EP4025751A1 - Actuation device, vehicle and actuation method - Google Patents

Actuation device, vehicle and actuation method

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Publication number
EP4025751A1
EP4025751A1 EP20765231.4A EP20765231A EP4025751A1 EP 4025751 A1 EP4025751 A1 EP 4025751A1 EP 20765231 A EP20765231 A EP 20765231A EP 4025751 A1 EP4025751 A1 EP 4025751A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
housing section
actuating device
housing
vehicle
actuation
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP20765231.4A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Gerd Buschmann
Artur Boczek
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Original Assignee
Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG filed Critical Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Publication of EP4025751A1 publication Critical patent/EP4025751A1/en
Pending legal-status Critical Current

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    • H03K2217/95—Proximity switches using a magnetic detector
    • H03K2217/958—Proximity switches using a magnetic detector involving transponders

Definitions

  • the invention relates to an actuation device, a vehicle and an actuation method.
  • Actuating devices for vehicles are known from the prior art. These are usually mounted on a movable part, such as a tailgate, in order to enable a user to open the movable part. The opening is triggered by an electrical switch, which outputs an electrical switching signal depending on the actuation by the user. Sealing such switches, however, is often complex, especially in the outside area of the vehicle. Furthermore, the actuating devices are partially in a recess of the vehicle panel l arranged. It is therefore desirable to make the actuating devices as compact as possible, in particular as flat as possible.
  • an actuating device for mounting on a vehicle part, in particular in the form of a door or a flap, is provided.
  • the actuating device has an electrical switching means with at least one switching element for triggering a vehicle function.
  • the actuating device has a housing unit with at least a first and a second housing section.
  • the first and second housing sections at least partially or completely form a housing interior in which the switching element is arranged.
  • the second housing section is at least partially or completely movable relative to the first housing section from a rest position into an actuation position for actuating the switching element.
  • the interior of the housing extends at least in some areas between the second housing section and a fluid-tight deformation area for the elastic deformation of the first housing section.
  • the deformation area is mechanically coupled to a circumferential connection area of the first and second housing sections, so that the connection area in the Movement of the second housing section from the rest position into the actuating position can also be moved.
  • the actuation device is designed to trigger a vehicle function as a result of an actuation by a user and / or as a result of an actuation of the switching means.
  • the actuating device can preferably be arranged on an outside of the vehicle part.
  • the vehicle part can be, for example, a
  • the vehicle part can be a movable vehicle part, such as a vehicle door, a flap and / or a tailgate.
  • the actuation device can be arranged on a rigid vehicle part in order, for example, to actuate a movable vehicle part arranged next to it.
  • the actuating device can form a pressure switch, in particular with a vehicle emblem, or a door handle.
  • the actuating device can be arranged in an interior region of the vehicle.
  • the electrical switching means is preferably designed to send out an electrical switching signal when the second housing section moves from the rest position into the
  • the electrical switching element can be, for example, an electrical switch, in particular a microswitch. It is also conceivable that the electrical switching element is an electronic one
  • the electrical switching element can comprise a semiconductor component which outputs the electrical switching signal when the actuating device is actuated.
  • the switching means can have several
  • the first and second housing sections can each have at least one housing element.
  • a first housing element of the first housing section can be fastened to one another in the connection area with a second housing element of the second housing section.
  • the first and second housing sections can preferably only be fastened to one another in the connection area.
  • the second Housing element for example, be completely moved or deformed in areas.
  • the housing interior can have a movement space between the first and the second housing section for moving the second housing section from the rest position into the actuation position.
  • the second housing section can preferably be at least partially moved into the free space for movement during the movement from the rest position into the actuation position. The freedom of movement can be limited by a stop.
  • the freedom of movement is preferably designed such that the second housing section, when moving from the rest position into the actuation position, at least in some areas or completely, covers a distance of less than or equal to 5 mm, preferably less than or equal to 1 mm, particularly preferably from 0.1 mm to 0 , 3 mm back.
  • a touch pulse or a swipe over the actuating device can be sufficient to actuate the switching element.
  • the deformation area is designed for elastic deformation.
  • a return deformation can take place automatically when the second housing section is moved from the actuating position into the rest position.
  • the second housing section In the actuation position, the second housing section can be elastically pretensioned, for example by the deformation area, so that the second housing section automatically returns to the rest position.
  • the deformation area viewed from an outside of the actuating device, lies in particular below the second housing section. As a result, installation space on the side can be saved in particular.
  • connection area is designed in particular to run around the housing interior and / or the first and / or second housing section.
  • the connection area can comprise connection sections distributed regularly or irregularly around the circumference of the housing interior and / or the first and / or second housing section.
  • the first and second housing sections are in particular fastened to one another by the connecting section.
  • the first and / or second housing section and / or the housing interior preferably has a circular circumference.
  • the connection area can advantageously extend along the circular circumference.
  • the interior of the housing can preferably comprise a closed, in particular fluid-tight, volume. Due to the mechanical coupling of the deformation area and the circumferential connection area, the second housing section can be directly or indirectly actuated over the entire surface.
  • the actuating device can preferably provide an actuating surface, in particular an external actuating surface, which can be used over its entire surface for actuating the switching means.
  • the actuating device can have a compact shape, that is to say, in particular, that can be arranged flat on the vehicle part.
  • Advantageous movability of the second housing element can also be achieved via the deformation region. In this case, the housing interior with the switching element can be protected from environmental influences, at least in some areas, by the deformation area.
  • connection area is designed for the fluid-tight connection of the first and second housing sections, in particular wherein the connection area comprises a continuously circumferential connection of the first and second housing sections.
  • the fluid-tight connection can be made possible by the continuously rotating connection.
  • a sealing element can be provided which seals off unconnected sections.
  • the connection area can seal the housing interior completely circumferentially in order to protect the switching element from environmental influences.
  • the connection area can be arranged, for example, on an outer circumference of the actuating device. It is particularly conceivable that the housing unit has an opening for cable routing that can be arranged on an opening to a vehicle interior. In the interior of the vehicle, there may be a low level of moisture that can be tolerated for the functionality of the switching means.
  • connection area comprises a material connection of the first and second housing sections, in particular wherein the first housing section is glued or welded to the second housing section. Due to the material connection, a separate seal, for example in the form of an elastomer, may not be necessary for the interior of the housing.
  • the connection area have a circumferential weld seam. In this way, fastening and reliable sealing of the housing interior at the connection area can be achieved at the same time.
  • the first and second housing sections can be glued together with a sealing paste or with a double-sided adhesive tape.
  • the first and second housing sections preferably have a plastic. A simple welded connection can thereby be made possible.
  • a material connection has the advantage that the sealing achieved thereby offers a high degree of process reliability. For example, incorrect assembly of an additional component, such as a sealing ring, can be ruled out. It is conceivable that a double-sided adhesive tape for gluing the first and second housing sections is arranged in the connection area.
  • the switching means comprises an electromagnetic sensor unit with an electrically conductive conductor element, the switching element being designed for electromagnetic, in particular inductive or capacitive, sensing of the conductor element.
  • the switching element preferably comprises a coil.
  • the sensor unit can have one or more LDC sensors.
  • the conductor element can advantageously comprise a metal, in particular a metal foil.
  • the conductor element can also have a further function, such as a suspension or the like.
  • the conductor element is preferably mechanically coupled to the second housing section or integrated into the second housing section.
  • the electromagnetic sensor unit can advantageously be used to detect a movement of the conductor element over an electrical field, ie, for example, through a change in the electrical field.
  • the detection means can comprise a measuring device for directly or indirectly measuring an electromagnetic variable.
  • the switching means can thus be an inductive or capacitive sensor unit.
  • the switching element can have a plurality of switching elements in order to enable a large actuation area and / or detection area.
  • the switching means comprises a detection element for detecting an approach of a user, preferably by means of which the switching element can be brought into an activation state when the user approaches from a deactivation state in which the triggering of the vehicle function is prevented by the switching element, in which the triggering of the vehicle function is made possible by the switching element.
  • the switching element can, for example, be electrically separable from an electrical connection to the vehicle and / or to electronics of the actuating device.
  • the triggering of the vehicle function in the deactivation state is prevented by software.
  • the detection element can preferably comprise a proximity sensor.
  • the proximity sensor can be a capacitive sensor, for example.
  • the detection element is designed to authenticate a user.
  • the proximity sensor can include a UWB and / or NFC interface, in particular in the form of an antenna.
  • the detection element comprises a Bluetooth interface, in particular in the form of a Bluetooth low-energy interface.
  • the switching element is arranged on the first housing section and the conductor element is arranged on the second housing section, so that the movement of the second housing section from the rest position into the actuation position causes a shortening of a distance between the conductor element and the switching element.
  • the movement of the second housing section from the rest position into the actuation position includes, in particular, a movement in the direction of the first housing section.
  • the conductor element can be arranged on the deformation area and / or be formed by the deformation area.
  • a change in an electrical and / or magnetic field can thereby likewise be brought about, which can be detected by the switching element.
  • the actuation device can be designed to be compact and enable an advantageous actuation detection.
  • the switching element is arranged on the second housing section and the conductor element is arranged on the first housing section, so that the movement of the second housing section from the rest position into the actuating position causes a shortening of a distance between the conductor element and the switching element. It can thus be provided that the conductor element remains rigid during the movement of the second housing section and instead the switching element moves towards the conductor element.
  • the first housing section has a carrier element for a circuit board on which the switching means is arranged, in particular wherein the circuit board has electronics for evaluating sensor data of the switching means.
  • the circuit board can be arranged directly or indirectly on the carrier element.
  • the carrier element can be formed separately from the deformation area or in one piece with the deformation area.
  • the carrier element can extend in the housing interior or at least partially form the housing interior with the second housing section and the deformation section.
  • the carrier element is at least partially enclosed by the deformation area in the housing interior.
  • the second housing section has a carrier element for a circuit board on which the switching means is arranged, in particular wherein the circuit board has electronics for evaluating sensor data from the switching means.
  • the switching element on the second housing section and the conductor element on the first Be arranged housing section can remain rigid during the movement of the second housing section.
  • the circuit board is cast with a potting compound or is covered with a protective lacquer.
  • the circuit board in particular with the electronics, can be completely embedded in the potting compound.
  • part of the interior of the housing can be filled with the potting compound.
  • the casting compound can, for example, comprise a resin, in particular a synthetic resin.
  • a protective lacquer has the advantage that additional protection against moisture can also be made possible. Due to the protective varnish, only a small amount of space can be required in the interior of the housing.
  • the service life of the printed circuit board and / or the electronics can be increased by the potting compound or the protective lacquer.
  • the potting compound or the protective lacquer can be arranged between the circuit board and the carrier element and / or between the circuit board and the first or second housing section.
  • the first housing section has a cover element which forms a connecting section of the connecting area.
  • the connection section of the connection area can form the connection area with a connection section of the second housing section.
  • the cover element can preferably be a separate component from the carrier element.
  • the carrier element can be arranged completely or essentially completely in the interior of the housing.
  • the cover element preferably has the connection area.
  • a vehicle-side housing half of the housing unit can be formed by the cover element.
  • the cover element preferably has connection interfaces for connecting the actuating device to the vehicle part.
  • the cover element can be screwed to the vehicle part.
  • a fastening means such as a screw
  • the cover element can be made of the same material or as a multi-component plastic injection-molded part.
  • the cover element can have a soft component in the deformation area in order to enable or promote deformation.
  • the cover element forms the deformation area, in particular whereby a restoring force can be exerted by the cover element against the movement of the second housing section from the rest position into the actuation position.
  • the cover element can have an elastically deformable plastic and / or a flexible shape in order to form the deformation region.
  • the cover element can have a thickness of less than 2 mm, preferably less than 1 mm, particularly preferably 0.5 mm, in the deformation region. This enables elastic deformation all around the housing section, i.e. in particular over the entire circumference of the deformation area.
  • the restoring force can enable or support an automatic return of the second housing section to the rest position.
  • the housing unit has a spring element for exerting a restoring force against the movement of the second housing section from the rest position to the actuating position, in particular wherein the spring element is arranged in the interior of the housing.
  • the spring element can advantageously have a spring steel or an elastic plastic.
  • the spring element can be a leaf spring, for example.
  • the spring element can be formed separately from the deformation area.
  • the restoring force can in particular act in addition to a restoring force of the deformation area.
  • the spring element forms the deformation area.
  • the spring element can be integrated into the first housing section, ie in particular it can be part of the first housing section.
  • the spring element can extend circumferentially around the housing interior, the carrier element and / or the cover element.
  • the second housing section can automatically be moved back into the rest position by means of the spring element. If the spring element and the deformation area each have one can exert a separate restoring force, a rigidity resulting therefrom can have an advantageous effect on an actuation behavior of the second housing section.
  • the spring element forms the conductor element of the switching means, in particular wherein a movement of the switching element relative to the spring element can be detected.
  • the spring element preferably has an electrically conductive spring material or consists of an electrically conductive spring material.
  • the spring element can be part of the electromagnetic sensor unit. If the switching element is moved elastically relative to the spring element when the actuating device is actuated and / or the second housing section is moved from the rest position to the actuating position, this can influence an electric and / or magnetic field. The change in the electrical and / or magnetic field can be detected by the switching element. This means, for example, that an additional ladder element is not necessary. As a result, a small number of components can be achieved, thereby simplifying the complexity of the actuating device.
  • the connecting area has the spring element, the spring element extending circumferentially around the carrier element.
  • the spring element can advantageously be part of the first housing section.
  • the spring element can preferably form a fluid-tight, elastically deformable housing surface.
  • the housing surface formed by the spring element can in particular be oriented on the vehicle side.
  • the spring element can in particular form the deformation area of the second housing section.
  • the spring element is connected to the second housing section in a material, non-positive and / or form-fitting manner, in particular wherein the spring element is partially embedded or clamped in a housing material of the second housing section and / or wherein the spring element is through a sealant is glued to the second housing section.
  • the spring element can be a connecting portion of the Form connection area.
  • the spring element can be overmolded and / or encapsulated in areas with a housing material of the second housing section.
  • the spring element can be connected to the second housing section via a sealing paste, in particular in the form of a sealing bead.
  • the spring element can be arranged in a form-fitting manner, in particular clamped, in the second housing section.
  • a positive connection of the spring element to the second housing section enables a reliable connection of the spring element to the second housing section and thus a reliable connection of the first and second housing sections.
  • an advantageous sealing of the housing interior can thereby be created, in particular without the need for an additional seal.
  • the housing unit has a positioning means by which the rest position of the second housing section can be fixed, in particular in a form-fitting manner.
  • the positioning means can advantageously comprise a stop means of the second housing section and a counter stop means of the first housing section. In the rest position, the stop means can strike the counterstop means in order to stop a return movement of the second housing section.
  • the positioning means can be designed to allow a movement of the second housing section only in the direction of the actuation position when the second housing section is in the rest position.
  • the positioning means can advantageously comprise a latching connection.
  • assembly of the actuating device can be simplified.
  • the first and the second housing section can be locked to one another by the positioning means. This can reduce the stress on the connection area caused by a restoring force.
  • an intermediate element is arranged between the first and second housing section, through which the restoring force of the spring element can be transmitted to the second housing section and / or which at least one Having positioning element of the positioning means.
  • the positioning element can be, for example, a stop means of the second housing section.
  • the intermediate element can serve as an adapter in order to establish an operative connection between the first and second housing sections in addition to the connection area.
  • molded parts of the second housing section for example, can be designed in a simplified manner in order to reduce their production costs.
  • a geometry which is advantageous for a force transmission can be achieved by the intermediate element, which is in particular independent of a manufacturing method of further components.
  • the intermediate element is preferably attached to the first and / or second housing section.
  • the intermediate element can be arranged in the housing interior. As a result, it is not necessary, for example, for the intermediate element to contribute to the sealing of the interior of the housing.
  • a lighting unit for illuminating the actuating device is arranged at least partially or completely in the interior of the housing.
  • the illumination unit can improve the visibility of the actuating device, in particular in the dark.
  • the lighting unit can serve as an indication to a user that the illuminated area on the vehicle is an actuating device. Intuitive operation of the actuating device can thereby be made possible.
  • the lighting unit can comprise one or more illuminants, in particular in the form of an LED or a plurality of LEDs.
  • the lighting unit can advantageously be protected from environmental influences.
  • the lighting unit can be arranged on the circuit board and / or on the carrier element.
  • the second housing section has a light guide for guiding light from the lighting unit, in particular wherein the light guide has a light exit surface which is designed around the second housing section for circumferential illumination of the actuating device.
  • the second housing section can be formed by the light guide.
  • the light guide can be an at least partially transparent housing element of the second housing section.
  • the light guide can form a connecting section of the connecting area.
  • the Be formed light exit surface on the edge of the connection area.
  • the circumferential light exit surface can also advantageously enable the actuation device to be illuminated, in which the actuation surface lies in a central area of the illumination which, in particular, is not itself illuminated.
  • an intuitive reference to the actuation device on the vehicle can be created.
  • an arrangement of a logo, an instruction and / or a vehicle emblem in the central area can be made possible, for example, without directly influencing the logo, the instruction and / or the vehicle emblem.
  • the second housing section has a vehicle emblem, which forms an actuating surface for triggering the movement of the second housing section from the rest position into the actuating position, in particular wherein the vehicle emblem, in particular completely, forms an outside of the actuating device.
  • the vehicle emblem can be arranged on the light guide and / or a housing element of the second housing section. The vehicle emblem can thus provide the user with an intuitive indication of the actuation surface.
  • an area on the vehicle can be used for actuation which anyway has a further component that differs from the vehicle part on which the actuation device can be mounted.
  • the light exit surface can in particular be arranged on the edge of the connection area.
  • the light exit surface can be oriented at least substantially or completely parallel to a surface of the vehicle part.
  • the vehicle emblem can completely cover the interior of the housing and / or the first housing section, so that only the vehicle emblem is visible when the actuating device is mounted on the vehicle part.
  • the vehicle emblem can enable the actuating device to be advantageously adapted to the optics of the vehicle and, in particular, at the same time offer additional protection against dirt.
  • the housing interior has a compensation element for air exchange with an environment, in particular the compensation element on a cable guide for the Switching means and / or the circuit board is arranged.
  • the compensation element can be designed as a valve.
  • the compensating element can comprise a sealing lip which enables air to be exchanged in the event of overpressure and / or underpressure in the interior of the housing.
  • the cable guide can connect the actuating device to a vehicle interior and / or to a functional element for the vehicle function that can be actuated by the actuating device, such as a lock for opening and / or closing the vehicle part.
  • the switching means and / or the circuit board can be supplied with electrical energy via cables of the cable guide. This can reduce the likelihood of dirt entering the interior of the housing at this point.
  • an underpressure and / or an overpressure due to ambient conditions, such as driving behavior of the vehicle or temperature fluctuations can be compensated for by the compensating element.
  • the switching means has at least two or more electrical switching elements which are arranged in an actuating direction so that an actuation sequence can be brought about by swiping over the actuating device, in particular along the actuating direction, in which the Switching elements are operated one after the other or differently.
  • the switching elements can be arranged in a row that defines the direction of actuation.
  • the sequence of operations can include several operating positions of the second housing section.
  • the second housing section can have a different tilt angle in each of the actuating positions, resulting in different distances between the switching elements and a conductor element assigned to the respective switching element.
  • a plurality of conductor elements can also be arranged on the first or second housing section.
  • a complex operating action can be recognized by the operating sequence.
  • recognition of a desire of the user can be improved.
  • incorrect identifications and / or inadvertent actuation actions can be reduced.
  • different vehicle functions can be triggered by different operating actions, such as different operating directions.
  • a vehicle is provided.
  • the vehicle comprises a vehicle part, in particular in the form of a door or a flap. It is further provided that an actuating device according to the invention for triggering a vehicle function of the vehicle is arranged on the vehicle part.
