EP3891002A1

EP3891002A1 - Body structure for an electrically operated vehicle

Info

Publication number: EP3891002A1
Application number: EP19806109.5A
Authority: EP
Inventors: Denis Dupper
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2018-12-05
Filing date: 2019-11-11
Publication date: 2021-10-13
Also published as: US11794564B2; DE102018221049A1; US20220024292A1; WO2020114713A1; CN113195275A

Abstract

The invention relates to a body structure for an electrically operated vehicle, comprising an installation space (12) for a traction battery (9), which installation space is open toward the bottom of the vehicle in the vehicle vertical direction (z) and is delimited toward the top of the vehicle by a floor sheet-metal part (10) forming the vehicle floor, the traction battery (9) being inserted into the installation space (12) from the bottom of the vehicle, specifically in such a way that a free installation gap (27) is formed between a battery ceiling wall (15) and the floor sheet-metal part (10) and wherein at least one spacer (29) is supported between the battery ceiling wall (15) and the floor sheet-metal part (10). According to the invention, the spacer (29) is formed in two parts from a buffer (39) made from an elastic, flexible, soft component and from a base (41) made of a component-stiff hard component. In an undeformed production state, the installation height (h) of the spacer (29) is greater than the gap size of the installation gap (27), and therefore, in an installation position, the spacer (29) is supported between the floor sheet-metal part (10) and the battery ceiling wall (15), elastically deforming the buffer (39).

Description

Beschreibung description

Karosseriestruktur für ein elektrisch betriebenes Fahrzeug Body structure for an electrically powered vehicle

Die Erfindung betrifft eine Karosseriestruktur für ein elektrisch betriebenes Fahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruches 1. The invention relates to a body structure for an electrically operated vehicle according to the preamble of claim 1.

Bei einem elektrisch betriebenen, zweispurigen Fahrzeug kann eine Traktionsbatterie von fahrzeugunten am Fahrzeugboden verbaut sein. Aus der DE 10 2017 205 447 A1 ist eine gattungsgemäße Karosseriestruktur bekannt, die einen, in der Fahrzeughochrichtung nach fahrzeugunten offenen Montageraum für die Traktionsbatterie aufweist. Der Montageraum ist nach fahrzeugoben von einem, den Fahrzeugboden bildenden Bodenblechteil begrenzt. Die Traktionsbatterie kann von fahrzeugunten in den Montageraum eingesetzt werden, und zwar unter Bildung eines freien Montagespalts zwischen einer Batterie-Deckwand und dem In the case of an electrically operated, two-lane vehicle, a traction battery can be installed on the vehicle floor from underneath the vehicle. A body structure of the generic type is known from DE 10 2017 205 447 A1, which has an open mounting space for the traction battery, which is open in the vehicle vertical direction, downward from the vehicle. The mounting space is bounded by a floor panel part forming the vehicle floor, according to the vehicle. The traction battery can be inserted into the assembly space from the bottom of the vehicle, with the formation of a free assembly gap between a battery cover wall and the

Bodenblechteil. In der Zusammenbaulage ist zwischen der Batterie-Deckwand und dem Bodenblechteil zumindest ein Abstandhalter abgestützt. Dadurch ist ein vertikaler Lastpfad vom Bodenblechteil über den Abstandhalter sowie die Batterie-Deckwand in eine batterieinnere Versteifungsstruktur bereitgestellt. Floor panel part. In the assembled position, at least one spacer is supported between the battery cover wall and the floor panel part. This provides a vertical load path from the floor panel part via the spacer and the battery top wall into a stiffening structure inside the battery.

In der DE 10 2017 205 447 A1 weist die Batterie-Deckwand Versteifungssicken auf. Diese sind jeweils mit einem, von einem Deckwand-Basisabschnitt um eine Sickenhöhe nach batterieinnen zurückgesetzten Sickenboden ausgebildet. Der Sickenboden ist in kraftübertragender Anlage mit der batterieinneren Versteifungsstruktur. Zudem ist der Abstandhalter als eine In DE 10 2017 205 447 A1, the battery top wall has stiffening beads. These are each formed with a bead base which is set back from a top wall base section by a bead height towards the inside of the battery. The bead base is in a power transmission system with the stiffening structure inside the battery. In addition, the spacer is as one

hohlzylindrische Hülse mit einem, auf dem Sickenboden liegenden Hülsenboden ausgebildet. Der Hülsenboden des Abstandhalters ist mittels einer Befestigungsschraube unter hollow cylindrical sleeve formed with a sleeve base lying on the bead base. The sleeve base of the spacer is underneath using a fastening screw

