particular a side wall, of the commercial vehicle body. It can contribute to simple assembly of the functional elements if the at least one upper profile element forms the upper edge of the wall and/or the at least one lower profile element forms the lower edge of the wall. Then the corresponding profile element is preferably not only arranged on the edge of the wall, but itself forms the edge of the wall.
  • the at least one assembly groove is opened at least essentially in a horizontal direction with respect to the commercial vehicle body.
  • a simple and reliable, in particular positive, mounting of the functional element in the mounting groove can be made possible if the at least one mounting groove tapers at least in sections in the direction of a mounting opening in the mounting groove. Tapering on both sides can be particularly useful in terms of reliable assembly.
  • a mounting opening of a mounting groove can mean, in particular, an opening of the mounting groove that extends in the longitudinal direction of the mounting groove.
  • the mounting groove it may be advisable if opposite longitudinal edges of a mounting opening of the at least one mounting groove have different distances from a groove base of the mounting groove.
  • the distance between a longitudinal edge of the mounting opening and the groove base of the mounting groove can in particular mean the distance perpendicular to the groove base. Regardless of this, it can be expedient if the longitudinal edge of the mounting opening, which has the smaller distance from the groove base, forms the upper edge of the mounting opening in the at least one upper profile element.
  • the longitudinal edge of the mounting opening, which has the smaller distance from the groove base forms the lower edge of the mounting opening in the at least one lower profile element.
  • the at least one profile element can have at least one receiving space for receiving excess adhesive of at least one adhesive connection.
  • excess adhesive from the adhesive connection can be collected in the receiving space.
  • the adhesive connection can be an adhesive connection of the at least one profile element.
  • the at least one receiving space can expediently extend in the longitudinal direction of the profile element. This makes it possible to absorb adhesive over a relatively large area. This applies all the more if the at least one receiving space extends at least substantially over the entire length of the profile element.
  • the receiving space can in principle be partially delimited by the profile element and partially by at least one other component.
  • the at least one profile element at least essentially limits the receiving space. Regardless, it can contribute to reliable adhesive pickup if the receiving space is essentially closed.
  • the at least one receiving space can have at least one receiving opening, in particular facing the at least one adhesive connection. If the at least one receiving opening extends in the longitudinal direction of the profile element, an unobstructed flow of adhesive can be made possible in a relatively large area. This applies all the more if the at least one receiving opening extends at least substantially over the entire length of the profile element.
  • the at least one receiving space can expediently be at least partially filled with adhesive. This can contribute to stiffening the profile element. Against this background, it may be preferred if the at least one receiving space is at least substantially filled with adhesive. Regardless of whether the receiving space is filled with adhesive or not, it may be advisable if the at least one receiving space adjoins the mounting groove of the profile element. This can not only contribute to a compact design of the profile element, but also contribute to a, particularly lateral, reinforcement of the mounting groove through the adhesive contained in the receiving space. For these reasons, it is particularly preferred if the at least one receiving space and the mounting groove have at least one common profile section of the profile element. Alternatively or additionally, it can also contribute to a compact design of the profile element if the at least one receiving space is provided by an edge section of the profile element that extends in the longitudinal direction of the profile element.
  • a simple and expedient integration of the profile element into the commercial vehicle body is made possible if an edge section of the at least one profile element, which extends in the longitudinal direction of the profile element, rests on an outside of a wall panel of a wall, in particular a side wall, of the commercial vehicle body.
  • the outside of the wall panel is preferably the side facing away from a loading space for receiving cargo Wall panels meant.
  • the edge region of the at least one profile element can rest in particular on an outer structuring cover layer of the wall panel.
  • the edge region of the at least one profile element that rests on the wall panel can be glued to the wall panel. This can contribute to a stiff structure.
  • the at least one profile element can extend at least substantially over the entire length and/or width of the commercial vehicle body.
  • a profile element that extends at least substantially over the entire length of the commercial vehicle body is particularly preferred due to the dimensions.
  • it can be an alternative or additional option if the at least one mounting groove extends at least substantially over the entire length of the at least one profile element.
  • the at least one functional element can comprise at least one contour marking lamp for actively marking the outer contour of the commercial vehicle body. This can contribute to better visibility of the outline of the commercial vehicle body, for example in poor visibility and/or in the dark.
  • At least one contour marking light source can be provided on the at least one upper profile element and/or on the at least one lower profile element. Regardless of this, the at least one contour marking lamp can expediently be set up to emit yellow, orange and/or red light.
  • the at least one functional element can comprise at least one ambient lighting lamp for illuminating the surroundings of the commercial vehicle body. This can contribute to the active illumination of the area surrounding the commercial vehicle body.
  • the at least one functional element can comprise at least one camera, which can be set up to capture an image of the commercial vehicle body and/or the surroundings of the commercial vehicle body.
  • the image captured by the camera can then be further processed, for example together with further images of the commercial vehicle body and/or the surroundings of the commercial vehicle body, captured by other cameras, to form an image of the commercial vehicle body from a bird's eye view.
  • a so-called bird's-eye view of the commercial vehicle body can be realized, which can help, for example, when maneuvering the commercial vehicle.
  • the image captured by the camera and/or the further processed image from a bird's eye view can be displayed, for example, on a display device, such as a screen, for example in a driver's cab of the commercial vehicle and/or a tractor.
  • a display device such as a screen
  • the at least one upper profile element in particular can be suitable for mounting the at least one camera.
  • at least one camera can also be provided on at least one lower profile element.
  • the at least one functional element can comprise at least one sensor.
  • the at least one sensor can be, for example, a distance sensor that can detect a distance between the commercial vehicle body and an object that is spaced from the commercial vehicle body.
  • the at least one sensor can be a motion sensor that can detect a movement occurring in the surroundings of the commercial vehicle body.
  • the upper profile element can be particularly suitable for mounting the at least one sensor offer.
  • at least one corresponding sensor can also be mounted on the lower profile element.
  • the at least one functional element can comprise at least one LED strip, which comprises a plurality of LED lighting means distributed in the longitudinal direction of the LED strip. This means that external lighting can be implemented in a large area of the commercial vehicle body with little effort.
  • the at least one LED strip can in particular mean one that has at least one strip-shaped, preferably flexible, printed circuit board. Then the plurality of LED lamps can be attached to the at least one circuit board and electrically connected to the at least one circuit board, so that the plurality of LED lamps can be supplied with electrical power via the at least one circuit board.
  • an LED lamp is understood to mean in particular a lamp that has at least one light-emitting diode (LED).
  • the plurality of LED lamps of the at least one LED strip can, for example, comprise at least one contour marking lamp and/or at least one ambient lighting lamp, in particular of the type described above.
  • the at least one LED strip can comprise at least one camera and/or a sensor, in particular of the type described above. Additional functional elements can be easily and cost-effectively integrated into the LED strip.
  • the at least one camera and/or the at least one sensor can be easily attached to the at least one circuit board of the LED strip and electrically connected to the circuit board.
  • the at least one functional element can be held in a form-fitting manner in the at least one assembly groove. Then preferably the at least one functional element can be directly or via at least one positive connection be indirectly connected to the at least one mounting groove. Alternatively or in addition to a positive fit, the at least one functional element can be held in a materially bonded manner in the mounting groove in a reliable manner, for example to prevent theft. Then the at least one functional element can preferably be connected directly or indirectly to the at least one mounting groove via at least one cohesive connection. Regardless of this, the at least one functional element can be easily and expediently glued into the at least one mounting groove.
  • the at least one functional element can in principle be mounted directly in the at least one mounting groove. However, it is preferred if the at least one functional element is held in the mounting groove via at least one adapter element, in particular extending in the longitudinal direction of the mounting groove. Differently designed functional elements can thus be held in the mounting groove without the mounting groove having to be adjusted. Instead, a correspondingly adapted adapter element can easily be used. In this way, the effort required to produce the commercial vehicle body can be reduced. This is all the more true if the adapter element is made simply and inexpensively from a plastic. Regardless of this, the at least one adapter element can expediently be designed as an adapter profile.
  • the at least one functional element can be held simply and expediently in at least one adapter groove of the adapter element which extends in the longitudinal direction of the adapter element.
  • the at least one functional element can then be at least substantially accommodated in the adapter groove.
  • the functional element can be held in a simple and cost-effective form-fitting manner in the mounting groove if the at least one functional element and/or the at least one adapter element engages positively behind at least one undercut of the at least one mounting groove.
  • the form fit can be expediently act in the direction of a mounting opening in the mounting groove.
  • the connection between the functional element and the mounting groove can be joined particularly easily if the at least one functional element and/or the at least one adapter element is snapped into the at least one mounting groove.
  • connection between the functional element and the adapter element it may be advisable with regard to the connection between the functional element and the adapter element if the at least one functional element positively engages behind at least one undercut of the at least one adapter groove, whereby the positive connection can expediently act in the direction of an opening in the adapter groove. Regardless of this, a particularly simple joining of the connection between the functional element and the adapter element is made possible if the at least one functional element is snapped into the at least one adapter groove.
  • FIG. 1 A commercial vehicle N pulled by a tractor Z is shown in the form of a semi-trailer in a perspective view.
  • the commercial vehicle N has a commercial vehicle body 1, which in the present case is designed as a refrigerated body 1.