  • a vehicle according to the invention has the same advantages as have already been described in detail with reference to an actuating device according to the invention.
  • the vehicle is in particular a motor vehicle, preferably in the form of an electric vehicle or a hybrid vehicle.
  • the advantageous sealing of the actuating device can simplify the electrification of vehicle functions.
  • the actuating device according to the invention in particular with a compact design, can also improve the external appearance of the vehicle and / or save installation space inside the vehicle.
  • the vehicle part is preferably an external vehicle part and / or a body part of the vehicle.
  • an actuation method for triggering a vehicle function of a vehicle by an actuation device in particular an actuation device according to the invention, with a housing interior which is formed by a first and a second housing section of the actuation device and is at least partially between the second housing section and a Fluid-tight deformation area of the first housing section extends, the deformation area being mechanically coupled to a circumferential connecting area of the first and second housing sections, comprising the following steps:
  • Actuation of a switching element of an electrical switching means by moving the second housing section from a rest position to an actuating position, preferably wherein the fluid-tight deformation area is deformed, in particular elastically, and the connecting area is moved along with it, elastic return of the second housing section to the rest position.
  • the vehicle can be a vehicle according to the invention.
  • the elastic resetting of the second housing section can take place through the deformation area and / or an additional spring element.
  • the switching element is preferably operated inductively. Before the switching element is actuated, in particular an approach can be detected, depending on which the switching element is brought into an activation state in which the vehicle function, in particular actuation of the switching element, is enabled. The switching element is actuated in particular as a result of the movement of the second housing section.
  • FIG. 1 shows an actuating device according to the invention in a cross-sectional view in a first embodiment
  • FIG. 2 the actuating device in a simplified exploded view
  • FIG. 3 the actuating device in a partially enlarged cross-sectional view
  • FIG. 4 shows an operative connection of a housing unit of the actuating device
  • FIG. 5 shows a vehicle according to the invention with the actuating device
  • FIG. 6 shows a method according to the invention for triggering a vehicle function of the vehicle by the actuating device in a schematic representation of method steps
  • FIG. 7 shows an actuating device according to the invention in a partially enlarged cross-sectional view in a second exemplary embodiment
  • FIG. 8 shows an operative connection of a housing unit of the actuating device of the second exemplary embodiment
  • FIG. 9 shows an actuating device according to the invention in a partially enlarged cross-sectional view in a further exemplary embodiment
  • 10a + b show different operating positions of the operating device of the first exemplary embodiment for effecting an operating sequence.
  • FIG. 1 shows an actuating device 3 according to the invention, which is mounted in particular on a vehicle part 2 of a vehicle 1 according to the invention.
  • the vehicle 1 with the actuating device 3 is shown in FIG.
  • the vehicle part 2 is a movable vehicle part in the form of a tailgate.
  • the actuating device 3 can be mounted on another vehicle part, such as a side door, or in a vehicle interior.
  • the actuating device 3 can, for example, form a door handle of the vehicle 1 or be integrated into a door handle.
  • the actuating device 3 is used to electrically trigger a vehicle function of the vehicle 1.
  • the vehicle part 2 can be opened by actuating the actuating device 3.
  • the actuating device 3 can preferably be fastened to the vehicle part 2 by a fastening means 4, preferably screwed to the vehicle part 2.
  • An actuation method 100 for Triggering the vehicle function by the actuating device 3 is shown in a schematic sequence in FIG.
  • the actuating device 3 has an electrical switching means 30 with a plurality of switching elements 31 for triggering the vehicle function.
  • the actuating device 3 can also have only one switching element 31.
  • the switching elements 31 are arranged in a housing interior 13 which is formed by a first and a second housing section 11, 12 of a housing unit 10 of the actuating device 3.
  • the switching elements 31 are protected from environmental influences, such as, for example, dirt and / or moisture.
  • the second housing section 12 of the housing unit 10 can be moved from a rest position I into an actuating position II, at least in some areas relative to the first housing section 11.
  • the actuation position II is shown in FIG.
  • the second housing section 12 When the second housing section 12 is moved, the second housing section 12 is at least partially moved into a free space 16 of the housing interior 13, whereby a distance between the first and second housing sections 11, 12 in the area of the housing interior 13 is reduced.
  • the actuating device 3 has an actuating surface 51 on an outer side 3.1, on which a user can exert pressure in order to move the second housing section 12 from the rest position I into the actuating position II.
  • the second housing section 12 has a vehicle emblem 50 which forms the outside 3.1 and the actuation surface 51. In particular, only the outside 3.1 of the actuation device 3 of the actuation device 3 is visible from outside the vehicle 1.
  • the first housing section 11 also has a fluid-tight deformation region 14 which is elastically deformed when the second housing section 12 is moved from the rest position I into the actuation position II.
  • the first housing section 11 has a cover element 11.2 which is designed like a shell, as shown in the simplified exploded view in FIG.
  • the housing interior 13 also extends at least in some areas between the second housing section 12 and the deformation area 14.
  • the deformation area 14 is arranged in particular between the vehicle part 2 and the second housing section 12, which results in a compact design of the Actuating device 3 is made possible.
  • the cover element 11.2 can be made of the same material or can have a soft component 14.1 in the deformation area 14.
  • first and second housing sections 11, 12 are connected to one another in a fluid-tight manner in a connection area 15 that runs around the housing interior 13, in particular.
  • the connection area 15 is designed to be continuous around the circumference and comprises a material connection of the first and second housing sections 11, 12.
  • the first and second housing sections 11, 12 can be welded or glued to one another in the connection area 15 in order to provide a continuous, circumferential seal of the housing interior 13 to ensure in the connection area 15.
  • the deformation area 14 and the connection area 15 are also mechanically coupled to one another, so that the connection area 15 can be moved along with a deformation of the deformation area 14 as a result of the movement of the second housing section 12 from the rest position I to the actuation position II.
  • the cover element 11.2 forms the deformation area 14 and a connecting section 15.1 of the connecting area 15.
  • a user can use the actuation surface 51 of the actuation device 3 over the entire area for actuation.
  • the housing unit 10 also has a spring element 19 which, when the second housing section 12 is moved from the rest position I into the actuating position II, exerts a restoring force 201 on the second housing section 12.
  • the spring element 19 can be designed like a plate.
  • the spring element 19 preferably comprises several spring areas 19.1 in order to enable a circumferential spring effect.
  • An interaction of the first and second housing sections 11, 12 with the spring element 19 and the deformation area 14 is shown in FIG.
  • the deformation area 14 and the spring element 19 have, in particular, different spring stiffnesses.
  • a total elastic force 200 results from a restoring force 202 of the deformation area 14 and the restoring force 201 of the spring element 19.
  • the housing unit 10 also has a positioning means 21. This is preferably a latching connection in which a positioning element 21.1 in the form of a stop means of the second housing section 12 on a positioning element 21.1 in the form of a
  • a compensating element 23 can be integrated into a cable guide or arranged on the cable guide.
  • the switching means 30 comprises an electromagnetic sensor unit, in particular in the form of an LDC sensor.
  • Each of the switching elements 31 is assigned a conductor element 32 which is arranged on the second housing section 12, in particular in the second
  • the switching elements 31 are also for the electromagnetic, i.e. in particular inductive, detection of one of the
  • Conductor elements 32 formed. Alternatively, for example, capacitive sensing of the respective conductor element 32 is conceivable.
  • the conductor elements 32 are moved towards the switching elements 31. A change in an electrical and / or magnetic field caused thereby can be detected by the switching elements 31.
  • a printed circuit board 17 is also arranged in the housing interior 13, which has electronics for evaluating sensor data of the switching means 30.
  • the printed circuit board 17 is arranged on a carrier element 11.1 of the first housing section 11 and preferably encapsulated with an, in particular transparent, potting compound 18 and / or covered with a protective lacquer. In this way, the electronics in particular can be protected from environmental influences.
  • the sensor data can be evaluated or pre-evaluated by the electronics.
  • the electronics can be designed to detect errors and / or digitize the sensor signals.
  • the spring element 19 is designed as a conductor element when the switching element 31 is arranged on the second housing section 12.
  • the switching means 30 preferably further comprises a detection element for detecting 101.1 an approach of a user, by means of which the switching elements 31 can be brought from a deactivation state 210 to an activation state 211 when the user approaches.
  • the detection means 33 is formed by a module that is separate from the switching means 30.
  • the switching elements 31 can be electrically deactivated and / or electrically isolated.
  • the detection means 33 can include, for example, a UWB or NFC interface, in particular in the form of an antenna, in order to detect an approach of a user to the actuating device 3. In particular, the approach of the user is detected 101.1 and the switching elements 31 are transferred from the deactivation state 210 to the activation state 211 before the switching elements 31 are actuated 101.
  • FIGS. 10a and 10b also show different actuation positions 220, 221, into which the second housing section 12 can be brought by swiping over the actuation device 3.
  • the switching elements 31 are preferably arranged in an actuation direction 212 so that an actuation sequence can be brought about by swiping over the actuating device 3 in which the switching elements 31 are actuated one after the other. If a user starts his actuation action at an outer edge of the outside 3.1, provision can be made for the second housing section 12 to be tilted by the first housing section 11 being deformed more in the area of actuation than on the opposite side.
  • the switching elements 31 are at different distances from the conductor elements 32. If the user then continues his actuation action along the actuation direction 212, as shown in Figure 10b, the second housing section 12 aligns and the distances between the switching elements 31 and the conductor elements 32 change corresponding. The distances between the switching elements 31 can be used to detect whether there is a first actuation position 220 according to FIG. 10a or a second actuation position 221 according to FIG. 10b. As a result, a more complex operating action can be recorded. Furthermore, a lighting unit 40 for illuminating the actuating device 3 is arranged in the housing interior 13.
  • the lighting device 40 comprises at least one light source 43, for example in the form of an LED, which is arranged in the housing interior 13, preferably on the circuit board 17.
  • the light source 43 is arranged on a side of the printed circuit board 17 facing the second housing section 12.
  • the lighting unit 40 comprises a light guide 41, which is designed as a transparent housing element of the second housing section 12.
  • the light guide 41 also has a circumferential light exit surface 42 for the circumferential illumination of the actuating device 3 circumferentially around the second housing section 12.
  • the light exit surface 42 is arranged on the edge of the connection area 15.
  • FIG. 7 shows an actuating device 3 in a further exemplary embodiment, which is mounted in particular on a vehicle part 2 of a vehicle 1 according to the invention.
  • the vehicle 1 can be the vehicle 1 according to FIG.
  • the actuation device 3 is designed in particular similar to the actuation device 3.
  • a first housing section 11 has a circumferential spring element 19 which forms a fluid-tight deformation area 14 of the first housing section 11.
  • the spring element 19 can be designed in the form of a ring.
  • the spring element 19 is encapsulated with a carrier element 11.1 of the first housing section 11 and the second housing section 12.
  • a printed circuit board 17 is arranged directly on the carrier element 11.1.
  • a sealing means 20 can be provided to to seal the connection area 15 and / or to enable an integral connection.
  • the spring element 19 exerts a restoring force 201 on the second housing section 12 when the second housing section 12 is in the actuating position II.
  • the electrical switching means 30 further comprises an electromagnetic sensor unit with an electrically conductive conductor element 32 and a switching element 31.
  • the conductor element 32 is integrated in the second housing section 12 or arranged on the second housing section 12. As a result, a distance between the conductor element 32 and the switching element 31 is reduced when the second housing section 12 is moved from the rest position I into the actuation position II. The reduction in the distance is due to the switching element
  • the spring element 19 forms a conductor element 32 of the switching means 30.
  • An intermediate element 22 is also arranged between the first and second housing sections 11, 12 and has a positioning element 21.1 of a positioning means for positively locking the rest position I of the second housing section 12.
  • the second housing section 12 can have a shape that is easy to manufacture and / or the conductor element
  • the intermediate element 22 can be fixed between the intermediate element 22 and the second housing section 12.
  • the intermediate element 22 is fastened to the second housing section 12 in a housing interior 13.
  • FIG. 9 shows an actuating device 3 in a further exemplary embodiment, which is mounted in particular on a vehicle part 2 of a vehicle 1 according to the invention.
  • the vehicle 1 can be the vehicle 1 according to FIG.
  • the actuating device 3 of the exemplary embodiment in FIG. 9 essentially corresponds to the actuating device 3 of the exemplary embodiment in FIG. 7.
  • a cover element 11.2 of a first housing section 11 forms a fluid-tight deformation area 14 and a connecting section 15.1 of a connecting area 15 for connecting the first housing section 11 to a second housing section 12 of a housing unit 10 of the actuating device 3.
  • the cover element 11.2 can be made of the same material or designed as a two-component plastic injection-molded part and have a soft component 14.1 in the deformation area 14.
  • the actuating device 3 has a spring element 19 in a housing interior 13, which is formed by the first and second housing sections 11, 12, and is therefore protected by the housing unit 10. This results in a spring behavior according to FIG. 4 when the second housing section 12 from a rest position I is moved into an actuation position II for actuating an electrical switching means 30.

Abstract

The invention relates to an actuation device (3) for mounting on a vehicle part (2), in particular in the form of a door or a hinged closure element, the actuation device comprising: an electrical switching means (30) having at least one switching element (31) for triggering a vehicle function; and a housing unit (10) having at least a first and a second housing portion (11, 12), which at least partly form a housing interior (13), in which the switching element (31) is arranged, the second housing portion (12) being movable, at least in some regions, relative to the first housing portion (11) from an idle position (I) into an actuation position (II) in order to actuate the switching element (31). The invention further relates to a vehicle (1) and to an actuation method (100).

Description

Betätigungsvorrichtung, Fahrzeug sowie Betätig ungsverfahren Actuating device, vehicle and actuation method
B e s c h r e i b u n g Die Erfindung betrifft eine Betätigungsvorrichtung, ein Fahrzeug sowie ein Betätigungsverfahren. The invention relates to an actuation device, a vehicle and an actuation method.
Aus dem Stand der Technik sind Betätigungsvorrichtungen für Fahrzeuge bekannt. Diese werden üblicherweise an einem beweglichen Teil, wie einer Heckklappe, montiert, um einem Benutzer das Öffnen des beweglichen Teils zu ermöglichen. Das Öffnen wird dabei über einen elektrischen Schalter ausgelöst, der in Abhängigkeit von der Betätigung durch den Benutzer ein elektrisches Schaltsignal ausgibt. Gerade im Außenbereich des Fahrzeuges ist eine Abdichtung derartiger Schalter jedoch häufig komplex. Weiterhin werden die Betätigungsvorrichtungen teilweise in einer Mulde des Fahrzeugbleches l angeordnet. Daher ist es wünschenswert, die Betätigungsvorrichtungen möglichst kompakt, insbesondere möglichst flach, auszugestalten. Actuating devices for vehicles are known from the prior art. These are usually mounted on a movable part, such as a tailgate, in order to enable a user to open the movable part. The opening is triggered by an electrical switch, which outputs an electrical switching signal depending on the actuation by the user. Sealing such switches, however, is often complex, especially in the outside area of the vehicle. Furthermore, the actuating devices are partially in a recess of the vehicle panel l arranged. It is therefore desirable to make the actuating devices as compact as possible, in particular as flat as possible.
Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, voranstehende, aus dem Stand der Technik bekannte Nachteile zumindest teilweise zu beheben. Insbesondere ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung eine kompakte, vorzugsweise flache, Betätigungsvorrichtung zu ermöglichen, bei der ein Schaltmittel bei verbesserter Betätigungsmöglichkeit gegenüber der Umgebung geschützt ist. It is an object of the present invention to at least partially remedy the above disadvantages known from the prior art. In particular, it is an object of the present invention to enable a compact, preferably flat, actuating device in which a switching means is protected from the environment with improved actuation options.
Die voranstehende Aufgabe wird gelöst durch eine Betätigungsvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1, ein Fahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 22, sowie ein Betätigungsverfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 23. Weitere Merkmale und Details der Erfindung ergeben sich aus den jeweiligen Unteransprüchen, der Beschreibung und den Zeichnungen. Dabei gelten Merkmale und Details, die im Zusammenhang mit der erfindungsgemäßen Betätigungsvorrichtung beschrieben sind, selbstverständlich auch im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Fahrzeug und/oder dem erfindungsgemäßen Betätigungsverfahren und jeweils umgekehrt, so dass bezüglich der Offenbarung zu den einzelnen Erfindungsaspekten stets wechselseitig Bezug genommen wird bzw. werden kann. The above object is achieved by an actuating device with the features of claim 1, a vehicle with the features of claim 22, and an actuation method with the features of claim 23. Further features and details of the invention emerge from the respective subclaims, the description and the drawings. Features and details that are described in connection with the actuation device according to the invention naturally also apply in connection with the vehicle according to the invention and / or the actuation method according to the invention and in each case vice versa, so that with regard to the disclosure of the individual aspects of the invention, reference is always made to each other or can be.
Gemäß einem ersten Aspekt der Erfindung ist eine Betätigungsvorrichtung zur Montage an einem Fahrzeugteil, insbesondere in Form einer Tür oder einer Klappe, vorgesehen. Die Betätigungsvorrichtung weist ein elektrisches Schaltmittel mit zumindest einem Schaltelement zum Auslösen einer Fahrzeugfunktion auf. Ferner weist die Betätigungsvorrichtung eine Gehäuseeinheit mit zumindest einem ersten und einem zweiten Gehäuseabschnitt auf. Der erste und zweite Gehäuseabschnitt bilden zumindest teilweise oder vollständig einen Gehäuseinnenraum, in welchem das Schaltelement angeordnet ist. Der zweite Gehäuseabschnitt ist zumindest bereichsweise oder vollständig relativ zu dem ersten Gehäuseabschnitt von einer Ruheposition in eine Betätigungsposition zum Betätigen des Schaltelementes bewegbar. Dabei erstreckt sich der Gehäuseinnenraum zumindest bereichsweise zwischen dem zweiten Gehäuseabschnitt und einem fluiddichten Verformungsbereich zur elastischen Verformung des ersten Gehäuseabschnitts. Der Verformungsbereich ist mit einem umlaufenden Verbindungsbereich des ersten und zweiten Gehäuseabschnittes mechanisch gekoppelt, so dass der Verbindungsbereich bei der Bewegung des zweiten Gehäuseabschnitts von der Ruheposition in die Betätigungsposition mitbewegbar ist. According to a first aspect of the invention, an actuating device for mounting on a vehicle part, in particular in the form of a door or a flap, is provided. The actuating device has an electrical switching means with at least one switching element for triggering a vehicle function. Furthermore, the actuating device has a housing unit with at least a first and a second housing section. The first and second housing sections at least partially or completely form a housing interior in which the switching element is arranged. The second housing section is at least partially or completely movable relative to the first housing section from a rest position into an actuation position for actuating the switching element. The interior of the housing extends at least in some areas between the second housing section and a fluid-tight deformation area for the elastic deformation of the first housing section. The deformation area is mechanically coupled to a circumferential connection area of the first and second housing sections, so that the connection area in the Movement of the second housing section from the rest position into the actuating position can also be moved.