Zwischenlage des Sickenbodens mit der batterieinneren Versteifungsstruktur verspannt. In der DE 10 2017 205 447 A1 füllt der Abstandhalter den rinnenförmigen Sicken-Querschnitt nahezu komplett aus. Dadurch können in der Versteifungssicke gesammeltes Wasser oder darin gesammelte Verunreinigungen nicht ohne weiteres in einer Abführrichtung nach fahrzeugaußen aus der Versteifungssicke abgeführt werden. Zudem ist in der DE 10 2017 205 447 A1 der hülsenförmige Abstandhalter komplett bauteilsteif ausgeführt. Toleranzbedingte Abweichungen im Spaltmaß des Montagespaltes zwischen der Traktionsbatterie und dem Fahrzeugboden können dadurch nur unzureichend ausgeglichen werden. Intermediate layer of the bead base clamped with the stiffening structure inside the battery. In DE 10 2017 205 447 A1, the spacer almost completely fills the channel-shaped bead cross section. As a result, water or impurities collected in the stiffening bead cannot easily be removed from the stiffening bead in a discharge direction to the outside of the vehicle. In addition, in DE 10 2017 205 447 A1, the sleeve-shaped spacer is made completely component-rigid. Tolerance-related deviations in the gap dimension of the assembly gap between the traction battery and the vehicle floor can only be compensated for inadequately.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Karosseriestruktur für ein elektrisch betriebenes Fahrzeug bereitzustellen, bei der in konstruktiv einfacher sowie betriebssicherer Weise eine Kraftüberleitung vom Fahrzeugboden in die Versteifungsstruktur der Traktionsbatterie erfolgen kann. The object of the invention is to provide a body structure for an electrically operated vehicle, in which a structurally simple and reliable manner Power transfer from the vehicle floor into the stiffening structure of the traction battery can take place.

Die Aufgabe ist durch die Merkmale des Anspruches 1 gelöst. Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen offenbart. The object is solved by the features of claim 1. Preferred developments of the invention are disclosed in the subclaims.

Gemäß dem kennzeichnenden Teil des Anspruches 1 ist der Abstandhalter nicht mehr komplett bauteilsteif ausgeführt, sondern vielmehr zweiteilig aus einem Puffer und aus einem Sockel aufgebaut. Der Puffer ist aus einer elastisch nachgiebigen Weichkomponente gefertigt, während Der Abstandhalter-Sockel aus einer Hartkomponente gebildet ist. Bevorzugt kann der According to the characterizing part of claim 1, the spacer is no longer completely rigid, but rather is constructed in two parts from a buffer and a base. The buffer is made of an elastically resilient soft component, while the spacer base is made of a hard component. Preferably, the

Abstandhalter aus Kunststoff in einem Zwei-Komponenten-Spritzgießprozess hergestellt sein. Der Abstandhalter ist konstruktiv so ausgelegt, dass in einem unverformten Fertigungszustand die Abstandhalter-Bauhöhe größer ist als das Spaltmaß des Montagespaltes zwischen der Traktionsbatterie und dem Fahrzeugboden. In diesem Fall wird in einer Einbaulage der Spacers are made of plastic in a two-component injection molding process. The spacer is designed so that in an undeformed production state the spacer height is greater than the gap dimension of the assembly gap between the traction battery and the vehicle floor. In this case, the

Abstandhalter unter elastischer Verformung des Puffers zwischen dem Bodenblechteil und der Batterie-Deckwand abgestützt. Aufgrund der elastischen Verformung des Puffers können toleranzbedingte Abweichungen im Spaltmaß des Montagespaltes ohne weiteres ausgeglichen werden. Spacers supported under elastic deformation of the buffer between the base plate part and the battery top wall. Due to the elastic deformation of the buffer, tolerance-related deviations in the gap dimension of the assembly gap can be easily compensated for.

Der Abstandhalter kann einerseits an der Batterie-Deckwand fest angebunden sein und andererseits in losem Kontakt gegen die Unterseite des Bodenblechteils abgestützt sein. The spacer can, on the one hand, be firmly connected to the battery cover wall and, on the other hand, be supported in loose contact against the underside of the base plate part.

Bevorzugt ist es, wenn die Anbindung als eine konstruktiv einfache Klebverbindung realisiert ist, bei der eine Sockel-Klebfläche des Abstandhalters über eine Klebschicht mit der Batterie- Deckwand verklebt ist. It is preferred if the connection is realized as a structurally simple adhesive connection, in which a base adhesive surface of the spacer is glued to the battery top wall via an adhesive layer.

In einer technischen Umsetzung kann in der Batterie-Deckwand zumindest eine In a technical implementation, at least one can be in the battery cover wall

Versteifungssicke ausgebildet sein. Die Versteifungssicke kann von fahrzeugoben in den an sich planaren Deckwand-Basisabschnitt eingeprägt sein. In diesem Fall kann die Stiffening bead should be formed. The stiffening bead can be embossed from the top of the vehicle into the planar top wall base section. In this case, the

Versteifungssicke einen, von dem Deckwand-Basisabschnitt um eine Sickenhöhe nach batterieinnen zurückgesetzten Sickenboden aufweisen. Der Sickenboden kann in Stiffening bead have a bead base set back from the top wall base section by a bead height towards the battery. The ribbed bottom can be in

kraftübertragender Anlage mit einer batterieinneren Versteifungsstruktur sein. Bevorzugt kann die Batterie-Deckwand mit der batterieinneren Versteifungsstruktur verschraubt sein, und zwar an einer Schraubstelle, bei der eine Befestigungsschraube den Sickenboden der power transmission system with a battery-internal stiffening structure. The battery cover wall can preferably be screwed to the stiffening structure inside the battery, specifically at a screwing point at which a fastening screw advances the bead base

Versteifungssicke mit der batterieinneren Versteifungsstruktur verspannt. Der Schraubenkopf der Befestigungsschraube ist bevorzugt bauraumgünstig innerhalb der Versteifungssicke positioniert, und zwar ohne Überstand in der Fahrzeughochrichtung über den planaren Stiffening bead braced with the battery-internal stiffening structure. The screw head of the fastening screw is preferably positioned in a space-saving manner within the stiffening bead, without protruding in the vertical direction of the vehicle above the planar one

Deckwand-Basisabschnitt hinaus. Die batterieinnere Versteifungsstruktur ist bevorzugt in Fahrzeugquerrichtung verlaufenden Batterie-Querträger, der beidseitig zumindest in einem Seitencrashfall Aufprallkräfte zur crashabgewandten Fahrzeugseite übertragen kann. Cover wall base section. The stiffening structure inside the battery is preferably in Battery crossmember running in the transverse direction of the vehicle, which can transmit impact forces to the side of the vehicle facing away from the crash on both sides, at least in a side crash.

