EP3766550A1 - Frontautomat - Google Patents
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Definitions
- the invention relates to a front machine for a ski binding, in particular a touring ski binding.
- This front machine comprises two levers arranged laterally, viewed in the longitudinal direction of the ski, opposite one another, each with a holding means for holding a ski boot in a toe area of the ski boot.
- the two levers are each mounted pivotably about an axis in such a way that the holding means are moved in a transverse direction of the ski when the levers pivot about these axes.
- the front-end machine has a release position in which the two holding means are at a first distance from one another. It also has a holding position in which the two holding means are at a second distance from one another, which is smaller than the first distance.
- ski bindings can be subdivided into piste bindings, which are only used for downhill and skiing on ski lifts, and touring bindings, which are also used for walking on skis, in particular for climbing with the help of climbing skins attached to the skis. While the former only has to ensure a reliable fixation of the ski boot on the ski in a so-called downhill position, the latter must also be able to be brought from the downhill position to an ascent position in which the ski boot can be swiveled about an axis in the transverse direction of the ski and lifted off the ski in the heel area to allow articulation between the ski boot and ski for walking.
- Touring ski bindings can be divided into two types.
- One type comprises a ski boot carrier which can be pivoted relative to the ski and on which the ski boot is held by binding jaws.
- a representative member of this type of touring ski bindings is in the EP 0 754 079 B1 (Fritschi AG ) described.
- the second type of touring ski bindings does not include such a ski boot carrier.
- the ski boot is pivotably mounted in a toe area on the sole in a ski-mounted front machine.
- the automatic heel unit is also firmly attached to the ski at a distance from the automatic front unit that is adapted to the length of the ski boot sole and locks the shoe in the heel area in the downhill position.
- ski boots typically have two lateral recesses in the toe area for pivotable mounting in the front automat. In the heel area, recesses open to the rear are formed on the shoe sole, into which retaining means of the automatic heel unit can engage.
- ski boots have a stiff or only slightly bendable sole. In the latter case, the ski boots can be designed to be flexible, for example in the ball of the foot.
- a (fictitious) ski is often used as a reference system to describe such binding systems, it being assumed that the binding is mounted on this ski. This habit is taken over in the present text.
- the term "longitudinal direction of the ski” means along the alignment of the longitudinal axis of the ski.
- "parallel to the ski” means oriented along the longitudinal axis of the ski for an elongate object. For a flat object, however, the term “parallel to the ski” means aligned parallel to the sliding surface of the ski.
- transverse direction of the ski means a direction transverse to the longitudinal direction of the ski, which, however, does not have to be oriented precisely at right angles to the longitudinal axis of the ski.
- ski center in turn means a center of the ski, viewed in the transverse direction of the ski, while the term “ski fixed” means not movable with respect to the ski. It should also be noted that terms that do not contain the word “ski” also refer to the reference system of the (fictitious) ski.
- front”, “back”, “top”, “bottom” and “side” refer to “front”, “back”, “top”, “bottom” and “side” of the ski.
- terms such as “horizontal” and “vertical” also relate to the ski, with “horizontal” meaning lying in a plane parallel to the ski and “vertical” meaning oriented perpendicular to this plane.
- a touring ski binding of the second type introduced above is in the EP 0 199 098 A2 (Bartel ) and is sold under the Dynafit brand.
- the binding front part of this system comprises two angle levers which are arranged opposite one another in the transverse direction of the ski and are each mounted so as to be pivotable about an axis extending in the longitudinal direction of the ski.
- the two angle levers each have an upward and a sideways arm, which are arranged at right angles to one another.
- the upwardly directed arms each comprise a truncated cone or hemispherical pin which points towards the center of the ski and which can engage in recesses provided for this purpose in the toe area of a ski boot.
- the side-facing arms of the angle levers point towards the center of the ski, but are in operative connection with one another via a spring device. Since the two angle levers are mutually spring-loaded by the spring device via the sideways arms, they can move downwards and downwards by overcoming a dead center position in which the two sideways arms are aligned in a linear extension to one another snap up. When the side-facing arms are snapped down, the upward-facing arms are pivoted together. On the other hand, when the sideways arms are snapped up, the upward arms are pivoted apart. Accordingly, the pins for holding a ski boot are closer together in the first case and further apart in the second case.
- a ski boot can be held or pivotably mounted between the two angle levers by means of the pins. Therefore this position of the binding front part is a holding position. In the second case, however, the holding means are far enough apart so that the ski boot is released. Correspondingly, this position of the binding front part is a release position.
- this includes in FIG EP 0 199 098 A2 (Bartel ) described binding front part an opening lever which is pivotable about an axis aligned in the transverse direction of the ski and which engages around the connection of the two laterally aligned arms of the angle lever above and below.
- an opening lever which is pivotable about an axis aligned in the transverse direction of the ski and which engages around the connection of the two laterally aligned arms of the angle lever above and below.
- the ski boot can also be released from the ski binding system without operating the opening lever.
- the ski boot is first released from the automatic heel and then from the binding front part. If it is a frontal fall, the ski boot is released upwards by the automatic heel unit and tilted forward in the binding front part. If the force acting forwards or upwards on the ski boot is sufficiently great, the ski boot is also torn from the binding front part in that the force acting on the two angle levers is overcome. If, on the other hand, it is a case of a lateral fall, the ski boot is released in a lateral direction by the automatic heel and is released in the toe area of the ski boot Rotated vertical axis. The ski boot is released from the front part of the binding in a rotating manner by overcoming the force acting on the angle lever.
- Both the binding front part according to EP 0 199 098 A2 (Bartel ) as well as the binding front part according to FIG WO 2009/121187 A1 (G3 Genuine Guide Gear Inc.) have the disadvantage that tripping occurs in an uncontrolled manner.
- the two angle levers When triggered, the two angle levers are pushed apart in an undefined manner by a force (or torque) acting on the ski boot, as a result of which the ski boot is released from the binding front part.
- This front-end automaton also includes two angle levers, each of which includes two arms which are arranged essentially at right angles to one another.
- the first arms of these angle levers also each comprise a truncated cone or hemispherical pin, pointing towards the center of the ski, for holding a ski boot.
- the second arms of these angle levers are also aligned laterally to the center of the ski, pointing towards one another.
- the two angle levers are pivotably mounted about vertical axes, the axes in front of the Toe area of the ski boot are arranged.
- the second arms of the angle levers are not in a direct operative connection, but each engage with their end in a lateral incision of a pivot lever aligned in the longitudinal direction of the ski.
- This pivot lever is displaceable in the longitudinal direction of the ski, the ends of the second arms of the two angle levers being carried along in the lateral incisions.
- the two angle levers are pivoted towards each other or apart, as a result of which the front-end machine is transferred from the release position to the holding position and back.
- the pivoting lever is mounted on the front-end machine so that it can pivot about a vertical axis, but it is pressed into an alignment parallel to the ski by two springs.
- the outer of the two angle levers can therefore be pushed outwards by pivoting the pivot lever slightly against the spring force until the angle lever is released from the lateral incision in the pivot lever.
- the inner angle lever is pivoted slightly inwards by the pivoting movement of the pivot lever following the outer angle lever.
- the object of the invention is to create a front-end machine belonging to the technical field mentioned at the beginning, which increases the safety for a skier.
- the front-end machine comprises a positive control on which the two levers are mounted in the holding position, so that the two levers can be coupled within a dynamic range in the transverse direction of the ski and thereby move the two holding means coupled at a second distance from one another on a dynamic path in the transverse direction of the ski will.
- the coupled movement of the two levers along the dynamic range can be, for example, a pivoting movement of the two levers about the axes.
- the coupled movement of the two levers along the dynamic range can also be, for example, a linear movement along a linear path, which corresponds to a translational movement of the two levers, in which the two levers are coupled and shifted in the transverse direction of the ski.
- the coupled movement of the two levers along the dynamic range can also be, for example, a linear movement along a linear path, which is a combination corresponds to a translational movement and a pivoting movement of the two levers, in which the two levers are coupled in the transverse direction of the ski and are pivoted about the axes.
- the dynamic range can be limited on one or both sides by a stop by which at least one of the two levers is stopped and its further freedom of movement is prevented.
- the dynamic range is limited on one or both sides in that the two levers are no longer coupled from a certain position, but can be moved decoupled.
- the dynamic range for one of the levers is limited by a stop and for the other the lever is limited by the fact that it can be moved in a decoupled manner from a certain position.
- the type of limitation for the two levers can also be dependent on the side of the dynamic range.
- the dynamic range is limited on a first side for a first of the two levers by a stop and for a second of the two levers is limited by the fact that it can be moved in a decoupled manner from a certain position.
- the dynamic range on a second side for the first lever can be limited in that it can be moved decoupled from a certain position, while the dynamic range on the second side for the second lever is limited by a stop.
- the solution has the advantage that a ski boot held in the front machine can be moved together with the two holding means in the holding position on the dynamic path in the transverse direction of the ski. Through this movement, energy can be absorbed by the front machine without the ski boot being released from the front machine. This is advantageous when skiing and, if necessary, in the event of a fall, since blows can occur on the ski or the ski boot, in which the ski boot should not become detached from the front machine.
- the energy that can be absorbed by the front-end machine can be specified by adapting the length of the dynamic path and / or a resistance force that must be applied for the movement. Accordingly, a controlled Safety release can be provided, which is triggered when the energy of a blow should exceed the absorbable energy.
- the two levers are coupled within the dynamic range and can be pivoted about the axes in the transverse direction of the ski. This has the advantage that the movement of the two levers is guided by the axes.
- the two levers are coupled within the dynamic range and can be moved in the transverse direction of the ski along a linear path.
- This can be, for example, a translational movement of the two levers, in which the two levers are coupled and moved in the transverse direction of the ski.
- This has the advantage that, in the holding position, a stable connection can be specified between the two levers which holds the two holding means on the levers at a second distance from one another.
- the movement of the two levers along the linear path can also be, for example, a combination of a translational movement and a pivoting movement of the two levers, in which the two levers are coupled, moved in the transverse direction of the ski and pivoted about the axes.
- the dynamic path of the holding means can be designed in such a way that forces which act from different directions on a ski boot held in the front machine can be optimally absorbed by the front machine.
- the front-end automat for a ski binding comprises two levers arranged laterally in the longitudinal direction of the ski, each having a holding means for holding a ski boot in a toe area of the ski boot.
- the two levers are preferably each pivoted about an axis and the holding means are moved by the levers in a pivoting movement in a transverse direction of the ski, the front-end machine preferably comprising an element called a positive control and the two levers on this positive control and on another element of the Front automats are storable.
- the front-end machine preferably has a release position in which the two holding means are at a first distance from one another.
- the automatic front-end device preferably has a holding position in which the two holding means are located at a second distance from one another, which is smaller than the first distance.
- the two levers are advantageously movably mounted on the positive control, which is also movable in the holding position.
- the two levers can be pivoted in the transverse direction of the ski, coupled within a dynamic range, preferably coupled by the movable positive control, the two holding means being coupled at a second distance from one another on a dynamic path in the transverse direction of the ski.
- the priority control is moved is not specified. For example, it can be a linear movement or a pivoting or rotating movement.
- the front-end automaton for a ski binding comprises two levers arranged laterally in the longitudinal direction of the ski, each having a holding means for holding a ski boot in a toe area of the ski boot.
- the two levers are preferably each pivotably mounted about an axis and the holding means are moved by the levers in a pivoting movement in a transverse direction of the ski, the front-end machine preferably comprising an element called a positive control and the axes being mounted on this positive control.
- the front-end machine preferably has a release position in which the two holding means are at a first distance from one another.
- the automatic front-end device preferably has a holding position in which the two holding means are located at a second distance from one another, which is smaller than the first distance.
- the two levers are advantageously mounted on the positive control, which is movable in the holding position. In this case, the two levers can be moved in a coupled manner in the transverse direction of the ski within a dynamic range, the two holding means being coupled at a second distance from one another on a dynamic path in the transverse direction of the ski.
- How the priority control is moved is not specified. For example, it can be a linear movement or a pivoting or rotating movement.
- preferred embodiments of the front-end machine can also be designed differently. In the following it is shown on the basis of advantageous features how such other preferred embodiments can be designed. Of course, the two preferred embodiments mentioned above can also include one or more of these advantageous features.
- the axes of the levers are advantageously arranged in a plane parallel to the ski. This has the advantage that the axles can be arranged below the holding means, as a result of which a compact design of the front-end machine is achieved.
- the axes are preferably aligned essentially parallel to the ski, although deviations from an alignment parallel to the ski of 10 degrees or of 20 degrees can be provided. Preferably, however, the lateral deviation of the axes from an orientation parallel to the ski is less than 10 degrees.
- the levers are pivotable within the dynamic range and accordingly the dynamic path of the holding means lies in a plane perpendicular to the axis of the respective lever, a plane of the dynamic paths of the holding means is thereby oriented essentially in the transverse direction of the ski. If, on the other hand, the two levers are coupled within the dynamic range and can be moved in the transverse direction of the ski along a linear path, the movement of the holding means in the transverse direction of the ski can be continued by aligning the axes when the levers pivot about the axes. In both cases, this arrangement of the axes is advantageous in the event that the front-end machine provides for a lateral safety release.
- a movement of the ski boot runs essentially in a plane parallel to the ski.
- the movement of the ski boot can include both a linear movement and a rotation about a vertical axis of the ski boot. Since the plane of the dynamic path is thus oriented essentially at right angles to the plane of movement of the ski boot, the dynamic path of the holding means can best accommodate movements of the ski boot which are caused by differently oriented forces acting in the transverse direction of the ski.
- the energy that can be absorbed by the front-end automaton can be specified in the best possible way for various force effects. By specifying the absorbable energy, a controlled, lateral safety release can in turn be made possible, which occurs when the absorbable energy is exceeded.
- the axes are aligned differently.
- they can also be oriented vertically or at any desired angle to the longitudinal direction of the ski.
- both levers each include a control jaw on a side facing the center of the ski for interacting with a ski boot.
- These control jaws can, for example, each be an element which is attached to the corresponding lever and protrudes towards the center of the ski.
- the control jaws have the advantage that with a pivoting movement of the two levers from a certain pivoting angle, the control jaw of the lever lying in the direction of movement can interact with the ski boot and the holding means of this lever can thereby be released from the ski boot. Accordingly, this has the advantage that the process of a lateral safety release from the front machine can be simplified.
- the sequence of movements of the ski boot becomes more continuous in the case of a lateral safety release and thus the safety for the skier is increased.
- the levers can be pivoted about the axes within the dynamic range, the control jaws can interact with the ski boot during a pivoting movement of the levers within the dynamic range.
- the two levers can be moved along a linear path within the dynamic range and, for example, at least one of the two levers can be pivoted about the corresponding axis in the event of a lateral safety release, the corresponding control jaw can interact with the ski boot during the safety release, making the ski boot easier can be released from the front machine.
- control jaws are not designed as a separate element.
- they can each be produced in one piece together with the corresponding lever, or the levers can also be shaped in such a way that, for example, a bow in the lever takes on the function of a control jaw.
- the levers comprise an arch like the steering jaw, which is also to be understood under the term steering jaw.
- the two levers cannot include any control jaws arranged on the side of the levers which is directed towards the center of the ski. If the holding means are designed, for example, in such a way that they are easily detached from the ski boot when the levers are pivoted beyond a certain angle, this alternative can be advantageous since it simplifies the construction of the front-end automaton and makes it more cost-effective to manufacture.
- the positive control can preferably be moved along a positive control path, as a result of which the two levers can be coupled within the dynamic range. If the two levers can be moved along a linear path within the dynamic range, the two levers are preferably fixedly mounted on the positive control in the holding position, as a result of which the two levers can be coupled within the dynamic range. If, on the other hand, the two levers can be pivoted about the axes within the dynamic range, the forced control in the holding position can preferably be moved along a forced control path with a coupled pivoting movement of the two levers within the dynamic range of the two levers. How the priority control is moved exactly in these two cases is not specified.
- Their movement can be, for example, a movement in a linear direction, a pivoting or rotary movement, or a combination thereof. If the movement of the forced control is a rotary or pivoting movement, the forced control path can thus be an angle of rotation. If, on the other hand, the movement is a combination of a linear direction as well as a pivoting or rotary movement, the forced control path can be a combination of an angle of rotation and a linear path. In the case of such a combination, there is also the possibility, for example, that the positive control is moved as a whole in a combined movement. However, there is also the possibility, for example, that one or more elements of the priority control are moved in a linear direction, while one or more additional elements of the priority control are rotated or pivoted. All such movements of the positive control along the positive control path have the advantage that in the holding position a coupled one in a simple manner Pivoting movement of the two levers along the dynamic range can be achieved.
- the movement of the positive control is a movement in a linear direction, a pivoting movement or a combination thereof
- the movement and thus also the positive control path are preferably oriented in the transverse direction of the ski. This has the advantage that the forced control can join in with the coupled pivoting movement of the two levers, which simplifies the construction of the front-end machine.
- the positive control is not movable in the holding position, but is arranged in a ski-mounted manner.
- the positive control can be moved in the holding position, it can be pushed towards the center of the positive control path with a force if it deviates from a center of the positive control path, preferably by a pretensioned elastic element.
- a pretensioned elastic element preferably by a pretensioned elastic element.
- elastic element there is more than one pre-tensioned, elastic element. Regardless of the number of elastic elements, this has the advantage that the positive control is moved from the elastic element or elements to the center of the positive control path when no other force acts on the positive control.
- the two levers can also be moved to the center of the dynamic range with the forced control.
- the two levers can be moved from this center of the dynamic range both in a first and in a second direction along the dynamic range under the action of an incipient lateral force, moving them back to the center of the dynamic range when the lateral force ceases will. If there is a laterally directed impact or a laterally directed force on the ski boot or ski when skiing, the corresponding energy can be absorbed by the front-end machine without detaching the ski boot, regardless of which side the impact or the force comes from.
- the mentioned center of the positive control path and the mentioned center of the dynamic range can be the geometric center of the Act override control path or dynamic range. However, it can also be a point in the positive control path or dynamic range that is not in the geometric center. It is possible that these centers lie in a continuous area of the override control path or dynamic area. In this case, the centers are given by the fact that the positive control or the levers are pressed by the elastic element or elements at this point in the positive control path or in the dynamic range. But there is also the possibility that the centers are in a kink in the override control path or dynamic range.
- the positive control path can be v-shaped and the center of the positive control path can be at the apex of the "v".
- the restraint can be moved along one or the other arm of the "v" from the center of the restraint path depending on the direction of the lateral force or the lateral impact.
- the middle of the positive control path can also be located at one end of the positive control path. This can be the case in particular when the forced control path runs along the longitudinal direction of the ski.
- the positive control can be moved in the longitudinal direction of the ski, but in this example the two levers are mounted on the positive control in the holding position in such a way that they can be pivoted in the effective direction of the lateral force or the lateral impact, while the positive control is moved in the longitudinal direction of the ski regardless of the effective direction of the lateral force.
- the prestressed elastic element is preferably in the center of the ski in the longitudinal direction of the ski aligned.
- the pretensioned, elastic element presses on the positive control in the longitudinal direction of the ski by pressing a laterally guided and thus laterally non-displaceable piston into a horizontally arranged, essentially V-shaped indentation in the positive control.
- the positive control that can be moved in the transverse direction of the ski can be held in the middle of the positive control path by pressing the piston into a tip of the V-shaped indentation.
- the positive control can be moved starting from the center of the positive control path along the positive control path, the piston being pressed by the corresponding flank of the essentially V-shaped indentation in the longitudinal direction of the ski against the pretensioned force of the elastic element.
- the force of the elastic element acting via the piston on the flanks of the essentially V-shaped indentations and directed in the longitudinal direction of the ski causes a restoring force which drives the positive control back to the center of the positive control path.
- the piston can have a roller bearing at its tip, which can roll on the flanks of the essentially V-shaped indentation in the positive control.
- the piston does not have a roller bearing, but that the piston and / or the essentially V-shaped indentation in the positive control have a special coating which reduces the frictional resistance.
- the piston has a roller bearing at its tip, which can roll on a special coating of the essentially V-shaped indentation in the positive control.
- the piston does not include such a roller bearing and that neither the piston nor the essentially V-shaped indentation in the positive control have a special coating.
- a pretensioned, elastic element presses on the positive control in the longitudinal direction of the ski by placing a laterally guided and thus laterally non-displaceable piston against a laterally guided and as a result, pushes the pivoting element which cannot be laterally displaced, so that a first foot of the pivoting element changes into a substantially V-shaped Indentation in the forced control is pressed.
- the swivel element can for example comprise a second and third foot, which are each arranged on one side of the center of the ski on the swivel element and are oriented towards the piston.
- the positive control which can be moved in the transverse direction of the ski, can thus be kept in the middle of the positive control path by supporting the second and third feet of the pivot element on a front side of the piston and by pressing the first foot of the pivot element into a tip of the essentially V-shaped indentation .
- the constrained control can be moved from the center of the constrained control path along the constrained control path.
- the first foot of the pivot element which is pressed into the essentially V-shaped indentation, is moved along with it. If the pivot element is mounted pivotably about a pivot axis between its three feet, the pivot element is pivoted so that, depending on the pivot direction, only the second or third foot of the pivot element is supported on the piston.
- the piston Since the corresponding foot is moved towards the center of the ski, the piston is moved against the bias of the pre-tensioned, elastic element. At the same time, the force with which the piston is pressed against the pivot element pushes the pivot element back into its central alignment in which the second and third feet of the pivot element are supported on the front of the piston. Accordingly, the forced control is thereby driven back into the middle of the forced control path.
- the swivel element or the swivel axis of the swivel element is mounted so as to be displaceable somewhat in the longitudinal direction of the ski.
- a pretensioned, elastic element is present and aligned in the ski center in the longitudinal direction of the ski
- the pretensioned, elastic element presses in the longitudinal direction of the ski on the positive control by a laterally guided and thus laterally non-displaceable piston against a pivotable element of the Forced control presses.
- the piston can be pressed into a tip of a horizontally arranged, essentially V-shaped indentation in the swivel element, whereby the swivel element is oriented essentially in the longitudinal direction of the ski and the element that can be moved in the transverse direction of the ski Override is held in the middle of the override path.
- the constrained control can be moved from the center of the constrained control path along the constrained control path by pivoting the pivotable element in the corresponding direction.
- the V-shaped indentation is pivoted together with the pivotable element, whereby one of the two flanks of the V-shaped indentation is pressed against the piston, which is thereby moved against the force of the elastic element directed in the longitudinal direction of the ski.
- the force of the elastic element acting via the piston on the flanks of the essentially V-shaped indentation and directed in the longitudinal direction of the ski causes a restoring force which drives the positive control back to the center of the positive control path.
- the piston has a separate pivotable element, for example at its front end, which is pressed against the pivotable element of the positive control.
- the pivotable element of the positive control can also be aligned essentially in the longitudinal direction of the ski and the positive control movable in the transverse direction of the ski can be held in the middle of the positive control path.
- the positive control can also be moved from the center of the positive control path along the positive control path by pivoting the pivotable element in the corresponding direction.
- the separate pivotable element at the front end of the piston is also pivoted and the piston is moved against the force of the elastic element. This causes a restoring force which drives the positive control back to the center of the positive control path.
- a pretensioned, elastic element presses on the positive control in the longitudinal direction of the ski by placing a laterally guided and thus laterally non-displaceable piston against at least one pivotably mounted Lever presses, which in turn is pressed against a pivotable element of the positive control.
- a pivotably mounted Lever presses which in turn is pressed against a pivotable element of the positive control.
- the two pivotably mounted levers can be arranged with their pivot axes, for example, in such a way that a force of the piston is translated to the pivotable element of the positive control.
- the two pivotably mounted levers are arranged with their pivot axes in such a way that a force of the piston is transmitted to the pivotable element of the positive control at a reduced rate.
- the positive control can be moved starting from the center of the positive control path along the positive control path by pivoting the pivotable element in the corresponding direction. If there is only one pivotably mounted lever, this lever can thereby be pivoted and the piston can be pressed against the restoring force by the lever.
- one or the other pivotable lever can be pivoted by the pivoting movement of the pivotable element of the positive control, depending on the pivoting direction of the pivotable element, in that the pivotable element presses against this lever due to its pivoting movement.
- the corresponding pivotable lever can be pressed against the piston, which in turn is moved against the restoring force.
- pretensioned, elastic element is aligned in the middle of the ski in the longitudinal direction of the ski, then in addition to these four preferred variants there is also the possibility that the pretensioned, elastic element interacts differently with the positive control.
- the pretensioned, elastic element is not aligned in the center of the ski in the longitudinal direction of the ski.
- it can be aligned along the forced control path or along the dynamic range.
- it is oriented differently and through its Bias exerts a force on a deflection mechanism which deflects the effect of the force in a direction along the positive control path or along the dynamic range.
- the front-end machine preferably has a safety release position.
- the two levers in the holding position, can advantageously be moved to one end of the dynamic range, where that of the two levers which includes the holding means, which is moved away from the center of the ski on the dynamic path, can be released by the positive control and pivoted away from the other of the two levers is, whereby the front machine can be brought from the holding position to the safety release position.
- This has the advantage that a lateral safety release is made possible.
- the corresponding holding means is also swiveled away, whereby a ski boot held in the holding position is released in its direction of movement as soon as the two levers are moved in the holding position to the corresponding end of the dynamic range .
- This has the advantage that, in the event of a safety release, a continuous movement of the ski boot from a position held in the holding position to a release in the safety release position is guaranteed. Since, as already described above, a predeterminable energy can be absorbed by the front machine in the holding position during this process by moving the two levers to one end of the dynamic range, this is a controllable, lateral safety release.
- the two levers are preferably each supported by a first link guide and a first sliding block stored therein on the positive control. Furthermore, in the safety release position, at least one of the two levers is preferably released, in that the corresponding first sliding block is released from the corresponding first positive control.
- the first sliding block guides enclose and guide the respective first sliding block on both sides, at least in the holding position. But there is also the possibility that the first slide guides do not enclose and guide the respective first slide block on both sides, but only on one side or only over an area on both sides and otherwise lead unilaterally. Leading on one side means that, for example, the respective first sliding block only touches the corresponding first sliding block on one side.
- the first sliding block guides can be, for example, a surface on which the respective first sliding block is supported and along which the respective first sliding block can be moved.
- the first sliding blocks can be pressed against the respective first sliding block guide by means of an elastic element, for example.
- the formulation used is that a first sliding block is guided in the corresponding first sliding block.
- the first slide blocks can be designed in the most varied of ways. For example, they can be cylindrical. However, they can also be cylindrical, for example, and each have a role surrounding them, through which their mounting in the corresponding first link guide is improved.
- first two sliding blocks are, for example, block-shaped.
- first two sliding blocks include differently shaped areas. For example, they can each have a cylindrical area and one or more further areas. For example, depending on the area of the first link guide, the cylindrical area or another area of the respective first link block can interact with the first link guide. All these types of first link guides with first link blocks stored therein have the advantage that in the holding position the two levers are mounted on the positive control and in the safety release position at least one of the two levers is released and thus has the best possible freedom of movement.
- both levers in the holding position and in the safety release position are each supported by a first link guide and a first link block stored therein on the positive control.
- both the first link guides and the first link blocks can be designed in the most varied of ways, as already described.
- the two levers cannot be mounted on the positive control by a first link guide and a first link block mounted therein.
- the axes of the levers can be mounted on the positive control, while the levers are mounted on a further element of the front-end machine by a first link guide and a first sliding block mounted therein.
- the levers can be mounted on the further element both in the holding position and in the safety release position or only in the holding position.
- levers can also be mounted on the positive control or on the further element other than by first link guides and first link blocks.
- a storage can be formed, for example, by a movable lever or piston connection.
- first link guides and first link blocks are present and if the first link blocks are stored in the holding position in the corresponding first link guide, the first link guides preferably have a geometry so that in the safety release position that of the two levers that includes the holding means that is on the dynamic way is moved away from the ski center, is pivotable.
- the corresponding lever can be pivoted in the safety release position with a movement of the corresponding first sliding block in the corresponding first sliding block guide or be released by the corresponding first sliding block guide.
- the corresponding first sliding block can be pivoted in the safety release position in the corresponding first link guide, this has the advantage that the two levers are mounted on the positive control or on the other element of the positive control both in the holding position and in the safety release position and thus one Returning the front machine from the safety release position to the holding position is facilitated. If, however, the corresponding first sliding block in the safety release position of the corresponding first link guide is released, this has the advantage that in the holding position the two levers are mounted on the positive control or on the other element of the positive control and that in the safety release position that of the two levers that includes the holding means that is on the dynamic path of the center of the ski is moved away, can be pivoted freely.
- first link guides are present and have a geometry such that the first link blocks are mounted in the holding position and in the safety release position in the corresponding first link guide
- the first link guides are preferably widened in an area in which the corresponding first link block is in the safety release position is movable in the corresponding first link guide when the corresponding lever is pivoted.
- the first sliding block guides also preferably have a corner in their shape around which the corresponding first sliding block is moved when the corresponding lever is released when changing from the holding position to the safety release position. This has the advantage that the lever is released immediately in the event of a safety release and thus the transition from the holding position to the safety release position takes place quickly.
- the first link guides advantageously have a geometry so that in the safety release position that one of the two levers which comprises that holding means that is moved on the dynamic path towards the center of the ski is fixed. This can be achieved, for example, in that the corresponding first sliding block hits one end of the corresponding first sliding block. But this can also can be achieved in that the corresponding lever is guided by the first link guide in such a way that it hits another stop and is thereby prevented from moving further. If the positive control can be moved along a positive control path in the hold position, this can also be achieved, for example, in that further movement of the positive control is blocked in the safety release position, which also prevents further movement of the corresponding lever. For this purpose, the forced control can be moved further, for example by means of a stop.
- the first link guides have a geometry so that in the safety release position that of the two levers that includes the holding means that is moved on the dynamic path towards the center of the ski can be pivoted within a limited range while the other lever is freely pivotable. In this way, too, a controlled release of the ski boot can be achieved in the event of a lateral safety release.
- the two levers in the safety release position can also be pivoted coupled by the geometry of the first link guides, but that of the two levers which includes the holding means that is moved away from the center of the ski on the dynamic path can be pivoted proportionally more than the other Lever is.
- the positive control is preferably arranged in the safety release position so that it is fixed to the ski. If the positive control can be moved along the positive control path in the holding position, the positive control can for this purpose be prevented from moving beyond one end of the positive control path, for example by a stop. But there is also the possibility that one of the two levers is prevented from moving further in the safety release position by a stop and that the forced control is activated by its mounting on the forced control prevents further movement. If the two levers are supported by a first link guide and a first link block on the positive control or on another element of the front-end automaton, the geometry of the first gate control can also ensure that the positive control is arranged in the safety release position so that it is ski-proof.
- the forced control can also be movable in the safety release position.
- the positive control can be moved in the holding position and the front-end machine comprises a prestressed, elastic element aligned in the middle of the ski in the longitudinal direction of the ski and the positive control has an essentially V-shaped indentation
- the two flanks of the v-shaped indentation are advantageously in the outer areas Wells arranged.
- This has the advantage that, depending on the embodiment, for example, a roller bearing arranged at the tip of a piston loaded with a force by the prestressed, elastic element can interact with one of these troughs when the positive control is in the safety release position.
- a first foot of a pivot element can interact with one of these troughs when the positive control is in the safety release position.
- the troughs have the advantage that the restoring force, which acts on the positive control through the piston or the swivel element and drives it to a middle of the positive control path, is minimized or completely canceled in the safety release position. It does not matter whether the positive control is arranged in the safety release position on the ski or is movable. By minimizing or eliminating the restoring force, however, the troughs can support a ski-fixed arrangement of the positive control in the safety release position.
- the positive control comprises a pivotable element in which the essentially V-shaped indentation is arranged, this can be achieved, for example, by a corresponding interaction of the pivotable element with the rest of the positive control.
- the two levers are preferably mounted on the positive control so that the holding means of the two levers are at the first distance from one another. This has the advantage that the two levers and thus the distance between the two holding means can be controlled by the forced control in the release position.
- the two levers can also be released from the forced control in the release position.
- both levers should be able to be stored on the positive control when the front-end machine is transferred from the release position to the holding position, and the distance between the two holding means should be reduced from the first distance to the second distance during this transfer.
- This can be implemented, for example, in that the two levers are mounted on a variable spacer in the release position. When transferring from the release position to the holding position, this variable spacer can reduce the distance between the two holding means to the second distance and the two levers can be mounted on the positive control.
- the levers can be detached from the variable spacer or can be left on the variable spacer.
- the two levers When the front machine returns from the holding position is brought into the release position, conversely, the two levers should be able to be released from the positive control and the distance between the two holding means should be able to be extended to the first distance by the variable spacer. If the two levers are not supported on the variable spacer in the holding position, they should first be able to be supported on the variable spacer.
- This alternative has the advantage that the distance between the two holding means is not changed by the positive control, as a result of which the positive control can be made more stable and can withstand correspondingly greater forces.
- the positive control advantageously comprises a control element on which the two levers are mounted, the control element being movable such that the two levers are moved apart in the release position and the holding means are at a first distance from one another and that the two levers are moved together in the holding position and the holding means are at the second distance from one another.
- this has the advantage that by moving the control element, the holding means in the release position in the first distance and in the holding position can be brought into the second distance from one another.
- the forced control comprises a control element, the two levers being moved together by the control element during a transfer into the holding position and the holding means being at a second distance from one another.
- the two levers can be moved relative to one another by a further element of the front system in such a way that the two levers are moved apart and the holding means are at the first distance from one another.
- the positive control comprises a control element and if the two levers are each mounted on the positive control by a first link guide and a first sliding block stored therein, the two levers are advantageously each mounted on the control element by the first sliding block guide and the first sliding block stored therein.
- This has the advantage that the positive control can be designed simply and correspondingly compact.
- the two levers are not each supported on the control element by the first link guide and the first sliding block stored therein.
- the forced control comprises two elements instead of the control element, one of the two levers being mounted on a first element and the other of the two levers being mounted on a second element, and the first and the second element being movable relative to one another in such a way that that the two levers are moved apart in the release position and the holding means are at the first distance from one another and that the two levers are moved together in the holding position and the holding means are at the second distance from one another.
- This can be implemented, for example, in that the two elements of the positive control are connected to one another by a piston connection or by a screw connection.
- the two elements can, however, also be connected to one another by a pivot connection, the holding means being moved apart or together by a pivoting movement of the two elements.
- the forced control comprises the control element mentioned above instead of the two elements.
- the forced control comprises, in addition to the two elements, the control element as the third element, the first and the second element being movable relative to one another through the third element in such a way that the two levers are moved apart in the release position and the holding means are in the first Are spaced apart and that the two levers are moved together in the holding position and the holding means are at the second distance from each other.
- the forced control comprises, in addition to the two elements, the control element as a third element, the first and second elements being movable relative to one another through the third element in such a way that the two levers are moved together when they are moved into the holding position and the holding means are at the second distance from one another.
- the first and the second element can be moved relative to one another by a further element of the front system in such a way that the two levers are moved apart and the holding means are at the first distance from one another.
- the priority control comprises a third element which fulfills a different function than the control element, or that the priority control does not comprise a third element.
- the positive control comprises a control element without the two above-mentioned elements or in addition to the two above-mentioned elements, a control element as a third element and if the positive control in the event of a deviation from a center of the positive control path by a pretensioned elastic element with a force to the center of the forced control path can be pressed, the control element is preferably designed in such a way that the restoring force, which drives the positive control into the middle of the positive control path, can be transferred to the positive control via this control element, regardless of the aforementioned preferred variants.
- This has the advantage that the control element fulfills several functions and thus the front automaton can be constructed from fewer elements, which enables a lighter construction method.
- the forced control comprises a control element without the two above-mentioned elements or, in addition to the two above-mentioned elements, a control element as a third element
- this control element is designed to be pivotable in a preferred variant. This has the advantage that when the positive control moves away from the center of the positive control path, a pivoting movement of the control element can be caused, whereby a lateral safety release by the control element can be triggered at a certain pivoting angle of the control element.
- the control element of the positive control can, for example, be mounted both pivotably on another element of the positive control and also pivotably on the remainder of the automatic control unit.
- the two bearings can allow both a pivoting movement and a translational movement of the control element with respect to the other element of the positive control or the rest of the front-end automaton.
- the control element can also be designed, for example, in such a way that, from a certain angle in its pivoting movement, it moves or releases the first, the second or both the first and the second element in such a way that one or both levers are released and thus can be pivoted apart.
- the forced control comprises only the control element, but not the two above-mentioned elements
- the control element can also be designed in such a way that it releases one or both levers from a certain angle in its pivoting movement, whereby the two levers are triggered laterally can be swung apart.
- control element is not designed to be pivotable.
- control element can for example be designed to be rotatable or movable along a linear path.
- this linear path can be designed in the longitudinal direction of the ski, in the transverse direction of the ski, at an angle to these two directions, or else curved.
- the priority control comprises two or more elements
- the priority control comprises only the control element or only an element designed differently.
- the priority control comprises at least three elements, ie in addition to the two above-mentioned elements, a control element as a third element
- the first element and the second element of the priority control are preferably each supported by a second link control and a second link block on the third element of the priority control.
- the first and the second element can be moved relative to one another by moving the third element relative to the first or second element.
- the second link guides do not enclose and guide the respective second link block on both sides, but only lead on one side or only over an area on both sides and otherwise on one side.
- Leading on one side means that, for example, the respective second sliding block only touches the corresponding second sliding block on one side.
- the second sliding block guides can be, for example, a surface on which the respective second sliding block is supported and along which the respective second sliding block can be moved. In this case, the second sliding blocks can be pressed against the respective second sliding block guide, for example by means of an elastic element.
- the formulation used is that a second sliding block is guided in the corresponding second sliding block.
- the second link blocks can be designed in the most varied of ways. For example, they can be cylindrical. But you can also, for example be cylindrical and each have a roller surrounding them, through which their storage in the corresponding second link guide is improved. But there is also the possibility that the two second sliding blocks are, for example, block-shaped. There is also the possibility that the two second sliding blocks encompass differently shaped areas. For example, they can each have a cylindrical area and one or more further areas. For example, depending on the area of the second link guide, the cylindrical area or another area of the respective second link block can interact with the second link guide.
- the first element of the positive control comprises, for example, a rack which is guided in the second element and that the third element of the positive control is a pinion, by means of which the first and the second element of the positive control can be moved relative to one another are.
- the positive control comprises at least three elements.
- the control element or third element of the positive control is preferably movable along the longitudinal axis of the ski, with the first and the second element of the positive control being moved together by the second gate guides when the third element of the positive control moves in a first direction and Movement of the third element of the positive control in a second direction, the first and the second element of the positive control are moved apart by the second link guides.
- the first and the second direction viewed in the longitudinal direction of the ski, can be the forward or backward direction or vice versa.
- both have the advantage that the third element of the positive control for the transfer of the front machine from the release position to the holding position and back is moved in a direction which is independent of the pivoting movement of the two levers oriented in the transverse direction of the ski or, if applicable, of the possible movement of the positive control in Ski transverse direction is.
- the second link guides can prevent a force acting in the transverse direction of the ski on one or both levers Can cause change in the relative positions of the first and the second element of the positive control. This enables simple and reliable control of the distance between the two holding elements in the release position and in the holding position.
