EP4051884A1 - Emission treatment system for an internal combustion engine - Google Patents

Abstract

Emission treatment systems for internal combustion engines are known comprising a crankcase (10), a tank (26), a crankcase ventilation line (32), a tank ventilation line (62) and an oil separator (38), into which the crankcase ventilation line (32) feeds. According to the invention, in order to reduce the number of aggregates used for emission treatment, a pressure difference can be created by the oil separator (38) and the tank ventilation line (620 feeds into the oil separator (38). In this way, a separate flushing pump can be dispensed with.

Description

B E S C H R E I B U N G DESCRIPTION

Emissionsbehandlungssystem für eine Verbrennungskraftmaschine Emission treatment system for an internal combustion engine

Die Erfindung betrifft ein Emissionsbehandlungssystem für eine Verbrennungskraftmaschine mit einem Kurbelgehäuse, einem Tank, einer Kurbelgehäuseentlüftungsleitung, einer Tankentlüftungsleitung und einem Ölabscheider, in welchen die Kurbelgehäuseentlüftungsleitung mündet. The invention relates to an emissions treatment system for an internal combustion engine with a crankcase, a tank, a crankcase ventilation line, a tank ventilation line and an oil separator into which the crankcase ventilation line opens.

Derartige Emissionsbehandlungssysteme müssen nach neuester Gesetzgebung zum Erreichen der erlaubten Emissionswerte neben der Abführung der Blow-by-Gase aus dem Kurbelgehäuse auch den Kraftstoffdampf über einen Aktivkohlefilter führen, welcher regelmäßig regeneriert werden muss, denn im Tank eines Kraftfahrzeuges mit Ottomotor verdampfen, je nach dem Druck, der Temperatur sowie der Zusammensetzung und dem Dampfdruck des Kraftstoffes, die flüchtigen Kohlenwasserstoffe. Damit diese Kohlenwasserstoffe nicht in die Atmosphäre gelangen, muss man diese der Verbrennungskraftmaschine zuführen. Hierzu werden die Kohlenwasserstoffe in einem Aktivkohlebehälter zwischengespeichert und vollständig absorbiert. Die Aktivkohlefilter müssen jedoch regeneriert werden, wozu nunmehr Spülpumpen gefordert werden, mittels derer aus dem Aktivkohlebehälter die Kohlenwasserstoffe abgesaugt und dem Saugrohr der Verbrennungskraftmaschine zugeführt werden. According to the latest legislation, in order to achieve the permitted emission values, such emission treatment systems must not only remove the blow-by gases from the crankcase, but also lead the fuel vapor through an activated carbon filter, which must be regenerated regularly, because it evaporates in the tank of a motor vehicle with a gasoline engine, depending on the pressure , the temperature as well as the composition and the vapor pressure of the fuel, the volatile hydrocarbons. So that these hydrocarbons do not get into the atmosphere, they have to be fed into the internal combustion engine. For this purpose, the hydrocarbons are temporarily stored in an activated charcoal container and completely absorbed. However, the activated carbon filters must be regenerated, for which purpose flushing pumps are now required, by means of which the hydrocarbons are sucked out of the activated carbon canister and fed to the intake pipe of the internal combustion engine.