  • the commercial vehicle body 1 comprises an end wall 2 which delimits a loading space at the front and two side walls 3 which laterally delimit the loading space on opposite sides.
  • a rear wall 4 is provided, which in the present case is essentially formed by two rear wall doors 5.
  • the loading space is closed at the top by a roof 6.
  • the side walls 3 each have an upper profile element 7 at the upper edge and a lower profile element 8 at the lower edge, the profile elements 7, 8 each extending in the longitudinal direction of the commercial vehicle body 1 over the entire length of the commercial vehicle body 1.
  • a functional element 9,10 is attached to the profile elements 7,8 from outside the commercial vehicle body 1.
  • the functional elements 9, 10 are here designed as LED strips 9, 10, which each extend along the associated profile element 7, 8 over essentially the entire length of the side wall 3 and, among other things, emit light into the surroundings U of the commercial vehicle body 1 serve.
  • FIG. 2 Details of the commercial vehicle body 1 are shown in a cross section in an upper and a lower edge region of one of the side walls 3.
  • the upper profile element 7 forms the upper edge of the side wall 3 and the lower profile element 8 forms the lower edge of the side wall 3.
  • the side wall 3 is essentially formed by a side wall panel 11.
  • the side wall panel 11 has two structural cover layers 12 made of steel and a core layer 13 made of foamed plastic in between. For the sake of clarity, only the outer cover layer 12 facing the environment U is shown here. The inner cover layer 12 facing the cargo space is not shown.
  • the roof 6 adjoins the upper profile element 7 on the inside.
  • a floor 14 of the commercial vehicle body 1 adjoins the lower profile element 8 on the inside.
  • the upper and lower profile elements 7,8 have at least essentially the same cross section.
  • the profile elements 7, 8 are arranged so that the cross section of the upper profile element 7 is arranged horizontally mirrored to the cross section of the lower profile element 8.
  • the profile elements 7,8 each have a mounting groove 15 that is open in the horizontal direction outwards, to the environment U of the commercial vehicle body 1, which extends at least substantially over the entire length of the corresponding profile element 7,8.
  • the mounting grooves 15 each taper on both sides from a groove base 16 in the direction of a mounting opening 17 of the corresponding mounting groove 15.
  • the two longitudinal edges 18, 19 of a mounting opening 17, which delimit the mounting opening 17 on opposite longitudinal sides, are at different distances from the groove base 16 of the mounting groove 15 arranged.
  • the longitudinal edge 18 of the mounting opening 17, which has the smaller distance from the groove base 16 forms the upper edge of the mounting opening 17 and in the case of the lower profile element 8, it forms the lower edge of the mounting opening 17.
  • the LED strips 9,10 are mounted in the mounting grooves 15.
  • the LED strips 9,10 each have a plurality of LED lamps 20,21, which are arranged distributed over the entire length of the associated LED strip 9,10.
  • the plurality of LED lamps 20, 21 are attached to a flexible circuit board 22 of the respective LED strip 9, 10 and are electrically connected to the circuit board 22, so that the LED lamps 20, 21 are supplied with electrical power via the circuit board 22 can.
  • the LED strips 9, 10 each have a housing 23 made of transparent plastic into which the LED lamps 20, 21 and the circuit board 22 are completely embedded.
  • LED lamp 20 of the upper LED strip 9 shown is designed as an orange glowing contour marking lamp 20, which is used in particular to actively mark the outer contour of the commercial vehicle body 1.
  • the main radiation direction RS of the contour marking lamp 20 is arranged essentially perpendicular to the side wall 3.
  • the LED lamp 21 shown in the lower LED strip 10 is designed as a white ambient lighting lamp 21, which is used in particular to illuminate the surroundings U of the commercial vehicle N. Accordingly, the main radiation direction RS of the ambient lighting lamp 21 in the illustrated and therefore preferred exemplary embodiment points obliquely downwards in relation to the side wall 3.
  • the LED strips 9, 10 are each held in the mounting groove 15 of the associated profile element 7, 8 via an adapter element 24 made of plastic, which in the present case extends over at least essentially the entire length of the LED strip 9, 10.
  • the adapter elements 24 are designed as adapter profiles, which in the illustrated and preferred exemplary embodiment have an approximately H-shaped cross section with two side legs and a web connecting the legs. The legs each engage behind an undercut 25, 26 of the mounting groove 15 of the corresponding profile element 7, 8 and in this way hold the adapter element 24 in a form-fitting manner in the mounting groove 15.
  • the adapter elements 24 can be glued to the contact surfaces in the respective mounting groove 15 and so on be held cohesively in the mounting groove 15.
  • the legs of the slightly flexible adapter element 24 are pressed together and inserted into the mounting groove 15. In the mounting groove 15, the legs return to their original shape due to the restoring forces and thus lock the adapter element 24 in the mounting groove 15.
  • the LED strips 9, 10 are each held in an adapter groove 27 of the corresponding adapter element 24, the adapter groove 27 extending at least substantially over the entire length of the adapter element 24.
  • the LED strips 9, 10 are at least essentially in the adapter grooves 27 recorded.
  • the housings 23 of the LED strips 9, 10 each engage behind two undercuts 28 of the adapter groove 27 arranged on opposite longitudinal sides of the adapter groove 27. In this way, the LED strips 9, 10 are held in the adapter grooves 27 in a form-fitting manner.
  • the LED strips 9, 10 can be glued in the adapter grooves 27.
  • the LED strip 9,10 is pressed into the opening of the adapter groove 27, whereby the slightly flexible legs of the adapter element 24 are pressed outwards.
  • the legs of the adapter element 24 return to their original shape due to the restoring forces and thus lock the LED strip 9,10 in the adapter groove 27.
  • the circuit board 22 is flexible. Then the LED strip 9, 10 can be pressed into the adapter groove 27 section by section along its longitudinal axis.
  • the profile elements 7, 8 each have an edge section 29 on their edge facing the other profile element 7, 8, which rests on an outside 30 of the side wall panel 11 facing the environment U, in this case provided by the outer cover layer 12.
  • the edge sections 29 are glued to the side wall panel 11 to increase stability in the contact area.
  • the profile elements 7,8 each have an edge section 31 which delimits a receiving space 32 extending in the longitudinal direction of the corresponding profile element 7,8.
  • the receiving spaces 32 are used to hold excess adhesive.
  • the receiving space 32 formed by the upper profile element 7 serves in particular to receive adhesive from an adhesive connection 33 between the upper profile element 7 and a roof profile 35 which closes the roof 6 upwards.
  • the receiving space 32 formed by the lower profile element 8 serves in particular to receive Adhesive from an adhesive bond 34 between the lower profile element 8 and a bottom profile 36 which closes the bottom 14 downwards.
  • the receiving spaces 32 each have a receiving opening 37 which faces the corresponding adhesive connection 33, 34, so that the excess adhesive when joining the adhesive connection 33, 34 can flow unhindered into the receiving space 32 and dry out there. This can contribute to stiffening of the profile elements 7, 8 and lateral support of the mounting groove 15 adjacent to the receiving spaces 32.
  • the LED strips 9, 10 extending along the profile elements 7, 8 each have a plurality of ambient lighting lamps 21, which are arranged distributed in the longitudinal direction of the LED strip 9, 10 at at least substantially regular intervals.
  • the LED strips 9, 10 each have a plurality of contour marking lamps 20, which in the present case are also arranged at at least substantially regular intervals in the longitudinal direction of the LED strip 9, 10, but are further apart from one another than the ambient lighting lamps 21.
  • the LED strips 9, 10 in the illustrated and preferred exemplary embodiment each have several cameras 38 for capturing images of the environment U and/or the commercial vehicle N as well as several sensors 39 in the form of distance sensors and motion sensors .
  • the cameras 38 and the sensors 39 are each attached to the circuit board 22 of the corresponding LED strip 9, 10 and are supplied with electrical power via the circuit board 22.

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Abstract

Beschrieben und dargestellt ist ein Nutzfahrzeugaufbau (1), insbesondere Kofferaufbau (1), vorzugsweise für einen Lastkraftwagen, Anhänger oder Sattelauflieger, mit wenigstens einem sich wenigstens im Wesentlichen in Längsrichtung und/oder Querrichtung des Nutzfahrzeugaufbaus (1) erstreckenden Profilelement (7,8) und mit wenigstens einem von außerhalb des Nutzfahrzeugaufbaus (1) an dem wenigstens einen Profilelement (7,8) montierten, insbesondere elektrischen, Funktionselement (9,10), insbesondere Seitenmarkierungsleuchte und/oder Umfeldbeleuchtung, wobei das wenigstens eine Funktionselement (9,10) in wenigstens einer nach außen offenen und sich in Längsrichtung des Profilelements (7,8) erstreckenden Montagenut (15) des Profilelements (7,8) gehalten ist. Um eine flexiblere und besser an unterschiedliche Arten von Funktionselementen angepasste Herstellung des Nutzfahrzeugaufbaus zu ermöglichen, ist vorgesehen, dass das wenigstens eine Profilelement (7,8) wenigstens ein wenigstens im Wesentlichen in einem oberen Drittel, insbesondere oberen Viertel, des Nutzfahrzeugaufbaus (1) angeordnetes oberes Profilelement (7) umfasst.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Nutzfahrzeugaufbau, insbesondere Kofferaufbau, vorzugsweise für einen Lastkraftwagen, Anhänger oder Sattelauflieger, mit wenigstens einem sich wenigstens im Wesentlichen in Längsrichtung und/oder Querrichtung des Nutzfahrzeugaufbaus erstreckenden Profilelement und mit wenigstens einem von außerhalb des Nutzfahrzeugaufbaus an dem wenigstens einen Profilelement montierten, insbesondere elektrischen, Funktionselement, insbesondere Seitenmarkierungsleuchte und/oder Umfeldbeleuchtung, wobei das wenigstens eine Funktionselement in wenigstens einer nach außen offenen und sich in Längsrichtung des Profilelements erstreckenden Montagenut des Profilelements gehalten ist.
