EP3770027A1 - Abdeckmaterial - Google Patents

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EP3770027A1
EP3770027A1 EP20178868.4A EP20178868A EP3770027A1 EP 3770027 A1 EP3770027 A1 EP 3770027A1 EP 20178868 A EP20178868 A EP 20178868A EP 3770027 A1 EP3770027 A1 EP 3770027A1
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EP
European Patent Office
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material according
coating
carrier material
covering material
textile carrier
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EP20178868.4A
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French (fr)
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Sonja Kaspar
Gabriele Wittmann
Birgit Kammerer
Matthias Knecht
Barbara Knerr
Thorsten Neumann
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Konrad Hornschuch AG
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Konrad Hornschuch AG
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Publication date
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Definitions

  • the invention relates to a cover material comprising a textile carrier material made of threads and a coating applied on the visible side of the textile carrier material based on thermoplastic and / or thermosetting plastics, the textile carrier material containing threads of low tear resistance to form predetermined breaking points for the cover material.
  • cover materials are used, for example, to cover safety-relevant systems, such as an airbag unit in motor vehicle interiors as a cover material or surface material for instrument panels, door panels, seat constructions and the like, in order to hide the airbag unit under a visually appealing surface.
  • Covering materials known to date from the prior art are based, for example, on artificial leather and leather, whereby it is necessary to pay particular attention to the positioning of the covering materials, since the predetermined breaking points worked into the covering material are exactly over by so-called tear threads or on the back, for example by means of laser processing the airbag unit must be positioned in order to ensure the correct function of the airbag unit.
  • tear threads or on the back for example by means of laser processing the airbag unit must be positioned in order to ensure the correct function of the airbag unit.
  • these predetermined breaking points will appear on the surface of the material or lead to signs of fatigue or cracks on the surface over time.
  • the introduction of the predetermined breaking points also requires an additional workflow, with the result also having to be checked and guaranteed in terms of quality.
  • defective or insufficient predetermined breaking points are not immediately recognizable on the product.
  • the object of the invention is to propose a covering material which can be used to cover safety systems, for example an airbag unit, without additional To go through process steps or to have particular difficulties with installation and / or positioning.
  • the invention proposes the design of a cover material in accordance with the features of claim 1.
  • the invention proposes to form the textile carrier material entirely from threads forming predetermined breaking points, so that the cover material has a maximum tensile force of 50 to 700 N / 5 cm at any position in the longitudinal and transverse direction and at any angle in the plane spanned by the longitudinal and transverse direction and the separation force required to separate the carrier material from the coating in a temperature range between minus 45 ° C and 130 ° C is greater than 10 N / 5 cm.
  • a cover material designed in this way can be positioned at will, because regardless of its positioning, it always allows access to the security system or its deployment due to the low maximum tensile force inherent in the cover material, regardless of the orientation of the cover material.
  • the cover material according to the invention is a planar sheet-like structure which extends in every direction, i. H. has comparable strength values longitudinally and transversely as well as at any angle.
  • the safety function of the cover material due to its tear-open capability is guaranteed at any point and orientation so that it can be positioned anywhere.
  • the effort for positioning and the previously unavoidable waste can therefore be reduced to a minimum.
  • the cover material according to the invention can be used in particular to cover safety-relevant devices, such as airbags in a motor vehicle, underframe sprinklers in the interiors of buildings, and to encase expandable life rafts, life jackets and the like.
  • the maximum tensile force of the cover material according to the invention is selected so that, for example, when a covered airbag unit is triggered, the cover material reliably tears open regardless of its position and ensures the function of the airbag unit.
  • the separation force within the temperature range between ⁇ 45 ° C. and 130 ° C. that is to be expected for the operation of a motor vehicle is selected to be so high that separation or separation of the carrier material from the coating is reliably excluded.
  • the cover material according to the invention allows extraordinary freedom and variety of design due to its almost arbitrary positionability, since possible cuts from the cover material according to the invention, which is usually manufactured as a web material, can have very narrow radii.
  • the cover material according to the invention can be sewn without any problems.
  • the cover material according to the invention can thus be further processed and used as sheet goods, for example as a punched part, directly or also sewn in a complex form.
  • the covering material according to the invention has a maximum tensile force of 150 to 350 N / 5 cm and the separation force required to separate the carrier material from the coating is preferably in a temperature range between -45 ° C and 130 ° according to a further proposal of the invention C set greater than 15 N / 5 cm.