Die Blow-by Gase sind ölhaltig, so dass hier Ölabscheider genutzt werden, mit denen das Öl von den gasförmigen Teilen des Blow-by Gases abgetrennt und in die Ölwanne zurückgeführt wird, während die anderen Gase dem Saugrohr zu einer nachfolgenden Verbrennung zugeführt werden. Als Ölabscheider in Kraftfahrzeugen werden häufig Tellerseparatoren genutzt, in denen durch die auftretenden Zentrifugalkräfte zwischen den Tellern die schwereren Ölteilchen nach außen geschleudert werden und abgeführt werden können, während das leichtere Gas nach oben aus den Tellerseparatoren abgeführt wird. Aus der EP 0 846 847 Al ist ein Emissionsbehandlungssystem bekannt geworden, bei dem das Blow-By-Gas in einen Ölseparator gelangt, aus dem das Gas weiter in einen Förderapparat gelangt, der auch zur Förderung des Kraftstoffdampfes aus einem Aktivkohlefilter benutzt wird. Nachteilig an diesen gesetzlich vorgeschriebenen Systemen ist es jedoch, dass durch diese zusätzlichen Bauteile die Herstellkosten für die Automobilhersteller steigen. Zusätzlich erhöht sich das Gewicht der Fahrzeuge, was wiederum zu erhöhten Emissionen führt. Es stellt sich daher die Aufgabe, ein Emissionsbehandlungssystem für eine Verbrennungskraftmaschine zur Verfügung zu stellen, welches einfacher aufgebaut ist, so dass das Gewicht und die Anzahl der benötigten Bauteile reduziert werden können und somit Kosten und Emissionen sinken. Diese Aufgabe wird durch ein Emissionsbehandlungssystem für eine Verbrennungskraftmaschine mit den Merkmalen des Hauptanspruchs 1 gelöst. The blow-by gases contain oil, so that oil separators are used here, with which the oil is separated from the gaseous parts of the blow-by gas and returned to the oil pan, while the other gases are fed to the intake manifold for subsequent combustion. Plate separators are often used as oil separators in motor vehicles, in which the centrifugal forces between the plates cause the heavier oil particles are thrown outwards and can be discharged, while the lighter gas is discharged upwards from the plate separators. An emissions treatment system has become known from EP 0 846 847 A1 in which the blow-by gas passes into an oil separator, from which the gas passes on to a conveying apparatus which is also used to convey the fuel vapor from an activated carbon filter. The disadvantage of these legally prescribed systems, however, is that these additional components increase the manufacturing costs for the automobile manufacturer. In addition, the weight of the vehicles increases, which in turn leads to increased emissions. The object is therefore to provide an emissions treatment system for an internal combustion engine which is more simply constructed so that the weight and the number of components required can be reduced and thus costs and emissions are reduced. This object is achieved by an emissions treatment system for an internal combustion engine with the features of main claim 1.

Das erfindungsgemäße Emissionsbehandlungssystem für eine Verbrennungskraftmaschine weist entsprechend ein Kurbelgehäuse auf, aus welchem Blow-by-Gase über eine Kurbelgehäuseentlüftungsleitung abgeführt werden können, und einen Tank auf, aus dem die Kraftstoffdämpfe über eine Tankentlüftungsleitung abgeführt werden können. Die Kurbelgehäuseleitung mündet in einem Ölabscheider, in den erfindungsgemäß auch die Tankentlüftungsleitung mündet, so dass der Kraftstoffdampf über den Ölabscheider geführt wird. Dieser ist so ausgebildet, dass durch ihn eine Druckdifferenz erzeugbar ist, die ausreicht, um den Kraftstoffdampf abzuführen beziehungsweise einen Aktivkohlefilter zu regenerieren. Entsprechend kann auf eine separate Spülpumpe zur Förderung des Kraftstoffdampfes verzichtet werden. So können die Herstellkosten und das Gewicht und damit auch die Emissionen durch eine Reduzierung der Anzahl der Bauteile vermindert werden. The emission treatment system according to the invention for an internal combustion engine accordingly has a crankcase from which blow-by gases can be discharged via a crankcase ventilation line, and a tank from which the fuel vapors can be discharged via a tank ventilation line. The crankcase line opens into an oil separator, into which, according to the invention, the tank ventilation line also opens, so that the fuel vapor is guided over the oil separator. This is designed in such a way that a pressure difference can be generated by it which is sufficient to discharge the fuel vapor or an activated carbon filter to regenerate. Accordingly, a separate scavenging pump for conveying the fuel vapor can be dispensed with. The manufacturing costs and the weight and thus also the emissions can be reduced by reducing the number of components.

Vorzugsweise ist der Ölabscheider als Tellerseparator ausgeführt. Ein solcher Tellerseparator erzeugt einen Unterdrück von mindestens 50mbar und fördert dabei etwa 801/min. Dieser Unterdrück sowie der dadurch erzeugte Volumenstrom reichen aus, um den Kraftstoffdampf zu fördern und den Aktivkohlefilter zu regenerieren, indem aus diesem die Kohlenwasserstoffe abgeführt werden. The oil separator is preferably designed as a plate separator. Such a plate separator generates a negative pressure of at least 50 mbar and conveys about 80 l / min. This negative pressure and the volume flow generated by it are sufficient to convey the fuel vapor and to regenerate the activated carbon filter by removing the hydrocarbons from it.