  • Nutzfahrzeuge sind in unterschiedlichen Ausgestaltungen bekannt, etwa in Form von Lastkraftwagen, Anhängern oder Sattelaufliegern. Dabei sind die Nutzfahrzeuge unabhängig von ihrer Ausgestaltung insbesondere für den Transport von Gütern, also der zu transportierenden Ladung, überwiegend im öffentlichen Straßenverkehr vorgesehen. Zu diesem Zweck weisen die bekannten Nutzfahrzeuge typischerweise einen Aufbau auf, der einen Laderaum für die Aufnahme der zu transportierenden Ladung bereitstellt. Nutzfahrzeugaufbauten sind in unterschiedlichen Arten bekannt.
  • Beispielsweise sind sogenannte Planenaufbauten bekannt, bei denen wenigstens eine Seitenwand und/oder ein Dach durch wenigstens eine Plane verschlossen ist. Die Stirnwand ist bei Planenaufbauten meist als feste Wand ausgebildet, während die Rückwand regelmäßig im Wesentlichen durch zwei Rückwandtüren gebildet wird, um den Laderaum bedarfsweise von hinten zu beladen. Wenn die wenigstens eine Plane entlang der Seitenwand verschoben werden kann, spricht man auch von sogenannten Curtainsidern.
  • Im Gegensatz zu Planenaufbauten sind bei sogenannten Kofferaufbauten die Seitenwände und das Dach durch feste Wände verschlossen. Dabei sind die Seitenwände, das Dach, die Stirnwand und die Rückwandtüren von Kofferaufbauten regelmäßig jeweils wenigstens im Wesentlichen durch wenigstens ein Paneel gebildet, das typischerweise zwei strukturgebende Decklagen aufweist, zwischen denen eine Kernlage aus einem geschäumten Kunststoff vorgesehen ist. Die bedarfsweise mehrlagig ausgebildeten Decklagen dienen insbesondere zur Aussteifung der Paneele. Daher weisen die Decklagen für gewöhnlich wenigstens eine Schicht aus einem Metall und/oder einem faserverstärkten Kunststoff auf.
  • Da Kofferaufbauten geschlossen sind, werden Kofferaufbauten in besonderem Maße für den Transport von feuchtigkeitsempfindlichen Gütern, also den sogenannten Trockentransport, verwendet. Da die Kernlage aus geschäumtem Kunststoff eine hohe thermische Isolation bereitstellen kann, sind entsprechende, als Kühlkofferaufbauten bezeichnete Kofferaufbauten in ganz besonderem Maße für den Transport von temperaturempfindlichen Gütern, also beispielsweise für den sogenannten Kühltransport, vorgesehen. Um den Laderaum von Kühlkofferaufbauten temperieren, insbesondere kühlen, zu können, weisen entsprechende Nutzfahrzeuge häufig eine sogenannte Transportkältemaschine auf, die Kühlluft erzeugt und in den Laderaum hineinbläst. Parallel dazu saugt die Transportkältemaschine Luft aus dem Laderaum an, um die Luft abzukühlen und als Kühlluft zurück in den Laderaum zu blasen.
  • Unabhängig von der Art des Aufbaus sind Nutzfahrzeugaufbauten an den Außenseiten typischerweise mit Funktionselementen ausgestattet, wie beispielsweise elektrischen Funktionselementen etwa in Form von Seitenmarkierungsleuchten zur aktiven Markierung der äußeren seitlichen Kontur des Nutzfahrzeugaufbaus und/oder einer Umfeldbeleuchtung zum Ausleuchten der Umgebung des Nutzfahrzeugaufbaus. Dabei sind die Funktionselemente häufig von außerhalb des Nutzfahrzeugaufbaus an sich längs oder quer zum Nutzfahrzeugaufbau erstreckenden Profilelementen montiert, die dazu eine sich in Längsrichtung des Profilelements erstreckende Montagenut aufweisen, in der die Profilelemente gehalten sind. Da beispielsweise bei Seitenmarkierungsleuchten ein maximaler Abstand zur Fahrbahn nicht überschritten werden darf, sind entsprechende Profilelemente typischerweise an einem unteren Rand des Nutzfahrzeugaufbaus vorgesehen. Es besteht der Bedarf, eine flexiblere und besser an Funktionselemente unterschiedlicher Art angepasste Herstellung des Nutzfahrzeugaufbaus zu ermöglichen.
  • Daher liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, den Nutzfahrzeugaufbau der eingangs genannten und zuvor näher erläuterten Art derart auszugestalten und weiterzubilden, dass eine flexiblere und besser an unterschiedliche Arten von Funktionselementen angepasste Herstellung des Nutzfahrzeugaufbaus ermöglicht wird.
  • Diese Aufgabe ist bei einem Nutzfahrzeugaufbau nach dem Oberbegriff von Anspruch 1 dadurch gelöst, dass das wenigstens eine Profilelement wenigstens ein wenigstens im Wesentlichen in einem oberen Drittel, insbesondere oberen Viertel, des Nutzfahrzeugaufbaus angeordnetes oberes Profilelement umfasst.
  • Indem wenigstens ein entsprechendes oberes Profilelement wenigstens im Wesentlichen in einem oberen Drittel des Nutzfahrzeugaufbaus angeordnet wird, kann dort in einfacher Weise wenigstens ein Funktionselement montiert werden. Die Erfindung hat erkannt, dass für einige Arten von Funktionselementen eine Anordnung in einem oberen Bereich des Nutzfahrzeugaufbaus bedarfsweise zusätzlich zu einer Anordnung in einem unteren Bereich des Nutzfahrzeugaufbaus besonders zweckmäßig ist. So kann beispielsweise mit entsprechend montierten Kameras aufgrund des günstigeren Winkels ein deutlich größerer Bereich des Nutzfahrzeugaufbaus und/oder der Umgebung des Nutzfahrzeugaufbaus erfasst werden. Zudem kann mit Konturmarkierungsleuchtmitteln, die in einem entsprechenden Bereich des Nutzfahrzeugaufbaus angeordnet sind, die Erkennbarkeit der Höhendimension des Nutzfahrzeugaufbaus für andere Verkehrsteilnehmer deutlich verbessert werden. Insgesamt wird also eine flexiblere und besser an unterschiedliche Funktionselemente angepasste Herstellung ermöglicht. Dies gilt umso mehr, wenn das wenigstens eine obere Profilelement in einem oberen Viertel des Nutzfahrzeugaufbaus angeordnet ist.
  • Dabei kann mit einer Anordnung in einem oberen Drittel oder oberen Viertel des Nutzfahrzeugaufbaus vorzugsweise eine Anordnung in einem Bereich des Nutzfahrzeugaufbaus gemeint sein, der sich vom Dach des Nutzfahrzeugaufbaus über ein Drittel oder ein Viertel der Höhe des Nutzfahrzeugaufbaus nach unten erstreckt.
  • Bei dem Nutzfahrzeugaufbau kann es sich beispielsweise um einen Planenaufbau handeln. Eine besonders einfache Realisierung des von außen zugänglichen oberen Profilelements kann allerdings bei Kofferaufbauten erfolgen, da diese keine Plane aufweisen, die das obere Profilelement verdecken kann. Unabhängig davon, ob es sich bei dem Nutzfahrzeugaufbau um einen Planenaufbau oder Kofferaufbau handelt, kann der Nutzfahrzeugaufbau für einen Lastkraftwagen, Anhänger oder Sattelauflieger vorgesehen sein.
  • Das wenigstens eine Profilelement erstreckt sich wenigstens im Wesentlichen in Längsrichtung und/oder in Querrichtung des Nutzfahrzeugaufbaus. Das wenigstens eine Profilelement kann sich also wenigstens im Wesentlichen in einer horizontalen Ebene bezogen auf den Nutzfahrzeugaufbau erstrecken. Unabhängig davon kann es sich hinsichtlich einer einfachen Montage des Funktionselements anbieten, wenn sich das wenigstens eine Profilelement wenigstens im Wesentlichen in Längsrichtung oder wenigstens im Wesentlichen in Querrichtung des Nutzfahrzeugaufbaus erstreckt. Unabhängig von der Anordnung des Profilelements kann das Profilelement bevorzugt aus einem Metallwerkstoff, insbesondere Stahlwerkstoff hergestellt sein, um eine hinreichende Stabilität bereitzustellen.