Insbesondere ist die Betätigungsvorrichtung zum Auslösen einer Fahrzeugfunktion infolge einer Betätigung durch einen Benutzer und/oder infolge einer Betätigung des Schaltmittels ausgebildet. Vorzugsweise ist die Betätigungsvorrichtung an einer Außenseite des Fahrzeugteils anordbar. Bei dem Fahrzeugteil kann es sich beispielsweise um einIn particular, the actuation device is designed to trigger a vehicle function as a result of an actuation by a user and / or as a result of an actuation of the switching means. The actuating device can preferably be arranged on an outside of the vehicle part. The vehicle part can be, for example, a
Fahrzeugblech handeln. Insbesondere kann das Fahrzeugteil ein bewegliches Fahrzeugteil, wie z.B. eine Fahrzeugtür, eine Klappe und/oder eine Heckklappe sein. Es ist jedoch ebenfalls denkbar, dass die Betätigungsvorrichtung an einem starren Fahrzeugteil anordbar ist, um beispielsweise ein daneben angeordnetes bewegliches Fahrzeugteil zu betätigen. Insbesondere kann die Betätigungsvorrichtung einen Druckschalter, insbesondere mit einem Fahrzeugemblem, oder einen Türgriff bilden. Weiterhin ist es auch denkbar, dass die Betätigungsvorrichtung in einem Innenbereich des Fahrzeuges anordbar ist. Trade vehicle sheet. In particular, the vehicle part can be a movable vehicle part, such as a vehicle door, a flap and / or a tailgate. However, it is also conceivable that the actuation device can be arranged on a rigid vehicle part in order, for example, to actuate a movable vehicle part arranged next to it. In particular, the actuating device can form a pressure switch, in particular with a vehicle emblem, or a door handle. Furthermore, it is also conceivable that the actuating device can be arranged in an interior region of the vehicle.
Das elektrische Schaltmittel ist vorzugsweise dazu ausgebildet ein elektrisches Schaltsignal auszusenden, wenn der zweite Gehäuseabschnitt von der Ruheposition in dieThe electrical switching means is preferably designed to send out an electrical switching signal when the second housing section moves from the rest position into the
Betätigungsposition bewegt wird. Bei dem elektrischen Schaltelement kann es sich z.B. um einen elektrischen Schalter, insbesondere einen Mikroschalter handeln. Ferner ist es denkbar, dass es sich bei dem elektrischen Schaltelement um eine elektronischeActuation position is moved. The electrical switching element can be, for example, an electrical switch, in particular a microswitch. It is also conceivable that the electrical switching element is an electronic one
Komponente handelt, die im Zusammenwirken mit einer weiteren Komponente zum Erkennen der Betätigung ausgebildet ist. Beispielsweise kann das elektrische Schaltelement ein Halbleiterbauteil umfassen, welches bei Betätigung der Betätigungsvorrichtung das elektrische Schaltsignal ausgibt. Insbesondere kann das Schaltmittel mehrereIs a component that is designed in cooperation with a further component to detect the actuation. For example, the electrical switching element can comprise a semiconductor component which outputs the electrical switching signal when the actuating device is actuated. In particular, the switching means can have several
Schaltelemente aufweisen, um unterschiedliche Fahrzeugfunktionen ansteuern zu können und/oder um einen durch das Schaltmittel erfassbaren Betätigungsbereich zu vergrößern. Have switching elements in order to be able to control different vehicle functions and / or to enlarge an actuation range that can be detected by the switching means.
Der erste und zweite Gehäuseabschnitt können jeweils zumindest ein Gehäuseelement aufweisen. Dabei kann ein erstes Gehäuseelement des ersten Gehäuseabschnitts mit einem zweiten Gehäuseelement des zweiten Gehäuseabschnitts im Verbindungsbereich aneinander befestigt sein. Vorzugsweise können der erste und zweite Gehäuseabschnitt nur im Verbindungsbereich aneinander befestigt sein. Bei der Bewegung des zweiten Gehäuseabschnitts von der Ruheposition in die Betätigungsposition kann das zweite Gehäuseelement beispielsweise vollständig bewegt oder bereichsweise deformiert werden. Der Gehäuseinnenraum kann zwischen dem ersten und dem zweiten Gehäuseabschnitt einen Bewegungsfreiraum zum Bewegen des zweiten Gehäuseabschnitts von der Ruheposition in die Betätigungsposition aufweisen. Vorzugsweise ist der zweite Gehäuseabschnitt bei der Bewegung von der Ruheposition in die Betätigungsposition in den Bewegungsfreiraum zumindest teilweise hineinbewegbar. Der Bewegungsfreiraum kann durch einen Anschlag begrenzt sein. Vorzugsweise ist der Bewegungsfreiraum derart ausgebildet, dass der zweite Gehäuseabschnitt bei der Bewegung von der Ruheposition in die Betätigungsposition zumindest bereichsweise oder vollständig eine Wegstrecke von kleiner oder gleich 5 mm, vorzugsweise von kleiner oder gleich 1 mm, besonders bevorzugt von 0,1 mm bis 0,3 mm zurücklegt. Dadurch kann ein Tastimpuls oder ein Streichen über die Betätigungsvorrichtung ausreichen, um das Schaltelement zu betätigen. The first and second housing sections can each have at least one housing element. A first housing element of the first housing section can be fastened to one another in the connection area with a second housing element of the second housing section. The first and second housing sections can preferably only be fastened to one another in the connection area. During the movement of the second housing section from the rest position into the actuation position, the second Housing element, for example, be completely moved or deformed in areas. The housing interior can have a movement space between the first and the second housing section for moving the second housing section from the rest position into the actuation position. The second housing section can preferably be at least partially moved into the free space for movement during the movement from the rest position into the actuation position. The freedom of movement can be limited by a stop. The freedom of movement is preferably designed such that the second housing section, when moving from the rest position into the actuation position, at least in some areas or completely, covers a distance of less than or equal to 5 mm, preferably less than or equal to 1 mm, particularly preferably from 0.1 mm to 0 , 3 mm back. As a result, a touch pulse or a swipe over the actuating device can be sufficient to actuate the switching element.
Insbesondere ist der Verformungsbereich zur elastischen Verformung ausgebildet. Dadurch kann eine Rückverformung automatisch erfolgen, wenn der zweite Gehäuseabschnitt von der Betätigungsposition in die Ruheposition bewegt wird. In der Betätigungsposition kann der zweite Gehäuseabschnitt, beispielsweise durch den Verformungsbereich, elastisch vorgespannt sein, so dass der zweite Gehäuseabschnitt automatisch in die Ruheposition zurückkehrt. Dadurch, dass sich der Gehäuseinnenraum zwischen dem zweiten Gehäuseabschnitt und dem Verformungsbereich erstreckt, liegt der Verformungsbereich von einer Außenseite der Betätigungsvorrichtung gesehen insbesondere unterhalb des zweiten Gehäuseabschnitts. Dadurch kann insbesondere seitlicher Bauraum eingespart werden. In particular, the deformation area is designed for elastic deformation. As a result, a return deformation can take place automatically when the second housing section is moved from the actuating position into the rest position. In the actuation position, the second housing section can be elastically pretensioned, for example by the deformation area, so that the second housing section automatically returns to the rest position. Because the housing interior extends between the second housing section and the deformation area, the deformation area, viewed from an outside of the actuating device, lies in particular below the second housing section. As a result, installation space on the side can be saved in particular.
Der Verbindungsbereich ist insbesondere um den Gehäuseinnenraum und/oder den ersten und/oder zweiten Gehäuseabschnitt umlaufend ausgebildet. Beispielsweise kann der Verbindungsbereich regelmäßig oder unregelmäßig um den Umfang des Gehäuseinnenraums und/oder des ersten und/oder zweiten Gehäuseabschnitts verteilte Verbindungsabschnitte umfassen. Durch den Verbindungsabschnitt sind der erste und zweite Gehäuseabschnitt insbesondere aneinander befestigt. Vorzugsweise weist der erste und/oder zweite Gehäuseabschnitt und/oder der Gehäuseinnenraum einen kreisartigen Umfang auf. Dabei kann sich der Verbindungsbereich vorteilhafterweise entlang des kreisartigen Umfangs erstrecken. Vorzugsweise kann der Gehäuseinnenraum ein geschlossenes, insbesondere fluiddichtes, Volumen umfassen. Durch die mechanische Kopplung des Verformungsbereiches und des umlaufenden Verbindungsbereiches kann der zweite Gehäuseabschnitt vollflächig mittelbar oder unmittelbar betätigbar sein. Vorzugsweise kann durch die Betätigungsvorrichtung eine, insbesondere außenliegende, Betätigungsfläche zur Verfügung gestellt werden, die vollflächig zur Betätigung des Schaltmittels genutzt werden kann. Gleichzeitig kann die Betätigungsvorrichtung eine kompakte, d.h. insbesondere flach am Fahrzeugteil anordbare Form aufweisen. Über den Verformungsbereich kann ferner eine vorteilhafte Bewegbarkeit des zweiten Gehäuseelementes erzielt werden. Dabei kann der Gehäuseinnenraum mit dem Schaltelement durch den Verformungsbereich zumindest bereichsweise vor Umwelteinflüssen schützbar sein. The connection area is designed in particular to run around the housing interior and / or the first and / or second housing section. For example, the connection area can comprise connection sections distributed regularly or irregularly around the circumference of the housing interior and / or the first and / or second housing section. The first and second housing sections are in particular fastened to one another by the connecting section. The first and / or second housing section and / or the housing interior preferably has a circular circumference. The connection area can advantageously extend along the circular circumference. The interior of the housing can preferably comprise a closed, in particular fluid-tight, volume. Due to the mechanical coupling of the deformation area and the circumferential connection area, the second housing section can be directly or indirectly actuated over the entire surface. The actuating device can preferably provide an actuating surface, in particular an external actuating surface, which can be used over its entire surface for actuating the switching means. At the same time, the actuating device can have a compact shape, that is to say, in particular, that can be arranged flat on the vehicle part. Advantageous movability of the second housing element can also be achieved via the deformation region. In this case, the housing interior with the switching element can be protected from environmental influences, at least in some areas, by the deformation area.
Weiterhin kann bei einer erfindungsgemäßen Betätigungsvorrichtung vorteilhafterweise vorgesehen sein, dass der Verbindungsbereich zur fluiddichten Verbindung des ersten und zweiten Gehäuseabschnitts ausgebildet ist, insbesondere wobei der Verbindungsbereich eine kontinuierlich umlaufende Verbindung des ersten und zweiten Gehäuseabschnitts umfasst. Insbesondere kann die fluiddichte Verbindung durch die kontinuierlich umlaufende Verbindung ermöglicht sein. Alternativ kann ein Dichtelement vorgesehen sein, das unverbundene Abschnitte abdichtet. Durch die fluiddichte Verbindung kann der Verbindungsbereich den Gehäuseinnenraum vollständig umlaufend abdichten, um das Schaltelement vor Umwelteinflüssen zu schützen. Ferner kann durch die fluiddichte Verbindung der Verbindungsbereich z.B. an einem äußeren Umfang der Betätigungsvorrichtung angeordnet sein. Dabei ist es insbesondere denkbar, dass die Gehäuseeinheit eine Öffnung zur Kabelführung aufweist, die an einem Durchbruch zu einem Fahrzeuginnenraum anordbar ist. Im Fahrzeuginnenraum kann eine geringe Feuchtigkeit vorliegen, die für eine Funktionstüchtigkeit des Schaltmittels tolerierbar ist. Furthermore, in an actuating device according to the invention, it can advantageously be provided that the connection area is designed for the fluid-tight connection of the first and second housing sections, in particular wherein the connection area comprises a continuously circumferential connection of the first and second housing sections. In particular, the fluid-tight connection can be made possible by the continuously rotating connection. Alternatively, a sealing element can be provided which seals off unconnected sections. As a result of the fluid-tight connection, the connection area can seal the housing interior completely circumferentially in order to protect the switching element from environmental influences. Furthermore, due to the fluid-tight connection, the connection area can be arranged, for example, on an outer circumference of the actuating device. It is particularly conceivable that the housing unit has an opening for cable routing that can be arranged on an opening to a vehicle interior. In the interior of the vehicle, there may be a low level of moisture that can be tolerated for the functionality of the switching means.
Weiterhin ist es bei einer erfindungsgemäßen Betätigungsvorrichtung denkbar, dass der Verbindungsbereich eine stoffschlüssige Verbindung des ersten und zweiten Gehäuseabschnitts umfasst, insbesondere wobei der erste Gehäuseabschnitt mit dem zweiten Gehäuseabschnitt verklebt oder verschweißt ist. Durch die stoffschlüssige Verbindung kann eine separate Dichtung, z.B. in Form eines Elastomers, für den Gehäuseinnenraum nicht notwendig sein. Vorteilhafterweise kann der Verbindungsbereich eine umlaufende Schweißnaht aufweisen. Somit kann gleichzeitig eine Befestigung und eine zuverlässige Abdichtung des Gehäuseinnenraums am Verbindungsbereich erzielt werden. Beispielsweise können der erste und zweite Gehäuseabschnitt durch eine Dichtpaste oder durch ein doppelseitiges Klebeband verklebt sein. Vorzugsweise weisen der erste und zweite Gehäuseabschnitt einen Kunststoff auf. Dadurch kann eine einfache Schweißverbindung ermöglicht sein. Weiterhin hat eine stoffschlüssige Verbindung den Vorteil, dass die dadurch erzielte Abdichtung ein hohes Maß an Prozesssicherheit bietet. Beispielsweise kann eine Fehlmontage eines zusätzlichen Bauteils, wie eines Dichtrings, ausgeschlossen sein. Es ist denkbar, dass im Verbindungsbereich ein doppelseitiges Klebeband zur Verklebung des ersten und zweiten Gehäuseabschnitts angeordnet ist. Furthermore, it is conceivable in an actuating device according to the invention that the connection area comprises a material connection of the first and second housing sections, in particular wherein the first housing section is glued or welded to the second housing section. Due to the material connection, a separate seal, for example in the form of an elastomer, may not be necessary for the interior of the housing. Advantageously, the connection area have a circumferential weld seam. In this way, fastening and reliable sealing of the housing interior at the connection area can be achieved at the same time. For example, the first and second housing sections can be glued together with a sealing paste or with a double-sided adhesive tape. The first and second housing sections preferably have a plastic. A simple welded connection can thereby be made possible. Furthermore, a material connection has the advantage that the sealing achieved thereby offers a high degree of process reliability. For example, incorrect assembly of an additional component, such as a sealing ring, can be ruled out. It is conceivable that a double-sided adhesive tape for gluing the first and second housing sections is arranged in the connection area.
Weiterhin kann bei einer erfindungsgemäßen Betätigungsvorrichtung vorteilhafterweise vorgesehen sein, dass das Schaltmittel eine elektromagnetische Sensoreinheit mit einem elektrisch leitfähigen Leiterelement umfasst, wobei das Schaltelement zum elektromagnetischen, insbesondere induktiven oder kapazitiven, Erfassen des Leiterelementes ausgebildet ist. Vorzugsweise umfasst das Schaltelement dabei eine Spule. Beispielsweise kann die Sensoreinheit einen oder mehrere LDC-Sensoren aufweisen. Dadurch kann eine benötigte Wegstrecke des zweiten Gehäuseabschnitts von der Ruheposition in die Betätigungsposition verkürzt sein. Das Leiterelement kann vorteilhafterweise ein Metall, insbesondere eine Metallfolie, umfassen. Insbesondere kann das Leiterelement auch eine weitere Funktion, wie z.B. eine Federung oder dergleichen aufweisen. Vorzugsweise ist das Leiterelement mit dem zweiten Gehäuseabschnitt mechanisch gekoppelt oder in den zweiten Gehäuseabschnitt integriert. Durch die elektromagnetische Sensoreinheit kann vorteilhafterweise eine Bewegung des Leiterelementes über ein elektrisches Feld, d.h. beispielsweise durch eine Änderung des elektrischen Feldes, erfassbar sein. Das Erfassungsmittel kann eine Messvorrichtung zum direkten oder indirekten Messen einer elektromagnetischen Größe umfassen. Somit kann es sich bei dem Schaltmittel um eine induktive oder kapazitive Sensoreinheit handeln. Insbesondere bei einer induktiven Sensoreinheit kann das Schaltelement mehrere Schaltelemente aufweisen, um einen großen Betätigungsbereich und/oder Detektionsbereich zu ermöglichen. Es ist ferner denkbar, dass das Schaltmittel ein Erfassungselement zum Erfassen einer Annäherung eines Benutzers umfasst, vorzugsweise durch welches das Schaltelement bei der Annäherung des Benutzers von einem Deaktivierungszustand, in welchem das Auslösen der Fahrzeugfunktion durch das Schaltelement verhindert ist, in einen Aktivierungszustand bringbar ist, in welchem das Auslösen der Fahrzeugfunktion durch das Schaltelement ermöglicht ist. Im Deaktivierungszustand kann ein Betätigen des Schaltelementes verhindert und im Aktivierungszustand ein Betätigen des Schaltelementes ermöglicht sein. Dazu kann das Schaltelement z.B. elektrisch von einer elektrischen Verbindung zum Fahrzeug und/oder zu einer Elektronik der Betätigungsvorrichtung trennbar sein. Ferner ist es denkbar, dass das Auslösen der Fahrzeugfunktion im Deaktivierungszustand durch eine Software verhindert ist. Das Erfassungselement kann vorzugsweise einen Annäherungssensor umfassen. Bei dem Annäherungssensor kann es sich z.B. um einen kapazitiven Sensor handeln. Es ist jedoch ebenfalls denkbar, dass das Erfassungselement zur Authentifizierung eines Benutzers ausgebildet ist. Beispielsweise kann der Annäherungssensor eine UWB- und/oder NFC- Schnittstelle, insbesondere in Form einer Antenne, umfassen. Ferner ist es denkbar, dass das Erfassungselement eine Bluetooth-Schnittstelle, insbesondere in Form einer Bluetooth- Low-Energy-Schnittstelle, umfasst. Durch die Erfassung der Annäherung kann eine Wahrscheinlichkeit einer Fehlauslösung z.B. während einer Fahrt des Fahrzeuges verringert werden. Durch die anschließend ermöglichte, insbesondere manuelle, Betätigung des Schaltmittels kann eine Sicherheit der Betätigungsvorrichtung ferner gesteigert sein. Weiterhin ist es denkbar, dass die UWB-Schnittstelle in ein separates HSM-Modul integriert ist. Furthermore, in an actuating device according to the invention, it can advantageously be provided that the switching means comprises an electromagnetic sensor unit with an electrically conductive conductor element, the switching element being designed for electromagnetic, in particular inductive or capacitive, sensing of the conductor element. The switching element preferably comprises a coil. For example, the sensor unit can have one or more LDC sensors. As a result, a required distance of the second housing section from the rest position into the actuation position can be shortened. The conductor element can advantageously comprise a metal, in particular a metal foil. In particular, the conductor element can also have a further function, such as a suspension or the like. The conductor element is preferably mechanically coupled to the second housing section or integrated into the second housing section. The electromagnetic sensor unit can advantageously be used to detect a movement of the conductor element over an electrical field, ie, for example, through a change in the electrical field. The detection means can comprise a measuring device for directly or indirectly measuring an electromagnetic variable. The switching means can thus be an inductive or capacitive sensor unit. In the case of an inductive sensor unit in particular, the switching element can have a plurality of switching elements in order to enable a large actuation area and / or detection area. It is also conceivable that the switching means comprises a detection element for detecting an approach of a user, preferably by means of which the switching element can be brought into an activation state when the user approaches from a deactivation state in which the triggering of the vehicle function is prevented by the switching element, in which the triggering of the vehicle function is made possible by the switching element. In the deactivated state, actuation of the switching element can be prevented and in the activated state, actuation of the switching element can be made possible. For this purpose, the switching element can, for example, be electrically separable from an electrical connection to the vehicle and / or to electronics of the actuating device. Furthermore, it is conceivable that the triggering of the vehicle function in the deactivation state is prevented by software. The detection element can preferably comprise a proximity sensor. The proximity sensor can be a capacitive sensor, for example. However, it is also conceivable that the detection element is designed to authenticate a user. For example, the proximity sensor can include a UWB and / or NFC interface, in particular in the form of an antenna. Furthermore, it is conceivable that the detection element comprises a Bluetooth interface, in particular in the form of a Bluetooth low-energy interface. By detecting the approach, the probability of an erroneous triggering, for example while the vehicle is in motion, can be reduced. As a result of the, in particular manual, actuation of the switching means that is subsequently made possible, the safety of the actuation device can furthermore be increased. It is also conceivable that the UWB interface is integrated in a separate HSM module.