In einer hierzu weiterführenden Ausführungsform erzeugt der Tellerseparator eine Druckdifferenz von mindestens 60mbar, so dass ein Absaugen der Blow-by Gase aus dem Kurbelgehäuses und der Kraftstoffdämpfe aus dem Tank beziehungsweise der Kohlenwasserstoffe aus dem Aktivkohlefilter sichergestellt ist. In a further embodiment, the plate separator generates a pressure difference of at least 60 mbar, so that suction of the blow-by gases from the crankcase and the fuel vapors from the tank or the hydrocarbons from the activated carbon filter is ensured.

Der Tellerseparator wird vorteilhaft über einen Elektromotor angetrieben, da mit einem Elektromotor eine sehr genaue Drehzahlregelung möglich ist und der Elektromotor gut in den Tellerseparator integrierbar ist. The plate separator is advantageously driven by an electric motor, since a very precise speed control is possible with an electric motor and the electric motor can be easily integrated into the plate separator.

Vorteilhafterweise weist der Ölabscheider ein Gehäuse auf, an dem zwei Einlässe ausgebildet sind, von denen der erste Einlass mit der Kurbelgehäuseentlüftungsleitung verbunden ist und der zweite Einlass mit der Tankentlüftungsleitung verbunden ist. Entsprechend werden die beiden Fluidströme am Ölabscheider zusammengeführt, so dass keine Mischung in den Leitungen entsteht. Alternativ mündet der Tankentlüftungskanal stromaufwärts des Ölabscheiders in den Kurbelgehäuseentlüftungskanal, so dass lediglich ein Einlass am Ölabscheider erforderlich ist. The oil separator advantageously has a housing on which two inlets are formed, of which the first inlet is connected to the crankcase ventilation line and the second inlet is connected to the tank ventilation line. Correspondingly, the two fluid flows are brought together at the oil separator so that no mixing occurs in the lines. Alternatively, the tank ventilation duct opens into the crankcase ventilation duct upstream of the oil separator, so that only one inlet on the oil separator is required.

Des Weiteren ist am Gehäuse des Ölabscheiders ein erster Auslass ausgebildet, der mit dem Einlasskanalsystem der Verbrennungskraftmaschine verbunden ist und ein zweiter Auslass ausgebildet, der über eine Ölrückführleitung mit der Ölwanne verbunden ist. Entsprechend können die gasförmigen Elemente aus dem Kurbelgehäuse und die Kohlenwasserstoffe beziehungsweise der gasförmige Anteil der Kraftstoffdämpfe dem Saugrohr und damit einer erneuten Verbrennung zugeführt werden, während das abgeschiedene Öl in die Ölwanne zurückgeführt werden kann. Da lediglich eine Leitung zur Verbindung zum Saugrohr benötigt wird, kann auch hier Material im Vergleich zu bekannten Ausführungen eingespart werden, Furthermore, a first outlet is formed on the housing of the oil separator, which is connected to the inlet channel system of Internal combustion engine is connected and a second outlet is formed, which is connected to the oil pan via an oil return line. Correspondingly, the gaseous elements from the crankcase and the hydrocarbons or the gaseous portion of the fuel vapors can be fed to the intake manifold and thus to renewed combustion, while the separated oil can be returned to the oil pan. Since only one line is required to connect to the suction pipe, material can also be saved here compared to known designs.

Vorzugsweise ist zwischen dem Tank und dem Ölabscheider ein Aktivkohlefilter in der Tankentlüftungsleitung angeordnet, so dass die Kohlenwasserstoffe zwischengespeichert werden können. Zusätzlich ist zwischen dem Aktivkohlefilter und dem Ölabscheider ein Tankentlüftungsventil angeordnet, mittels dessen die Regeneration des Aktivkohlefilters durch Spülen auf bestimmte Zeiten beschränkt werden kann, so dass der Ölabscheider nicht ständig durch die Kraftstoffdämpfe belastet ist. An activated carbon filter is preferably arranged in the tank ventilation line between the tank and the oil separator, so that the hydrocarbons can be temporarily stored. In addition, a tank ventilation valve is arranged between the activated charcoal filter and the oil separator, by means of which the regeneration of the activated charcoal filter can be limited to certain times by flushing so that the oil separator is not constantly burdened by the fuel vapors.