  • Das wenigstens eine Funktionselement ist von außerhalb des Nutzfahrzeugaufbaus an dem wenigstens einen Profilelement montiert. Das wenigstens eine Funktionselement ist also insbesondere nicht aus einem Laderaum zur Aufnahme von Ladung des Nutzfahrzeugaufbaus an dem Profilelement montiert, sondern vorzugsweise aus der Umgebung des Nutzfahrzeugaufbaus. Unabhängig davon ist mit der wenigstens einen nach außen offenen Montagenut des Profilelements insbesondere eine solche gemeint, die zur Umgebung des Nutzfahrzeugaufbaus hin offen ist, und zwar vorzugsweise bezogen auf einen geschlossenen Zustand des Nutzfahrzeugaufbaus.
  • Das wenigstens eine Funktionselement ist insbesondere ein elektrisches, also insbesondere mit elektrischem Strom zu versorgendes, Funktionselement. Alternativ oder zusätzlich kann es sich bei dem wenigstens einen Funktionselement aber auch um ein nicht elektrisches Funktionselement, wie beispielsweise eine Blende, handeln.
  • Gemäß einer ersten besonders bevorzugten Ausgestaltung des Nutzfahrzeugaufbaus ist neben dem wenigstens einen oberen Profilelement wenigstens ein wenigstens im Wesentlichen in einem unteren Drittel des Nutzfahrzeugaufbaus angeordnetes unteres Profilelement vorgesehen. Dann kann auch an dem wenigstens einen unteren Profilelement wenigstens ein Funktionselement von außerhalb des Nutzfahrzeugaufbaus montiert sein. So wird eine auf das jeweilige Funktionselement abgestimmte Anordnung am Nutzfahrzeugaufbau ermöglicht. Dies gilt umso mehr, wenn auch das wenigstens eine untere Profilelement eine nach außen offene und sich in Längsrichtung des Profilelements erstreckende Montagenut aufweist, an dem wenigstens ein Funktionselement gehalten sein kann. Die Montagenut ermöglicht auf einfache Weise eine Montage an vielen unterschiedlichen Stellen des Profilelements. Unabhängig davon kann es zweckmäßig sein, wenn das wenigstens eine untere Profilelement wenigstens im Wesentlichen in einem unteren Viertel des Nutzfahrzeugaufbaus angeordnet ist.
  • Grundsätzlich können die Montagenuten des oberen Profilelements und des unteren Profilelements unterschiedlich ausgebildet sein. Es ist jedoch bevorzugt, wenn wenigstens ein Querschnitt der wenigstens einen Montagenut des oberen Profilelements und wenigstens ein Querschnitt der wenigstens einen Montagenut des unteren Profilelements wenigstens im Wesentlichen gleich ausgebildet sind. So kann ein Funktionselement wahlweise am oberen oder am unteren Profilelement montiert werden, ohne dass die Art und Weise der Montage angepasst werden müsste. Mithin wird einfach und kostengünstig eine flexible Anordnung der Funktionselemente ermöglicht. Dies gilt umso mehr, wenn die wenigstens eine Montagenut des oberen Profilelements und die wenigstens eine Montagenut des unteren Profilelements nicht nur abschnittsweise, sondern wenigstens im Wesentlichen über die gesamte Länge wenigstens im Wesentlichen gleiche Querschnitte aufweisen.
  • Wenn zudem nicht nur die Montagenuten der Profilelemente gleiche Querschnitte aufweisen, sondern wenigstens ein Querschnitt des oberen Profilelement und wenigstens ein Querschnitt des unteren Profilelements wenigstens im Wesentlichen gleich ausgebildet sind, kann der Aufwand zur Herstellung des Nutzfahrzeugaufbaus reduziert werden. Dies gilt umso mehr, wenn das wenigstens eine obere Profilelement und das wenigstens eine untere Profilelement wenigstens im Wesentlichen über die gesamte Länge gleiche Querschnitte aufweisen. Dann können nämlich die gleichen Profilelemente sowohl als obere als auch als untere Profilelemente eingesetzt werden und es müssen nicht verschieden ausgestaltete Profilelemente vorgesehen werden. Bedarfsweise können die Profilelemente lediglich unterschiedlich ausgerichtet sein, je nachdem ob sie als oberes oder unteres Profilelement eingesetzt werden.
  • Unabhängig davon, ob neben dem oberen Profilelement auch das untere Profilelement vorgesehen ist, kann das wenigstens eine Profilelement ein Wandprofil einer Wand des Nutzfahrzeugaufbaus sein. Wandprofile bieten sich aufgrund ihrer Anordnung im Nutzfahrzeugaufbau besonders für die Montage von Funktionselementen an. Ein Seitenwandprofil einer Seitenwand kann dabei aufgrund der typischerweise großen Länge besonders flexible Montagemöglichkeiten bieten.
  • Grundsätzlich wird unter einer Wand des Nutzfahrzeugaufbaus vorzugsweise eine einen Laderaum zur Aufnahme von Ladung abschnittsweise begrenzende Wand verstanden. Mit einer Seitenwand ist insbesondere eine Wand gemeint, die den Laderaum seitlich begrenzt.
  • Unabhängig von einer Ausbildung als Wandprofil kann es sich anbieten, wenn das wenigstens eine obere Profilelement an einem oberen Rand einer Wand, insbesondere Seitenwand, des Nutzfahrzeugaufbaus angeordnet ist. An den Rändern der Wände von Nutzfahrzeugaufbauten sind typischerweise ohnehin Profilelemente vorhanden, sodass kein zusätzliches Profilelement vorgesehen werden muss. Aus prinzipiell demselben Grund kann es sich alternativ oder zusätzlich anbieten, wenn das wenigstens eine untere Profilelement an einem unteren Rand einer Wand, insbesondere Seitenwand, des Nutzfahrzeugaufbaus angeordnet ist. Dabei kann es zu einer einfachen Montage der Funktionselemente beitragen, wenn das wenigstens eine obere Profilelement den oberen Rand der Wand und/oder das wenigstens eine untere Profilelement den unteren Rand der Wand bildet. Dann ist das entsprechende Profilelement also vorzugsweise nicht nur an dem Rand der Wand angeordnet, sondern bildet selbst den Rand der Wand.
  • Hinsichtlich einer einfachen Montage und zugleich zweckmäßigen Ausrichtung des wenigstens einen Funktionselements kann es sich anbieten, wenn die wenigstens eine Montagenut wenigstens im Wesentlichen in horizontaler Richtung bezogen auf den Nutzfahrzeugaufbau geöffnet ist. Unabhängig von der Öffnungsrichtung der Montagenut kann eine einfache und zuverlässige, insbesondere formschlüssige, Montage des Funktionselements in der Montagenut ermöglicht werden, wenn sich die wenigstens eine Montagenut in Richtung einer Montageöffnung der Montagenut wenigstens abschnittsweise verjüngt. Dabei kann sich eine beidseitige Verjüngung hinsichtlich einer zuverlässigen Montage besonders anbieten. Ganz grundsätzlich kann mit einer Montageöffnung einer Montagenut insbesondere eine Öffnung der Montagenut gemeint sein, die sich in Längsrichtung der Montagenut erstreckt.
  • Alternativ oder zusätzlich kann es sich im Hinblick auf die Montagenut anbieten, wenn gegenüberliegende Längsränder einer Montageöffnung der wenigstens einen Montagenut unterschiedliche Abstände zu einem Nutgrund der Montagenut aufweisen. Dies kann sich im Hinblick auf die Montage unterschiedlich ausgestalteter Funktionselemente in der Montagenut anbieten und so zu einer flexiblen Nutzung der Montagenut beitragen. Dabei kann mit dem Abstand eines Längsrands der Montageöffnung zum Nutgrund der Montagenut insbesondere der Abstand senkrecht zum Nutgrund gemeint sein. Unabhängig davon kann es zweckmäßig sein, wenn der Längsrand der Montageöffnung, der den geringeren Abstand zum Nutgrund aufweist, bei dem wenigstens einen oberen Profileelement den oberen Rand der Montageöffnung bildet. Alternativ oder zusätzlich kann vorgesehen sein, dass der Längsrand der Montageöffnung, der den geringeren Abstand zum Nutgrund aufweist, bei dem wenigstens einen unteren Profilelement den unteren Rand der Montageöffnung bildet.
  • Unabhängig von der Ausgestaltung der Montagenut kann das wenigstens eine Profilelement wenigstens einen Aufnahmeraum zur Aufnahme von überschüssigem Klebstoff wenigstens einer Klebeverbindung aufweisen. So kann in dem Aufnahmeraum überschüssiger Klebstoff der Klebeverbindung aufgefangen werden. Dies vereinfacht nicht nur das Herstellen der Klebeverbindung, sondern kann auch zur Aussteifung des Profilelements beitragen. Bei der Klebeverbindung kann es sich der Einfachheit halber um eine Klebeverbindung des wenigstens einen Profilelements handeln. Zwingend erforderlich ist dies jedoch nicht. Unabhängig davon kann sich der wenigstens eine Aufnahmeraum zweckmäßigerweise in Längsrichtung des Profilelements erstrecken. So wird über einen verhältnismäßig großen Bereich eine Klebstoffaufnahme ermöglicht. Dies gilt umso mehr, wenn sich der wenigstens eine Aufnahmeraum wenigstens im Wesentlichen über die gesamte Länge des Profilelements erstreckt. Alternativ oder zusätzlich kann der Aufnahmeraum grundsätzlich teilweise durch das Profilelement und teilweise durch wenigstens ein anderes Bauteil begrenzt werden. Besonders einfach und zweckmäßig ist es jedoch, wenn das wenigstens eine Profilelement den Aufnahmeraum wenigstens im Wesentlichen begrenzt. Unabhängig davon kann es zu einer zuverlässigen Klebstoffaufnahme beitragen, wenn der Aufnahmeraum im Wesentlichen geschlossen ist.