- control element or the third element of the positive control can also not be movable along the longitudinal axis of the ski, but rather be designed to be rotatable about an axis of rotation.
- the second link guide is present, for example, when the third element of the forced control is rotated in a first direction, the first and the second element of the forced control can be moved together by the second link guides, and when the third element of the forced control is rotated in a second direction, the first and the second element of the positive control are moved apart by the second link guides.
- the second link guides can be arranged in a spiral around the axis of rotation in the third element of the positive control or else in the first or second element of the positive control.
- the first and the second element can also not be mounted on the third element via the second link guides.
- the first element and the second element of the positive control can each be supported by a swivel joint on the third element of the positive control, with the first and the second element of the positive control being moved together when the third element of the positive control is rotated in a first direction of rotation and Movement of the third element of the positive control in a second direction of rotation, the first and the second element of the positive control are moved apart.
- the positive control can be moved along the positive control path in the holding position, it preferably comprises a slide which is designed to be movable along the positive control path.
- the forced control comprises such a slide in addition to the already mentioned control element or the already mentioned two elements.
- the positive control includes such a slide, which at the same time fulfills the function of the already mentioned first, second or third element or control element and thus at the same time corresponds to the corresponding first, second or third element or control element.
- more than one of the first, second and third elements or control elements is designed as a slide.
- the positive control includes such a slide and none of the elements mentioned above.
- the positive control consists only of such a slide or also includes further elements.
- the further elements of the positive control are preferably mounted on the slide.
- the further elements can be moved in the transverse direction of the ski, for example, together with the slide.
- one or more of the further elements are stored both on the slide and on the rest of the front-end machine.
- the positive control comprises a pivotable element, for example, this pivotable element can be mounted both on the slide and on the rest of the front-end machine and can be pivoted when the slide moves in the transverse direction of the ski.
- the control element can be designed as a pivotable element and correspondingly be supported both on the slide and on the rest of the front-end machine and pivotable when the slide moves in the transverse direction of the ski.
- the forced control does not include such a slide.
- the two axes are advantageously mounted on the slide.
- the levers can also be mounted on a further element of the positive control.
- the two levers are not additionally mounted on a further element of the forced control, but otherwise on the front automaton. Both have the advantage that the two levers can be moved together with the slide in the holding position.
- the front-end machine is in a blocking position in which the two holding means are at a third distance from one another, which is equal to or less than the second distance and in which the movement of the two levers is blocked.
- This has the advantage that the front machine can be blocked when a ski boot is held in the front machine, which prevents the ski boot from being inadvertently released from the front machine. If a touring ski binding system with the front machine is in the ascent position, the blocking position can prevent accidental loss of the ski. Otherwise, this could occur, for example, when setting down the ski when performing a hairpin bend on a steep slope due to a lateral impact on the ski.
- the front-end automaton instead of a blocking position has a damper position in which the two holding means are at a third distance from one another, which is equal to or less than the second distance and in which the two levers are at higher resistance than in the holding position are movable within the dynamic range.
- a touring ski binding system with the automatic front machine is in the ascent position, a movement of a ski boot held in the automatic front machine in the transverse direction of the ski relative to the ski can be dampened and correspondingly reduced by the damping position.
- both the blocking position and the damper position are dispensed with.
- the front-end machine is used by an experienced skier who only wants and / or needs a lateral safety release when there is a great deal of lateral force.
- the ski boot can also be sufficiently held in the holding position by the front automat, so that no blocking or damping position is required.
- the automatic front-end machine can be designed to be structurally simpler and correspondingly lighter.
- the forced control can preferably be blocked in the blocking position. This means that the movement of the forced control can be blocked if it can be moved in the holding position. If, on the other hand, the positive control is arranged fixed to the ski in the holding position, this means that the bearings of the two levers on the positive control can be blocked in the blocking position. Accordingly, the blocking of the positive control has the advantage that a movement of the two levers can be prevented by blocking a single element. Accordingly, the front-end machine can be constructed more simply and manufactured more cost-effectively.
- the priority control can be blocked by a blocking element.
- one or more blocking elements can be mounted on the positive control and can be slid or swiveled into corresponding openings in the front automat for blocking. But there is also the possibility that one or more blocking elements are mounted on the front machine and can be pushed or swiveled into corresponding openings in the positive control to block the positive control.
- the front-end machine advantageously comprises a control lever which can be brought into a release position and into a holding position, the front-end machine being moved into the release position and through by positioning the control lever in the release position Positioning of the control lever in the holding position can be brought into the holding position.
- the control lever can be both a pivotable and a displaceable lever. Both have the advantage that the front-end machine can be brought from the release position to the holding position and back in a simple and controlled manner.
- the front-end machine comprises two control levers, the front-end machine being able to be brought from the release position into the holding position by a first of these two control levers and from the holding position to the release position by a second of these two control levers.
- the front-end machine comprises a control lever, by means of which it can only be brought from the holding position into the release position.
- the front machine can for example comprise a tread spur through which it can be brought from the release position to the holding position, this tread spur being actuatable by a ski boot when the ski boot is correctly positioned relative to the holding means for entry into the front machine.
- this tread spur can also be provided in addition to one or both control levers, which enable the transfer of the front machine from the holding position to the release position and back.
- the control lever can preferably be brought into a blocking position, the front-end machine being able to be brought into the blocking position by positioning the control lever in the blocking position.
- the front-end machine comprises at least one control lever and has a damper position
- the control lever can preferably be brought into a damper position, the front-end machine being able to be brought into the damper position by positioning the control lever in the damper position. Both have the advantage that the front machine is easy to operate.
- the front-end machine includes, for example, a separate control lever by which the front-end machine can be brought into the blocking or damper position, or that the front-end machine does not include a control lever by which the front-end machine can be brought into the blocking or damper position .
- the control lever preferably comprises at least one blocking element, by means of which the forced control can be blocked in the blocking position by positioning the control lever in the blocking position. If the positive control can be moved in the holding position, this can be done, for example, in that the blocking element or elements each engage in a recess in the positive control when the control lever is brought into the blocking position. However, there is also the possibility that the control lever has two or more blocking elements which laterally encompass an area of the positive control or the entire positive control and thereby prevent the positive control from moving.
- control lever can, for example, comprise two or more blocking elements which, when the control lever is in the blocking position, engage in the bearings of the two levers on the positive control and thereby the positive control and the movement of the Block the lever.
- the control lever preferably comprises at least one damper element, by means of which a movement of the two levers in the damper position can be assigned a movement resistance by positioning the control lever in the damper position. If the positive control can be moved in the holding position, this can be done, for example, in that the damper element or elements interact with the positive control and thereby increase the resistance to movement of the positive control. In a variant of this or if the forced control cannot be moved in the holding position, the control lever can, for example, also include one or more damper elements, which interact with the levers or the axles and thus increase the resistance to movement of the two levers.
- the forced control can be moved along the forced control path and comprises a slide which can be moved along the forced control path
- the front-end automaton comprises at least one control lever with at least one damper element and has a damper position
- a movement of the two levers is assigned in a preferred variant a resistance to movement in that the damper element cooperates with the slide.
- the forced control includes a control element
- the assignment of a movement of the two levers can also be assigned a resistance to movement in that the damper element interacts with the control element.
- the resistance to movement of the two levers can also be increased in a different way.
- the positive control can be moved along the positive control path and comprises a slide which can be moved along the positive control path
- the front-end machine comprises at least one control lever with at least one blocking element and has a blocking position
- the positive control is blocked by the blocking element engages in a recess in the carriage.
- the priority control can also be blocked in a different way.
- the forced control can for example also be blocked not only by at least one blocking element of the control lever, but also in a different way, or else instead of by at least one blocking element of the control lever.
- the forced control comprises a control element, it can be blocked, for example, by blocking the control element.
- the control element of the forced control can be moved, for example, in a lateral guide in the longitudinal direction of the ski, although the control element cannot be designed to be entirely movable in the lateral guide in order to sufficiently prevent it from moving in a direction other than along the longitudinal direction of the ski and accordingly to To block.
- the control element of the positive control can be designed to be movable in the longitudinal direction of the ski from the lateral guide, whereby it can be released for a movement in a direction other than along the longitudinal direction of the ski.
- the lateral guide used for blocking in this example does not have to be a guide which completely encompasses the control element at the side. It can also be a rail-like guide onto which the control element can be pushed.
- the movement of the control element blocked by the lateral guide should be that movement which can be carried out by the positive control in the holding position. It can therefore be both a linear movement in the transverse direction of the ski and a rotary or pivoting movement.
- the control element can be moved by the control lever in the longitudinal direction of the ski.
- the front-end machine comprises a guide element in which the control element of the positive control is mounted.
- the control element together with the guide element can be pressed against the control lever by a piston pretensioned with an elastic element and can thereby be displaced in the longitudinal direction of the ski in accordance with the positioning of the control lever.
- the forced control can also be designed to be pushable towards the center of the forced control path by the elastic element in the event of a deviation from a center of the forced control path.
- This also has the advantage that the guide element is pressed against the control lever, but does not necessarily have to follow the control lever. Compared with a direct mounting of the guide element on the control lever, this has the advantage that, for example, the control lever can be brought from the blocking position into the holding position, whereby the guide element is moved against the pretensioned piston. If, however, the control lever is brought from the holding position into the blocking position, the control lever can also be brought into the blocking position without moving the guide element. If, for example, the guide element is prevented by an obstacle from being displaced by the pretensioned piston, the guide element can also can only be moved by the preloaded piston when the obstacle is removed.
- control lever can also be brought from the holding position into the blocking position, whereby the guide element is moved against the pretensioned piston. If, however, in this variant the control lever is brought from the blocking position into the holding position, the control lever can also be brought into the holding position without moving the guide element. Depending on the design of the front machine, this can be advantageous.
- control lever can also be mounted directly on the guide element, or the front machine can not include any guide element at all. In this last case, for example, the forced control can be pressed by the pretensioned piston against the control lever and / or the forced control can also be mounted directly on the control lever.
- the holding means are preferably pins which are arranged on the respective lever in such a way that, starting from the respective lever, they point with a free end towards the center of the ski.
- the pins have pointed free ends. This has the advantage that the ski boot, which should be held in the front machine, can be stored precisely pivotable in the front machine about the axis aligned horizontally in the transverse direction of the ski.
- the pins have rounded free ends. This has the advantage that the ski boot can simply be released from the front machine if the safety release is triggered from the side.
- the pins have areas tapering to a point towards their free ends, the free ends of the pins being rounded. This has the advantage that, through a suitable choice of the size of the tapering areas and the size of the rounded ends of the pins, an optimization between precisely pivotable mounting of the ski boot around the axis that is horizontally aligned in the transverse direction of the ski and good releasability of the ski boot from the front-end machine in the case of a lateral Safety release can be achieved.
- the front-end machine advantageously comprises a housing that can be fastened to a ski and a hold-down element that can be fastened to the ski.
- the front area of the housing can preferably be attached to a ski, while its rear area is movably supported in the longitudinal direction of the ski by the hold-down element, and the rear area of the housing can be held on the ski by the hold-down element attached to the ski.
- the rear area of the housing can be attached to a ski, while its front area is movably supported in the longitudinal direction of the ski by the hold-down element, the front area of the housing being held on the ski by the hold-down element attached to the ski can.
- the front-end machine can also be attached to a ski in a different way.
- the front machine can comprise a housing which can be firmly attached to the ski, the front machine comprising a separate hold-down element. This has the advantage, for example, that the front-end machine can be manufactured more simply and therefore more cost-effectively.
- FIGS 1a, 1b and 1c each show an oblique view of a front automat according to the invention 1.
- the front machine 1 is in a release position, in Figure 1b in a holding position and in Figure 1c shown in a blocking position.
- the front machine 1 is aligned from diagonally lower right to diagonally upper left. If the front machine 1 is mounted on a ski (not shown), in these figures the lower right corresponds to the rear of the ski, while the upper left corresponds to the front of the ski. Therefore, in these figures, the longitudinal direction of the ski runs along an axis from bottom right to top left.
- the Figures 1a, 1b and 1c above and below also with the front machine 1 above and below.
- the front automat 1 comprises a housing 2, a control lever 3 and a tread spur 4 made of plastic.
- the front-end machine 1 further comprises two pivot levers 5.1, 5.2 made of aluminum, each with a holding spur 6.1, 6.2 made of steel.
- the two pivot levers 5.1, 5.2 are arranged laterally opposite one another in the transverse direction of the ski. They are each mounted pivotably about an axis 9.1, 9.2 (see Figure 3 ).
- These two axes 9.1, 9.2 are each arranged in a lower area of the front machine 1 and are aligned in a plane parallel to the ski and converge to the rear at an angle of 6 degrees to the longitudinal direction of the ski (see Figure 10 ).
- the two pivot levers 5.1, 5.2 can thus be pivoted essentially in the transverse direction of the ski.
- the two pivot levers 5.1, 5.2 are mounted on a positive control 20 in an area above the axes.
- the two pivot levers 5.1, 5.2 each have a control jaw 8.1, 8.2 above this mounting on a side pointing towards the center of the ski.
- a ski boot can be supported by the holding spurs 6.1, 6.2 between the two pivot levers 5.1, 5.2.
- the ski boot to be stored should have bearing bushes attached to the side in a toe area, in which the holding spurs 6.1, 6.2 can engage (see Figure 2 ).
- the tread spur 4 In front of the two pivot levers 5.1, 5.2, the tread spur 4 is mounted pivotably about a transverse axis 7 oriented horizontally in the transverse direction of the ski in a ski center. A free end of the tread spur 4 extends above the positive control 20 to the rear between the two pivot levers 5.1, 5.2.
- the tread spur 4 In the release position ( Figure 1a ) the tread spur 4 is pivoted slightly upwards so that its free end is arranged above the housing 2. In the holding position ( Figure 1b ) and in the blocking position (1c), however, its free end is folded down and lies on the housing 2.
- control lever 3 is also mounted pivotably about the transverse axis 7.
- the free end of the control lever 3 In the holding position ( Figure 1b ) on the other hand, the free end of the control lever 3 obliquely forward and upwards, what corresponds to a holding position of the control lever 3.
- In the blocked position ( Figure 1c ) shows the free end of the control lever 3 steeply upwards.
- the control lever 3 is in a blocking position.
- the front-end machine 1 can thus be brought from the release position into the holding position by pulling the control lever 3 up from the release position into the holding position.
- the front-end machine 1 can be transferred further into the blocking position in that the control lever 3 is pulled up further from the holding position into the blocking position.
- the control lever 3 can accordingly be pressed down.
- the two swivel levers 5.1, 5.2 are swiveled slightly apart and the two holding spurs 6.1, 6.2 are at a first distance from one another ( Figure 1a ).
- This first distance is sufficiently large that a toe area of an upright ski boot can be moved through between the two holding spurs 6.1, 6.2.
- the two pivot levers 5.1, 5.2 are pivoted slightly towards each other ( Figure 1b ).
- the holding spurs 6.1, 6.2 are here at a second distance from one another, which is smaller than the first distance.
- the second distance is dimensioned in such a way that the two holding spurs 6.1, 6.2 simultaneously engage from opposite sides in laterally attached bearing bushings in the toe area of a ski boot and can thereby store the ski boot.
- the two pivot levers 5.1, 5.2 are also pivoted slightly towards each other.
- the two holding spurs 6.1, 6.2 are at a third distance from one another, which is equal to or smaller than the second distance.
- a ski boot can also be stored in the blocking position by lateral engagement of the two holding spurs 6.1, 6.2.
- the ski boot In order to transfer the front machine 1 from the release position to the holding position, in which a ski boot is stored in the front machine 1, the ski boot can be positioned with its toe area between the two pivot levers 5.1, 5.2 and gently moved downwards in an upright, ski-parallel alignment .
- the tread spur 4 is pressed down by a sole of the ski boot, as a result of which the front-end machine 1 is transferred into the holding position. If the ski boot is correctly positioned, the two holding spurs 6.1, 6.2 engage in lateral bearing bushes of the ski boot by moving the two pivot levers 5.1, 5.2 together.
- the control lever 3 is also pivoted up into the holding position. With this transfer of the front-end machine 1 from the release position into the holding position, the control lever 3 can also be lifted manually from the release position into the holding position at the same time.
- the housing 2 has a guide bar 14 which runs in the transverse direction of the ski from a first side to a second side of the housing 2.
- This guide bar 14 is slightly raised compared to the rest of the housing 2 and serves to prevent a ski boot from being completely placed on the housing 2. In the case of a lateral safety release, it also serves to support a movement of the ski boot in a lateral direction and to prevent a sole of the ski boot from becoming entangled with the rest of the housing 2.
- the guide bar 14 can have a sliding element in its upper area, on which the sole of the ski boot can slide.
- a sliding element can for example be made of Teflon.
- FIG. 2 shows a schematic oblique view of the front machine 1 in the holding position with a ski boot 100 stored in the front machine 1.
- the ski boot 100 has two bearing bushes 101.1, 101.2 in its toe area, into which the two holding spurs 6.1, 6.2 engage.
- the ski boot 100 is mounted on the front machine 1 so as to be pivotable about a horizontal axis aligned in the transverse direction of the ski.
- Figure 3 shows an exploded view of the front machine 1.
- the perspective of the representation is the same as in FIG Figures 1a, 1b and 1c .
- further components of the front machine 1 can be seen, which are in the Figures 1a, 1b and 1c as well as in the Figure 2 are covered by the housing 2.
- the front machine 1 comprises a flat base plate 30 made of metal, which closes the housing 2, which is otherwise open at the bottom, towards the bottom.
- the base plate 30 has four vertically oriented openings 31.1, 31.2, 31.3, 31.4 in an essentially square arrangement.
- these openings 31.1, 31.2, 31.3, 31.4 are in correspondence with four vertically oriented openings 32.1, 32.2, 32.3, 32.4 in the housing 2.
- one of these openings 32.1, 32.2, 32.3, 32.4 is in front of and arranged behind the pivot levers 5.1, 5.2. They are used to fasten the front automaton 1 on a ski by means of screws.
- a plurality of elements are arranged in an interior of the front-end machine 1 that is enclosed by the housing 2 and the base plate 30.
- a piston 35 made of plastic is arranged in a rear region of the housing 2 in the center of the ski. This piston 35 is aligned in the longitudinal direction of the ski. In an upper area it has a guide which is aligned in its longitudinal direction and which can engage in a corresponding counterpart in the housing 2. As a result, the piston 35 is guided in the longitudinal direction of the ski. In its rear region, the piston 35 has an opening into which a spiral spring 36 aligned in the longitudinal direction of the ski is inserted.
- This spiral spring 36 strikes with its rear end against a locking nut 37 which is screwed with a thread onto an adjusting screw 38 aligned in the longitudinal direction of the ski.
- a head of the adjusting screw 38 is mounted in an opening 39 in a rearward-facing side wall of the housing 2.
- the adjusting screw 38 can be rotated from the outside through the opening 39.
- a guide element 50 made of plastic is mounted in the housing 2 in front of the piston 35.
- This guide element 50 has a rearward-facing arm on both sides in a rear area.
- the piston 35 is encompassed from the front on both sides by these arms.
- the guide element 50 has a forward-facing, short arm on both sides in a front area.
- these two arms each include an upwardly pointing knob 51.1, 51.2.
- To the rear, these two arms are delimited from a central region 53 of the guide element 50 by a plate which is oriented vertically and in the transverse direction of the ski and forms a front stop 52.
- This central area 53 is plate-shaped and aligned horizontally.
- the forced control 20 is mounted movably in the transverse direction of the ski. It is guided between the front stop 52 and the rear stop and is accordingly prevented from moving in the longitudinal direction of the ski relative to the guide element 50.
- the positive control 20 comprises two side levers 20.1, 20.2 and a control plate 20.3. As described above, the latter is movably supported in the guide element 50 in the transverse direction of the ski. On both sides of the control plate 20.3 one of the two side levers 20.1, 20.2 is arranged aligned in the transverse direction of the ski.
- the mounting of the two side levers 20.1, 20.2 on the control plate 20.3 each consists of a second link guide 21.1, 21.2 in the control plate 20.3 with a second sliding block 22.1, 22.2 mounted therein, which is attached to the corresponding side lever 20.1, 20.2.
- the second link guides 21.1, 21.2 are aligned such that they allow a relative movement of the control plate 20.3 to the side levers 20.1, 20.2 in the longitudinal direction of the ski, whereby the two side levers 20.1, 20.2 are pulled together or pushed apart.
- the two pivot levers 5.1, 5.2 are mounted on the outer ends of the side levers 20.1, 20.2.
- the side levers 20.1, 20.2 each comprise a first link guide 23.1, 23.2, in which a first link block 24.1, 24.2 arranged on the corresponding pivot lever 5.1, 5.2 is mounted.
- the first sliding blocks 24.1, 24.2 are arranged on the respective pivot levers 5.1, 5.2 above the axes 9.1, 9.2 about which the pivot levers 5.1, 5.2 are pivotably mounted on the housing 2.
- control plate 20.3 has two incisions 27.1, 27.2, which are arranged next to one another on a forward-facing side of the control plate 20.3. Two bars 28.1, 28.2 attached to the control lever 3 can engage in these two incisions 27.1, 27.2. As a result, the control plate 20.3 can be prevented from moving in the transverse direction of the ski in the blocking position.
- the spiral spring 36 is pretensioned between the piston 35 and the locking nut 37. At the rear, it is supported on an inside of the housing 2 via the locking nut 37 and the adjusting screw 38.
- the Adjusting screw 38 By turning the Adjusting screw 38, as a result of which the locking nut 37 is moved forwards or backwards, the preload of the spiral spring 36 can be adjusted.
- the spiral spring 36 pushes the piston 35 forward with an adjustable force, where the piston 35 is supported against the control plate 20.3.
- the piston 35 has a laterally rounded, front end with a horizontal slot.
- a round steel disk 40 is aligned horizontally in this slot and is rotatably mounted about a vertical axis 41.
- the piston 35 abuts a laterally flattened indentation 25 in the control plate 20.3.
- the steel disk 40 rolls out of the indentation 25 along the corresponding flank of the laterally flattened indentation 25 in the control plate 20.3 (see FIG Figures 8a, 8b and 8c ).
- the piston 35 is pressed backwards against the bias of the spiral spring 36.
- FIGs 4a, 4b and 4c show three different views of the front machine 1 in the release position.
- the front machine 1 is shown from below, with the base plate 30 and the guide element 50 (see Figure 3 ) are hidden.
- Figure 4b shows a vertical longitudinal section running along the center of the ski through the front-end automaton 1 and
- Figure 4c 4 shows a vertical cross section through the positive control 20 viewed from the front.
- the control plate 20.3 is displaced to the rear relative to the two side levers 20.1, 20.2, whereby the second sliding blocks 22.1, 22.2 are located at a front end of the second sliding block guides 21.1, 21.2. Since the second link guides 21.1, 21.2 in the control plate 20.3 diverge from back to front, the two side levers 20.1, 20.2 are thereby moved apart. The two pivot levers 5.1, 5.2 are also pivoted apart accordingly. Since the two side levers 20.1, 20.2 in the housing 2 are not slidably mounted in the longitudinal direction of the ski but only in the transverse direction of the ski, the control plate 20.3 in the housing 2 is shifted backwards into a rear position. Correspondingly, the piston 35 is pressed to the rear against the spiral spring 36.
- Figure 4b shows that the control lever 3 is in the release position and that the tread spur 4 is pivoted upwards.
- the front area of the tread spur 4 runs in the control lever 3 and has an upward-pointing shoulder 10, which is positioned with its rear edge against a downward-pointing counterpart 11 of the control lever 3. Therefore, the control lever 3 is pivoted up when the tread spur 4 is pressed down or the tread spur 4 is pivoted up when the control lever 3 is pivoted down into the release position.
- control plate 20.3 is guided in the guide element 50 and that the piston 35 with the steel disk 40 presses forwards against the control plate 20.3 from behind.
- the control plate 20.3 is held in its rear position in that the guide element 50 with the front stop 52 pushes forward against a grid 12 arranged on the control lever 3 (see also FIG Figure 6d ).
- FIGS. 5a, 5b and 5c show the same views of the front machine 1 as that Figures 4a, 4b and 4c .
- the front machine 1 is in the Figures 5a, 5b and 5c but in the holding position.
- Figure 5b shows that the tread spur 4 is pivoted downward about the transverse axis 7 and rests on the housing 2. It can also be seen that the control lever 3 has been swiveled up a little and is in the holding position. Compared to the release position (see Figure 4b ) the piston 35 and the control plate 20.3 are shifted slightly forward. In contrast to Figure 4b is here in Figure 5b the guide element 50 is hidden.
- FIGS 6a, 6b and 6c show the same views of the front machine 1 as that Figures 4a, 4b and 4c and 5a, 5b and 5c, respectively. In the Figures 6a, 6b and 6c however, the front machine 1 is in the blocking position.
- Figure 6d shows similar to that Figure 6b a vertical longitudinal section through the front machine 1 in the blocking position.
- the vertical longitudinal section does not run along the center of the ski, but is offset somewhat from the center of the ski to the side. It runs through one of the two forwardly extending arms of the guide element 50 and through the knobs 51.2 arranged on this arm.
- the guide element 50 and the control plate 20.3 mounted therein are also pulled forward in the longitudinal direction of the ski. Since the second sliding blocks 22.1, 22.2 are pulled together by the second sliding block guides 21.1, 21.2, the two side levers 20.1, 20.2 and the two pivot levers 5.1, 5.2 with the holding spurs 6.1, 6.2 are pulled together further (see Figure 6a ). That is why the are in the blocking position Holding spurs 6.1, 6.2 at a third distance from one another, which is equal to or smaller than the second distance. The effective size of the third distance depends on the ski boot which is stored in the front automat 1.
- the two holding spurs 6.1, 6.2 are drawn together in the blocking position by pulling up the control lever 3 until they are in the lateral bearing bushes of the ski boot.
- This queuing prevents the control lever 3 from being pulled up further via the pivot levers 5.1, 5.2 and the forced control 20. How far the control lever 3 can be pulled up in the blocking position therefore depends on the width of the ski boot or on the distance between the lateral bearing bushes in the toe area of the ski boot.
- This contraction of the two holding spurs 6.1, 6.2 in the blocking position can also be done by a somewhat modified mechanism.
- the forwardly extending arms of the guide element 50 can have a grid, which extends essentially semicircularly upwards, with the curve radius decreasing towards the top.
- a knob can be arranged on each side of the control lever 3 in the area below the transverse axis 7. With these knobs, the control lever 3 can press on the two catches of the forward-pointing arms of the guide element 50. The further the control lever 3 is pulled up in the blocking position, the further the knobs are pulled over the catches of the guide element 50.
- the guide element 50 and the control plate 20.3 mounted therein are pulled forward in the longitudinal direction of the ski due to the upwardly tapering curve radius of the grids.
- the two pivot levers 5.1, 5.2 with the holding spurs 6.1, 6.2 can thereby be pulled together via the second link guides 21.1, 21.2 and the second link blocks 22.1, 22.2.
- the two latches 28.2 are inserted into the corresponding incisions 27.2 in the control plate 20.3 by pulling up the control lever 3 (see FIG Figure 3 ). As a result, a movement of the control plate 20.3 and thus of the entire positive control 20 in the transverse direction of the ski is blocked.
- the Figures 7a, 7b and 7c each show, viewed from the front, a vertical cross section running through the automatic control 20 through the front machine 1 and a schematically illustrated section through a lower region of the ski boot 100.
- the sequence of the figures illustrates a lateral safety release of the front machine 1.
- the ski boot 100 is in the Representation to the right released from the front machine 1.
- the movement of the ski boot 100 runs to the left.
- the designations “right” and “left” refer to the illustration shown.
- the front machine 1 is in the holding position.
- the representation corresponds to that in Figure 5c
- the additional schematic representation of the ski boot 100 shows how the ski boot 100 is stored in the front machine 1. This shows that a lower area of the sole of the ski boot 100 almost touches the control jaws 8.1, 8.2 of the two pivot levers 5.1, 5.2.
- the positive control 20 consisting of the control plate 20.3 and the two side levers 20.1, 20.2 is located in the center of the ski in the front automaton 1. As already described, the positive control 20 can, however, be moved in the transverse direction of the ski in the holding position.
- the two holding spurs 6.1, 6.2 are also moved together with the ski boot 100 almost to one end of a dynamic path.
- the lower area of the sole of the ski boot 100 touches the control jaw 8.1 of the corresponding pivot lever 5.1 on the right.
- the holding spur 6.1 of this pivot lever 5.1 is just released from the corresponding bearing bush 101.1 of the ski boot 100.
- the holding spur 6.1 cannot dig into the bearing bush 101.1 of the ski boot 100 and cannot prevent the ski boot 100 from being released from the front-end machine 1 by getting caught in the sole of the ski boot 100.
- the first two sliding blocks 24.1, 24.2 are essentially above the axes 9.1, 9.2, about which the two pivot levers 5.1, 5.2 can be pivoted ( Figure 7a ).
- the two pivot levers 5.1, 5.2 are pivoted to the right.
- the first two sliding blocks 24.1, 24.2 are pivoted to the right. Due to their arrangement relative to the axes 9.1, 9.2, the first two sliding blocks 24.1, 24.2 are also moved slightly downwards. Therefore, they are no longer at the upper end, but between the upper end and the bend of the first link guides 23.1, 23.2.
- the first two sliding blocks 24.1, 24.2 are in the bend of the first sliding block guides 23.1, 23.2.
- the first link block 24.2 of the left pivot lever 5.2 hits against the first link guide 23.2 of the corresponding side lever 20.2 and thus prevents the positive control 20 from moving further to the right.
- the positive control 20 is moved so far to the right that the first sliding block 24.1 of the right pivot lever 5.1 from the bend in the first link guide 23.1 is released and can move freely in the arcuate section of the first link guide 23.1 of the corresponding side lever 20.1.
- This allows the right swivel lever 5.1 to tilt down freely, which means that the front machine 1 is in a safety release position ( Figure 7c ).
- the ski boot 100 is released from the front-end machine 1 and released.
- the Figures 8a, 8b and 8c illustrate how the Figures 7a, 7b and 7c a lateral safety release of the front automaton 1.
- the front automaton 1 is in the representations in the same positions as in the representations of the Figures 7a, 7b and 7c .
- the Figures 8a, 8b and 8c however each show the front-end machine 1 from below, the base plate 30 and the guide element 50 (see FIG Figure 3 ) are hidden.
- the Figure 8a equals to Figure 5a . It shows the positive control 20 consisting of the control plate 20.3 and the two side levers 20.1, 20.2 centered in the ski center in the front machine 1.
- the Figure 8b Figure 8 shows the constrainer 20 in a position near the end of the constrained control path.
- the two pivot levers 5.1, 5.2 are pivoted almost to the end of the dynamic range.
- the Figure 8c shows the override control 20 at the end of the override control path.
- the two pivot levers 5.1, 5.2 are pivoted to the end of the dynamic range, the pivot lever 5.1, which lies in the pivoting direction, being released by the positive control 20 and tilted downwards.
- the control plate 20.3 has a laterally flattened indentation 25. Since the control plate 20.3 in the Figures 8b and 8c is moved laterally away from its ski-center position, the piston 35 is pressed by the corresponding flank of the indentation 25 in the control plate 20.3 out of the indentation 25 against the bias of the spiral spring 36 to the rear. Because of the flank of the indentation 25, which is oriented obliquely to the spring force, a restoring force is exerted on the control plate 20.3, which drives the control plate 20.3 back into its ski-centered position.
- This restoring force and the path which a ski boot stored in the front machine 1 covers from its central ski position to the end of the dynamic path gives maximum energy, which the front machine 1 can accommodate without a lateral safety release occurring.
- This maximum energy can be adjusted by the preloading of the spiral spring 36 by means of the adjustment screw 38 and the locking nut 37.
- the lateral safety release which is in the Figures 7a, 7b, 7c , as well as 8a, 8b and 8c is illustrated, can also be done on the other side, not shown here.
- the triggering process is the same.
- the front machine 1 enables not only a lateral safety release, but also a release in the forward direction.
- This frontal release can take place when the front machine 1 is in the holding position or in the blocking position.
- a ski boot 100 is stored in the front machine 1.
- a heel of the ski boot 100 is free, as a result of which the ski boot 100 can be pivoted upwards with the heel.
- the ski boot 100 is shown tilted forward accordingly, with a toe area 102 of the ski boot 100 touching the control lever 3. If a skier using a front machine 1 falls forward, the ski boot 100 can go further than in the Figure 9 can be tilted forward.
- the control lever 3 is pressed down by the toe area 102 of the ski boot 100 from the blocking position into the holding position, whereby the front-end machine 1 is transferred from the blocking position to the holding position. If the ski boot is now tilted further forward, the control lever 3 is pressed a little further down.
- the two pivot levers 5.1, 5.2 are pivoted apart and the ski boot 100 is released from the automatic front machine 1. For this purpose, the control lever 3 does not have to be pushed completely from the holding position into the release position and the front-end machine 1 does not have to be completely transferred into the release position. It is sufficient if the ski boot 100 presses the control lever 3 downwards slightly, starting from the holding position, and the two pivot levers 5.1, 5.2 are pivoted apart a little.
- the front automat 1 can be used in a touring ski binding system together with an heel automat (not shown).
- the automatic heel unit should enable the ski boot 100 to be stored in a heel area.
- a downhill position in which the automatic front unit 1 is in the holding position and in which the ski boot 100 is mounted in its toe area in the automatic frontal unit 1 and in its heel area on the automatic heel unit.
- a touring ski binding system enables an ascent position in which the ski boot 100 is stored in the front automat 1 and is released by the heel automat.
- the front machine 1 can be in the holding position or in the blocking position. In both positions, it enables the ski boot 100 to pivot about a transverse axis of the ski and accordingly enables a skier to walk.
- the front machine 1 enables a lateral safety release in the holding position. If a ski boot 100 is stored in a touring ski binding system with the front machine 1 and the touring ski binding system is in the downhill position, the touring ski binding system thereby enables a lateral safety release. If, for example, the ski boot 100 is mounted on the automatic heel unit by holding spurs pointing from the back to the front, the ski boot 100 can perform a rotary movement in the event of such a lateral safety release. It is only released from the side of the automatic heel unit 1 while it is still held by the holding spurs of the automatic heel unit.
- the ski boot 100 As soon as the ski boot 100 is released from the automatic heel unit 1, it can also be released from the automatic heel unit by being moved or rotated away from the holding spurs of the automatic heel unit. Accordingly, there is no need for a lateral safety release option using the automatic heel unit. It is sufficient if the automatic heel enables a safety release in the forward direction.
- the front automat 1 is optimized for a lateral safety release in a touring ski binding system in which the heel automat does not allow a lateral safety release.
- This optimization is in the Figure 10 which shows a plan view of the front machine 1 in the holding position with the ski boot 100 held therein, illustrated. So are in the Figure 10 two dashed straight lines are shown along which the axes 9.1, 9.2 (see Figure 3 ), about which the two pivot levers 5.1, 5.2 are pivotable, are aligned. These two straight lines 15.1, 15.2 run together at an angle of 6 degrees to the longitudinal axis of the ski and intersect at a point 16 in the heel area of the ski boot 100.
- the ski boot 100 Since the automatic heel unit does not allow a lateral safety release, the ski boot 100 is rotated around a vertical axis when the safety release is from the side rotated near the point 16 until it is released from the front machine 1. As a result, the pivoting movement of the pivoting lever 5.1, 5.2 lying in the direction of movement runs perpendicular to the direction of movement of the ski boot 100.
- the alignment of the axes 9.1, 9.2 is accordingly optimized for a rotational movement of the ski boot 100 in the event of a lateral safety release.
- Figures 11a and 11b Similar to that Figures 8a and 8b show the Figures 11a and 11b the front-end machine 1 in the holding position or in a position in which the positive control 20 is at the end of the positive control path.
- the front machine 1 is shown from below, the base plate 30 and the guide element 50 being hidden.
- Figure 11c again shows the front-end machine 1 in the holding position from below, the base plate 30 being hidden, while the guide element 50 is shown.
- the front machine 1 which is in the Figures 11a, 11b and 11c is shown, has two differences compared to the previously shown front machine 1. These differences illustrate further possible embodiments of the front-end automaton 1.
- the first difference is that the piston 35 is guided by a knob in an incision in the guide element 50 aligned in the longitudinal direction of the ski (see FIG Figure 11c ). Since the piston 35 is correspondingly guided up and down in the longitudinal direction of the ski, there is better guidance in the longitudinal direction of the piston for the piston 35, so that better guidance Power transmission from the piston 35 to the control plate 20.3 is achieved, whereby friction losses are minimized.
- the second difference is that the laterally flattened indentation 25 has a depression 42.1, 42.2 on each side, into which the steel disk 40 of the piston 35 can engage when the automatic front-end 1 is in the safety release position (see FIG Figures 11a and 11bb ) is located.
- the restoring force acting on the control plate 20.3 can be minimized or completely canceled in the safety release position.
- the pivoting away of the corresponding pivot lever 5.1 is facilitated, since a frictional resistance for the pivoting movement of the pivot lever 5.1 is likewise minimized or eliminated by the minimized or eliminated restoring force.
- FIGS. 12a, 12b and 12c show the same view of the front machine 1 as that Figures 11a, 11b and 11c , where the Figures 12a, 12b and 12c but illustrate another possible implementation.
- the piston 35 does not have a steel disk 40 at its tip.
- a pivot element 43 is arranged between the piston 35 and the control plate 20.3.
- This pivot element 43 is pivotably mounted in its center about a vertically aligned pivot axis 44.
- Towards the front, it has a rounded, first foot 45.1 which engages in the laterally flattened indentation 25 of the control plate 20.3.
- the pivoting element On both sides of the center of the ski, behind the pivot axis 44, the pivoting element also has a second and third foot 45.2, 45.3 oriented towards the rear.
- these two feet 45.2, 45.3 are supported to the rear against the piston 35 (see Figure 12a ).
- the first foot 45.1 of the pivot element 43 is moved with it, whereby the pivot element 43 is pivoted about its axis 44 (see FIG Figure 12b ). That foot 45.2 of the pivot element which lies in the direction of movement of the positive control 20 pushes the piston 35 backwards, while the other foot 45.3 no longer touches the piston 35.
- the second or third foot 45.2, 45.3 of the pivot element 43 which is in contact with the piston 25, engages in a corresponding recess 46.1, 46.2 in the front of the piston 35 ( Figure 12b ).
- the force transmission between piston 35 and pivot element 43 is minimized or canceled, whereby the restoring force which acts on positive control 20 is also minimized or completely canceled.
- the pivoting away of the corresponding pivot lever 5.1, 5.2 is facilitated, since a frictional resistance for the pivoting movement is also minimized or canceled by the minimized or eliminated restoring force.
- the Figures 13a and 13b each show, viewed from the front, a vertical cross-section through the automatic control unit 1 running through the automatic control unit 1.
- the automatic control unit 20 of the automatic control unit 1 is located at one end of the automatic control path.
- the Figure 13a is the one in the Figures 11a, 11b and 11c shown embodiment shown, while in the Figure 13b that in the Figures 12a, 12b and 12c The embodiment shown is shown.
- the first sliding blocks 24.1, 24.3 can move in the arcuate section of the first sliding block guides 23.1, 23.2 with less frictional resistance. This facilitates the pivoting away of the corresponding pivot lever 5.1, 5.2 in the safety release position.