Bei Verwendung eines Kurbelgehäuseentlüftungsventils zwischen dem Kurbelgehäuse und dem Ölabscheider kann auch eine zeitlich vollständige Trennung der beiden Gasströme hergestellt werden, so dass der Ölseparator immer nur entweder Kraftstoffdämpfe fördert oder Blow-by- Gase trennt und fördert. Auf diese Weise kann sichergestellt werden, dass immer eine ausreichende Druckdifferenz zur Verfügung gestellt werden kann. If a crankcase ventilation valve is used between the crankcase and the oil separator, the two gas flows can also be completely separated in time, so that the oil separator only ever either delivers fuel vapors or separates and delivers blow-by gases. In this way it can be ensured that a sufficient pressure difference can always be made available.

Auch ist es vorteilhaft, wenn zumindest einer der Teller des Tellerseparators Förderschaufeln auf seiner Oberfläche aufweist. Hierdurch kann die erzeugbare Druckdifferenz und damit der zu fördernde Volumenstrom erhöht werden, so dass auch beide Gasströme gleichzeitig gefördert werden können, wobei keine zu geringe Förderung zu befürchten ist. Eine besonders gute Wirkung wird erzielt, wenn der Teller mit den Förderschaufeln an dem zu dem zumindest einen Einlass gewandten axialen Ende des Tellerseparators ausgebildet ist, da hierdurch eine besonders gute Saugwirkung erzeugt wird, die die gesetzlich geforderte Absaugung zur Regeneration des Aktivkohlefilters sicherstellt. It is also advantageous if at least one of the plates of the plate separator has conveyor blades on its surface. As a result, the pressure difference that can be generated and thus the volume flow to be conveyed can be increased, so that both gas flows can also be conveyed at the same time, and there is no need to fear too little conveyance. A particularly good effect is achieved if the plate with the conveyor blades is formed on the axial end of the plate separator facing the at least one inlet, since this creates a particularly good suction effect, which ensures the legally required suction for regeneration of the activated carbon filter.

In einer vorteilhaften alternativen Ausführungsform ist auf der Welle des Tellerseparators ein Laufrad ausgebildet. Dieses kann beliebig aber insbesondere als Radiallaufrad ausgebildet werden, wodurch ebenfalls die erzeugbare Druckdifferenz und der damit verbundene Volumenstrom erhöht werden können, um eine ausreichende Saugwirkung sicherzustellen. In an advantageous alternative embodiment, an impeller is formed on the shaft of the plate separator. This can be designed as desired, but in particular as a radial impeller, whereby the pressure difference that can be generated and the volume flow associated therewith can also be increased in order to ensure a sufficient suction effect.

Ein derartiges Emissionsbehandlungssystem für eine Verbrennungskraftmaschine ist entsprechend einfach aufgebaut, so dass Bauteile, Gewicht und Kosten eingespart werden. Dennoch werden die gesetzlichen Vorgaben zur Regeneration eines Aktivkohlefilters und zur Absaugung der Blow-by Gase erfüllt und ausreichende Druckgefälle zur Förderung sichergestellt. Such an emission treatment system for an internal combustion engine has a correspondingly simple structure, so that components, weight and costs are saved. Nevertheless, the legal requirements for the regeneration of an activated carbon filter and for the extraction of the blow-by gases are met and sufficient pressure gradients are ensured for conveyance.

Ein Ausführungsbeispiel eines Emissionsbehandlungssystems für eine Verbrennungskraftmaschine ist in der Figur dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Figur 1 zeigt eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Emissionsbehandlungssystems für eine Verbrennungskraftmaschine. An exemplary embodiment of an emissions treatment system for an internal combustion engine is shown in the figure and is described below. FIG. 1 shows a schematic representation of an emissions treatment system according to the invention for an internal combustion engine.