  • Um ein hindernisfreies Einfließen von überschüssigem Klebstoff in den Aufnahmeraum zu ermöglichen, kann der wenigstens eine Aufnahmeraum wenigstens eine, insbesondere der wenigstens einen Klebeverbindung zugewandte, Aufnahmeöffnung aufweisen. Wenn sich die wenigstens eine Aufnahmeöffnung in Längsrichtung des Profilelements erstreckt, kann in einem verhältnismäßig großen Bereich ein hindernisfreies Einfließen von Klebstoff ermöglicht werden. Dies gilt umso mehr, wenn sich die wenigstens eine Aufnahmeöffnung wenigstens im Wesentlichen über die gesamte Länge des Profilelements erstreckt.
  • Der wenigstens ein Aufnahmeraum kann zweckmäßigerweise wenigstens teilweise mit Klebstoff gefüllt sein. Dies kann zur Aussteifung des Profilelements beitragen. Vor diesem Hintergrund kann es bevorzugt sein, wenn der wenigstens eine Aufnahmeraum wenigstens im Wesentlichen mit Klebstoff gefüllt sein. Unabhängig davon, ob der Aufnahmeraum mit Klebstoff gefüllt ist oder nicht, kann es sich anbieten wenn der wenigstens eine Aufnahmeraum an die Montagenut des Profilelements angrenzt. Dies kann nicht nur zu einer kompakten Ausgestaltung des Profilelements beitragen, sondern auch zu einer, insbesondere seitlichen, Verstärkung der Montagenut durch den in dem Aufnahmeraum aufgenommenen Klebstoff beitragen. Aus diesen Gründen ist es besonders bevorzugt, wenn der wenigstens eine Aufnahmeraum und die Montagenut wenigstens einen gemeinsamen Profilabschnitt des Profilelements aufweisen. Alternativ oder zusätzlich kann es auch zu einer kompakten Ausgestaltung des Profilelements beitragen, wenn der wenigstens eine Aufnahmeraum von einem sich in Längsrichtung des Profilelements erstreckenden Randabschnitt des Profilelements bereitgestellt wird.
  • Eine einfache und zweckmäßige Integration des Profilelements in den Nutzfahrzeugaufbau wird ermöglicht, wenn ein Randabschnitt des wenigstens einen Profilelements, der sich in Längsrichtung des Profilelements erstreckt, an einer Außenseite eines Wandpaneels einer Wand, insbesondere Seitenwand, des Nutzfahrzeugaufbaus anliegt. Dabei ist mit der Außenseite des Wandpaneels vorzugsweise die einem Laderaum zur Aufnahme von Ladung abgewandte Seite des Wandpaneels gemeint. Unabhängig davon kann der Randbereich des wenigstens einen Profilelements insbesondere an einer äußeren strukturgebenden Decklage des Wandpaneels anliegen. Alternativ oder zusätzlich kann der an dem Wandpaneel anliegende Randbereich des wenigstens einen Profilelements mit dem Wandpaneel verklebt sein. Dies kann zu einer steifen Struktur beitragen.
  • Um in einem großen Bereich Montagemöglichkeiten für Funktionselemente bereitzustellen, und so eine besonders bedarfsgerechte Anordnung des wenigstens einen Funktionselements zu ermöglichen, kann sich das wenigstens eine Profilelement wenigstens im Wesentlichen über die gesamte Länge und/oder Breite des Nutzfahrzeugaufbaus erstrecken. Dabei ist ein sich wenigstens im Wesentlichen über die gesamte Länge des Nutzfahrzeugsaufbaus erstreckendes Profilelement aufgrund der Abmessungen besonders bevorzugt. Prinzipiell vor demselben Hintergrund kann es sich alternativ oder zusätzlich anbieten, wenn sich die wenigstens eine Montagenut wenigstens im Wesentlichen über die gesamte Länge des wenigstens einen Profilelements erstreckt.
  • Das wenigstens eine Funktionselement kann wenigstens ein Konturmarkierungsleuchtmittel zur aktiven Markierung der äußeren Kontur des Nutzfahrzeugaufbaus umfassen. Dies kann zur besseren Erkennbarkeit des Umrisses des Nutzfahrzeugaufbaus etwa bei schlechten Sichtverhältnissen und/oder im Dunkeln beitragen. Dabei kann an dem wenigstens einen oberen Profilelement und/oder an dem wenigstens einen unteren Profilelement wenigstens ein Konturmarkierungsleuchtmittel vorgesehen sein. Unabhängig davon kann das wenigstens eine Konturmarkierungsleuchtmittel zweckmäßigerweise eingerichtet sein, gelbes, orangenes und/oder rotes Licht auszustrahlen.
  • Alternativ oder zusätzlich kann das wenigstens eine Funktionselement wenigstens ein Umfeldbeleuchtungsleuchtmittel zur Beleuchtung der Umgebung des Nutzfahrzeugaufbaus umfassen. Dies kann zur aktiven Ausleuchtung der Umgebung des Nutzfahrzeugaufbaus beitragen. Dabei kann an dem wenigstens einen oberen Profilelement und/oder an dem wenigstens einen unteren Profilelement wenigstens ein Umfeldbeleuchtungsleuchtmittel vorgesehen sein. Unabhängig davon kann es zweckmäßig sein, wenn das wenigstens eine Umfeldbeleuchtungsleuchtmittel eingerichtet ist, weißes Licht auszustrahlen.
  • Unabhängig von entsprechenden Leuchtmitteln kann das wenigstens eine Funktionselement wenigstens eine Kamera umfassen, die zum Erfassen eines Bilds des Nutzfahrzeugaufbaus und/oder der Umgebung des Nutzfahrzeugaufbaus eingerichtet sein kann. Das von der Kamera erfasste Bild kann dann beispielsweise zusammen mit weiteren, etwa von anderen Kameras erfassten, Bildern des Nutzfahrzeugaufbaus und/oder der Umgebung des Nutzfahrzeugaufbaus zu einem Bild des Nutzfahrzeugaufbaus aus einer Vogelperspektive weiterverarbeitet werden. Auf diese Weise kann ein sogenannter Bird's-eye view von dem Nutzfahrzeugaufbau realisiert werden, der beispielsweise beim Rangieren des Nutzfahrzeugs behilflich sein kann. Unabhängig davon kann das von der Kamera erfasste Bild und/oder das weiterverarbeitete Bild aus der Vogelperspektive beispielsweise auf einer Anzeigeeinrichtung, etwa einem Bildschirm, beispielsweise in einer Fahrerkabine des Nutzfahrzeugs und/oder einer Zugmaschine angezeigt werden. Für die Montage der wenigstens einen Kamera kann sich aufgrund des Winkels insbesondere das wenigstens eine obere Profilelement anbieten. Es kann alternativ oder zusätzlich aber auch am wenigstens einen unteren Profilelement wenigstens eine Kamera vorgesehen sein.
  • Alternativ oder zusätzlich kann das wenigstens eine Funktionselement wenigstens einen Sensor umfassen. Der wenigstens eine Sensor kann beispielsweise ein Abstandssensor sein, der einen Abstand des Nutzfahrzeugaufbaus zu einem von dem Nutzfahrzeugaufbau beabstandeten Objekt erfassen kann. Alternativ oder zusätzlich kann der wenigstens eine Sensor ein Bewegungssensor sein, der eine in der Umgebung des Nutzfahrzeugaufbaus stattfindende Bewegung erfassen kann. Für die Montage des wenigstens einen Sensors kann sich das obere Profilelement besonders anbieten. Es kann jedoch alternativ oder zusätzlich auch am unteren Profilelement wenigstens ein entsprechender Sensor montiert sein.
  • Das wenigstens eine Funktionselement kann wenigstens ein LED-Band umfassen, das eine Mehrzahl von in Längsrichtung des LED-Bands verteilt angeordneten LED-Leuchtmitteln umfasst. So kann mit geringem Aufwand in einem großen Bereich des Nutzfahrzeugaufbaus eine Außenbeleuchtung realisiert werden. Dabei kann mit dem wenigstens einen LED-Band insbesondere ein solches gemeint sein, das wenigstens eine bandförmige, vorzugsweise flexible, Leiterplatte aufweist. Dann kann die Mehrzahl von LED-Leuchtmitteln an der wenigstens einen Leiterplatte angebracht und elektrisch mit der wenigstens einen Leiterplatte verbunden sein, sodass die Mehrzahl von LED-Leuchtmittel über die wenigstens eine Leiterplatte mit elektrischem Strom versorgt werden kann. Unabhängig davon wird unter einem LED-Leuchtmittel insbesondere ein Leuchtmittel verstanden, das wenigstens eine Leuchtdiode (LED) aufweist.
