EP3836878B1 - Chariot de transport de lit demontable - Google Patents

Chariot de transport de lit demontable Download PDF

Info

Publication number
EP3836878B1
EP3836878B1 EP19755859.6A EP19755859A EP3836878B1 EP 3836878 B1 EP3836878 B1 EP 3836878B1 EP 19755859 A EP19755859 A EP 19755859A EP 3836878 B1 EP3836878 B1 EP 3836878B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
bed
pins
frame
base
transport trolley
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
EP19755859.6A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP3836878A1 (fr
Inventor
Patrick Jude
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Home Medical Service HMS SA
Original Assignee
Home Medical Service HMS SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Home Medical Service HMS SA filed Critical Home Medical Service HMS SA
Publication of EP3836878A1 publication Critical patent/EP3836878A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP3836878B1 publication Critical patent/EP3836878B1/fr
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
    • A61G—TRANSPORT, PERSONAL CONVEYANCES, OR ACCOMMODATION SPECIALLY ADAPTED FOR PATIENTS OR DISABLED PERSONS; OPERATING TABLES OR CHAIRS; CHAIRS FOR DENTISTRY; FUNERAL DEVICES
    • A61G7/00—Beds specially adapted for nursing; Devices for lifting patients or disabled persons
    • A61G7/08—Apparatus for transporting beds
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
    • A61G—TRANSPORT, PERSONAL CONVEYANCES, OR ACCOMMODATION SPECIALLY ADAPTED FOR PATIENTS OR DISABLED PERSONS; OPERATING TABLES OR CHAIRS; CHAIRS FOR DENTISTRY; FUNERAL DEVICES
    • A61G7/00—Beds specially adapted for nursing; Devices for lifting patients or disabled persons
    • A61G7/002—Beds specially adapted for nursing; Devices for lifting patients or disabled persons having adjustable mattress frame
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
    • A61G—TRANSPORT, PERSONAL CONVEYANCES, OR ACCOMMODATION SPECIALLY ADAPTED FOR PATIENTS OR DISABLED PERSONS; OPERATING TABLES OR CHAIRS; CHAIRS FOR DENTISTRY; FUNERAL DEVICES
    • A61G7/00—Beds specially adapted for nursing; Devices for lifting patients or disabled persons
    • A61G7/002—Beds specially adapted for nursing; Devices for lifting patients or disabled persons having adjustable mattress frame
    • A61G7/012—Beds specially adapted for nursing; Devices for lifting patients or disabled persons having adjustable mattress frame raising or lowering of the whole mattress frame