Das erfindungsgemäße Emissionsbehandlungssystem für eine Verbrennungskraftmaschine besteht aus einem Kurbelgehäuse 10, in dem Kolben 13 in bekannter Weise in Zylindern 12 aufgrund der Verbrennung auf- und abbewegt werden. Für diese Verbrennung ist es erforderlich, in die Zylinder 12 Luft und Kraftstoff einzubringen. Die Luft wird über einen Luftfilter 14 angesaugt und in einem Verdichter 16 eines Turboladers 18 verdichtet. Über einen Ladeluftkühler 20 und eine Drosselklappe 22, über die die zugeführte Luftmenge geregelt wird, gelangt der Luftstrom in ein Einlasskanalsystem 24, dessen Einzelkanäle in die Zylinder 12 des Kurbelgehäuses 10 über Einlassventile münden. The emission treatment system according to the invention for an internal combustion engine consists of a crankcase 10 in which pistons 13 are moved up and down in cylinders 12 in a known manner due to the combustion. For this combustion it is necessary to introduce air and fuel into the cylinders 12. The air is sucked in via an air filter 14 and compressed in a compressor 16 of a turbocharger 18. Via a charge air cooler 20 and a throttle valve 22, via which the amount of air supplied is regulated, the air flow reaches an inlet duct system 24, the individual ducts of which open into the cylinders 12 of the crankcase 10 via inlet valves.

Über den Zylindern 12 sind Einspritzventile 15 angeordnet, die mit einem Tank 26 der Verbrennungskraftmaschine über Kraftstoffleitungen 17 verbunden sind und über die Kraftstoff in die Zylinder 12 eingespritzt werden kann, so dass mit der Luft ein explosives Gemisch erzeugt werden kann. Injection valves 15 are arranged above the cylinders 12 and are connected to a tank 26 of the internal combustion engine via fuel lines 17 and via which fuel can be injected into the cylinders 12 so that an explosive mixture can be generated with the air.

Die sich bewegenden Teile der Verbrennungskraftmaschine werden zur Reduzierung der Reibung mit Öl geschmiert, welches sowohl den Kolben 13 und Zylinderlaufbahnen als auch den Pleuel- und Kurbelwellenlagern mittels einer Ölpumpe 28 aus einer unter dem Kurbelgehäuse 10 angeordneten Ölwanne 30 zugeführt wird. The moving parts of the internal combustion engine are lubricated with oil to reduce friction, which oil is supplied to the pistons 13 and cylinder liners as well as the connecting rod and crankshaft bearings by means of an oil pump 28 from an oil pan 30 arranged under the crankcase 10.

Bei der Verbrennung und durch die Schmierung entsteht im Kurbelgehäuse 10 ein Gas-Öl-Gemisch, welches als Blow-by-Gas bezeichnet wird und zur Verhinderung eines Austretens in die Umgebung gezielt aus dem Kurbelgehäuse 10 abgeführt werden muss, um die gesetzlichen Emissionsrichtlinien einzuhalten. During the combustion and through the lubrication, a gas-oil mixture is created in the crankcase 10, which is referred to as blow-by gas and has to be purposefully discharged from the crankcase 10 to prevent it from escaping into the environment in order to comply with the statutory emission guidelines.