  • Die Mehrzahl von LED-Leuchtmitteln des wenigstens einen LED-Bands kann beispielsweise wenigstens ein Konturmarkierungsleuchtmittel und/oder wenigstens ein Umfeldbeleuchtungsleuchtmittel, insbesondere der vorstehend beschriebenen Art, umfassen. Alternativ oder zusätzlich kann das wenigstens eine LED-Band wenigstens eine Kamera und/oder einen Sensor, jeweils insbesondere der vorstehend beschriebenen Art, umfassen. In das LED-Band können einfach und kostengünstig weitere Funktionselemente integriert werden. Beispielsweise kann die wenigstens eine Kamera und/oder der wenigstens eine Sensor in einfacher Weise an der wenigstens einen Leiterplatte des LED-Bands angebracht und mit der Leiterplatte elektrisch verbunden sein.
  • Um eine besonders einfache Montage des Funktionselements zu ermöglichen, kann das wenigstens eine Funktionselement formschlüssig in der wenigstens einen Montagenut gehalten sein. Dann kann vorzugsweise das wenigstens eine Funktionselement über wenigstens eine formschlüssige Verbindung direkt oder indirekt mit der wenigstens einen Montagenut verbunden sein. Alternativ oder zusätzlich zu einem Formschluss kann das wenigstens eine Funktionselement in zuverlässiger Weise, etwa um einem Diebstahl vorzubeugen, stoffschlüssig in der Montagenut gehalten sein. Dann kann vorzugsweise das wenigstens eine Funktionselement über wenigstens eine stoffschlüssige Verbindung direkt oder indirekt mit der wenigstens einen Montagenut verbunden sein. Unabhängig davon kann das wenigstens eine Funktionselement einfach und zweckmäßig in der wenigstens einen Montagenut verklebt sein.
  • Das wenigstens eine Funktionselement kann grundsätzlich direkt in der wenigstens einen Montagenut montiert sein. Bevorzugt ist es jedoch, wenn das wenigstens eine Funktionselement über wenigstens ein, insbesondere sich in Längsrichtung der Montagenut erstreckendes, Adapterelement in der Montagenut gehalten ist. So können in der Montagenut unterschiedlich ausgestaltete Funktionselemente gehalten sein, ohne dass eine Anpassung der Montagenut erfolgen muss. Stattdessen kann in einfacher Weise ein entsprechend angepasstes Adapterelement verwendet werden. So kann der Aufwand zur Herstellung des Nutzfahrzeugaufbaus reduziert werden. Dies gilt umso mehr, wenn das Adapterelement einfach und kostengünstig aus einem Kunststoff hergestellt ist. Unabhängig davon kann das wenigstens eine Adapterelement zweckmäßig als Adapterprofil ausgebildet sein. Alternativ oder zusätzlich kann das wenigstens eine Funktionselement einfach und zweckmäßig in wenigstens einer sich in Längsrichtung des Adapterelements erstreckenden Adapternut des Adapterelements gehalten sein. Um durch das Adapterelement möglichst gut vor äußeren Einflüssen geschützt zu sein, kann das wenigstens eine Funktionselement dann wenigstens im Wesentlichen in der Adapternut aufgenommen sein.
  • Das Funktionselement kann einfach und kostengünstig formschlüssig in der Montagenut gehalten sein, wenn das wenigstens eine Funktionselement und/oder das wenigstens eine Adapterelement wenigstens eine Hinterschneidung der wenigstens einen Montagenut formschlüssig hintergreift. Dabei kann der Formschluss zweckmäßig in Richtung einer Montageöffnung der Montagenut wirken. Alternativ oder zusätzlich kann die Verbindung zwischen dem Funktionselement und der Montagenut besonders einfach gefügt werden, wenn das wenigstens eine Funktionselement und/oder das wenigstens eine Adapterelement in die wenigstens eine Montagenut eingerastet ist.
  • Prinzipiell aus denselben Gründen kann es sich hinsichtlich der Verbindung zwischen dem Funktionselement und dem Adapterelement anbieten, wenn das wenigstens eine Funktionselement wenigstens eine Hinterschneidung der wenigstens einen Adapternut formschlüssig hintergreift, wobei der Formschluss zweckmäßig in Richtung einer Öffnung der Adapternut wirken kann. Unabhängig davon wird ein besonders einfaches Fügen der Verbindung zwischen dem Funktionselement und dem Adapterelement ermöglicht, wenn das wenigstens eine Funktionselement in die wenigstens eine Adapternut eingerastet ist.
  • Nachfolgend wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigen jeweils schematisch
    • Fig. 1
    ein von einer Zugmaschine gezogenes Nutzfahrzeug mit einem erfindungsgemäßen Nutzfahrzeugaufbau in einer perspektivischen Ansicht,
    Fig. 2
    Details des Nutzfahrzeugaufbaus aus Fig. 1 in einem oberen und einem unteren Randbereich einer Seitenwand des Nutzfahrzeugaufbaus in einem Querschnitt, und
    Fig. 3
    Details des Nutzfahrzeugaufbaus aus Fig. 1 in einem oberen und einem unteren Randbereich der Seitenwand in einer Seitenansicht.
  • In der Fig. 1 ist ein von einer Zugmaschine Z gezogenes Nutzfahrzeug N in Form eines Sattelaufliegers in einer perspektivischen Ansicht dargestellt. Das Nutzfahrzeug N weist einen Nutzfahrzeugaufbau 1 auf, der vorliegend als Kühlkofferaufbau 1 ausgebildet ist. Der Nutzfahrzeugaufbau 1 umfasst eine einen Laderaum nach vorne begrenzende Stirnwand 2 und zwei Seitenwände 3, die den Laderaum auf gegenüberliegenden Seiten seitlich begrenzen. An der Rückseite des Nutzfahrzeugaufbaus 1 ist eine Rückwand 4 vorgesehen, die vorliegend im Wesentlichen durch zwei Rückwandtüren 5 gebildet wird. Nach oben ist der Laderaum durch ein Dach 6 verschlossen.
  • Die Seitenwände 3 weisen jeweils am oberen Rand ein oberes Profilelement 7 und am unteren Rand ein unteres Profilelement 8 auf, wobei sich die Profilelemente 7,8 jeweils in Längsrichtung des Nutzfahrzeugaufbaus 1 über die gesamte Länge des Nutzfahrzeugaufbaus 1 erstrecken. An den Profilelementen 7,8 ist von außerhalb des Nutzfahrzeugaufbaus 1 jeweils ein Funktionselement 9,10 befestigt. Dabei sind die Funktionselemente 9,10 vorliegend als LED-Bänder 9,10 ausgebildet, die sich jeweils entlang des zugeordneten Profilelements 7,8 über im Wesentlichen die gesamte Länge der Seitenwand 3 erstrecken und unter anderem der Ausstrahlung von Licht in die Umgebung U des Nutzfahrzeugaufbaus 1 dienen.
  • In der Fig. 2 sind Details des Nutzfahrzeugaufbaus 1 in einem oberen und einem unteren Randbereich einer der Seitenwände 3 in einem Querschnitt dargestellt. Das obere Profilelement 7 bildet den oberen Rand der Seitenwand 3 und das untere Profilelement 8 bildet den unteren Rand der Seitenwand 3. Im Übrigen ist die Seitenwand 3 im Wesentlichen durch ein Seitenwandpaneel 11 gebildet. Das Seitenwandpaneel 11 weist zwei strukturgebende Decklagen 12 aus Stahl und dazwischen eine Kernlage 13 aus geschäumtem Kunststoff auf. Dabei ist vorliegend der besseren Übersichtlichkeit wegen nur die äußere, der Umgebung U zugewandte Decklage 12 dargestellt. Die innere, dem Laderaum zugewandte Decklage 12 ist nicht dargestellt. An das obere Profilelement 7 schließt sich nach innen das Dach 6 an. An das untere Profilelement 8 schließt sich nach innen ein Boden 14 des Nutzfahrzeugaufbaus 1 an.
  • Das obere und das untere Profilelement 7,8 weisen vorliegend wenigstens im Wesentlichen den gleichen Querschnitt auf. Dabei sind die Profilelemente 7,8 so angeordnet sind, dass der Querschnitt des oberen Profilelements 7 horizontal gespiegelt zum Querschnitt des unteren Profilelements 8 angeordnet ist.
  • Die Profilelemente 7,8 weisen jeweils eine in horizontaler Richtung nach außen, zur Umgebung U des Nutzfahrzeugaufbaus 1 offene Montagenut 15 auf, die sich wenigstens im Wesentlichen über die gesamte Länge des entsprechenden Profilelements 7,8 erstreckt. Die Montagenuten 15 verjüngen sich jeweils beidseitig von einem Nutgrund 16 in Richtung einer Montageöffnung 17 der entsprechenden Montagenut 15. Dabei sind die beiden Längsränder 18,19 einer Montageöffnung 17, die die Montageöffnung 17 auf gegenüberliegenden Längsseiten begrenzen, in unterschiedlichen Abständen zum Nutgrund 16 der Montagenut 15 angeordnet. Bei dem oberen Profilelement 7 bildet der Längsrand 18 der Montageöffnung 17, der den geringeren Abstand zum Nutgrund 16 aufweist, den oberen Rand der Montageöffnung 17 und bei dem unteren Profilelement 8 den unteren Rand der Montageöffnung 17.