Weiterhin kann bei einer erfindungsgemäßen Betätigungsvorrichtung vorteilhafterweise vorgesehen sein, dass das Schaltelement am ersten Gehäuseabschnitt und das Leiterelement am zweiten Gehäuseabschnitt angeordnet ist, so dass die Bewegung des zweiten Gehäuseabschnitts von der Ruheposition in die Betätigungsposition eine Verkürzung eines Abstands zwischen dem Leiterelement und dem Schaltelement bedingt. Die Bewegung des zweiten Gehäuseabschnitts von der Ruheposition in die Betätigungsposition umfasst insbesondere eine Bewegung in Richtung des ersten Gehäuseabschnitts. Bei der Verkürzung des Abstands zwischen dem Leiterelement und dem Schaltelement kann eine Änderung eines elektrischen und/oder magnetischen Feldes zwischen dem Leiterelement und dem Schaltelement vorteilhaft erfassbar sein. Es ist jedoch ebenso denkbar, dass das Schaltelement und das Leiterelement am ersten Gehäuseabschnitt angeordnet sind. Beispielsweise kann das Leiterelement am Verformungsbereich angeordnet sein und/oder durch den Verformungsbereich gebildet sein. Bei der Verformung des Verformungsbereiches kann dadurch ebenfalls eine Änderung eines elektrischen und/oder magnetischen Feldes hervorgerufen werden, die durch das Schaltelement erfassbar ist. Dadurch kann die Betätigungsvorrichtung kompakt ausgestaltet sein und eine vorteilhafte Betätigungsdetektion ermöglichen. Alternativ ist es denkbar, dass das Schaltelement am zweiten Gehäuseabschnitt und das Leiterelement am ersten Gehäuseabschnitt angeordnet ist, so dass die Bewegung des zweiten Gehäuseabschnitts von der Ruheposition in die Betätigungsposition eine Verkürzung eines Abstands zwischen dem Leiterelement und dem Schaltelement bedingt. Somit kann vorgesehen sein, dass das Leiterelement bei der Bewegung des zweiten Gehäuseabschnitts starr bleibt und sich stattdessen das Schaltelement auf das Leiterelement zubewegt. Furthermore, in an actuating device according to the invention, it can advantageously be provided that the switching element is arranged on the first housing section and the conductor element is arranged on the second housing section, so that the movement of the second housing section from the rest position into the actuation position causes a shortening of a distance between the conductor element and the switching element. The movement of the second housing section from the rest position into the actuation position includes, in particular, a movement in the direction of the first housing section. When the distance between the conductor element and the switching element is shortened, a change in an electrical and / or magnetic field between the conductor element and the switching element can advantageously be detected. However, it is it is also conceivable that the switching element and the conductor element are arranged on the first housing section. For example, the conductor element can be arranged on the deformation area and / or be formed by the deformation area. When the deformation area is deformed, a change in an electrical and / or magnetic field can thereby likewise be brought about, which can be detected by the switching element. As a result, the actuation device can be designed to be compact and enable an advantageous actuation detection. Alternatively, it is conceivable that the switching element is arranged on the second housing section and the conductor element is arranged on the first housing section, so that the movement of the second housing section from the rest position into the actuating position causes a shortening of a distance between the conductor element and the switching element. It can thus be provided that the conductor element remains rigid during the movement of the second housing section and instead the switching element moves towards the conductor element.
Vorzugsweise kann bei einer erfindungsgemäßen Betätigungsvorrichtung vorgesehen sein, dass der erste Gehäuseabschnitt ein Trägerelement für eine Leiterplatte aufweist, an der das Schaltmittel angeordnet ist, insbesondere wobei die Leiterplatte eine Elektronik zur Auswertung von Sensordaten des Schaltmittels aufweist. Die Leiterplatte kann mittelbar oder unmittelbar am Trägerelement angeordnet sein. Das Trägerelement kann separat zum Verformungsbereich oder einstückig mit dem Verformungsbereich ausgebildet sein. Das Trägerelement kann sich im Gehäuseinnenraum erstrecken oder den Gehäuseinnenraum mit dem zweiten Gehäuseabschnitt und dem Verformungsabschnitt zumindest teilweise ausbilden. Vorzugsweise ist das Trägerelement zumindest bereichsweise von dem Verformungsbereich im Gehäuseinnenraum eingeschlossen. Durch die Auswertung der Sensordaten durch die Elektronik im Gehäuseinnenraum können Übertragungsverluste geringgehalten oder vermieden werden. Bei der Auswertung können z.B. Messwerte des Schaltmittels durch die Elektronik interpretierbar und/oder digitalisierbar sein. Vorzugsweise kann eine Fehlauslösung durch die Auswertung anhand von Messdaten mehrerer Schaltelemente des Schaltmittels erkennbar sein. Alternativ kann vorgesehen sein, dass der zweite Gehäuseabschnitt ein Trägerelement für eine Leiterplatte aufweist, an der das Schaltmittel angeordnet ist, insbesondere wobei die Leiterplatte eine Elektronik zur Auswertung von Sensordaten des Schaltmittels aufweist. Insbesondere kann dabei das Schaltelement am zweiten Gehäuseabschnitt und das Leiterelement am ersten Gehäuseabschnitt angeordnet sein. Dadurch kann das Leiterelement bei der Bewegung des zweiten Gehäuseabschnitts starr bleiben. In an actuating device according to the invention, it can preferably be provided that the first housing section has a carrier element for a circuit board on which the switching means is arranged, in particular wherein the circuit board has electronics for evaluating sensor data of the switching means. The circuit board can be arranged directly or indirectly on the carrier element. The carrier element can be formed separately from the deformation area or in one piece with the deformation area. The carrier element can extend in the housing interior or at least partially form the housing interior with the second housing section and the deformation section. Preferably, the carrier element is at least partially enclosed by the deformation area in the housing interior. By evaluating the sensor data by the electronics inside the housing, transmission losses can be kept low or avoided. During the evaluation, for example, measured values of the switching means can be interpreted and / or digitized by the electronics. A false triggering can preferably be recognized by the evaluation based on measurement data from several switching elements of the switching means. Alternatively, it can be provided that the second housing section has a carrier element for a circuit board on which the switching means is arranged, in particular wherein the circuit board has electronics for evaluating sensor data from the switching means. In particular, the switching element on the second housing section and the conductor element on the first Be arranged housing section. As a result, the conductor element can remain rigid during the movement of the second housing section.
Ferner kann bei einer erfindungsgemäßen Betätigungsvorrichtung vorteilhafterweise vorgesehen sein, dass die Leiterplatte mit einer Vergussmasse vergossen ist oder mit einem Schutzlack bedeckt ist. In die Vergussmasse kann die Leiterplatte, insbesondere mit der Elektronik, vollständig eingebettet sein. Dazu kann ein Teil des Gehäuseinnenraums mit der Vergussmasse verfüllt sein. Dies hat den Vorteil, dass eine zusätzliche Absicherung gegenüber Umwelteinflüssen, insbesondere gegenüber Feuchtigkeit, geschaffen ist. Die Vergussmasse kann z.B. ein Harz, insbesondere ein Kunstharz, aufweisen. Ein Schutzlack hat den Vorteil, dass ebenfalls eine zusätzliche Absicherung gegenüber Feuchtigkeit ermöglicht sein kann. Dabei kann durch den Schutzlack nur ein geringfügiger Bauraum im Gehäuseinnenraum benötigt sein. Durch die Vergussmasse oder den Schutzlack kann die Lebensdauer der Leiterplatte und/oder der Elektronik gesteigert sein. Die Vergussmasse oder der Schutzlack kann zwischen der Leiterplatte und dem Trägerelement und/oder zwischen der Leiterplatte und dem ersten oder zweiten Gehäuseabschnitt angeordnet sein. Furthermore, in the case of an actuating device according to the invention, it can advantageously be provided that the circuit board is cast with a potting compound or is covered with a protective lacquer. The circuit board, in particular with the electronics, can be completely embedded in the potting compound. For this purpose, part of the interior of the housing can be filled with the potting compound. This has the advantage that additional protection against environmental influences, in particular against moisture, is created. The casting compound can, for example, comprise a resin, in particular a synthetic resin. A protective lacquer has the advantage that additional protection against moisture can also be made possible. Due to the protective varnish, only a small amount of space can be required in the interior of the housing. The service life of the printed circuit board and / or the electronics can be increased by the potting compound or the protective lacquer. The potting compound or the protective lacquer can be arranged between the circuit board and the carrier element and / or between the circuit board and the first or second housing section.
Ferner kann bei einer erfindungsgemäßen Betätigungsvorrichtung vorteilhafterweise vorgesehen sein, dass der erste Gehäuseabschnitt ein Abdeckelement aufweist, welches einen Verbindungsabschnitt des Verbindungsbereiches bildet. Der Verbindungsabschnitt des Verbindungsbereiches kann mit einem Verbindungsabschnitt des zweiten Gehäuseabschnitts den Verbindungsbereich bilden. Bei dem Abdeckelement kann es sich vorzugsweise ein zu dem Trägerelement separates Bauteil handeln. Dadurch kann das Trägerelement vollständig oder im Wesentlichen vollständig im Gehäuseinnenraum angeordnet sein. Vorzugsweise weist das Abdeckelement den Verbindungsbereich auf. Insbesondere kann durch das Abdeckelement eine fahrzeugseitige Gehäusehälfte der Gehäuseeinheit gebildet sein. Vorzugsweise weist das Abdeckelement Verbindungsschnittstellen zum Verbinden der Betätigungsvorrichtung mit dem Fahrzeugteil auf. Insbesondere kann das Abdeckelement mit dem Fahrzeugteil verschraubbar sein. Dadurch kann eine sichere Befestigung der Betätigungsvorrichtung am Fahrzeugteil ermöglicht sein. Ein Befestigungsmittel, wie z.B. eine Schraube, kann dadurch über den Gehäuseinnenraum am Abdeckelement montiert sein, so dass das Befestigungsmittel vorteilhafterweise von einer Außenseite des zweiten Gehäuseabschnitts unsichtbar ist. Das Abdeckelement kann materialeinheitlich ausgebildet sein oder als Mehrkomponenten- Kunststoffspritzgussteil. Beispielsweise kann das Abdeckelement im Verformungsbereich eine Weichkomponente aufweisen, um eine Verformung zu ermöglichen oder zu begünstigen. Furthermore, in the case of an actuating device according to the invention, it can advantageously be provided that the first housing section has a cover element which forms a connecting section of the connecting area. The connection section of the connection area can form the connection area with a connection section of the second housing section. The cover element can preferably be a separate component from the carrier element. As a result, the carrier element can be arranged completely or essentially completely in the interior of the housing. The cover element preferably has the connection area. In particular, a vehicle-side housing half of the housing unit can be formed by the cover element. The cover element preferably has connection interfaces for connecting the actuating device to the vehicle part. In particular, the cover element can be screwed to the vehicle part. This enables the actuating device to be securely fastened to the vehicle part. A fastening means, such as a screw, can thereby be mounted on the cover element via the housing interior, so that the fastening means is advantageously invisible from an outside of the second housing section. The The cover element can be made of the same material or as a multi-component plastic injection-molded part. For example, the cover element can have a soft component in the deformation area in order to enable or promote deformation.
Weiterhin ist es bei einer erfindungsgemäßen Betätigungsvorrichtung denkbar, dass das Abdeckelement den Verformungsbereich bildet, insbesondere wodurch eine Rückstellkraft entgegen der Bewegung des zweiten Gehäuseabschnitts von der Ruheposition in die Betätigungsposition durch das Abdeckelement ausübbar ist. Beispielsweise kann das Abdeckelement einen elastisch verformbaren Kunststoff und/oder eine biegsame Form aufweisen, um den Verformungsbereich zu bilden. Insbesondere kann das Abdeckelement im Verformungsbereich eine Dicke von weniger als 2 mm, vorzugsweise weniger als 1 mm, besonders bevorzugt 0,5 mm, aufweisen. Dadurch kann eine elastische Verformung umlaufend um den Gehäuseabschnitt, d.h. insbesondere über den gesamten Umfang des Verformungsbereiches, ermöglicht sein. Durch die Rückstellkraft kann eine automatische Rückstellung des zweiten Gehäuseabschnitts in die Ruheposition ermöglicht oder unterstützbar sein. Furthermore, it is conceivable in an actuating device according to the invention that the cover element forms the deformation area, in particular whereby a restoring force can be exerted by the cover element against the movement of the second housing section from the rest position into the actuation position. For example, the cover element can have an elastically deformable plastic and / or a flexible shape in order to form the deformation region. In particular, the cover element can have a thickness of less than 2 mm, preferably less than 1 mm, particularly preferably 0.5 mm, in the deformation region. This enables elastic deformation all around the housing section, i.e. in particular over the entire circumference of the deformation area. The restoring force can enable or support an automatic return of the second housing section to the rest position.
Weiterhin ist es bei einer erfindungsgemäßen Betätigungsvorrichtung denkbar, dass die Gehäuseeinheit ein Federelement zum Ausüben einer Rückstellkraft entgegen der Bewegung des zweiten Gehäuseabschnitts von der Ruheposition in die Betätigungsposition aufweist, insbesondere wobei das Federelement im Gehäuseinnenraum angeordnet ist. Das Federelement kann vorteilhafterweise einen Federstahl oder einen elastischen Kunststoff aufweisen. Bei dem Federelement kann es sich z.B. um eine Blattfeder handeln. Das Federelement kann separat zu dem Verformungsbereich ausgebildet sein. Die Rückstellkraft kann insbesondere zusätzlich zu einer Rückstellkraft des Verformungsbereiches wirken. Es ist jedoch ebenfalls denkbar, dass das Federelement den Verformungsbereich bildet. Dabei kann das Federelement in den ersten Gehäuseabschnitt integriert sein, d.h. insbesondere Teil des ersten Gehäuseabschnitts sein. Ferner kann sich das Federelement umlaufend um den Gehäuseinnenraum, das Trägerelement und/oder das Abdeckelement erstrecken. Durch das Federelement kann der zweite Gehäuseabschnitt automatisch in die Ruheposition zurückbewegbar sein. Wenn das Federelement und der Verformungsbereich jeweils eine separate Rückstellkraft ausüben können, kann eine sich eine daraus resultierende Steifigkeit vorteilhaft auf ein Betätigungsverhalten des zweiten Gehäuseabschnitts auswirken. Furthermore, it is conceivable in an actuating device according to the invention that the housing unit has a spring element for exerting a restoring force against the movement of the second housing section from the rest position to the actuating position, in particular wherein the spring element is arranged in the interior of the housing. The spring element can advantageously have a spring steel or an elastic plastic. The spring element can be a leaf spring, for example. The spring element can be formed separately from the deformation area. The restoring force can in particular act in addition to a restoring force of the deformation area. However, it is also conceivable that the spring element forms the deformation area. In this case, the spring element can be integrated into the first housing section, ie in particular it can be part of the first housing section. Furthermore, the spring element can extend circumferentially around the housing interior, the carrier element and / or the cover element. The second housing section can automatically be moved back into the rest position by means of the spring element. If the spring element and the deformation area each have one can exert a separate restoring force, a rigidity resulting therefrom can have an advantageous effect on an actuation behavior of the second housing section.
Es ist ferner bei einer erfindungsgemäßen Betätigungsvorrichtung denkbar, dass das Federelement das Leiterelement des Schaltmittels bildet, insbesondere wobei eine Relativbewegung des Schaltelementes zum Federelement erfassbar ist. Vorzugsweise weist das Federelement ein elektrisch leitfähiges Federmaterial oder besteht aus einem elektrisch leitfähigen Federmaterial. Dadurch kann das Federelement Teil der elektromagnetischen Sensoreinheit sein. Wenn das Schaltelement bei einer Betätigung der Betätigungsvorrichtung und/oder bei der Bewegung des zweiten Gehäuseabschnitts von der Ruheposition in die Betätigungsposition elastisch relativ zum Federelement bewegt wird, kann dies ein elektrisches und/oder magnetisches Feld beeinflussen. Die Veränderung des elektrischen und/oder magnetischen Feldes kann durch das Schaltelement erfasst werden. Dadurch ist z.B. ein zusätzliches Leiterelement nicht notwendig. Dadurch kann eine geringe Anzahl von Bauteilen erreicht werden und dadurch eine Komplexität der Betätigungsvorrichtung vereinfacht sein. It is also conceivable in an actuating device according to the invention that the spring element forms the conductor element of the switching means, in particular wherein a movement of the switching element relative to the spring element can be detected. The spring element preferably has an electrically conductive spring material or consists of an electrically conductive spring material. As a result, the spring element can be part of the electromagnetic sensor unit. If the switching element is moved elastically relative to the spring element when the actuating device is actuated and / or the second housing section is moved from the rest position to the actuating position, this can influence an electric and / or magnetic field. The change in the electrical and / or magnetic field can be detected by the switching element. This means, for example, that an additional ladder element is not necessary. As a result, a small number of components can be achieved, thereby simplifying the complexity of the actuating device.
Vorzugsweise kann bei einer erfindungsgemäßen Betätigungsvorrichtung vorgesehen sein, dass der Verbindungsbereich das Federelement aufweist, wobei sich das Federelement umlaufend um das Trägerelement erstreckt. Dabei kann das Federelement vorteilhafterweise Teil des ersten Gehäuseabschnitts sein. Vorzugsweise kann das Federelement eine fluiddichte, elastisch verformbare Gehäuseoberfläche bilden. Die durch das Federelement gebildete Gehäuseoberfläche kann insbesondere fahrzeugseitig orientiert sein. Dabei kann das Federelement insbesondere den Verformungsbereich des zweiten Gehäuseabschnitts bilden. Dadurch kann die Betätigungsvorrichtung kompakt ausgebildet sein und eine zuverlässige Abdichtung bei wenig Bauteilen ermöglichen. In the case of an actuating device according to the invention, it can preferably be provided that the connecting area has the spring element, the spring element extending circumferentially around the carrier element. The spring element can advantageously be part of the first housing section. The spring element can preferably form a fluid-tight, elastically deformable housing surface. The housing surface formed by the spring element can in particular be oriented on the vehicle side. The spring element can in particular form the deformation area of the second housing section. As a result, the actuating device can be made compact and enable reliable sealing with few components.
Vorzugsweise kann bei einer erfindungsgemäßen Betätigungsvorrichtung vorgesehen sein, dass das Federelement Stoff-, kraft- und/oder formschlüssig mit dem zweiten Gehäuseabschnitt verbunden ist, insbesondere wobei das Federelement bereichsweise in ein Gehäusematerial des zweiten Gehäuseabschnitts eingebettet oder eingeklemmt ist und/oder wobei das Federelement durch ein Dichtmittel mit dem zweiten Gehäuseabschnitt verklebt ist. Dadurch kann das Federelement einen Verbindungsabschnitt des Verbindungsbereiches bilden. Beispielsweise kann das Federelement bereichsweise mit einem Gehäusematerial des zweiten Gehäuseabschnitts umspritzt und/oder umgossen sein. Zusätzlich oder alternativ kann das Federelement mit dem zweiten Gehäuseabschnitt über eine Dichtpaste, insbesondere in Form einer Dichtraupe, verbunden sein. Insbesondere kann das Federelement dabei im zweiten Gehäuseabschnitt formschlüssig angeordnet, insbesondere eingeklemmt, sein. Durch eine form- und stoffschlüssige Verbindung des Federelementes mit dem zweiten Gehäuseabschnitt kann eine zuverlässige Verbindung des Federelementes mit dem zweiten Gehäuseabschnitt und damit eine zuverlässige Verbindung des ersten und zweiten Gehäuseabschnitts ermöglicht sein. Ferner kann dadurch eine vorteilhafte Abdichtung des Gehäuseinnenraums geschaffen sein, insbesondere ohne eine zusätzliche Dichtung zu benötigen. In an actuating device according to the invention, it can preferably be provided that the spring element is connected to the second housing section in a material, non-positive and / or form-fitting manner, in particular wherein the spring element is partially embedded or clamped in a housing material of the second housing section and / or wherein the spring element is through a sealant is glued to the second housing section. As a result, the spring element can be a connecting portion of the Form connection area. For example, the spring element can be overmolded and / or encapsulated in areas with a housing material of the second housing section. Additionally or alternatively, the spring element can be connected to the second housing section via a sealing paste, in particular in the form of a sealing bead. In particular, the spring element can be arranged in a form-fitting manner, in particular clamped, in the second housing section. A positive connection of the spring element to the second housing section enables a reliable connection of the spring element to the second housing section and thus a reliable connection of the first and second housing sections. Furthermore, an advantageous sealing of the housing interior can thereby be created, in particular without the need for an additional seal.