- the holding spurs 6.1, 6.2 which in the Figures 13a, 13b shown have more rounded free ends.
- the ski boot can more easily be released from the front machine 1 in the event of a lateral safety release.
- the storage of the ski boot in the front machine 1 deteriorates somewhat as a result.
- the shape of the free ends of the holding spurs 6.1, 6.2 is optimized between optimal storage of the ski boot and optimal releasability of the ski boot from the front automat 1.
- the holding means can also be designed entirely differently than the holding spurs 6.1, 6.2 shown here.
- FIGS 14a, 14b, 14c and 14d each show an oblique view of a further front automaton 201 according to the invention Figure 14a this front automat 201 is shown in the release position.
- this front automat 201 is shown in the release position.
- the front machine 201 is shown in the holding position, with the forced control 220 in the Figure 14b is in the middle of the override path while in Figure 14c is at one end of the override path.
- the front machine 201 is in the Figure 14d shown in the safety release position.
- the front machine 201 is aligned from obliquely top right to obliquely bottom left.
- the front automat 201 is mounted on a ski (not shown), then in these figures the top right corresponds to the rear of the ski, while the bottom left corresponds to the front of the ski. Therefore, in these figures, the longitudinal direction of the ski runs along an axis from top right to bottom left.
- the Figures 14a, 14b, 14c and 14d above and below also with the front automat 201 above and below.
- the front automat 201 according to the invention shown here differs among other things from the previously described front automat 1 according to the invention in that the axes (see FIG Figure 15 ) the two pivot levers 205.1, 205.2 are mounted on the positive control 220 and that the positive control 220 in the holding position can be moved together with the two pivot levers 205.1, 205.2 essentially in the transverse direction of the ski along the positive control path. Accordingly, in Figure 14c to see that the two pivot levers 205.1, 205.2 together with the priority control 220 opposite the middle of the priority control path ( Figure 14b ) are shifted along a linear path in the transverse direction of the ski.
- the pivot lever 205.1 lying in the direction of movement of the forced control 220 can also be tilted away in the safety release position, whereby a ski boot held in the front machine 201 (not shown here) can be released.
- Figure 15 shows an exploded view of the in the Figures 14a, 14b, 14c and 14d shown front machine 201.
- the perspective of the representation is different. So is "back” in Figure 15 lower right, while “front” is upper left.
- the front machine 201 comprises an essentially flat base plate 230, which closes the housing 202, which is otherwise open at the bottom, towards the bottom.
- This base plate 230 can be made of metal or also of another material such as plastic.
- elevations 217.1, 217.2 on the base plate 230 which serve as guides for the positive control 220 and for a guide element 250.
- the base plate 230 has four vertically oriented openings 231.1, 231.2, 231.3, 231.4 in an essentially square arrangement.
- these openings 231.1, 231.2, 231.3, 231.4 are in correspondence with four vertically aligned openings 232.1, 232.2, 232.3, 232.4 in the housing 202.
- a plurality of elements are arranged in an interior space of the front machine 201 enclosed by the housing 202 and the base plate 230.
- a piston 235 made of plastic is arranged in a rear region of the housing 202 in the center of the ski. This piston 235 is aligned in the longitudinal direction of the ski and is guided in the longitudinal direction of the ski. In its rear region, the piston 235 has an opening into which a spiral spring 236 aligned in the longitudinal direction of the ski is inserted. This spiral spring 236 abuts with its rear end against a locking nut 237 which is screwed with a thread onto an adjusting screw 238 aligned in the longitudinal direction of the ski.
- a head of the adjusting screw 238 is mounted in an opening 239 in a rearwardly oriented side wall of the housing 202.
- the adjusting screw 238 can be rotated from the outside through the opening 239.
- the guide element 250 made of steel, aluminum or plastic is mounted in the housing 202 on the base plate 230.
- This guide element 250 has, in a rear area, a bearing bush for mounting a second vertical axis 249 and, in a front area, a knob 251.1, 251.2 pointing upwards on both sides.
- the guide element 250 viewed in the longitudinal direction of the ski, has in a central region a plate which is oriented vertically and in the transverse direction of the ski and forms a front stop 252, which delimits a central region 253 of the guide element 250 towards the front.
- This central area 253 is plate-shaped and aligned horizontally.
- the positive control 220 is mounted on the central area 253 so as to be movable in the transverse direction of the ski. It is guided between the front stop 252 and the second vertical axis 249 and is accordingly prevented from moving in the longitudinal direction of the ski relative to the guide element 250.
- the positive control 220 comprises two side levers 220.1, 220.2, a pivot element 220.3 and a slide 220.4.
- the slide 220.4 is between the guide element 250 below and the housing 202 above and mounted movably at the front and back in the transverse direction of the ski. It comprises an essentially flat, horizontally oriented, upper surface as well as a surface that is oriented essentially vertically in the transverse direction of the ski at the front and rear. Therefore, a vertical cross-section in the longitudinal direction of the ski through the slide 220.4 has an n-shaped shape that is open at the bottom and flattened at the top.
- the swivel element 220.3 is arranged to reach from behind under the upper surface of the slide 220.4.
- the front area of the swivel element 220.3 can be swiveled in a horizontal plane by a first vertical axis 248 and is mounted on the slide 220.4 so that it can be moved in the longitudinal direction of the ski.
- the first vertical axis 248 has a roller rotating around the first vertical axis 248.
- one of the two side levers 220.1, 220.2 on each side of the pivot element 220.3 is mounted on the slide 220.4 below the upper surface of the slide 220.4 so as to be displaceable in the transverse direction of the ski.
- the two side levers 220.1, 220.2 are each supported on the pivot element 220.3 by a second link guide 221.1, 221.2 with a second link block 222.1, 222.2 located on the corresponding side lever 220.1, 220.2.
- These two second sliding blocks 222.1, 222.2 each include a roller which surrounds the cylindrical core of the corresponding second sliding block 222.1, 222.2. These rollers serve to ensure that the second sliding blocks 222.1, 222.2 can be moved with less friction losses in the corresponding second sliding block guide 221.1, 221.2.
- the second link guides 221.1, 221.2 are arranged in such a way that they allow a movement of the pivot element 220.3 in the longitudinal direction of the ski relative to the remaining positive control 220 and thus the side levers 220.1, 220.2 as well as a rotary movement of the pivot element 220.3 relative to the remaining positive control 220 and thus the side levers 220.1, 220.2 .
- the two side levers 220.1, 220.2 are kept at the same distance from one another, while they are pushed apart or contracted by a relative movement in the longitudinal direction of the ski.
- the two arms 254.1, 254.2 of the central region 253 of the guide element 250 are contracted supported, which can also interact with the second sliding blocks 222.1, 222.2 when the guide element 250 is moved backwards.
- one of the two pivot levers 205.1, 205.2 is mounted pivotably about an axis 209.1, 209.2 in an upper area.
- These two axes 209.1, 209.2 are arranged in a plane parallel to the ski, with two straight lines, which are defined by the two axes 209.1, 209.2, being aligned almost parallel to the ski and converging towards the rear at an angle of approximately 6 degrees.
- the two pivot levers 205.1, 205.2 are mounted on the outer ends of the side levers 220.1, 220.2.
- the two pivot levers 205.1, 205.2 each have a first sliding block 224.1, 224.2 at their lower ends, each of which has a cylindrical cross section and is aligned parallel to the axis 209.1, 209.3 of the corresponding lever 205.1, 205.1.
- These two first sliding blocks 224.1, 224.2 are each supported in the holding position and in the release position in a first sliding block guide 223.1, 223.2 of the corresponding side lever 220.1, 220.2.
- the carriage 220.4 has two incisions 227.1, 227.2 on its front, upper side edge. Two bolts 228.1, 228.2 attached to the control lever 203 can engage in these two incisions 227.1, 227.2. As a result, the slide 220.4 can be prevented from moving in the transverse direction of the ski in the blocking position.
- the slide 220.4 can be moved in the transverse direction of the ski along the positive control path.
- the two side levers 220.1, 220.2 and the two pivot levers 205.1, 205.2 are also moved along with the slide 220.4.
- the pivoting element 220.3 which is mounted in its front area by the first axis 248 on the slide 220.4 and in its rear area by the second axis 249 on the guide element 250, is pivoted along the positive control path.
- the two second sliding blocks 222.1, 222.2 are moved in the second sliding block guides 221.1, 221.2, the two side levers 220.1, 220.2 being kept at the same distance from one another.
- the spiral spring 236 is pretensioned between the piston 235 and the locking nut 237. To the rear, it is supported on an inside of the housing 202 via the locking nut 237 and the adjusting screw 238. By turning the adjusting screw 238, whereby the locking nut 237 is moved forwards or backwards, the preload of the spiral spring 236 can be adjusted.
- the spiral spring 236 pushes the piston 235 forward with an adjustable force, where the piston 235 is supported against the pivot element 220.3.
- the piston 235 has a front end with two laterally chamfered, vertically aligned surfaces which fit into a V-shaped indentation in the rear end of the pivot element 220.3.
- the Figures 16a and 16b each show an enlarged section from the in Figure 15
- One of the two pivot levers 205.1, 205.2, the retaining spur 206.1, 206.2 arranged in the upper area of the corresponding pivot lever 205.1, 205.2, the associated axle 209.1, 209.2, and the associated side lever 220.1, 220.2 can be seen therein.
- the pivot levers 205.1, 205.2 viewed in the longitudinal direction of the ski, have a width which corresponds approximately to three times the length of the cylindrical first sliding blocks 224.1, 224.2.
- the cylindrical first Sliding blocks 224.1, 224.2 seen in the longitudinal direction of the ski, are arranged in a center of the pivot levers 205.1, 205.2.
- the lower ends of the pivot levers 205.1, 205.2 extend to slightly below the cylindrical first sliding block 224.1, 224.2 and form a stop 218.1, 218.2 on their side facing the center of the ski.
- These two stops 218.1, 218.2 can also be seen as part of the first sliding blocks 224.1, 224.2. In the assembled state, they face an opposite stop 219.1, 219.2 on the corresponding side lever 220.1, 220.2, both in the holding position and in the release position.
- the two side levers 220.1, 220.2 seen in the longitudinal direction of the ski, also have a width which corresponds approximately to three times the length of the cylindrical first sliding blocks 224.1, 224.2. It can also be seen that the two side levers 220.1, 220.2 have an upwardly open hook on their side facing away from the ski center in the lower area, which hook is each part of the first link guide 223.1, 223.2. Seen in the longitudinal direction of the ski, these hooks have an extension which essentially corresponds to the length of the cylindrical first sliding blocks 224.1, 224.2 and, viewed in the longitudinal direction of the ski, are each arranged in a center of the corresponding side lever 220.1, 220.2.
- the two side levers 220.1, 220.2 each have a vertically oriented surface on their side facing away from the ski center in the lower area, which form the stops 219.1, 219.2 of the first link guides 223.1, 223.2. Above these lower areas, the two side levers 220.1, 220.2 each have a surface with a concave, essentially quarter-cylinder-shaped curvature on their side facing away from the center of the ski. These curvatures each run from the bottom outside up to the center of the ski.
- the cylindrical first sliding blocks 224.1, 224.2 are mounted in the hooks of the first sliding block guides 223.1, 223.2 both in the holding position and in the release position.
- the stops 218.1, 218.2 of the pivot levers 205.1, 205.2 are arranged opposite the stops 219.1, 219.2 of the side levers 220.1, 220.2.
- the stops 218.1, 218.2 of the pivot levers 205.1, 205.2 are pressed against the stops 219.1, 219.2 of the side levers 220.1, 220.2 and the pivot levers 205.1, 205.2 can be prevented from pivoting by the side levers 220.1, 220.1.
- the pivot levers 205.2 each have a control jaw 208.2 below the retaining spur 206.2.
- the control jaws 208.2 are essentially a right-angled block, which is arranged on the side of the respective pivot lever 205.2 facing the center of the ski, with a longitudinal axis of the control jaws 208.2 pointing from the retaining spur 206.2 to the axis 209.2.
- FIGs 17a and 17b each show a cross section through the front machine 201 in the release position.
- the cross-section runs in the vertical direction in the transverse direction of the ski and a sectional view from the front is shown.
- Figure 17b however, the cross section runs in the horizontal direction and a sectional view from below is shown.
- Figure 17a shows that in the front automat 201 in the release position the two pivot levers 205.1, 205.2 are pivoted apart so that the two holding spurs 206.1, 206.2 are at the first distance from one another. Since the cross-section in the longitudinal direction of the ski runs through a center of the side levers 220.1, 220.2 and the pivot levers 205.1, 205.2, it can be seen how the cylindrical first sliding blocks 224.1, 224.2 are mounted in the hooks of the first sliding block guides 223.1, 223.2. Since the two side levers 220.1, 220.2 are moved towards one another, the lower areas of the pivot levers 205.1, 205.2 are moved towards one another and the holding spurs 206.1, 206.2 located above the axes 209.1, 209.2 are moved apart.
- pivot element 220.3 This enables the pivot element 220.3 to be displaceable in the longitudinal direction of the ski with respect to the rest of the positive control 220, the first vertical axis 248 being moved along with the slide 220.4 when the slide 220.4 is moved in the transverse direction of the ski.
- the guide element 250 cannot be seen.
- the two second link guides 221.1, 221.2 of the pivot element 220.3 extend further forward and also hold the second link blocks 222.1, 222.2 and thus the two side levers 220.1, 220.2 together in the release position.
- the geometry of the pivot element 220.3 must be adapted so that the pivot element 220.3 can continue to fulfill the other functions described below.
- FIGs 18a and 18b each show a cross section through the front-end automat 201 in the holding position, the positive control 220 being in the middle of the positive control path.
- the cross-section runs in the vertical direction in the transverse direction of the ski and a sectional view from the front is shown.
- the cross section runs in the horizontal direction and a sectional view from below is shown.
- Figure 18a shows that in the front automat 201 in the holding position the two pivot levers 205.1, 205.2 are pivoted together so that the two holding spurs 206.1, 206.2 are at a second distance from one another. Since the cross-section in the longitudinal direction of the ski runs through a center of the side levers 220.1, 220.2 and the pivot levers 205.1, 205.2, it can be seen how the cylindrical first sliding blocks 224.1, 224.2 are also mounted in the hooks of the first sliding guides 223.1, 223.2 in the holding position.
- FIGs 19a and 19b show how the Figures 18a and 18b each a cross section through the front automat 201 in the holding position.
- the cross-section runs in the vertical direction in the transverse direction of the ski and a sectional view from the front is shown.
- Figure 19b however, the cross section runs in the horizontal direction and a sectional view from below is shown.
- the forced control 220 is almost at one end of the forced control path.
- Figure 19a shows that the two pivot levers 205.1, 205.2 are also pivoted together at almost one end of the positive control path in the front automat 201 in the holding position with the positive control 220 and that the two holding spurs 206.1, 206.2 are also at a second distance from one another.
- the cylindrical first sliding blocks 224.1, 224.2 are still mounted in the hooks of the first sliding block guides 223.1, 223.2 and that the two side levers 220.1, 220.2 are also still moved apart, whereby the lower areas of the pivot levers 205.1, 205.2 are moved apart , while the holding spurs 206.1, 206.2 located above the axes 209.1, 209.2 are moved together.
- pivoting element 220.3 is pivoted in the direction of movement of the slide 220.4 when the slide 220.4 is moved away from the center of the positive control path in the transverse direction of the ski.
- the pivot element 220.3 is in its front area on the first vertical axis 248 in the groove 225 (see FIG Figure 17a ) mounted on the slide 220.4 and in its rear area on the second vertical axis 249 above in a groove 226 running in the longitudinal direction of the ski in the housing 202 and below on the guide element 250, which is not visible here.
- the pivoting element 220.3 is mounted pivotably and movably in the longitudinal direction of the ski both in the groove 225 in the slide 220.4 and in the groove 226 in the housing 202, the pivoting element 220.3 is displaceable in the longitudinal direction of the ski.
- the position of the pivot element 220.3 in the longitudinal direction of the ski is controlled by the mounting of the lower end of the second vertical axis 249 in the guide element 250 by a corresponding positioning of the guide element 250 in the longitudinal direction of the ski (see also Figures 15 as well as 21a, 22 and 23a).
- the two second sliding block guides 221.1, 221.2 run from behind towards the front in a curved shape towards each other. They extend on both sides of the first vertical axis 248 from behind the first vertical axis Axis 248 to before the first vertical axis 248.
- the pivot element 220.3 as in Figure 19b shown is pivoted laterally with respect to an alignment parallel to the longitudinal direction of the ski, the two second link guides 221.1, 221.2 are also pivoted accordingly.
- the second link guide 221.2 arranged on the side opposite to the direction of movement of the slide 220.4 is moved forward, whereby the corresponding second link block 222.2 is located further back in the second link guide 221.2.
- the second link guide 221.1 located in the direction of movement of the slide 220.4 is moved so far back that the corresponding second link block 222.2 is moved out of the second link guide 221.1 and is located at the front end of the pivot element 220.3.
- This front end of the pivot element 220.3 has a V-shaped indentation extending to the rear, the flanks of this V-shape, viewed in the horizontal plane, each forming a front tip at the front end of the pivot element 220.3 on both sides.
- the ski boot is held between the holding spurs 206.1, 206.2 and the two holding spurs 206.1, 206.2 cannot be moved closer to one another.
- the second sliding block 222.1 cannot be moved any further in the direction of movement of the slide 220.4, despite being released by the corresponding second sliding block guide 221.1 when the front-end machine 201 is in use.
- FIGs 20a and 20b each show a cross-section through the front automaton 201 in the safety release position.
- the cross-section runs in the vertical direction in the transverse direction of the ski and a sectional view from the front is shown.
- Figure 20b however, the cross section runs in the horizontal direction and a sectional view from below is shown.
- FIG 20a shows that in the front automatic machine 201 in the safety release position, the forced control 220 is moved to an end of the forced control path.
- the pivot lever 205.2 which is arranged on the side opposite this end of the positive control path, is in the same position as in the holding position (see FIG Figures 18a and 19a ).
- the cylindrical first sliding block 224.2 of this pivot lever 205.2 is mounted in the hook of the corresponding first sliding block guide 223.2.
- the other of the two pivot levers 205.1 is pivoted down to the side, as a result of which the retaining spur 206.1 of this pivot lever 205.1 is moved away and a ski boot is released from the front automat 201.
- This movement of the side lever 220.1 and of the pivot lever 205.1 is driven in the event of a lateral safety release by a sideways force which acts on the ski boot held in the automatic front machine 201.
- a sideways force which acts on the ski boot held in the automatic front machine 201.
- the ski boot held in the front machine 201 is first pressed in the transverse direction of the ski, as a result of which the slide 220.4 is moved to one end of the forced control path.
- the ski boot remains held in the slide 220.4, with energy being absorbed by the movement of the slide 220.4 and the positive control 220 against the restoring force of the spiral spring 236.
- the ski boot still exerts a force on the pivot lever 205.1 located in the direction of movement, even at the end of the dynamic path. Because the side lever 220.1 belonging to this pivot lever 205.1 is released at the end of the forced control path from the pivot element 220.3 towards the center of the ski, the pivot lever 205.1 can be pushed further to the side by the ski boot. When the pivot lever 205.1 is pushed away in this way, the ski boot is initially still held in the bearing bushing in the ski boot by the retaining spur 206.1.
- the control jaw 208.1 of the pivot lever 205.1 begins with the sole of the ski boot cooperate, whereby the retaining spur 206.1 freed from the bearing bushing of the ski boot and the ski boot is released accordingly.
- the second sliding block 222.1 of the side lever 220.1 is also pressed into the V-shaped indentation at the front end of the pivot element 220.3.
- This mechanism has the effect that the second sliding block 222.1 prevents the pivot element 220.3 from snapping back into an alignment parallel to the longitudinal direction of the ski due to its positioning in the V-shaped indentation at the front end of the pivot element 220.3.
- the override control 220 consisting of the slide 220.4, the two side levers 220.1, 220.2 and the pivot element 220.3 is blocked.
- the laterally pivoted pivot lever 205.1 can freely pivot between a laterally pivoted position and an almost upright position.
- the Figures 21a and 21b each show a vertical longitudinal cross-section through the front automat 201 in the release position.
- the cross-section runs along the center of the ski, while in the Figure 21b runs slightly offset to the side of the ski center.
- the control lever 203 in the release position stands with its free end forward in the longitudinal direction of the ski is aligned and that the tread spur 204 is aligned with its free end obliquely backwards and upwards from the housing 202 protruding.
- the guide element 250 is displaced to the rear with respect to the housing 202.
- the second vertical axis 249 which is mounted with its lower end on the guide element 250, is moved backwards in the housing 202 in the groove 226.
- control lever 203 the tread spur 204 and the guide element 250 is illustrated.
- the control lever 203 and the tread spur 204 are both mounted on the housing 202 so as to be pivotable about the ski transverse axis 207 aligned horizontally in the transverse direction of the ski.
- the control lever 207 has a rounded block 210 on both sides below the transverse ski axis 207. These blocks 210 are arranged between the knobs 251.1, 251.2 and the stop 252 of the guide element 250, seen in the longitudinal direction of the ski.
- This curvature is dimensioned and positioned such that the two blocks 210 in the release position are just above the curvature, whereby a relative movement of the blocks 210 to the curvature is prevented and a forward movement of the guide element 250 is correspondingly blocked.
- the blocks 210 When the front-end machine 201 is brought into the release position by actuating the control lever 203 and the two blocks 210 are moved backwards, the blocks 210 not only press the guide element 250 backwards. They also press in their rear, upper area against one below the transverse axis of the ski 207 arranged stop 211 on the tread spur 204, whereby the free end of the tread spur 204 is pivoted upwards. If a ski boot is now to be clamped into the front automat 201, it is sufficient to lower the ski boot correctly positioned on the front automat 201 in the longitudinal direction of the ski. As soon as the sole of the ski boot presses the free end of the tread spur 204 downwards, the blocks 210 are pressed backwards via the stop 211.
- the pressure on the blocks 210 is sufficient that they are moved over the curvature on the front side of the stop 252 of the guide element 250, whereby the guide element 250 is released forwards and can be moved forwards by the spiral spring 236.
- the blocks 210 are also moved further forward via the stop 252 and the control lever 203 is pivoted into a position in which its free end points slightly upwards at an angle.
- the movement of the guide element 250 also moves the pivot element 220.3 forwards, as a result of which the two pivot levers are pivoted together.
- the front automat 201 is thereby transferred into the holding position in which the ski boot is held in the holding spurs.
- the Figure 22 shows a vertical longitudinal cross-section along the center of the ski through the front automat 201 in the holding position. It can be seen here that the control lever 203 points obliquely forward and upward and that the free end of the tread spur 204 points horizontally backward and rests on the housing 202. It can also be seen that the guide element 250 is moved forward in the housing 202 and that as a result the second vertical axis 249 and thus the pivot element 220.3 are also moved forward.
- the Figures 23a and 23b show how the Figures 21a and 21b each have a vertical longitudinal cross-section through the front automat 201.
- the cross section again runs along the center of the ski, while in the Figure 23b runs slightly offset to the side of the ski center.
- the front machine 201 is in the blocking position here. This can be seen from the fact that the free end of the control lever 203 compared to the release position ( Figures 21a and 21b ) and for restraint (see Figure 22 ) is pulled up further. A transfer of the Control lever 203 in this position results in the two blocks 210 pressing with their front ends against the knobs 251.1, 251.2 of the guide element 250.
- the guide element 250 in the housing 202 is pulled a little further forward until indentations in the front lower end of the blocks 210 have been drawn over the knobs 251.1, 251.2 and snap into place.
- This latching prevents the front-end machine 201 from being inadvertently returned to the holding position.
- the movement of the guide element 250 further forwards that is carried out in the process means that the second vertical axis 249 and the pivot element 220.3 are also pulled somewhat further forwards.
- FIGS. 24a, 24b and 24c each show a horizontal cross section through the front-end automaton 201.
- the front machine 201 is shown in the release position, while in the Figure 24b in the holding position with the positive control 220 in the middle of the positive control path and in the Figure 24c is shown in the blocking position.
- the Figure 24a to the same representation as Figure 17b while the Figure 24b to the same representation as Figure 18b acts.
- the sequence of figures 24a, 24b and 24c illustrates how the pivot element 220.3 is positioned in the release position, the holding position and the blocking position in the longitudinal direction of the ski. So is in the Figure 24a to see that the pivot element 220.3 is moved in the release position almost to behind the two second sliding blocks 222.1, 222.2. In contrast, the pivoting element 220.3 is in the holding position and in the blocking position further forward, so that the two second sliding blocks 222.1, 222.2 are each guided on both sides in the second sliding block guides 221.1, 221.2. In contrast to the holding position, the swivel element 220.3 is pulled a little further forward in the blocking position.
- the two second sliding blocks 222.1, 222.2 are placed somewhat further back in the two first sliding block guides 221.1, 221.2 and are accordingly moved somewhat further apart.
- the two side levers 220.1, 220.2 are also moved a little further apart and the two pivot levers 205.1, 205.2 are accordingly pivoted together somewhat with their upper ends.
- the two holding spurs are moved a little closer to each other. If a ski boot is held in the front machine 201, the holding spurs are thereby pressed further into the two lateral bearing bushes in the toe area of the ski boot during the transfer to the blocking position, whereby the ski boot is held even better.
- the slide 220 is also blocked in the middle of the positive control path.
- the carriage 220.4 has two incisions 227.1, 227.2 on its front, upper side edge for this purpose.
- Two latches 228.1, 228.2 attached to the control lever 203 can engage in these two incisions 227.1, 227.2 when the control lever 203 is brought into the blocking position.
- This blocking has the advantage that, for example, when climbing, if the ski boot is only held in the automatic front device 201 and released by the automatic heel device, an unintentional lateral release is prevented.
- the slide 220.4 is not shaped in a straight line in the transverse direction of the ski, but is curved slightly backwards on both sides. This curvature corresponds to a segment of a circle with a radius of about 300 mm.
- the two axes 209.1, 209.2 are not aligned in the longitudinal direction of the ski, but converge towards the rear at a 6 degree angle.
- the front machine 1 shown to do with the fact that the front machine 201 in one Touring ski binding system can be used together with an automatic heel unit (not shown).
- the front automat 201 in the holding position also enables a lateral safety release.
- the ski boot can perform a rotary movement when such a lateral safety release occurs. It is only released from the side of the front automat 201 while it is still held by the retaining spurs of the heel automat. As soon as the ski boot is released from the automatic heel 201, it can also be released from the automatic heel by being moved or rotated away from the holding spurs of the automatic heel. Accordingly, there is no need for a lateral safety release option using the automatic heel unit. It is sufficient if the automatic heel enables a safety release in the forward direction.
- the front automat 201 is optimized for a lateral safety release in a touring ski binding system in which the heel automat does not allow a lateral safety release.
- the ski boot is rotated about a vertical axis until it is released from the front automat 201. Due to the alignment of the axes 209.1, 209.2, the pivoting movement of the pivoting lever 205.1, 205.2 lying in the direction of movement runs perpendicular to the direction of movement of the ski boot.
- the alignment of the axes 209.1, 209.2 is optimized for a rotary movement of the ski boot in the event of a lateral safety release.
- This optimization also has the consequence that the slide 220.4 is curved and the two side levers 220.1, 220.2 of the positive control 220 are not aligned along a straight line running at right angles to the longitudinal axis of the ski, but are mounted in the slide 220.4 so that they are oriented at right angles to the corresponding axis 209.1, 209.2 .
- Figure 25 shows an exploded view of a further front automaton 301 according to the invention from the perspective of an oblique view, in which “rear” is at the bottom right in the figure, while “front” is at the top left.
- the front automat 301 shown here is constructed very similarly to the front automat 201, which is in the Figures 14a to 24c is shown.
- the functioning of the two front-end machines 201, 301 is also very similar. Structural differences and differences in the functioning of the two front-end machines 201, 301 are described below.
- Elements and positions of the front machine 301 shown here, not described in more detail here, correspond to the elements or positions of the front machine 201 described above.
- the front machine 301 like the front machine 201 already described above, includes, inter alia, a substantially flat base plate 330, a housing 302, a Control lever 303, a piston 335 and a spiral spring 336.
- the front-end machine 301 also includes a forced control 320, which in turn includes two side levers 320.1, 320.2, a pivot element 320.3 and a slide 320.4.
- the piston 335 and the pivoting element 320.3 of the positive control 320 are shaped differently in the front automatic unit 301 shown here.
- the front end of the piston 235 does not have a point, but a surface oriented vertically in the transverse direction of the ski with a round, concave indentation in its center, while the pivoting element 320.3 has no horizontal, essentially V-shaped indentation in its rear end, but has two rounded feet pointing laterally backwards. The interaction of these feet with the front end of the piston 335 results in a different course of the strength of the restoring force depending on the orientation of the pivot element 320.3.
- Both the shape of the front end of the piston 235 and the shape of the rear end of the pivot element 320.3 with or without laterally rearward facing feet can also be modified to determine the course of the strength of the restoring force depending on the orientation of the pivot element 320.3 for a to optimize the lateral safety release process.
- the swivel element 320.3 in contrast to the swivel element 220.3 of the front-end machine 201, does not have an arm on each side.
- the second link guides 321.1, 321.2 on the pivot element 320.3 do not enclose the second link blocks 322.1, 322.2, but only support the second link blocks 322.1, 322.2 against movement towards the center of the ski.
- This one-sided support is also given in the first slide guides 323.1, 323.2 and the first slide blocks 324.1, 324.2.
- the side levers 320.1, 320.2 each include a first link guide 323.1, 323.2 on their sides facing away from the center of the ski.
- the first slide guides 323.1, 323.2 of the front machine 301 shown here do not include any hooks, but only one stop 319.1, 319.2 each, against which the mutual stop 318.1 , 318.2 existing first sliding blocks 324.1, 324.2 are pending.
- the front machine 301 shown here comprises two leg springs 329.1, 329.2 (see also Figure 26 ).
- leg springs 329.1, 329.2 is guided around one of the axes (not shown here) of pivot levers 305.1, 305.2.
- the leg springs 329.1, 329.2 are each supported against the carriage 320.4 and the corresponding pivot lever 305.1, 305.2 and press the upper part of this pivot lever 305.1, 305.2 outwards so that the two holding spurs 306.1, 306.2 are each pressed as far apart as possible.
- the second sliding blocks 322.1, 322.2 which are arranged in the lower region of the pivot levers 305.1, 305.2, are pressed against the second sliding block guides 321.1, 321.2 arranged on the side levers 320.1, 320.2.
- leg springs 329.1, 329.2 are each additionally supported on the respective side lever 320.1, 320.2, whereby the side levers 320.1, 320.2 are pressed towards the center of the ski.
- the first sliding blocks 324.1, 324.2 arranged on the side levers 320.1, 320.2 are also pressed against the first sliding block guides 323.1, 323.2 arranged on the pivot element 320.3. This enables the upper ends of the pivot levers 305.1, 305.2 to be moved apart as far as possible. At the same time, however, they can be swiveled towards the center of the ski if necessary. This can be useful, for example, if there are no ski boots in the front machine 301 is held.
- the two leg springs 329.1, 329.2 can only be supported on the slide 320.4 and on the respective pivoting lever 305.1, 305.2.
- the two leg springs 329.1, 329.2 can, however, also be supported elsewhere and in a different manner and can also be replaced by a different type of elastic element which can exert a tensile or compressive force.
- each side of the respective pivot lever 305.1, 305.2 is pressed or pulled against the corresponding side lever 320.1, 320.2 by a first elastic element, while the respective side lever 320.1, 320.2 is pushed or pulled towards the center of the ski by a second elastic element becomes.
- FIG. 25 In the exploded view in Figure 25 no guide element is shown which corresponds to the guide element 250 of the in FIGS Figures 14a to 24c Front automat 201 shown corresponds.
- the in Figure 25 The front machine 301 shown can also include such a guide element.
- the second link guides 321.1, 321.2 on the swivel element 320.3 only run slightly towards one another when viewed from the rear to the front, such a guide element can be dispensed with.
- the Figure 26 shows an enlarged section of the in Figure 25
- One of the two side levers 320.1 and the leg spring 329.1 belonging to the corresponding side can be seen therein. It can be seen that the leg spring 329.1 has a forward-pointing leg 328.1, which is supported on an upper side of the slide 320.4 in the assembled state of the front machine 301, and that the leg spring 329.2 has an upward-pointing leg 328.2 which in the assembled state of the front machine 301 is supported against the pivot lever 305.1.
- leg spring 329.1 has a downwardly pointing leg 328.3 which, when the front-end machine 301 is assembled, is inserted into an opening 327 in the side lever 320.1, whereby a movement of the side lever 320.1 both away from the center of the ski and towards the center of the ski can be controlled by the leg spring 329.1.
- the side lever 320.1 has an upper and a lower plate in a central area and in an area facing the ski center. Between these two plates there is an intermediate space in which the second sliding block 322.1 is arranged. In the assembled state of the front-end machine 301, the pivoting element 320.3 is arranged at the level of this intermediate space and, during a pivoting movement, can be partially moved into this intermediate space. It can also be seen that the upper of the two plates to the side of the side lever 320.1, that is, as seen in the longitudinal direction of the ski, extends somewhat forward and backward beyond the remaining side lever 320.1.
- This plate-like construction and this type of linear guide have both the side levers 320.1, 320.2 of the front automatic machine 301 shown here and the side levers 220.1, 220.2 of the in the Figures 14a to 24c front automaton 201 shown.
- This construction is only one possible example. It stands the person skilled in the art is free to design the two side levers and their mounting in or on the slide 220.4 or 320.4 differently.
- the Figures 27a, 27b and 27c show a bottom view of the in Figures 25 and 26 Front automat 301 shown, wherein the base plate 330 is hidden.
- the front machine 301 is in the holding position.
- the priority control 320 is in Figure 27a shown in the middle of the override path while in the Figure 27b is shown at almost one end of the forced control path.
- the front machine 301 is located in the Figure 27c in the safety release position and one of the two pivot levers 305.1 is folded down.
- the side lever 320.1 which belongs to the pivoted lever 305.1 that has been folded down, is pushed towards the center of the ski.
- the corresponding second sliding block 322.1 is located in front of the pivot element 320.3 pivoted to the side and blocks a movement of the pivot element 320.1 back into an alignment parallel to the ski.
- a lever can be arranged between the pivot lever 305.1, 305.2 and the corresponding side lever 320.1, 320.2.
- the side lever 302.1, 302.2 of a downwardly folded pivot lever 305.1, 305.2 can be pulled outward when the downwardly folded pivot lever 305.1, 305.2 is pivoted upward by the skier.
- the levers can also be loosely arranged between the pivot levers 305.1, 305.2. It is sufficient if the levers pull the corresponding side lever 320.1, 320.2 outward only when a pivot lever 305.1, 305.2 is pivoted upward.
- the two side levers 320.1, 320.2 shown can also be designed differently.
- they cannot be mounted displaceably in the transverse direction of the ski in the slide 320.4, but rather can each be mounted on the slide 320.4 so that they can pivot about a vertical axis.
- This enables the two side levers to function as a lever arm in that a force transmitted from the pivot levers 305.1, 305.2 to the pivot element 320.3 is stepped up or reduced.
- the side levers can, for example, each have a substantially elongated shape and are each aligned substantially in the longitudinal direction of the ski, the vertical axis of each side lever being arranged in the region of a first end of the side lever. If the side levers, viewed in their longitudinal direction, interact with the corresponding pivot lever in their central area and interact with the pivot element in a region of their second end, a reduction of a force transmitted from the pivot levers to the pivot element is achieved. As a result, for example, the frictional force between the side levers and the pivot element is reduced.
- Figure 28 shows an exploded view of a further front automat 401 according to the invention from the perspective of an oblique view, in which "rear” is at the bottom right in the figure, while “front” is at the top left.
- the in Figure 28 The front automat 401 shown is very similar to the two front automats 201, 301 constructed, which in the Figures 14a to 24c and 25 to 27c, respectively.
- the functioning of the three front machines 201, 301, 401 is also very similar.
- the front automat 401 includes, among other things, a housing 402, a control lever 403, a piston 435 and a spiral spring 436.
- the front automat 401 also includes a forced control in addition to the two pivot levers 405.1, 405.2 420
- the forced control 420 of the front machine 401 is constructed differently.
- the positive control 420 also includes a swivel element 420.3 and a slide 420.4.
- the forced control 320 of the automatic front-end 301 does not include two side levers.
- the two pivot levers 405.1, 405.2 therefore interact directly with the pivot element 420.3.
- the two Pivoting levers 405.1, 405.2 of the front machine 401 below the axes 409.1, 409.2 each have a stop 412.1, 412.2 pointing towards the center of the ski.
- the pivot element 420.3 has a different shape than in the previously described front-end automat 301 so that it can interact with the two stops 412.1, 412.2 of the pivot lever 405.1, 405.2.
- the slide 420.4 is also shaped differently than the slide 320.4 of the front-end machine 320 described above.
- the pivot element 420.3 is mounted in a central area of the slide 420.4 in a slot 420.5 running horizontally from a rear side to a front side of the slide 420.4.
- one surface of the slide 420.4 has a recess 425.1, 425.2 on each side, from which the stops 412.1, 412.2 of the pivoting lever 405.1, 405.2 can be moved upwards when the corresponding pivoting lever 405.1, 405.2 is tilted away laterally in the event of a lateral safety release.
- the two side levers 405.1, 405.2 each have a cover 413.1, 413.2 at the level of the axes 409.1, 409.2.
- covers 413.1, 413.2 each extend a little closer to the center of the ski than the stop 412.1, 412.2 of the corresponding pivot lever 405.1, 405.2 and fill the recesses 425.1, 425.2 in the surface of the slide 420.4 in the holding position and in the release position of the front-end machine 401. So that these covers 413.1, 413.2 do not hit the sole of a ski boot held in the ski binding from below in the event of a lateral safety release, the upper areas of the pivot levers 405.1, 405.2 are bent backwards so that the two holding spurs 406.1, 406.2 are located behind the stops 412.1, 412.2 and the covers 413.1, 413.2 are located. This ensures that the cover 413.1, 413.2 of the pivoting lever 405.1, 405.1 that tilts away to the side can be pivoted upwards in front of the sole of the ski boot in the event of a lateral safety release.
- the front automat 301 shown is that the front automat 401 comprises not just one, but two base plates 430.1, 430.2 and a holding element 430.3.
- a first base plate is used 430.1 as a guide for moving the slide 420.4 in the transverse direction of the ski.
- a second base plate 430.2 also has two openings 431.2, 431.3 in its front area, through which screws can be passed to fasten the front-end machine 401 on a ski.
- This second base plate 430.2 is arranged behind the first base plate 430.1 and serves as a base for the holding element 430.3, which also has two openings 433 for attachment to a ski.
- This holding element 430.3 is formed from a piece of sheet metal. In a cross-section oriented vertically in the transverse direction of the ski, this holding element 430.3 essentially has a U-shape, the two upper edges being bent inward. As a result, the holding element 430.3 forms a rail-like longitudinal guide for the housing 402 of the front-end machine 401, the housing 402 of the front-end machine 401 not being able to be moved upward relative to the holding element 430.3.
- the front-end machine 401 is mounted on a ski
- four screws are passed through four vertically oriented openings 432.1, 432.2, 432.3, 432.4 arranged in the housing 402 and screwed tightly to the ski.