Zur Bereitstellung eines vertikalen Lastpfads vom Bodenblechteil über den Abstandhalter sowie die Batterie-Deckwand in die batterieinnere Versteifungsstruktur ist es bevorzugt, wenn der Abstandhalter-Sockel eine Stützkontur aufweist, über die der Abstandhalter direkt auf dem Sickenboden abgestützt ist. In order to provide a vertical load path from the floor panel part via the spacer and the battery cover wall into the stiffening structure inside the battery, it is preferred if the spacer base has a supporting contour, by means of which the spacer is supported directly on the bead base.

Die oben erwähnte Abstandhalter-Stützkontur ist bevorzugt funktionell sowie örtlich getrennt von der Sockel-Klebfläche. Vor diesem Hintergrund kann die Abstandhalter-Stützkontur in losem Kontakt auf dem Sickenboden abgestützt sein. Demgegenüber kann die Sockel- Klebefläche lageversetzt zur Sockel-Stützkontur auf dem Deckwand-Basisabschnitt verklebt sein, das heißt außerhalb der Versteifungssicke verklebt sein. The above-mentioned spacer support contour is preferably functional and locally separate from the base adhesive surface. Against this background, the spacer support contour can be supported in loose contact on the bead base. In contrast, the base adhesive surface can be glued offset to the base support contour on the top wall base section, that is to say glued outside the stiffening bead.

Die zumindest eine Versteifungssicke kann sich in der Fahrzeugquerrichtung bis zu einem äußeren Seitenrand der Batterie-Deckwand erstrecken und in der Fahrzeugquerrichtung nach fahrzeugaußen offen sein. Auf diese Weise kann Wasser oder Verunreinigungen, die sich in der Versteifungssicke sammeln, in einer Abführrichtung entlang der Versteifungssicke nach fahrzeugaußen abgeführt werden. Es hat sich gezeigt, dass im Fährbetrieb es zu einem hohen Staub- und/oder Flüssigkeitseintrag von fahrzeugaußen kommt. Der Abtransport von The at least one stiffening bead can extend in the transverse direction of the vehicle to an outer side edge of the battery cover wall and can be open to the outside of the vehicle in the transverse direction of the vehicle. In this way, water or impurities that collect in the stiffening bead can be discharged in a discharge direction along the stiffening bead to the outside of the vehicle. It has been shown that there is a high dust and / or liquid entry from the outside of the vehicle during ferry operation. The removal of

Wasser/Verunreinigungen wird durch Bereitstellung der Versteifungssicke begünstigt. Water / impurities are favored by providing the stiffening bead.

Um den Abtransport von Wasser/Verunreinigungen innerhalb der Versteifungssicke nicht zu blockieren, kann die Sockel-Stützkontur des Abstandhalters bevorzugt nicht den kompletten Sicken-Querschnitt ausfüllen, sondern vielmehr unter Bildung eines, in der Abführrichtung freien Durchlasses auf den Sickenboden abgestützt sein. In einer technischen Realisierung kann die Sockel-Stützkontur zwei, auf dem Sickenboden abgestützte Stützrippen aufweisen, zwischen denen der freie Durchlass gebildet ist. Alternativ dazu kann auch nur lediglich eine Stützrippe bereitgestellt sein, die beidseitig mit freien Abständen zu den Sickenwänden der In order not to block the removal of water / impurities within the stiffening bead, the base-supporting contour of the spacer can preferably not fill the entire bead cross-section, but rather be supported on the bead base to form a passage that is free in the discharge direction. In a technical implementation, the base support contour can have two support ribs supported on the bead base, between which the free passage is formed. As an alternative to this, only one support rib can be provided, which is free on both sides to the bead walls of the

Versteifungssicke auf dem Sickenboden abgestützt ist. Stiffening bead is supported on the bead base.