  • In den Montagenuten 15 sind die LED-Bänder 9,10 montiert. Die LED-Bänder 9,10 weisen jeweils eine Mehrzahl von LED-Leuchtmitteln 20,21 auf, die über die gesamte Länge des zugehörigen LED-Bands 9,10 verteilt angeordnet sind. Dabei ist die Mehrzahl von LED-Leuchtmitteln 20,21 an einer flexiblen Leiterplatte 22 des jeweiligen LED-Bands 9,10 angebracht und mit der Leiterplatte 22 elektrisch verbunden, sodass die LED-Leuchtmittel 20,21 über die Leiterplatte 22 mit elektrischem Strom versorgt werden können. Zum Schutz der LED-Leuchtmittel 20,21 und der Leiterplatten 22 vor Einflüssen von außen, etwa Witterungseinflüssen, weisen die LED-Bänder 9,10 jeweils ein Gehäuse 23 aus transparentem Kunststoff auf, in das die LED-Leuchtmittel 20,21 und die Leiterplatte 22 vollständig eingebettet sind.
  • Das in der Fig. 2 dargestellte LED-Leuchtmittel 20 des oberen LED-Bands 9 ist als orange leuchtendes Konturmarkierungsleuchtmittel 20 ausgebildet, das insbesondere der aktiven Markierung der äußeren Kontur des Nutzfahrzeugaufbaus 1 dient. Dabei ist die Hauptabstrahlrichtung RS des Konturmarkierungsleuchtmittels 20 im Wesentlichen senkrecht zu der Seitenwand 3 angeordnet. Das in der Fig. 2 dargestellte LED-Leuchtmittel 21 des unteren LED-Bands 10 ist dagegen als weiß leuchtendes Umfeldbeleuchtungsleuchtmittel 21 ausgebildet, das insbesondere der Ausleuchtung der Umgebung U des Nutzfahrzeugs N dient. Dementsprechend weist die Hauptabstrahlrichtung RS des Umfeldbeleuchtungsleuchtmittel 21 im dargestellten und insoweit bevorzugten Ausführungsbeispiel schräg nach unten bezogen auf die Seitenwand 3.
  • Die LED-Bänder 9,10 sind jeweils über ein sich vorliegend über wenigstens im Wesentlichen die gesamte Länge des LED-Bands 9,10 erstreckendes Adapterelement 24 aus Kunststoff in der Montagenut 15 des zugehörigen Profilelements 7,8 gehalten. Die Adapterelemente 24 sind als Adapterprofile ausgebildet, die im dargestellten und insoweit bevorzugten Ausführungsbeispiel einen etwa H-förmigen Querschnitt mit zwei seitlichen Schenkeln und einem die Schenkel verbindenden Steg aufweisen. Die Schenkel hintergreifen dabei jeweils eine Hinterschneidung 25,26 der Montagenut 15 des entsprechenden Profilelements 7,8 und halten das Adapterelement 24 auf diese Weise formschlüssig in der Montagenut 15. Zudem können die Adapterelemente 24 an den Kontaktflächen in der jeweiligen Montagenut 15 verklebt und so auch stoffschlüssig in der Montagenut 15 gehalten sein.
  • Zum Montieren eines Adapterelements 24 in der zugehörigen Montagenut 15 werden die Schenkel des leicht flexiblen Adapterelements 24 zusammengedrückt und in die Montagenut 15 eingeführt. In der Montagenut 15 stellen sich die Schenkel aufgrund der Rückstellkräfte wieder in ihre ursprüngliche Form zurück und verrasten so das Adapterelement 24 in der Montagenut 15.
  • Die LED-Bänder 9,10 sind jeweils in einer Adapternut 27 des entsprechenden Adapterelements 24 gehalten, wobei sich die Adapternut 27 wenigstens im Wesentlichen über die gesamte Länge des Adapterelements 24 erstreckt. Die LED-Bänder 9,10 sind vorliegend wenigstens im Wesentlichen in den Adapternuten 27 aufgenommen. Dabei hintergreifen die Gehäuse 23 der LED-Bänder 9,10 jeweils zwei auf gegenüberliegenden Längsseiten der Adapternut 27 angeordnete Hinterschneidungen 28 der Adapternut 27. Auf diese Weise sind die LED-Bänder 9,10 vorliegend formschlüssig in den Adapternuten 27 gehalten. Zudem können die LED-Bänder 9,10 in den Adapternuten 27 verklebt sein.
  • Zur Montage eines LED-Bands 9,10 in einer Adapternut 27 wird das LED-Band 9,10 in die Öffnung der Adapternut 27 gedrückt, wodurch die leicht flexiblen Schenkel des Adapterelements 24 nach außen gedrückt werden. Sobald das LED-Band 9,10 in die Adapternut 27 eingeführt ist, kehren die Schenkel des Adapterelements 24 aufgrund der Rückstellkräfte zurück in ihre ursprüngliche Form und verrasten so das LED-Band 9,10 in der Adapternut 27. Insbesondere bei langen LED-Bänder 9,10 kann es sich anbieten, wenn die Leiterplatte 22 flexibel ist. Dann kann nämlich das LED-Band 9,10 entlang seiner Längsachse Abschnitt für Abschnitt in die Adapternut 27 eingedrückt werden.
  • Die Profilelemente 7,8 weisen an ihrem dem jeweils anderen Profilelement 7,8 zugewandten Rand jeweils einen Randabschnitt 29 auf, der an einer der Umgebung U zugewandten, vorliegend durch die äußere Decklage 12 bereitgestellten Außenseite 30 des Seitenwandpaneels 11 anliegt. Dabei sind die Randabschnitte 29 zur Erhöhung der Stabilität im Anlagebereich mit dem Seitenwandpaneel 11 verklebt.
  • An ihrem von dem jeweils anderen Profilelement 7,8 abgewandten Längsrand weisen die Profilemente 7,8 jeweils einen Randabschnitt 31 auf, der einen sich in Längsrichtung des entsprechenden Profilelements 7,8 erstreckenden Aufnahmeraum 32 begrenzt. Die Aufnahmeräume 32 dienen der Aufnahme von überschüssigem Klebstoff. Dabei dient der durch das obere Profilelement 7 gebildete Aufnahmeraum 32 insbesondere zur Aufnahme von Klebstoff aus einer Klebeverbindung 33 zwischen dem oberen Proflelement 7 und einem das Dach 6 nach oben abschließenden Dachprofil 35. Der durch das untere Profilelement 8 gebildete Aufnahmeraum 32 dient insbesondere zur Aufnahme von Klebstoff aus einer Klebeverbindung 34 zwischen dem unteren Profilelement 8 und einem den Boden 14 nach unten abschließenden Bodenprofil 36.
  • Die Aufnahmeräume 32 weisen jeweils eine Aufnahmeöffnung 37 auf, die der entsprechenden Klebeverbindung 33,34 zugewandt ist, sodass der beim Fügen der Klebeverbindung 33,34 überschüssige Klebstoff ungehindert in den Aufnahmeraum 32 einfließen und dort austrocknen kann. Dies kann zu einer Aussteifung der Profilelemente 7,8 und einer seitlichen Abstützung der an die Aufnahmeräume 32 jeweils angrenzende Montagenut 15 beitragen.
  • In der Fig. 3 sind Details des Nutzfahrzeugaufbaus 1 im Bereich eines oberen und eines unteren Randbereichs einer der Seitenwände 3 in einer Seitenansicht dargestellt. Die sich entlang der Profilelemente 7,8 erstreckenden LED-Bänder 9,10 weisen jeweils eine Vielzahl von Umfeldbeleuchtungsleuchtmitteln 21 auf, die in Längsrichtung des LED-Bands 9,10 in wenigstens im Wesentlichen regelmäßigen Abständen verteilt angeordnet sind. Zudem weisen die LED-Bänder 9,10 jeweils eine Mehrzahl von Konturmarkierungsleuchtmitteln 20 auf, die vorliegend ebenfalls in wenigstens im Wesentlichen regelmäßigen Abständen in Längsrichtung des LED-Bands 9,10 verteilt angeordnet, jedoch weiter voneinander beabstandet sind als die Umfeldbeleuchtungsleuchtmittel 21.