- the two front screws run both through the two front openings 432.1, 432.4 of the housing 402 and through the two openings 431.1, 431.4 of the first base plate 430.1 and hold the housing 402 and the first base plate 430.1 firmly on the ski.
- the two rear screws are passed down through the rear openings 432.2, 432.3 of the housing 402 when the front machine 401 is fastened, where they run through the two openings in the holding element 430.3 and through the two openings 431.2, 431.3 of the second base plate 430.2 and only hold the holding element 430.3 and the second base plate 430.2 on the ski. Therefore, in the assembled state, when the front machine 401 is attached to a ski, the housing 402 is only screwed to the ski by the two front screws.
- the rear region of the housing 402 is held in the longitudinal guide of the holding element 430.3 screwed tightly to the ski and can move in the longitudinal direction of the ski relative to the holding element 430.3.
- a third essential difference between the front automat 401 shown here and the one in the Figures 14a to 24c and 25 to 27c shown front automats 201, 301 is that the front automat 401 has a damper position instead of a blocking position.
- the control lever 403 of the automatic front-end machine 401 shown here does not include a bolt with which a movement of the slide 420.4 in the transverse direction of the ski can be blocked.
- the control lever 403 comprises two bulges 428.1, 428.2 which press from the front against a front side of the carriage 420.4 when the control lever 403 is moved upwards into a damper position.
- a movement of the slide 420.4 in the transverse direction of the ski is subject to increased resistance to movement due to friction.
- the slide 420.4 can be moved less well in the transverse direction of the ski in the damper position of the front-end machine 401. If, therefore, the damper position is used when climbing, the ski is prevented from slipping back and forth with respect to the ski boot held in the automatic front device 401. Correspondingly, the step security for the skier is increased by the damper position. At the same time, a lateral safety release can still take place in the damper position, whereby the safety for the skier is also guaranteed in the damper position.
- FIGS. 29a, 29b and 29c each show a bottom view of a horizontally aligned cross-section through the front automat 401, which runs through the pivoting element 420.3 and through the horizontal slot 420.5 in the slide 420.4.
- the swivel element 420.3 is mounted on the slide 420.4 so as to be pivotable about a first vertical axis 448, as was already the case with the two front machines 201, 301, the first vertical axis 448 being displaceable in the longitudinal direction of the ski relative to the slide 420.4.
- the swivel element 420.3 is mounted behind the slide 420.4 so that it can swivel about a second vertical axis 449 on the housing 402 of the front-end machine 401, the second vertical axis 449 being displaceable relative to the housing 402 in the longitudinal direction of the ski.
- the pivot element 420.3 has an elongated shape. A longitudinal axis of the pivot element 420.3 is aligned parallel to the longitudinal direction of the ski when the positive control 420 is located in the middle of the positive control path. In a rear region, the pivot element 420.3 has two feet which protrude laterally from the longitudinal axis of the pivot element 420.3 and point obliquely backwards.
- the swivel element 420.3 is supported against a metal front side 437 of the piston 435.
- the support of the pivot element 420.3 against the piston 435 works like the pivot element 43 in the Figures 12a, 12b and 12c shown variant of the front automaton 1.
- the pivot element 420.3 is arranged somewhat in front of the first vertical axis 448 and has two arms 440.1, 440.2 which are directed slightly forward and project laterally from the longitudinal axis of the pivot element 420.3. These two arms 440.1, 440.2 have outer ends which are rounded and are bent towards each other from the rear to the front from the outside to the side of the ski.
- the pivot element 420.3 further comprises a head 441 arranged between its two arms 440.1, 440.2.
- This head 441 is arranged in front of the first vertical axis 448 and has a forward-facing side with a latching position. A flat area of this forward-facing side is oriented essentially perpendicular to the longitudinal axis of the pivot element 420.3.
- the control lever 403 presses against the head 441 of the pivot element 420.3.
- the leg element 420.3 is moved to the rear together with the piston 435 against the spring force of the spiral spring 436 compared to the holding position.
- the two arms 440.1, 440.2 of the pivot element 420.3 are also moved to the rear with respect to the stops 412.1, 412.2 of the pivot levers 405.1, 405.2. This leads to the fact that the outer ends of the two arms 440.1, 440.2 that are bent towards the front towards the middle of the ski give the stops 412.1, 412.2 more space for a movement towards the middle of the ski, compared to the holding position.
- the two pivot levers 405.1, 405.2 are each by a leg spring 429.1 429.2 with a applied outward force.
- the pivot levers 405.1, 405.2 are also pivoted as far apart as possible in the release position and the two stops 412.1, 412.2 abut against the outer ends of the two arms 440.1, 440.2. This means that the two holding spurs are at the first distance from one another.
- the control lever 403 does not press against the head 441 of the pivot element 420.3.
- the pivot element 420.3 is moved forwards by the spiral spring 436 and the piston 435 as far as the mounting of the first vertical axis 448 in the slide 420.4 allows.
- the head 441 of the pivot element 420.3 is just inside the front side of the carriage 420.4.
- the two arms 440.1, 440.2 of the pivot element 420.3 are so far forward in the carriage 420.4 that the stops 412.1, 412.2 of the two pivot levers 405.1, 405.2 in the rear area of the outer ends of the arms 440.1, 440.2 butt against the outer ends of the arms 440.1, 440.2. Since the outer ends of the two arms 440.1, 440.2 are most distant from one another in their rear region, the stops 412.1, 412.2 are also moved further apart in comparison to the release position. This means that the pivot levers 405.1, 405.2 are pivoted together, so that the two holding spurs are located at a second distance from one another.
- the pivoting lever 405.1 Since the pivoting lever 405.1 is thus released from the pivoting element 420.3, it is pivoted outwardly by the leg spring 429.1 with the retaining spur, while its stop 412.1 is moved towards the center of the ski. Because the stop 412.1 is located in front of the arm 440.1 of the pivot element 420.3, the stop 412.1 prevents the arm 440.1 of the pivot element 420.3 from being able to be moved forward again. Accordingly, movement of the positive control 420 back to the center of the positive control path is blocked as a result.
- the pivot levers 405.1, 405.2 can be pivoted against the spring force of the leg springs 429.1, 429.2 with the holding spurs towards the center of the ski. If, therefore, a ski with the front machine 401 falls over and hits a pivot lever 405.1, 405.2, the corresponding pivot lever 405.1, 405.2 can be pivoted inwards towards the center of the ski, which reduces the risk of damage to the front machine 401.
- FIGS 30a, 30b and 30c each shows a vertically aligned cross section of the front-end machine 401 arranged in the center of the ski and running in the longitudinal direction of the ski.
- the front machine 401 is on the left, while the front machine 401 is on the right in the figures.
- the front machine 401 is in the release position. Accordingly, the free end of the control lever 403 is pivoted downward about the transverse ski axis 407 and is in the release position. As a result, a locking unit 408 arranged below the transverse ski axis 407 on the control lever 403 and running concentrically around the transverse ski axis is moved backwards and presses the head 441 of the pivot element 420.3 backwards. A rear end of the locking unit 408 is locked in the locking position on the head 441 of the pivot element 420.3. This engagement prevents the spiral spring 436 from pushing the piston 435 and the pivot element 420.3 forward and from being able to move the control lever 403 into its holding position.
- the control lever 403 In order to move the front-end machine 401 from the release position to the holding position, the control lever 403 can be pulled upwards a little. This is sufficient to release the locking unit 408 from the locking position on the head 441 of the pivot element 420.3. As soon as the latching unit 408 is released from the latching position, the latching unit 408 is moved forward by the spiral spring 436 together with the pivoting element 420.3 and the piston 435. This leads to the fact that the free end of the control lever 403 is pivoted upward and transferred into the holding position. As a variant of this, the tread spur consisting of a base element 404.1 and a wire bracket 404.2 can also be pressed down to move the front machine 401 into the holding position.
- the base element 404.1 of the tread spur is pivoted about the transverse axis 407 of the ski.
- the control lever 403 is moved along by a stop 410 of the base element 404.1, which is in contact with a counterpart of the control lever 403.
- the latching unit 408 is also released from the latching position on the head 441 of the pivot element 420.3, after which the control lever 403 is moved by the spiral spring 436 into the holding position and the front-end machine 401 is moved into the holding position.
- the front machine 401 is shown in the holding position.
- the free end of the control lever 403 is therefore a little higher up than in the release position, while the latching unit 408 of the control lever 403 is a little further forward than in the release position.
- two latching positions 408.1 408.2 arranged one behind the other on a lower side of the latching unit 408 are also located somewhat further forward than in the release position.
- the front of the two latching positions 408.1 is pulled onto a front, upright edge of the first base plate 430.1 and is latched onto this front, upright edge of the first base plate 430.1.
- the control lever 403 is locked in its holding position.
- the base element 404.1 of the tread spur is also pivoted about the transverse ski axis 407, so that the bracket element 404.2 of the tread spur is lowered onto the housing 402 of the front-end machine 401.
- the front machine 401 is shown in the damper position.
- the free end of the control lever 403 is therefore moved further upwards.
- the control lever 403 is pivoted further about the transverse ski axis 407, as a result of which the latching unit 408 of the control lever 403 is also moved further forward and upward.
- the rear of the two latching positions 408.2 is pulled onto the front, upright edge of the first base plate 430.1 and latched onto this front, upright edge of the first base plate 430.1. Therefore, the control lever 403 is locked in its damper position.
- the front automatics 401 shown, for example, the stops 412.1, 412.2 on the pivot levers 405.1, 405.2 can also be designed differently.
- the function of the stops 412.1, 412.2 can also be taken over by a further element.
- one roller can be provided per pivot lever 405.1, 405.2, which roller is rotatably mounted on the corresponding pivot lever 405.1, 405.2 about an axis.
- These rollers can be arranged, for example, in such a way that their axes are essentially vertically aligned in the release position and in the holding position and that the rollers can roll on the outer ends of the arms 440.1, 440.2 of the pivot element 420.3.
- the rollers instead of the stops 412.1, 412.2 can be viewed as the first sliding blocks, while the outer ends of the arms 440.1, 440.2 of the pivot element 420.3 can be viewed as the first sliding block guides.
- Figure 31 shows an exploded drawing of a further front automaton 501 according to the invention from the perspective of an oblique view, in which "rear” is at the bottom right in the figure, while “front” is at the top left.
- a first essential difference between the front automat 501 shown here and the front automat 401, which in the Figures 28 to 30c shown is the Functioning of the interaction of the pivot levers 505.1, 505.2 with the pivot element 520.3.
- the two pivot levers 505.1, 505.2 are also mounted on a slide 520.4 in a central area so as to be pivotable about axes (not shown) that are essentially aligned in the longitudinal direction of the ski. Below the mounting of these axes on the pivot levers 505.1, 505.2, however, the pivot levers 505.1, 505.2 do not include any stops pointing toward the center of the ski, but each include a pivot arm 517.1, 517.2 pointing toward the center of the ski.
- pivot arms 517.1, 517.2 each have an elongated shape and are each mounted on the corresponding pivot lever 505.1, 505.2 in the region of a lower end of the corresponding pivot lever 505.1, 505.2 about an axis (not shown) oriented essentially in the longitudinal direction of the ski.
- these two swivel arms 517.1, 517.2 point essentially horizontally to the center of the ski and interact with the swivel element 520.3 with a free end, which is opposite the mounting on the respective swivel lever 505.1, 505.2.
- a second essential difference between the front automaton 501 shown here and the front automaton 401, which is in the Figures 28 to 30c is shown, the control of the displacement of the control element 520.3 in the longitudinal direction of the ski.
- the swivel element 520.3 does not have a head against which the control lever 503 could press in order to push the swivel element 520.3 backwards.
- the pivoting element 520.3 of the front-end machine 501 shown here is, however, likewise mounted on the slide 520.4 so that it can pivot about a first vertical axis 548. This first vertical axis 548 is also also mounted on the slide 520.4 so as to be displaceable in the longitudinal direction of the ski.
- This first vertical axis 548 has at its upper end a rectangular, elongated element 550 which is aligned in the longitudinal direction of the ski and is mounted on the slide 520.4 so as to be displaceable in the longitudinal direction of the ski.
- This rectangular element 550 extends with its front end into a region of a front end of the slide 520.4. Therefore, when the free end of the control lever 503 is pivoted downward and the locking unit 508 of the control lever 503 is moved backwards, the locking unit 508 does not press a head of the pivot element 520.3, but rather the front end of the rectangular element 550 backwards. As a result, the rectangular element 550 is moved backwards together with the first vertical axis 548, as a result of which the pivot element 520.3 is also moved backwards.
- the front automatics 501 shown, for example, the swivel arms 517.1, 517.2 on the swivel levers 505.1, 505.2 can also be designed differently.
- the pivot arms 517.1, 517.2 can be shaped differently.
- they can also each have a roller at their free ends which is mounted on the corresponding swivel arm 517.1, 517.2 so that it can rotate about an axis.
- these rollers can be arranged, for example, in such a way that their axes are oriented vertically when the pivot arms 517.1, 517.2 are oriented horizontally. It can thereby be achieved that the rollers can roll on the outer side edges of the pivot element 520.3.
- the rollers can be viewed as the first sliding blocks, while the outer side edges of the pivot element 520.3 can be viewed as the first sliding block guides.
- the invention is not limited to the above-described exemplary embodiments of the front-end machine 1 and the four further front-end machines 201, 301, 401 and 501.
- Various other designs are possible.
- features of the front-end machines 1, 201, 301, 401 and 501 can be combined as desired.
- the front-end automats 401, 501 can also have a blocking position or neither a damper position nor a blocking position instead of the damper position.
- the front-end machines 1, 201 and 301 instead of the blocking position have a damper position or neither a damper position nor a blocking position.
- both the first and the second link guides can be replaced by other guides.
- dovetail guides are used with a slide guided on them.
- the first link guides cannot be arranged on the positive control, but on the housing of the front-end machine.
- the two axes can be arranged on the positive control instead of the housing.
- the mounting of the two pivot levers on the positive control can also be arranged below the axes about which the pivot levers can pivot.
- the pivoting lever lying in the direction of movement can be pivoted away by arranging a guide for the pivoting lever on the housing of the front-end machine, which releases the corresponding pivoting lever as soon as the end of the forced control path is reached.
- the positive control hits an obstacle at the end of the positive control path, whereby a release mechanism is actuated on the positive control, which releases the corresponding lever for a pivoting movement.
- the invention is not limited to these variants of the front machine. Other embodiments are also possible.
Landscapes
- Footwear And Its Accessory, Manufacturing Method And Apparatuses (AREA)
- Basic Packing Technique (AREA)
Abstract
Description
- Die Erfindung betrifft einen Frontautomat für eine Skibindung, insbesondere eine Tourenskibindung. Dieser Frontautomat umfasst zwei in Skilängsrichtung gesehen seitlich angeordnete, sich gegenüber liegende Hebel mit je einem Haltemittel zum Halten eines Skischuhs in einem Zehenbereich des Skischuhs. Die beiden Hebel sind je derart um eine Achse schwenkbar gelagert, dass die Haltemittel bei einer Schwenkbewegung der Hebel um diese Achsen in eine Skiquerrichtung bewegt werden. Der Frontautomat weist eine Freigabestellung auf, in welcher sich die beiden Haltemittel in einem ersten Abstand zueinander befinden. Zudem weist er eine Festhaltestellung auf, in welcher sich die beiden Haltemittel in einem zweiten Abstand zueinander befinden, welcher kleiner als der erste Abstand ist.
- Hinsichtlich ihrer Funktion sind Skibindungen unterteilbar in Pistenbindungen, die nur zum Abfahren und Skifahren an Skiliften verwendet werden, und Tourenbindungen, die zusätzlich auch zum Gehen auf Skiern, insbesondere zum Aufsteigen mit Hilfe von an den Skiern befestigten Steigfellen, verwendet werden. Während Erstere bloss eine zuverlässige Fixierung des Skischuhs auf dem Ski in einer sogenannten Abfahrtsstellung zu gewährleisten haben, müssen Letztere zum Aufsteigen zusätzlich von der Abfahrtsstellung in eine Aufstiegsstellung gebracht werden können, in welcher der Skischuh um eine Achse in Skiquerrichtung verschwenkbar im Fersenbereich vom Ski abhebbar ist, um zum Gehen eine Gelenkbewegung zwischen dem Skischuh und dem Ski zu ermöglichen.
- Tourenskibindungen wiederum sind in zwei Typen unterteilbar. Der eine Typ umfasst einen gegenüber dem Ski verschwenkbaren Skischuhträger, an welchem der Skischuh durch Bindungsbacken gehalten ist. Ein repräsentatives Mitglied dieses Typs von Tourenskibindungen ist beispielsweise in der
EP 0 754 079 B1 (Fritschi AG ) beschrieben. Der zweite Typ Tourenskibindungen umfasst keinen derartigen Skischuhträger. Bei diesem Typ ist der Skischuh in einem Zehenbereich an der Sohle in einem skifest montierten Frontautomaten schwenkbar gelagert. Der Fersenautomat ist in diesem Fall ebenfalls fest in einem an eine Skischuhsohlenlänge angepassten Abstand vom Frontautomaten am Ski angebracht und verriegelt in der Abfahrtsstellung den Schuh im Fersenbereich. In der Aufstiegsstellung ist die Schuhferse vom Fersenautomaten freigegeben, sodass die Schuhferse vom Ski abgehoben und um die Lagerung am Frontautomaten verschwenkt werden kann. Für diesen Bindungstyp geeignete Skischuhe weisen hierzu typischerweise im Zehenbereich zwei seitliche Ausnehmungen zur schwenkbaren Halterung im Frontautomaten auf. Im Fersenbereich sind nach hinten offene Ausnehmungen an der Schuhsohle ausgebildet, in welche Haltemittel des Fersenautomaten eingreifen können. Zudem weisen solche Skischuhe eine steife oder nur wenig biegbare Sohle auf. In letzterem Fall können die Skischuhe beispielsweise im Ballenbereich des Fusses biegbar ausgebildet sein. - Für die Beschreibung von derartigen Bindungssystemen wird als Referenzsystem oft ein (fiktiver) Ski verwendet, wobei angenommen wird, dass die Bindung auf diesem Ski montiert sei. Diese Gewohnheit wird im vorliegenden Text übernommen. So bedeutet der Begriff "Skilängsrichtung" entlang der Ausrichtung der Längsachse des Skis. Ähnlich bedeutet "skiparallel" für ein längliches Objekt entlang der Längsachse des Skis ausgerichtet. Für ein flächiges Objekt hingegen bedeutet der Begriff "skiparallel" parallel zur Gleitfläche des Skis ausgerichtet. Weiter ist mit dem Begriff "Skiquerrichtung" eine Richtung quer zur Skilängsrichtung gemeint, welche aber nicht genau rechtwinklig zur Längsachse des Skis orientiert sein muss. Ihre Ausrichtung kann auch etwas von einem rechten Winkel abweichen. Der Begriff "Skimitte" wiederum bedeutet in Skiquerrichtung gesehen eine Mitte des Skis, während der Begriff "skifest" nicht beweglich gegenüber dem Ski bedeutet. Zudem ist zu beachten, dass auch Begriffe, welche das Wort "Ski" nicht enthalten, auf das Referenzsystem des (fiktiven) Skis Bezug nehmen. So beziehen sich die Begriffe "vorne", "hinten", "oben", "unten" sowie "seitlich" auf "vorne", "hinten", "oben", "unten" sowie "seitlich" des Skis. Genauso beziehen sich auch Begriffe wie "horizontal" und "vertikal" auf den Ski, wobei "horizontal" in einer skiparallelen Ebene liegend und "vertikal" senkrecht zu dieser Ebene ausgerichtet bedeutet.
- Eine Tourenskibindung des oben eingeführten, zweiten Typs ist in der
EP 0 199 098 A2 (Bartel ) beschrieben und wird unter der Marke Dynafit vertrieben. Das Bindungsfrontteil dieses Systems umfasst zwei Winkelhebel, welche in Skiquerrichtung gegenüberliegend angeordnet und je um eine in Skilängsrichtung verlaufende Achse schwenkbar gelagert sind. Die beiden Winkelhebel weisen je einen nach oben gerichteten und einen seitwärts ausgerichteten Arm auf, welche rechtwinklig zueinander angeordnet sind. Die nach oben ausgerichteten Arme umfassen je einen zur Skimitte zeigenden, kegelstumpf- oder halbkugelförmig ausgebildeten Zapfen, welcher in dafür vorgesehenen Vertiefungen im Zehenbereich eines Skischuhs eingreifen kann. Die seitwärts ausgerichteten Arme der Winkelhebel zeigen wie die Zapfen zur Skimitte hin, stehen aber über eine Federeinrichtung miteinander in Wirkverbindung. Da die beiden Winkelhebel über die seitwärts ausgerichteten Arme durch die Federeinrichtung gegenseitig federbelastet sind, können sie durch Überwindung einer Totpunktlage, in welcher die beiden seitwärts gerichteten Arme in linearer Verlängerung zueinander ausgerichtet sind, nach unten und nach oben einschnappen. Wenn die seitwärts ausgerichteten Arme nach unten eingeschnappt sind, sind die nach oben gerichteten Arme zusammengeschwenkt. Wenn die seitwärts ausgerichteten Arme hingegen nach oben eingeschnappt sind, so sind die nach oben gerichteten Arme auseinandergeschwenkt. Entsprechend befinden sich die Zapfen zum Halten eines Skischuhs im ersten Fall näher beieinander und im zweiten Fall weiter auseinander. Im ersten Fall kann dadurch mittels der Zapfen ein Skischuh zwischen den beiden Winkelhebeln festgehalten, bzw. schwenkbar gelagert werden. Daher handelt es sich bei dieser Stellung des Bindungsfrontteils um eine Festhaltestellung. Im zweiten Fall hingegen befinden sich die Haltemittel genügend weit auseinander, damit der Skischuh freigegeben ist. Entsprechend handelt es sich bei dieser Stellung des Bindungsfrontteils um eine Freigabestellung. - Um das Bindungsfrontteil von der Festhaltestellung in die Freigabestellung und zurück zu bringen, umfasst das in der
EP 0 199 098 A2 (Bartel ) beschriebene Bindungsfrontteil einen Öffnungshebel, welcher um eine in Skiquerrichtung ausgerichtete Achse schwenkbar ist und welcher die Verbindung der beiden seitlich ausgerichteten Arme der Winkelhebel oben und unten umgreift. Durch Betätigung dieses Öffnungshebels können die seitlich ausgerichteten Arme der Winkelhebel nach oben gedrückt werden, wo sie in der Freihaltestellung einschnappen. Durch umgekehrte Betätigung des Öffnungshebels können die seitlich ausgerichteten Arme der Winkelhebel aber auch nach unten gedrückt werden, wo sie in der Festhaltestellung einschnappen. - Bei einem Sturz kann der Skischuh auch ohne Betätigung des Öffnungshebels aus dem Skibindungssystem gelöst werden. Dazu wird der Skischuh zuerst aus dem Fersenautomat und danach aus dem Bindungsfrontteil gelöst. Falls es sich um einen frontalen Sturz handelt, so wird der Skischuh vom Fersenautomaten nach oben freigegeben und im Bindungsfrontteil nach vorne gekippt. Wenn die nach vorne oder nach oben wirkende Kraft auf den Skischuh genügend gross ist, so wird der Skischuh auch aus dem Bindungsfrontteil gerissen, indem die auf die beiden Winkelhebel wirkende Kraft überwunden wird. Falls es sich hingegen um einen seitlichen Sturz handelt, wird der Skischuh vom Fersenautomat in seitliche Richtung freigegeben und um eine im Zehenbereich des Skischuhs liegende Vertikalachse gedreht. Dabei wird der Skischuh drehend aus dem Bindungsfrontteil gelöst, indem die auf die Winkelhebel wirkende Kraft überwunden wird.
- Aufgrund dieser Lösungsmöglichkeit des Bindungsfrontteils besteht das Problem, dass sich in der Aufstiegsstellung der Skischuh durch ein seitliches Drehmoment unbeabsichtigt aus dem Bindungsfrontteil lösen kann und damit gänzlich vom Ski gelöst wird. Eine solche unbeabsichtigte Auslösung kann gemäss der
EP 0 199 098 A2 (Bartel ) dadurch verhindert werden, dass der Öffnungshebel und somit die beiden Winkelhebel blockiert werden. - Eine Weiterentwicklung des Bindungsfrontteils gemäss der
EP 0 199 098 A2 (Bartel ) wird in derWO 2009/121187 A1 (G3 Genuine Guide Gear Inc.) beschrieben. Hier schnappen die seitwärts ausgerichteten Arme der Winkelhebel nicht in der Freigabestellung ein, sondern sind immer zur Festhaltestellung hin vorgespannt. Dadurch werden die Winkelhebel nicht über eine Totpunktlage bewegt. Entsprechend müssen sie in der Freihaltestellung durch einen Stopper festgehalten werden, damit sie nicht in die Festhaltestellung einschnappen. - Sowohl das Bindungsfrontteil gemäss der
EP 0 199 098 A2 (Bartel ) als auch das Bindungsfrontteil gemäss derWO 2009/121187 A1 (G3 Genuine Guide Gear Inc.) haben den Nachteil, dass eine Auslösung unkontrolliert erfolgt. Bei einer Auslösung werden die beiden Winkelhebel durch eine auf den Skischuh wirkende Kraft (oder Drehmoment) in undefinierter Weise auseinandergedrückt, wodurch der Skischuh aus dem Bindungsfrontteil gelöst wird. - Einen etwas anderen Ansatz wird beim Frontautomaten, welcher in der
WO 2007/010392 A2 (Ski Trab S.R.L.) beschrieben ist, verfolgt. Dieser Frontautomat umfasst zwar ebenfalls zwei Winkelhebel, welche je zwei im Wesentlichen rechtwinklig zueinander angeordnete Arme umfassen. Erste Arme dieser Winkelhebel umfassen ebenfalls je einen zur Skimitte zeigenden, kegelstumpf- oder halbkugelförmig ausgebildeten Zapfen zum Halten eines Skischuhs. Zudem sind zweite Arme dieser Winkelhebel ebenfalls seitlich zur Skimitte aufeinander zeigend ausgerichtet. Im Unterschied zu den vorhergehend beschriebenen Frontautomaten sind die beiden Winkelhebel aber um vertikale Achsen schwenkbar gelagert, wobei die Achsen vor dem Zehenbereich des Skischuhs angeordnet sind. Zudem stehen die zweiten Arme der Winkelhebel nicht in direkter Wirkverbindung, sondern greifen je mit ihrem Ende in einen seitlichen Einschnitt eines in Skilängsrichtung ausgerichteten Schwenkhebels ein. Dieser Schwenkhebel ist in Skilängsrichtung verschiebbar, wobei die Enden der zweiten Arme der beiden Winkelhebel in den seitlichen Einschnitten mitgeführt werden. Entsprechend werden bei einer Verschiebung des Schwenkhebels die beiden Winkelhebel zueinander bzw. auseinander geschwenkt, wodurch eine Überführung des Frontautomaten von der Freigabestellung in die Festhaltestellung und zurück erreicht wird. - Zusätzlich zur Verschiebbarkeit in Skilängsrichtung ist der Schwenkhebel um eine vertikale Achse schwenkbar am Frontautomaten gelagert, wobei er aber von zwei Federn in eine skiparallele Ausrichtung gedrückt wird. Bei einer seitlich auf den Skischuh wirkenden Kraft kann daher der äussere der beiden Winkelhebel nach aussen gedrückt werden, indem der Schwenkhebel gegen die Federkraft etwas seitlich geschwenkt wird, bis der Winkelhebel vom seitlichen Einschnitt im Schwenkhebel freigegeben wird. Gleichzeitig wird der innere Winkelhebel durch die Schwenkbewegung des Schwenkhebels dem äusseren Winkelhebel folgend etwas nach innen geschwenkt. Dadurch ermöglicht der Frontautomat gemäss der
WO 2007/010392 A2 (Ski Trab S.R.L.) eine seitliche Auslösung, bei welcher die Lagerung des Skischuhs erst gelockert wird, und, sobald der äussere Winkelhebel freigegeben wird, ganz freigegeben wird. Weiter ermöglicht der Frontautomat eine frontale Auslösung, welche jedoch genauso unkontrolliert erfolgt wie bei den Bindungsfrontteilen gemäss derEP 0 199 098 A2 (Bartel ) und derWO 2009/121187 A1 (G3 Genuine Guide Gear Inc.). - Auch beim Frontautomaten gemäss der
WO 2007/010392 A2 (Ski Trab S.R.L.) besteht das Problem, dass sich in der Aufstiegsstellung der Skischuh aufgrund einer seitlichen Kraft unbeabsichtigt aus dem Frontautomaten lösen kann und dabei gänzlich vom Ski gelöst wird. Gemäss derWO 2007/010392 A2 (Ski Trab S.R.L.) kann eine solche unbeabsichtigte Auslösung verhindert werden, indem der Schwenkhebel und somit die beiden Winkelhebel blockiert werden. - Der Nachteil dieser bekannten Bindungsfrontteile und Frontautomaten ist, dass sie für den Skifahrer nur eine beschränkte Sicherheit bieten. Wie bereits erwähnt, bieten die beiden Bindungsfrontteile gemäss der
EP 0 199 098 A2 (Bartel ) und derWO 2009/121187 A1 (G3 Genuine Guide Gear Inc.) weder in frontaler noch in seitlicher Richtung eine definierte Sicherheitsauslösung. Der Frontautomat gemäss derWO 2007/010392 A2 (Ski Trab S.R.L.) bietet zwar in beschränkten Rahmen eine seitliche Sicherheitsauslösung. Allerdings handelt es sich aufgrund des Zusammenspiels der beiden Winkelhebel mit dem Schwenkhebel um ein kontinuierliches Spreizen und somit Öffnen der beiden Winkelhebel, bis der äussere Winkelhebel ganz freigegeben und weggeschwenkt wird. Dabei wird der Skischuh bereits während des Spreizens der Winkelhebel zumindest ansatzweise gelöst. Zudem bietet auch der Frontautomat gemäss derWO 2007/010392 A2 (Ski Trab S.R.L.) keine Frontalauslösung. Er erlaubt nur, dass der Skischuh bei Einwirken von genügend Kraft nach vorne oder nach oben aus dem Frontautomaten gerissen werden kann. Deshalb bieten diese bekannten Frontautomaten wenig Sicherheit für einen Skiläufer. - Aufgabe der Erfindung ist es, einen dem eingangs genannten technischen Gebiet zugehörenden Frontautomaten zu schaffen, welcher die Sicherheit für einen Skiläufer erhöht.
- Die Lösung der Aufgabe ist durch die Merkmale des Anspruchs 1 definiert. Gemäss der Erfindung umfasst der Frontautomat eine Zwangssteuerung, an welcher die beiden Hebel in der Festhaltestellung gelagert sind, sodass die beiden Hebel innerhalb eines dynamischen Bereichs gekoppelt in Skiquerrichtung bewegbar sind und dabei die beiden Haltemittel gekoppelt im zweiten Abstand zueinander auf einem dynamischen Weg in Skiquerrichtung bewegt werden. Dabei kann es sich bei der gekoppelten Bewegung der beiden Hebel entlang des dynamischen Bereichs beispielsweise um eine Schwenkbewegung der beiden Hebel um die Achsen handeln. Es kann sich bei der gekoppelten Bewegung der beiden Hebel entlang des dynamischen Bereichs beispielsweise aber auch um eine lineare Bewegung entlang eines linearen Wegs handeln, welche einer Translationsbewegung der beiden Hebel entspricht, bei welcher die beiden Hebel gekoppelt in Skiquerrichtung verschoben werden. Es kann sich bei der gekoppelten Bewegung der beiden Hebel entlang des dynamischen Bereichs beispielsweise aber auch um eine lineare Bewegung entlang eines linearen Wegs handeln, welche einer Kombination einer Translationsbewegung und einer Schwenkbewegung der beiden Hebel entspricht, bei welcher die beiden Hebel gekoppelt in Skiquerrichtung verschoben und um die Achsen geschwenkt werden.
- Der dynamische Bereich kann auf einer oder auf beiden Seiten durch einen Anschlag begrenzt sein, durch welchen wenigstens einer der beiden Hebel gestoppt und in seiner weiteren Bewegungsfreiheit gehindert wird. Es besteht aber auch die Möglichkeit, dass der dynamische Bereich auf einer oder auf beiden Seiten dadurch begrenzt ist, dass die beiden Hebel ab einer bestimmten Position nicht mehr gekoppelt, sondern entkoppelt bewegbar sind. Selbstverständlich besteht aber auch die Möglichkeit, dass der dynamische Bereich für einen der Hebel durch einen Anschlag begrenzt ist und für den anderen der Hebel dadurch begrenzt ist, dass er ab einer bestimmten Position entkoppelt bewegbar ist. Dabei kann die Begrenzungsart für die beiden Hebel auch abhängig von der Seite des dynamischen Bereichs sein. Das bedeutet, dass beispielsweise der dynamische Bereich auf einer ersten Seite für einen ersten der beiden Hebel durch einen Anschlag begrenzt ist und für einen zweiten der beiden Hebel dadurch begrenzt ist, dass er ab einer bestimmten Position entkoppelt bewegbar ist. Gleichzeitig kann der dynamische Bereich auf einer zweiten Seite für den ersten Hebel dadurch begrenzt sein, dass er ab einer bestimmten Position entkoppelt bewegbar ist, während der dynamische Bereich auf der zweiten Seite für den zweiten Hebel durch einen Anschlag begrenzt ist.
- Die Lösung hat den Vorteil, dass ein im Frontautomaten gehaltener Skischuh zusammen mit den beiden Haltemitteln in der Festhaltestellung auf dem dynamischen Weg in Skiquerrichtung bewegt werden kann. Durch diese Bewegung kann vom Frontautomaten Energie aufgenommen werden, ohne dass der Skischuh aus dem Frontautomaten gelöst wird. Dies ist beim Skilaufen und gegebenenfalls bei einem Sturz vorteilhaft, da Schläge auf den Ski oder den Skischuh entstehen können, bei welchen sich der Skischuh nicht vom Frontautomaten lösen sollte. Um eine Stärke der aushaltbaren Schläge einzustellen, kann dabei die vom Frontautomaten aufnehmbare Energie vorgegeben werden, indem die Länge des dynamischen Wegs und/oder eine Widerstandskraft, welche für die Bewegung aufgebracht werden muss, angepasst werden. Entsprechend kann eine kontrollierte Sicherheitsauslösung vorgesehen werden, welche ausgelöst wird, wenn die Energie eines Schlages die aufnehmbare Energie überschreiten sollte.
- In einer ersten, bevorzugten Variante sind in der Festhaltestellung die beiden Hebel innerhalb des dynamischen Bereichs gekoppelt in Skiquerrichtung um die Achsen schwenkbar. Dies hat den Vorteil, dass die Bewegung der beiden Hebel durch die Achsen geführt ist.
- In einer zweiten, bevorzugten Variante dazu sind die beiden Hebel innerhalb des dynamischen Bereichs gekoppelt in Skiquerrichtung entlang eines linearen Wegs bewegbar. Dabei kann es sich beispielsweise um eine Translationsbewegung der beiden Hebel handeln, bei welcher die beiden Hebel gekoppelt in Skiquerrichtung verschoben werden. Dies hat den Vorteil, dass in der Festhaltestellung eine stabile Verbindung zwischen den beiden Hebeln vorgegeben werden kann, welche die beiden Haltemittel an den Hebeln im zweiten Abstand zueinander hält. Es kann sich bei der Bewegung der beiden Hebel entlang des linearen Wegs aber beispielsweise auch um eine Kombination einer Translationsbewegung und einer Schwenkbewegung der beiden Hebel handeln, bei welcher die beiden Hebel gekoppelt in Skiquerrichtung verschoben und um die Achsen geschwenkt werden. Dies hat den Vorteil, dass ein Verlauf des dynamischen Wegs der Haltemittel derart ausgebildet werden kann, dass Kräfte, welche aus verschiedenen Richtungen auf einen im Frontautomaten gehaltener Skischuh wirken, vom Frontautomaten optimal aufgenommen werden können.
- In einer bevorzugten Ausführungsform umfasst der Frontautomat für eine Skibindung, insbesondere eine Tourenskibindung, zwei in Skilängsrichtung gesehen seitlich angeordnete, sich gegenüberliegende Hebel mit je einem Haltemittel zum Halten eines Skischuhs in einem Zehenbereich des Skischuhs. Dabei sind die beiden Hebel vorzugsweise je um eine Achse schwenkbar gelagert und die Haltemittel werden von den Hebeln bei einer Schwenkbewegung in eine Skiquerrichtung bewegt, wobei der Frontautomat vorzugsweise ein als Zwangssteuerung bezeichnetes Element umfasst und die beiden Hebel an dieser Zwangssteuerung sowie an einem anderen Element des Frontautomaten lagerbar sind. Vorzugsweise weist der Frontautomat eine Freigabestellung auf, in welcher sich die beiden Haltemittel in einem ersten Abstand zueinander befinden.
- Weiter weist der Frontautomat bevorzugt eine Festhaltestellung auf, in welcher sich die beiden Haltemittel in einem zweiten Abstand zueinander befinden, welcher kleiner als der erste Abstand ist. Vorteilhafterweise sind dabei in der Festhaltestellung die beiden Hebel beweglich an der Zwangssteuerung gelagert, welche in der Festhaltestellung ebenfalls beweglich ist. Dabei sind die beiden Hebel vorzugsweise durch die bewegliche Zwangssteuerung innerhalb eines dynamischen Bereichs gekoppelt in Skiquerrichtung schwenkbar, wobei die beiden Haltemittel gekoppelt im zweiten Abstand zueinander auf einem dynamischen Weg in Skiquerrichtung bewegt werden. Wie die Zwangssteuerung dabei bewegt wird, ist nicht vorgegeben. Es kann sich beispielsweise um eine lineare Bewegung oder um eine Schwenk- oder Drehbewegung handeln.
- In einer weiteren, bevorzugten Ausführungsform umfasst der Frontautomat für eine Skibindung, insbesondere eine Tourenskibindung, zwei in Skilängsrichtung gesehen seitlich angeordnete, sich gegenüberliegende Hebel mit je einem Haltemittel zum Halten eines Skischuhs in einem Zehenbereich des Skischuhs. Dabei sind die beiden Hebel vorzugsweise je um eine Achse schwenkbar gelagert und die Haltemittel werden von den Hebeln bei einer Schwenkbewegung in eine Skiquerrichtung bewegt, wobei der Frontautomat vorzugsweise ein als Zwangssteuerung bezeichnetes Element umfasst und die Achsen an dieser Zwangssteuerung gelagert sind. Vorzugsweise weist der Frontautomat eine Freigabestellung auf, in welcher sich die beiden Haltemittel in einem ersten Abstand zueinander befinden. Weiter weist der Frontautomat bevorzugt eine Festhaltestellung auf, in welcher sich die beiden Haltemittel in einem zweiten Abstand zueinander befinden, welcher kleiner als der erste Abstand ist. Vorteilhafterweise sind dabei die beiden Hebel an der Zwangssteuerung gelagert, welche in der Festhaltestellung beweglich ist. Dabei sind die beiden Hebel vorzugsweise durch die bewegliche Zwangssteuerung innerhalb eines dynamischen Bereichs gekoppelt in Skiquerrichtung bewegbar, wobei die beiden Haltemittel gekoppelt im zweiten Abstand zueinander auf einem dynamischen Weg in Skiquerrichtung bewegt werden. Wie die Zwangssteuerung dabei bewegt wird, ist nicht vorgegeben. Es kann sich beispielsweise um eine lineare Bewegung oder um eine Schwenk- oder Drehbewegung handeln.