Definitions

  • the present invention relates to the field of bed transport trolleys, such beds being provided with a frame and a bed base which is removable from the frame and which is adjustable in height and, preferably, in inclination in order to adapt it to the needs of the user, said transport carriage allowing the reception of the frame, the bed base and the height adjustment system, once said elements have been dismantled.
  • a bed is for example known from document EP2695591 .
  • a very particular application relates to medical beds which comprise a height adjustment system, of the cross-brace type, arranged between the frame and the bed base, said bed base comprising a bust rest and a leg rest so as to be able to adapt the lying position of the user on this bed base. Its application to removable non-medical beds remains however possible, without departing from the scope of the invention.
  • the invention relates more particularly to a transport trolley which remains permanently on the chassis in order to facilitate its storage on the removable bed, the main objective being to implement a simple design of the transport trolley without impacting on the use of the removable bed.
  • a dismountable bed transport trolley has the main purpose of facilitating transport and handling to the user.
  • the medical bed usually consists of a bed base, a frame on casters and a motorized crosspiece arranged between the frame and the bed base to modify the height of said bed base.
  • This bed base also comprises two parts assembled together, one comprising a back rest and the other a leg rest which can be motorized.
  • the bed is delivered to the customer or patient, dismantled in two or three parts, namely: a first part consisting of the frame on wheels to which the crosspiece is attached, a second part consisting of a first section of the bed base fitted with the bust rest and a third part consisting of a second section of the bed base provided with the leg rest.
  • a first part consisting of the frame on wheels to which the crosspiece is attached
  • a second part consisting of a first section of the bed base fitted with the bust rest
  • a third part consisting of a second section of the bed base provided with the leg rest.
  • a disadvantage relates to the storage of the transport trolley once the bed has been assembled, in order to keep it and to be able to reuse it when dismantling the bed and disposing of it, for example for its replacement or at the end of the user's convalescence period. .
  • the medical bed comprises a frame consisting of a rear section and a front section extending longitudinally.
  • the rear and front sections of the frame are pivotally mounted relative to each other from a position of use of the medical bed in which said sections are in the same plane of formation of said frame to a transport position of the bed medicalized according to which said sections are arranged at right angles, the rear section constituting the transport carriage which receives in the vertical position the front section to which the crosspiece is attached and the two dismantled parts of the bed base.
  • the medical bed comprises a removable transport carriage arranged in a retractable manner in the frame between a retracted storage position of the carriage and a deployed position in which the frame can be pivoted squarely, vertically, relative to the transport carriage.
  • the transport carriage In this deployed position, the transport carriage allows the reception in vertical positions of the frame and the bed base, said bed base being disassembled into two sections, one of which is fixed vertically and directly on the transport carriage and the other remains mounted on a cross brace subject to the chassis.
  • the present invention implements an alternative design of a removable bed transport trolley which aims to standardize said transport trolley and to allow it to be adapted to different bed base widths. Another objective is to simplify the arrangement of the transport carriage under the frame while maintaining a maximum range of height adjustment of the bed base with respect to the frame, and by facilitating the positioning of the dismantled bed base on the bed carriage. transportation.
  • the invention relates to a collapsible bed transport trolley and a collapsible bed equipped with such a transport trolley.
  • the bed comprises a frame, a bed base and a system for adjusting the height of the bed base relative to the frame.
  • the bed base comprises two sections assembled together in a removable manner.
  • the transport trolley comprises a base structure configured to be pivotally mounted with respect to the frame of the bed, from a position of use of the bed in which the frame is positioned parallel to the structure base, to a bed storage position in which the frame is positioned at right angles to the transport carriage.
  • the transport carriage comprises at least one pair of pins arranged transversely on the base structure, said pins being positioned at right angles relative to the base structure.
  • these pins are oriented vertically upwards with respect to the base structure which is oriented in a horizontal plane and placed on a surface on the ground.
  • At least one of the sections of the bed base comprises at one of its ends means for receiving the two pins positioned at right angles to the base structure, so as to keep said section plugged in of the box spring at right angles to the base structure, parallel to the frame pivoted into the storage position.
  • the transport carriage comprises two pairs of pins arranged transversely on the base structure.
  • the two sections of the bed base include said receiving means at one of their ends.
  • the two sections of the bed base are not only disassembled between them, but also vis-à-vis the frame; the frame tilts at right angles to the transport carriage and the two sections of the bed base are plugged respectively onto the two pairs of pins positioned at right angles to the base structure of the transport carriage.
  • this first section of bed base is dismantled from the second section of bed base and from the frame, while the second section of bed base remains attached to the frame and pivots therewith at right angles to the base structure in the storage position.
  • the first section of dismantled bed base is skewered on the pair of pins positioned at right angles to the base structure of the transport carriage.
  • the base structure of the transport carriage comprises means for adjusting the spacing between the two pins of the at least one pair of pins, so as to separate said two pins according to at least two positions d racking-in, preferably three racking-in positions, on one of the two sections of the windchest, said at least two racking-in positions being adapted to at least two widths of windchests.
  • said adjustment means make it possible to separate the two pins from each of the two pairs of pins, according to at least two plug-in positions, preferably three positions of racking-in.
  • These adjustment means have the advantage of designing a single standard transport carriage that can be arranged on beds having at least two different bed base widths.
  • these means for adjusting the spacing between the two spindles of the at least one pair of spindles are configured to adjust the spacing of said two spindles according to three plug-in positions adapted to three possible widths of windchests.
  • the base structure comprises a crosspiece, at the two ends of which are arranged respectively the two pins of the at least one pair of pins, preferably the two pins of each of the two pairs of pins.
  • said crosspiece comprises a central part and two end parts mounted to slide in the respective ends of the central part and respectively receiving the two pins of the at least one pair of pins.
  • locking means are arranged between the central part and each end part so as to block said end parts in one of said at least two racking-in positions, preferably in one of the three positions racking.
  • the pins of the at least one pair of pins are pivotally mounted from a folded position in which said pins are folded back against the base structure, to an extended position in which said pins are positioned at right angles to the base structure.
  • Folding the pins against the base structure has the advantage of retaining complete freedom of movement. descent of the bed base in the position of use of the bed, until its height is reduced to a minimum, said bed base then being able to bear against the frame without any interference from said pins which are folded down.
  • the base structure with a crosspiece comprising a central part and two end parts mounted to slide in the respective ends of the central part, and with the pins of the at least one pair of pins pivotally mounted from a folded position to an extended position, as mentioned above, said two pins of the at least one pair of pins are pivotally arranged respectively on said two end portions of the crosspiece.
  • the bed base comprises a frame comprising two longerons each consisting of two longeron sections fitted one inside the other in a removable manner, which allows the formation of the two sections of said base.
  • at least one of the two ends of the beam sections is configured to fit onto the pair of pins positioned at right angles to the base structure of the transport carriage.
  • the presence of the longitudinal members which are hollow is used directly in order to fit at least one of the sections of the bed base onto at least one pair of pins positioned at right angles to said base structure.
  • “Frame” means the structure of the bed base which receives the backrest and the legrest.
  • the removable bed comprises a headboard panel assembled at a first end of the frame of the bed base and a footboard panel assembled at a second end of said frame.
  • the headboard panel and the footboard panel each comprise a pair of pins configured to fit into the ends of the two longitudinal members of the frame so as to make said assemblies between the headboard and footboard panels and the respective ends of the frame.
  • the frame of the bed comprises at one of its ends a crosspiece and the base structure of the transport carriage comprises two beams.
  • the transport carriage comprises two hinge parts which are mounted in a pivot connection along a transverse axis on the two respective side members of the base structure.
  • these two hinge parts are arranged to be fixed under the crosspiece of the frame by means of anchoring means, so as to pivot said frame with respect to said base structure along said transverse axis, between the position of use of the bed and the storage position of the bed.
  • the transverse pivot axis is parallel to the cross member of the frame.
  • the transport trolley comprises blocking means which are configured to block the frame of the bed vis-à-vis the base structure of the transport trolley, in the use position and in the storage position. This ensures proper maintenance of the position of use and the storage position.
  • said blocking means are implemented between the two hinge parts and the two longitudinal members of the base structure.
  • the means for adjusting the spacing between the two pins of the at least one pair of pins are configured to separate said two pins to a minimum in a storage position.
  • the spacing between the two spindles of each pair of spindles is less than the width of the bed base, once the bed is assembled and in the position of use and said spindles in the storage position.