  • Neben den LED-Leuchtmitteln 20,21 weisen die LED-Bänder 9,10 im dargestellten und insoweit bevorzugten Ausführungsbeispiel jeweils mehrere Kameras 38 zum Erfassen von Bildern der Umgebung U und/oder des Nutzfahrzeugs N sowie mehrere Sensoren 39 in Form von Abstandssensoren und Bewegungssensoren auf. Die Kameras 38 und die Sensoren 39 sind jeweils an der Leiterplatte 22 des entsprechenden LED-Bands 9,10 angebracht und werden über die Leiterplatte 22 mit elektrischem Strom versorgt.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Nutzfahrzeugaufbau
    2
    Stirnwand
    3
    Seitenwand
    4
    Rückwand
    5
    Rückwandtür
    6
    Dach
    7
    oberes Profilelement
    8
    unteres Profilelement
    9,10
    Funktionselement, LED-Band
    11
    Seitenwandpaneel
    12
    Decklage
    13
    Kernlage
    14
    Boden
    15
    Montagenut
    16
    Nutgrund
    17
    Montageöffnung
    18,19
    Längsränder
    20
    LED-Leuchtmittel, Konturmarkierungsleuchtmittel
    21
    LED-Leuchtmittel, Umfeldbeleuchtungsleuchtmittel
    22
    Leiterplatte
    23
    Gehäuse
    24
    Adapterelement
    25,26
    Hinterschneidung einer Montagenut
    27
    Adapternut
    28
    Hinterschneidung einer Adapternut
    29
    Randabschnitt eines Profilelements
    30
    Außenseite eines Seitenwandpaneels
    31
    Randabschnitt eines Profilelements
    32
    Aufnahmeraum
    33,34
    Klebeverbindung
    35
    Dachprofil
    36
    Bodenprofil
    37
    Aufnahmeöffnung
    38
    Kamera
    39
    Sensor
    N
    Nutzfahrzeug
    RS
    Hauptabstrahlrichtung
    U
    Umgebung
    Z
    Zugmaschine

Claims (13)

  1. Nutzfahrzeugaufbau (1), insbesondere Kofferaufbau (1), vorzugsweise für einen Lastkraftwagen, Anhänger oder Sattelauflieger, mit wenigstens einem sich wenigstens im Wesentlichen in Längsrichtung und/oder Querrichtung des Nutzfahrzeugaufbaus (1) erstreckenden Profilelement (7,8) und mit wenigstens einem von außerhalb des Nutzfahrzeugaufbaus (1) an dem wenigstens einen Profilelement (7,8) montierten, insbesondere elektrischen, Funktionselement (9,10), insbesondere Seitenmarkierungsleuchte und/oder Umfeldbeleuchtung, wobei das wenigstens eine Funktionselement (9,10) in wenigstens einer nach außen offenen und sich in Längsrichtung des Profilelements (7,8) erstreckenden Montagenut (15) des Profilelements (7,8) gehalten ist,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    das wenigstens eine Profilelement (7,8) wenigstens ein wenigstens im Wesentlichen in einem oberen Drittel, insbesondere oberen Viertel, des Nutzfahrzeugaufbaus (1) angeordnetes oberes Profilelement (7) umfasst.
  2. Nutzfahrzeugaufbau nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    wenigstens ein wenigstens im Wesentlichen in einem unteren Drittel, insbesondere unteren Viertel, des Nutzfahrzeugsaufbaus (1) angeordnetes unteres Profilelement (8) vorgesehen ist, dass, vorzugsweise, wenigstens ein Querschnitt der wenigstens einen Montagenut (15) des oberen Profilelements (7) und wenigstens ein Querschnitt der wenigstens einen Montagenut (15) des unteren Profilelements (8) wenigstens im Wesentlichen gleich ausgebildet sind und dass, weiter vorzugsweise, wenigstens ein Querschnitt des oberen Profilelements (7) und wenigstens ein Querschnitt des unteren Profilelements (8) wenigstens im Wesentlichen gleich ausgebildet sind.
  3. Nutzfahrzeugaufbau nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    das wenigstens eine Profilelement (7,8) ein Wandprofil einer Wand (2,3,4), insbesondere Seitenwandprofil einer Seitenwand (3), des Nutzfahrzeugaufbaus (1) ist und/oder dass das wenigstens eine obere Profilelement (7) an einem oberen Rand und/oder das wenigstens eine untere Profilelement (8) an einem unteren Rand einer Wand (2,3,4), insbesondere Seitenwand (3), des Nutzfahrzeugaufbaus (1) angeordnet ist.
  4. Nutzfahrzeugaufbau nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die wenigstens eine Montagenut (15) wenigstens im Wesentlichen in horizontaler Richtung bezogen auf den Nutzfahrzeugaufbau (1) geöffnet ist und/oder dass sich die wenigstens eine Montagenut (15) in Richtung einer Montageöffnung (17) der Montagenut (15) wenigstens abschnittsweise verjüngt.
  5. Nutzfahrzeugaufbau nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
    dadurch gekennzeichnet, dass gegenüberliegende Längsränder (18,19) einer Montageöffnung (17) der wenigstens einen Montagenut (15) unterschiedlich weit von einem Nutgrund (16) der Montagenut (15) beabstandet angeordnet sind und dass, vorzugsweise, der den geringeren Abstand zum Nutgrund (16) aufweisende Längsrand (18) bei dem wenigstens einen oberen Profilelement (7) den oberen Rand der Montageöffnung (17) bildet und/oder bei dem wenigstens einen unteren Profilelement (8) den unteren Rand der Montageöffnung (17) bildet.
  6. Nutzfahrzeugaufbau nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    das wenigstens eine Profilelement (7,8) wenigstens einen, insbesondere sich in Längsrichtung des Profilelements (7,8) erstreckenden, Aufnahmeraum (32) zur Aufnahme von überschüssigem Klebstoff wenigstens einer Klebeverbindung (33,34) wenigstens abschnittsweise, insbesondere wenigstens im Wesentlichen, begrenzt und dass, vorzugsweise, der wenigstens eine Aufnahmeraum (32) wenigstens eine, insbesondere sich in Längsrichtung des Profilelements (7,8) erstreckende und/oder der Klebeverbindung (33,34) zugewandte, Aufnahmeöffnung (37) zum Einfließen von überschüssigem Klebstoff in den Aufnahmeraum (32) aufweist.
  7. Nutzfahrzeugaufbau nach Anspruch 6,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    der wenigstens eine Aufnahmeraum (32) wenigstens teilweise, insbesondere wenigstens im Wesentlichen, mit Klebstoff gefüllt ist und/oder dass der wenigstens eine Aufnahmeraum (32) an die Montagenut (15) des Profilelements (7,8) angrenzt, insbesondere wenigstens einen gemeinsamen Profilabschnitt des Profilelements (7,8) mit der Montagenut (15) aufweist, und/oder dass der wenigstens eine Aufnahmeraum (32) von einem sich in Längsrichtung des Profilelements (7,8) erstreckenden Randabschnitt (31) des Profilelements (7,8) begrenzt wird.
  8. Nutzfahrzeugaufbau nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    wenigstens ein sich in Längsrichtung des wenigstens einen Profilelements (7,8) erstreckender Randabschnitt (29) des Profilelements (7,8) an einer Außenseite (30) eines Wandpaneels (11) einer Wand (2,3,4), insbesondere Seitenwand (3), des Nutzfahrzeugaufbaus (1) anliegt.
  9. Nutzfahrzeugaufbau nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    sich das wenigstens eine Profilelement (7,8) wenigstens im Wesentlichen über die gesamte Länge und/oder Breite des Nutzfahrzeugaufbaus (1) erstreckt und/oder dass sich die wenigstens eine Montagenut (15) wenigstens im Wesentlichen über die gesamte Länge des wenigstens einen Profilelements (7,8) erstreckt.
  10. Nutzfahrzeugaufbau nach einem der Ansprüche 1 bis 9,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    das wenigstens eine Funktionselement (9,10) wenigstens ein Konturmarkierungsleuchtmittel (20), wenigstens ein Umfeldbeleuchtungsleuchtmittel (21), wenigstens eine Kamera (38), wenigstens einen Sensor (39), insbesondere Abstandssensor und/oder Bewegungssensor, und/oder wenigstens ein eine Mehrzahl von LED-Leuchtmitteln (20,21) umfassendes LED-Band (9,10) umfasst.
  11. Nutzfahrzeugaufbau nach einem der Ansprüche 1 bis 10,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    das wenigstens eine Funktionselement (9,10) formschlüssig in der wenigstens einen Montagenut (15) gehalten ist und/oder dass das wenigstens eine Funktionselement (9,10) stoffschlüssig in der wenigstens einen Montagenut (15) gehalten, insbesondere verklebt, ist.
  12. Nutzfahrzeugaufbau nach einem der Ansprüche 1 bis 11,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    das wenigstens eine Funktionselement (9,10) über wenigstens ein, insbesondere sich in Längsrichtung der Montagenut (15) erstreckendes und/oder aus einem Kunststoff hergestelltes, Adapterelement (24), insbesondere Adapterprofil, in der Montagenut (15) gehalten ist und dass, vorzugsweise, das wenigstens eine Funktionselement (9,10) in wenigstens einer sich in Längsrichtung des Adapterelements (24) erstreckenden Adapternut (27) des Adapterelements (24) gehalten, insbesondere wenigstens im Wesentlichen aufgenommen, ist.
  13. Nutzfahrzeugaufbau nach einem der Ansprüche 1 bis 12,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    das wenigstens eine Funktionselement (9,10) und/oder das wenigstens eine Adapterelement (24) wenigstens eine Hinterschneidung (25,26) der wenigstens einen Montagenut (15) formschlüssig hintergreift und/oder in die wenigstens eine Montagenut (15) eingerastet ist und/oder dass das wenigstens eine Funktionselement (9,10) wenigstens eine Hinterschneidung (28) der wenigstens einen Adapternut (27) formschlüssig hintergreift und/oder in die wenigstens eine Adapternut (27) eingerastet ist.
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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0802080A2 (de) * 1996-04-20 1997-10-22 Tabbert Caravan GmbH Kantenprofilsystem für Wohnanhänger, Wohnmobile oder dergleichen
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