Hierzu führt eine Kurbelgehäuseentlüftungsleitung 32 aus dem Inneren des Kurbelgehäuses 10 nach außen. In dieser Kurbelgehäuseentlüftungsleitung 32 ist ein Kurbelgehäuseentlüftungsventil 34 angeordnet, über welches die Kurbelgehäuseentlüftungsleitung 32 freigegeben oder abgesperrt werden kann. Die Kurbelgehäuseentlüftungsleitung 32 mündet über einen ersten Einlass 36 in einen Ölabscheider 38, der in vorliegendem Ausführungsbeispiel als Tellerseparator ausgebildet ist, dessen Einlass in einem zentralen Bereich eines Bodens 39 eines Gehäuses 40 des Ölabscheiders 38 ausgebildet ist. Die übereinander liegenden Teller 42 des Tellerseparators sind auf einer Welle 44 befestigt, welche über einen Elektromotor 46 angetrieben wird. Durch die Drehung der Teller 42 wirkt eine Zentrifugalkraft auf das Blow-By Gas. Da die Zentrifugalkraft direkt proportional zur Masse ist, werden die schweren im Blow-by Gas enthaltenen Öltröpfchen nach außen beschleunigt und über die Teller 42 zu einer radial begrenzenden Wand 48 des Gehäuses 40 geworfen, von wo aus sie durch die Schwerkraft zum Boden 39 strömen. Das leichtere Gas wird durch die Druckdifferenz zwischen dem ersten Einlass 36 und einem ersten Auslass 50 im oberen Bereich des Gehäuses 40 des Ölabscheiders 38 aufgrund der Drehung der Teller 42 und des Unterdrucks im Einlasskanalsystem zum ersten Auslass 50 gefördert, welcher über eine Auslassleitung 52 mit dem Einlasskanalsystem 24 verbunden ist. Entsprechend wird dieses Gas der Verbrennung im Zylinder 12 zugeführt. Das Öl gelangt über eine als zweiter Auslass 54 dienende im Boden 39 des Ölabscheiders 38 ausgebildete Ablauföffnung in eine Ölrückführleitung 56, die in der Ölwanne 30 mündet, so dass das Öl erneut zur Schmierung zur Verfügung gestellt wird. For this purpose, a crankcase ventilation line 32 leads from the interior of the crankcase 10 to the outside. In this crankcase ventilation line 32, a crankcase ventilation valve 34 is arranged, via which the crankcase ventilation line 32 can be released or shut off. The crankcase ventilation line 32 opens via a first inlet 36 into an oil separator 38, which in the present exemplary embodiment is designed as a plate separator, the inlet of which is designed in a central area of a base 39 of a housing 40 of the oil separator 38. The superimposed plates 42 des Disk separators are attached to a shaft 44 which is driven by an electric motor 46. As a result of the rotation of the plate 42, a centrifugal force acts on the blow-by gas. Since the centrifugal force is directly proportional to the mass, the heavy oil droplets contained in the blow-by gas are accelerated outward and thrown over the plates 42 to a radially delimiting wall 48 of the housing 40, from where they flow to the bottom 39 by gravity. The lighter gas is conveyed through the pressure difference between the first inlet 36 and a first outlet 50 in the upper area of the housing 40 of the oil separator 38 due to the rotation of the plate 42 and the negative pressure in the inlet channel system to the first outlet 50, which is connected to the via an outlet line 52 Inlet duct system 24 is connected. This gas is accordingly fed to the combustion in the cylinder 12. The oil passes through a drain opening formed in the bottom 39 of the oil separator 38 and serving as a second outlet 54 into an oil return line 56 which opens into the oil pan 30 so that the oil is again made available for lubrication.

Es hat sich herausgestellt, dass die über den Tellerseparator 38 entstehende Druckdifferenz etwa 60 mbar beträgt, was neben der Trennung auch eine Gasförderung in Höhe von etwa 801/min ermöglicht. Erfindungsgemäß wird der Tellerseparator 38 auch zur Spülung eines Aktivkohlefilters 58 benutzt, indem am Tellerseparator 38 ein zweiter Einlass 60 ausgebildet wird, über den Kraftstoffdampf über eine Tankentlüftungsleitung 62 aus dem Aktivkohlefilter 58 in den Tellerseparator 38 gefördert wird. In der Tankentlüftungsleitung 62 ist zwischen dem Aktivkohlefilter 58 und dem Ölabscheider 38 ein Tankentlüftungsventil 64 angeordnet, über welches die Verbindung unterbrochen werden kann. It has been found that the pressure difference generated across the plate separator 38 is approximately 60 mbar, which, in addition to the separation, also enables gas delivery of approximately 80 l / min. According to the invention, the plate separator 38 is also used to flush an activated carbon filter 58 by forming a second inlet 60 on the plate separator 38, via which fuel vapor is conveyed from the activated carbon filter 58 into the plate separator 38 via a tank ventilation line 62. In the tank ventilation line 62, a tank ventilation valve 64 is arranged between the activated carbon filter 58 and the oil separator 38, via which the connection can be interrupted.