  • one of the two sections of the bed base comprises a motorized back rest and the other of said sections comprises a motorized leg rest.
  • the system for adjusting the height of the bed base is configured to lower said bed base as much as possible, against the frame. This makes it possible to adapt the height of the bed base to a large number of potential users, large or small.
  • the system for adjusting the height position of the bed base consists of a motorized crosspiece.
  • the frame of the bed comprises four first rollers and the base structure of the transport trolley comprises four second rollers.
  • said first and second rollers are defined in the same plane in the position of use of the bed.
  • the frame of the bed and the transport carriage are in contact with the floor surface in the position of use.
  • the invention also relates to a collapsible bed equipped with such a transport carriage fixed to one end of the frame of said bed.
  • the removable bed is a medical bed. It is however possible to envisage the implementation of the invention on other non-medical removable beds, however having a comparable architecture with a frame, a bed base and a system for adjusting the height of the bed base vis-à-vis the frame.
  • the collapsible bed which is the subject of the invention is a medical bed; this is referred to as the "bed", without indication to the contrary.
  • the longitudinal members, the longitudinal member sections and the frame have ends which are, by definition, longitudinal ends on the bed and, likewise, the crosspieces have ends which are, by definition, side ends on the bed.
  • the bed 1 comprises a box spring 2 provided with a frame 3 which extends in the direction of the length of the bed 1, a leg rest 4 and a stopper 5 being mounted on this frame 3.
  • the leg rest 4 and the backrest 5 can be tilted independently of each other, as already exists on currently known medical beds.
  • “Frame 3” means the structure of the bed base receiving the leg rest 4 and the back rest 5.
  • the frame 3 is composed of two sections 6, 7 which extend in the direction of the length of the bed 1 and allow the constitution of two sections of the bed base 2.
  • a first section 6, illustrated in figure 5 is arranged on the side of the foot of the bed 1 and receives the legrest 4; a second section 7, illustrated in figure 6 , is arranged on the side of the head of the bed 1 and receives the back rest 5.
  • the leg rest 4 is actuated by a motorized electric cylinder 8 and that the back rest 5 is also actuated by a motorized electric cylinder 9.
  • the first section 6 of the frame 3 comprises two first sections of beams 10, 11 and the second section 7 of the frame 3 comprises two second sections of beams 12, 13.
  • the first ends 10a, 11a of the first sections of beams 10, 11 s fit respectively in the first ends 12a, 13a of the second sections of beams 12, 13, which makes it possible to form two beams on the frame 3 and to constitute said frame 3 of the bed base 2.
  • Two clamping screws 14, 15 ensure the locking between the two first sections of beams 10, 11 and the two second sections of beams 12, 13.
  • the bed 1 comprises a frame 16 and a crosspiece 17 arranged between the frame 16 and the frame 3 of the bed base 2 so as to adjust the height of the bed base 2 vis-à-vis the frame 16.
  • the crosshead 17 is actuated by means of a motorized electric actuator 18.
  • the frame 16 is mounted on four first rollers 19 ensuring easy mobility of the bed 1 once mounted.
  • the implementation of a motorized brace between a frame and a box spring frame is well known on medical beds; the person skilled in the art may refer to it for implement the spider 17 between the frame 16 and the frame 3.
  • the frame 16 comprises two longitudinal members 20, 21 and two crosspieces 22, 23 arranged between these two longitudinal members 20, 21, at the ends 16a, 16b of the frame 16.
  • the bed 1 is equipped with a transport carriage 24 which comprises two first beams 25, 26, a crosspiece 27 and two second beams 28, 29 parallel to the first beams 25, 26, said elements constituting a base structure 240.
  • the crosspiece 27 comprises a central part 30 fixed between the two first ends 25a, 26a of the two first beams 25, 26, while the second ends 25b, 26b of the two first beams 25, 26 receive two second rollers 31.
  • the crosspiece 27 comprises also two end parts 32, 33 which are slidably mounted respectively in the two ends 30a, 30b of the central part 30.
  • the two second beams 28, 29 are fixed respectively to the ends 32a, 33a of the two end parts 32 , 33.
  • the end parts 32, 33 each have several holes 34, 35, preferably four holes, which respectively receive two pins 36, 37 arranged at the ends 30a, 30b of the central part 3 0 to ensure the locking of the end parts 32, 33 vis-à-vis the central part 30 according to four positions making it possible to modify the spacing between the two second beams 28, 29.
  • Two first pins 38, 39 are arranged respectively on the two second beams 28, 29 and constitute a first pair of pins 241 arranged transversely on the base structure 240.
  • two second pins 40, 41 are arranged respectively on the two second beams 28, 29 and constitute a second pair of pins 242 arranged transversely on the base structure 240.
  • the first pins 38, 39 and the second pins 40, 41 are pivotally mounted vis-à-vis the two second beams 28, 29, which makes it possible to pivot the two first pins 38, 39 and the two second pins 40, 41 either in a deployed position illustrated in figures 8 to 10 , square with respect to the base structure 240, or in a folded position illustrated in figure 11 , folded against the base structure 240, the first two pins 38, 39 facing each other and the two second pins 40, 41 also facing each other in this folded position.
  • the two second beams 28, 29 also include at their distal ends 28a, 29a, two second rollers 31.
  • the transport carriage 24 comprises two hinge parts 42, 43 which are fixed under the crosspiece 23 of the frame 16, this fixing being able to be carried out for example by screwing, for a removable fixing, or by welding, for a fixing permed.
  • These two hinge parts 42, 43 are pivotally mounted along a transverse axis X1 on the base structure 240 of the transport carriage 24.
  • the hinge parts 42, 43 each comprise a bolt 44, 45 defining the axis X1 for pivoting of the frame 16 with respect to the base structure 240, this axis X1 being parallel to the crosspiece 23 of the frame 16.
  • These two hinge parts 42, 43 respectively receive the second ends 25b, 26b of the first beams 25 , 26 of the base structure 240, the bolts 44, 45 being housed in the first holes 46, 47 (see figure 9 ) arranged on these first rails 25, 26, which makes it possible to implement said pivot connection between the frame 16 and the base structure 240.
  • These hinge parts 42, 43 make it possible to pivot the frame 16 horizontally, parallel to the base structure 240 as shown in the figures 1 and 2 , in a position of use in which the first rollers 19 of the frame 16 and, preferably, the second rollers 31 of the transport trolley 24 rest on a horizontal ground surface (not shown).
  • hinge parts 42, 43 make it possible to pivot the frame 16 squarely, in a vertical storage position illustrated in figures 3 and 4 , vis-à-vis the base structure 240, storage position in which only the second rollers 31 of the transport carriage 24 rest on the horizontal ground surface.
  • the transport carriage 24 is arranged at one end 16b of the frame 16, on the side of the headboard 1a, the base structure 240 and the frame 16 being in two horizontal planes slightly offset in height. ; however, variants of hinge parts could be provided for positioning the base structure 240 and the frame in the same horizontal plane, in the position of use.
  • the two hinge parts 42, 43 include holes 48, 49 (see figure 7 ) for passage of locking pins (not shown) and the first beams 25, 26 of the base structure 240 comprise second holes 50, 51 (see figure 9 ) passage of said locking pins.
  • these locking pins on the hinge parts 42, 43 are positioned under the first rails 25, 26 of the base structure 240, which blocks the pivoting between the frame 16 and the carriage of transport 24 in said use position.
  • these locking pins on the hinge parts 42, 43 are housed in the second holes 50, 51 on the first longitudinal members 25, 26 of the base structure 240, which also blocks the pivoting between the chassis 16 and transport carriage 24 in the storage position.
  • the first pair of pins 241 receives the first section 6 of the frame 3 in a vertical position, square with respect to the structure of base 240.
  • the first two pins 38, 39 are skewered respectively in the second ends 10b, 11b of the first sections of longerons 10, 11.
  • the second pair of pins 242 receives the second section 7 of the frame 3 in a vertical position, square with respect to the base structure 241
  • the two second pins 40, 41 are plugged respectively into the second ends 12b, 13b of the second sections of beams 12, 13.
  • the adjustment of the spacing between the two second beams 28, 29 on the structure of base 240 of the transport carriage 24, advantageously makes it possible to adjust the spacing between the first two pins 38, 39 and between the two second pins 40, 41, which makes it possible to adapt the first pair of pins 241 and the second pair of pins 242 to the width of the frame 3 of the bed base 2, that is to say to the spacing between the first sections of longerons 10, 11 and to the spacing between the second sections of longerons 12, 13, said spacings being identical.
  • the spacing between the first two pins 38, 39 and between the second two pins 40, 41 can be adjusted according to three plug-in positions ( figures 8 to 10 ) corresponding to frame widths 3 of the bed base 2 of 70 cm, 80 cm and 90 cm, which are standard widths on medical beds.
  • the bed 1 comprises a headboard panel 52 which is mounted at the first end 3a of the frame 3 and a footboard panel 53 which is mounted at the second end 3b of the frame 3.
  • the panels 52 , 53 each comprise two pins 54, 55 on their two lateral sides 52a, 52b, 53a, 53b, these two pins 54, 55 extending from the side of the internal faces 56, 57 of said panels 52, 53.
  • the two pins 54, 55 of the headboard panel 52 fit respectively into the second ends 12b, 13b of the two second sections of beams 12, 13.
  • the two pins 54, 55 of the footboard panel 53 fit respectively into the second longitudinal ends 10b, 11b of the first two sections of longerons 10, 11.
  • the bed 1 also comprises a control member (not shown), for example a remote control, and an electronic interface box (not shown), which are similar to those that may exist on traditional medical beds.
  • the remote control is connected to the interface box preferably by means of electrical connection cords, a wireless connection being however possible.
  • the remote control comprises six keys, as on traditional remote controls: the first two keys are used to control the inclination of the back rest 5; two second keys are used to control the inclination of the legrest 4; and two third keys make it possible to control the crosspiece 17 for adjusting the height of the bed base 2.
  • the transport carriage 24 is fixed to the crosspiece 23 at the end 16b of the frame 16, on the side of the headboard 1a which is generally positioned adjacent to a wall wall; one could provide an alternative embodiment according to which the transport carriage 24 would be fixed to the crosspiece 22 at the end 16a of the frame 16, on the side of the footboard 1b.