  • the cover material according to the invention has a weight per unit area of around 250 to 1200 g / m 2 in total, in order to ensure good processability.
  • the textile carrier material of the cover material according to the invention can be formed on the basis of threads made of polyester, polyamide, polyurethane, polyolefins, cellulose acetate, viscose, aramid, wool, cotton and / or natural fibers, for example on the basis of banana fibers, and as a fabric , Knitted fabric, knitted fabric or fleece can be used.
  • the cover material according to the invention has a total thickness of approximately 0.3 to 6.0 mm, of which approximately 0.2 to 5.0 mm is attributable to the textile carrier material and the remaining thickness to the applied coating.
  • the coating of the cover material according to the invention can, for example, be based on polyvinyl chloride (PVC), polyurethane (PUR), a thermoplastic or thermosetting polyolefin (TPO), a silicone, polyester, acrylate, chloroprene rubber (neoprene), nitrile or mixtures thereof .
  • the coating of the cover material according to the invention can comprise several discrete, successive layers, multi-layer arrangements with a total of up to 9 layers being considered useful.
  • a single-layer coating can also be provided.
  • crosslinked and uncrosslinked plastics can be used to form the individual layers, and compact and foamed structures can also be provided for the formation of the individual layers.
  • a single layer can be formed from a layer thickness of about 1 ⁇ m.
  • At least one layer of the coating can comprise a lacquer layer applied on the visible side, whereby several, for example up to 4 lacquer layers can also be combined with one another in order to achieve desired functional layers, for example to achieve abrasion resistance or water-repellent properties, as well as printed layers for a desired color.
  • the degree of gloss and the feel can also be adjusted accordingly.
  • the visible surface of the cover material according to the invention can also be provided with a profile, for example an embossing / structuring, e.g. in the manner of a textile structure or a technical grain or leather grain, in order to form an artificial leather. Fantasy structures can also be introduced as required.
  • a profile for example an embossing / structuring, e.g. in the manner of a textile structure or a technical grain or leather grain, in order to form an artificial leather. Fantasy structures can also be introduced as required.
  • Such an embossing can be formed, for example, by vacuum embossing, embossing between steel or silicone roller pairs and by building up the coating on a removable profiled base, for example a release paper, grain tape or a steel carrier tape in the so-called reverse process.
  • Multilayer composite systems based on calendered films and their combinations can also be created, which can also be manufactured without removable auxiliary carriers such as release paper or grain tape.
  • the textile carrier material and / or the coating can be equipped with flame retardant properties according to the requirements. These include the standards F-MVSS 302, Grib 5 (BS 5852 ignition source No. 5), edge and surface ignition (DIN 53438-3 KL or FL), electric burner (NF P 92-503 (PV-P89) M1-M3.
  • the textile carrier and / or coating can be finished accordingly.
  • the cover material according to the invention can be connected to other layers, e.g. a foam, a textile-supported foam or a further textile carrier, for example by means of adhesive lamination or flame lamination.
  • the cover material according to the invention can be used extensively without additional processing steps, in particular for introducing predetermined breaking points, so that it is not visually impaired and can be positioned as desired.
  • the covering material according to the invention is also suitable for covering the seat area and roof lining.
  • the cover material according to the invention is also suitable for packaging expandable lifeboats, lifeboats and life jackets, since it guarantees undisturbed deployment in all directions at all times due to the inherent tear function.
  • the cover material has a carrier material 1 on the underside, which is formed for example from polyester threads in the form of a fabric.
  • a multi-layer coating 2 is applied to this carrier material 1, the layer coming directly onto the carrier material 1 being marked with reference number 20 and the subsequent layer applied discretely thereon with reference number 21.
  • This can be, for example, compact layers based on PVC or polyurethane, with layer 20 in particular, as a lamination layer, being coordinated in its formulation so that it adheres particularly closely to the underlying carrier material 1, with at least one separating force Temperature range between -45 ° C and 130 ° C of more than 10 N / 5 cm, for example well above 18 N / 5 cm.
  • a further, for example compact, layer 22 based on PVC or polyurethane is applied to the compact or foamed intermediate layer 21.
  • a further compact layer 23 made of compatible plastic may follow.