Weiterhin ist es bei einer erfindungsgemäßen Betätigungsvorrichtung denkbar, dass die Gehäuseeinheit ein Positioniermittel aufweist, durch welches die Ruheposition des zweiten Gehäuseabschnitts, insbesondere formschlüssig, festlegbar ist. Aus der Ruheposition kann dadurch vorteilhaft eine erneute Bewegung des zweiten Gehäuseabschnitts von der Ruheposition in die Betätigungsposition ausführbar sein, um eine weitere Betätigung durchzuführen. Das Positioniermittel kann vorteilhafterweise ein Anschlagsmittel des zweiten Gehäuseabschnitts und ein Gegenanschlagsmittel des ersten Gehäuseabschnitts umfassen. Dabei kann das Anschlagsmittel in der Ruheposition gegen das Gegenanschlagsmittel anschlagen, um eine Rückstellbewegung des zweiten Gehäuseabschnitts zu stoppen. Insbesondere kann das Positioniermittel dazu ausgebildet sein, eine Bewegung des zweiten Gehäuseabschnitts lediglich in Richtung der Betätigungsposition zuzulassen, wenn sich der zweite Gehäuseabschnitt in der Ruheposition befindet. Vorteilhafterweise kann das Positioniermittel eine Rastverbindung umfassen. Dadurch kann eine Montage der Betätigungsvorrichtung vereinfacht sein. Beispielsweise können der erste und der zweite Gehäuseabschnitt durch das Positioniermittel miteinander verrastet sein. Dadurch kann eine Belastung des Verbindungsbereiches durch eine Rückstellkraft zu reduzieren. Furthermore, it is conceivable in an actuating device according to the invention that the housing unit has a positioning means by which the rest position of the second housing section can be fixed, in particular in a form-fitting manner. As a result, a renewed movement of the second housing section from the rest position into the actuation position can advantageously be executed from the rest position in order to carry out a further actuation. The positioning means can advantageously comprise a stop means of the second housing section and a counter stop means of the first housing section. In the rest position, the stop means can strike the counterstop means in order to stop a return movement of the second housing section. In particular, the positioning means can be designed to allow a movement of the second housing section only in the direction of the actuation position when the second housing section is in the rest position. The positioning means can advantageously comprise a latching connection. As a result, assembly of the actuating device can be simplified. For example, the first and the second housing section can be locked to one another by the positioning means. This can reduce the stress on the connection area caused by a restoring force.
Weiterhin kann bei einer erfindungsgemäßen Betätigungsvorrichtung vorteilhafterweise vorgesehen sein, dass zwischen dem ersten und zweiten Gehäuseabschnitt ein Zwischenelement angeordnet ist, durch welches die Rückstellkraft des Federelementes an den zweiten Gehäuseabschnitt übertragbar ist und/oder welches zumindest ein Positionierelement des Positioniermittels aufweist. Bei dem Positionierelement kann es sich z.B. um ein Anschlagsmittel des zweiten Gehäuseabschnitts handeln. Das Zwischenelement kann als Adapter dienen, um zusätzlich zu dem Verbindungsbereich eine Wirkverbindung zwischen dem ersten und zweiten Gehäuseabschnitt herzustellen. Dadurch können z.B. Formteile des zweiten Gehäuseabschnitts vereinfacht ausgebildet sein, um deren Herstellkosten zu reduzieren. Weiterhin kann durch das Zwischenelement eine für eine Kraftübertragung vorteilhafte Geometrie erzielt werden, die insbesondere unabhängig von einem Herstellverfahren weiterer Komponenten ist. Vorzugsweise ist das Zwischenelement am ersten und/oder zweiten Gehäuseabschnitt befestigt. Insbesondere kann das Zwischenelement im Gehäuseinnenraum angeordnet sein. Dadurch ist es z.B. nicht notwendig, dass das Zwischenelement zur Abdichtung des Gehäuseinnenraums beiträgt. Furthermore, it can advantageously be provided in an actuating device according to the invention that an intermediate element is arranged between the first and second housing section, through which the restoring force of the spring element can be transmitted to the second housing section and / or which at least one Having positioning element of the positioning means. The positioning element can be, for example, a stop means of the second housing section. The intermediate element can serve as an adapter in order to establish an operative connection between the first and second housing sections in addition to the connection area. As a result, molded parts of the second housing section, for example, can be designed in a simplified manner in order to reduce their production costs. Furthermore, a geometry which is advantageous for a force transmission can be achieved by the intermediate element, which is in particular independent of a manufacturing method of further components. The intermediate element is preferably attached to the first and / or second housing section. In particular, the intermediate element can be arranged in the housing interior. As a result, it is not necessary, for example, for the intermediate element to contribute to the sealing of the interior of the housing.
Vorzugsweise kann bei einer erfindungsgemäßen Betätigungsvorrichtung vorgesehen sein, dass zumindest teilweise oder vollständig im Gehäuseinnenraum eine Beleuchtungseinheit zum Beleuchten der Betätigungsvorrichtung anordnet ist. Durch die Beleuchtungseinheit kann eine Sichtbarkeit der Betätigungsvorrichtung, insbesondere im Dunkeln, verbessert sein. Darüber hinaus kann die Beleuchtungseinheit als Hinweis an einen Benutzer dienen, dass es sich bei dem beleuchteten Bereich am Fahrzeug um eine Betätigungsvorrichtung handelt. Dadurch kann eine intuitive Bedienung der Betätigungsvorrichtung ermöglicht sein. Die Beleuchtungseinheit kann ein oder mehrere Leuchtmittel, insbesondere in Form einer LED oder mehrerer LEDs, umfassen. Durch die Anordnung im Gehäuseinnenraum kann die Beleuchtungseinheit vorteilhafterweise vor Umwelteinflüssen geschützt sein. Beispielsweise kann die Beleuchtungseinheit auf der Leiterplatte und/oder auf dem Trägerelement angeordnet sein. In an actuating device according to the invention, it can preferably be provided that a lighting unit for illuminating the actuating device is arranged at least partially or completely in the interior of the housing. The illumination unit can improve the visibility of the actuating device, in particular in the dark. In addition, the lighting unit can serve as an indication to a user that the illuminated area on the vehicle is an actuating device. Intuitive operation of the actuating device can thereby be made possible. The lighting unit can comprise one or more illuminants, in particular in the form of an LED or a plurality of LEDs. As a result of the arrangement in the interior of the housing, the lighting unit can advantageously be protected from environmental influences. For example, the lighting unit can be arranged on the circuit board and / or on the carrier element.
Es ist ferner bei einer erfindungsgemäßen Betätigungsvorrichtung denkbar, dass der zweite Gehäuseabschnitt einen Lichtleiter zum Leiten von Licht der Beleuchtungseinheit aufweist, insbesondere wobei der Lichtleiter eine Lichtaustrittsfläche aufweist, die zur umlaufenden Beleuchtung der Betätigungsvorrichtung umlaufend um den zweiten Gehäuseabschnitt ausgebildet ist. Insbesondere kann der zweite Gehäuseabschnitt durch den Lichtleiter gebildet sein. Bei dem Lichtleiter kann es sich um ein zumindest teilweise transparentes Gehäuseelement des zweiten Gehäuseabschnitts handeln. Dabei kann der Lichtleiter einen Verbindungsabschnitt des Verbindungsbereiches bilden. Insbesondere kann die Lichtaustrittsfläche randseitig des Verbindungsbereiches ausgebildet sein. Dadurch kann eine vorteilhafte Ausnutzung des Bauraums ermöglicht sein, bei welcher Licht vorteilhaft nach außen treten kann. Durch die umlaufende Lichtaustrittsfläche kann ferner eine vorteilhafte Beleuchtung der Betätigungsvorrichtung ermöglicht sein, bei welcher die Betätigungsfläche in einem Zentralbereich der Beleuchtung liegt, der insbesondere nicht selbst ausgeleuchtet ist. Dadurch kann ein intuitiver Hinweis auf die Betätigungsvorrichtung am Fahrzeug geschaffen sein. Ferner kann dadurch z.B. eine Anordnung eines Logos, einer Anweisung und/oder eines Fahrzeugemblems im Zentralbereich ermöglicht sein, ohne das Logo, die Anweisung und/oder das Fahrzeugemblem direkt zu beeinflussen. It is also conceivable in an actuating device according to the invention that the second housing section has a light guide for guiding light from the lighting unit, in particular wherein the light guide has a light exit surface which is designed around the second housing section for circumferential illumination of the actuating device. In particular, the second housing section can be formed by the light guide. The light guide can be an at least partially transparent housing element of the second housing section. The light guide can form a connecting section of the connecting area. In particular, the Be formed light exit surface on the edge of the connection area. As a result, an advantageous use of the installation space can be made possible, in which light can advantageously pass to the outside. The circumferential light exit surface can also advantageously enable the actuation device to be illuminated, in which the actuation surface lies in a central area of the illumination which, in particular, is not itself illuminated. As a result, an intuitive reference to the actuation device on the vehicle can be created. Furthermore, an arrangement of a logo, an instruction and / or a vehicle emblem in the central area can be made possible, for example, without directly influencing the logo, the instruction and / or the vehicle emblem.
Ferner kann bei einer erfindungsgemäßen Betätigungsvorrichtung vorteilhafterweise vorgesehen sein, dass der zweite Gehäuseabschnitt ein Fahrzeugemblem aufweist, welches eine Betätigungsfläche zum Auslösen der Bewegung des zweiten Gehäuseabschnitts von der Ruheposition in die Betätigungsposition bildet, insbesondere wobei das Fahrzeugemblem, insbesondere vollständig, eine Außenseite der Betätigungsvorrichtung bildet. Insbesondere kann das Fahrzeugemblem am Lichtleiter und/oder einem Gehäuseelement des zweiten Gehäuseabschnitts angeordnet sein. Das Fahrzeugemblem kann somit einen intuitiven Hinweis für den Benutzer auf die Betätigungsfläche bilden. Ferner kann dadurch ein Bereich am Fahrzeug für die Betätigung genutzt werden, der ohnehin ein weiteres Bauteil aufweist, das sich von dem Fahrzeugteil, an dem die Betätigungsvorrichtung montierbar ist, unterscheidet. Die Lichtaustrittsfläche kann insbesondere randseitig des Verbindungsbereiches angeordnet sein. Insbesondere kann die Lichtaustrittsfläche zumindest im Wesentlichen oder vollständig parallel zu einer Oberfläche des Fahrzeugteils orientiert sein. Dabei kann das Fahrzeugemblem den Gehäuseinnenraum und/oder den ersten Gehäuseabschnitt vollständig überdecken, so dass bei einer Montage der Betätigungsvorrichtung am Fahrzeugteil lediglich das Fahrzeugemblem sichtbar ist. Das Fahrzeugemblem kann eine vorteilhafte Anpassung der Betätigungsvorrichtung an eine Optik des Fahrzeuges ermöglichen und insbesondere gleichzeitig einen zusätzlichen Schutz gegenüber Schmutz bieten. Furthermore, in an actuating device according to the invention, it can advantageously be provided that the second housing section has a vehicle emblem, which forms an actuating surface for triggering the movement of the second housing section from the rest position into the actuating position, in particular wherein the vehicle emblem, in particular completely, forms an outside of the actuating device. In particular, the vehicle emblem can be arranged on the light guide and / or a housing element of the second housing section. The vehicle emblem can thus provide the user with an intuitive indication of the actuation surface. Furthermore, as a result, an area on the vehicle can be used for actuation which anyway has a further component that differs from the vehicle part on which the actuation device can be mounted. The light exit surface can in particular be arranged on the edge of the connection area. In particular, the light exit surface can be oriented at least substantially or completely parallel to a surface of the vehicle part. In this case, the vehicle emblem can completely cover the interior of the housing and / or the first housing section, so that only the vehicle emblem is visible when the actuating device is mounted on the vehicle part. The vehicle emblem can enable the actuating device to be advantageously adapted to the optics of the vehicle and, in particular, at the same time offer additional protection against dirt.
Es ist ferner bei einer erfindungsgemäßen Betätigungsvorrichtung denkbar, dass der Gehäuseinnenraum ein Ausgleichselement zum Luftaustausch mit einer Umgebung aufweist, insbesondere wobei das Ausgleichselement an einer Kabelführung für das Schaltmittel und/oder die Leiterplatte angeordnet ist. Dadurch kann z.B. eine Verkleinerung eines Volumens des Gehäuseinnenraums ermöglicht sein, insbesondere welches über eine Kompressibilität von Luft in Gehäuseinnenraum hinausgeht. Das Ausgleichselement kann als Ventil ausgebildet sein. Beispielsweise kann das Ausgleichselement eine Dichtlippe umfassen, welche bei einem Überdruck und/oder Unterdrück im Gehäuseinnenraum einen Luftaustausch ermöglicht. Die Kabelführung kann die Betätigungsvorrichtung mit einem Fahrzeuginnenraum und/oder mit einem Funktionselement für die durch die Betätigungsvorrichtung betätigbare Fahrzeugfunktion, wie z.B. einem Schloss zum Öffnen und/oder Schließen des Fahrzeugteils, verbinden. Insbesondere kann das Schaltmittel und/oder die Leiterplatte über Kabel der Kabelführung mit elektrischer Energie versorgbar sein. Dadurch kann an dieser Stelle die Wahrscheinlichkeit eines Eindringens von Schmutz in den Gehäuseinnenraum reduziert sein. Weiterhin kann durch das Ausgleichselement ein Unterdrück und/oder ein Überdruck aufgrund von Umgebungsbedingungen, wie einem Fahrverhalten des Fahrzeugs oder Temperaturschwankungen, ausgeglichen werden. It is also conceivable in an actuating device according to the invention that the housing interior has a compensation element for air exchange with an environment, in particular the compensation element on a cable guide for the Switching means and / or the circuit board is arranged. As a result, for example, a reduction in a volume of the housing interior can be made possible, in particular which volume goes beyond the compressibility of air in the housing interior. The compensation element can be designed as a valve. For example, the compensating element can comprise a sealing lip which enables air to be exchanged in the event of overpressure and / or underpressure in the interior of the housing. The cable guide can connect the actuating device to a vehicle interior and / or to a functional element for the vehicle function that can be actuated by the actuating device, such as a lock for opening and / or closing the vehicle part. In particular, the switching means and / or the circuit board can be supplied with electrical energy via cables of the cable guide. This can reduce the likelihood of dirt entering the interior of the housing at this point. Furthermore, an underpressure and / or an overpressure due to ambient conditions, such as driving behavior of the vehicle or temperature fluctuations, can be compensated for by the compensating element.
Weiterhin kann bei einer erfindungsgemäßen Betätigungsvorrichtung vorteilhafterweise vorgesehen sein, dass das Schaltmittel zumindest zwei oder mehr elektrische Schaltelemente aufweist, die in einer Betätigungsrichtung angeordnet sind, so dass durch ein Streichen über die Betätigungsvorrichtung, insbesondere entlang der Betätigungsrichtung, eine Betätigungsfolge bewirkbar ist, in welcher die Schaltelemente nacheinander oder unterschiedlich betätigt werden. Beispielsweise können mehrere Schaltelemente in einer Reihe angeordnet sein, die die Betätigungsrichtung definiert. Die Betätigungsfolge kann mehrere Betätigungslagen des zweiten Gehäuseabschnitts umfassen. Insbesondere kann der zweite Gehäuseabschnitt in jeder der Betätigungslagen einen unterschiedlichen Kippwinkel aufweisen, wodurch sich jeweils unterschiedliche Abstände der Schaltelemente zu einem dem jeweiligen Schaltelement zugeordneten Leiterelement ergeben. Insbesondere können auch mehrere Leiterelemente am ersten oder zweiten Gehäuseabschnitt angeordnet sein. Durch die Betätigungsfolge kann eine komplexe Betätigungshandlung erkennbar sein. Somit kann eine Erkennung eines Wunsches des Benutzers verbessert werden. Beispielsweise können Fehlerkennungen und/oder versehentliche Betätigungshandlungen reduziert werden. Ferner können durch unterschiedliche Betätigungshandlungen, wie unterschiedliche Betätigungsrichtungen, verschiedene Fahrzeugfunktionen auslösbar sein. Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung ist ein Fahrzeug vorgesehen. Das Fahrzeug umfasst ein Fahrzeugteil, insbesondere in Form einer Tür oder einer Klappe. Ferner ist vorgesehen, dass an dem Fahrzeugteil eine erfindungsgemäße Betätigungsvorrichtung zum Auslösen einer Fahrzeugfunktion des Fahrzeuges angeordnet ist. Furthermore, in an actuating device according to the invention, it can advantageously be provided that the switching means has at least two or more electrical switching elements which are arranged in an actuating direction so that an actuation sequence can be brought about by swiping over the actuating device, in particular along the actuating direction, in which the Switching elements are operated one after the other or differently. For example, several switching elements can be arranged in a row that defines the direction of actuation. The sequence of operations can include several operating positions of the second housing section. In particular, the second housing section can have a different tilt angle in each of the actuating positions, resulting in different distances between the switching elements and a conductor element assigned to the respective switching element. In particular, a plurality of conductor elements can also be arranged on the first or second housing section. A complex operating action can be recognized by the operating sequence. Thus, recognition of a desire of the user can be improved. For example, incorrect identifications and / or inadvertent actuation actions can be reduced. Furthermore, different vehicle functions can be triggered by different operating actions, such as different operating directions. According to a further aspect of the invention, a vehicle is provided. The vehicle comprises a vehicle part, in particular in the form of a door or a flap. It is further provided that an actuating device according to the invention for triggering a vehicle function of the vehicle is arranged on the vehicle part.
Somit bringt ein erfindungsgemäßes Fahrzeug die gleichen Vorteile mit sich, wie sie bereits ausführlich mit Bezug auf eine erfindungsgemäße Betätigungsvorrichtung beschrieben worden sind. Bei dem Fahrzeug handelt es sich insbesondere um ein Kraftfahrzeug, vorzugsweise in Form eines Elektrofahrzeuges oder eines Hybridfahrzeuges. Durch die vorteilhafte Abdichtung der Betätigungsvorrichtung kann eine Elektrifizierung von Fahrzeugfunktionen vereinfacht sein. Durch die erfindungsgemäße, insbesondere kompakt ausgebildete, Betätigungsvorrichtung kann ferner ein äußeres Erscheinungsbild des Fahrzeuges verbessert sein und/oder Bauraum im Fahrzeuginneren eingespart werden. Vorzugsweise handelt es sich bei dem Fahrzeugteil um ein außenliegendes Fahrzeugteil und/oder um ein Karosserieteil des Fahrzeuges. Thus, a vehicle according to the invention has the same advantages as have already been described in detail with reference to an actuating device according to the invention. The vehicle is in particular a motor vehicle, preferably in the form of an electric vehicle or a hybrid vehicle. The advantageous sealing of the actuating device can simplify the electrification of vehicle functions. The actuating device according to the invention, in particular with a compact design, can also improve the external appearance of the vehicle and / or save installation space inside the vehicle. The vehicle part is preferably an external vehicle part and / or a body part of the vehicle.
Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung ist ein Betätigungsverfahren zum Auslösen einer Fahrzeugfunktion eines Fahrzeuges durch eine Betätigungsvorrichtung, insbesondere eine erfindungsgemäße Betätigungsvorrichtung, mit einem Gehäuseinnenraum, der durch einen ersten und einen zweiten Gehäuseabschnitt der Betätigungsvorrichtung gebildet ist und sich zumindest bereichsweise zwischen dem zweiten Gehäuseabschnitt und einem fluiddichten Verformungsbereich des ersten Gehäuseabschnitts erstreckt, wobei der Verformungsbereich mit einem umlaufenden Verbindungsbereich des ersten und zweiten Gehäuseabschnittes mechanisch gekoppelt ist, umfassend die folgenden Schritte: According to a further aspect of the invention, an actuation method for triggering a vehicle function of a vehicle by an actuation device, in particular an actuation device according to the invention, with a housing interior which is formed by a first and a second housing section of the actuation device and is at least partially between the second housing section and a Fluid-tight deformation area of the first housing section extends, the deformation area being mechanically coupled to a circumferential connecting area of the first and second housing sections, comprising the following steps:
Betätigen eines Schaltelementes eines elektrischen Schaltmittels durch Bewegen des zweiten Gehäuseabschnitts von einer Ruheposition in eine Betätigungsposition, vorzugsweise wobei der fluiddichte Verformungsbereich, insbesondere elastisch, verformt und der Verbindungsbereich mitbewegt wird, Elastisches Zurückstellen des zweiten Gehäuseabschnitts in die Ruheposition. Actuation of a switching element of an electrical switching means by moving the second housing section from a rest position to an actuating position, preferably wherein the fluid-tight deformation area is deformed, in particular elastically, and the connecting area is moved along with it, elastic return of the second housing section to the rest position.
Somit bringt ein erfindungsgemäßes Betätigungsverfahren die gleichen Vorteile mit sich, wie sie bereits ausführlich mit Bezug auf eine erfindungsgemäße Betätigungsvorrichtung und/oder ein erfindungsgemäßes Fahrzeug beschrieben worden sind. Bei dem Fahrzeug kann es sich um ein erfindungsgemäßes Fahrzeug handeln. Das elastische Zurückstellen des zweiten Gehäuseabschnitts kann durch den Verformungsbereich und/oder ein zusätzliches Federelement erfolgen. Das Betätigen des Schaltelementes erfolgt vorzugsweise induktiv. Vor dem Betätigen des Schaltelementes kann insbesondere ein Erfassen einer Annäherung erfolgen, in Abhängigkeit dessen das Schaltelement in einen Aktivierungszustand gebracht wird, in welchem das Auslösen der Fahrzeugfunktion, insbesondere das Betätigen des Schaltelementes, ermöglicht wird. Das Betätigen des Schaltelementes erfolgt insbesondere infolge der Bewegung des zweiten Gehäuseabschnitts. Dadurch, dass der umlaufende Verbindungsbereich beim Bewegen des zweiten Gehäuseabschnitts mitbewegt wird, kann eine vollflächige Betätigungsmöglichkeit durch einen Benutzer gegeben sein. Dadurch kann eine Betätigung der Betätigungsvorrichtung vereinfacht sein. Ferner kann durch die Kopplung des Verbindungsbereiches mit dem Verformungsbereich eine kompakte Bauform der Betätigungsvorrichtung ermöglicht sein. Thus, an actuation method according to the invention brings with it the same advantages as already described in detail with reference to an actuation device according to the invention and / or a vehicle according to the invention have been described. The vehicle can be a vehicle according to the invention. The elastic resetting of the second housing section can take place through the deformation area and / or an additional spring element. The switching element is preferably operated inductively. Before the switching element is actuated, in particular an approach can be detected, depending on which the switching element is brought into an activation state in which the vehicle function, in particular actuation of the switching element, is enabled. The switching element is actuated in particular as a result of the movement of the second housing section. Because the circumferential connection area is moved when the second housing section is moved, a full-surface actuation option can be provided by a user. As a result, actuation of the actuating device can be simplified. Furthermore, a compact design of the actuating device can be made possible by coupling the connection area to the deformation area.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnungen Ausführungsbeispiele der Erfindung im Einzelnen beschrieben sind. Dabei können die in den Ansprüchen und in der Beschreibung erwähnten Merkmale jeweils einzeln für sich oder in beliebiger Kombination erfindungswesentlich sein. Es zeigen schematisch: Further advantages, features and details of the invention emerge from the following description, in which exemplary embodiments of the invention are described in detail with reference to the drawings. The features mentioned in the claims and in the description can each be essential to the invention individually or in any combination. They show schematically:
Figur 1 eine erfindungsgemäße Betätigungsvorrichtung in einer Querschnittsansicht in einem ersten Ausführungsbeispiel, 1 shows an actuating device according to the invention in a cross-sectional view in a first embodiment,
Figur 2 die Betätigungsvorrichtung in einer vereinfachten Explosionsansicht, FIG. 2 the actuating device in a simplified exploded view,
Figur 3 die Betätigungsvorrichtung in einer teilweise vergrößerten Querschnittsansicht, FIG. 3 the actuating device in a partially enlarged cross-sectional view,
Figur 4 ein Wirkzusammenhang einer Gehäuseeinheit der Betätigungsvorrichtung, Figur 5 ein erfindungsgemäßes Fahrzeug mit der Betätigungsvorrichtung, Figur 6 ein erfindungsgemäßes Verfahren zum Auslösen einer Fahrzeugfunktion des Fahrzeuges durch die Betätigungsvorrichtung in schematischer Darstellung von Verfahrensschritten, FIG. 4 shows an operative connection of a housing unit of the actuating device, FIG. 5 shows a vehicle according to the invention with the actuating device, FIG. 6 shows a method according to the invention for triggering a vehicle function of the vehicle by the actuating device in a schematic representation of method steps,
Figur 7 eine erfindungsgemäße Betätigungsvorrichtung in einer teilweise vergrößerten Querschnittsansicht in einem zweiten Ausführungsbeispiel, FIG. 7 shows an actuating device according to the invention in a partially enlarged cross-sectional view in a second exemplary embodiment,
Figur 8 ein Wirkzusammenhang einer Gehäuseeinheit der Betätigungsvorrichtung des zweiten Ausführungsbeispiels, FIG. 8 shows an operative connection of a housing unit of the actuating device of the second exemplary embodiment,
Figur 9 eine erfindungsgemäße Betätigungsvorrichtung in einer teilweise vergrößerten Querschnittsansicht in einem weiteren Ausführungsbeispiel, und FIG. 9 shows an actuating device according to the invention in a partially enlarged cross-sectional view in a further exemplary embodiment, and
Fig. 10a+b unterschiedliche Betätigungslagen der Betätigungsvorrichtung des ersten Ausführungsbeispiels zum Bewirken einer Betätigungsfolge. 10a + b show different operating positions of the operating device of the first exemplary embodiment for effecting an operating sequence.
In der nachfolgenden Beschreibung zu einigen Ausführungsbeispielen der Erfindung werden für die gleichen technischen Merkmale auch in unterschiedlichen Ausführungsbeispielen die identischen Bezugszeichen verwendet. In the following description of some exemplary embodiments of the invention, identical reference symbols are used for the same technical features in different exemplary embodiments.
Figur 1 zeigt eine erfindungsgemäße Betätigungsvorrichtung 3, die insbesondere an einem Fahrzeugteil 2 eines erfindungsgemäßen Fahrzeuges 1 montiert ist. Das Fahrzeug 1 mit der Betätigungsvorrichtung 3 ist in Figur 5 dargestellt. Bei dem Fahrzeugteil 2 handelt es sich dabei um ein bewegliches Fahrzeugteil in Form einer Heckklappe. Es ist jedoch ebenso denkbar, dass die Betätigungsvorrichtung 3 an einem anderen Fahrzeugteil, wie z.B. einer Seitentür, oder in einem Fahrzeuginnenraum montierbar ist. Dabei kann die Betätigungsvorrichtung 3 z.B. einen Türgriff des Fahrzeugs 1 bilden oder in einen Türgriff integriert sein. Die Betätigungsvorrichtung 3 dient zum elektrischen Auslösen einer Fahrzeugfunktion des Fahrzeuges 1. Beispielsweise kann durch eine Betätigung der Betätigungsvorrichtung 3 das Fahrzeugteil 2 geöffnet werden. Die Betätigungsvorrichtung 3 kann vorzugsweise am dem Fahrzeugteil 2 durch ein Befestigungsmittel 4 befestigt sein, vorzugsweise mit dem Fahrzeugteil 2 verschraubt sein. Ein Betätigungsverfahren 100 zum Auslösen der Fahrzeugfunktion durch die Betätigungsvorrichtung 3 ist in schematischem Ablauf in Figur 6 dargestellt. FIG. 1 shows an actuating device 3 according to the invention, which is mounted in particular on a vehicle part 2 of a vehicle 1 according to the invention. The vehicle 1 with the actuating device 3 is shown in FIG. The vehicle part 2 is a movable vehicle part in the form of a tailgate. However, it is also conceivable that the actuating device 3 can be mounted on another vehicle part, such as a side door, or in a vehicle interior. The actuating device 3 can, for example, form a door handle of the vehicle 1 or be integrated into a door handle. The actuating device 3 is used to electrically trigger a vehicle function of the vehicle 1. For example, the vehicle part 2 can be opened by actuating the actuating device 3. The actuating device 3 can preferably be fastened to the vehicle part 2 by a fastening means 4, preferably screwed to the vehicle part 2. An actuation method 100 for Triggering the vehicle function by the actuating device 3 is shown in a schematic sequence in FIG.
Wie in Figur 1 gezeigt, weist die Betätigungsvorrichtung 3 zum Auslösen der Fahrzeugfunktion ein elektrisches Schaltmittel 30 mit mehreren Schaltelementen 31 auf. Anstelle mehrerer Schaltelemente 31 kann die Betätigungsvorrichtung 3 auch lediglich ein Schaltelement 31 aufweisen. Die Schaltelemente 31 sind in einem Gehäuseinnenraum 13 angeordnet, der durch einen ersten und einen zweiten Gehäuseabschnitt 11, 12 einer Gehäuseeinheit 10 der Betätigungsvorrichtung 3 gebildet ist. Dadurch sind die Schaltelemente 31 vor Umwelteinflüssen, wie z.B. Schmutz und/oder Feuchtigkeit, geschützt. Zum Betätigen 101 des Schaltelementes 31 ist der zweite Gehäuseabschnitt 12 der Gehäuseeinheit 10 von einer Ruheposition I in eine Betätigungsposition II zumindest bereichsweise relativ zum ersten Gehäuseabschnitt 11 bewegbar. Die Betätigungsposition II ist in Figur 3 dargestellt. Beim Bewegen des zweiten Gehäuseabschnitts 12 wird der zweite Gehäuseabschnitt 12 in einen Bewegungsfreiraum 16 des Gehäuseinnenraums 13 zumindest bereichsweise hineinbewegt, wodurch sich ein Abstand des ersten und zweiten Gehäuseabschnitts 11, 12 im Bereich des Gehäuseinnenraums 13 verringert. Dazu weist die Betätigungsvorrichtung 3 an einer Außenseite 3.1 eine Betätigungsfläche 51 auf, auf welche ein Benutzer zum Bewegen des zweiten Gehäuseabschnitts 12 von der Ruheposition I in die Betätigungsposition II einen Druck ausüben kann. Der zweite Gehäuseabschnitt 12 weist ein Fahrzeugemblem 50 auf, welches die Außenseite 3.1 und die Betätigungsfläche 51 bildet. Insbesondere ist von der Betätigungsvorrichtung 3 von außerhalb des Fahrzeugs 1 lediglich die Außenseite 3.1 der Betätigungsvorrichtung 3 sichtbar. As shown in FIG. 1, the actuating device 3 has an electrical switching means 30 with a plurality of switching elements 31 for triggering the vehicle function. Instead of a plurality of switching elements 31, the actuating device 3 can also have only one switching element 31. The switching elements 31 are arranged in a housing interior 13 which is formed by a first and a second housing section 11, 12 of a housing unit 10 of the actuating device 3. As a result, the switching elements 31 are protected from environmental influences, such as, for example, dirt and / or moisture. To actuate 101 the switching element 31, the second housing section 12 of the housing unit 10 can be moved from a rest position I into an actuating position II, at least in some areas relative to the first housing section 11. The actuation position II is shown in FIG. When the second housing section 12 is moved, the second housing section 12 is at least partially moved into a free space 16 of the housing interior 13, whereby a distance between the first and second housing sections 11, 12 in the area of the housing interior 13 is reduced. For this purpose, the actuating device 3 has an actuating surface 51 on an outer side 3.1, on which a user can exert pressure in order to move the second housing section 12 from the rest position I into the actuating position II. The second housing section 12 has a vehicle emblem 50 which forms the outside 3.1 and the actuation surface 51. In particular, only the outside 3.1 of the actuation device 3 of the actuation device 3 is visible from outside the vehicle 1.
Der erste Gehäuseabschnitt 11 weist ferner einen fluiddichten Verformungsbereich 14 auf, der bei der Bewegung des zweiten Gehäuseabschnitts 12 von der Ruheposition I in die Betätigungsposition II elastisch verformt wird. Zur fluiddichten Ausgestaltung des Verformungsbereiches 14 weist der erste Gehäuseabschnitt 11 ein Abdeckelement 11.2 auf, das schalenartig ausgestaltet ist, wie in der vereinfachten Explosionsansicht in Figur 2 gezeigt. Der Gehäuseinnenraum 13 erstreckt sich ferner zumindest bereichsweise zwischen dem zweiten Gehäuseabschnitt 12 und dem Verformungsbereich 14. Dabei ist der Verformungsbereich 14 insbesondere zwischen dem Fahrzeugteil 2 und dem zweiten Gehäuseabschnitt 12 angeordnet, wodurch eine kompakte Ausgestaltung der Betätigungsvorrichtung 3 ermöglicht ist. Das Abdeckelement 11.2 kann materialeinheitlich ausgebildet sein oder im Verformungsbereich 14 eine Weichkomponente 14.1 aufweisen. The first housing section 11 also has a fluid-tight deformation region 14 which is elastically deformed when the second housing section 12 is moved from the rest position I into the actuation position II. For the fluid-tight configuration of the deformation area 14, the first housing section 11 has a cover element 11.2 which is designed like a shell, as shown in the simplified exploded view in FIG. The housing interior 13 also extends at least in some areas between the second housing section 12 and the deformation area 14. The deformation area 14 is arranged in particular between the vehicle part 2 and the second housing section 12, which results in a compact design of the Actuating device 3 is made possible. The cover element 11.2 can be made of the same material or can have a soft component 14.1 in the deformation area 14.
Weiterhin sind der erste und zweite Gehäuseabschnitt 11, 12 in einem, insbesondere um den Gehäuseinnenraum 13, umlaufenden Verbindungsbereich 15 miteinander fluiddicht verbunden. Vorzugsweise ist der Verbindungsbereich 15 dabei kontinuierlich umlaufend ausgebildet und umfasst eine stoffschlüssige Verbindung des ersten und zweiten Gehäuseabschnitts 11, 12. Beispielsweise können der erste und zweite Gehäuseabschnitt 11, 12 im Verbindungsbereich 15 miteinander verschweißt oder verklebt sein, um eine kontinuierlich umlaufende Abdichtung des Gehäuseinnenraums 13 im Verbindungsbereich 15 zu gewährleisten. Der Verformungsbereich 14 und der Verbindungsbereich 15 sind ferner mechanisch miteinander gekoppelt, so dass der Verbindungsbereich 15 bei einer Verformung des Verformungsbereiches 14 infolge der Bewegung des zweiten Gehäuseabschnitts 12 von der Ruheposition I in die Betätigungsposition II mitbewegbar ist. Das Abdeckelement 11.2 bildet dabei den Verformungsbereich 14 und einen Verbindungsabschnitt 15.1 des Verbindungsbereiches 15. Dadurch kann ein Benutzer die Betätigungsfläche 51 der Betätigungsvorrichtung 3 vollflächig zum Betätigen nutzen. Je nach Ausgestaltung des Schaltmittels 30 spielt es dabei keine Rolle, ob der Benutzer lediglich in einem bestimmten Bereich auf die Außenseite 3.1 drückt, wodurch eine Bedienung der Betätigungsvorrichtung 3 vereinfacht sein kann. Furthermore, the first and second housing sections 11, 12 are connected to one another in a fluid-tight manner in a connection area 15 that runs around the housing interior 13, in particular. Preferably, the connection area 15 is designed to be continuous around the circumference and comprises a material connection of the first and second housing sections 11, 12. For example, the first and second housing sections 11, 12 can be welded or glued to one another in the connection area 15 in order to provide a continuous, circumferential seal of the housing interior 13 to ensure in the connection area 15. The deformation area 14 and the connection area 15 are also mechanically coupled to one another, so that the connection area 15 can be moved along with a deformation of the deformation area 14 as a result of the movement of the second housing section 12 from the rest position I to the actuation position II. The cover element 11.2 forms the deformation area 14 and a connecting section 15.1 of the connecting area 15. As a result, a user can use the actuation surface 51 of the actuation device 3 over the entire area for actuation. Depending on the configuration of the switching means 30, it does not matter whether the user only presses on the outside 3.1 in a certain area, which can simplify the operation of the actuating device 3.
Die Gehäuseeinheit 10 weist ferner ein Federelement 19 auf, das beim Bewegen des zweiten Gehäuseabschnitts 12 von der Ruheposition I in die Betätigungsposition II eine Rückstellkraft 201 auf den zweiten Gehäuseabschnitt 12 ausübt. Das Federelement 19 kann plattenartig ausgestaltet sein. Vorzugsweise umfasst das Federelement 19 mehrere Federbereiche 19.1, um eine umlaufende Federwirkung zu ermöglichen. Eine Wechselwirkung des ersten und zweiten Gehäuseabschnittes 11, 12 mit dem Federelement 19 und dem Verformungsbereich 14 ist in Figur 4 dargestellt. Dabei besitzen der Verformungsbereich 14 und das Federelement 19 insbesondere unterschiedliche Federsteifigkeiten. Eine elastische Gesamtkraft 200 ergibt sich dabei aus einer Rückstellkraft 202 des Verformungsbereiches 14 und der Rückstellkraft 201 des Federelementes 19. Dadurch kann automatisch ein elastisches Zurückstellen 102 des zweiten Gehäuseabschnitts 12 in die Ruheposition I erfolgen, insbesondere nachdem ein Benutzer einen Druck vom zweiten Gehäuseabschnitt 12 gelöst hat. Ferner kann dadurch eine vorteilhafte Steifigkeit der Betätigungsvorrichtung 3, insbesondere beim Betätigen, ermöglicht sein. Um den zweiten Gehäuseabschnitt 12 im unbetätigten Zustand in der Ruheposition I, insbesondere formschlüssig, zu fixieren, weist die Gehäuseeinheit 10 ferner ein Positioniermittel 21 auf. Dabei handelt es sich vorzugsweise um Rastverbindung, bei welcher ein Positionierelement 21.1 in Form eines Anschlagsmittels des zweiten Gehäuseabschnitts 12 an einem Positionierelement 21.1 in Form einesThe housing unit 10 also has a spring element 19 which, when the second housing section 12 is moved from the rest position I into the actuating position II, exerts a restoring force 201 on the second housing section 12. The spring element 19 can be designed like a plate. The spring element 19 preferably comprises several spring areas 19.1 in order to enable a circumferential spring effect. An interaction of the first and second housing sections 11, 12 with the spring element 19 and the deformation area 14 is shown in FIG. The deformation area 14 and the spring element 19 have, in particular, different spring stiffnesses. A total elastic force 200 results from a restoring force 202 of the deformation area 14 and the restoring force 201 of the spring element 19. This allows an elastic return 102 of the second housing section 12 to the rest position I automatically, in particular after a user has released a pressure from the second housing section 12. Furthermore, an advantageous rigidity of the actuating device 3, in particular when actuated, can thereby be made possible. In order to fix the second housing section 12 in the non-actuated state in the rest position I, in particular in a form-fitting manner, the housing unit 10 also has a positioning means 21. This is preferably a latching connection in which a positioning element 21.1 in the form of a stop means of the second housing section 12 on a positioning element 21.1 in the form of a
Gegenanschlagsmittels des zweiten Gehäuseabschnitts 12 in der Ruheposition I anliegt. Um einen Luftaustausch des Gehäuseinnenraums 13 mit einer Umgebung zu ermöglichen kann ein Ausgleichselement 23 in eine Kabelführung integriert sein oder an der Kabelführung angeordnet sein. Counter-stop means of the second housing section 12 in the rest position I rests. In order to enable air to be exchanged between the housing interior 13 and the surroundings, a compensating element 23 can be integrated into a cable guide or arranged on the cable guide.