Landscapes

  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Nursing (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Animal Behavior & Ethology (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Public Health (AREA)
  • Veterinary Medicine (AREA)
  • Invalid Beds And Related Equipment (AREA)

Description

    Domaine technique
  • La présente invention concerne le domaine des chariots de transport de lits, de tels lits étant munis d'un châssis et d'un sommier qui est démontable du châssis et qui est ajustable en hauteur et, de préférence, en inclinaison afin de l'adapter aux besoins de l'utilisateur, ledit chariot de transport permettant la réception du châssis, du sommier et du système de réglage en hauteur, une fois lesdits éléments démontés. Un tel lit est par exemple connu de document EP2695591 .
  • Une application tout particulière concerne les lits médicalisés qui comportent un système de réglage en hauteur, du type croisillon, agencé entre le châssis et le sommier, ledit sommier comportant un relève-buste et un relève-jambe en sorte de pouvoir adapter la position couchée de l'utilisateur sur ce sommier. Son application aux lits non-médicalisés démontables reste toutefois envisageable, sans sortir du cadre de l'invention.
  • L'invention concerne tout particulièrement un chariot de transport qui reste à demeure sur le châssis afin de faciliter son stockage sur le lit démontable, l'objectif principal étant de mettre en œuvre une conception simple du chariot de transport sans impacter sur l'utilisation du lit démontable.
    • Etat de la technique
  • Un chariot de transport de lit démontable a pour objet principal de faciliter le transport et la manutention jusque chez l'utilisateur.
  • Dans le domaine des lits médicalisés, tout particulièrement, le lit médicalisé se compose habituellement d'un sommier, d'un châssis sur roulettes et d'un croisillon motorisé agencé entre le châssis et le sommier pour modifier la hauteur dudit sommier. Ce sommier comporte en outre deux parties assemblées entre elles, l'une comportant un relève-buste et l'autre un relève-jambes qui peuvent être motorisés.
  • Le lit est livré chez le client ou patient, démonté en deux ou trois parties, à savoir : une première partie constituée du châssis sur roulettes auquel est assujetti le croisillon, une seconde partie constituée d'un premier tronçon du sommier muni du relève buste et une troisième partie constituée d'un second tronçon du sommier muni du relève-jambes. Dans le cas d'un démontage en deux parties, l'un des premier et second tronçons du sommier reste monté sur le croisillon, seul l'autre desdits tronçons étant démonté.
  • La manutention du lit jusqu'à son montage chez le client ou patient s'effectue au moyen d'un chariot de transport qui reçoit lesdites trois parties précitées en position verticale. Un inconvénient concerne le stockage du chariot de transport une fois le lit monté, afin de le conserver et de pourvoir le réutiliser lors du démontage du lit et de son évacuation, par exemple pour son remplacement ou en fin de période de convalescence de l'utilisateur.
  • Des solutions existent déjà pour pallier cet inconvénient de stockage du chariot de transport, notamment celles décrites dans les brevets FR2930878B1 et FR2981565B1 qui prévoient de conserver à demeure le chariot de transport sur le châssis.
  • Dans le brevet FR2930878B1 , le lit médicalisé comprend un châssis constitué d'un tronçon arrière et d'un tronçon avant s'étendant longitudinalement. Les tronçons arrière et avant du châssis sont montés à pivotement l'un par rapport à l'autre d'une position d'utilisation du lit médicalisé selon laquelle lesdits tronçons sont dans un même plan de formation dudit châssis à une position de transport du lit médicalisé selon laquelle lesdits tronçons sont disposés en équerre, le tronçon arrière constituant le chariot de transport qui reçoit en position verticale le tronçon avant auquel est assujetti le croisillon et les deux parties démontées du sommier. Dans le brevet FR2981565B1 , le lit médicalisé comprend un chariot de transport amovible agencé de manière escamotable dans le châssis entre une position escamotée de stockage du chariot et une position déployée selon laquelle le châssis peut être pivoté en équerre, verticalement, par rapport au chariot de transport. Dans cette position déployée, le chariot de transport permet la réception en positions verticales du châssis et du sommier, ledit sommier étant démonté en deux tronçons dont un se fixe verticalement et directement sur le chariot de transport et l'autre reste monté sur un croisillon assujetti au châssis.
    • Résumé de l'invention
  • L'invention est telle que définie dans les revendications.
  • La présente invention met en œuvre une alternative de conception chariot de transport de lit démontable qui a pour objectif de standardiser ledit chariot de transport et de permettre son adaptation à différentes largeurs de sommiers. Un autre objectif est de simplifier l'agencement du chariot de transport sous le châssis tout en conservant une plage de réglage en hauteur du sommier vis-à-vis du châssis, maximale et en facilitant la mise en place du sommier démonté sur le chariot de transport.
  • L'invention concerne un chariot de transport de lit démontable et un lit démontable équipé d'un tel chariot de transport.
  • Le lit comprend un châssis, un sommier et un système de réglage de la position en hauteur du sommier vis-à-vis du châssis. En outre, le sommier comprend deux tronçons assemblés entre eux de manière amovible.
  • Selon l'invention, le chariot de transport comprend une structure d'embase configuré pour être montée à pivotement vis-à-vis du châssis du lit, d'une position d'utilisation du lit selon laquelle le châssis est positionné parallèlement à la structure d'embase, à une position de stockage du lit selon laquelle le châssis est positionné en équerre par rapport au chariot de transport.
  • Selon l'invention, le chariot de transport comprend au moins une paire de broches agencée transversalement sur la structure d'embase, lesdites broches étant positionnées en équerre par rapport à la structure d'embase. En mode d'utilisation du chariot de transport, ces broches sont orientées verticalement vers le haut par rapport à la structure d'embase qui est orientée dans un plan horizontal et posée sur une surface au sol.
  • Selon l'invention, au moins l'un des tronçons du sommier du lit comprend à l'une de ses extrémités des moyens de réception des deux broches positionnées en équerre par rapport à la structure d'embase, de sorte à maintenir embroché ledit tronçon du sommier en équerre vis-à-vis de la structure d'embase, parallèlement au châssis pivoté en position de stockage. Grâce à la mise en en œuvre de ces broches s'emboîtant dans les moyens de réception sur le tronçon de sommier, la fixation du sommier démonté sur le chariot de transport, dans la position de stockage, s'effectue très simplement, sans nécessité de pièces de fixation complémentaires entre le tronçon de sommier démonté et le chariot de transport.
  • Selon une réalisation préférentielle du lit démontable, le chariot de transport comprend deux paires de broches agencées transversalement sur la structure d'embase. En outre, les deux tronçons du sommier comprennent à l'une de leurs extrémités lesdits moyens de réception. Ainsi, selon cette réalisation, les deux tronçons du sommier sont non seulement démontés entre eux, mais aussi vis-à-vis du châssis ; le châssis bascule en équerre sur le chariot de transport et les deux tronçons du sommier viennent s'embrocher respectivement sur les deux paires de broches positionnées en équerre vis-à-vis de la structure d'embase du chariot de transport.
  • On peut envisager une variante de réalisation avec une seule paire de broches et un premier tronçon de sommier-celui le plus éloigné de la position du chariot de transport-comprenant lesdits moyens de réception. Dans ce cas, ce premier tronçon de sommier est démonté du second tronçon de sommier et du châssis, tandis que le second tronçon de sommier reste assujetti au châssis et pivote avec celui-ci en équerre vis-à-vis de la structure d'embase dans la position de stockage. Le premier tronçon de sommier démonté s'embroche quant à lui sur la paire de broches positionnée en équerre vis-à-vis de la structure d'embase du chariot de transport.
  • Selon l'invention, la structure d'embase du chariot de transport comprend des moyens de réglage de l'écartement entre les deux broches de l'au moins une paire de broches, de sorte à écarter lesdites deux broches selon au moins deux positions d'embrochage, de préférence trois positions d'embrochage, sur l'un des deux tronçons du sommier, lesdites au moins deux positions d'embrochage étant adaptées à au moins deux largeurs de sommiers. On comprend donc que dans le cas d'une réalisation avec deux paires de broches, lesdits moyens de réglage permettent d'écarter les deux broches de chacune des deux paires de broches, selon au moins deux positions d'embrochage, de préférence trois positions d'embrochage. Ces moyens de réglage présentent pour intérêt de concevoir un seul chariot de transport standard pouvant être agencé sur des lits présentant au moins deux largeurs différentes de sommiers. Selon une réalisation préférentielle, ces moyens de réglage de l'écartement entre les deux broches de l'au moins une paire de broches sont configurés pour régler l'écartement desdits deux broches selon trois positions d'embrochage adaptées à trois largeurs possibles de sommiers.
  • Selon une réalisation préférentielle du chariot de transport, la structure d'embase comprend une traverse, aux deux extrémités de laquelle sont agencées respectivement les deux broches de l'au moins une paire de broches, de préférence les deux broches de chacune des deux paires de broches.
  • Selon ce mode de réalisation préférentiel précité de la structure d'embase, ladite traverse comprend une partie centrale et deux parties d'extrémité montées à coulissement dans les extrémités respectives de la partie centrale et recevant respectivement les deux broches de l'au moins une paire de broches. En outre, des moyens de verrouillage sont agencés entre la partie centrale et chaque partie d'extrémité de sorte à bloquer lesdites parties d'extrémité dans l'une desdites au moins deux positions d'embrochage, de préférence dans l'une des trois positions d'embrochage.
  • Selon une réalisation préférentielle du chariot de transport, les broches de l'au moins une paire de broches sont montées à pivotement d'une position pliée selon laquelle lesdites broches sont rabattues contre la structure d'embase, à une position déployée selon laquelle lesdites broches sont positionnées en équerre par rapport à la structure d'embase. Le rabattement des broches contre la structure d'embase présente pour avantage de conserver toute liberté de descente du sommier dans la position d'utilisation du lit, jusqu'à réduire au maximum sa hauteur, ledit sommier pouvant alors venir en appui contre le châssis sans aucune gêne desdites broches qui sont rabattues.