  • the top layer 24, which also forms the visible surface or visible side can, for example, be formed by a lacquer layer; more than one, for example up to 4 lacquer layers, can also be provided.
  • the top layer can, for example, be structured as an auxiliary carrier by a release paper that has already been removed here, e.g. with a leather grain.
  • the covering material 3 is designed as a web product with a longitudinal direction L and a transverse direction Q, which together define a plane spanned by the covering material 3.
  • the textile carrier material 1 is formed entirely from threads that form predetermined breaking points, so that the cover material 3 can have a maximum tensile force of 50 to 700 N / at any desired position, some of which are represented by x, both in the longitudinal direction L and in the transverse direction Q and at any angle. 5 cm, preferably only 150 to 350 N / 5 cm.
  • the textile carrier material 1 thus ensures the low maximum tensile strength of the cover material 3 according to the invention in all directions, this can be positioned as desired, for example over airbag units, without the course of predetermined breaking points and the like having to be taken into account. Rather, it tears open in the desired manner automatically and independently of the positioning when the airbag is deployed over the installation position covered by the cover material.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Abdeckmaterial, umfassend ein textiles Trägermaterial (1) aus Fäden und eine sichtseitig auf das textile Trägermaterial (1) aufgebrachte Beschichtung (2) auf Basis thermoplastischer Kunststoffe, wobei das textile Trägermaterial (1) Fäden geringer Reißfestigkeit zur Ausbildung von Sollbruchstellen für das Abdeckmaterial (3) enthält, wobei das textile Trägermaterial vollständig aus Sollbruchstellen ausbildenden Fäden gebildet ist und das Abdeckmaterial an jeder Position in Längs- und Querrichtung sowie unter beliebigen Winkeln in der von Längs- und Querrichtung aufgespannten Ebene eine Höchstzugkraft von 50 bis 700 N / 5 cm aufweist und die zur Separierung des Trägermaterials (1) von der Beschichtung (2) erforderliche Trennkraft in einem Temperaturbereich zwischen - 45°C und 130°C größer als 10 N / 5 cm ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Abdeckmaterial, umfassend ein textiles Trägermaterial aus Fäden und eine sichtseitig auf das textile Trägermaterial aufgebrachte Beschichtung auf Basis thermoplastischer und/oder duroplastischer Kunststoffe, wobei das textile Trägermaterial Fäden geringer Reißfestigkeit zur Ausbildung von Sollbruchstellen für das Abdeckmaterial enthält.
  • Derartige Abdeckmaterialien werden beispielsweise zur Abdeckung von sicherheitsrelevanten Systemen, wie z.B. einer Airbageinheit in Kraftfahrzeug-Innenräumen als Bezugsstoff bzw. Oberflächenmaterial für Instrumententafeln, Türverkleidungen, Sitzkonstruktionen und Ähnliches verwendet, um die Airbageinheit unter einer optisch ansprechenden Oberfläche zu verbergen.
  • Bisherige aus dem Stand der Technik bekannte Abdeckmaterialien basieren beispielsweise auf Kunstleder und Leder, wobei es erforderlich ist, der Positionierung der Abdeckmaterialien besondere Sorgfalt zuteilwerden zu lassen, da die in das Abdeckmaterial eingearbeiteten Sollbruchstellen durch sogenannte Aufreissfäden oder rückseitig zum Beispiel mittels Laserbearbeitung eingebrachten Sollbruchstellen exakt über der Airbageinheit positioniert werden müssen, um die korrekte Funktion der Airbageinheit zu gewährleisten. Dabei besteht jedoch stets das Risiko, dass sich diese Sollbruchstellen auf der Oberfläche des Materials abzeichnen bzw. über die Zeit zu Ermüdungserscheinungen bzw. Rissen an der Oberfläche führen.
  • Neben dem erheblichen Positionierungsaufwand bedingt das Einbringen der Sollbruchstellen auch einen zusätzlichen Arbeitsablauf, wobei das Ergebnis auch noch qualitativ überprüft und gewährleistet werden muss. Defekte oder nicht ausreichende Sollbruchstellen sind auf dem Produkt jedoch nicht unmittelbar erkennbar.
  • Zum Stand der Technik wird verwiesen auf die DE 10 2014 103 940 A1 sowie die EP 1 436 175 B1 .