Durch eine abwechselnd erfolgende Schaltung des Tankentlüftungsventils 64 und des Kurbelgehäuseentlüftungsventils 34 ist es möglich, über den Ölseparator immer nur entweder Blow-by-Gase oder Kraftstoffdämpfe zu fördern und dem Einlasskanalsystem zuzuführen. Nichtsdestotrotz ist auch ein gleichzeitiges Fördern möglich, solange eine ausreichende Druckdifferenz zur Verfügung steht. Um dies sicherzustellen, kann beispielsweise auf der Welle 44 des Tellerseparators 38 noch ein gesondertes Laufrad 66 angeordnet werden oder einer der Teller 42, insbesondere der untere Teller 42 mit Förderschaufeln 68 zur Erhöhung der Druckdifferenz ausgestattet werden. By alternately switching the tank ventilation valve 64 and the crankcase ventilation valve 34, it is possible to only ever convey either blow-by gases or fuel vapors via the oil separator and supply them to the inlet duct system. Nonetheless, it is also simultaneous delivery is possible as long as there is a sufficient pressure difference available. To ensure this, a separate impeller 66 can be arranged on the shaft 44 of the plate separator 38, for example, or one of the plates 42, in particular the lower plate 42, can be equipped with conveyor blades 68 to increase the pressure difference.

Entsprechend wirkt der Ölabscheider wahlweise als Spülpumpe für den Aktivkohlefilter oder als reiner Ölabscheider für das Blow-by-Gas. Beides kann entweder gemeinsam oder in beliebiger Folge einzeln dem Einlasskanalsystem und damit einer erneuten Verbrennung zugeführt werden. Eine zusätzliche Spülpumpe zur Förderung der Kraftstoffdämpfe kann somit entsprechend entfallen, so dass Kosten durch die Verringerung der Bauteileanzahl reduziert werden können und dennoch die Emissionsvorschriften eingehalten werden können. Accordingly, the oil separator acts either as a flushing pump for the activated carbon filter or as a pure oil separator for the blow-by gas. Both can either be fed together or individually in any sequence to the inlet duct system and thus to a new combustion. An additional flushing pump for conveying the fuel vapors can therefore be omitted, so that costs can be reduced by reducing the number of components and the emission regulations can still be complied with.

Es sollte deutlich sein, dass der Schutzbereich nicht auf das beschriebene Ausführungsbeispiel beschränkt ist, sondern verschiedene Modifikationen innerhalb des Schutzbereiches des Hauptanspruch möglich sind. So sind neben dem Tellerseparator auch andere Ölabscheider einsetzbar, solange diese eine ausreichende Druckdifferenz zur Förderung im Betrieb zur Verfügung stellen. Auch kann selbstverständlich der Einlass des Ölabscheiders für die Blow-by-Gase auch für die Kraftstoffdämpfe genutzt werden, wenn die Tankentlüftungsleitung stromaufwärts des Ölabscheiders in die Kurbelgehäuseentlüftungsleitung mündet. Auch kann die Erfindung für anders aufgebaute Verbrennungskraftmaschinen genutzt werden. It should be clear that the scope of protection is not limited to the exemplary embodiment described, but that various modifications are possible within the scope of the main claim. In addition to the plate separator, other oil separators can also be used, as long as they provide a sufficient pressure difference for delivery during operation. The inlet of the oil separator for the blow-by gases can of course also be used for the fuel vapors if the tank ventilation line opens into the crankcase ventilation line upstream of the oil separator. The invention can also be used for internal combustion engines of different construction.

Claims

P A T E N T A N S P R Ü C H E PATENT CLAIMS

1. Emissionsbehandlungssystem für eine Verbrennungskraftmaschine mit einem Kurbelgehäuse (10), einem Tank (26), einer Kurbelgehäuseentlüftungsleitung (32), einer Tankentlüftungsleitung (62), einem Ölabscheider (38), in welchen die Kurbelgehäuseentlüftungsleitung (32) mündet, dadurch gekennzeichnet, dass durch den Ölabscheider (38) eine Druckdifferenz erzeugbar ist und die Tankentlüftungsleitung (62) in den Ölabscheider (38) mündet. 1. Emission treatment system for an internal combustion engine with a crankcase (10), a tank (26), a crankcase ventilation line (32), a tank ventilation line (62), an oil separator (38) into which the crankcase ventilation line (32) opens, characterized in that a pressure difference can be generated by the oil separator (38) and the tank ventilation line (62) opens into the oil separator (38).

2. Emissionsbehandlungssystem für eine Verbrennungskraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Ölabscheider (38) ein Tellerseparator ist. 2. Emission treatment system for an internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the oil separator (38) is a plate separator.

3. Emissionsbehandlungssystem für eine Verbrennungskraftmaschine nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Tellerseparator eine Druckdifferenz von mindestens 60mbar erzeugt. 3. Emission treatment system for an internal combustion engine according to claim 2, characterized in that the plate separator generates a pressure difference of at least 60 mbar.