  • Selon le mode de réalisation préférentiel précité de la structure d'embase avec une traverse comprenant une partie centrale et deux parties d'extrémité montées à coulissement dans les extrémités respectives de la partie centrale, et avec les broches de l'au moins une paire de broches montées à pivotement d'une position pliée à une position déployée, tel que précité, lesdites deux broches de l'au moins une paire de broches sont agencées à pivotement respectivement sur lesdites deux parties d'extrémité de la traverse.
  • Selon une réalisation du lit démontable, le sommier comporte un cadre comprenant deux longerons constitués chacun de deux tronçons de longeron emboîtés l'un dans l'autre de manière amovible, ce qui permet la formation des deux tronçons dudit sommier. En outre, au moins l'une des deux extrémités des tronçons de longerons est configurée pour s'emboîter sur la paire de broches positionnée en équerre vis-à-vis de la structure d'embase du chariot de transport. Ainsi, on utilise directement la présence des longerons qui sont creux afin d'emboîter au moins un des tronçons du sommier sur au moins une paire de broches positionnée en équerre sur ladite structure d'embase. On entend par « cadre », la structure du sommier qui reçoit le relève-buste et le relève-jambes.
  • Selon cette réalisation précitée, le lit démontable comprend un panneau de tête de lit assemblé à une première extrémité du cadre du sommier et un panneau de pied de lit assemblé à une seconde extrémité dudit cadre. Le panneau de tête de lit et le panneau de pied de lit comprennent chacun une paire de broches configurée pour s'emboîter dans les extrémités des deux longerons du cadre en sorte de réaliser lesdits assemblages entre les panneaux de tête de lit et de pied de lit et les extrémités respectives du cadre.
  • Selon une réalisation, le châssis du lit comprend à l'une de ses extrémités une traverse et la structure d'embase du chariot de transport comprend deux longerons. En outre, le chariot de transport comprend deux pièces charnières qui sont montées en liaison pivot selon un axe transversal sur les deux longerons respectifs de la structure d'embase. Par ailleurs, ces deux pièces charnières sont agencées pour être fixées sous la traverse du châssis grâce à des moyens d'ancrage, en sorte de pivoter ledit châssis par rapport à ladite structure d'embase selon ledit axe transversal, entre la position d'utilisation du lit et la position de stockage du lit. L'axe transversal de pivotement est parallèle à la traverse du châssis.
  • Selon l'invention, le chariot de transport comprend des moyens de blocage qui sont configurés pour bloquer le châssis du lit vis-à-vis de la structure d'embase du chariot de transport, en position d'utilisation et en position de stockage. Cela assure un maintien convenable de la position d'utilisation et de la position de stockage. Selon la réalisation précitée, lesdits moyens de blocage sont mis en œuvre entre les deux pièces charnières et les deux longerons de la structure d'embase.
  • Selon une réalisation du charriot de transport, les moyens de réglage de l'écartement entre les deux broches de l'au moins une paire de broches sont configurés pour écarter au minimum lesdites deux broches dans une position de rangement. Ainsi, l'écartement entre les deux broches de chaque paire de broches est inférieur à la largeur du sommier, une fois le lit monté et en position d'utilisation et lesdites broches en position de rangement.
  • Selon une réalisation du lit démontable, l'un des deux tronçons du sommier comprend un relève-buste motorisé et l'autre desdits tronçons comprend un relève-jambes motorisé.
  • Selon une réalisation du lit démontable, le système de réglage de la position en hauteur du sommier est configuré pour descendre au maximum ledit sommier, contre le châssis. Cela permet d'adapter la hauteur du sommier à un grand nombre d'utilisateurs potentiels, grands ou petits. De préférence, le système de réglage de la position en hauteur du sommier est constitué d'un croisillon motorisé.
  • Selon l'invention, le châssis du lit comprend quatre premières roulettes et la structure d'embase du chariot de transport comprend quatre secondes roulettes. De préférence, lesdites premières et secondes roulettes sont définies dans un même plan dans la position d'utilisation du lit. Ainsi, le châssis du lit et le chariot de transport sont en contact avec la surface du sol dans la position d'utilisation. En variante, on pourrait envisager un décalage vers le haut des secondes roulettes vis-à-vis des premières roulettes, dans la position d'utilisation, seul le châssis du lit reposant alors sur la surface du sol dans ladite position d'utilisation.
  • L'invention concerne également un lit démontable équipé d'un tel chariot de transport fixé à une extrémité du châssis dudit lit. Selon une réalisation particulière du lit démontable, celui-ci est un lit médicalisé. On peut toutefois envisager la mise en œuvre de l'invention sur d'autres lits démontables non-médicalisés, présentant cependant une architecture comparable avec un châssis, un sommier et un système de réglage en hauteur du sommier vis-à-vis du châssis.
    • Brève description des figures
  • Les caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante s'appuyant sur des figures, parmi lesquelles :
    • La figure 1 illustre une structure du lit médicalisé selon l'invention avec un sommier en position relevée et un relève-buste et un relève-jambes en positions inclinées, le chariot de transport étant placé à une extrémité d'un châssis sous le sommier ;
    • La figure 2 illustre ladite structure de la figure 1 avec le sommier en position abaissée et le relève-buste et le relève-jambes en positions planes, dans le plan d'un cadre du sommier ;
    • La figure 3 illustre le lit médicalisé des figures 1 et 2, démonté et en position de stockage sur le chariot de transport ;
    • La figure 4 illustre le châssis pivoté verticalement, en équerre par rapport au chariot de transport ;
    • Les figures 5 et 6 illustrent respectivement un premier tronçon du sommier comprenant le relève-jambes et un second tronçon du sommier comprenant le relève-buste ;
    • La figure 7 illustre le châssis avec le croisillon replié sur ce châssis, seules les pièces charnières du chariot de transport fixées sur ledit châssis étant illustrées ;
    • Les figures 8 à 10 illustrent trois positions d'embrochage des broches sur le chariot de transport, fonctions de la largeur du lit médicalisé ;
    • La figure 11 illustre le chariot de transport en position repliée, avec les broches écartées au minimum en position de rangement ;
    • La figure 12 illustre un lit médicalisé dans son ensemble, avec un panneau de tête de lit et un panneau de pied de lit montés aux extrémités du cadre du sommier ;
    • La figure 13 illustre le panneau de tête de lit ou le panneau de pied de lit, dont les conceptions sont identiques ou apparentées.
    Description détaillée
  • Dans la suite de la description, le lit démontable objet de l'invention est un lit médicalisé ; celui-ci est dénommé « lit », sans indication contraire.
  • Dans la suite de la description, les mêmes références seront utilisées pour désigner les mêmes caractéristiques ou leurs équivalents, dans le cas de plusieurs variantes de réalisation.
  • Les termes « longitudinal », « transversal », « latéral », « haut », « bas », « supérieure », « inférieure » ... qui pourraient être utilisés, le seront en considération de la position du lit en mode d'utilisation normal, la personne alitée étant allongée dans le sens de la longueur dudit lit. Ainsi, à titre exemple, les longerons, les tronçons de longerons et le cadre disposent d'extrémités qui sont, par définition, des extrémités longitudinales sur le lit et, de même, les traverses disposent d'extrémités qui sont, par définition, des extrémités latérales sur le lit.
  • En regard des figures 1 et 2, le lit 1 comprend un sommier 2 muni d'un cadre 3 qui s'étend dans le sens de la longueur du lit 1, un relève-jambes 4 et un relève-bute 5 étant montés sur ce cadre 3. Le relève-jambes 4 et le relève-buste 5 peuvent être inclinés indépendamment l'un de l'autre, comme cela existe déjà sur les lits médicalisés actuellement connus. On entend par « cadre 3 », la structure du sommier recevant le relève-jambes 4 et le relève-buste 5.
  • En regard des figures 1, 2, 5 et 6, le cadre 3 est composé de deux tronçons 6, 7 qui s'étendent dans le sens de la longueur du lit 1 et permettent la constitution de deux tronçons du sommier 2. Un premier tronçon 6, illustré en figure 5, est disposé du côté du pied du lit 1 et reçoit le relève-jambes 4 ; un second tronçon 7, illustré en figure 6, est disposé du côté de la tête du lit 1 et reçoit le relève-buste 5. On constate sur ces figures 5 et 6 que le relève-jambes 4 est actionné par un vérin électrique motorisé 8 et que le relève-buste 5 est également actionné par un vérin électrique motorisé 9. La mise en œuvre d'un relève-buste et d'un relève-jambes motorisés sur des cadres de lits médicalisés, est bien connue ; l'homme du métier pourra s'y référer pour l'appliquer au cadre 3 du lit 1 selon l'invention. On peut envisager des variantes de lit 1, sans motorisation du relève-jambes 4 voire, éventuellement, sans motorisation du relève-jambes 4 et du relève-buste 5.
  • En regard de ces figures 1, 2, 5 et 6, le premier tronçon 6 du cadre 3 comprend deux premiers tronçons de longerons 10, 11 et le second tronçon 7 du cadre 3 comprend deux seconds tronçons de longerons 12, 13. Les premières extrémités 10a, 11a des premiers tronçons de longerons 10, 11 s'emboîtent respectivement dans les premières extrémités 12a, 13a des seconds tronçons de longerons 12, 13, ce qui permet de former deux longerons sur le cadre 3 et de constituer ledit cadre 3 du sommier 2. Deux vis de serrage 14, 15 assurent le verrouillage entre les deux premiers tronçons de longerons 10, 11 et les deux seconds tronçons de longerons 12, 13.
  • Tel qu'illustré en regard des figures 1, 2 et 7, le lit 1 comprend un châssis 16 et un croisillon 17 agencé entre le châssis 16 et le cadre 3 du sommier 2 en sorte de régler la hauteur du sommier 2 vis-à-vis du châssis 16. Le croisillon 17 est actionné au moyen d'un vérin électrique motorisé 18. Le châssis 16 est monté sur quatre premières roulettes 19 assurant une mobilité aisée du lit 1 une fois monté. La mise en œuvre d'un croisillon motorisé entre un châssis et un cadre de sommier est bien connue sur les lits médicalisés ; l'homme du métier pourra s'y référer pour mettre en œuvre le croisillon 17 entre le châssis 16 et le cadre 3. On pourrait évidemment prévoir un autre système de réglage en hauteur du sommier 2 que le croisillon 17, sans sortir du cadre de l'invention. Le châssis 16 comprend deux longerons 20, 21 et deux traverses 22, 23 agencées entre ces deux longerons 20, 21, aux extrémités 16a, 16b du châssis 16.