- Bevorzugte Ausführungsformen des Frontautomaten können aber auch andersartig ausgebildet sein. Im Folgenden wird anhand von vorteilhaften Merkmalen gezeigt, wie solche andere bevorzugte Ausführungsformen ausgebildet sein können. Selbstverständlich können aber auch die beiden oben genannten, bevorzugten Ausführungsformen eines oder mehrere dieser vorteilhaften Merkmale umfassen.
- Vorteilhafterweise sind die Achsen der Hebel in einer skiparallelen Ebene angeordnet. Dies hat den Vorteil, dass die Achsen unterhalb der Haltemittel angeordnet werden können, wodurch eine kompakte Bauweise des Frontautomaten erreicht wird. Bevorzugt sind die Achsen zudem im Wesentlichen skiparallel ausgerichtet, wobei aber Abweichungen von einer skiparallelen Ausrichtung von 10 Grad oder von 20 Grad vorgesehen sein können. Vorzugsweise ist jedoch die seitliche Abweichung der Achsen von einer skiparallelen Ausrichtung weniger als 10 Grad. Falls die Hebel innerhalb des dynamischen Bereichs schwenkbar sind und entsprechend der dynamische Weg der Haltemittel in einer Ebene senkrecht zur Achse des jeweiligen Hebels liegt, ist dadurch eine Ebene der dynamischen Wege der Haltemittel im Wesentlichen in Skiquerrichtung ausgerichtet. Falls hingegen die beiden Hebel innerhalb des dynamischen Bereichs gekoppelt in Skiquerrichtung entlang eines linearen Wegs bewegbar sind, kann durch die Ausrichtung der Achsen bei einer Schwenkbewegung der Hebel um die Achsen eine Fortführung der Bewegung der Haltemittel in Skiquerrichtung erreicht werden. In beiden Fällen ist diese Anordnung der Achsen vorteilhaft für den Fall, dass der Frontautomat eine seitliche Sicherheitsauslösung vorsieht. Bei einer solchen seitlichen Sicherheitsauslösung verläuft eine Bewegung des Skischuhs im Wesentlichen in einer skiparallelen Ebene. Dabei kann die Bewegung des Skischuhs sowohl eine lineare Bewegung als auch eine Drehung um eine vertikale Achse des Skischuhs umfassen. Da die Ebene des dynamischen Wegs somit im Wesentlichen rechtwinklig zur Bewegungsebene des Skischuhs ausgerichtet ist, kann der dynamische Weg der Haltemittel bestmöglich Bewegungen des Skischuhs aufnehmen, welche durch verschieden ausgerichtete, in Skiquerrichtung verlaufende Krafteinwirkungen verursacht werden. Entsprechend ist für verschiedene Krafteinwirkungen die vom Frontautomaten aufnehmbare Energie bestmöglich vorgebbar. Durch Vorgabe der aufnehmbaren Energie kann wiederum eine kontrollierte, seitliche Sicherheitsauslösung ermöglicht werden, welche bei einer Überschreitung der aufnehmbaren Energie eintritt.
- Alternativ dazu besteht aber auch die Möglichkeit, dass die Achsen anders ausgerichtet sind. Beispielsweise können sie auch vertikal oder in einem beliebigen Winkel zur Skilängsrichtung ausgerichtet sein.
- Vorteilhafterweise umfassen beide Hebel je auf einer der Skimitte zugewandten Seite eine Steuerbacke zum Zusammenwirken mit einem Skischuh. Bei diesen Steuerbacken kann es sich beispielsweise je um ein am entsprechenden Hebel angebrachtes, zur Skimitte hervorstehendes Element handeln. Die Steuerbacken haben den Vorteil, dass bei einer Schwenkbewegung der beiden Hebel ab einem gewissen Schwenkwinkel die Steuerbacke des in Bewegungsrichtung liegenden Hebels mit dem Skischuh zusammenwirken kann und dadurch das Haltemittel dieses Hebels vom Skischuh gelöst werden kann. Entsprechend hat dies den Vorteil, dass der Vorgang einer seitlichen Sicherheitsauslösung aus dem Frontautomaten vereinfacht werden kann. Das bedeutet, dass, falls der Frontautomat eine seitliche Sicherheitsauslösung vorsieht, der Bewegungsablauf des Skischuhs bei einer seitlichen Sicherheitsauslösung kontinuierlicher wird und damit die Sicherheit für den Skiläufer erhöht wird. Falls die Hebel innerhalb des dynamischen Bereichs um die Achsen schwenkbar sind, können dabei die Steuerbacken bei einer Schwenkbewegung der Hebel bereits innerhalb des dynamischen Bereichs mit dem Skischuh zusammenwirken. Falls hingegen die beiden Hebel innerhalb des dynamischen Bereichs entlang eines linearen Wegs bewegbar sind und beispielsweise wenigstens einer der beiden Hebel bei einer seitlichen Sicherheitsauslösung um die entsprechende Achse schwenkbar ist, so kann der entsprechende Steuerbacken bei der Sicherheitsauslösung mit dem Skischuh zusammenwirken, wodurch der Skischuh einfacher aus dem Frontautomaten gelöst werden kann.
- Als Variante dazu besteht auch die Möglichkeit, dass die Steuerbacken nicht als separates Element ausgebildet sind. Sie können beispielsweise je einstückig zusammen mit dem entsprechenden Hebel hergestellt sein, oder aber die Hebel können auch derart geformt sein, dass beispielsweise ein Bogen im Hebel die Funktion einer Steuerbacke übernimmt. In dieser letzten Variante umfassen die Hebel einen steuerbackigartigen Bogen, welcher ebenfalls unter den Begriff Steuerbacke zu fassen ist.
- Alternativ dazu können die beiden Hebel aber auch keine auf der zur Skimitte gerichteten Seite der Hebel angeordnete Steuerbacke umfassen. Falls die Haltemittel beispielsweise derart ausgebildet sind, dass sie sich leicht vom Skischuh lösen, wenn die Hebel über einen bestimmten Winkel hinaus geschwenkt werden, so kann diese Alternative vorteilhaft sein, da dadurch die Konstruktion des Frontautomaten vereinfacht und seine Herstellung kostengünstiger wird.
- Bevorzugt ist die Zwangssteuerung in der Festhaltestellung entlang eines Zwangssteuerungswegs bewegbar, wodurch die beiden Hebel gekoppelt innerhalb des dynamischen Bereichs bewegbar sind. Falls die beiden Hebel innerhalb des dynamischen Bereichs entlang eines linearen Wegs bewegbar sind, sind die beiden Hebel in der Festhaltestellung bevorzugt fest an der Zwangssteuerung gelagert, wodurch die beiden Hebel gekoppelt innerhalb des dynamischen Bereichs bewegbar sind. Falls hingegen die beiden Hebel innerhalb des dynamischen Bereichs um die Achsen schwenkbar sind, ist die Zwangssteuerung in der Festhaltestellung bevorzugt bei einer gekoppelten Schwenkbewegung der beiden Hebel innerhalb des dynamischen Bereichs der beiden Hebel entlang eines Zwangssteuerungswegs bewegbar. Wie die Zwangssteuerung in diesen beiden Fällen genau bewegt wird, ist nicht vorgegeben. Es kann sich bei ihrer Bewegung beispielsweise um eine Bewegung in eine lineare Richtung, um eine Schwenk- oder Drehbewegung, oder um eine Kombination davon handeln. Falls es sich bei der Bewegung der Zwangssteuerung um eine Dreh- oder Schwenkbewegung handelt, kann der Zwangssteuerungsweg somit ein Drehwinkel sein. Falls es sich bei der Bewegung hingegen um eine Kombination aus linearer Richtung sowie Schwenk- oder Drehbewegung handelt, so kann der Zwangssteuerungsweg eine Kombination aus Drehwinkel und linearem Weg sein. Im Falle einer solchen Kombination besteht zudem beispielsweise die Möglichkeit, dass die Zwangssteuerung als gesamtes in einer kombinierten Bewegung bewegt wird. Es besteht beispielsweise aber auch die Möglichkeit, dass ein oder mehrere Elemente der Zwangssteuerung in eine lineare Richtung bewegt werden, während ein oder mehrere weitere Elemente der Zwangssteuerung gedreht oder geschwenkt werden. Alle derartigen Bewegungen der Zwangssteuerung entlang des Zwangssteuerungswegs haben den Vorteil, dass in der Festhaltestellung auf einfache Art und Weise eine gekoppelte Schwenkbewegung der beiden Hebel entlang des dynamischen Bereichs erreicht werden kann.
- Falls es sich bei der Bewegung der Zwangssteuerung um eine Bewegung in eine lineare Richtung, um eine Schwenkbewegung oder um eine Kombination davon handelt, so sind die Bewegung und damit auch der Zwangssteuerungsweg vorzugsweise in Skiquerrichtung ausgerichtet. Dies hat den Vorteil, dass die Zwangssteuerung die gekoppelte Schwenkbewegung der beiden Hebel mitmachen kann, wodurch die Konstruktion des Frontautomaten vereinfacht wird.
- Als Alternative dazu besteht jedoch auch die Möglichkeit, dass die Zwangssteuerung in der Festhaltestellung nicht bewegbar, sondern skifest angeordnet ist.
- Falls die Zwangssteuerung in der Festhaltestellung bewegbar ist, so ist sie bei einer Abweichung von einer Mitte des Zwangssteuerungswegs vorzugsweise durch ein vorgespanntes, elastisches Element mit einer Kraft zur Mitte des Zwangssteuerungswegs drückbar. Dabei besteht auch die Möglichkeit, dass mehr als ein vorgespanntes, elastisches Element vorhanden ist. Ungeachtet der Anzahl elastischer Elemente hat dies den Vorteil, dass die Zwangssteuerung von dem oder den elastischen Elementen in die Mitte des Zwangssteuerungswegs bewegt wird, wenn keine andere Kraft auf die Zwangssteuerung wirkt. Dabei können mit der Zwangssteuerung auch die beiden Hebel in eine Mitte des dynamischen Bereichs bewegt werden. Entsprechend können die beiden Hebel unter Einwirkung einer einsetzenden, seitlichen Kraft ausgehend von dieser Mitte des dynamischen Bereichs sowohl in eine erste als auch in eine zweite Richtung entlang des dynamischen Bereichs bewegt werden, wobei sie bei Wegfall der seitlichen Kraft zurück zur Mitte des dynamischen Bereichs bewegt werden. Falls es somit beim Skilaufen zu einem seitlich gerichteten Schlag oder einer seitlich gerichteten Kraft auf den Skischuh oder den Ski kommt, kann die entsprechende Energie ohne eine Loslösung des Skischuhs vom Frontautomaten aufgenommen werden, egal von welcher Seite der Schlag oder die Kraft kommt.
- Bei der erwähnten Mitte des Zwangssteuerungswegs und der erwähnten Mitte des dynamischen Bereichs kann es sich um die geometrische Mitte des Zwangssteuerungswegs bzw. des dynamischen Bereichs handeln. Es kann sich aber auch um eine Stelle im Zwangssteuerungsweg bzw. dynamischen Bereich handeln, welche nicht in der geometrischen Mitte liegt. Es besteht die Möglichkeit, dass diese Mitten in einem kontinuierlichen Bereich des Zwangssteuerungswegs bzw. dynamischen Bereichs liegen. In diesem Fall sind die Mitten dadurch gegeben, dass die Zwangssteuerung bzw. die Hebel durch das oder die elastischen Elemente an diese Stelle im Zwangssteuerungsweg bzw. im dynamischen Bereich gedrückt werden. Es besteht aber auch die Möglichkeit, dass die Mitten in einem Knick im Zwangssteuerungsweg bzw. dynamischen Bereich liegen. Beispielsweise kann der Zwangssteuerungsweg v-förmig sein und die Mitte des Zwangssteuerungswegs kann in der Spitze des "v" liegen. In diesem Fall kann die Zwangssteuerung ausgehend von der Mitte des Zwangssteuerungswegs je nach Richtung der seitlichen Kraft oder des seitlichen Schlags entlang des einen oder entlang des anderen Arms des "v" bewegt werden. Beispielsweise kann sich die Mitte des Zwangssteuerungswegs aber auch an einem Ende des Zwangssteuerungswegs befinden. Dies kann insbesondere dann der Fall sein, wenn der Zwangssteuerungsweg entlang der Skilängsrichtung verläuft. Dann kann die Zwangssteuerung ausgehend von diesem Ende des Zwangssteuerungswegs in Skilängsrichtung bewegbar sein, wobei die beiden Hebel aber in diesem Beispiel in der Festhaltestellung derart an der Zwangssteuerung gelagert sind, dass sie in Wirkrichtung der seitlichen Kraft oder des seitlichen Schlags schwenkbar sind, während die Zwangssteuerung unabhängig von der Wirkrichtung der seitlichen Kraft in Skilängsrichtung bewegt wird.
- Als Variante dazu besteht auch die Möglichkeit, dass nicht die Zwangssteuerung, sondern einer oder beide Hebel durch ein oder mehrere vorgespannte, elastische Elemente in die Mitte des dynamischen Bereichs drückbar sind. Genauso können aber auch beide Hebel je separat durch ein oder mehrere vorgespannte, elastische Elemente in die Mitte des dynamischen Bereichs drückbar sein. In beiden Fällen kann eine entsprechende Ausführungsform besonders dann vorteilhaft sein, wenn die Zwangssteuerung selbst skifest angeordnet ist.
- In all diesen Varianten mit dem oder den vorgespannten, elastischen Elementen ist das vorgespannte, elastische Element vorzugsweise in der Skimitte in Skilängsrichtung ausgerichtet. In einer ersten bevorzugten Variante davon drückt das vorgespannte, elastische Element in Skilängsrichtung auf die Zwangssteuerung, indem es einen seitlich geführten und dadurch seitlich nicht verschiebbaren Kolben in eine horizontal angeordnete, im Wesentlichen v-förmige Einbuchtung in der Zwangssteuerung presst. Dabei kann die in Skiquerrichtung bewegbare Zwangssteuerung in der Mitte des Zwangssteuerungswegs gehalten werden, indem der Kolben in eine Spitze der v-förmigen Einbuchtung gedrückt wird. Entsprechend kann die Zwangssteuerung ausgehend von der Mitte des Zwangssteuerungswegs entlang des Zwangssteuerungswegs bewegt werden, wobei der Kolben durch die entsprechende Flanke der im Wesentlichen v-förmigen Einbuchtung in Skilängsrichtung entgegen der vorgespannten Kraft des elastischen Elements gedrückt wird. Dabei bewirkt die über den Kolben auf die Flanken der im Wesentlichen v-förmigen Einbuchtungen wirkende, in Skilängsrichtung gerichtete Kraft des elastischen Elements eine rücktreibende Kraft, welche die Zwangssteuerung jeweils zurück in die Mitte des Zwangssteuerungswegs treibt. Um den Reibungswiderstand zwischen der Zwangssteuerung und dem Kolben zu minimieren kann beispielsweise der Kolben an seiner Spitze ein Rollenlager aufweisen, welches auf den Flanken der im Wesentlichen v-förmigen Einbuchtung in der Zwangssteuerung abrollen kann. Es besteht aber auch die Möglichkeit, dass der Kolben kein Rollenlager aufweist, sondern dass der Kolben und/oder die im Wesentlichen v-förmige Einbuchtung in der Zwangssteuerung eine spezielle Beschichtung aufweisen, welche den Reibungswiderstand reduziert. Weiter besteht die Möglichkeit, dass der Kolben an seiner Spitze ein Rollenlager aufweist, welches auf einer speziellen Beschichtung der im Wesentlichen v-förmigen Einbuchtung in der Zwangssteuerung abrollen kann. Es besteht aber auch die Möglichkeit, dass der Kolben kein solches Rollenlager umfasst und dass weder der Kolben noch die im Wesentlichen v-förmige Einbuchtung in der Zwangssteuerung eine spezielle Beschichtung aufweisen.
- Wenn ein vorgespanntes, elastisches Element vorhanden und in der Skimitte in Skilängsrichtung ausgerichtet ist, so drückt in einer zweiten bevorzugten Variante das vorgespannte, elastische Element in Skilängsrichtung auf die Zwangssteuerung, indem es einen seitlich geführten und dadurch seitlich nicht verschiebbaren Kolben gegen ein seitlich geführtes und dadurch seitlich nicht verschiebbares Schwenkelement drückt, sodass ein erster Fuss des Schwenkelements in eine im Wesentlichen v-förmige Einbuchtung in der Zwangssteuerung gepresst wird. Dabei kann das Schwenkelement beispielsweise einen zweiten und dritten Fuss umfassen, welche je auf einer Seite der Skimitte am Schwenkelement angeordnet und zum Kolben hin ausgerichtet sind. So kann die in Skiquerrichtung bewegbare Zwangssteuerung in der Mitte des Zwangssteuerungswegs gehalten werden, indem der zweite und der dritte Fuss des Schwenkelements an einer Vorderseite des Kolbens abgestützt werden und indem der erste Fuss des Schwenkelements in eine Spitze der im Wesentlichen v-förmigen Einbuchtung gedrückt wird. Entsprechend kann die Zwangssteuerung ausgehend von der Mitte des Zwangssteuerungswegs entlang des Zwangssteuerungswegs bewegt werden. Dabei wird der erste Fuss des Schwenkelements, welcher in die im Wesentlichen v-förmige Einbuchtung gedrückt wird, mitbewegt. Wenn das Schwenkelement zwischen seinen drei Füssen um eine Schwenkachse schwenkbar gelagert ist, so wird dadurch das Schwenkelement geschwenkt, sodass je nach Schwenkrichtung nur noch der zweite oder der dritte Fuss des Schwenkelements am Kolben abgestützt ist. Da dabei der entsprechende Fuss zur Skimitte hin bewegt wird, wird der Kolben gegen die Vorspannung des vorgespannten, elastischen Elements bewegt. Gleichzeitig drückt die Kraft, mit welcher der Kolben gegen das Schwenkelement gedrückt wird, das Schwenkelement zurück in seine mittige Ausrichtung, in welcher der zweite und der dritte Fuss des Schwenkelements an der Vorderseite des Kolbens abgestützt sind. Entsprechend wird dadurch die Zwangssteuerung zurück in die Mitte des Zwangssteuerungswegs getrieben. In einer derartigen Variante besteht zusätzlich die Möglichkeit, dass das Schwenkelement oder die Schwenkachse des Schwenkelements etwas in Skilängsrichtung verschiebbar gelagert ist.
- Wenn ein vorgespanntes, elastisches Element vorhanden und in der Skimitte in Skilängsrichtung ausgerichtet ist, so drückt in einer dritten bevorzugten Variante das vorgespannte, elastische Element in Skilängsrichtung auf die Zwangssteuerung, indem es einen seitlich geführten und dadurch seitlich nicht verschiebbaren Kolben gegen ein schwenkbares Element der Zwangssteuerung presst. Dabei kann beispielsweise der Kolben in eine Spitze einer horizontal angeordneten, im Wesentlichen v-förmigen Einbuchtung im Schwenkelement gedrückt werden, wodurch das schwenkbare Element im Wesentlichen in Skilängsrichtung ausgerichtet wird und die in Skiquerrichtung bewegbare Zwangssteuerung in der Mitte des Zwangssteuerungswegs gehalten wird. In diesem Fall kann die Zwangssteuerung ausgehend von der Mitte des Zwangssteuerungswegs entlang des Zwangssteuerungswegs bewegt werden, indem das schwenkbare Element in die entsprechende Richtung geschwenkt wird. Dabei wird zusammen mit dem schwenkbaren Element auch die v-förmige Einbuchtung geschwenkt, wodurch eine der beiden Flanken der v-förmigen Einbuchtung gegen den Kolben gedrückt wird, welcher dadurch gegen die in Skilängsrichtung gerichtete Kraft des elastischen Elements bewegt wird. Dabei bewirkt die über den Kolben auf die Flanken der im Wesentlichen v-förmigen Einbuchtung wirkende, in Skilängsrichtung gerichtete Kraft des elastischen Elements eine rücktreibende Kraft, welche die Zwangssteuerung jeweils zurück in die Mitte des Zwangssteuerungswegs treibt.
- Bei einem schwenkbaren Element der Zwangssteuerung besteht aber auch die Möglichkeit, dass der Kolben beispielsweise an seinem vorderen Ende ein separates schwenkbares Element aufweist, welches gegen das schwenkbare Element der Zwangssteuerung gepresst wird. Bei einer geeigneten Anordnung der Schwenkachsen der beiden Schwenkelemente kann dadurch ebenfalls das schwenkbare Element der Zwangssteuerung im Wesentlichen in Skilängsrichtung ausgerichtet werden und die in Skiquerrichtung bewegbare Zwangssteuerung in der Mitte des Zwangssteuerungswegs gehalten werden. In diesem Fall kann die Zwangssteuerung ebenfalls ausgehend von der Mitte des Zwangssteuerungswegs entlang des Zwangssteuerungswegs bewegt werden, indem das schwenkbare Element in die entsprechende Richtung geschwenkt wird. Dabei wird das separate schwenkbare Element am vorderen Ende des Kolbens mitgeschwenkt und der Kolben gegen die Kraft des elastischen Elements bewegt. Dies bewirkt eine rücktreibende Kraft, welche die Zwangssteuerung jeweils zurück in die Mitte des Zwangssteuerungswegs treibt.
- Wenn ein vorgespanntes, elastisches Element vorhanden und in der Skimitte in Skilängsrichtung ausgerichtet ist, so drückt in einer vierten bevorzugten Variante das vorgespannte, elastische Element in Skilängsrichtung auf die Zwangssteuerung, indem es einen seitlich geführten und dadurch seitlich nicht verschiebbaren Kolben gegen wenigstens einen schwenkbar gelagerten Hebel drückt, welcher dadurch seinerseits gegen ein schwenkbares Element der Zwangssteuerung gepresst wird. Dabei besteht die Möglichkeit, dass beispielsweise zwei schwenkbar gelagerte Hebel vorhanden sind, welche derart in Skiquerrichtung gesehen nebeneinander angeordnet sind, dass das schwenkbare Element im Wesentlichen in Skilängsrichtung ausgerichtet wird und die in Skiquerrichtung bewegbare Zwangssteuerung in der Mitte des Zwangssteuerungswegs gehalten wird. Um dies zu erreichen, können die beiden schwenkbar gelagerten Hebel mit ihren Schwenkachsen beispielsweise derart angeordnet sein, dass eine Kraft des Kolbens übersetzt auf das schwenkbare Element der Zwangssteuerung übertragen wird. Es besteht aber auch die Möglichkeit, dass die beiden schwenkbar gelagerten Hebel mit ihren Schwenkachsen derart angeordnet sind, dass eine Kraft des Kolbens untersetzt auf das schwenkbare Element der Zwangssteuerung übertragen wird. Unabhängig von diesen Möglichkeiten kann in der vierten bevorzugten Variante die Zwangssteuerung ausgehend von der Mitte des Zwangssteuerungswegs entlang des Zwangssteuerungswegs bewegt werden, indem das schwenkbare Element in die entsprechende Richtung geschwenkt wird. Wenn nur ein schwenkbar gelagerter Hebel vorhanden ist, so kann dadurch dieser Hebel geschwenkt und der Kolben durch den Hebel gegen die rücktreibende Kraft gedrückt werden. Wenn hingegen beispielsweise zwei schwenkbar gelagerte Hebel vorhanden sind, so kann beispielsweise durch die Schwenkbewegung des schwenkbaren Elements der Zwangssteuerung je nach Schwenkrichtung des schwenkbaren Elements der eine oder der andere schwenkbare Hebel geschwenkt werden, indem das schwenkbare Element aufgrund seiner Schwenkbewegung gegen diesen Hebel drückt. Dadurch kann der entsprechende schwenkbare Hebel gegen den Kolben gedrückt werden, wodurch dieser wiederum gegen die rücktreibende Kraft bewegt wird.
- Wenn das vorgespannte, elastische Element in Skimitte in Skilängsrichtung ausgerichtet ist, so besteht aber nebst diesen vier bevorzugten Varianten auch die Möglichkeit, dass das vorgespannte, elastische Element andersartig mit der Zwangssteuerung zusammenwirkt.
- Zudem besteht die Möglichkeit, dass das vorgespannte, elastische Element nicht in Skimitte in Skilängsrichtung ausgerichtet ist. Beispielsweise kann es entlang dem Zwangssteuerungsweg bzw. entlang dem dynamischen Bereich ausgerichtet sein. Es besteht aber auch die Möglichkeit, dass es anders ausgerichtet ist und durch seine Vorspannung eine Kraft auf einen Umlenkmechanismus ausübt, welcher die Wirkung der Kraft auf eine Richtung entlang dem Zwangssteuerungsweg bzw. entlang dem dynamischen Bereich umlenkt.
- Bevorzugt weist der Frontautomat eine Sicherheitsauslösestellung auf. Zudem sind die beiden Hebel in der Festhaltestellung vorteilhafterweise an ein Ende des dynamischen Bereichs bewegbar, wo derjenige der beiden Hebel, welcher das Haltemittel umfasst, das auf dem dynamischen Weg von der Skimitte wegbewegt ist, von der Zwangssteuerung freigebbar und vom anderen der beiden Hebel wegschwenkbar ist, wodurch der Frontautomat von der Festhaltestellung in die Sicherheitsauslösestellung bringbar ist. Dies hat den Vorteil, dass eine seitliche Sicherheitsauslösung ermöglicht wird. Da derjenige der beiden Hebel, welcher in Bewegungsrichtung liegt, wegschwenkbar ist, wird auch das entsprechende Haltemittel weggeschwenkt, wodurch ein in der Festhaltestellung festgehaltener Skischuh in seiner Bewegungsrichtung freigegeben wird, sobald die beiden Hebel in der Festhaltestellung an das entsprechende Ende des dynamischen Bereichs bewegt sind. Dies hat den Vorteil, dass bei einer Sicherheitsauslösung eine kontinuierliche Bewegung des Skischuhs von einer in der Festhaltestellung festgehaltenen Position zu einer Freigabe in der Sicherheitsauslösestellung gewährleistet ist. Da, wie bereits vorgängig beschrieben, bei diesem Vorgang vom Frontautomaten in der Festhaltestellung eine vorgebbare Energie aufnehmbar ist, indem die beiden Hebel an ein Ende des dynamischen Bereichs bewegt werden, handelt es sich dabei um eine kontrollierbare, seitliche Sicherheitsauslösung.
- Vorzugsweise sind in der Festhaltestellung die beiden Hebel je durch eine erste Kulissenführung und einen darin gelagerten ersten Kulissenstein an der Zwangssteuerung gelagert. Weiter ist vorzugsweise in der Sicherheitsauslösestellung wenigstens einer der beiden Hebel freigegeben, indem der entsprechende erste Kulissenstein aus der entsprechenden ersten Zwangssteuerung gelöst ist. Dabei besteht die Möglichkeit, dass die ersten Kulissenführungen zumindest in der Festhaltestellung den jeweiligen ersten Kulissenstein beidseitig umschliessen und führen. Es besteht aber auch die Möglichkeit, dass die ersten Kulissenführungen den jeweiligen ersten Kulissenstein nicht beidseitig umschliessen und führen, sondern nur einseitig oder nur über einen Bereich beidseitig und ansonsten einseitig führen. Dabei bedeutet einseitig führen, dass beispielsweise der jeweilige erste Kulissenstein nur auf einer Seite die entsprechende erste Kulissenführung berührt. Dabei kann es sich bei den ersten Kulissenführungen beispielsweise um eine Fläche handeln, auf welcher der jeweilige erste Kulissenstein abgestützt ist und entlang welcher der jeweilige erste Kulissenstein bewegbar ist. In diesem Fall können die ersten Kulissensteine beispielsweise mittels eines elastischen Elements gegen die jeweilige erste Kulissenführung gedrückt werden. Entsprechend wird hier unabhängig davon, ob die ersten Kulissenführungen die ersten Kulissensteine beidseitig oder nur einseitig umschliessen, die Formulierung verwendet, wonach ein erster Kulissenstein in der entsprechenden ersten Kulissenführung geführt ist. Unabhängig der konkreten Form und Ausbildung der ersten Kulissenführungen können die ersten Kulissensteine auf verschiedenste Art und Weise ausgebildet sein. So können sie beispielsweise zylinderförmig ausgebildet sein. Sie können aber beispielsweise auch zylinderförmig ausgebildet sein und je eine sie umschliessende Rolle aufweisen, durch welche ihre Lagerung in der entsprechenden ersten Kulissenführung verbessert wird. Weiter besteht aber auch die Möglichkeit, dass die beiden ersten Kulissensteine beispielsweise klotzförmig ausgebildet sind. Zudem besteht die Möglichkeit, dass die beiden ersten Kulissensteine unterschiedlich geformte Bereiche umfassen. Beispielsweise können sie je einen zylinderförmigen Bereich sowie je einen oder mehrere weitere Bereiche aufweisen. Dabei kann beispielsweise je nach Bereich der ersten Kulissenführung der zylinderförmige Bereich oder ein anderer Bereich des jeweiligen ersten Kulissensteins mit der ersten Kulissenführung zusammenwirken. Alle diese Arten von ersten Kulissenführungen mit darin gelagerten ersten Kulissensteinen haben den Vorteil, dass in der Festhaltestellung die beiden Hebel an der Zwangssteuerung gelagert sind und in der Sicherheitsauslösestellung wenigstens einer der beiden Hebel freigegeben ist und dadurch eine bestmögliche Bewegungsfreiheit aufweist.
- Als bevorzugte Variante dazu besteht aber auch die Möglichkeit, dass beispielsweise einer oder beide Hebel in der Festhaltestellung und in der Sicherheitsauslösestellung je durch eine erste Kulissenführung und einen darin gelagerten ersten Kulissenstein an der Zwangssteuerung gelagert sind. Dies hat den Vorteil, dass sowohl in der Festhaltestellung als auch in der Sicherheitsauslösestellung die beiden Hebel an der Zwangssteuerung gelagert sind. Dadurch wird insbesondere eine Rückführung des Frontautomaten von der Sicherheitsauslösestellung in die Festhaltestellung erleichtert. Um dies zu erreichen, können sowohl die ersten Kulissenführungen als auch die ersten Kulissensteine wie bereits beschrieben auf unterschiedlichste Art und Weise ausgebildet sein.
- Anstelle dieser Varianten können die beiden Hebel aber auch nicht durch eine erste Kulissenführung und einen darin gelagerten ersten Kulissenstein an der Zwangssteuerung gelagert sein. Beispielsweise können die Achsen der Hebel an der Zwangssteuerung gelagert sein, während die Hebel an einem weiteren Element des Frontautomaten durch eine erste Kulissenführung und einen darin gelagerten ersten Kulissenstein gelagert sind. In diesem Fall können die Hebel sowohl in der Festhaltestellung als auch in der Sicherheitsauslösestellung oder aber nur in der Festhaltestellung am weiteren Element gelagert sein.
- Alternativ zu diesen Varianten können die Hebel aber auch anders als durch erste Kulissenführungen und erste Kulissensteine an der Zwangssteuerung bzw. am weiteren Element gelagert sein. Eine solche Lagerung kann beispielsweise durch eine bewegliche Hebel- oder Kolbenverbindung ausgebildet sein.
- Falls erste Kulissenführungen und erste Kulissensteine vorhanden sind und falls die ersten Kulissensteine in der Festhaltestellung in der entsprechenden ersten Kulissenführung gelagert sind, weisen die ersten Kulissenführungen bevorzugt eine Geometrie auf, sodass in der Sicherheitsauslösestellung derjenige der beiden Hebel, welcher dasjenige Haltemittel umfasst, das auf dem dynamischen Weg von der Skimitte wegbewegt ist, schwenkbar ist. Dabei kann der entsprechende Hebel in der Sicherheitsauslösestellung mit einer Bewegung des entsprechenden ersten Kulissensteins in der entsprechenden ersten Kulissenführung geschwenkt werden oder von der entsprechenden ersten Kulissenführung freigegeben sein. Falls der entsprechende erste Kulissenstein in der Sicherheitsauslösestellung in der entsprechenden ersten Kulissenführung geschwenkt werden kann, hat dies den Vorteil, dass sowohl in der Festhaltestellung als auch in der Sicherheitsauslösestellung die beiden Hebel an der Zwangssteuerung oder am weiteren Element der Zwangssteuerung gelagert sind und dass somit eine Rückführung des Frontautomaten von der Sicherheitsauslösestellung in die Festhaltestellung erleichtert ist. Falls hingegen der entsprechende erste Kulissenstein in der Sicherheitsauslösestellung von der entsprechenden ersten Kulissenführung freigegeben ist, hat dies den Vorteil, dass in der Festhaltestellung die beiden Hebel an der Zwangssteuerung oder am weiteren Element der Zwangssteuerung gelagert sind und dass in der Sicherheitsauslösestellung derjenige der beiden Hebel, welcher dasjenige Haltemittel umfasst, das auf dem dynamischen Weg von der Skimitte wegbewegt ist, ungehindert schwenkbar ist.
- Falls erste Kulissenführungen vorhanden sind und eine solche Geometrie aufweisen, dass die ersten Kulissensteine in der Festhaltestellung und in der Sicherheitsauslösestellung in der entsprechenden ersten Kulissenführung gelagert sind, so sind die ersten Kulissenführungen vorzugsweise in einem Bereich verbreitert, in welchem in der Sicherheitsauslösestellung der entsprechende erste Kulissenstein in der entsprechenden ersten Kulissenführung bewegbar ist, wenn der entsprechende Hebel geschwenkt wird. Dies hat den Vorteil, dass derjenige der beiden Hebel, welcher in der Sicherheitsauslösestellung schwenkbar ist, leichter bewegbar ist, da die entsprechende erste Kulissenstein in diesem Bereich der entsprechenden ersten Kulissenführung lose geführt ist und es deshalb zwischen dem entsprechenden ersten Kulissenstein und der entsprechenden ersten Kulissenführung zu keinem oder nur sehr wenig Reibungswiderstand kommt.
- Unabhängig davon, ob die ersten Kulissensteine nur in der Festhaltestellung oder sowohl in der Festhaltestellung als auch in der Sicherheitsauslösestellung in der entsprechenden ersten Kulissenführung gelagert sind, weisen die ersten Kulissenführungen zudem bevorzugt eine Ecke in ihrer Form auf, um welche der entsprechende erste Kulissenstein bewegt wird, wenn der entsprechende Hebel bei einem Übergang von der Festhaltestellung zur Sicherheitsauslösestellung freigegeben wird. Dies hat den Vorteil, dass der Hebel bei einer Sicherheitsauslösung sofort freigegeben wird und somit der Übergang von der Festhaltestellung in die Sicherheitsauslösestellung rasch erfolgt.
- Vorteilhafterweise weisen die ersten Kulissenführungen eine Geometrie auf, sodass in der Sicherheitsauslösestellung derjenige der beiden Hebel, welcher dasjenige Haltemittel umfasst, das auf dem dynamischen Weg zur Skimitte hin bewegt ist, fixiert ist. Dies kann beispielsweise dadurch erreicht werden, dass der entsprechende erste Kulissenstein an einem Ende der entsprechenden ersten Kulissenführung anstösst. Dies kann aber auch dadurch erreicht werden, dass der entsprechende Hebel derart von der ersten Kulissenführung geführt ist, dass er an einem anderen Anschlag anstösst und dadurch an seiner Weiterbewegung gehindert ist. Falls die Zwangssteuerung in der Festhaltestellung entlang eines Zwangssteuerungswegs bewegbar ist, kann dies aber beispielsweise auch dadurch erreicht werden, dass in der Sicherheitsauslösestellung eine Weiterbewegung der Zwangssteuerung blockiert wird, wodurch auch eine Weiterbewegung des entsprechenden Hebels unterbunden wird. Dazu kann die Weiterbewegung der Zwangssteuerung beispielsweise durch einen Anschlag erfolgen. Diese drei Varianten haben den Vorteil, dass in der Sicherheitsauslösestellung eine freie Bewegung desjenigen der beiden Hebel, welcher dasjenige Haltemittel umfasst, das auf dem dynamischen Weg zur Skimitte hin bewegt ist, verhindert wird. Dadurch kann bei einer seitlichen Sicherheitsauslösung eine kontrollierte Freigabe des Skischuhs erreicht werden.
- Als Variante dazu besteht aber auch die Möglichkeit, dass die ersten Kulissenführungen eine Geometrie aufweisen, sodass in der Sicherheitsauslösestellung derjenige der beiden Hebel, welcher dasjenige Haltemittel umfasst, das auf dem dynamischen Weg zur Skimitte hin bewegt ist, innerhalb eines limitierten Bereichs schwenkbar ist, während der andere Hebel frei schwenkbar ist. Auch dadurch kann bei einer seitlichen Sicherheitsauslösung eine kontrollierte Freigabe des Skischuhs erreicht werden.
- Alternativ dazu können die beiden Hebel in der Sicherheitsauslösestellung aber auch durch die Geometrie der ersten Kulissenführungen gekoppelt schwenkbar sein, wobei aber derjenige der beiden Hebel, welcher dasjenige Haltemittel umfasst, das auf dem dynamischen Weg von der Skimitte wegbewegt ist, proportional stärker schwenkbar als der andere Hebel ist.
- Vorzugsweise ist die Zwangssteuerung in der Sicherheitsauslösestellung skifest angeordnet. Falls die Zwangssteuerung in der Festhaltestellung entlang des Zwangssteuerungswegs bewegbar ist, kann dazu die Zwangssteuerung beispielsweise durch einen Anschlag an einer Weiterbewegung über ein Ende des Zwangssteuerungswegs hinaus gehindert werden. Es besteht aber auch die Möglichkeit, dass einer der beiden Hebel in der Sicherheitsauslösestellung durch einen Anschlag an einer Weiterbewegung gehindert wird und durch seine Lagerung an der Zwangssteuerung die Zwangssteuerung an einer Weiterbewegung hindert. Falls die beiden Hebel durch eine erste Kulissenführung und einen ersten Kulissenstein an der Zwangssteuerung oder am weiteren Element des Frontautomaten gelagert sind, kann aber auch durch eine Geometrie der ersten Kulissensteuerung erreicht werden, dass die Zwangssteuerung in der Sicherheitsauslösestellung skifest angeordnet ist.
- Alternativ dazu kann die Zwangssteuerung in der Sicherheitsauslösestellung aber auch beweglich sein.