Die Versteifungssicke kann im Profilquerschnitt rinnenförmig mit zwei vom Sickenboden hochgezogenen Sickenwänden ausgebildet sein. Diese können an Übergangskanten in den planaren Deckwand-Basisabschnitt übergehen. Bei einer solchen Sicken-Geometrie ist es bevorzugt, wenn die Sockel-Stützkontur quer zur Sicken-Längsrichtung sowie beidseitig unter Zwischenlage jeweils einer Positionierkontur in die Sockel-Klebefläche übergeht. Die jeweilige Positionierkontur kann als eine Positionierflanke realisiert sein, die in formschlüssiger Anlage mit der jeweiligen Sickenwand ist. Im Unterschied zum Stand der Technik ist die Klebeverbindung des Abstandhalters an der Batterie-Deckwand funktionell und/oder örtlich unabhängig von der Schraubverbindung der Batterie-Deckwand an der batterieinneren Versteifungsstruktur. Auf diese Weise kann die Positionierung der Abstandhalter unabhängig von der Positionierung der Schraubstellen bewerkstelligt werden, wodurch sich Freiheitsgrade beim Zusammenbau der Karosseriestruktur ergeben. The stiffening bead can be channel-shaped in profile cross-section with two bead walls raised from the bead base. These can merge into the planar top wall base section at transition edges. In the case of such a bead geometry, it is preferred if the base support contour transitions into the base adhesive surface transversely to the longitudinal direction of the bead and on both sides with a positioning contour with an intermediate layer. The respective positioning contour can be implemented as a positioning flank which is in a form-fitting contact with the respective bead wall. In contrast to the prior art, the adhesive connection of the spacer to the battery cover wall is functional and / or locally independent of the screw connection of the battery cover wall to the stiffening structure inside the battery. In this way, the positioning of the spacers can be accomplished independently of the positioning of the screwing points, which results in degrees of freedom when assembling the body structure.

Nachfolgend ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der beigefügten Figuren beschrieben. An exemplary embodiment of the invention is described below with reference to the attached figures.

Es zeigen: Show it:

Figur 1 in einer perspektivischen Teilansicht eine Karosseriestruktur eines Figure 1 is a partial perspective view of a body structure

Kraftfahrzeugs; Motor vehicle;

Figur 2 in einer Seitenschnittdarstellung die Zusammenbaulage der T raktionsbatterie in der Karosseriestruktur; Figure 2 is a side sectional view of the assembled position of the traction battery in the body structure;

Figuren 3 und 4 jeweils unterschiedliche Ansichten von erfindungsgemäßen Abstandhaltern. Figures 3 and 4 each have different views of spacers according to the invention.

In der Figur 1 ist eine Karosseriestruktur eines zweispurigen Fahrzeugs gezeigt, die FIG. 1 shows a body structure of a two-lane vehicle

nachfolgend insoweit beschrieben ist, als es für das Verständnis der Erfindung erforderlich ist. Demzufolge weist die Karosseriestruktur zwei seitliche, in der Fahrzeuglängsrichtung x verlaufende Schweller 1 auf, von denen in der Figur 1 lediglich einer gezeigt ist. Der Schweller 1 erstreckt sich in der Fahrzeuglängsrichtung x zwischen einer vorderen A-Säule 3 sowie einer hinteren C-Säule 5 und begrenzt bodenseitig Seitentüröffnungen 7. Im Fahrzeugboden der Karosseriestruktur ist eine crashsensible Traktionsbatterie 9 verbaut. Diese ist unterhalb eines Bodenblechteils 10 positioniert und erstreckt sich in der Fahrzeugquerrichtung y zwischen den beiden Schwellern 1. In der Fahrzeuglängsrichtung x erstreckt sich die Traktionsbatterie 9 zwischen einem vorderen Querträger und einem hinteren Querträger, die in den Figuren nicht gezeigt sind. is described below insofar as is necessary for an understanding of the invention. Accordingly, the body structure has two side sills 1 running in the vehicle longitudinal direction x, of which only one is shown in FIG. 1. The sill 1 extends in the vehicle longitudinal direction x between a front A-pillar 3 and a rear C-pillar 5 and delimits side door openings 7 on the floor side. A crash-sensitive traction battery 9 is installed in the vehicle floor of the body structure. This is positioned below a floor panel part 10 and extends in the vehicle transverse direction y between the two sills 1. In the vehicle longitudinal direction x, the traction battery 9 extends between a front cross member and a rear cross member, which are not shown in the figures.

Wie aus der Figur 1 hervorgeht, ist die Traktionsbatterie 9 in der Fahrzeughochrichtung z betrachtet in etwa auf gleicher Höhe wie die Schweller 1 positioniert. Die Traktionsbatterie 9 weist in der Figur 2 ein Batteriegehäuse 13 auf, und zwar mit einer Gehäuse-Seitenwand 16, einer Deckwand 15 sowie einer Bodenwand 17. Die Gehäuse-Seitenwand 16 ist mit einem seitlich abragenden Gehäuseflansch 19 ausgebildet, der den Schweller 1 untergreift und mit diesem in einer Schraubverbindung 21 ist. Innerhalb der Traktionsbatterie 9 sind Batteriezellen 23 sowie eine batterieinnere Versteifungsstruktur positioniert, die unter anderem einen in der Figur 2 gezeigten Batterie-Querträger 25 aufweist, der sich in der Fahrzeugquerrichtung y zwischen den beiden Gehäuse-Seitenwänden 16 erstreckt. In der Figur 2 ist lediglich eine Hälfte der Karosseriestruktur bis zur Fahrzeugmittelebene E gezeigt. Die nicht dargestellte andere Hälfte ist in etwa spiegelbildlich dazu ausgeführt. Im Seitencrashfall werden die As can be seen from FIG. 1, the traction battery 9, viewed in the vehicle vertical direction z, is positioned approximately at the same height as the sills 1. The traction battery 9 has a battery housing 13 in FIG. 2, namely with a housing side wall 16, a top wall 15 and a bottom wall 17. The housing side wall 16 is formed with a laterally projecting housing flange 19 which engages under the sill 1 and with this in a screw connection 21. There are battery cells inside the traction battery 9 23 as well as a stiffening structure inside the battery, which among other things has a battery cross member 25 shown in FIG. 2, which extends in the vehicle transverse direction y between the two housing side walls 16. In FIG. 2, only half of the body structure up to the vehicle center plane E is shown. The other half, not shown, is designed to be approximately a mirror image of this. In the event of a side crash, the