  • En regard des figures 1 à 4 et 8 à 11, le lit 1 est équipé d'un chariot de transport 24 qui comprend deux premiers longerons 25, 26, une traverse 27 et deux seconds longerons 28, 29 parallèles aux premiers longerons 25, 26, lesdits éléments constituant une structure d'embase 240. La traverse 27 comprend une partie centrale 30 fixée entre les deux premières extrémités 25a, 26a des deux premiers longerons 25, 26, tandis que les secondes extrémités 25b, 26b des deux premiers longerons 25, 26 reçoivent deux secondes roulettes 31. La traverse 27 comprend également deux parties d'extrémité 32, 33 qui sont montées à coulissement respectivement dans les deux extrémités 30a, 30b de la partie centrale 30. Les deux seconds longerons 28, 29 sont fixés respectivement aux extrémités 32a, 33a des deux parties d'extrémité 32, 33. Les parties d'extrémité 32, 33 disposent chacune de plusieurs trous 34, 35, de préférence quatre trous, qui reçoivent respectivement deux goupilles 36, 37 agencées aux extrémités 30a, 30b de la partie centrale 30 pour assurer le verrouillage des parties d'extrémité 32, 33 vis-à-vis de la partie centrale 30 selon quatre positions permettant de modifier l'écartement entre les deux seconds longerons 28, 29. Deux premières broches 38, 39 sont agencés respectivement sur les deux seconds longerons 28, 29 et constituent une première paire de broches 241 agencée transversalement sur la structure d'embase 240. De même, deux secondes broches 40, 41 sont agencées respectivement sur les deux seconds longerons 28, 29 et constituent une seconde paire de broches 242 agencée transversalement sur la structure d'embase 240. Les premières broches 38, 39 et les secondes broches 40, 41 sont montées à pivotement vis-à-vis des deux seconds longerons 28, 29, ce qui permet de pivoter les deux premières broches 38, 39 et les deux secondes broches 40, 41 soit dans une position déployée illustrée en figures 8 à 10, en équerre vis-à-vis de la structure d'embase 240, soit dans une position pliée illustrée en figure 11, rabattues contre la structure d'embase 240, les deux premières broches 38, 39 étant en regard et les deux secondes broches 40, 41 étant également en regard dans cette position pliée. Les deux seconds longerons 28, 29 comprennent également à leurs extrémités distales 28a,29a, deux secondes roulettes 31.
  • En regard des figures 1 à 4 et 7 à 11, le chariot de transport 24 comprend deux pièces charnières 42, 43 qui sont fixées sous la traverse 23 du châssis 16, cette fixation pouvant être réalisée par exemple par vissage, pour une fixation amovible, ou par soudure, pour une fixation permanente. Ces deux pièces charnières 42, 43 sont montées à pivotement selon un axe X1 transversal sur la structure d'embase 240 du chariot de transport 24. Pour cela, les pièces charnières 42, 43 comprennent chacune un boulon 44, 45 définissant l'axe X1 de pivotement du châssis 16 vis-à-vis de la structure d'embase 240, cet axe X1 étant parallèle à la traverse 23 du châssis 16. Ces deux pièces charnières 42, 43 reçoivent respectivement les secondes extrémités 25b, 26b des premiers longerons 25, 26 de la structure d'embase 240, les boulons 44, 45 se logeant dans des premiers trous 46, 47 (voir figure 9) agencés sur ces premiers longerons 25, 26, ce qui permet de mettre en œuvre ladite liaison pivot entre le châssis 16 et la structure d'embase 240. Ces pièces charnières 42, 43 permettent de pivoter le châssis 16 à l'horizontal, parallèlement à la structure d'embase 240 comme l'illustrent les figures 1 et 2, dans une position d'utilisation selon laquelle les premières roulettes 19 du châssis 16 et, de préférence, les secondes roulettes 31 du chariot de transport 24 reposent sur une surface au sol horizontale (non illustrée). Au contraire, ces pièces charnières 42, 43 permettent de pivoter le châssis 16 en équerre, dans une position de stockage vertical illustrée en figures 3 et 4, vis-à-vis de la structure d'embase 240, position de stockage selon laquelle seules les secondes roulettes 31 du chariot de transport 24 reposent sur la surface au sol horizontale. Dans la position d'utilisation, le chariot de transport 24 est disposé à une extrémité 16b du châssis 16, du côté de la tête de lit 1a, la structure d'embase 240 et le châssis 16 étant dans deux plans horizontaux légèrement décalés en hauteur ; on pourrait toutefois prévoir des variantes de pièces charnières permettant de positionner la structure d'embase 240 et le châssis dans un même plan horizontal, en position d'utilisation. Les deux pièces de charnières 42, 43 comprennent des trous 48, 49 (voir figure 7) de passage de goupilles de verrouillage (non illustrées) et les premiers longerons 25, 26 de la structure d'embase 240 comprennent des seconds trous 50, 51 (voir figure 9) de passage desdites goupilles de verrouillage. Dans la position d'utilisation précitée, ces goupilles de verrouillage sur les pièces de charnières 42, 43 sont positionnées sous les premiers longerons 25, 26 de la structure d'embase 240, ce qui bloque le pivotement entre le châssis 16 et le chariot de transport 24 dans ladite position d'utilisation. Dans la position de stockage précitée, ces goupilles de verrouillage sur les pièces charnières 42, 43 se logent dans les seconds trous 50, 51 sur les premiers longerons 25, 26 de la structure d'embase 240, ce qui bloque également le pivotement entre le châssis 16 et le chariot de transport 24 dans la position de stockage.
  • Tel qu'illustré en regard des figures 1 à 6 et 8 à 11, lorsque les deux paires de broches 241, 242 sont dans la position déployée telle que précisée ci-avant, la première paire de broches 241 reçoit le premier tronçon 6 du cadre 3 dans une position verticale, en équerre par rapport à la structure d'embase 240. Pour cela, les deux premières broches 38, 39 s'embrochent respectivement dans les secondes extrémités 10b, 11b des premiers tronçons de longerons 10, 11. De même, la seconde paire de broches 242 reçoit le second tronçon 7 du cadre 3 dans une position verticale, en équerre par rapport à la structure d'embase 241. Pour cela, les deux secondes broches 40, 41 s'embrochent respectivement dans les secondes extrémités 12b, 13b des seconds tronçons de longerons 12, 13. Le réglage de l'écartement entre les deux seconds longerons 28, 29 sur la structure d'embase 240 du chariot de transport 24, permet avantageusement de régler l'écartement entre les deux premières broches 38, 39 et entre les deux secondes broches 40, 41, ce qui permet d'adapter la première paire de broches 241 et la seconde paire de broches 242 à la largeur du cadre 3 du sommier 2, c'est-à-dire à l'écartement entre les premiers tronçons de longerons 10, 11 et à l'écartement entre les seconds tronçons de longerons 12, 13, lesdits écartements étant identiques. Grâce aux trous 34, 35, sur les parties d'extrémité 32, 33 et aux deux goupilles 36, 37 agencées aux extrémités 30a, 30b de la partie centrale 30 qui reçoit à coulissement lesdites parties d'extrémité 32, 33, l'écartement entre les deux premières broches 38, 39 et entre les deux secondes broches 40, 41 peut être réglé selon trois positions d'embrochage (figures 8 à 10) correspondant à des largeurs de cadres 3 du sommier 2 de 70 cm, de 80 cm et de 90 cm, qui sont des largeurs standard sur des lits médicalisés. Cela permet également de régler un écartement minimum - inférieur à la largeur du cadre 3 - entre les deux premières broches 38, 39 et entre les deux secondes broches 40, 41 correspondant à une position de rangement (figure 11) où lesdites premières broches 38, 39 et seconde broches 40, 41 sont également rabattues contre la structure d'embase 240, ce qui permet de disposer complètement le chariot de transport 24 sous le sommier 2, comme l'illustrent les figures 1 et 2. Dans cette position de rangement avec les premières broches 38, 39 et les secondes broches 40, 41 rabattues contre la structure d'embase 240, le croisillon 17 peut descendre au maximum le sommier 2 jusqu'à ce que le cadre 3 vienne en appui contre le châssis 16, comme l'illustre la figure 2, sans aucune gêne desdites broches 38, 39, 40, 41.
  • Tel qu'illustré en regard des figures 5, 6, 12 et 13, le lit 1 comprend un panneau 52 de tête de lit qui est monté au niveau de la première extrémité 3a du cadre 3 et un panneau 53 de pied de lit qui est monté au niveau de la seconde extrémité 3b du cadre 3. Les panneaux 52, 53 comprennent chacun deux broches 54, 55 sur leurs deux côtés latéraux 52a, 52b, 53a, 53b, ces deux broches 54, 55 s'étendant du côté des faces internes 56, 57 desdits panneaux 52, 53. Les deux broches 54, 55 du panneau 52 de tête de lit s'emboîtent respectivement dans les secondes extrémités 12b, 13b des deux seconds tronçons de longerons 12, 13. De même, Les deux broches 54, 55 du panneau 53 de pied de lit s'emboîtent respectivement dans les secondes extrémités longitudinales 10b, 11b des deux premiers tronçons de longerons 10, 11.
  • Le lit 1 comprend également un organe de commande (non illustré), par exemple une télécommande, et un boîtier d'interface électronique (non illustré), lesquels sont semblables à ceux pouvant exister sur des lits médicalisés traditionnels. La télécommande est connectée au boîtier d'interface de préférence au moyen de cordons électriques de raccordement, une connexion sans fil étant toutefois envisageable. La télécommande comprend six touches, comme sur les télécommandes traditionnelles : deux premières touches permettent de contrôler l'inclinaison du relève-buste 5 ; deux secondes touches permettent de contrôler l'inclinaison du relève-jambes 4 ; et deux troisièmes touches permettent de contrôler le croisillon 17 pour le réglage de la hauteur du sommier 2.
  • La description qui précède met en évidence les caractéristiques et avantages du lit 1 selon l'invention. Cette description n'est pas limitative, des variantes pouvant être envisagées dans le cadre de l'invention.
  • A titre d'exemple, on pourrait aussi prévoir une variante de lit 1 avec les premières broches 38, 39 et les secondes broches 40, 41 fixées en équerre sur la structure d'embase 240, c'est-à-dire sans possibilité de les rabattre contre ladite structure d'embase 240.
  • Sur le mode de réalisation décrit ci-avant, le chariot de transport 24 est fixé à la traverse 23 à l'extrémité 16b du châssis 16, du côté de la tête de lit la qui est généralement positionnée de manière attenante à une paroi murale ; on pourrait prévoir une variante de réalisation selon laquelle le chariot de transport 24 serait fixé à la traverse 22 à l'extrémité 16a du châssis 16, du côté du pied de lit 1b.
  • On pourrait aussi prévoir une variante du chariot de transport 24 sur laquelle la structure d'embase 240 permet uniquement de régler l'écartement des broches 38, 39, 40, 41 selon les trois positions d'embrochage illustrées en figures 8 à 10, ladite structure d'embase 240 ne disposant alors pas de la position de rangement illustrée en figure 11, avec le réglage de l'écartement minimal entre les deux premières broches 38, 39 et entre les deux secondes broches 40, 41.