- Wenn die Zwangssteuerung in der Festhaltestellung bewegbar ist und der Frontautomat ein in der Skimitte in Skilängsrichtung ausgerichtetes, vorgespanntes, elastische Element umfasst sowie die Zwangssteuerung eine im Wesentlichen v-förmige Einbuchtung aufweist, so sind vorteilhafterweise in äusseren Bereichen der beiden Flanken der v-förmigen Einbuchtung Mulden angeordnet. Dies hat den Vorteil, dass je nach Ausführungsform beispielsweise ein an der Spitze eines vom vorgespannten, elastischen Element mit einer Kraft beaufschlagten Kolbens angeordnetes Rollenlager mit einer dieser Mulden zusammenwirken kann, wenn sich die Zwangssteuerung in der Sicherheitsauslösestellung befindet. In einer anderen Ausführungsform kann dadurch beispielsweise ein erster Fuss eines Schwenkelements mit einer dieser Mulden zusammenwirken, wenn sich die Zwangssteuerung in der Sicherheitsauslösestellung befindet. In beiden Fällen haben dabei die Mulden den Vorteil, dass die rücktreibende Kraft, welche durch den Kolben oder durch das Schwenkelement auf die Zwangssteuerung wirkt und diese zu einer Mitte des Zwangssteuerungswegs treibt, in der Sicherheitsauslösestellung minimiert oder ganz aufgehoben wird. Dabei spielt es keine Rolle, ob die Zwangssteuerung in der Sicherheitsauslösestellung skifest angeordnet ist oder aber bewegbar ist. Durch die Minimierung bzw. Aufhebung der rücktreibenden Kraft können die Mulden jedoch eine skifeste Anordnung der Zwangssteuerung in der Sicherheitsauslösestellung unterstützen.
- Als Variante dazu besteht auch die Möglichkeit, dass an einer Vorderseite des Kolbens zwei Mulden angeordnet sind. Dies ist insbesondere dann vorteilhaft, wenn die rücktreibende Kraft, welche die Zwangssteuerung zu einer Mitte des Zwangssteuerungswegs treibt, durch ein Schwenkelement übertragen wird. In diesem Fall kann der zweite bzw. der dritte Fuss des Schwenkelements mit einer dieser Mulden zusammenwirken, wenn sich die Zwangssteuerung in der Sicherheitsauslösestellung befindet. Diese Variante hat ebenfalls den Vorteil, dass die rücktreibende Kraft, welche die Zwangssteuerung zu einer Mitte des Zwangssteuerungswegs treibt, in der Sicherheitsauslösestellung minimiert oder ganz aufgehoben wird.
- Alternativ dazu besteht aber auch die Möglichkeit, dass weder in äusseren Bereichen der beiden Flanken der im Wesentlichen v-förmigen Einbuchtung in der Zwangssteuerung noch in der Vorderseite des Kolbens zwei Mulden angeordnet sind. Eine solche alternative Ausführungsform kann beispielsweise vorteilhaft sein, wenn die rücktreibende Kraft, welche die Zwangssteuerung zu einer Mitte des Zwangssteuerungswegs treibt, in der Sicherheitsauslösestellung auf andere Art und Weise minimiert oder ganz aufgehoben wird. Falls die Zwangssteuerung ein schwenkbares Element umfasst, in welchem die im Wesentlichen v-förmige Einbuchtung angeordnet ist, kann dies beispielsweise durch ein entsprechendes Zusammenwirken des schwenkbaren Elements mit der restlichen Zwangssteuerung erreicht werden.
- Bevorzugt sind die beiden Hebel in der Freigabestellung an der Zwangssteuerung gelagert, sodass sich die Haltemittel der beiden Hebel im ersten Abstand zueinander befinden. Dies hat den Vorteil, dass die beiden Hebel und somit der Abstand der beiden Haltemittel in der Freigabestellung durch die Zwangssteuerung kontrollierbar sind.
- Alternativ dazu können die beiden Hebel in der Freigabestellung auch von der Zwangssteuerung gelöst sein. Dabei sollten aber beide Hebel bei einer Überführung des Frontautomaten von der Freigabestellung in die Festhaltestellung jeweils an der Zwangssteuerung gelagert werden können, wobei bei dieser Überführung auch der Abstand der beiden Haltemittel vom ersten Abstand zum zweiten Abstand vermindert werden sollte. Dies kann beispielsweise dadurch umgesetzt werden, dass die beiden Hebel in der Freigabestellung an einem variablen Abstandhalter gelagert sind. Bei der Überführung von der Freigabestellung in die Festhaltestellung kann durch diesen variablen Abstandhalter der Abstand der beiden Haltemittel auf den zweiten Abstand vermindert werden und die beiden Hebel können an der Zwangssteuerung gelagert werden. Dabei können die Hebel vom variablen Abstandhalter gelöst werden oder aber am variablen Abstandhalter gelagert bleiben. Wenn der Frontautomat von der Festhaltestellung zurück in die Freigabestellung gebracht wird, sollten umgekehrt die beiden Hebel von der Zwangssteuerung gelöst werden können und der Abstand zwischen den beiden Haltemitteln sollte durch den variablen Abstandhalter auf den ersten Abstand erweitert werden können. Falls die beiden Hebel in der Festhaltestellung nicht am variablen Abstandhalter gelagert sind, so sollten sie dazu zuerst am variablen Abstandhalter gelagert werden können. Diese Alternative hat den Vorteil, dass der Abstand zwischen den beiden Haltemitteln nicht durch die Zwangssteuerung geändert wird, wodurch die Zwangssteuerung stabiler konstruiert werden kann und entsprechend grössere Kräfte aushalten kann.
- Vorteilhafterweise umfasst die Zwangssteuerung ein Steuerelement, an welchem die beiden Hebel gelagert sind, wobei das Steuerelement derart bewegbar ist, dass die beiden Hebel in der Freigabestellung auseinander bewegt sind und sich die Haltemittel im ersten Abstand zueinander befinden und dass die beiden Hebel in der Festhaltestellung zusammenbewegt sind und sich die Haltemittel im zweiten Abstand zueinander befinden. Unabhängig davon, ob die beiden Hebel dabei direkt am Steuerelement oder indirekt über ein, zwei oder mehr als zwei weitere Elemente am Steuerelement gelagert sind, hat dies den Vorteil, dass durch eine Bewegung des Steuerelements die Haltemittel in der Freigabestellung in den ersten Abstand und in der Festhaltestellung in den zweiten Abstand zueinander gebracht werden können.
- In einer bevorzugten Variante dazu umfasst die Zwangssteuerung hingegen ein Steuerelement, wobei durch das Steuerelement die beiden Hebel bei einer Überführung in die Festhaltestellung zusammenbewegt werden und sich die Haltemittel im zweiten Abstand zueinander befinden. Dabei besteht die Möglichkeit, dass bei einer Überführung in die Freigabestellung die beiden Hebel durch ein weiteres Element des Frontsystems derart relativ zueinander bewegbar sind, dass die beiden Hebel auseinander bewegt werden und sich die Haltemittel im ersten Abstand zueinander befinden. Unabhängig davon, ob die beiden Hebel dabei direkt am Steuerelement oder indirekt über ein, zwei oder mehr als zwei weitere Elemente am Steuerelement gelagert sind, hat dies den Vorteil, dass die Überführung des Frontautomaten von der Freigabestellung zur Festhaltestellung durch die Zwangssteuerung erreichbar ist, während die Überführung des Frontautomaten von der Festhaltestellung in die Freigabestellung durch ein von der Zwangssteuerung unabhängiges Element erfolgt.
- Falls die Zwangssteuerung ein Steuerelement umfasst und falls die beiden Hebel je durch eine erste Kulissenführung und einen darin gelagerten ersten Kulissenstein an der Zwangssteuerung gelagert sind, so sind die beiden Hebel vorteilhafterweise je durch die erste Kulissenführung und den darin gelagerten ersten Kulissenstein am Steuerelement gelagert. Dies hat den Vorteil, dass die Zwangssteuerung einfach und entsprechend kompakt konstruiert werden kann. Als Variante dazu bestehen aber auch bevorzugte Möglichkeiten, bei welchen die beiden Hebel nicht je durch die erste Kulissenführung und den darin gelagerten ersten Kulissenstein am Steuerelement gelagert sind.
- In einer bevorzugten Variante dazu umfasst die Zwangssteuerung anstelle des Steuerelements zwei Elemente, wobei einer der beiden Hebel an einem ersten Element und der andere der beiden Hebel an einem zweiten Element gelagert ist, und wobei das erste und das zweite Element derart relativ zueinander bewegbar sind, dass die beiden Hebel in der Freigabestellung auseinanderbewegt sind und sich die Haltemittel im ersten Abstand zueinander befinden und dass die beiden Hebel in der Festhaltestellung zusammenbewegt sind und sich die Haltemittel im zweiten Abstand zueinander befinden. Dies kann beispielsweise dadurch umgesetzt sein, dass die beiden Elemente der Zwangssteuerung durch eine Kolbenverbindung oder durch eine Schraubverbindung miteinander verbunden sind. Die beiden Elemente können aber beispielsweise auch durch eine Schwenkverbindung miteinander verbunden sein, wobei die Haltemittel durch eine Schwenkbewegung der beiden Elemente auseinanderbewegt bzw. zusammenbewegt werden.
- In einer bevorzugten Variante dazu besteht aber auch die Möglichkeit, dass die Zwangssteuerung anstelle der zwei Elemente das oben erwähnte Steuerelement umfasst.
- In einer weiteren bevorzugten Variante umfasst die Zwangssteuerung zusätzlich zu den beiden Elementen das Steuerelement als drittes Element, wobei durch das dritte Element das erste und das zweite Element derart relativ zueinander bewegbar sind, dass die beiden Hebel in der Freigabestellung auseinanderbewegt sind und sich die Haltemittel im ersten Abstand zueinander befinden und dass die beiden Hebel in der Festhaltestellung zusammenbewegt sind und sich die Haltemittel im zweiten Abstand zueinander befinden. Dies hat den Vorteil, dass die Überführung des Frontautomaten von der Freigabestellung zur Festhaltestellung und zurück durch die Zwangssteuerung erreichbar ist.
- In einer weiteren bevorzugten Variante umfasst die Zwangssteuerung hingegen zusätzlich zu den beiden Elementen das Steuerelement als drittes Element, wobei durch das dritte Element das erste und das zweite Element derart relativ zueinander bewegbar sind, dass die beiden Hebel bei einer Überführung in die Festhaltestellung zusammenbewegt werden und sich die Haltemittel im zweiten Abstand zueinander befinden. Dabei besteht die Möglichkeit, dass bei einer Überführung in die Freigabestellung das erste und das zweite Element durch ein weiteres Element des Frontsystems derart relativ zueinander bewegbar sind, dass die beiden Hebel auseinanderbewegt werden und sich die Haltemittel im ersten Abstand zueinander befinden. Dies hat den Vorteil, dass die Überführung des Frontautomaten von der Freigabestellung zur Festhaltestellung durch die Zwangssteuerung erreichbar ist, während die Überführung des Frontautomaten von der Festhaltestellung in die Freigabestellung durch ein von der Zwangssteuerung unabhängiges Element erfolgt.
- Alternativ dazu besteht aber auch die Möglichkeit, dass die Zwangssteuerung ein drittes Element umfasst, welches eine andere Funktion als das Steuerelement erfüllt, oder dass die Zwangssteuerung kein drittes Element umfasst.
- Falls die Zwangssteuerung ein Steuerelement ohne die zwei oben erwähnten Elemente oder aber zusätzlich zu den zwei oben erwähnten Elementen ein Steuerelement als drittes Element umfasst und falls die Zwangssteuerung bei einer Abweichung von einer Mitte des Zwangssteuerungswegs durch ein vorgespanntes elastisches Element mit einer Kraft zur Mitte des Zwangssteuerungswegs drückbar ist, so ist unabhängig von den vorhergenannten, bevorzugten Varianten das Steuerelement vorzugsweise derart ausgebildet, dass die rücktreibende Kraft, welche die Zwangssteuerung in die Mitte des Zwangssteuerungswegs treibt, über dieses Steuerelement auf die Zwangssteuerung übertragbar ist. Dies hat den Vorteil, dass das Steuerelement mehrere Funktionen erfüllt und somit der Frontautomat aus weniger Elementen konstruiert werden kann, was eine leichtere Konstruktionsweise ermöglicht.
- Alternativ dazu besteht aber auch die Möglichkeit, dass, falls die Zwangssteuerung bei einer Abweichung von einer Mitte des Zwangssteuerungswegs durch ein vorgespanntes elastisches Element mit einer Kraft zur Mitte des Zwangssteuerungswegs drückbar ist, die rücktreibende Kraft, welche die Zwangssteuerung in die Mitte des Zwangssteuerungswegs treibt, andersartig auf die Zwangssteuerung übertragbar ist.
- Falls die Zwangssteuerung ein Steuerelement ohne die zwei oben erwähnten Elemente oder aber zusätzlich zu den zwei oben erwähnten Elementen ein Steuerelement als drittes Element umfasst, so ist dieses Steuerelement in einer bevorzugten Variante schwenkbar ausgebildet. Dies hat den Vorteil, dass bei einer Bewegung der Zwangssteuerung von der Mitte des Zwangssteuerungswegs weg eine Schwenkbewegung des Steuerelements verursacht werden kann, wodurch bei einem bestimmten Schwenkwinkel des Steuerelements eine seitliche Sicherheitsauslösung durch das Steuerelement auslösbar sein kann. Um dies zu ermöglichen, kann das Steuerelement der Zwangssteuerung beispielsweise sowohl schwenkbar an einem anderen Element der Zwangssteuerung als auch schwenkbar am restlichen Frontautomat gelagert sein. Dazu können beispielsweise die beiden Lagerungen sowohl eine Schwenkbewegung als auch eine Translationsbewegung des Steuerelements gegenüber dem anderen Element der Zwangssteuerung bzw. dem restlichen Frontautomaten erlauben. Um eine seitliche Sicherheitsauslösung zu ermöglichen, kann das Steuerelement zudem beispielsweise derart ausgebildet sein, dass es ab einem bestimmten Winkel in seiner Schwenkbewegung das erste, das zweite oder sowohl das erste als auch das zweite Element derart bewegt oder freigibt, dass ein oder beide Hebel freigegeben werden und somit auseinandergeschwenkt werden können. Falls die Zwangssteuerung hingegen nur das Steuerelement, nicht aber die zwei oben erwähnten Elemente umfasst, so kann das Steuerelement aber auch derart ausgebildet sein, dass es ab einem bestimmten Winkel in seiner Schwenkbewegung einen oder beide Hebel freigibt, wodurch die beiden Hebel bei einer seitlichen Sicherheitsauslösung auseinandergeschwenkt werden können.
- Als bevorzugte Variante dazu besteht aber auch die Möglichkeit, dass das Steuerelement nicht schwenkbar ausgebildet ist. In diesem Fall kann das Steuerelement beispielsweise drehbar oder entlang eines linearen Wegs bewegbar ausgebildet sein. In letzterem Fall kann dieser lineare Weg in Skilängsrichtung, in Skiquerrichtung, in einem Winkel zu diesen beiden Richtungen, oder aber gekrümmt ausgebildet sein.
- Alternativ zu diesen Varianten, in welchen die Zwangssteuerung zwei oder mehr Elemente umfasst, besteht aber auch die Möglichkeit, dass die Zwangssteuerung nur das Steuerelement oder aber nur ein andersartig ausgebildetes Element umfasst.
- Falls die Zwangssteuerung wenigstens drei Elemente, d.h. zusätzlich zu den zwei oben erwähnten Elementen ein Steuerelement als drittes Element umfasst, sind das erste Element und das zweite Element der Zwangssteuerung vorzugsweise je durch eine zweite Kulissensteuerung und einen zweiten Kulissenstein am dritten Element der Zwangssteuerung gelagert. Entsprechend können das erste und das zweite Element relativ zueinander bewegt werden, indem das dritte Element relativ zum ersten bzw. zweiten Element bewegt wird. Dies hat den Vorteil, dass auf einfache und kostengünstige Art und Weise eine Betätigung der Zwangssteuerung ermöglicht wird. Dabei besteht die Möglichkeit, dass die zweiten Kulissenführungen den jeweiligen zweiten Kulissenstein beidseitig umschliessen und führen. Es besteht aber auch die Möglichkeit, dass die zweiten Kulissenführungen den jeweiligen zweiten Kulissenstein nicht beidseitig umschliessen und führen, sondern nur einseitig oder nur über einen Bereich beidseitig und ansonsten einseitig führen. Dabei bedeutet einseitig führen, dass beispielsweise der jeweilige zweite Kulissenstein nur auf einer Seite die entsprechende zweite Kulissenführung berührt. Dabei kann es sich bei den zweiten Kulissenführungen beispielsweise um eine Fläche handeln, auf welcher der jeweilige zweite Kulissenstein abgestützt ist und entlang welcher der jeweilige zweite Kulissenstein bewegbar ist. In diesem Fall können die zweiten Kulissensteine beispielsweise mittels eines elastischen Elements gegen die jeweilige zweite Kulissenführung gedrückt werden. Entsprechend wird hier unabhängig davon, ob die zweiten Kulissenführungen die zweiten Kulissensteine beidseitig oder nur einseitig umschliessen, die Formulierung verwendet, wonach ein zweiter Kulissenstein in der entsprechenden zweiten Kulissenführung geführt ist. Unabhängig der konkreten Form und Ausbildung der zweiten Kulissenführungen können die zweiten Kulissensteine auf verschiedenste Art und Weise ausgebildet sein. So können sie beispielsweise zylinderförmig ausgebildet sein. Sie können aber beispielsweise auch zylinderförmig ausgebildet sein und je eine sie umschliessende Rolle aufweisen, durch welche ihre Lagerung in der entsprechenden zweiten Kulissenführung verbessert wird. Weiter besteht aber auch die Möglichkeit, dass die beiden zweiten Kulissensteine beispielsweise klotzförmig ausgebildet sind. Zudem besteht die Möglichkeit, dass die beiden zweiten Kulissensteine unterschiedlich geformte Bereiche umfassen. Beispielsweise können sie je einen zylinderförmigen Bereich sowie je einen oder mehrere weitere Bereiche aufweisen. Dabei kann beispielsweise je nach Bereich der zweiten Kulissenführung der zylinderförmige Bereich oder ein anderer Bereich des jeweiligen zweiten Kulissensteins mit der zweiten Kulissenführung zusammenwirken.
- Als Variante dazu besteht aber auch die Möglichkeit, dass das erste Element der Zwangssteuerung beispielsweise eine Zahnstange umfasst, welche im zweiten Element geführt ist und dass das dritte Element der Zwangssteuerung ein Ritzel ist, mittels welchem das erste und das zweite Element der Zwangssteuerung relativ zueinander bewegbar sind. Selbstverständlich sind aber auch andere Varianten möglich, bei welchen die Zwangssteuerung wenigstens drei Elemente umfasst.
- Bei Vorhandensein der zweiten Kulissenführung ist das Steuerelement bzw. dritte Element der Zwangssteuerung bevorzugt entlang der Skilängsachse bewegbar, wobei bei einer Bewegung des dritten Elements der Zwangssteuerung in eine erste Richtung das erste und das zweite Element der Zwangssteuerung durch die zweiten Kulissenführungen zusammenbewegt werden und bei einer Bewegung des dritten Elements der Zwangssteuerung in eine zweite Richtung das erste und das zweite Element der Zwangssteuerung durch die zweiten Kulissenführungen auseinanderbewegt werden. Dabei kann es sich bei der ersten und der zweiten Richtung in Skilängsrichtung gesehen um die Vorwärts- bzw. Rückwärtsrichtung oder umgekehrt handeln. Beides hat den Vorteil, dass das dritte Element der Zwangssteuerung für die Überführung des Frontautomaten von der Freigabestellung in die Festhaltestellung und zurück in eine Richtung bewegt wird, welche unabhängig von der in Skiquerrichtung orientierten Schwenkbewegung der beiden Hebel oder gegebenenfalls von der möglichen Bewegung der Zwangssteuerung in Skiquerrichtung ist. Entsprechend kann durch die zweiten Kulissenführungen verhindert werden, dass eine in Skiquerrichtung auf einen oder auf beide Hebel wirkende Kraft eine Änderung der Relativpositionen des ersten und des zweiten Elements der Zwangssteuerung bewirken kann. Dadurch wird in der Freigabestellung und in der Festhaltestellung eine einfache und sichere Kontrolle des Abstands zwischen den beiden Halteelementen ermöglicht.
- Als Variante dazu kann das Steuerelement bzw. dritte Element der Zwangssteuerung auch nicht entlang der Skilängsachse bewegbar, sondern um eine Drehachse drehbar ausgebildet sein. Bei Vorhandensein der zweiten Kulissenführung können dazu beispielsweise bei einer Drehung des dritten Elements der Zwangssteuerung in eine erste Richtung das erste und das zweite Element der Zwangssteuerung durch die zweiten Kulissenführungen zusammenbewegt werden und bei einer Drehung des dritten Elements der Zwangssteuerung in eine zweite Richtung das erste und das zweite Element der Zwangssteuerung durch die zweiten Kulissenführungen auseinanderbewegt werden. Dazu können die zweiten Kulissenführungen spiralförmig um die Drehachse im dritten Element der Zwangssteuerung oder aber im ersten bzw. zweiten Element der Zwangssteuerung angeordnet sein.
- Falls das dritte Element der Zwangssteuerung um die Drehachse drehbar ausgebildet ist, so kann eine Lagerung des ersten und des zweiten Elements am dritten Element auch nicht über die zweiten Kulissenführungen ausgebildet sein. Beispielsweise können das erste Element und das zweite Element der Zwangssteuerung auch je durch ein Drehgelenk am dritten Element der Zwangssteuerung gelagert sein, wobei bei einer Drehung des dritten Elements der Zwangssteuerung in eine erste Drehrichtung das erste und das zweite Element der Zwangssteuerung zusammenbewegt werden und bei einer Bewegung des dritten Elements der Zwangssteuerung in eine zweite Drehrichtung das erste und das zweite Element der Zwangssteuerung auseinanderbewegt werden.
- Falls die Zwangssteuerung in der Festhaltestellung entlang des Zwangssteuerungswegs bewegbar ist, so umfasst sie vorzugsweise einen Schlitten, welcher entlang des Zwangssteuerungswegs bewegbar ausgebildet ist. Dabei besteht die Möglichkeit, dass die Zwangssteuerung zusätzlich zum bereits erwähnten Steuerelement oder den bereits erwähnten zwei Elementen einen solchen Schlitten umfasst. Es besteht aber auch die Möglichkeit, dass die Zwangssteuerung einen solchen Schlitten umfasst, welcher gleichzeitig die Funktion des bereits erwähnten ersten, zweiten oder dritten Elements bzw. Steuerelements erfüllt und somit zugleich dem entsprechend ersten, zweiten oder dritten Element bzw. Steuerelement entspricht. Dabei besteht auch die Möglichkeit, dass mehr als eines des ersten, zweiten und dritten Elements bzw. Steuerelements als Schlitten ausgebildet ist. Weiter besteht aber auch die Möglichkeit, dass die Zwangssteuerung einen solchen Schlitten und keines der oben erwähnten Elemente umfasst. Dabei besteht wiederum die Möglichkeit, dass die Zwangssteuerung nur aus einem solchen Schlitten besteht oder aber auch noch weitere Elemente umfasst.
- Falls die Zwangssteuerung einen solchen Schlitten umfasst, so sind die weiteren Elemente der Zwangssteuerung, sofern diese überhaupt vorhanden sind, bevorzugt am Schlitten gelagert. Dabei können die weiteren Elemente beispielsweise zusammen mit dem Schlitten in Skiquerrichtung bewegbar sein. Es besteht aber auch die Möglichkeit, dass eines oder mehrere der weiteren Elemente sowohl am Schlitten als auch am restlichen Frontautomaten gelagert sind. Falls die Zwangssteuerung beispielsweise ein schwenkbares Element umfasst, so kann dieses schwenkbare Element sowohl am Schlitten als auch am restlichen Frontautomaten gelagert sein und bei einer Bewegung des Schlittens in Skiquerrichtung schwenkbar sein. In diesem Sinne kann beispielsweise wie bereits erwähnt das Steuerelement als schwenkbares Element ausgebildet sein und entsprechend sowohl am Schlitten als auch am restlichen Frontautomaten gelagert sein und bei einer Bewegung des Schlittens in Skiquerrichtung schwenkbar sein.
- Alternativ dazu besteht auch die Möglichkeit, dass die Zwangssteuerung keinen solchen Schlitten umfasst.
- Falls die Zwangssteuerung einen solchen Schlitten umfasst, so sind vorteilhafterweise die beiden Achsen am Schlitten gelagert. Dabei können die Hebel zusätzlich an einem weiteren Element der Zwangssteuerung gelagert sein. Es besteht aber auch die Möglichkeit, dass die beiden Hebel zusätzlich nicht an einem weiteren Element der Zwangssteuerung, sondern sonst am Frontautomaten gelagert sind. Beides hat den Vorteil, dass in der Festhaltestellung die beiden Hebel zusammen mit dem Schlitten bewegt werden können.
- Als Alternative dazu besteht aber auch die Möglichkeit, dass die Achsen nicht am Schlitten, sondern an einem anderen Element der Zwangssteuerung oder des Frontautomaten gelagert sind.
- Vorteilhafterweise weist der Frontautomat in eine Blockierstellung auf, in welcher sich die beiden Haltemittel in einem dritten Abstand zueinander befinden, welcher gleich gross oder kleiner als der zweite Abstand ist und in welcher die beiden Hebel in ihrer Bewegung blockiert sind. Dies hat den Vorteil, dass der Frontautomat blockierbar ist, wenn ein Skischuh im Frontautomaten festgehalten ist, wodurch verhindert werden kann, dass sich der Skischuh unbeabsichtigt aus dem Frontautomaten befreien kann. Falls sich ein Tourenskibindungssystem mit dem Frontautomaten in der Aufstiegsstellung befindet, kann somit durch die Blockierstellung ein unbeabsichtigter Verlust des Skis verhindert werden. Dies könnte ansonsten beispielsweise beim Absetzen des Skis bei der Durchführung einer Spitzkehre in einem Steilhang aufgrund eines seitlichen Schlags auf den Ski vorkommen.
- Als bevorzugte Variante dazu besteht aber auch die Möglichkeit, dass der Frontautomat anstelle einer Blockierstellung eine Dämpferstellung aufweist, in welcher sich die beiden Haltemittel in einem dritten Abstand zueinander befinden, welcher gleich gross oder kleiner als der zweite Abstand ist und in welcher die beiden Hebel mit höherem Widerstand als in der Festhaltestellung innerhalb des dynamischen Bereichs bewegbar sind. Dies hat den Vorteil, dass der Frontautomat zwar eine seitliche Sicherheitsauslösung ermöglichen kann, wenn ein Skischuh im Frontautomaten festgehalten ist, gleichzeitig aber eine Bewegung der Haltemittel zusammen mit dem im Frontautomaten gehaltenen Skischuh entlang des dynamischen Wegs gedämpft und entsprechend reduziert werden kann. Falls sich daher ein Tourenskibindungssystem mit dem Frontautomaten in der Aufstiegsstellung befindet, kann durch die Dämpferstellung eine Bewegung eines im Frontautomaten gehaltenen Skischuhs in Skiquerrichtung relativ zum Ski gedämpft und entsprechend reduziert werden. Dies hat den Vorteil, dass für einen Skiläufer beim Aufstieg die Trittsicherheit erhöht wird, während gleichzeitig die Sicherheit für den Skiläufer erhalten bleibt, indem die Möglichkeit einer seitlichen Sicherheitsauslösung gewährleistet ist.
- Alternativ dazu besteht aber auch die Möglichkeit, dass sowohl auf die Blockierstellung als auch auf die Dämpferstellung verzichtet wird. Dies kann vorteilhaft sein, falls beispielsweise der Frontautomat von einem geübten Skifahrer verwendet wird, welcher nur bei grossen seitlichen Kräfteeinwirkungen eine seitliche Sicherheitsauslösung wünscht und/oder benötigt. In diesem Fall kann der Skischuh auch in der Festhaltestellung durch den Frontautomaten genügend festgehalten werden, wodurch keine Blockierung oder Dämpferstellung benötigt wird. Entsprechend kann in diesem Fall durch Verzicht auf die Blockierstellung und die Dämpferstellung der Frontautomat konstruktiv einfacher und entsprechend leichter ausgebildet werden.
- Falls der Frontautomat eine Blockierstellung aufweist, so ist bevorzugt die Zwangssteuerung in der Blockierstellung blockierbar. Dies bedeutet, dass die Zwangssteuerung in ihrer Bewegung blockierbar ist, falls sie in der Festhaltestellung bewegbar ist. Falls die Zwangssteuerung hingegen in der Festhaltestellung skifest angeordnet ist, so bedeutet dies, dass die Lagerungen der beiden Hebel an der Zwangssteuerung in der Blockierstellung blockierbar sind. Entsprechend hat die Blockierung der Zwangssteuerung den Vorteil, dass durch die Blockierung eines einzigen Elements eine Bewegung der beiden Hebel verhindert werden kann. Entsprechend kann der Frontautomat einfacher konstruiert sein und kostengünstiger hergestellt werden.
- Zur Blockierung der Zwangssteuerung besteht beispielsweise die Möglichkeit, dass die Zwangssteuerung durch ein Blockierelement blockierbar ist. So können beispielsweise ein oder mehrere Blockierelemente an der Zwangssteuerung gelagert sein und zur Blockierung in entsprechende Öffnungen im Frontautomaten schieb- oder schwenkbar sein. Es besteht aber auch die Möglichkeit, dass ein oder mehrere Blockierelemente am Frontautomaten gelagert sind und zur Blockierung der Zwangssteuerung in entsprechende Öffnungen in der Zwangssteuerung schieb- oder schwenkbar sind.
- Als Variante dazu besteht aber auch die Möglichkeit, dass einer oder beide Hebel in der Blockierstellung blockierbar sind. Dabei kann gleichzeitig auch die Zwangssteuerung blockierbar sein.
- Vorteilhafterweise umfasst der Frontautomat einen Steuerhebel, welcher in eine Freigabeposition und in eine Festhalteposition bringbar ist, wobei der Frontautomat durch Positionierung des Steuerhebels in die Freigabeposition in die Freigabestellung und durch Positionierung des Steuerhebels in die Festhalteposition in die Festhaltestellung bringbar ist. Dabei kann es sich beim Steuerhebel sowohl um einen schwenkbaren als auch um einen verschiebbaren Hebel handeln. Beides hat den Vorteil, dass der Frontautomat auf einfache Art und Weise kontrolliert von der Freigabestellung in die Festhaltestellung und zurück gebracht werden kann.
- Als Variante dazu besteht aber auch die Möglichkeit, dass der Frontautomat zwei Steuerhebel umfasst, wobei der Frontautomat durch einen ersten dieser beiden Steuerhebel von der Freigabestellung in die Festhaltestellung bringbar ist und durch einen zweiten dieser beiden Steuerhebel von der Festhaltestellung in die Freigabestellung bringbar ist.
- Als weitere Variante besteht die Möglichkeit, dass der Frontautomat einen Steuerhebel umfasst, durch welchen er nur von der Festhaltestellung in die Freigabestellung bringbar ist. Dabei kann der Frontautomat beispielsweise einen Trittsporn umfassen, durch welchen er von der Freigabestellung in die Festhaltestellung bringbar ist, wobei dieser Trittsporn von einem Skischuh betätigbar ist, wenn der Skischuh für einen Einstieg in den Frontautomaten richtig zu den Haltemitteln positioniert ist. Dies hat den Vorteil, dass für den Skiläufer ein Einstieg in den Frontautomaten vereinfacht ist. Um diesen Vorteil auch bei den beiden oben erwähnten beiden Varianten zu haben, kann dieser Trittsporn auch zusätzlich zu dem einen oder den beiden Steuerhebeln vorgesehen sein, welche die Überführung des Frontautomaten von der Festhaltestellung in die Freigabestellung und zurück ermöglichen.
- Falls der Frontautomat wenigstens einen Steuerhebel umfasst und eine Blockierstellung aufweist, so ist der Steuerhebel vorzugsweise in eine Blockierposition bringbar, wobei der Frontautomat durch Positionierung des Steuerhebels in die Blockierposition in die Blockierstellung bringbar ist. Falls der Frontautomat hingegen wenigstens einen Steuerhebel umfasst und eine Dämpferstellung aufweist, so ist der Steuerhebel vorzugsweise in eine Dämpferposition bringbar, wobei der Frontautomat durch Positionierung des Steuerhebels in der Dämpferposition in die Dämpferstellung bringbar ist. Beides hat den Vorteil, dass die Bedienung des Frontautomaten einfach ist.
- Als Variante dazu besteht aber auch die Möglichkeit, dass der Frontautomat beispielsweise einen separaten Steuerhebel umfasst, durch welchen der Frontautomat in die Blockierstellung oder Dämpferstellung bringbar ist, oder aber dass der Frontautomat keinen Steuerhebel umfasst, durch welchen der Frontautomat in die Blockierstellung oder Dämpferstellung bringbar ist.
- Falls der Frontautomat wenigstens einen Steuerhebel umfasst und eine Blockierstellung aufweist, umfasst der Steuerhebel vorzugsweise wenigstens ein Blockierelement, durch welches die Zwangssteuerung in der Blockierstellung blockierbar ist, indem der Steuerhebel in der Blockierposition positioniert wird. Falls die Zwangssteuerung in der Festhaltestellung bewegbar ist, kann dies beispielsweise dadurch erfolgen, dass das oder die Blockierelemente je in eine Ausnehmung in der Zwangssteuerung eingreifen, wenn der Steuerhebel in die Blockierposition gebracht wird. Es besteht aber auch die Möglichkeit, dass der Steuerhebel zwei oder mehr Blockierelemente aufweist, welche einen Bereich der Zwangssteuerung oder die ganze Zwangssteuerung seitlich umgreifen und die Zwangssteuerung dadurch an ihrer Bewegung hindern. Falls die Zwangssteuerung in der Festhaltestellung jedoch nicht bewegbar ist, so kann der Steuerhebel beispielsweise zwei oder mehr Blockierelemente umfassen, welche, wenn der Steuerhebel in der Blockierposition ist, in die Lagerungen der beiden Hebel an der Zwangssteuerung eingreifen und dadurch die Zwangssteuerung und die Bewegung der Hebel blockieren.
- Falls der Frontautomat hingegen wenigstens einen Steuerhebel umfasst und eine Dämpferstellung aufweist, so umfasst der Steuerhebel vorzugsweise wenigstens ein Dämpferelement, durch welches eine Bewegung der beiden Hebel in der Dämpferstellung mit einem Bewegungswiderstand belegbar ist, indem der Steuerhebel in der Dämpferposition positioniert wird. Falls die Zwangssteuerung in der Festhaltestellung bewegbar ist, kann dies beispielsweise dadurch erfolgen, dass das oder die Dämpferelemente mit der Zwangssteuerung zusammenwirken und dadurch den Widerstand einer Bewegung der Zwangssteuerung erhöhen. In einer Variante dazu oder falls die Zwangssteuerung in der Festhaltestellung nicht bewegbar ist, kann der Steuerhebel beispielsweise auch ein oder mehrere Dämpferelemente umfassen, welche mit den Hebeln oder den Achsen zusammenwirken und so den Bewegungswiderstand der beiden Hebel erhöhen.
- Falls die Zwangssteuerung entlang des Zwangssteuerungswegs bewegbar ist und einen Schlitten umfasst, welcher entlang des Zwangssteuerungswegs bewegbar ist, sowie der Frontautomat wenigstens einen Steuerhebel mit wenigstens einem Dämpferelement umfasst und eine Dämpferstellung aufweist, so erfolgt in einer bevorzugten Variante die Belegung einer Bewegung der beiden Hebel mit einem Bewegungswiderstand, indem das Dämpferelement mit dem Schlitten zusammenwirkt. Falls die Zwangssteuerung aber ein Steuerelement umfasst, so kann als bevorzugte Variante die Belegung einer Bewegung der beiden Hebel auch mit einem Bewegungswiderstand belegt werden, indem das Dämpferelement mit dem Steuerelement zusammenwirkt. Alternativ zu diesen beiden Varianten kann die Erhöhung des Widerstands einer Bewegung der beiden Hebel aber auch andersartig erfolgen.
- Falls hingegen die Zwangssteuerung entlang des Zwangssteuerungswegs bewegbar ist und einen Schlitten umfasst, welcher entlang des Zwangssteuerungswegs bewegbar ist, sowie der Frontautomat wenigstens einen Steuerhebel mit einem wenigstens einem Blockierelement umfasst und eine Blockierstellung aufweist, so erfolgt in einer bevorzugten Variante die Blockierung der Zwangssteuerung, indem das Blockierelement in eine Ausnehmung im Schlitten eingreift. Alternativ dazu kann die Blockierung der Zwangssteuerung aber auch andersartig erfolgen.
- Als Variante zur Blockierung mittels wenigstens einem Blockierelement des Steuerhebels kann die Zwangssteuerung beispielsweise auch nicht nur durch wenigstens ein Blockierelement des Steuerhebels, sondern zusätzlich auch andersartig blockierbar sein oder aber anstelle durch wenigstens ein Blockierelement des Steuerhebels andersartig blockierbar sein. Falls die Zwangssteuerung ein Steuerelement umfasst, kann sie beispielsweise durch Blockierung des Steuerelements blockierbar sein. Dazu kann das Steuerelement der Zwangssteuerung beispielsweise in Skilängsrichtung in eine seitliche Führung bewegbar sein, wobei das Steuerelement aber auch nicht gänzlich in die seitliche Führung bewegbar ausgebildet sein kann, um es ausreichend an einer Bewegung in eine andere Richtung als entlang der Skilängsrichtung zu hindern und entsprechend zu blockieren. Um die Blockierung aufzuheben, kann das Steuerelement der Zwangssteuerung in Skilängsrichtung aus der seitlichen Führung bewegbar ausgebildet sein, wodurch es für eine Bewegung in eine andere Richtung als entlang der Skilängsrichtung freigebbar ist. Bei der in diesem Beispiel zur Blockierung verwendeten seitlichen Führung muss es sich nicht um eine Führung handeln, welche das Steuerelement seitlich gänzlich umgreift. Es kann sich auch um eine schienenartige Führung handeln, auf welche das Steuerelement geschoben werden kann. Bei der durch die seitliche Führung blockierten Bewegung des Steuerelements sollte es sich um diejenige Bewegung handeln, welche von der Zwangssteuerung in der Festhaltestellung durchgeführt werden kann. Es kann sich somit sowohl um eine lineare Bewegung in Skiquerrichtung als auch um eine Dreh- oder Schwenkbewegung handeln.