Aufprallkräfte vom crashzugewandten Schweller 1 in einem Quer-Lastpfad, in dem der Batterie- Querträger 25 eingebunden ist, in Richtung auf den crashabgewandten Schweller 1 Impact forces from the sill 1 facing the crash in a transverse load path, in which the battery cross member 25 is integrated, in the direction of the sill 1 facing away from the crash

weitergeleitet. forwarded.

Bei einem Zusammenbauvorgang wird zunächst die Traktionsbatterie 9 in einer Fügerichtung von fahrzeugunten in einen Montageraum 12 eingesetzt, der von den beiden vorderen und hinteren Karosserie-Querträgern sowie den seitlichen Schwellern 1 und dem Bodenblechteil 10 definiert ist. Anschließend wird der Gehäuseflansch 19 der Traktionsbatterie 9 mit den vorderen und hinteren Karosserie-Querträgern sowie den Schwellern 1 verschraubt, und zwar unter Bildung eines freien Montagespalts 27 zwischen der Batterie-Deckwand 15 und dem In an assembly process, the traction battery 9 is first inserted in a joining direction from the vehicle below into an assembly space 12 which is defined by the two front and rear body cross members as well as the side sills 1 and the floor panel part 10. Then the housing flange 19 of the traction battery 9 is screwed to the front and rear body cross members and the sills 1, to be precise with the formation of a free assembly gap 27 between the battery top wall 15 and the

Bodenblechteil 10. Floor panel part 10.

Wie aus der Figur 3 hervorgeht, kann in der Batterie-Deckwand 15 eine Anzahl von As can be seen from FIG. 3, a number of

Versteifungssicken 31 ausgebildet, von denen in der Figur 3 oder 4 lediglich eine gezeigt ist.Stiffening beads 31 formed, of which only one is shown in Figure 3 or 4.

Die Versteifungssicke 31 weist einen von einem Deckwand-Basisabschnitt 33 um eine The stiffening bead 31 has one of a top wall base portion 33 around one

Sickenhöhe nach batterieinnen zurückgesetzten Sickenboden 35 auf. Der Sickenboden 35 ist an einer Schraubstelle 37 in kraftübertragender Anlage mit dem Batterie-Querträger 25. Wie aus der Figur 3 oder 4 weiter hervorgeht, sind die Abstandhalter 29 unmittelbar in der Bead height after bead base 35 set back on the battery. The bead base 35 is at a screw point 37 in a power-transmitting system with the battery cross member 25. As can further be seen from FIG. 3 or 4, the spacers 29 are directly in the

Versteifungssicke 31 auf deren Sickenboden 35 abgestützt. Dadurch wird - bei einer Belastung des Bodenblechteils 10 - ein vertikaler Lastpfad vom Bodenblechteil 10 über den Abstandhalter 29 sowie die Batterie-Deckwand 15 in die batterieinnere Versteifungsstruktur (das heißt Batterie-Querträger 25) bereitgestellt. Der Batterie-Querträger 25 ist daher je nach Stiffening bead 31 supported on the bead base 35. In this way, when the base plate part 10 is loaded, a vertical load path from the base plate part 10 via the spacer 29 and the battery cover wall 15 into the stiffening structure inside the battery (ie battery cross member 25) is provided. The battery cross member 25 is therefore dependent on

Belastungsfall in einem Quer-Lastpfad (im Seitencrashfall) und/oder in einem Vertikal-Lastpfad eingebunden. Load case integrated in a transverse load path (in the event of a side crash) and / or in a vertical load path.

Nachfolgend ist die Geometrie des Abstandhalters 29 beschrieben: Demzufolge ist der The geometry of the spacer 29 is described below:

Abstandhalter 29 zweiteilig aus einem Puffer 39 und einem Sockel 41 ausgebildet. Der Puffer 39 ist aus einer elastisch nachgiebigen Kunststoff-Weichkomponente gefertigt, während der Sockel 41 aus einer demgegenüber bauteilsteifen Kunststoff-Hartkomponente ausgebildet ist. Ein wesentlicher Aspekt der Erfindung besteht darin, dass in der Einbaulage der Abstandhalter 29 unter elastischer Verformung des Puffers 39 zwischen dem Bodenblechteil 10 und der Batterie-Deckwand 15 abgestützt ist. Hierfür ist die Bauhöhe h (Figur 4) des Abstandhalters 39 im unverformten Fertigungszustand größer bemessen als das Spaltmaß des Montagespalts 27, wie es in der Figur 4 angedeutet ist. In der Figur 4 ist der Abstandhalter 29 - entgegen der tatsächlichen Einbaulage - im unverformten Fertigungszustand gezeigt. Spacers 29 are formed in two parts from a buffer 39 and a base 41. The buffer 39 is made of an elastically resilient plastic soft component, while the base 41 is made of a rigid plastic component that is rigid with respect to the component. An essential aspect of the invention is that, in the installed position, the spacer 29 is supported between the base plate part 10 and the battery top wall 15 with elastic deformation of the buffer 39. For this purpose, the overall height h (FIG. 4) of the spacer 39 in the undeformed state of manufacture is larger than the gap dimension of the assembly gap 27, as indicated in Figure 4. In FIG. 4, the spacer 29 is shown in the undeformed production state, contrary to the actual installation position.