Claims (17)

  1. Chariot de transport (24) de lit démontable (1), ledit lit comprenant un châssis (16), un sommier (2) comprenant deux tronçons (6, 7) assemblés entre eux de manière amovible et un système de réglage de la position en hauteur du sommier vis-à-vis du châssis, le chariot de transport (24) comprenant une structure d'embase (240) montée à pivotement vis-à-vis du châssis (16) d'une position d'utilisation du lit (1) selon laquelle le châssis (16) est positionné parallèlement à la structure d'embase (240), à une position de stockage du lit (1) selon laquelle le châssis (16) est positionné en équerre par rapport à la structure d'embase (240), caractérisé en ce que ledit le chariot de transport (24) comprend au moins une paire de broches (241, 242) agencée transversalement sur la structure d'embase (240), les broches (38, 39, 40, 41) de l'au moins une paire de broches (241, 242) étant positionnées en équerre sur la structure d'embase (240), au moins l'un des tronçons (6, 7) du sommier (2) comprenant à l'une de ses extrémités des moyens de réception des deux broches (38, 39, 40, 41) positionnées en équerre sur la structure d'embase (240) de sorte à maintenir embroché ledit tronçon (6, 7) du sommier (2) en équerre vis-à-vis de la structure d'embase (240), parallèlement au châssis (16) en position de stockage, la structure d'embase (240) comprend des moyens de réglage (30, 32, 33) de l'écartement entre les deux broches (38, 39, 40, 41) de l'au moins une paire de broches (241, 242), de sorte à écarter lesdites deux broches dans au moins deux positions d'embrochage sur un des deux tronçons (6, 7) du sommier (2), lesdites au moins deux positions d'embrochage étant adaptées à au moins deux largeurs de sommiers (2).
  2. Chariot de transport (24) selon la revendication 1, dans lequel les moyens de réglage de l'écartement entre les deux broches (38, 39, 40, 41) de l'au moins une paire de broches (241, 242) sont configurés pour régler l'écartement desdits deux broches selon trois positions d'embrochage adaptées à trois largeurs possibles de sommiers (2).
  3. Chariot de transport (24) selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, dans lequel la structure d'embase (240) comprend une traverse (27), aux deux extrémités de laquelle sont agencées respectivement les deux broches (38, 39, 40, 41) de l'au moins une paire de broches (241, 242).
  4. Chariot de transport (24) selon la revendication 3, dans lequel la traverse (27) comprend une partie centrale (30) et deux parties d'extrémité (32, 33) montées à coulissement dans les extrémités (30a, 30b) respectives de la partie centrale, des moyens de verrouillage (36, 37) étant agencés entre la partie centrale (30) et chaque partie d'extrémité (32, 33) de sorte à bloquer lesdites parties d'extrémité dans l'une desdites au moins deux positions d'embrochage.
  5. Chariot de transport (24) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, lequel comprend deux paires de broches (241, 242) agencées transversalement sur la structure d'embase (240), les deux tronçons (6, 7) du sommier (2) comprenant à l'une de leurs extrémités lesdits moyens de réception.
  6. Chariot de transport (24), selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel les broches (38, 39, 40, 41) de l'au moins une paire de broches (241, 242) sont montées à pivotement d'une position pliée selon laquelle lesdites broches (38, 39, 40, 41) sont rabattues contre la structure d'embase (240), à une position déployée selon laquelle lesdites broches (38, 39, 40, 41) sont positionnées en équerre par rapport à la structure d'embase (240).
  7. Chariot de transport (24) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel le châssis (16) du lit (1) comprend à l'une de ses extrémités une traverse (23) et la structure d'embase (240) dudit chariot de transport (24) comprend deux longerons (24, 25), ledit chariot de transport (24) comprenant deux pièces charnières (42, 43) qui sont montées en liaison pivot selon un axe (X1) transversal sur les deux longerons (24, 25) respectifs de la structure d'embase (240), lesdites deux pièces charnières (42, 43) étant agencées pour être fixées sous la traverse (23) du châssis (16) grâce à des moyens d'ancrage, en sorte de pivoter ledit châssis (16) par rapport à ladite structure d'embase (240) selon ledit axe (X1), entre la position d'utilisation du lit (1) et la position de stockage du lit (1).
  8. Chariot de transport (24) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, lequel comprend des moyens de blocage qui sont configurés pour bloquer le châssis (16) du lit (1) vis-à-vis de la structure d'embase (240) dudit chariot de transport (24), en position d'utilisation et en position de stockage.
  9. Chariot de transport (24) selon la revendication 8 rattachée à la revendication 7, dans lequel lesdits moyens de blocage sont mis en œuvre entre les deux pièces charnières (42, 43) et les deux longerons (24, 25) de la structure d'embase (240).
  10. Chariot de transport (24) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, dans lequel le châssis (16) du lit (1) comprend quatre premières roulettes (19) et la structure d'embase (240) dudit chariot de transport (24) comprend quatre secondes roulettes (31), lesdites premières et secondes roulettes (19, 31) étant définies dans un même plan dans la position d'utilisation dudit lit (1).
  11. Chariot de transport (24) selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, dans lequel les moyens de réglage (30, 32, 33) de l'écartement entre les deux broches (38, 39, 40, 41) de l'au moins une paire de broches (241, 242) sont configurés pour écarter au minimum lesdites deux broches dans une position de rangement.
  12. Lit démontable (1) comprenant un châssis (16), un sommier (2) comprenant deux tronçons (6, 7) assemblés entre eux de manière amovible, un système de réglage de la position en hauteur du sommier vis-à-vis du châssis et un chariot de transport (24) selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, le chariot de transport étant fixé à une extrémité du châssis (16).
  13. Lit démontable (1) selon la revendication 12, dans lequel l'un des deux tronçons (7) du sommier (2) comprend un relève-buste (5) motorisé et l'autre desdits tronçons (6) comprend un relève-jambes (4) motorisé.
  14. Lit démontable (1) selon l'une quelconque des revendications 12 ou 13, dans lequel ledit système de réglage de la position en hauteur du sommier (2) est configuré pour descendre au maximum ledit sommier, contre le châssis (16).
  15. Lit démontable (1) selon l'une quelconque des revendications 12 à 14, dans lequel le système de réglage de la position en hauteur du sommier (2) est constitué d'un croisillon (17) motorisé.
  16. Lit démontable (1) selon l'une quelconque des revendications 12 à 15, lequel est un lit médicalisé.
  17. Lit démontable (1) selon l'une quelconque des revendications 12 à 16, dans lequel le sommier (2) comporte un cadre (3) comprenant deux longerons constitués chacun de deux tronçons de longerons (10, 11, 12, 13) emboîtés l'un dans l'autre de manière amovible pour la formation des deux tronçons (6, 7) dudit sommier (2), au moins l'une des deux extrémités (10b, 11b, 12b, 13b) des tronçons de longerons (10, 11, 12, 13) étant configurée pour s'emboîter sur la paire de broches (241, 242) positionnée en équerre sur la structure d'embase (240).
EP19755859.6A 2018-08-14 2019-08-12 Chariot de transport de lit demontable Active EP3836878B1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1857501A FR3084997B1 (fr) 2018-08-14 2018-08-14 Chariot de transport de lit demontable
PCT/EP2019/071535 WO2020035431A1 (fr) 2018-08-14 2019-08-12 Chariot de transport de lit demontable