  • Aufgabe der Erfindung ist es, ein Abdeckmaterial vorzuschlagen, welches zum Abdecken von Sicherheitssystemen, beispielsweise einer Airbageinheit eingesetzt werden kann, ohne zusätzliche Prozessschritte zu durchlaufen oder besondere Schwierigkeiten bei der Installation und/oder Positionierung aufzuweisen.
  • Zur Lösung der gestellten Aufgabe wird erfindungsgemäß die Ausgestaltung eines Abdeckmaterials gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs 1 vorgeschlagen.
  • Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.
  • Die Erfindung schlägt vor, das textile Trägermaterial vollständig aus Sollbruchstellen ausbildenden Fäden zu bilden, sodass das Abdeckmaterial an jeder Position in Längs- und Querrichtung sowie unter beliebigen Winkeln in der von Längs- und Querrichtung aufgespannten Ebene eine Höchstzugkraft von 50 bis 700 N / 5 cm aufweist und die zur Separierung des Trägermaterials von der Beschichtung erforderliche Trennkraft in einem Temperaturbereich zwischen minus 45 °C und 130 °C größer als 10 N / 5 cm ist.
  • Ein solchermaßen ausgebildetes Abdeckmaterial ist beliebig positionierbar, da es unabhängig von seiner Positionierung stets den Zugriff auf das Sicherheitssystem bzw. dessen Entfaltung durch die dem Abdeckmaterial innewohnende geringe Höchstzugkraft unabhängig von der Orientierung des Abdeckmaterials gestattet.
  • Das erfindungsgemäße Abdeckmaterial ist ein planes Flächengebilde, welches in jeder Richtung, d. h. längs und quer sowie unter beliebigen Winkeln vergleichbare Festigkeitswerte aufweist. Die Sicherheitsfunktionen des Abdeckmaterials durch seine Aufreissfähigkeit ist damit an jeder beliebigen Stelle und Orientierung gewährleistet, sodass es beliebig positioniert werden kann.
  • Der Aufwand für die Positionierung sowie der bislang unvermeidliche Verschnitt können daher auf ein Minimum reduziert werden.
    Das erfindungsgemäße Abdeckmaterial kann insbesondere zur Abdeckung sicherheitsrelevanter Einrichtungen, wie z.B. Airbags in einem Kraftfahrzeug, Unterbausprinklern in Innenräumen von Gebäuden sowie zur Ummantelung von expandierbaren Rettungsinseln, Schwimmwesten und dergleichen verwendet werden.
  • Die Höchstzugkraft des erfindungsgemäßen Abdeckmaterials ist so gewählt, dass beispielsweise beim Auslösen einer abgedeckten Airbageinheit das Abdeckmaterial unabhängig von seiner Positionierung zuverlässig aufreißt und die Funktion der Airbageinheit gewährleistet.
  • Darüber hinaus ist die Trennkraft innerhalb des beispielsweise für den Betrieb eines Kraftfahrzeuges zu erwartenden Temperaturbereich zwischen - 45 °C und 130 °C so hoch gewählt, dass eine Trennung bzw. Separierung des Trägermaterials von der Beschichtung zuverlässig ausgeschlossen wird.
  • Das erfindungsgemäße Abdeckmaterial erlaubt aufgrund seiner nahezu beliebigen Positionierbarkeit außerordentliche Designfreiheit und -vielfalt, da mögliche Zuschnitt aus dem üblicherweise als Bahnmaterial gefertigten erfindungsgemäßen Abdeckmaterial sehr enge Radien aufweisen können. Zudem ist das erfindungsgemäße Abdeckmaterial problemlos vernähbar. Damit kann das erfindungsgemäße Abdeckmaterial als Planware zum Beispiel als Stanzteil direkt oder auch in komplexer Form vernäht weiterverarbeitet und eingesetzt werden.
  • Nach einem Vorschlag der Erfindung weist das erfindungsgemäße Abdeckmaterial eine Höchstzugkraft von 150 bis 350 N / 5 cm auf und die zur Separierung des Trägermaterials von der Beschichtung erforderliche Trennkraft wird nach einem weiteren Vorschlag der Erfindung bevorzugt in einem Temperaturbereich zwischen - 45 °C und 130 °C größer als 15 N / 5 cm eingestellt.
  • Nach einem weiteren Vorschlag der Erfindung weist das erfindungsgemäße Abdeckmaterial ein Flächengewicht von insgesamt etwa 250 bis 1200 g/m2 auf, um eine gute Verarbeitbarkeit zu gewährleisten.