Der Abstandhalter-Sockel 41 weist an seiner Bodenseite eine Stützkontur aus zwei voneinander beabstandeten Stützrippen 42 auf, die in losem Kontakt auf dem Sickenboden 35 abgestützt sind. Zwischen den beiden Stützrippen 42 ist ein später beschriebener freier Durchlass 44 definiert. The spacer base 41 has on its bottom side a support contour made up of two spaced apart support ribs 42, which are supported in loose contact on the bead base 35. A free passage 44 described later is defined between the two support ribs 42.

Wie aus der Figur 3 weiter hervorgeht, geht die Sockel-Stützkontur (Stützrippen 42) in der Fahrzeuglängsrichtung x (das heißt quer zur Sicken-Längsrichtung) beidseitig nach vorne und nach hinten unter Zwischenlage einer Positionierflanke 47 jeweils in eine vordere Sockel- Klebfläche 43 und eine hintere Sockel-Klebfläche 49 über, die unter Zwischenschaltung einer Klebschicht 45 auf dem planaren Deckwand-Basisabschnitt 33 verklebt sind. Die As can further be seen from FIG. 3, the base support contour (support ribs 42) extends in the vehicle longitudinal direction x (that is to say transversely to the longitudinal direction of the beads) on both sides to the front and to the rear with the interposition of a positioning flank 47 in a front base adhesive surface 43 and a rear base adhesive surface 49, which are glued to the planar top wall base section 33 with the interposition of an adhesive layer 45. The

Klebverbindung ist daher außerhalb der Versteifungssicke 31 sowie um ein Versatzmaß Dc (Figur 4) von der Stützkontur 42 versetzt. Die beiden Positionierflanken 47 des Abstandhalter- Sockels 41 sind in formschlüssiger, loser Anlage mit den jeweiligen Sickenwänden 51 der Versteifungssicke 31 , die an Übergangskanten 53 in den planaren Deckwand-Basisabschnitt 33 übergehen. Adhesive connection is therefore offset outside the stiffening bead 31 and by an offset dimension Dc (FIG. 4) from the support contour 42. The two positioning flanks 47 of the spacer base 41 are in positive, loose contact with the respective bead walls 51 of the stiffening bead 31, which merge into the planar cover wall base section 33 at transition edges 53.

Die in der Figur 2, 3 und 4 nur angedeutete Schraubstelle 37 weist eine nicht dargestellte Befestigungsschraube auf, deren Schraubenkopf 57 (Figuren 2 oder 3) bauraumgünstig innerhalb der Versteifungssicke 31 positioniert ist. Die Versteifungssicke 31 erstreckt sich in der Fahrzeugquerrichtung y bis zum fahrzeugäußeren Seitenrand der Batterie-Deckwand 15 und ist in der Fahrzeugquerrichtung y nach fahrzeugaußen offen. Auf diese Weise können Wasser oder Verunreinigungen, die sich im Fährbetrieb in der Versteifungssicke 31 sammeln, in der Fahrzeugquerrichtung y in einer Abführrichtung A (Figur 3) nach fahrzeugaußen abgeführt werden, und zwar durch den freien Durchlass 44 des Abstandhalters 29. The screw point 37, which is only indicated in FIGS. 2, 3 and 4, has a fastening screw, not shown, the screw head 57 (FIGS. 2 or 3) of which is positioned within the stiffening bead 31 in a space-saving manner. The stiffening bead 31 extends in the vehicle transverse direction y to the vehicle outer side edge of the battery top wall 15 and is open to the vehicle exterior in the vehicle transverse direction y. In this way, water or contaminants that collect in the stiffening bead 31 during the ferry operation can be discharged in the transverse direction y in a discharge direction A (FIG. 3) to the outside of the vehicle, specifically through the free passage 44 of the spacer 29.

Bezugszeichenliste Reference symbol list

I Schweller I sill

3 A-Säule 3 A pillar

5 C-Säule 5 C pillar

7 Seitentüröffnungen 7 side door openings

9 Traktionsbatterie 9 traction battery

10 Bodenblechteil 10 floor panel part

I I Batteriegehäuse I I battery case

12 Montageraum 12 assembly room

13 Gehäuse-Seitenwand 13 housing side wall

15 Batterie-Deckenwand 15 Battery ceiling wall

16 Gehäuse-Seitenwand 16 housing side wall

17 Batterie-Bodenwand 17 Battery bottom wall

19 Gehäuseflansch 19 housing flange

21 Schraubverbindung 21 screw connection

23 Batteriezellen 23 battery cells

25 Batterie-Querträger 25 battery crossmember

27 Montagespalt 27 assembly gap

29 Abstandhalter 29 spacers

31 Versteifungssicke 31 stiffening bead

33 Deckwand-Basisabschnitt 33 top wall base section

35 Sickenboden 35 ribbed base

37 Schraubstelle 37 screw point

39 Puffer 39 buffers

41 Sockel 41 base

42 Stützrippen 42 support ribs

43 vordere Klebfläche 43 front adhesive surface

44 Durchlass 44 passage

45 Klebschicht 45 adhesive layer

47 Positionierflanken 47 positioning edges

49 hintere Klebfläche 49 rear adhesive surface

51 Sicken-Seitenwand 51 beading sidewall

53 Übergangskante 53 transition edge

55 Befestigungsschraube 55 fastening screw

57 Schraubenkopf 57 screw head

Dc Versatzmaß A AbführrichtungDc offset A discharge direction

E Fahrzeugmittellängsebene h Bauhöhe des Abstandhalters 29 E Vehicle median longitudinal plane h overall height of the spacer 29