Das Schaltmittel 30 umfasst eine elektromagnetische Sensoreinheit, insbesondere in Form eines LDC-Sensors. Jedem der Schaltelemente 31 ist ein Leiterelement 32 zugeordnet, das am zweiten Gehäuseabschnitt 12 angeordnet, insbesondere in den zweitenThe switching means 30 comprises an electromagnetic sensor unit, in particular in the form of an LDC sensor. Each of the switching elements 31 is assigned a conductor element 32 which is arranged on the second housing section 12, in particular in the second
Gehäuseabschnitt 12 integriert ist. Die Schaltelemente 31 sind ferner zum elektromagnetischen, d.h. insbesondere induktiven, Erfassen jeweils eines derHousing section 12 is integrated. The switching elements 31 are also for the electromagnetic, i.e. in particular inductive, detection of one of the
Leiterelemente 32 ausgebildet. Alternativ ist beispielsweise ein kapazitives Erfassen des jeweiligen Leiterelementes 32 denkbar. Beim Bewegen des zweiten Gehäuseabschnitts 12 werden die Leiterelemente 32 auf die Schaltelemente 31 zubewegt. Eine dadurch hervorgerufene Änderung eines elektrischen und/oder magnetischen Feldes kann durch die Schaltelemente 31 erfasst werden. Zur Auswertung von Sensordaten des Schaltmittels 30 ist ferner eine Leiterplatte 17 im Gehäuseinnenraum 13 angeordnet, die eine Elektronik zur Auswertung von Sensordaten des Schaltmittels 30 aufweist. Die Leiterplatte 17 ist dabei auf einem Trägerelement 11.1 des ersten Gehäuseabschnitts 11 angeordnet und vorzugsweise mit einer, insbesondere transparenten, Vergussmasse 18 vergossen und/oder mit einem Schutzlack bedeckt. Dadurch kann insbesondere die Elektronik vor Umwelteinflüssen geschützt sein. Durch die Elektronik können die Sensordaten ausgewertet oder vorausgewertet werden. Beispielsweise kann die Elektronik zur Fehlererkennung und/oder Digitalisierung der Sensorsignale ausgebildet sein. Alternativ zu den mehreren Leiterelementen 32 ist es denkbar, dass das Federelement 19 als Leiterelement ausgebildet ist, wenn das Schaltelement 31 am zweiten Gehäuseabschnitt 12 angeordnet ist. Vorzugsweise umfasst das Schaltmittel 30 ferner ein Erfassungselement zum Erfassen 101.1 einer Annäherung eines Benutzers, durch welches die Schaltelemente 31 bei der Annäherung des Benutzers von einem Deaktivierungszustand 210 in einen Aktivierungszustand 211 bringbar sind. Alternativ ist es ferner denkbar, dass das Erfassungsmittel 33 durch ein vom Schaltmittel 30 separates Modul gebildet ist. Im Deaktivierungszustand 210 ist ein, insbesondere manuelles, Betätigen der Schaltelemente 31 durch Bewegen des zweiten Gehäuseabschnitts 12 von der Ruheposition I in die Betätigungsposition II verhindert. Insbesondere ist das Auslösen der Fahrzeugfunktion im Deaktivierungszustand 210 verhindert. Beispielsweise können die Schaltelemente 31 elektrisch deaktiviert und/oder elektrisch getrennt sein. Im Aktivierungszustand ist das Betätigen der Schaltelemente 31 möglich. Das Erfassungsmittel 33 kann z.B. eine UWB- oder NFC-Schnittstelle, insbesondere in Form einer Antenne, umfassen, um eine Annäherung eines Benutzers an die Betätigungsvorrichtung 3 zu erfassen. Insbesondere erfolgt somit das Erfassen 101.1 der Annäherung des Benutzers und das Überführen der Schaltelemente 31 vom Deaktivierungszustand 210 in den Aktivierungszustand 211 vor dem Betätigen 101 der Schaltelemente 31. Conductor elements 32 formed. Alternatively, for example, capacitive sensing of the respective conductor element 32 is conceivable. When the second housing section 12 is moved, the conductor elements 32 are moved towards the switching elements 31. A change in an electrical and / or magnetic field caused thereby can be detected by the switching elements 31. In order to evaluate sensor data of the switching means 30, a printed circuit board 17 is also arranged in the housing interior 13, which has electronics for evaluating sensor data of the switching means 30. The printed circuit board 17 is arranged on a carrier element 11.1 of the first housing section 11 and preferably encapsulated with an, in particular transparent, potting compound 18 and / or covered with a protective lacquer. In this way, the electronics in particular can be protected from environmental influences. The sensor data can be evaluated or pre-evaluated by the electronics. For example, the electronics can be designed to detect errors and / or digitize the sensor signals. As an alternative to the plurality of conductor elements 32, it is conceivable that the spring element 19 is designed as a conductor element when the switching element 31 is arranged on the second housing section 12. The switching means 30 preferably further comprises a detection element for detecting 101.1 an approach of a user, by means of which the switching elements 31 can be brought from a deactivation state 210 to an activation state 211 when the user approaches. Alternatively, it is also conceivable that the detection means 33 is formed by a module that is separate from the switching means 30. In the deactivation state 210, in particular manual actuation of the switching elements 31 by moving the second housing section 12 from the rest position I into the actuation position II is prevented. In particular, the triggering of the vehicle function in the deactivation state 210 is prevented. For example, the switching elements 31 can be electrically deactivated and / or electrically isolated. In the activated state, the switching elements 31 can be operated. The detection means 33 can include, for example, a UWB or NFC interface, in particular in the form of an antenna, in order to detect an approach of a user to the actuating device 3. In particular, the approach of the user is detected 101.1 and the switching elements 31 are transferred from the deactivation state 210 to the activation state 211 before the switching elements 31 are actuated 101.
Die Figuren 10a und 10b zeigen ferner unterschiedliche Betätigungslagen 220, 221, in welche der zweite Gehäuseabschnitt 12 durch ein Streichen über die Betätigungsvorrichtung 3 bringbar ist. Vorzugsweise sind die Schaltelemente 31 in einer Betätigungsrichtung 212 angeordnet sind, so dass durch ein Streichen über die Betätigungsvorrichtung 3 eine Betätigungsfolge bewirkbar ist, in welcher die Schaltelemente 31 nacheinander betätigt werden. Beginnt ein Benutzer an einem äußeren Rand der Außenseite 3.1 seine Betätigungshandlung, kann vorgesehen sein, dass der zweite Gehäuseabschnitt 12 verkippt wird, indem der erste Gehäuseabschnitt 11 im Bereich der Betätigung stärker deformiert wird, als an der gegenüberliegenden Seite. Dadurch befinden sich die Schaltelemente 31 in unterschiedlichen Abständen den Leiterelementen 32. Setzt der Benutzer daraufhin seine Betätigungshandlung entlang der Betätigungsrichtung 212 fort, wie in Figur 10b dargestellt, richtet sich der zweite Gehäuseabschnitt 12 aus und die Abstände der Schaltelemente 31 zu den Leiterelementen 32 verändern sich entsprechend. Anhand der Abstände der Schaltelemente 31 kann detektiert werden, ob eine erste Betätigungslage 220 gemäß Figur 10a oder eine zweite Betätigungslage 221 gemäß Figur 10b vorliegt. Dadurch kann eine komplexere Betätigungshandlung erfassbar sein. Weiterhin ist im Gehäuseinnenraum 13 eine Beleuchtungseinheit 40 zum Beleuchten der Betätigungsvorrichtung 3 angeordnet. Die Beleuchtungsvorrichtung 40 umfasst zumindest eine Lichtquelle 43, z.B. in Form einer LED, die im Gehäuseinnenraum 13, vorzugsweise auf der Leiterplatte 17, angeordnet ist. Insbesondere ist die Lichtquelle 43 auf einer dem zweiten Gehäuseabschnitt 12 zugewandten Seite der Leiterplatte 17 angeordnet. Weiterhin umfasst die Beleuchtungseinheit 40 einen Lichtleiter 41, der als transparentes Gehäuseelement des zweiten Gehäuseabschnitts 12 ausgebildet ist. Der Lichtleiter 41 weist ferner eine umlaufende Lichtaustrittsfläche 42 zur umlaufenden Beleuchtung der Betätigungsvorrichtung 3 umlaufend um den zweiten Gehäuseabschnitt 12. Insbesondere ist die Lichtaustrittsfläche 42 randseitig am Verbindungsbereich 15 angeordnet. Dadurch kann ein Lichtkreis um das Fahrzeugemblem 50 erzeugt werden, ohne dass ein Benutzer die Beleuchtungseinheit 40 selbst wahrnimmt. FIGS. 10a and 10b also show different actuation positions 220, 221, into which the second housing section 12 can be brought by swiping over the actuation device 3. The switching elements 31 are preferably arranged in an actuation direction 212 so that an actuation sequence can be brought about by swiping over the actuating device 3 in which the switching elements 31 are actuated one after the other. If a user starts his actuation action at an outer edge of the outside 3.1, provision can be made for the second housing section 12 to be tilted by the first housing section 11 being deformed more in the area of actuation than on the opposite side. As a result, the switching elements 31 are at different distances from the conductor elements 32.If the user then continues his actuation action along the actuation direction 212, as shown in Figure 10b, the second housing section 12 aligns and the distances between the switching elements 31 and the conductor elements 32 change corresponding. The distances between the switching elements 31 can be used to detect whether there is a first actuation position 220 according to FIG. 10a or a second actuation position 221 according to FIG. 10b. As a result, a more complex operating action can be recorded. Furthermore, a lighting unit 40 for illuminating the actuating device 3 is arranged in the housing interior 13. The lighting device 40 comprises at least one light source 43, for example in the form of an LED, which is arranged in the housing interior 13, preferably on the circuit board 17. In particular, the light source 43 is arranged on a side of the printed circuit board 17 facing the second housing section 12. Furthermore, the lighting unit 40 comprises a light guide 41, which is designed as a transparent housing element of the second housing section 12. The light guide 41 also has a circumferential light exit surface 42 for the circumferential illumination of the actuating device 3 circumferentially around the second housing section 12. In particular, the light exit surface 42 is arranged on the edge of the connection area 15. As a result, a circle of light can be generated around the vehicle emblem 50 without a user perceiving the lighting unit 40 himself.
Figur 7 zeigt eine Betätigungsvorrichtung 3 in einem weiteren Ausführungsbeispiel, die insbesondere an einem Fahrzeugteil 2 eines erfindungsgemäßen Fahrzeuges 1 montiert ist. Bei dem Fahrzeug 1 kann es sich um das Fahrzeug 1 gemäß Figur 5 handeln. Dabei ist die Betätigungsvorrichtung 3 insbesondere ähnlich der Betätigungsvorrichtung 3 ausgestaltet. Um eine Bewegung eines zweiten Gehäuseabschnitts 12 von einer Ruheposition I in eine Betätigungsposition II zum Betätigen eines elektrischen Schaltmittels 30 zu ermöglichen, weist ein erster Gehäuseabschnitt 11 ein umlaufendes Federelement 19 auf, das einen fluiddichten Verformungsbereich 14 des ersten Gehäuseabschnitts 11 bildet. Beispielsweise kann das Federelement 19 ringartig ausgebildet sein. Ferner ist das Federelement 19 mit einem Trägerelement 11.1 des ersten Gehäuseabschnitts 11 und dem zweiten Gehäuseabschnitt 12 vergossen. Am Trägerelement 11.1 ist unmittelbar eine Leiterplatte 17 angeordnet. Dadurch bildet das Federelement 19, d.h. insbesondere ein fest mit dem zweiten Gehäuseabschnitt 12 verbundener Abschnitt des Federelementes 19, einen Verbindungsabschnitt 15.1 eines stoffschlüssigen Verbindungsbereiches 14 zum Verbinden des ersten und zweiten Gehäuseabschnitts 11, 12. Zusätzlich oder alternativ kann ein Dichtmittel 20 vorgesehen sein, um den Verbindungsbereich 15 abzudichten und/oder eine stoffschlüssige Verbindung zu ermöglichen. Wie in Figur 8 gezeigt, übt das Federelement 19 eine Rückstellkraft 201 auf den zweiten Gehäuseabschnitt 12 aus, wenn sich der zweite Gehäuseabschnitt 12 in der Betätigungsposition II befindet. Zum Auslösen einer Fahrzeugfunktion des Fahrzeuges 1 umfasst das elektrische Schaltmittel 30 ferner eine elektromagnetische Sensoreinheit mit einem elektrisch leitfähigen Leiterelement 32 und einem Schaltelement 31. Das Leiterelement 32 ist dabei in den zweiten Gehäuseabschnitt 12 integriert oder am zweiten Gehäuseabschnitt 12 angeordnet. Dadurch wird ein Abstand zwischen dem Leiterelement 32 und dem Schaltelement 31 bei der Bewegung des zweiten Gehäuseabschnitts 12 von der Ruheposition I in die Betätigungsposition II verringert. Die Verringerung des Abstands ist durch das SchaltelementFIG. 7 shows an actuating device 3 in a further exemplary embodiment, which is mounted in particular on a vehicle part 2 of a vehicle 1 according to the invention. The vehicle 1 can be the vehicle 1 according to FIG. The actuation device 3 is designed in particular similar to the actuation device 3. In order to enable a movement of a second housing section 12 from a rest position I into an actuating position II for actuating an electrical switching means 30, a first housing section 11 has a circumferential spring element 19 which forms a fluid-tight deformation area 14 of the first housing section 11. For example, the spring element 19 can be designed in the form of a ring. Furthermore, the spring element 19 is encapsulated with a carrier element 11.1 of the first housing section 11 and the second housing section 12. A printed circuit board 17 is arranged directly on the carrier element 11.1. As a result, the spring element 19, ie in particular a section of the spring element 19 firmly connected to the second housing section 12, forms a connecting section 15.1 of an integral connecting area 14 for connecting the first and second housing sections 11, 12. Additionally or alternatively, a sealing means 20 can be provided to to seal the connection area 15 and / or to enable an integral connection. As shown in FIG. 8, the spring element 19 exerts a restoring force 201 on the second housing section 12 when the second housing section 12 is in the actuating position II. To trigger a vehicle function of the vehicle 1, the electrical switching means 30 further comprises an electromagnetic sensor unit with an electrically conductive conductor element 32 and a switching element 31. The conductor element 32 is integrated in the second housing section 12 or arranged on the second housing section 12. As a result, a distance between the conductor element 32 and the switching element 31 is reduced when the second housing section 12 is moved from the rest position I into the actuation position II. The reduction in the distance is due to the switching element
31 induktiv oder kapazitiv erfassbar. Zusätzlich oder alternativ kann vorgesehen sein, dass das Federelement 19 ein Leiterelement 32 des Schaltmittels 30 bildet. Zwischen dem ersten und zweiten Gehäuseabschnitt 11, 12 ist ferner ein Zwischenelement 22 angeordnet, das ein Positionierelement 21.1 eines Positioniermittels zum formschlüssigen Festlegen der Ruheposition I des zweiten Gehäuseabschnitts 12 aufweist. Dadurch kann der zweite Gehäuseabschnitt 12 eine einfach zu fertigende Form aufweisen und/oder das Leiterelement31 can be recorded inductively or capacitively. Additionally or alternatively, it can be provided that the spring element 19 forms a conductor element 32 of the switching means 30. An intermediate element 22 is also arranged between the first and second housing sections 11, 12 and has a positioning element 21.1 of a positioning means for positively locking the rest position I of the second housing section 12. As a result, the second housing section 12 can have a shape that is easy to manufacture and / or the conductor element
32 kann zwischen dem Zwischenelement 22 und dem zweiten Gehäuseabschnitt 12 fixiert sein. Insbesondere ist das Zwischenelement 22 am zweiten Gehäuseabschnitt 12 in einem Gehäuseinnenraum 13 befestigt. 32 can be fixed between the intermediate element 22 and the second housing section 12. In particular, the intermediate element 22 is fastened to the second housing section 12 in a housing interior 13.
Figur 9 zeigt eine Betätigungsvorrichtung 3 in einem weiteren Ausführungsbeispiel, die insbesondere an einem Fahrzeugteil 2 eines erfindungsgemäßen Fahrzeuges 1 montiert ist. Bei dem Fahrzeug 1 kann es sich um das Fahrzeug 1 gemäß Figur 5 handeln. Dabei entspricht die Betätigungsvorrichtung 3 des Ausführungsbeispiels der Figur 9 im Wesentlichen der Betätigungsvorrichtung 3 des Ausführungsbeispiels der Figur 7. Dabei bildet allerdings ein Abdeckelement 11.2 eines ersten Gehäuseabschnitts 11 einen fluiddichten Verformungsbereich 14 und einen Verbindungsabschnitt 15.1 eines Verbindungsbereiches 15 zum Verbinden des ersten Gehäuseabschnitts 11 mit einem zweiten Gehäuseabschnitt 12 einer Gehäuseeinheit 10 der Betätigungsvorrichtung 3. Das Abdeckelement 11.2 kann materialeinheitlich ausgebildet sein oder als Zweikomponenten- Kunststoffspritzgussteil ausgestaltet sein und im Verformungsbereich 14 eine Weichkomponente 14.1 aufweisen. Zusätzlich weist die Betätigungsvorrichtung 3 in einem Gehäuseinnenraum 13, der durch den ersten und zweiten Gehäuseabschnitt 11, 12 gebildet ist, ein Federelement 19 auf, das daher durch die Gehäuseeinheit 10 geschützt ist. Dadurch ergibt sich ein Federverhalten gemäß Figur 4, wenn der zweite Gehäuseabschnitt 12 von einer Ruheposition I in eine Betätigungsposition II zum Betätigen eines elektrischen Schaltmittels 30 bewegt wird. FIG. 9 shows an actuating device 3 in a further exemplary embodiment, which is mounted in particular on a vehicle part 2 of a vehicle 1 according to the invention. The vehicle 1 can be the vehicle 1 according to FIG. The actuating device 3 of the exemplary embodiment in FIG. 9 essentially corresponds to the actuating device 3 of the exemplary embodiment in FIG. 7. However, a cover element 11.2 of a first housing section 11 forms a fluid-tight deformation area 14 and a connecting section 15.1 of a connecting area 15 for connecting the first housing section 11 to a second housing section 12 of a housing unit 10 of the actuating device 3. The cover element 11.2 can be made of the same material or designed as a two-component plastic injection-molded part and have a soft component 14.1 in the deformation area 14. In addition, the actuating device 3 has a spring element 19 in a housing interior 13, which is formed by the first and second housing sections 11, 12, and is therefore protected by the housing unit 10. This results in a spring behavior according to FIG. 4 when the second housing section 12 from a rest position I is moved into an actuation position II for actuating an electrical switching means 30.