  • Das textile Trägermaterial des erfindungsgemäßen Abdeckmaterials kann nach einem Vorschlag der Erfindung auf Basis von Fäden aus Polyester, Polyamid, Polyurethan, Polyolefinen, Zelluloseacetat, Viskose, Aramid, Wolle, Baumwolle und/oder Naturfasern, zum Beispiel auf Basis von Bananenfasern gebildet sein und als Gewebe, Gestrick, Gewirke oder Vlies verwendet sein.
  • Nach einem weiteren Vorschlag der Erfindung weist das erfindungsgemäße Abdeckmaterial eine Gesamtdicke von etwa 0, 3 bis 6,0 mm auf, wovon etwa 0, 2 bis 5,0 mm auf das textile Trägermaterial und die verbleibende Dicke auf die aufgebrachte Beschichtung entfallen.
  • Die Beschichtung des erfindungsgemäßen Abdeckmaterials kann zum Beispiel auf Basis von Polyvinylchlorid (PVC), Polyurethan (PUR), eines thermoplastischen oder duroplastischen Polyolefins (TPO), eines Silikons, Polyesters, Acrylats, Chloropren-Kautschuks (Neopren), Nitrils oder Abmischungen derselben gebildet sein.
  • Insbesondere kann die Beschichtung des erfindungsgemäßen Abdeckmaterials mehrere diskrete aufeinanderfolgende Schichten umfassenden, wobei Mehrschichtanordnungen mit insgesamt bis zu 9 Schichten für sinnvoll erachtet werden. Selbstverständlich kann auch eine lediglich einschichtige Beschichtung vorgesehen sein.
  • Für die Beschichtung können vernetzte sowie unvernetzte Kunststoffe zur Ausbildung der einzelnen Schichten zum Einsatz kommen, ebenso können kompakte als auch geschäumte Strukturen zur Ausbildung der einzelnen Schichten vorgesehen sein. Eine einzelne Schicht kann ab etwa 1 µm Schichtdicke ausgebildet sein.
  • Mindestens eine Schicht der Beschichtung kann eine sichtseitig aufgebrachte Lackschicht umfassen, wobei auch mehrere, zum Beispiel bis zu 4 Lackschichten miteinander kombiniert werden können, um gewünschte Funktionsschichten, wie zum Beispiel zur Erzielung der Abriebfestigkeit oder wasserabweisenden Eigenschaften sowie Druckschichten für eine gewünschte Farbgebung zu realisieren. Auch kann der Glanzgrad und die Haptik entsprechend eingestellt werden.
  • Die sichtseitige Oberfläche des erfindungsgemäßen Abdeckmaterials kann darüber hinaus mit einer Profilierung versehen sein, beispielsweise einer Prägung/Strukturierung z.B. nach Art einer textilen Struktur oder einer technischen Narbe bzw. Ledernarbe, um ein Kunstleder auszubilden. Auch Phantasiestrukturen können beliebig eingebracht werden. Eine solche Prägung kann zum Beispiel durch Vakuumprägen, Prägen zwischen Stahl- oder Silikonwalzenpaaren sowie durch Aufbau der Beschichtung auf einer ablösbaren profilierten Unterlage, zum Beispiel einem Release Paper, Narbband oder einem Stahlträgerband im sogenannten Umkehrverfahren ausgebildet werden.
  • Ebenfalls können Multischichtverbundsysteme auf Basis von kalandrierten Folien und deren Kombinationen erstellt werden, welche auch ohne ablösbaren Hilfsträger, wie Release Paper oder Narbband gefertigt werden können.
  • Das textile Trägermaterial und/oder die Beschichtung können entsprechend den Anforderungen mit Flammschutzeigenschaften ausgerüstet werden. Diese beinhalten die Normen F-MVSS 302, Grib 5 (BS 5852 Zündquelle Nr. 5), Kantenbeflammung und Flächenbeflammung (DIN 53438-3 KL bzw. FL), Elektrobrenner (NF P 92-503 (P-V-P89) M1-M3. Dementsprechend kann eine Ausrüstung von textilem Träger und/oder Beschichtung erfolgen.
  • Das erfindungsgemäße Abdeckmaterial kann z.B. mittels Klebekaschierung oder Flammkaschierung mit weiteren Schichten, z.B. einem Schaum, einem textilunterstützten Schaum oder einem weiteren textilen Träger verbunden werden.