Claims

Patentansprüche Claims

1. Karosseriestruktur für ein elektrisch betriebenes Fahrzeug, mit einem in der 1. Body structure for an electrically powered vehicle, with one in the

Fahrzeughochrichtung (z) nach fahrzeugunten offenen Montageraum (12) für eine Traktionsbatterie (9), der nach fahrzeugoben von einem, den Fahrzeugboden bildenden Bodenblechteil (10) begrenzt ist, wobei die Traktionsbatterie (9) von fahrzeugunten in den Montageraum (!2) eingesetzt ist, und zwar unter Bildung eines freien Montagespalts (27) zwischen einer Batterie-Deckwand (15) und dem Bodenblechteil (10) und wobei zwischen der Batterie-Deckwand (15) und dem Bodenblechteil (10) zumindest ein Abstandhalter (29) abgestützt ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Abstandhalter (29) zweiteilig aus einem Puffer (39) aus einer elastisch nachgiebigen Weichkomponente und aus einem Sockel (41 ) aus einer bauteilsteifen Hartkomponente ausgebildet ist, und dass in einem unverformten Fertigungszustand die Bauhöhe (h) des Abstandhalters (29) größer als das Spaltmaß des Montagespalts (27) ist, so dass in einer Einbaulage der Abstandhalter (29) unter elastischer Verformung des Puffers (39) zwischen dem Bodenblechteil (10) und der Batterie-Deckwand (15) abgestützt ist. Vehicle vertical direction (z) towards the vehicle-mounted open mounting space (12) for a traction battery (9), which is bounded towards the top by a floor panel part (10) forming the vehicle floor, the traction battery (9) being inserted into the mounting space (! 2) from the vehicle bottom is, namely with the formation of a free mounting gap (27) between a battery cover wall (15) and the bottom plate part (10) and wherein at least one spacer (29) is supported between the battery cover wall (15) and the bottom plate part (10) , characterized in that the spacer (29) is formed in two parts from a buffer (39) made of an elastically resilient soft component and from a base (41) made of a rigid component, and that in an undeformed manufacturing state the structural height (h) of the spacer ( 29) is larger than the gap dimension of the assembly gap (27), so that in an installed position the spacer (29) with elastic deformation of the buffer (39) between the B ode plate part (10) and the battery top wall (15) is supported.

2. Karosseriestruktur nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Abstandhalter (29) an der Batterie-Deckwand (15) fest angebunden ist, und dass die Anbindungsstelle als Klebverbindung realisiert ist, bei der eine Klebfläche (43, 49) des Sockels (41 ) über eine Klebschicht (45) mit der Batterie-Deckwand (15) verklebt ist. 2. Body structure according to claim 1, characterized in that the spacer (29) on the battery top wall (15) is firmly connected, and that the connection point is realized as an adhesive connection, in which an adhesive surface (43, 49) of the base (41 ) is glued to the battery top wall (15) via an adhesive layer (45).

3. Karosseriestruktur nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass in der 3. body structure according to claim 1 or 2, characterized in that in the

Batterie-Deckwand (15) zumindest eine Versteifungssicke (31 ) ausgebildet ist, die einen, von einem Deckwand-Basisabschnitt (33) um eine Sickenhöhe nach batterieinnen zurückgesetzten Sickenboden (35) aufweist, und das der Sickenboden (35) in The battery cover wall (15) has at least one stiffening bead (31) which has a bead base (35) which is set back from a cover wall base section (33) by a bead height towards the battery, and which the bead base (35) in

kraftübertragender Anlage mit einer batterieinneren Versteifungsstruktur (25) ist, und dass zur Bereitstellung eines vertikalen Lastpfads vom Bodenblechteil (10) über den Power transmission system with a battery-internal stiffening structure (25), and that to provide a vertical load path from the floor panel part (10) over the

Abstandhalter (29), die Batterie-Deckwand (15) bis in die batterieinnere Spacer (29), the battery top wall (15) into the battery interior

Versteifungsstruktur (25) der Abstandhalter-Sockel (41 ) eine Stützkontur (42) aufweist, über die der Abstandhalter (29) auf dem Sickenboden (35) abgestützt ist. Stiffening structure (25) of the spacer base (41) has a support contour (42), by means of which the spacer (29) is supported on the bead base (35).