4. Emissionsbehandlungssystem für eine Verbrennungskraftmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Tellerseparator über einen Elektromotor (46) angetrieben ist. 4. Emission treatment system for an internal combustion engine according to one of the preceding claims, characterized in that the plate separator is driven by an electric motor (46).

5. Emissionsbehandlungssystem für eine Verbrennungskraftmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Ölabscheider (38) ein Gehäuse (40) aufweist, an dem zwei Einlässe (36, 60) ausgebildet sind, von denen der erste Einlass (36) mit der Kurbelgehäuseentlüftungsleitung (32) verbunden ist und der zweite Einlass (60) mit der Tankentlüftungsleitung (62) verbunden ist. 5. Emission treatment system for an internal combustion engine according to one of the preceding claims, characterized in that the oil separator (38) has a housing (40) on which two inlets (36, 60) are formed, of which the first inlet (36) is connected to the crankcase ventilation line (32) and the second inlet (60) ) is connected to the tank ventilation line (62).

6. Emissionsbehandlungssystem für eine Verbrennungskraftmaschine nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass am Gehäuse (40) des Ölabscheiders (38) ein erster Auslass (50) ausgebildet ist, der mit dem Einlasskanalsystem (24) der Verbrennungskraftmaschine verbunden ist und ein zweiter Auslass (54) ausgebildet ist, der über eine Ölrückführleitung (56) mit der Ölwanne (30) verbunden ist. 6. Emission treatment system for an internal combustion engine according to claim 5, characterized in that the housing (40) of the oil separator (38) has a first outlet (50) which is connected to the inlet duct system (24) of the internal combustion engine and a second outlet (54) ) is formed, which is connected to the oil pan (30) via an oil return line (56).

7. Emissionsbehandlungssystem für eine Verbrennungskraftmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Tank (26) und dem Ölabscheider (38) ein Aktivkohlefilter (58) in der Tankentlüftungsleitung (62) angeordnet ist. 7. Emission treatment system for an internal combustion engine according to one of the preceding claims, characterized in that an activated carbon filter (58) is arranged in the tank ventilation line (62) between the tank (26) and the oil separator (38).

8. Emissionsbehandlungssystem für eine Verbrennungskraftmaschine nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Aktivkohlefilter (58) und dem Ölabscheider (38) ein Tankentlüftungsventil (64) angeordnet ist. 8. Emission treatment system for an internal combustion engine according to claim 7, characterized in that a tank ventilation valve (64) is arranged between the activated carbon filter (58) and the oil separator (38).

9. Emissionsbehandlungssystem für eine Verbrennungskraftmaschine nach einem der Ansprüche 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Kurbelgehäuse (10) und dem Ölabscheider (38) ein Kurbelgehäuseentlüftungsventil (32) angeordnet ist. 9. Emission treatment system for an internal combustion engine according to one of claims 7 or 8, characterized in that a crankcase ventilation valve (32) is arranged between the crankcase (10) and the oil separator (38).

10. Emissionsbehandlungssystem für eine Verbrennungskraftmaschine nach einem der Ansprüche 2 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest einer der Teller (42) des Tellerseparators Förderschaufeln (68) auf seiner Oberfläche aufweist. 10. Emission treatment system for an internal combustion engine according to one of claims 2 to 9, characterized in that at least one of the plates (42) of the plate separator has conveyor blades (68) on its surface.

11. Emissionsbehandlungssystem für eine Verbrennungskraftmaschine nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Teller (42) mit den Förderschaufeln (68) an dem zu dem zumindest einen Einlass (36, 60) gewandten axialen Ende des Tellerseparators ausgebildet ist. 11. Emission treatment system for an internal combustion engine according to claim 10, characterized in that the plate (42) with the conveyor blades (68) is formed on the axial end of the plate separator facing the at least one inlet (36, 60).

12. Emissionsbehandlungssystem für eine Verbrennungskraftmaschine nach einem der Ansprüche 2 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass auf einer Welle (44) des Tellerseparators ein Laufrad (66) ausgebildet ist. 12. Emission treatment system for an internal combustion engine according to one of claims 2 to 10, characterized in that an impeller (66) is formed on a shaft (44) of the plate separator.