  • Das erfindungsgemäße Abdeckmaterial kann flächendeckend ohne zusätzliche Verarbeitungsschritte, insbesondere zum Einbringen von Sollbruchstellen, eingesetzt werden, sodass es keine optische Beeinträchtigung erfährt und beliebig positionierbar ist.
  • Es kann auf nahezu beliebige Unterkonstruktionen auf Basis von Polymeren, Naturstoffen und Metallen zur Abdeckung der Oberfläche eingesetzt werden.
  • Neben der Abdeckung von Airbageinheiten im Instrumententafelbereich eines Kraftfahrzeuges bietet sich das erfindungsgemäße Abdeckmaterial auch zur Abdeckung im Sitzbereich und Dachhimmel an.
  • Darüber hinaus sind auch Anwendungen des Abdeckmaterials zur Abdeckung von Sicherheitssystemen im Bereich der Seitenwände denkbar, zum Beispiel Notausstiegstüren für Busse, Camper, Züge sowie zur Abdeckung von Feuerlöschern, Löschschläuchen und Sprinklern und dergleichen mehr. Auch zur Verpackung von expandierbaren Rettungsbooten, -rutschen sowie Schwimmwesten ist das erfindungsgemäße Abdeckmaterial geeignet, da es jederzeit durch die im innewohnende Aufreissfunktion in allen Richtungen eine ungestörte Entfaltung gewährleistet.
  • Die Erfindung wird nachfolgend in weiteren Details anhand der Zeichnung eines Ausführungsbeispiels erläutert. Es zeigen:
    • Figur 1
    in stark vergrößerter schematisierter Darstellung einen Schnitt durch ein erfindungsgemäßes Abdeckmaterial;
    Figur 2
    in perspektivischer Darstellung die Aufsicht auf ein Abdeckmaterial gemäß der Erfindung mit teilweise entfernter Beschichtung 2 und entsprechend freigelegtem Trägermaterial 1.
  • Aus der Figur 1 ist in einem Querschnitt ein Abdeckmaterial 3 für die Abdeckung einer hier nicht dargestellten Airbageinheit in einem Kraftfahrzeuginnenraum, zum Beispiel im Bereich des Armaturenbretts dargestellt.
  • Das Abdeckmaterial weist unterseitig ein Trägermaterial 1 auf, welches beispielsweise aus Polyesterfäden in Form eines Gewebes gebildet ist.
  • Auf dieses Trägermaterial 1 ist eine mehrschichtige Beschichtung 2 aufgebracht, wobei die unmittelbar auf dem Trägermaterial 1 zur Auflage kommende Schicht mit Bezugszeichen 20 und die hierauf diskret aufgebrachte nachfolgende Schicht mit Bezugszeichen 21 gekennzeichnet ist. Hierbei kann es sich beispielsweise um kompakte Schichten auf Basis von PVC oder Polyurethan handeln, wobei insbesondere die Schicht 20 als Kaschierstrich in ihrer Rezeptur so abgestimmt ist, dass sie eine besonders innige Haftung zum darunterliegenden Trägermaterial 1 eingeht, und zwar mindestens mit einer Trennkraft in einem Temperaturbereich zwischen - 45 °C und 130 °C von mehr als 10 N / 5 cm, beispielsweise deutlich über 18 N / 5 cm.
  • Auf die kompakte oder geschäumte Zwischenschicht 21 ist eine weitere, beispielsweise kompakte Schicht 22 auf Basis von PVC oder Polyurethan aufgebracht. Oberhalb der Schicht 22 schließt sich ggf. eine weitere kompakte Schicht 23 aus kompatiblen Kunststoff an. Die auch die sichtbare Oberfläche bzw. Sichtseite es bildende oberste Schicht 24 kann zum Beispiel von einer Lackschicht gebildet sein, es können auch mehr als eine, beispielsweise bis zu 4 Lackschichten vorgesehen sein. Die oberste Schicht kann z.B. durch ein hier bereits abgezogenes Release Paper als Hilfsträger strukturiert sein, z.B. mit einer Ledernarbe.
  • Wie insbesondere aus der weiteren Darstellung gemäß Figur 2 ersichtlich, ist das Abdeckmaterial 3 als Bahnware mit einer Längsrichtung L und einer Querrichtung Q ausgeführt, die gemeinsam eine von dem Abdeckmaterial 3 aufgespannte Ebene definieren.