- Falls der Frontautomat einen Steuerhebel umfasst, kann in dieser Variante zur Betätigung der Blockierung des Steuerelements beispielsweise das Steuerelement durch den Steuerhebel in Skilängsrichtung bewegbar sein. Dies kann zum Beispiel erreicht werden, indem der Frontautomat ein Führungselement umfasst, in welchem das Steuerelement der Zwangssteuerung gelagert ist. Dabei kann das Steuerelement zusammen mit dem Führungselement durch einen mit einem elastischen Element vorgespannten Kolben gegen den Steuerhebel gedrückt werden und dadurch entsprechend der Positionierung des Steuerhebels in Skilängsrichtung verschiebbar sein. Dies hat den Vorteil, dass beispielsweise zugleich auch die Zwangssteuerung bei einer Abweichung von einer Mitte des Zwangssteuerungswegs durch das elastische Element zur Mitte des Zwangssteuerungswegs drückbar ausgebildet sein kann. Weiter hat dies den Vorteil, dass das Führungselement zwar gegen den Steuerhebel gedrückt wird, aber dem Steuerhebel nicht zwingend folgen muss. Dies hat gegenüber einer direkten Lagerung des Führungselements am Steuerhebel den Vorteil, dass beispielsweise der Steuerhebel von der Blockierposition in die Festhalteposition bringbar sein kann, wodurch das Führungselement gegen den vorgespannten Kolben bewegt wird. Wenn aber der Steuerhebel von der Festhalteposition in die Blockierposition gebracht wird, so kann der Steuerhebel auch ohne Bewegung des Führungselements in die Blockierposition gebracht werden. Falls beispielsweise das Führungselement durch ein Hindernis gehindert wird, durch den vorgespannten Kolben verschoben zu werden, kann das Führungselement auch erst dann vom vorgespannten Kolben bewegt werden, wenn das Hindernis entfernt ist. So besteht die Möglichkeit, dass das Steuerelement der Zwangssteuerung zur Blockierung erst dann in die seitliche Führung geschoben wird, wenn die Zwangssteuerung richtig zur seitlichen Führung positioniert ist. In einer Variante dieses Beispiels kann der Steuerhebel aber auch von der Festhalteposition in die Blockierposition bringbar sein, wodurch das Führungselement gegen den vorgespannten Kolben bewegt wird. Wenn in dieser Variante aber der Steuerhebel von der Blockierposition in die Festhalteposition gebracht wird, so kann der Steuerhebel auch ohne Bewegung des Führungselements in die Festhalteposition gebracht werden. Je nach Konstruktionsweise des Frontautomaten kann dies vorteilhaft sein. Als weitere Variante kann der Steuerhebel auch direkt am Führungselement gelagert sein, oder aber der Frontautomat kann gar kein Führungselement umfassen. In diesem letzten Fall kann beispielsweise die Zwangssteuerung vom vorgespannten Kolben gegen den Steuerhebel gedrückt werden und/oder die Zwangssteuerung kann auch direkt am Steuerhebel gelagert sein.
- Nebst diesen Varianten besteht auch die Möglichkeit, dass nicht nur das Steuerelement der Zwangssteuerung, sondern dass ein anderes Element der Zwangssteuerung oder die ganze Zwangsteuerung wie für das Steuerelement beschrieben in Skilängsrichtung in und aus der seitlichen Führung bewegbar ist. Dies ist selbstverständlich eine Variante, welche auch dann möglich ist, wenn die Zwangssteuerung mehr oder weniger als drei Elemente umfasst.
- Vorzugsweise sind die Haltemittel Stifte, welche derart am jeweiligen Hebel angeordnet sind, dass sie ausgehend vom jeweiligen Hebel mit einem freien Ende zur Skimitte zeigen. Dies hat den Vorteil, dass der Skischuh, welcher im Zehenbereich im Frontautomaten gehalten werden kann, auf einfache Art und Weise schwenkbar um eine horizontal in Skiquerrichtung ausgerichtete Achse schwenkbar im Frontautomaten gelagert werden kann, wenn der Skischuh in seinem Zehenbereich zwei seitliche Ausnehmungen aufweist.
- In einer ersten bevorzugten Variante davon weisen die Stifte spitze freie Enden auf. Dies hat den Vorteil, dass der Skischuh, welcher im Frontautomat gehalten werden sollte, präzise um die horizontal in Skiquerrichtung ausgerichtete Achse schwenkbar im Frontautomaten gelagert werden kann.
- In einer zweiten bevorzugten Variante davon weisen die Stifte abgerundete freie Enden auf. Dies hat den Vorteil, dass sich der Skischuh bei einer seitlichen Sicherheitsauslösung einfach aus dem Frontautomaten lösen kann.
- In einer dritten bevorzugten Variante weisen die Stifte zu ihren freien Enden hin spitz zulaufende Bereiche auf, wobei die freien Enden der Stifte abgerundet sind. Dies hat den Vorteil, dass durch eine geeignete Wahl der Grösse der spitz zulaufenden Bereiche und der Grösse der abgerundeten Enden der Stifte eine Optimierung zwischen präzis schwenkbarer Lagerung des Skischuhs um die horizontal in Skiquerrichtung ausgerichtete Achse und guter Lösbarkeit des Skischuhs aus dem Frontautomaten bei einer seitlichen Sicherheitsauslösung erreicht werden kann.
- Alternativ dazu besteht aber auch die Möglichkeit, dass die Haltemittel anders ausgebildet sind.
- Vorteilhafterweise umfasst der Frontautomat ein an einem Ski befestigbares Gehäuse sowie ein am Ski befestigbares Niederhalteelement. Dabei ist das Gehäuse vorzugsweise in seinem vorderen Bereich auf einem Ski befestigbar, während es in seinem hinteren Bereich durch das Niederhalteelement in Skilängsrichtung bewegbar gelagert ist, wobei das Gehäuse durch das am Ski befestigte Niederhalteelement in seinem hinteren Bereich auf dem Ski gehalten werden kann. In einer bevorzugten Variante dazu ist das Gehäuse in seinem hinteren Bereich auf einem Ski befestigbar, während es in seinem vorderen Bereich durch das Niederhalteelement in Skilängsrichtung bewegbar gelagert ist, wobei das Gehäuse durch das am Ski befestigte Niederhalteelement in seinem vorderen Bereich auf dem Ski gehalten werden kann. Beides führt dazu, dass im montierten Zustand, wenn der Frontautomat auf einem Ski befestigt ist, das Gehäuse in seinem vorderen bzw. hinteren Bereich am Ski befestigt ist, während der hintere bzw. vordere Bereich des Gehäuses in der Längsführung des am Ski befestigten Niederhalteelements gehalten ist und sich in Skilängsrichtung relativ zum Niederhalteelement bewegen kann. Dadurch wird ermöglicht, dass sich der Ski beim Skifahren durchbiegen kann, wobei sich der Frontautomat der Biegung des Skis anpasst, indem das Gehäuse gegenüber dem Niederhalteelement in Skilängsrichtung bewegt wird. Dies hat den Vorteil, dass der Frontautomat zu keiner Versteifung des Skis führt, wodurch für den Skifahrer der Fahrkomfort optimiert ist. Dabei ist zu bemerken, dass dieser Vorteil auch bei einem beliebigen anderen Frontautomaten oder einem beliebigen Fersenautomaten einer Tourenskibindung des eingangs erwähnten zweiten Typs erzielt werden kann, wenn die tragende Struktur wie hier das Gehäuse an einem Ende am Ski befestigt wird, während das andere Ende der tragenden Struktur in der Längsführung des am Ski befestigten Niederhalteelements gehalten ist und sich in Skilängsrichtung relativ zum Niederhalteelement bewegen kann.
- In einer weiteren bevorzugten Variante dazu kann der Frontautomat aber auch andersartig an einem Ski befestigbar sein. Beispielsweise kann der Frontautomat ein Gehäuse umfassen, welches fest am Ski befestigbar ist, wobei der Frontautomat ein separates Niederhalteelement umfasst. Dies hat beispielsweise den Vorteil, dass der Frontautomat einfacher und daher kostengünstiger hergestellt werden kann.
- Aus der nachfolgenden Detailbeschreibung und der Gesamtheit der Patentansprüche ergeben sich weitere vorteilhafte Ausführungsformen und Merkmalskombinationen der Erfindung.
- Die zur Erläuterung des Ausführungsbeispiels verwendeten Zeichnungen zeigen:
- Fig. 1a, b, c
- eine Schrägansicht eines erfindungsgemässen Frontautomaten in der Freigabestellung, in der Festhaltestellung und in der Blockierstellung,
- Fig. 2
- eine schematische Schrägansicht des Frontautomaten in der Festhaltestellung mit einem im Frontautomaten gelagerten Skischuh,
- Fig. 3
- eine Explosionszeichnung des Frontautomaten,
- Fig. 4a, b, c
- drei verschiedene Ansichten des Frontautomaten in der Freigabestellung,
- Fig. 5a, b, c
- drei verschiedene Ansichten des Frontautomaten in der Festhaltestellung,
- Fig. 6a, b, c, d
- drei verschiedene Ansichten des Frontautomaten in der Blockierstellung,
- Fig. 7a, b, c
- durch eine Zwangssteuerung verlaufende Querschnitte durch den Frontautomaten jeweils zusammen mit einem schematisch dargestellten Schnitt durch einen unteren Bereich eines Skischuhs zur Illustration einer seitlichen Sicherheitsauslösung des Frontautomaten,
- Fig. 8a, b, c
- Ansichten des Frontautomaten von unten zur Illustration einer seitlichen Sicherheitsauslösung des Frontautomaten, wobei eine Bodenplatte und ein Führungselement jeweils ausgeblendet sind,
- Fig. 9
- einen vertikalen Längsschnitt durch den Frontautomaten in der Blockierstellung, wobei ein Skischuh im Frontautomaten gelagert ist,
- Fig. 10
- eine Aufsicht auf den Frontautomaten in der Festhaltestellung mit einem darin gehaltenen Skisschuh,
- Fig 11a, b, c
- Ansichten des Frontautomaten von unten zur Illustration einer Ausführungsmöglichkeit des Zusammenspiels eines Kolbens mit der Zwangssteuerung,
- Fig. 12a, b, c
- Ansichten des Frontautomaten von unten zur Illustration einer weiteren Ausführungsmöglichkeit des Zusammenspiels des Kolbens mit der Zwangssteuerung,
- Fig 13a, b
- durch die Zwangssteuerung verlaufende Querschnitte durch den Frontautomaten zur Illustration von Ausführungsmöglichkeiten, welche eine seitlichen Sicherheitsauslösung des Frontautomaten erleichtern können,
- Fig. 14a, b, c,
- d eine Schrägansicht eines weiteren erfindungsgemässen Frontautomaten in der Freigabestellung, in der Festhaltestellung und in der Sicherheitsauslösestellung,
- Fig. 15
- eine Explosionszeichnung des weiteren Frontautomaten,
- Fig. 16a, b
- zwei vergrösserte Ausschnitte aus der in
Figur 15 gezeigten Explosionszeichnung, - Fig. 17a, b
- zwei verschiedene Schnittansichten des weiteren Frontautomaten in der Freigabestellung,
- Fig. 18a, b
- zwei verschiedene Schnittansichten des weiteren Frontautomaten in der Festhaltestellung, wobei sich die Zwangssteuerung in der Mitte des Zwangssteuerungswegs befindet,
- Fig. 19a, b
- zwei verschiedene Schnittansichten des weiteren Frontautomaten in der Festhaltestellung, wobei sich die Zwangssteuerung beinahe an einem Ende des Zwangssteuerungswegs befindet,
- Fig. 20a, b
- zwei verschiedene Schnittansichten des Frontautomaten in der Sicherheitsauslösestellung,
- Fig. 21a, b
- zwei weitere Schnittansichten des weiteren Frontautomaten in der Freigabestellung,
- Fig. 22
- eine weitere Schnittansicht des weiteren Frontautomaten in der Festhaltestellung,
- Fig. 23a, b
- zwei Schnittansichten des weiteren Frontautomaten in der Blockierstellung,
- Fig. 24a, b, c
- drei Schnittansichten einer Querschnittsdarstellung des weiteren Frontautomaten in der Freigabestellung, der Festhaltestellung und in der Blockierstellung,
- Fig. 25
- eine Explosionszeichnung eines weiteren erfindungsgemässen Frontautomaten,
- Fig. 26
- ein vergrösserter Ausschnitt aus der in
Figur 25 gezeigten Explosionszeichnung, - Fig. 27a, b, c
- drei Unteransichten des in den
Figuren 25 - 26 gezeigten weiteren Frontautomaten in der Festhaltestellung und in der Sicherheitsauslösestellung, - Fig. 28
- eine Explosionszeichnung eines weiteren erfindungsgemässen Frontautomaten,
- Fig. 29a, b, c
- je eine Unteransicht eines horizontal ausgerichteten Querschnitts durch den in
Figur 28 gezeigten, weiteren Frontautomaten, wobei die Querschnitte jeweils durch ein Schwenkelement des Frontautomaten verlaufen, - Fig. 30a, b, c
- je einen vertikal ausgerichteten, entlang der Skimitte in Skilängsrichtung verlaufenden Querschnitt durch den in den
Figuren 28 - 29c gezeigten, weiteren Frontautomaten und - Fig. 31
- eine Explosionszeichnung eines weiteren erfindungsgemässen Frontautomaten,.
- Grundsätzlich sind in den Figuren gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen versehen.
- Die
Figuren 1a, 1b und 1c zeigen je eine Schrägansicht eines erfindungsgemässen Frontautomaten 1. InFigur 1a ist der Frontautomat 1 in einer Freigabestellung, inFigur 1b in einer Festhaltestellung und inFigur 1c in einer Blockierstellung dargestellt. In allen dreiFiguren 1a, 1b und 1c ist der Frontautomat 1 von schräg unten rechts nach schräg oben links ausgerichtet. Wenn der Frontautomat 1 auf einem Ski (nicht gezeigt) montiert ist, so entspricht in diesen Figuren unten rechts beim Ski hinten, während oben links beim Ski vorne entspricht. Daher verläuft in diesen Figuren die Skilängsrichtung entlang einer Achse von unten rechts nach oben links. Weiter entspricht in denFiguren 1a, 1b und 1c oben und unten auch beim Frontautomaten 1 oben und unten. - Der Frontautomat 1 umfasst ein Gehäuse 2, einen Steuerhebel 3 sowie einen Trittsporn 4 aus Kunststoff. Weiter umfasst der Frontautomat 1 zwei Schwenkhebel 5.1, 5.2 aus Aluminium mit je einem Haltesporn 6.1, 6.2 aus Stahl. Die beiden Schwenkhebel 5.1, 5.2 sind seitlich, sich in Skiquerrichtung gegenüberliegend, angeordnet. Sie sind je um eine Achse 9.1, 9.2 schwenkbar gelagert (siehe
Figur 3 ). Diese beiden Achsen 9.1, 9.2 sind je in einem unteren Bereich des Frontautomaten 1 angeordnet und sind in einer skiparallelen Ebene liegend nach hinten in einem Winkel von 6 Grad zur Skilängsrichtung zusammenlaufend ausgerichtet (sieheFigur 10 ). Damit sind die beiden Schwenkhebel 5.1, 5.2 im Wesentlichen in Skiquerrichtung schwenkbar. In einem Bereich oberhalb der Achsen sind die beiden Schwenkhebel 5.1, 5.2 an einer Zwangssteuerung 20 gelagert. Weiter weisen die beiden Schwenkhebel 5.1, 5.2 oberhalb dieser Lagerung je auf einer zur Skimitte zeigenden Seite eine Steuerbacke 8.1, 8.2 auf. Oberhalb der Steuerbacken 8.1, 8.2, in einem oberen Bereich von nach oben zeigenden freien Enden der Schwenkhebel 5.1, 5.2, sind die beiden Haltesporne 6.1, 6.2 zur Skimitte weisend angeordnet. Dadurch kann ein Skischuh von den Haltespornen 6.1, 6.2 zwischen den beiden Schwenkhebeln 5.1, 5.2 gelagert werden. Der zu lagernde Skischuh sollte dafür in einem Zehenbereich seitlich angebrachte Lagerbuchsen aufweisen, in welchen die Haltesporne 6.1, 6.2 eingreifen können (sieheFigur 2 ). - Vor den beiden Schwenkhebeln 5.1, 5.2 ist in einer Skimitte der Trittsporn 4 um eine horizontal in Skiquerrichtung ausgerichtete Querachse 7 schwenkbar gelagert. Ein freies Ende des Trittsporns 4 reicht oberhalb der Zwangssteuerung 20 nach hinten zwischen die beiden Schwenkhebel 5.1, 5.2. In der Freigabestellung (
Figur 1a ) ist der Trittsporn 4 etwas nach oben geschwenkt, sodass sein freies Ende oberhalb des Gehäuses 2 angeordnet ist. In der Festhaltestellung (Figur 1b ) sowie in der Blockierstellung (1c) hingegen ist sein freies Ende nach unten geklappt und liegt auf dem Gehäuse 2. - Nebst dem Trittsporn 4 ist auch der Steuerhebel 3 um die Querachse 7 schwenkbar gelagert. Ein freies Ende des Steuerhebels 3, welches zu dessen Betätigung dient, weist nach vorne. In der Freigabestellung (
Figur 1a ) zeigt es im Wesentlichen horizontal nach vorne. Der Steuerhebel 3 befindet sich in einer Freigabeposition. In der Festhaltestellung (Figur 1b ) hingegen weist das freie Ende des Steuerhebels 3 schräg nach vorne oben, was einer Festhalteposition des Steuerhebels 3 entspricht. In der Blockierstellung (Figur 1c ) zeigt das freie Ende des Steuerhebels 3 steil nach vorne oben. Der Steuerhebel 3 ist in einer Blockierposition. Somit kann der Frontautomat 1 von der Freigabestellung in die Festhaltestellung gebracht werden, indem der Steuerhebel 3 von der Freigabeposition in die Festhalteposition hochgezogen wird. Ausgehend von der Festhaltestellung kann der Frontautomat 1 weiter in die Blockierstellung überführt werden, indem der Steuerhebel 3 von der Festhalteposition weiter in die Blockierposition hochgezogen wird. Um den Frontautomaten 1 zurück in die Festhaltestellung bzw. die Freigabestellung zu bringen, kann demnach der Steuerhebel 3 nach unten gedrückt werden. - In der Freigabestellung sind die beiden Schwenkhebel 5.1, 5.2 etwas auseinandergeschwenkt und die beiden Haltesporne 6.1, 6.2 befinden sich in einem ersten Abstand zueinander (
Figur 1a ). Dieser erste Abstand ist genügend gross, damit ein Zehenbereich eines aufrecht ausgerichteten Skischuhs zwischen den beiden Haltespornen 6.1, 6.2 hindurchbewegt werden kann. In der Festhaltestellung sind die beiden Schwenkhebel 5.1, 5.2 hingegen etwas aufeinander zu geschwenkt (Figur 1b ). Entsprechend befinden sich hier die Haltesporne 6.1, 6.2 in einem zweiten Abstand zueinander, welcher kleiner als der erste Abstand ist. Der zweite Abstand ist derart bemessen, dass die beiden Haltesporne 6.1, 6.2 gleichzeitig von gegenüberliegenden Seiten in seitlich angebrachte Lagerbuchsen im Zehenbereich eines Skischuhs eingreifen und den Skischuh dadurch lagern können. In der Blockierstellung (Figur 1c ) sind die beiden Schwenkhebel 5.1, 5.2 ebenfalls etwas aufeinander zu geschwenkt. Hier befinden sich die beiden Haltesporne 6.1, 6.2 in einem dritten Abstand zueinander, welcher gleich gross oder kleiner als der zweite Abstand ist. Entsprechend kann auch in der Blockierstellung ein Skischuh durch seitlichen Eingriff der beiden Haltesporne 6.1, 6.2 gelagert werden. - Um eine Überführung des Frontautomaten 1 von der Freigabestellung in die Festhaltestellung zu erreichen, bei welcher ein Skischuh im Frontautomaten 1 gelagert wird, kann der Skischuh in aufrechter, skiparalleler Ausrichtung mit seinem Zehenbereich zwischen den beiden Schwenkhebeln 5.1, 5.2 positioniert und sachte nach unten bewegt werden. Dabei wird der Trittsporn 4 von einer Sohle des Skischuhs nach unten gedrückt, wodurch der Frontautomat 1 in die Festhaltestellung überführt wird. Wenn der Skischuh richtig positioniert ist, greifen dabei die beiden Haltesporne 6.1, 6.2 in seitliche Lagerbuchsen des Skischuhs ein, indem die beiden Schwenkhebel 5.1, 5.2 zusammenbewegt werden. Gleichzeitig wird durch das Hinunterdrücken des Trittsporns 4 auch der Steuerhebel 3 in die Festhalteposition hochgeschwenkt. Bei dieser Überführung des Frontautomaten 1 von der Freigabestellung in die Festhaltestellung kann der Steuerhebel 3 auch gleichzeitig manuell von der Freigabeposition in die Festhalteposition hochgehoben werden.
- Hinter den beiden Schwenkhebeln 5.1, 5.2 weist das Gehäuse 2 einen Führungsbalken 14 auf, welcher in Skiquerrichtung von einer ersten Seite zu einer zweiten Seite des Gehäuses 2 verläuft. Dieser Führungsbalken 14 ist gegenüber dem restlichen Gehäuse 2 etwas erhöht und dient dazu, einen Skischuh daran zu hindern, ganz auf dem Gehäuse 2 abgestellt zu werden. Im Falle einer seitlichen Sicherheitsauslösung dient er zudem dazu, eine Bewegung des Skischuhs in seitlicher Richtung zu unterstützen und zu verhindern, dass sich eine Sohle des Skischuhs mit dem restlichen Gehäuse 2 verfangen kann. Um diese Funktion zu optimieren, kann der Führungsbalken 14 in seinem oberen Bereich ein Gleitelement aufweisen, auf welchem die Sohle des Skischuhs gleiten kann. Ein solches Gleitelement kann beispielsweise aus Teflon gefertigt sein.
-
Figur 2 zeigt eine schematische Schrägansicht des Frontautomaten 1 in der Festhaltestellung mit einem im Frontautomaten 1 gelagerten Skischuh 100. Der Skischuh 100 weist in seinem Zehenbereich zwei Lagerbuchsen 101.1, 101.2 auf, in welche die beiden Haltesporne 6.1, 6.2 eingreifen. Dadurch ist der Skischuh 100 um eine horizontale, in Skiquerrichtung ausgerichtete Achse schwenkbar am Frontautomaten 1 gelagert. -
Figur 3 zeigt eine Explosionszeichnung des Frontautomaten 1. Die Perspektive der Darstellung ist die gleiche wie in denFiguren 1a, 1b und 1c . In der Explosionszeichnung sind jedoch weitere Komponenten des Frontautomaten 1 erkennbar, welche in denFiguren 1a, 1b und 1c sowie in derFigur 2 vom Gehäuse 2 verdeckt sind. So ist inFigur 3 zu erkennen, dass der Frontautomat 1 eine flache, aus Metall gefertigte Bodenplatte 30 umfasst, welche das ansonsten nach unten offene Gehäuse 2 gegen unten abschliesst. Die Bodenplatte 30 weist in einer im Wesentlichen quadratischen Anordnung vier vertikal ausgerichtete Öffnungen 31.1, 31.2, 31.3, 31.4 auf. Wenn der Frontautomat 1 zusammengesetzt ist, so befinden sich diese Öffnungen 31.1, 31.2, 31.3, 31.4 in Übereinstimmung mit vier vertikal ausgerichteten Öffnungen 32.1, 32.2, 32.3, 32.4 im Gehäuse 2. Im Gehäuse 2 ist je eine dieser Öffnungen 32.1, 32.2, 32.3, 32.4 vor und hinter den Schwenkhebeln 5.1, 5.2 angeordnet. Sie dienen dazu, mittels Schrauben den Frontautomaten 1 auf einem Ski zu befestigen. - In einem vom Gehäuse 2 und der Bodenplatte 30 umschlossenen Innenraum des Frontautomaten 1 sind mehrere Elemente angeordnet. So ist in einem hinteren Bereich des Gehäuses 2 in der Skimitte ein aus Kunststoff gefertigter Kolben 35 angeordnet. Dieser Kolben 35 ist in Skilängsrichtung ausgerichtet. In einem oberen Bereich weist er eine in seiner Längsrichtung ausgerichtete Führung auf, die in ein entsprechendes Gegenstück im Gehäuse 2 eingreifen kann. Dadurch ist der Kolben 35 in Skilängsrichtung geführt. In seinem hinteren Bereich weist der Kolben 35 eine Öffnung auf, in welche eine in Skilängsrichtung ausgerichtete Spiralfeder 36 eingeführt ist. Diese Spiralfeder 36 stösst mit ihrem hinteren Ende gegen eine Sperrmutter 37, welche mit einem Gewinde auf eine in Skilängsrichtung ausgerichtete Stellschraube 38 geschraubt ist. Im montierten Zustand des Frontautomaten 1 ist ein Kopf der Stellschraube 38 in einer Öffnung 39 in einer nach hinten ausgerichteten Seitenwand des Gehäuses 2 gelagert. Dabei ist die Stellschraube 38 von aussen durch die Öffnung 39 drehbar.
- Vor dem Kolben 35 ist im Gehäuse 2 ein aus Kunststoff gefertigtes Führungselement 50 gelagert. Dieses Führungselement 50 weist in einem hinteren Bereich beidseitig je einen nach hinten weisenden Arm auf. Im montierten Zustand des Frontautomaten 1 ist der Kolben 35 von vorne her beidseitig von diesen Armen umgriffen. Weiter weist das Führungselement 50 in einem vorderen Bereich beidseitig je einen nach vorne zeigenden, kurzen Arm auf. Diese beiden Arme umfassen in einem vorderen Bereich je einen nach oben zeigenden Noppen 51.1, 51.2. Nach hinten werden diese beiden Arme durch eine vertikal und in Skiquerrichtung ausgerichtete, einen vorderen Anschlag 52 bildende Platte von einem Mittelbereich 53 des Führungselements 50 abgegrenzt. Dieser Mittelbereich 53 ist plattenförmig und horizontal ausgerichtet. Nach hinten wird er von den beiden nach hinten weisenden Armen abgegrenzt, welche nach oben bis oberhalb einer Ebene des Mittelbereichs 53 reichen und dadurch einen hinteren Anschlag bilden. Auf dem Mittelbereich 53 ist die Zwangssteuerung 20 in Skiquerrichtung bewegbar gelagert. Dabei ist sie zwischen dem vorderen Anschlag 52 und dem hinteren Anschlag geführt und entsprechend an einer Bewegung in Skilängsrichtung relativ zum Führungselement 50 gehindert.
- Wie hier in der Explosionszeichnung ersichtlich, umfasst die Zwangssteuerung 20 zwei Seitenhebel 20.1, 20.2 und eine Steuerplatte 20.3. Letztere ist wie oben beschrieben im Führungselement 50 in Skiquerrichtung bewegbar gelagert. Auf beiden Seiten der Steuerplatte 20.3 ist je einer der beiden Seitenhebel 20.1, 20.2 in Skiquerrichtung ausgerichtet angeordnet. Die Lagerung der beiden Seitenhebel 20.1, 20.2 an der Steuerplatte 20.3 besteht je aus einer zweiten Kulissenführung 21.1, 21.2 in der Steuerplatte 20.3 mit einem darin gelagerten zweiten Kulissenstein 22.1, 22.2, welcher am entsprechenden Seitenhebel 20.1, 20.2 angebracht ist. Dabei sind die zweiten Kulissenführungen 21.1, 21.2 derart ausgerichtet, dass sie in Skilängsrichtung eine Relativbewegung der Steuerplatte 20.3 zu den Seitenhebeln 20.1, 20.2 erlauben, wodurch die beiden Seitenhebel 20.1, 20.2 zusammengezogen bzw. auseinandergestossen werden. An äusseren Enden der Seitenhebel 20.1, 20.2 sind die beiden Schwenkhebel 5.1, 5.2 gelagert. Dazu umfassen die Seitenhebel 20.1, 20.2 je eine erste Kulissenführung 23.1, 23.2, in welcher je ein am entsprechenden Schwenkhebel 5.1, 5.2 angeordneter erster Kulissenstein 24.1, 24.2 gelagert ist. Dabei sind die ersten Kulissensteine 24.1, 24.2 am jeweiligen Schwenkhebel 5.1, 5.2 oberhalb der Achsen 9.1, 9.2 angeordnet, um welche die Schwenkhebel 5.1, 5.2 schwenkbar am Gehäuse 2 gelagert sind.
- Nebst den zweiten Kulissenführungen 21.1, 21.2 weist die Steuerplatte 20.3 zwei Einschnitte 27.1, 27.2 auf, welche auf einer nach vorne ausgerichteten Seite der Steuerplatte 20.3 nebeneinander angeordnet sind. In diese beiden Einschnitte 27.1, 27.2 können zwei am Steuerhebel 3 angebrachte Riegel 28.1, 28.2 eingreifen. Dadurch kann die Steuerplatte 20.3 in der Blockierstellung an einer Bewegung in Skiquerrichtung gehindert werden.
- Im montierten Zustand des Frontautomaten 1 ist die Spiralfeder 36 zwischen dem Kolben 35 und der Sperrmutter 37 vorgespannt. Nach hinten ist sie über die Sperrmutter 37 und die Stellschraube 38 auf einer Innenseite des Gehäuses 2 abgestützt. Durch drehen der Stellschraube 38, wodurch die Sperrmutter 37 nach vorne oder hinten bewegt wird, kann dabei die Vorspannung der Spiralfeder 36 eingestellt werden. Entsprechend drückt die Spiralfeder 36 den Kolben 35 mit einer einstellbaren Kraft nach vorne, wo der Kolben 35 gegen die Steuerplatte 20.3 abgestützt ist. Dazu weist der Kolben 35 ein seitlich abgerundetes, vorderes Ende mit einem horizontalen Schlitz auf. In diesem Schlitz ist eine runde Stahlscheibe 40 horizontal ausgerichtet und um eine vertikale Achse 41 drehbar gelagert. Mit dieser Stahlscheibe 40 stösst der Kolben 35 in einer seitlich abgeflachten Einbuchtung 25 in der Steuerplatte 20.3 an. Wenn die Steuerplatte 20.3 im Führungselement 50 seitlich bewegt wird, rollt die Stahlscheibe 40 entlang der entsprechenden Flanke der seitlich abgeflachten Einbuchtung 25 in der Steuerplatte 20.3 aus der Einbuchtung 25 heraus (siehe
Figuren 8a, 8b und 8c ). Dabei wird der Kolben 35 gegen die Vorspannung der Spiralfeder 36 nach hinten gedrückt. Aufgrund der schräg zur Federkraft ausgerichteten Flanke der Einbuchtung 25 wird dabei eine rücktreibende Kraft auf die Steuerplatte 20.3 ausgeübt, welche die Steuerplatte 20.3 in eine mittige Position im Führungselement 50 zurücktreibt, in welcher sich die Stahlscheibe 40 in einem tiefsten Punkt in der Einbuchtung 25 der Steuerplatte 20.3 befindet. Deshalb kann durch Einstellen der Vorspannung der Spiralfeder 36 die Stärke der rücktreibenden Kraft eingestellt werden. Wie auch in denFiguren 11a und 11b gezeigt, besteht die die Möglichkeit, dass die seitliche abgeflachte Einbuchtung 25 seitlich je eine Mulde 42.1, 42.2 aufweist, in welche die Stahlscheibe 40 des Kolbens 35 eingreifen kann, wenn sich der Frontautomat 1 in der Sicherheitsauslösestellung befindet. Dadurch kann in der Sicherheitsauslösestellung die auf die Steuerplatte 20.3 wirkende, rücktreibende Kraft minimiert oder ganz aufgehoben werden. - Die
Figuren 4a, 4b und 4c zeigen drei verschiedene Ansichten des Frontautomaten 1 in der Freigabestellung. InFigur 4a ist der Frontautomat 1 von unten dargestellt, wobei die Bodenplatte 30 und das Führungselement 50 (sieheFigur 3 ) ausgeblendet sind.Figur 4b zeigt einen vertikalen, entlang der Skimitte verlaufenden Längsschnitt durch den Frontautomaten 1 undFigur 4c zeigt von vorne gesehen einen vertikalen Querschnitt durch die Zwangssteuerung 20. - Wie in
Figur 4a ersichtlich, ist die Steuerplatte 20.3 gegenüber den beiden Seitenhebeln 20.1 20.2 nach hinten verschoben, wodurch sich die zweiten Kulissensteine 22.1, 22.2 an einem vorderen Ende der zweiten Kulissenführungen 21.1, 21.2 befinden. Da die zweiten Kulissenführungen 21.1, 21.2 in der Steuerplatte 20.3 von hinten nach vorne auseinander laufen, sind die beiden Seitenhebel 20.1, 20.2 dadurch auseinander bewegt. Entsprechend sind auch die beiden Schwenkhebel 5.1, 5.2 auseinandergeschwenkt. Da die beiden Seitenhebel 20.1, 20.2 im Gehäuse 2 nicht in Skilängsrichtung, sondern nur in Skiquerrichtung verschiebbar gelagert sind, ist die Steuerplatte 20.3 im Gehäuse 2 nach hinten in eine hintere Position verschoben. Entsprechend ist der Kolben 35 gegen die Spiralfeder 36 nach hinten gedrückt. -
Figur 4b zeigt, dass sich der Steuerhebel 3 in der Freigabeposition befindet und dass der Trittsporn 4 nach oben geschwenkt ist. Zudem ist zu erkennen, dass der Trittsporn 4 in seinem vorderen Bereich im Steuerhebel 3 verläuft und einen nach oben zeigenden Absatz 10 aufweist, welcher mit seinem hinteren Rand gegen ein nach unten zeigendes Gegenstück 11 des Steuerhebels 3 anstellt. Deshalb wird der Steuerhebel 3 hochgeschwenkt, wenn der Trittsporn 4 nach unten gedrückt wird bzw. der Trittsporn 4 wird hochgeschwenkt, wenn der Steuerhebel 3 nach unten in die Freigabestellung geschwenkt wird. - Weiter ist in der
Figur 4b zu sehen, dass die Steuerplatte 20.3 im Führungselement 50 geführt ist und dass der Kolben 35 von hinten mit der Stahlscheibe 40 gegen die Steuerplatte 20.3 nach vorne drückt. Dabei wird die Steuerplatte 20.3 in ihrer hinteren Position gehalten, indem das Führungselement 50 mit dem vorderen Anschlag 52 nach vorne gegen eine am Steuerhebel 3 angeordnete Rasterung 12 anstösst (siehe auchFigur 6d ). - Im Querschnitt, welcher in
Figur 4c dargestellt ist, ist die Lagerung der beiden Schwenkhebel 5.1, 5.2 an den Seitenhebeln 20.1, 20.2 zu erkennen. Dabei ist zu sehen, dass sich die ersten Kulissensteine 24.1, 24.2 an einem oberen Ende der ersten Kulissenführungen 23.1, 23.2 befinden. In einem Bereich dieser oberen Enden verlaufen die ersten Kulissenführungen 23.1, 23.2 ein kurzes Stück in vertikaler Richtung nach unten. Danach machen sie einen Knick von der Skimitte weg nach aussen und verlaufen bogenförmig nach aussen und zunehmend nach unten. Weiter ist inFigur 4c zu erkennen, dass die beiden Seitenhebel 20.1, 20.2 in einem unteren Bereich in horizontaler Richtung von aussen zur Skimitte verlaufende Einschnitte 26.1, 26.2 aufweisen. In diesen Einschnitten 26.1, 26.2 verlaufen die Achsen 9.1, 9.2, um welche die beiden Schwenkhebel 5.1, 5.2 schwenkbar am Gehäuse 2 gelagert sind. Falls die aus den beiden Seitenhebeln 20.1, 20.2 und der Steuerplatte 20.3 bestehende Zwangssteuerung 20 in Skiquerrichtung bewegt wird, so werden die Einschnitte 26.1, 26.2 über die skifest am Gehäuse 2 angeordneten Achsen 9.1, 9.2 bewegt. - Die
Figuren 5a, 5b und 5c zeigen die gleichen Ansichten des Frontautomaten 1 wie dieFiguren 4a, 4b und 4c . Im Unterschied zu denFiguren 4a, 4b und 4c befindet sich der Frontautomat 1 in denFiguren 5a, 5b und 5c aber in der Festhaltestellung. - In
Figur 5a ist ersichtlich, dass sich die Steuerplatte 20.3 und der Kolben 35 in der Festhaltestellung etwas weiter vorne als in der Freigabestellung (sieheFigur 4a ) befinden. Entsprechend befinden sich die zweiten Kulissensteine 22.1, 22.2 in einem mittleren Bereich der zweiten Kulissenführungen 21.1, 21.2. Da die zweiten Kulissenführungen 21.1, 21.2 von hinten nach vorne auseinanderlaufen, sind dadurch die beiden Seitenhebel 20.1, 20.2 im Vergleich zur Freigabestellung etwas zusammengezogen. Deshalb sind auch die beiden Schwenkhebel 5.1, 5.2 zusammengeschwenkt. -
Figur 5b zeigt, dass der Trittsporn 4 um die Querachse 7 nach unten geschwenkt ist und auf dem Gehäuse 2 aufliegt. Zudem ist zu erkennen, dass der Steuerhebel 3 etwas hochgeschwenkt ist und sich in der Festhalteposition befindet. Im Vergleich zur Freigabestellung (sieheFigur 4b ) sind der Kolben 35 und die Steuerplatte 20.3 etwas nach vorne verschoben. Im Gegensatz zurFigur 4b ist hier inFigur 5b das Führungselement 50 ausgeblendet. - Im Querschnitt (
Figur 5c ) ist zu erkennen, wie die beiden Schwenkhebel 5.1, 5.2 zusammengeschwenkt sind, wodurch sich die beiden Haltesporne 6.1, 6.2 im zweiten Abstand zueinander befinden. Wie in der Freigabestellung (sieheFigur 4c ), befinden sich die ersten Kulissensteine 24.1, 24.2 an den oberen Enden der ersten Kulissenführungen 23.1, 23.2. Im Gegensatz zur Freigabestellung sind aber wie bereits erwähnt die beiden Seitenhebel 20.1, 20.2 zusammengezogen. Entsprechend befinden sich die Achsen 9.1, 9.2, um welche die beiden Schwenkhebel 5.1, 5.2 schwenkbar am Gehäuse 2 gelagert sind, etwas weiter aussen in den Einschnitten 26.1, 26.2 der beiden Seitenhebeln 20.1, 20.2. - Die
Figuren 6a, 6b und 6c zeigen die gleichen Ansichten des Frontautomaten 1 wie dieFiguren 4a, 4b und 4c bzw. 5a, 5b und 5c. In denFiguren 6a, 6b und 6c befindet sich der Frontautomat 1 jedoch in der Blockierstellung. - In den
Figuren 6a und 6c ist zu erkennen, dass sich die beiden Seitenhebel 20.1, 20.2 und die Steuerplatte 20.3 im Wesentlichen an einer selben Position wie in der Festhaltestellung (sieheFiguren 5a und 5c ) befinden. Weiter ist inFigur 6b zu sehen, dass der Steuerhebel 3 in der Blockierstellung weiter nach oben geschwenkt ist. Er befindet sich in der Blockierposition. Der Trittsporn 4 ist wie bereits in der Festhaltestellung nach unten geschwenkt und liegt auf dem Gehäuse 2 auf. Dadurch befindet sich der Absatz 10 des Trittsporns 4 weiter vorne unter dem Steuerhebel 3 und berührt das Gegenstück 11 des Steuerhebels 3 nicht. -
Figur 6d zeigt ähnlich wie dieFigur 6b einen vertikalen Längsschnitt durch den Frontautomaten 1 in der Blockierstellung. Der vertikale Längsschnitt verläuft jedoch nicht entlang der Skimitte, sondern ist etwas von der Skimitte zur Seite hin versetzt. Er verläuft durch einen der beiden nach vorne verlaufenden Arme des Führungselements 50 und durch den auf diesem Arm angeordneten Noppen 51.2. Dadurch ist die Rasterung 12 zu erkennen, welche am Steuerhebel 3 in einem Bereich unterhalb der Querachse 7 angeordnet ist. Mit dieser Rasterung 12 drückt der Steuerhebel 3 auf die beiden Noppen 51.2 der nach vorne zeigenden Arme des Führungselements 50. Je weiter der Steuerhebel 3 in der Blockierstellung nach oben gezogen wird, desto weiter wird die Rasterung 12 über die Noppen 51.2 des Führungselements 50 gezogen. Dabei werden auch das Führungselement 50 und die darin gelagerte Steuerplatte 20.3 in Skilängsrichtung nach vorne gezogen. Da dadurch die zweiten Kulissensteine 22.1, 22.2 von den zweiten Kulissenführungen 21.1, 21.2 zusammengezogen werden, werden die beiden Seitenhebel 20.1, 20.2 sowie die beiden Schwenkhebel 5.1, 5.2 mit den Haltespornen 6.1, 6.2 weiter zusammengezogen (sieheFigur 6a ). Deshalb befinden sich in der Blockierstellung die Haltesporne 6.1, 6.2 in einem dritten Abstand zueinander, welcher gleich gross oder kleiner als der zweite Abstand ist. Wie gross der dritte Abstand effektiv ist, hängt vom Skischuh ab, welcher im Frontautomat 1 gelagert ist. Im Vergleich zur Festhaltestellung, in welcher sich Haltesporne 6.1, 6.2 im zweiten Abstand zueinander befinden, werden die beiden Haltesporne 6.1, 6.2 in der Blockierstellung durch das Hochziehen des Steuerhebels 3 zusammengezogen, bis sie in den seitlichen Lagerbuchsen des Skischuhs anstehen. Durch dieses Anstehen wird über die Schwenkhebel 5.1, 5.2 und die Zwangssteuerung 20 ein weiteres Hochziehen des Steuerhebels 3 verhindert. Wie weit der Steuerhebel 3 in der Blockierposition hochziehbar ist, hängt somit von der Breite des Skischuhs, bzw. vom Abstand der seitlichen Lagerbuchsen im Zehenbereich des Skischuhs ab. - Dieses Zusammenziehen der beiden Haltesporne 6.1, 6.2 in der Blockierstellung kann auch durch einen etwas modifizierten Mechanismus erfolgen. Beispielsweise können die nach vorne verlaufenden Arme des Führungselements 50 eine Rasterung aufweisen, welche im Wesentlichen halbkreisförmig nach vorne oben verläuft, wobei der Kurvenradius nach oben hin abnimmt. In dieser Modifikation kann am Steuerhebel 3 pro Seite im Bereich unterhalb der Querachse 7 je ein Noppen angeordnet sein. Mit diesen Noppen kann der Steuerhebel 3 auf die beiden Rasterungen der nach vorne zeigenden Arme des Führungselements 50 drücken. Je weiter der Steuerhebel 3 in der Blockierstellung nach oben gezogen wird, desto weiter werden die Noppen über die Rasterungen des Führungselements 50 gezogen. Durch den nach oben verjüngten Kurvenradius der Rasterungen werden dabei das Führungselement 50 und die darin gelagerte Steuerplatte 20.3 in Skilängsrichtung nach vorne gezogen. Über die zweiten Kulissenführungen 21.1, 21.2 und die zweiten Kulissensteine 22.1, 22.2 können dadurch die beiden Schwenkhebel 5.1, 5.2 mit den Haltespornen 6.1, 6.2 zusammengezogen werden.