Die voranstehende Erläuterung der Ausführungsformen beschreibt die vorliegende Erfindung ausschließlich im Rahmen von Beispielen. Selbstverständlich können einzelne Merkmale der Ausführungsformen, sofern technisch sinnvoll, frei miteinander kombiniert werden, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen. The above explanation of the embodiments describes the present invention exclusively in the context of examples. Of course, individual features of the embodiments can be freely combined with one another, provided that they are technically sensible, without departing from the scope of the present invention.
B ez u g s ze i c h e n l i ste LIST OF REFERENCES
1 Fahrzeug 1 vehicle
2 Fahrzeugteil 2 vehicle part
3 Betätigungsvorrichtung 3 actuator
3.1 Außenseite 3.1 outside
4 Befestigungsmittel 4 fasteners
10 Gehäuseeinheit 10 housing unit
11 erster Gehäuseabschnitt 11 first housing section
11.1 Trägerelement 11.1 Carrier element
11.2 Abdeckelement 11.2 Cover element
12 zweiter Gehäuseabschnitt 12 second housing section
12.1 Haltemittel 12.1 Holding means
13 Gehäuseinnenraum 13 Housing interior
14 Verformungsbereich 14 Deformation area
15 Verbindungsbereich 15 Connection area
15.1 Verbindungsabschnitt 15.1 Connection Section
16 Bewegungsfreiraum 16 Freedom of movement
17 Leiterplatte 17 PCB
18 Vergussmasse 18 casting compound
19 Federelement 19 spring element
19.1 Federbereich 19.1 Spring area
20 Dichtmittel 20 sealants
21 Positioniermittel 21 positioning means
21.1 Positionierelement 21.1 Positioning element
22 Zwischenelement 22 intermediate element
23 Ausgleichselement 23 compensation element
24 Verkabelung 24 wiring
30 Schaltmittel 31 Schaltelement 30 switching means 31 switching element
32 Leiterelement 32 ladder element
33 Erfassungselement 33 Detection element
40 Beleuchtungseinheit40 lighting unit
41 Lichtleiter 41 light guides
42 Lichtaustrittsfläche42 light emission surface
43 Lichtquelle 43 light source
50 Fahrzeugemblem 50 vehicle emblem
51 Betätigungsfläche 51 actuation surface
100 Betätigungsverfahren100 operating procedures
101 Aktivieren 101 Activate
102 Zurückstellen 102 Reset
200 Gesamtkraft 200 total force
201 Rückstellkraft von 19201 restoring force from 19
202 Rückstellkraft von 14 202 restoring force of 14
210 Deaktivierungszustand210 Deactivation state
211 Aktivierungszustand211 Activation state
212 Betätigungsvorrichtung 212 actuator
220 erste Betätigungslage220 first operating position
221 zweite Betätigungslage 221 second actuation position
I Ruheposition I rest position
II Betätigungsposition II actuation position

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e Patent claims
1. Betätigungsvorrichtung (3) zur Montage an einem Fahrzeugteil (2), insbesondere in Form einer Tür oder einer Klappe, aufweisend ein elektrisches Schaltmittel (30) mit zumindest einem Schaltelement (31) zum Auslösen einer Fahrzeugfunktion, und eine Gehäuseeinheit (10) mit zumindest einem ersten und einem zweiten Gehäuseabschnitt (11, 12), die zumindest teilweise einen Gehäuseinnenraum (13) bilden, in welchem das Schaltelement (31) angeordnet ist, wobei der zweite Gehäuseabschnitt (12) von einer Ruheposition (I) in eine Betätigungsposition (II) zum Betätigen des Schaltelementes (31) zumindest bereichsweise relativ zu dem ersten Gehäuseabschnitt (11) bewegbar ist, wobei sich der Gehäuseinnenraum (13) zumindest bereichsweise zwischen dem zweiten Gehäuseabschnitt (12) und einem fluiddichten Verformungsbereich (14) des ersten Gehäuseabschnitts (11) erstreckt, der mit einem umlaufenden Verbindungsbereich (15) des ersten und zweiten Gehäuseabschnittes (11, 12) mechanisch gekoppelt ist, so dass der Verbindungsbereich (15) bei der Bewegung des zweiten Gehäuseabschnitts (12) von der Ruheposition (I) in die Betätigungsposition (II) mitbewegbar ist. 1. Actuating device (3) for mounting on a vehicle part (2), in particular in the form of a door or a flap, comprising an electrical switching means (30) with at least one switching element (31) for triggering a vehicle function, and a housing unit (10) with at least a first and a second housing section (11, 12) which at least partially form a housing interior (13) in which the switching element (31) is arranged, the second housing section (12) moving from a rest position (I) to an actuating position ( II) to actuate the switching element (31) is at least partially movable relative to the first housing section (11), the housing interior (13) at least partially between the second housing section (12) and a fluid-tight deformation area (14) of the first housing section (11) ) which is mechanically coupled to a circumferential connecting region (15) of the first and second housing sections (11, 12), so that ss the connection area (15) can be moved along with the movement of the second housing section (12) from the rest position (I) into the actuation position (II).
2. Betätigungsvorrichtung (3) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Verbindungsbereich (15) zur fluiddichten Verbindung des ersten und zweiten Gehäuseabschnitts (11, 12) ausgebildet ist, insbesondere wobei der Verbindungsbereich (15) eine kontinuierlich umlaufende Verbindung des ersten und zweiten Gehäuseabschnitts (11, 12) umfasst. 2. Actuating device (3) according to claim 1, characterized in that the connecting area (15) is designed for the fluid-tight connection of the first and second housing sections (11, 12), in particular wherein the connecting area (15) is a continuously circumferential connection of the first and second Housing section (11, 12) comprises.
3. Betätigungsvorrichtung (3) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Verbindungsbereich (15) eine stoffschlüssige Verbindung des ersten und zweiten Gehäuseabschnitts (11, 12) umfasst, insbesondere wobei der erste3. Actuating device (3) according to claim 1 or 2, characterized in that the connection area (15) comprises a material connection of the first and second housing sections (11, 12), in particular wherein the first
Gehäuseabschnitt (11) mit dem zweiten Gehäuseabschnitt (12) verklebt oder verschweißt ist. Housing section (11) is glued or welded to the second housing section (12).
4. Betätigungsvorrichtung (3) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Schaltmittel (30) eine elektromagnetische Sensoreinheit mit einem elektrisch leitfähigen Leiterelement (32) umfasst, wobei das Schaltelement (31) zum elektromagnetischen, insbesondere induktiven oder kapazitiven, Erfassen des Leiterelementes (32) ausgebildet ist. 4. Actuating device (3) according to one of the preceding claims, characterized in that the switching means (30) comprises an electromagnetic sensor unit with an electrically conductive conductor element (32), the switching element (31) for electromagnetic, in particular inductive or capacitive, detecting the Conductor element (32) is formed.
5. Betätigungsvorrichtung (3) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Schaltmittel (30) ein Erfassungselement (33) zum Erfassen einer Annäherung eines Benutzers umfasst, durch welches das Schaltelement (31) bei der Annäherung des Benutzers von einem Deaktivierungszustand (210), in welchem das Auslösen der Fahrzeugfunktion durch das Schaltelement (31) verhindert ist, in einen Aktivierungszustand (211) bringbar ist, in welchem das Auslösen der Fahrzeugfunktion durch das Schaltelement (31) ermöglicht ist. 5. Actuating device (3) according to one of the preceding claims, characterized in that the switching means (30) comprises a detection element (33) for detecting an approach of a user, through which the switching element (31) when the user approaches from a deactivation state ( 210), in which the triggering of the vehicle function by the switching element (31) is prevented, can be brought into an activation state (211) in which the triggering of the vehicle function is enabled by the switching element (31).
6. Betätigungsvorrichtung (3) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Schaltelement (31) am ersten Gehäuseabschnitt (11) und das Leiterelement (32) am zweiten Gehäuseabschnitt (12) angeordnet ist, so dass die Bewegung des zweiten Gehäuseabschnitts (12) von der Ruheposition (I) in die Betätigungsposition (II) eine Verkürzung eines Abstands zwischen dem Leiterelement (32) und dem Schaltelement (31) bedingt. 6. Actuating device (3) according to one of the preceding claims, characterized in that the switching element (31) is arranged on the first housing section (11) and the conductor element (32) is arranged on the second housing section (12), so that the movement of the second housing section ( 12) from the rest position (I) to the actuation position (II) causes a shortening of a distance between the conductor element (32) and the switching element (31).
7. Betätigungsvorrichtung (3) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Gehäuseabschnitt (11) ein Trägerelement (11.1) für eine Leiterplatte (17) aufweist, an der das Schaltmittel (30) angeordnet ist, insbesondere wobei die Leiterplatte (17) eine Elektronik zur Auswertung von Sensordaten des Schaltmittels (30) aufweist. 7. Actuating device (3) according to one of the preceding claims, characterized in that the first housing section (11) has a carrier element (11.1) for a circuit board (17) on which the switching means (30) is arranged, in particular wherein the circuit board ( 17) has electronics for evaluating sensor data from the switching means (30).
8. Betätigungsvorrichtung (3) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Leiterplatte (17) mit einer Vergussmasse (18) vergossen ist oder mit einem Schutzlack bedeckt ist. 8. Actuating device (3) according to one of the preceding claims, characterized in that the circuit board (17) is encapsulated with a potting compound (18) or is covered with a protective lacquer.
9. Betätigungsvorrichtung (3) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Gehäuseabschnitt (11, 12) ein Abdeckelement (11.2) aufweist, welches einen Verbindungsabschnitt (15.1) des Verbindungsbereiches (15) bildet. 9. Actuating device (3) according to one of the preceding claims, characterized in that the first housing section (11, 12) has a cover element (11.2) which forms a connecting section (15.1) of the connecting area (15).
10. Betätigungsvorrichtung (3) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Abdeckelement (11.2) den Verformungsbereich (14) bildet, insbesondere wodurch eine Rückstellkraft (202) entgegen der Bewegung des zweiten Gehäuseabschnitts (12) von der Ruheposition (I) in die Betätigungsposition (II) durch das Abdeckelement (11.2) ausübbar ist. 10. Actuating device (3) according to one of the preceding claims, characterized in that the cover element (11.2) forms the deformation region (14), in particular whereby a restoring force (202) against the movement of the second housing section (12) from the rest position (I) can be exercised in the actuating position (II) through the cover element (11.2).
11. Betätigungsvorrichtung (3) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Gehäuseeinheit (10) ein Federelement (19) zum Ausüben einer Rückstellkraft (201) entgegen der Bewegung des zweiten Gehäuseabschnitts (12) von der Ruheposition (I) in die Betätigungsposition (II) aufweist, insbesondere wobei das Federelement (19) im Gehäuseinnenraum (13) angeordnet ist. 11. Actuating device (3) according to one of the preceding claims, characterized in that the housing unit (10) has a spring element (19) for exerting a restoring force (201) against the movement of the second housing section (12) from the rest position (I) into the Has actuating position (II), in particular wherein the spring element (19) is arranged in the housing interior (13).
12. Betätigungsvorrichtung (3) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (19) das Leiterelement (32) des Schaltmittels (30) bildet, insbesondere wobei eine Relativbewegung des Schaltelementes (31) zum Federelementes (19) erfassbar ist. 12. Actuating device (3) according to one of the preceding claims, characterized in that the spring element (19) forms the conductor element (32) of the switching means (30), in particular wherein a relative movement of the switching element (31) to the spring element (19) can be detected.
13. Betätigungsvorrichtung (3) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Verbindungsbereich (15) das Federelement (19) aufweist, wobei sich das Federelement (19) umlaufend um das Trägerelement (11.1) erstreckt. 13. Actuating device (3) according to one of the preceding claims, characterized in that the connecting region (15) has the spring element (19), wherein the spring element (19) extends circumferentially around the carrier element (11.1).
14. Betätigungsvorrichtung (3) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (19) Stoff-, kraft- und/oder formschlüssig mit dem zweiten Gehäuseabschnitt (12) verbunden ist, insbesondere wobei das Federelement (19) bereichsweise in ein Gehäusematerial des zweiten Gehäuseabschnitts (12) eingebettet oder eingeklemmt ist und/oder wobei das Federelement (19) durch ein Dichtmittel (20) mit dem zweiten Gehäuseabschnitt (12) verklebt ist. 14. Actuating device (3) according to one of the preceding claims, characterized in that the spring element (19) is connected to the second housing section (12) in a material, non-positive and / or form-fitting manner, in particular wherein the spring element (19) is partially in a Housing material of the second housing section (12) is embedded or clamped and / or wherein the spring element (19) is glued to the second housing section (12) by a sealing means (20).
15. Betätigungsvorrichtung (3) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Gehäuseeinheit (10) ein Positioniermittel (21) aufweist, durch welches die Ruheposition (I) des zweiten Gehäuseabschnitts (12), insbesondere formschlüssig, festlegbar ist. 15. Actuating device (3) according to one of the preceding claims, characterized in that the housing unit (10) has a positioning means (21) by which the rest position (I) of the second housing section (12), in particular positively, can be fixed.
16. Betätigungsvorrichtung (3) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem ersten und zweiten Gehäuseabschnitt (11, 12) ein Zwischenelement (22) angeordnet ist, durch welches die Rückstellkraft (201) des Federelementes (19) an den zweiten Gehäuseabschnitt (11, 12) übertragbar ist und/oder welches zumindest ein Positionierelement (21.1) des Positioniermittels (21) aufweist. 16. Actuating device (3) according to one of the preceding claims, characterized in that an intermediate element (22) is arranged between the first and second housing section (11, 12), through which the restoring force (201) of the spring element (19) is applied to the second Housing section (11, 12) is transferable and / or which has at least one positioning element (21.1) of the positioning means (21).
17. Betätigungsvorrichtung (3) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im Gehäuseinnenraum (13) eine Beleuchtungseinheit (40) zum Beleuchten der Betätigungsvorrichtung (3) anordnet ist. 17. Actuating device (3) according to one of the preceding claims, characterized in that a lighting unit (40) for illuminating the actuating device (3) is arranged in the housing interior (13).
18. Betätigungsvorrichtung (3) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Gehäuseabschnitt (12) einen Lichtleiter (41) zum Leiten von Licht der Beleuchtungseinheit (40) aufweist, insbesondere wobei der Lichtleiter (41) eine Lichtaustrittsfläche (42) aufweist, die zur umlaufenden Beleuchtung der Betätigungsvorrichtung (3) umlaufend um den zweiten Gehäuseabschnitt (12) ausgebildet ist. 18. Actuating device (3) according to one of the preceding claims, characterized in that the second housing section (12) has a light guide (41) for guiding light from the lighting unit (40), in particular wherein the light guide (41) has a light exit surface (42) which is designed for circumferential illumination of the actuating device (3) circumferentially around the second housing section (12).
19. Betätigungsvorrichtung (3) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Gehäuseabschnitt (12) ein Fahrzeugemblem (50) aufweist, welches eine Betätigungsfläche (51) zum Auslösen der Bewegung des zweiten Gehäuseabschnitts (12) von der Ruheposition (I) in die Betätigungsposition (II) bildet, insbesondere wobei das Fahrzeugemblem (50) eine Außenseite (3.1) der Betätigungsvorrichtung (3) bildet. 19. Actuating device (3) according to one of the preceding claims, characterized in that the second housing section (12) has a vehicle emblem (50) which has an actuating surface (51) for triggering the movement of the second housing section (12) from the rest position (I. ) into the actuating position (II), in particular wherein the vehicle emblem (50) forms an outside (3.1) of the actuating device (3).
20. Betätigungsvorrichtung (3) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Gehäuseinnenraum (13) ein Ausgleichselement (23) zum Luftaustausch mit einer Umgebung aufweist, insbesondere wobei das Ausgleichselement (23) an einer Kabelführung für das Schaltmittel (30) und/oder die Leiterplatte (17) angeordnet ist. 20. Actuating device (3) according to one of the preceding claims, characterized in that the housing interior (13) has a compensation element (23) for air exchange with an environment, in particular wherein the compensation element (23) on a cable guide for the switching means (30) and / or the circuit board (17) is arranged.
21. Betätigungsvorrichtung (3) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Schaltmittel (30) zumindest zwei elektrische Schaltelemente (31) aufweist, die in einer Betätigungsrichtung (212) angeordnet sind, so dass durch ein Streichen über die Betätigungsvorrichtung (3) eine Betätigungsfolge bewirkbar ist, in welcher die Schaltelemente (31) nacheinander und/oder unterschiedlich betätigt werden. 21. Actuating device (3) according to one of the preceding claims, characterized in that the switching means (30) has at least two electrical switching elements (31) which are arranged in an actuating direction (212) so that by swiping over the actuating device (3 ) an actuation sequence can be brought about in which the switching elements (31) are actuated one after the other and / or differently.
22. Fahrzeug (1) aufweisend ein Fahrzeugteil (2), insbesondere in Form einer Tür oder einer Klappe, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Fahrzeugteil (2) eine Betätigungsvorrichtung (3) nach einem der vorhergehenden Ansprüche zum Auslösen einer Fahrzeugfunktion des Fahrzeuges (1) angeordnet ist. 22. Vehicle (1) having a vehicle part (2), in particular in the form of a door or a flap, characterized in that an actuating device (3) according to one of the preceding claims for triggering a vehicle function of the vehicle (1 ) is arranged.
23. Betätigungsverfahren (100) zum Auslösen einer Fahrzeugfunktion eines Fahrzeuges (1) durch eine Betätigungsvorrichtung (3), insbesondere nach einem der Ansprüche 1 bis 21, mit einem Gehäuseinnenraum (13), der durch einen ersten und einen zweiten Gehäuseabschnitt (11, 12) der Betätigungsvorrichtung (3) gebildet ist und sich zumindest bereichsweise zwischen dem zweiten Gehäuseabschnitt (12) und einem fluiddichten Verformungsbereich (14) des ersten Gehäuseabschnitts (11) erstreckt, wobei der Verformungsbereich (14) mit einem umlaufenden Verbindungsbereich (15) des ersten und zweiten Gehäuseabschnittes (11, 12) mechanisch gekoppelt ist, umfassend die folgenden Schritte: 23. Actuation method (100) for triggering a vehicle function of a vehicle (1) by an actuating device (3), in particular according to one of claims 1 to 21, with a housing interior (13) which is formed by a first and a second housing section (11, 12 ) the actuating device (3) is formed and extends at least partially between the second housing section (12) and a fluid-tight deformation area (14) of the first housing section (11), the deformation area (14) having a circumferential connecting area (15) of the first and second housing section (11, 12) is mechanically coupled, comprising the following steps:
Betätigen (101) eines Schaltelementes (31) eines elektrischen Schaltmittels (30) durch Bewegen des zweiten Gehäuseabschnitts (12) von einer Ruheposition (I) in eine Betätigungsposition (II), wobei der fluiddichte Verformungsbereich (14) verformt und der Verbindungsbereich (15) mitbewegt wird, Actuation (101) of a switching element (31) of an electrical switching means (30) by moving the second housing section (12) from a rest position (I) to an actuation position (II), the fluid-tight deformation area (14) being deformed and the connecting area (15) is moved along,
Elastisches Zurückstellen (102) des zweiten Gehäuseabschnitts (12) in die Ruheposition (I). Elastic resetting (102) of the second housing section (12) into the rest position (I).
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