  • Das textile Trägermaterial 1 ist vollständig aus Sollbruchstellen ausbildenden Fäden gebildet, sodass das Abdeckmaterial 3 an jeder beliebigen Position, von denen einige mit x stellvertretend gekennzeichnet sind und sowohl in Längsrichtung L als auch Querrichtung Q und unter beliebigen Winkeln eine Höchstzugkraft von 50 bis 700 N / 5 cm, vorzugsweise lediglich 150 bis 350 N / 5 cm aufweist. Einige dieser beliebigen Winkel sowie beliebige Radien sind in der Figur 2 mit W1, W2, W3 beispielhaft dargestellt.
  • Da das textile Trägermaterial 1 somit in allen Richtungen für die geringe Höchstzugkraft des erfindungsgemäßen Abdeckmaterials 3 sorgt, kann dieses beliebig zum Beispiel über Airbageinheiten positioniert werden, ohne dass der Verlauf von Sollbruchstellen und dergleichen berücksichtigt werden müsste. Vielmehr reißt dieses in der gewünschten Weise selbsttätig und unabhängig von der Positionierung bei Entfaltung des Airbags über der mittels des Abdeckmaterials abgedeckten Einbauposition auf.

Claims (11)

  1. Abdeckmaterial, umfassend ein textiles Trägermaterial (1) aus Fäden und eine sichtseitig auf das textile Trägermaterial (1) aufgebrachte Beschichtung (2) auf Basis thermoplastischer Kunststoffe, wobei das textile Trägermaterial (1) Fäden geringer Reißfestigkeit zur Ausbildung von Sollbruchstellen für das Abdeckmaterial (3) enthält, dadurch gekennzeichnet, dass das textile Trägermaterial vollständig aus Sollbruchstellen ausbildenden Fäden gebildet ist und das Abdeckmaterial an jeder Position in Längs- und Querrichtung sowie unter beliebigen Winkeln in der von Längs- und Querrichtung aufgespannten Ebene eine Höchstzugkraft von 50 bis 700 N / 5 cm aufweist und die zur Separierung des Trägermaterials (1) von der Beschichtung (2) erforderliche Trennkraft in einem Temperaturbereich zwischen - 45°C und 130°C größer als 10 N / 5 cm ist.
  2. Abdeckmaterial nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass es eine Höchstzugkraft von 150 bis 350 N / 5 cm aufweist.
  3. Abdeckmaterial nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die zur Separierung der Trägermaterials (1) von der Beschichtung (2) erforderliche Trennkraft in einem Temperaturbereich zwischen - 45°C und 130°C größer als 15 N / 5 cm ist.
  4. Abdeckmaterial nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass es ein Flächengewicht von 250 bis 1.200 g/m2 aufweist.
  5. Abdeckmaterial nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das textile Trägermaterial (1) auf Basis von Fäden aus Polyester, Polyamid, Polyurethan, Polyolefinen, Zelluloseacetat, Viskose, Aramid, Wolle, Baumwolle und/oder Naturfasern auf Basis von Bananenfasern gebildet ist und als Gewebe, Gestrick, Gewirke oder Vlies verwendet ist.
  6. Abdeckmaterial nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das textile Trägermaterial (1) eine Dicke von 0,2 bis 5,0 mm aufweist.
  7. Abdeckmaterial nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Beschichtung (2) auf Basis von Polyvinylchlorid (PVC), Polyurethan (PUR), eines thermoplastischen oder duroplastischen Polyolefins (TPO), Silikons, Polyesters, Acrylats, Chloropren-Kautschuks (Neopren), Nitrils oder Abmischungen derselben gebildet ist.
  8. Abdeckmaterial nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Beschichtung (2) mehrere diskrete aufeinanderfolgende Schichten umfasst.
  9. Abdeckmaterial nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass auf die Beschichtung (2) sichtseitig mindestens eine Lackschicht aufgebracht ist.
  10. Abdeckmaterial nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Gesamtdicke des Abdeckmaterials (3) 0,3 bis 6,0 mm beträgt.
  11. Abdeckmaterial nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass es zumindest im Bereich der sichtseitigen Oberfläche mit einer Profilierung versehen ist.
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