4. Karosseriestruktur nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützkontur (42) des Abstandhalters (29) in losem Kontakt, d.h. insbesondere ohne Kleb- oder 4. Body structure according to claim 3, characterized in that the support contour (42) of the spacer (29) in loose contact, i.e. especially without adhesive or

Schraubverbindung, auf dem Sickenboden (35) der Versteifungssicke (31 ) abgestützt ist, und dass insbesondere die Sockel-Klebefläche (43, 49) um ein Versatzmaß (Dc) lageversetzt zur Sockel-Stützkontur (42) ist, und/oder dass die Sockel-Klebefläche (43, 49) außerhalb der Versteifungssicke (31 ) auf dem Deckwand-Basisabschnitt (33) abgestützt ist. Screw connection, on the bead base (35) of the stiffening bead (31) is supported, and that in particular the base adhesive surface (43, 49) is offset by an offset dimension (Dc) from the base support contour (42), and / or that the base - adhesive surface (43, 49) is supported on the top wall base section (33) outside the stiffening bead (31).

5. Karosseriestruktur nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die 5. body structure according to claim 3 or 4, characterized in that the

Versteifungssicke (31 ) von fahrzeugoben in den Deckwand-Basisabschnitt (33) eingeprägt ist, und/oder dass sich die Versteifungssicke (31 ) in der Fahrzeugquerrichtung (y) bis zu einem Seitenrand der Batterie-Deckwand (15) erstreckt und/oder in der Stiffening bead (31) is stamped into the top wall base section (33) from above the vehicle, and / or that the stiffening bead (31) extends in the vehicle transverse direction (y) up to a side edge of the battery top wall (15) and / or in the

Fahrzeugquerrichtung (y) nach fahrzeugaußen offen ist, so dass insbesondere in der Versteifungssicke (31 ) gesammeltes Wasser oder darin gesammelte Verunreinigungen in der Fahrzeugquerrichtung (y) in einer Abführrichtung (A) nach fahrzeugaußen abführbar ist. The vehicle transverse direction (y) is open to the outside of the vehicle, so that in particular water collected in the stiffening bead (31) or impurities collected therein can be removed to the outside of the vehicle in a discharge direction (A) in a discharge direction (A).

6. Karosseriestruktur nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Sockel- Stützkontur (42) unter Bildung eines, in der Abführrichtung (A) freien Durchlasses (44) auf dem Sickenboden (35) abgestützt ist, und dass insbesondere die Sockel-Stützkontur (42) durch zwei auf dem Sickenboden (25) abgestützte Stützrippen (42) realisiert ist, zwischen denen der freie Durchlass (44) gebildet ist. 6. Body structure according to claim 5, characterized in that the base support contour (42) is supported on the bead base (35) to form a passage (44) which is free in the discharge direction (A), and in particular that the base support contour ( 42) is realized by two support ribs (42) supported on the bead base (25), between which the free passage (44) is formed.

7. Karosseriestruktur nach einem der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Versteifungssicke (31 ) im Profilquerschnitt rinnenförmig mit zwei vom Sickenboden (35) hochgezogenen Sickenwänden (51 ) ausgebildet ist, die an Übergangskanten (53) in den planaren Deckwand-Basisabschnitt (33) übergehen, und dass insbesondere, quer zur Sicken-Längsrichtung (y) sowie beidseitig, die Sockel-Stützkontur (42) unter 7. Body structure according to one of claims 3 to 6, characterized in that the stiffening bead (31) in the profile cross-section is channel-shaped with two bead walls (51) drawn up from the bead base (35), which at transition edges (53) into the planar top wall base section (33) pass over, and that in particular, transversely to the longitudinal direction of the beads (y) and on both sides, the base support contour (42) below

Zwischenlage einer Positionierkontur (47) in die Sockel-Klebefläche (43, 49) übergeht, und dass insbesondere die Positionierkontur (47) eine Positionierflanke ist, die in formschlüssiger Anlage mit der jeweiligen Sickenwand (51 ) ist. Intermediate position of a positioning contour (47) merges into the base adhesive surface (43, 49), and that in particular the positioning contour (47) is a positioning flank that is in a form-fitting contact with the respective bead wall (51).

8. Karosseriestruktur nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch 8. Body structure according to one of the preceding claims, characterized

gekennzeichnet, dass der Abstandhalter (29) aus Kunststoff in einem 2K- Spritzgießprozess hergestellt ist, und/oder dass die Batterie-Deckwand (15) an einer Schraubstelle (37) am Sickenboden (35) der Versteifungssicke (31 ) mit der characterized in that the spacer (29) is made of plastic in a two-component injection molding process, and / or that the battery cover wall (15) at a screw point (37) on the bead base (35) of the stiffening bead (31) with the

batterieinneren Versteifungsstruktur (25) verschraubt ist, und dass insbesondere ein Schraubenkopf (57) einer Schraube (55) bauraumgünstig innerhalb der Versteifungssicke (31 ) positioniert ist. Stiffening structure (25) screwed inside the battery, and that in particular a screw head (57) of a screw (55) is positioned within the stiffening bead (31) in a space-saving manner.

9. Karosseriestruktur nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Schraubstelle (37) und die Anbindung, insbesondere die Klebverbindung, des Abstandhalters (29) an der Batterie-Deckwand (15) funktionell und/oder örtlich voneinander getrennt sind. 9. Body structure according to claim 8, characterized in that the screw point (37) and the connection, in particular the adhesive connection, of the spacer (29) on the battery cover wall (15) are functionally and / or locally separated from one another.