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP3836878A1 EP3836878A1 (fr) 2021-06-23
EP3836878B1 true EP3836878B1 (fr) 2022-05-11

Family

ID=65201096

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP19755859.6A Active EP3836878B1 (fr) 2018-08-14 2019-08-12 Chariot de transport de lit demontable

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP3836878B1 (fr)
CA (1) CA3108937A1 (fr)
FR (1) FR3084997B1 (fr)
WO (1) WO2020035431A1 (fr)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2116217B1 (fr) * 2008-05-06 2012-10-24 Medicatlantic Lit avec une base pliable
EP2695591B1 (fr) * 2012-08-09 2014-12-31 Medicatlantic Lit médicalisé à montage facilité et procédé de montage d'un tel lit
EP2583653B1 (fr) * 2011-10-20 2015-02-25 Medicatlantic Lit médicalisé à chariot de transport amovible

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2116217B1 (fr) * 2008-05-06 2012-10-24 Medicatlantic Lit avec une base pliable
EP2583653B1 (fr) * 2011-10-20 2015-02-25 Medicatlantic Lit médicalisé à chariot de transport amovible
EP2695591B1 (fr) * 2012-08-09 2014-12-31 Medicatlantic Lit médicalisé à montage facilité et procédé de montage d'un tel lit

Also Published As

Publication number Publication date
EP3836878A1 (fr) 2021-06-23
CA3108937A1 (fr) 2020-02-20
FR3084997A1 (fr) 2020-02-21
WO2020035431A1 (fr) 2020-02-20
FR3084997B1 (fr) 2020-07-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1326514B1 (fr) Lit a elements de barrieres articules
WO1991008806A1 (fr) Mur d'escalade artificiel transportable
FR3021853A1 (fr) Ensemble roulant modulable et transformable
EP0412879A1 (fr) Structure mobilière pliante
EP3836878B1 (fr) Chariot de transport de lit demontable
EP2116217B1 (fr) Lit avec une base pliable
EP2583653A1 (fr) Lit médicalisé à chariot de transport amovible
CA3108935A1 (fr) Lit double a hauteur variable, medicalise ou non, constitue de deux parties assujetties
EP0300939A2 (fr) Dispositif de déploiement et escamotage en faux-plafond d'une literie ou similaire
EP2993080A1 (fr) Lit pour véhicule
FR2769832A1 (fr) Lit d'hospitalisation
EP0734665A1 (fr) Ensemble de literie à sommiers superposés rabattables pourvu de moyens d'appui au sol
EP2450017B1 (fr) Procédé de montage de lit
CA3018671A1 (fr) Lit medicalise
EP3192940A1 (fr) Echafaudage comportant deux ensembles d'echelle deployables et supportant un garde-corps
EP0986978A1 (fr) Perfectionnements aux canapés convertibles en lit
FR2631230A1 (fr) Lit pliable, notamment pour application medicale
WO2003092438A2 (fr) Tabourets extensibles
FR3143972A1 (fr) Fauteuil roulant motorise pliable et demontable
FR3101088A1 (fr) Echafaudage
FR2847137A1 (fr) Meuble de chevet a caisson de rangement et plateau de table
FR2751685A1 (fr) Portique mobile pour le ripage d'une charge situee en hauteur, non accessible par le dessus et non soulevable
EP0101397A2 (fr) Banquette canapé-lit et/ou fauteuil relaxe
FR2528298A1 (fr) Perfectionnements aux mecaniques pour sieges convertibles en lits
FR2729418A1 (fr) Echafaudage convertible multi-niveaux

Legal Events

Date Code Title Description
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: UNKNOWN

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE INTERNATIONAL PUBLICATION HAS BEEN MADE

PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

17P Request for examination filed

Effective date: 20210212

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

DAV Request for validation of the european patent (deleted)
DAX Request for extension of the european patent (deleted)
GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20211221

RIN1 Information on inventor provided before grant (corrected)

Inventor name: JUDE, PATRICK

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE PATENT HAS BEEN GRANTED

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: REF

Ref document number: 1490789

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20220515

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 602019014936

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: FRENCH

REG Reference to a national code

Ref country code: LT

Ref legal event code: MG9D

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: MP

Effective date: 20220511

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MK05

Ref document number: 1490789

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20220511

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220511

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220912

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220811

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220511

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220511

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220511

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220812

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220511

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220811

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220511

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: RS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220511

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220511

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220511

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220911

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SM

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220511

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220511

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220511

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220511

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220511

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220511

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220511

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 602019014936

Country of ref document: DE

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220511

Ref country code: AL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220511

26N No opposition filed

Effective date: 20230214

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220511

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20220812

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Payment date: 20230821

Year of fee payment: 5

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20230822

Year of fee payment: 5

Ref country code: CH

Payment date: 20230902

Year of fee payment: 5

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20230828

Year of fee payment: 5

Ref country code: DE

Payment date: 20230821

Year of fee payment: 5

Ref country code: BE

Payment date: 20230821

Year of fee payment: 5

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220511

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220511

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220511

Ref country code: HU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT; INVALID AB INITIO

Effective date: 20190812