- Nebst dem Zusammenziehen der beiden Haltesporne 6.1, 6.2 in der Blockierstellung werden durch das Hochziehen des Steuerhebels 3 die beiden Riegel 28.2 in die entsprechenden Einschnitte 27.2 in der Steuerplatte 20.3 eingeführt (siehe
Figur 3 ). Dadurch wird eine Bewegung der Steuerplatte 20.3 und somit der gesamten Zwangssteuerung 20 in Skiquerrichtung blockiert. - Wenn der Steuerhebel 3 von der Blockierposition nach unten in die Festhalteposition geschwenkt wird, so wird die Rasterung 12 von den Noppen 51.2 des Führungselements 50 nach hinten wegbewegt. Dabei stösst die Rasterung 12 am ersten Anschlag 52 des Führungselements 50 an. Wenn nun der Steuerhebel 3 weiter nach unten bis in die Freigabeposition geschwenkt wird, drückt die Rasterung 12 den ersten Anschlag 52 nach hinten. Dadurch wird das Führungselement 50 mit der darin gelagerten Steuerplatte 20.3 gegen den Kolben 35 und gegen die Vorspannung der Spiralfeder 36 nach hinten bewegt (siehe
Figur 4b ). - Die
Figuren 7a, 7b und 7c zeigen je von vorne gesehen einen vertikalen, durch die Zwangssteuerung 20 verlaufenden Querschnitt durch den Frontautomaten 1 und einen schematisch dargestellten Schnitt durch einen unteren Bereich des Skischuhs 100. Die Abfolge der Figuren illustriert eine seitliche Sicherheitsauslösung des Frontautomaten 1. Dabei wird der Skischuh 100 in der Darstellung nach rechts aus dem Frontautomat 1 gelöst. In Skivorwärtsrichtung betrachtet verläuft die Bewegung des Skischuhs 100 zwar nach links. Hier wird jedoch mit den Bezeichnungen "rechts" und "links" auf die gezeigte Darstellung Bezug genommen. - In der
Figur 7a befindet sich der Frontautomat 1 in der Festhaltestellung. Die Darstellung entspricht der inFigur 5c gezeigten Darstellung des Frontautomaten 1. Die zusätzliche schematische Darstellung des Skischuhs 100 zeigt, wie der Skischuh 100 im Frontautomaten 1 gelagert ist. Dadurch ist zu erkennen, dass ein unterer Bereich der Sohle des Skischuhs 100 beinahe die Steuerbacken 8.1, 8.2 der beiden Schwenkhebel 5.1, 5.2 berührt. Die aus der Steuerplatte 20.3 und den beiden Seitenhebeln 20.1, 20.2 bestehende Zwangssteuerung 20 befindet sich skimittig zentriert im Frontautomaten 1. Wie bereits beschrieben, kann in der Festhaltestellung die Zwangssteuerung 20 aber in Skiquerrichtung bewegt werden. (Diese Bewegung ist in der Blockierstellung blockiert.) Bei einer solchen Bewegung werden die beiden Schwenkhebel 5.1, 5.2 innerhalb eines dynamischen Bereichs gekoppelt in Skiquerrichtung um die Achsen 9.1, 9.2 geschwenkt. Dadurch werden die beiden Haltesporne 6.1, 6.2 gekoppelt im zweiten Abstand zueinander auf einem dynamischen Weg in Skiquerrichtung bewegt. Dies ist in derFigur 7b dargestellt. Hier befindet sich der Frontautomat 1 immer noch in der Festhaltestellung. Die beiden Schwenkhebel 5.1, 5.2 sind aber rechts bis beinahe an ein Ende des dynamischen Bereichs geschwenkt und die Zwangssteuerung 20 ist bis beinahe an ein Ende eines Zwangssteuerungswegs bewegt. Da die beiden Schwenkhebel 5.1, 5.2 nach rechts geschwenkt sind, sind auch die beiden Haltesporne 6.1, 6.2 zusammen mit dem Skischuh 100 bis beinahe an ein Ende eines dynamischen Wegs bewegt. In dieser Position berührt der untere Bereich der Sohle des Skischuhs 100 rechts die Steuerbacke 8.1 des entsprechenden Schwenkhebels 5.1. Durch dieses Anschlagen an der Steuerbacke 8.1 ist der Haltesporn 6.1 dieses Schwenkhebels 5.1 gerade aus der entsprechenden Lagerbuchse 101.1 des Skischuhs 100 gelöst. Entsprechend kann sich der Haltesporn 6.1 nicht in die Lagerbuchse 101.1 des Skischuhs 100 eingraben und kann auch nicht eine Lösung des Skischuhs 100 vom Frontautomaten 1 verhindern, indem er sich mit der Sohle des Skischuhs 100 verfängt. - Im Zustand, in welchem die Zwangssteuerung 20 skimittig zentriert ist, befinden sich die beiden ersten Kulissensteine 24.1, 24.2 im Wesentlichen oberhalb der Achsen 9.1, 9.2, um welche die beiden Schwenkhebel 5.1, 5.2 schwenkbar sind (
Figur 7a ). Wenn die Zwangssteuerung 20 nach rechts bewegt ist, sind die beiden Schwenkhebel 5.1, 5.2 nach rechts geschwenkt. Wie inFigur 7b gezeigt, sind damit auch die beiden ersten Kulissensteine 24.1, 24.2 nach rechts geschwenkt. Aufgrund ihrer Anordnung relativ zu den Achsen 9.1, 9.2 sind die beiden ersten Kulissensteine 24.1, 24.2 zudem auch etwas nach unten bewegt. Deshalb befinden sie sich nicht mehr am oberen Ende, sondern zwischen dem oberen Ende und dem Knick der ersten Kulissenführungen 23.1, 23.2. - Wenn die Zwangssteuerung 20 nach rechts bis an das Ende des Zwangssteuerungswegs bewegt ist und die beiden Schwenkhebel 5.1, 5.2 nach rechts bis an ein Ende des dynamischen Bereichs geschwenkt sind, so befinden sich die beiden ersten Kulissensteine 24.1, 24.2 im Knick der ersten Kulissenführungen 23.1, 23.2. In diesem Fall stösst aufgrund der Geometrie der ersten Kulissenführungen 23.1, 23.2 der erste Kulissenstein 24.2 des linken Schwenkhebels 5.2 gegen die erste Kulissenführung 23.2 des entsprechenden Seitenhebels 20.2 an und hindert damit die Zwangssteuerung 20 an einer Weiterbewegung nach rechts. Gleichzeitig ist die Zwangssteuerung 20 so weit nach rechts bewegt, dass der erste Kulissenstein 24.1 des rechten Schwenkhebels 5.1 vom Knick in der ersten Kulissenführung 23.1 freigegeben ist und sich frei im bogenförmigen Abschnitt der ersten Kulissenführung 23.1 des entsprechenden Seitenhebels 20.1 bewegen kann. Dadurch kann der rechte Schwenkhebel 5.1 frei nach unten kippen, wodurch sich der Frontautomat 1 in einer Sicherheitsauslösestellung befindet (
Figur 7c ). Wenn der rechte Schwenkhebel 5.1 weggekippt ist, ist der Skischuh 100 vom Frontautomaten 1 gelöst und freigegeben. - Die
Figuren 8a, 8b und 8c illustrieren wie bereits dieFiguren 7a, 7b und 7c eine seitliche Sicherheitsauslösung des Frontautomaten 1. Der Frontautomat 1 befindet sich in den Darstellungen jeweils in denselben Positionen wie in den Darstellungen derFiguren 7a, 7b und 7c . DieFiguren 8a, 8b und 8c zeigen den Frontautomaten 1 jedoch jeweils von unten, wobei die Bodenplatte 30 und das Führungselement 50 (sieheFigur 3 ) ausgeblendet sind. - Die
Figur 8a entspricht derFigur 5a . Sie zeigt die aus der Steuerplatte 20.3 und den beiden Seitenhebeln 20.1, 20.2 bestehende Zwangssteuerung 20 skimittig zentriert im Frontautomaten 1. DieFigur 8b zeigt die Zwangssteuerung 20 in einer Position nahe am Ende des Zwangssteuerungswegs. Entsprechend sind auch die beiden Schwenkhebel 5.1, 5.2 beinahe bis an das Ende des dynamischen Bereichs geschwenkt. Weiter zeigt dieFigur 8c die Zwangssteuerung 20 am Ende des Zwangssteuerungswegs. Die beiden Schwenkhebel 5.1, 5.2 sind bis an das Ende des dynamischen Bereichs geschwenkt, wobei der Schwenkhebel 5.1, welcher in Schwenkrichtung liegt, von der Zwangssteuerung 20 freigegeben und nach unten gekippt ist. - Wie bereits im Zusammenhang mit der
Figur 3 beschrieben, weist die Steuerplatte 20.3 eine seitlich abgeflachte Einbuchtung 25 auf. Da die Steuerplatte 20.3 in denFiguren 8b und 8c seitlich von ihrer skimittigen Position wegbewegt ist, ist der Kolben 35 von der entsprechenden Flanke der Einbuchtung 25 in der Steuerplatte 20.3 aus der Einbuchtung 25 heraus gegen die Vorspannung der Spiralfeder 36 nach hinten gedrückt. Aufgrund der schräg zur Federkraft ausgerichteten Flanke der Einbuchtung 25 wird dabei eine rücktreibende Kraft auf die Steuerplatte 20.3 ausgeübt, welche die Steuerplatte 20.3 in ihre skimittige Position zurücktreibt. Durch diese rücktreibende Kraft und durch den Weg, welcher ein im Frontautomaten 1 gelagerter Skischuh von seiner skimittigen Position bis an das Ende des dynamischen Wegs zurücklegt, ist eine maximale Energie gegeben, welche der Frontautomat 1 aufnehmen kann, ohne dass es zu einer seitlichen Sicherheitsauslösung kommt. Diese maximale Energie kann durch die Vorspannung der Spiralfeder 36 mittels Einstellung durch die Stellschraube 38 und die Sperrmutter 37 eingestellt werden. - Die seitliche Sicherheitsauslösung, die in den
Figuren 7a, 7b, 7c , sowie 8a, 8b und 8c illustriert ist, kann auch auf die andere, hier nicht dargestellte Seite erfolgen. Der Auslösevorgang dazu verläuft gleich. - Der Frontautomat 1 ermöglicht nicht nur eine seitliche Sicherheitsauslösung, sondern auch eine Auslösung in Vorwärtsrichtung. Diese Frontalauslösung kann erfolgen, wenn sich der Frontautomat 1 in der Festhaltestellung oder in der Blockierstellung befindet. Um dies zu illustrieren, zeigt die
Figur 9 einen vertikalen Längsschnitt durch den Frontautomaten 1 in der Blockierstellung. Dabei ist ein Skischuh 100 im Frontautomaten 1 gelagert. Eine Ferse des Skischuhs 100 ist frei, wodurch der Skischuh 100 mit der Ferse nach oben schwenkbar ist. Der Skischuh 100 ist entsprechend nach vorne gekippt dargestellt, wobei ein Zehenbereich 102 des Skischuhs 100 den Steuerhebel 3 berührt. Wenn ein Skiläufer, welcher einen Frontautomaten 1 verwendet, nach vorne stürzt, kann der Skischuh 100 weiter als in derFigur 9 dargestellt nach vorne gekippt werden. Wenn sich der Frontautomat 1 wie inFigur 9 dargestellt in der Blockierstellung befindet, wird bei einem solchen Sturz der Steuerhebel 3 vom Zehenbereich 102 des Skischuhs 100 von der Blockierposition in die Festhalteposition heruntergedrückt, wodurch der Frontautomat 1 von der Blockierstellung in die Festhaltestellung überführt wird. Wenn nun der Skischuh noch weiter nach vorne gekippt wird, so wird der Steuerhebel 3 noch etwas weiter nach unten gedrückt. Dabei werden die beiden Schwenkhebel 5.1, 5.2 auseinandergeschwenkt und der Skischuh 100 wird aus dem Frontautomaten 1 freigegeben. Dazu muss der Steuerhebel 3 von der Festhalteposition nicht ganz in die Freigabeposition gedrückt werden und der Frontautomat 1 muss nicht vollständig in die Freigabestellung überführt werden. Es genügt, wenn der Skischuh 100 den Steuerhebel 3 ausgehend von der Festhalteposition etwas nach unten drückt und die beiden Schwenkhebel 5.1, 5.2 etwas auseinandergeschwenkt werden. - Der Frontautomat 1 kann in einem Tourenskibindungssystem zusammen mit einem Fersenautomaten (nicht gezeigt) verwendet werden. In einem solchen System sollte der Fersenautomat eine Lagerung des Skischuhs 100 in einem Fersenbereich ermöglichen. Entsprechend ermöglicht ein solches System eine Abfahrtsstellung, in welcher sich der Frontautomat 1 in der Festhaltestellung befindet und in welcher der Skischuh 100 in seinem Zehenbereich im Frontautomat 1 und in seinem Fersenbereich am Fersenautomat gelagert ist. Weiter ermöglicht ein solches Tourenskibindungssystem eine Aufstiegsstellung, in welcher der Skischuh 100 im Frontautomat 1 gelagert ist und vom Fersenautomat freigegeben ist. In dieser Aufstiegsstellung kann sich der Frontautomat 1 in der Festhaltestellung oder in der Blockierstellung befinden. Er ermöglicht in beiden Stellungen eine Schwenkbewegung des Skischuhs 100 um eine Skiquerachse und ermöglicht entsprechend eine Gehbewegung eines Skiläufers.
- Wie oben beschrieben, ermöglicht der Frontautomat 1 in der Festhaltestellung eine seitliche Sicherheitsauslösung. Wenn ein Skischuh 100 in einem Tourenskibindungssystem mit dem Frontautomaten 1 gelagert ist und sich das Tourenskibindungssystem in der Abfahrtsstellung befindet, so ermöglicht das Tourenskibindungssystem dadurch eine seitliche Sicherheitsauslösung. Wenn beispielsweise der Skischuh 100 durch von hinten nach vorne zeigende Haltesporne am Fersenautomaten gelagert ist, kann der Skischuh 100 bei einer solchen seitlichen Sicherheitsauslösung eine Drehbewegung durchführen. Dabei wird er erst seitlich vom Frontautomaten 1 gelöst, während er noch von den Haltespornen des Fersenautomaten gehalten wird. Sobald der Skischuh 100 vom Frontautomat 1 gelöst ist, kann er auch vom Fersenautomaten gelöst werden, indem er von den Haltespornen des Fersenautomaten wegbewegt bzw. weggedreht wird. Entsprechend erübrigt sich eine seitliche Sicherheitsauslösemöglichkeit durch den Fersenautomat. Es genügt, wenn der Fersenautomat eine Sicherheitsauslösung in Vorwärtsrichtung ermöglicht.
- Der Frontautomat 1 ist optimiert für eine seitliche Sicherheitsauslösung bei einem Tourenskibindungssystem, bei welchem der Fersenautomat keine seitliche Sicherheitsauslösung ermöglicht. Diese Optimierung ist in der
Figur 10 , welche eine Aufsicht auf den Frontautomaten 1 in der Festhaltestellung mit dem darin gehaltenen Skisschuh 100 zeigt, illustriert. So sind in derFigur 10 zwei gestrichelte Geraden gezeigt, entlang denen die Achsen 9.1, 9.2 (sieheFigur 3 ), um welche die beiden Schwenkhebel 5.1, 5.2 schwenkbar sind, ausgerichtet sind. Diese beiden Geraden 15.1, 15.2 verlaufen in einem Winkel von 6 Grad zur Skilängsachse nach hinten zusammen und schneiden sich an einem Punkt 16 im Fersenbereich des Skischuhs 100. Da der Fersenautomat keine seitliche Sicherheitsauslösung ermöglicht, wird der Skischuh 100 bei einer seitlichen Sicherheitsauslösung um eine Vertikalachse in der Nähe des Punktes 16 gedreht, bis er aus dem Frontautomat 1 gelöst ist. Dadurch verläuft die Schwenkbewegung des in Bewegungsrichtung liegenden Schwenkhebels 5.1, 5.2 senkrecht zur Bewegungsrichtung des Skischuhs 100. Entsprechend ist die Ausrichtung der Achsen 9.1, 9.2 für eine Drehbewegung des Skischuhs 100 bei einer seitlichen Sicherheitsauslösung optimiert. - Wie aus den
Figuren 8a, 8b und 8c ersichtlich, hat diese Optimierung zur Folge, dass die beiden Seitenhebel 20.1, 20.2 der Zwangssteuerung 20 nicht entlang einer rechtwinklig zur Skilängsachse verlaufenden Geraden ausgerichtet sind. Sie sind je rechtwinklig zur entsprechenden Achse 9.1, 9.2 ausgerichtet und weichen somit je um 6 Grad von einer Geraden, welche senkrecht zur Skilängsrichtung ausgerichtet ist, ab. - Ähnlich wie die
Figuren 8a und 8b zeigen dieFiguren 11a und 11b den Frontautomaten 1 in der Festhaltestellung bzw. in einer Stellung, in welcher sich die Zwangssteuerung 20 am Ende des Zwangssteuerungswegs befindet. Dabei ist der Frontautomat 1 jeweils von unten dargestellt, wobei die Bodenplatte 30 und das Führungselement 50 ausgeblendet sind.Figur 11c wiederum zeigt den Frontautomaten 1 in der Festhaltestellung von unten, wobei die Bodenplatte 30 ausgeblendet ist, während das Führungselement 50 gezeigt ist. - Der Frontautomat 1, welcher in den
Figuren 11a, 11b und 11c gezeigt ist, weist im Vergleich zum bisher gezeigten Frontautomaten 1 zwei Unterschiede auf. Diese Unterschiede illustrieren weitere Ausführungsmöglichkeiten des Frontautomaten 1. Der erste Unterschied ist, dass der Kolben 35 durch einen Noppen in einem in Skilängsrichtung ausgerichteten Einschnitt im Führungselement 50 geführt ist (sieheFigur 11c ). Da der Kolben 35 entsprechend oben und unten in Skilängsrichtung geführt ist, ergibt sich für den Kolben 35 eine bessere Führung in Skilängsrichtung, sodass eine bessere Kraftübertragung vom Kolben 35 auf die Steuerplatte 20.3 erreicht wird, wodurch Reibungsverluste minimiert werden. Der zweite Unterschied ist, dass die seitlich abgeflachte Einbuchtung 25 seitlich je eine Mulde 42.1, 42.2 aufweist, in welche die Stahlscheibe 40 des Kolbens 35 eingreifen kann, wenn sich der Frontautomat 1 in der Sicherheitsauslösestellung (sieheFiguren 11a und 11bb ) befindet. Dadurch kann in der Sicherheitsauslösestellung die auf die Steuerplatte 20.3 wirkende, rücktreibende Kraft minimiert oder ganz aufgehoben werden. Entsprechend wird das Wegschenken des entsprechenden Schwenkhebels 5.1 erleichtert, da durch die minimierte bzw. aufgehobene rücktreibende Kraft ein Reibungswiderstand für die Schwenkbewegung des Schwenkhebels 5.1 ebenfalls minimiert bzw. aufgehoben wird. - Die
Figuren 12a, 12b und 12c zeigen eine gleiche Ansicht des Frontautomaten 1 wie dieFiguren 11a, 11b und 11c , wobei dieFiguren 12a, 12b und 12c aber eine weitere Ausführungsmöglichkeit illustrieren. Hier weist der Kolben 35 an seiner Spitze keine Stahlscheibe 40 auf. Anstelle der Stahlscheibe 40 ist zwischen dem Kolben 35 und der Steuerplatte 20.3 ein Schwenkelement 43 angeordnet. Dieses Schwenkelement 43 ist in seiner Mitte um eine vertikal ausgerichtete Schwenkachse 44 schwenkbar gelagert. Nach vorne weist es einen abgerundeten, ersten Fuss 45.1 auf, welcher in die seitlich abgeflachte Einbuchtung 25 der Steuerplatte 20.3 eingreift. Beidseitig der Skimitte weist das Schwenkelement zudem hinter der Schenkachse 44 je einen nach hinten ausgerichteten, zweiten bzw. dritten Fuss 45.2, 45.3 auf. Wenn sich die Zwangssteuerung 20 in der Mitte des Zwangssteuerungswegs befindet, so sind diese beiden Füsse 45.2, 45.3 nach hinten gegen den Kolben 35 abgestützt (sieheFigur 12a ). Wenn die Zwangssteuerung 20 entlang des Zwangssteuerungswegs bewegt wird, so wird der erste Fuss 45.1 des Schwenkelements 43 mitbewegt, wodurch das Schwenkelement 43 um seine Achse 44 geschwenkt wird (sieheFigur 12b ). Dabei drückt derjenige Fuss 45.2 des Schwenkelements, welcher in Bewegungsrichtung der Zwangssteuerung 20 liegt, den Kolben 35 nach hinten, während der andere Fuss 45.3 den Kolben 35 nicht mehr berührt. Da dadurch das Schwenkelement 43 über diesen einen Fuss 45.2 durch den Kolben 35 einseitig mit der nach vorne gerichteten Kraft beaufschlagt wird, wirkt ein Drehmoment auf das Schwenkelement 43, welches über den ersten Fuss 45.1 des Schwenkelements 43 die Zwangssteuerung 20 in der Mitte des Zwangssteuerungswegs zurücktreibt. - Wenn die Zwangssteuerung 20 bis an ein Ende des Zwangssteuerungswegs bewegt wird, so rastet der den Kolben 25 berührende zweite bzw. dritte Fuss 45.2, 45.3 des Schwenkelements 43 in einer entsprechenden Mulde 46.1, 46.2 in der Vorderseite des Kolbens 35 ein (
Figur 12b ). Dadurch wird die Kraftübertragung zwischen Kolben 35 und Schwenkelement 43 minimiert oder aufgehoben, wodurch auch die rücktreibende Kraft, welche auf die Zwangssteuerung 20 wirkt, minimiert oder ganz aufgehoben wird. Entsprechend wird das Wegschwenken des entsprechenden Schwenkhebels 5.1, 5.2 erleichtert, da durch die minimierte bzw. aufgehobene rücktreibende Kraft ein Reibungswiderstand für die Schwenkbewegung ebenfalls minimiert bzw. aufgehoben wird. - In der
Figur 12c ist der Frontautomaten 1 in der Festhaltestellung von unten gezeigt, wobei die Bodenplatte 30 ausgeblendet ist, während das Führungselement 50 gezeigt ist. Dadurch ist zu erkennen, dass bei dieser Ausführungsmöglichkeit die Schwenkachse 44 des Schwenkelements 43 im Führungselement 50 gelagert ist, wobei die Schenkachse 44 aber etwas in Skilängsrichtung bewegbar ist. Dadurch wird erreicht, dass in der Blockierstellung der Kolben 35 zusammen mit dem Schwenkelement 43 der Bewegung der Steuerplatte 20.3 (hier vom Führungselement 50 verdeckt) etwas in Skilängsrichtung folgen kann. - Die
Figuren 13a und 13b zeigen je von vorne gesehen einen vertikalen, durch die Zwangssteuerung 20 verlaufenden Querschnitt durch den Frontautomaten 1. In beiden Figuren befindet sich die Zwangssteuerung 20 des Frontautomaten 1 am einen Ende des Zwangssteuerungswegs. In derFigur 13a ist die in denFiguren 11a, 11b und 11c dargestellte Ausführungsmöglichkeit gezeigt, während in derFigur 13b das in denFiguren 12a, 12b und 12c dargestellte Ausführungsmöglichkeit gezeigt ist. Beide unterscheiden sich dadurch von den vorgängig beschriebenen Ausführungsmöglichkeiten, dass die bogenförmigen Abschnitte der ersten Kulissenführungen 23.1, 23.2 gegen unten breiter werden. Dadurch können sich die ersten Kulissensteine 24.1, 24.3 im bogenförmigen Abschnitt der ersten Kulissenführungen 23.1, 23.2 mit weniger Reibungswiderstand bewegen. Dadurch wird in der Sicherheitsauslösestellung das Wegschenken des entsprechenden Schwenkhebels 5.1, 5.2 erleichtert. - Unabhängig von den in den
Figuren 11a, 11b, 11c ,12a, 12b und 12c beschriebenen Ausführungsmöglichkeiten kann diese Verbreiterung der bogenförmigen Abschnitte der ersten Kulissenführungen 23.1, 23.2 auch bei der in denFiguren 1 - 10 dargestellten Ausführungsmöglichkeit des Frontautomaten 1 vorgesehen sein. Dabei besteht die Möglichkeit, dass die ersten Kulissenführungen 23.1, 23.2 wie hier gezeigt nach unten hin breiter werden, oder aber dass sie über die gesamten bogenförmigen Abschnitte konstant breiter als an ihren oberen Enden sind. - Im Vergleich zu den in den vorhergehenden Figuren gezeigten Ausführungsmöglichkeiten weisen die Haltesporne 6.1, 6.2, welche in den
Figuren 13a, 13b gezeigt sind, abgerundetere freie Enden auf. Dadurch kann erreicht werden, dass sich bei einer seitlichen Sicherheitsauslösung der Skischuh leichter aus dem Frontautomaten 1 lösen kann. Allerdings verschlechtert sich dadurch die Lagerung des Skischuhs im Frontautomaten 1 etwas. Entsprechend besteht die Möglichkeit, dass beim Frontautomaten 1 die Form der freien Enden der Haltesporne 6.1, 6.2 zwischen optimaler Lagerung des Skischuhs und optimaler Lösbarkeit des Skischuhs aus dem Frontautomaten 1 optimiert wird. Es ist dabei zu erwähnen, dass die Haltemittel aber auch gänzlich anders als die hier dargestellten Haltesporne 6.1, 6.2 ausgebildet sein können. - Die
Figuren 14a, 14b, 14c und 14d zeigen je eine Schrägansicht eines weiteren erfindungsgemässen Frontautomaten 201. InFigur 14a ist dieser Frontautomat 201 in der Freigabestellung dargestellt. In denFiguren 14b und 14c ist der Frontautomat 201 je in der Festhaltestellung gezeigt, wobei sich die Zwangssteuerung 220 in derFigur 14b in der Mitte des Zwangssteuerungswegs befindet, während sie sich inFigur 14c an einem Ende des Zwangssteuerungswegs befindet. Demgegenüber ist der Frontautomat 201 in derFigur 14d in der Sicherheitsauslösestellung gezeigt. In allen vierFiguren 14a, 14b, 14c und 14d ist der Frontautomat 201 von schräg oben rechts nach schräg unten links ausgerichtet. Wenn der Frontautomat 201 auf einem Ski (nicht gezeigt) montiert ist, so entspricht in diesen Figuren oben rechts beim Ski hinten, während unten links beim Ski vorne entspricht. Daher verläuft in diesen Figuren die Skilängsrichtung entlang einer Achse von oben rechts nach unten links. Weiter entspricht in denFiguren 14a, 14b, 14c und 14d oben und unten auch beim Frontautomaten 201 oben und unten. - Der hier gezeigte, erfindungsgemässe Frontautomat 201 unterscheidet sich unter anderem dadurch vom vorhergehend beschriebenen, erfindungsgemässen Frontautomaten 1, dass die Achsen (siehe
Figur 15 ) der beiden Schwenkhebel 205.1, 205.2 an der Zwangssteuerung 220 gelagert sind und dass die Zwangssteuerung 220 in der Festhaltestellung zusammen mit den beiden Schwenkhebeln 205.1, 205.2 im Wesentlichen in Skiquerrichtung entlang des Zwangssteuerungswegs bewegbar ist. Entsprechend ist inFigur 14c zu erkennen, dass die beiden Schwenkhebel 205.1, 205.2 zusammen mit der Zwangssteuerung 220 gegenüber der Mitte des Zwangssteuerungswegs (Figur 14b ) entlang eines linearen Wegs in Skiquerrichtung verschoben sind. Wie inFigur 14d erkennbar, ist beim hier gezeigten Frontautomaten 201 der in Bewegungsrichtung der Zwangsteuerung 220 liegende Schwenkhebel 205.1 in der Sicherheitsauslösestellung ebenfalls wegkippbar, wodurch ein im Frontautomaten 201 gehaltener Skischuh (hier nicht gezeigt) freigebbar ist. -
Figur 15 zeigt eine Explosionszeichnung des in denFiguren 14a, 14b, 14c und 14d gezeigten Frontautomaten 201. Im Gegensatz zu denFiguren 14a, 14b, 14c und 14d ist jedoch die Perspektive der Darstellung anders. So befindet sich "hinten" inFigur 15 unten rechts, während sich "vorne" oben links befindet. - In der
Figur 15 ist zu erkennen, dass der Frontautomat 201 eine im Wesentlichen flache Bodenplatte 230 umfasst, welche das ansonsten nach unten offene Gehäuse 202 gegen unten abschliesst. Diese Bodenplatte 230 kann aus Metall oder aber auch aus einem anderen Material wie beispielsweise Kunststoff gefertigt sein. Beidseitig eines in Längsrichtung der Bodenplatte 230 verlaufenden Streifens befinden sich Erhöhungen 217.1, 217.2 auf der Bodenplatte 230, welche als Führungen für die Zwangssteuerung 220 sowie für ein Führungselement 250 dienen. Die Bodenplatte 230 weist in einer im Wesentlichen quadratischen Anordnung vier vertikal ausgerichtete Öffnungen 231.1, 231.2, 231.3, 231.4 auf. Wenn der Frontautomat 201 zusammengesetzt ist, so befinden sich diese Öffnungen 231.1, 231.2, 231.3, 231.4 in Übereinstimmung mit vier vertikal ausgerichteten Öffnungen 232.1, 232.2, 232.3, 232.4 im Gehäuse 202. Im Gehäuse 202 ist je eine dieser Öffnungen 232.1, 232.2, 232.3, 232.4 vor und hinter den Schwenkhebeln 205.1, 205.2 angeordnet. Sie dienen dazu, mittels Schrauben den Frontautomaten 201 auf einem Ski zu befestigen. - In einem vom Gehäuse 202 und der Bodenplatte 230 umschlossenen Innenraum des Frontautomaten 201 sind mehrere Elemente angeordnet. So ist in einem hinteren Bereich des Gehäuses 202 in der Skimitte ein aus Kunststoff gefertigter Kolben 235 angeordnet. Dieser Kolben 235 ist in Skilängsrichtung ausgerichtet und in Skilängsrichtung geführt. In seinem hinteren Bereich weist der Kolben 235 eine Öffnung auf, in welche eine in Skilängsrichtung ausgerichtete Spiralfeder 236 eingeführt ist. Diese Spiralfeder 236 stösst mit ihrem hinteren Ende gegen eine Sperrmutter 237, welche mit einem Gewinde auf eine in Skilängsrichtung ausgerichtete Stellschraube 238 geschraubt ist. Im montierten Zustand des Frontautomaten 201 ist ein Kopf der Stellschraube 238 in einer Öffnung 239 in einer nach hinten ausgerichteten Seitenwand des Gehäuses 202 gelagert. Dabei ist die Stellschraube 238 von aussen durch die Öffnung 239 drehbar.
- Vor dem Kolben 235 ist im Gehäuse 202 auf der Bodenplatte 230 das aus Stahl, Aluminium oder Kunststoff gefertigte Führungselement 250 gelagert. Dieses Führungselement 250 weist in einem hinteren Bereich eine Lagerbuchse zur Lagerung einer zweiten vertikalen Achse 249 sowie in einem vorderen Bereich beidseitig je einen nach oben zeigenden Noppen 251.1, 251.2 auf. Weiter weist das Führungselement 250 in Skilängsrichtung gesehen in einem mittleren Bereich eine vertikal und in Skiquerrichtung ausgerichtete, einen vorderen Anschlag 252 bildende Platte auf, welche einen Mittelbereich 253 des Führungselements 250 nach vorne hin abgegrenzt. Dieser Mittelbereich 253 ist plattenförmig und horizontal ausgerichtet. Er weist beidseitig je einen Arm 254.1, 254.1 auf, welche von vorne her seitlich nach hinten aussen gerichtet sind. Auf dem Mittelbereich 253 ist die Zwangssteuerung 220 in Skiquerrichtung bewegbar gelagert. Dabei ist sie zwischen dem vorderen Anschlag 252 und der zweiten vertikalen Achse 249 geführt und entsprechend an einer Bewegung in Skilängsrichtung relativ zum Führungselement 250 gehindert.
- Wie hier in der Explosionszeichnung ersichtlich, umfasst die Zwangssteuerung 220 zwei Seitenhebel 220.1, 220.2, ein Schwenkelement 220.3 und einen Schlitten 220.4. Der Schlitten 220.4 ist zwischen dem Führungselement 250 unten und dem Gehäuse 202 oben sowie vorne und hinten in Skiquerrichtung bewegbar gelagert. Er umfasst eine im Wesentlichen flache, horizontal ausgerichtete, obere Fläche sowie vorne und hinten je eine im Wesentlichen vertikal in Skiquerrichtung ausgerichtete Fläche. Daher weist ein vertikaler Querschnitt in Skilängsrichtung durch den Schlitten 220.4 eine nach unten offene, oben abgeflachte, n-förmige Form auf. Im montierten Zustand des Frontautomaten 201 ist das Schwenkelement 220.3 von hinten her unter die obere Fläche des Schlittens 220.4 reichend angeordnet. Dabei ist das Schwenkelement 220.3 in seinem vorderen Bereich durch eine erste vertikale Achse 248 in einer horizontalen Ebene schwenkbar und in Skilängsrichtung bewegbar am Schlitten 220.4 gelagert. Um die Schwenkbewegung des Schwenkelements 220.3 zu erleichtern, weist die erste vertikale Achse 248 eine die erste vertikale Achse 248 umlaufende Rolle auf. In Skiquerrichtung gesehen beidseitig des Schwenkelements 220.3 ist je einer der beiden Seitenhebel 220.1, 220.2 unterhalb der oberen Fläche des Schlittens 220.4 in Skiquerrichtung verschiebbar am Schlitten 220.4 gelagert. Zusätzlich sind die beiden Seitenhebel 220.1, 220.2 je durch eine zweite Kulissenführung 221.1, 221.2 im Schwenkelement 220.3 mit einem darin gelagerten, am entsprechenden Seitenhebel 220.1, 220.2 angeordneten, zweiten Kulissenstein 222.1, 222.2 am Schwenkelement 220.3 gelagert. Diese beiden zweiten Kulissensteine 222.1, 222.2 umfassen je eine Rolle, welche den zylinderförmigen Kern des entsprechenden zweiten Kulissensteins 222.1, 222.2 umschliesst. Diese Rollen dienen dazu, dass die zweiten Kulissensteine 222.1, 222.2 mit weniger Reibungsverlusten in der entsprechenden zweiten Kulissenführung 221.1, 221.2 bewegt werden können.
- Die zweiten Kulissenführungen 221.1, 221.2 sind derart angeordnet, dass sie eine Bewegung des Schwenkelements 220.3 in Skilängsrichtung relativ zur restlichen Zwangssteuerung 220 und somit den Seitenhebeln 220.1, 220.2 sowie eine Drehbewegung des Schwenkelements 220.3 relativ zur restlichen Zwangssteuerung 220 und somit den Seitenhebeln 220.1, 220.2 erlauben. Bei einer Drehbewegung des Schwenkelements 220.3 werden die beiden Seitenhebel 220.1, 220.2 im gleichen Abstand zueinander gehalten, während sie durch eine Relativbewegung in Skilängsrichtung auseinandergestossen bzw. zusammengezogen werden. Das Zusammenziehen wird dabei von den beiden Armen 254.1, 254.2 des Mittelbereichs 253 des Führungselements 250 unterstützt, welche ebenfalls mit den zweiten Kulissensteinen 222.1, 222.2 zusammenwirken können, wenn das Führungselement 250 nach hinten verschoben wird.
- An den beiden seitlichen Enden des Schlittens 220.4 ist in einem oberen Bereich je einer der beiden Schwenkhebel 205.1, 205.2 um eine Achse 209.1, 209.2 schwenkbar gelagert. Diese beiden Achsen 209.1, 209.2 sind in einer skiparallelen Ebene angeordnet, wobei zwei Geraden, welche durch die beiden Achsen 209.1, 209.2 definiert sind, beinahe skiparallel ausgerichtet sind und gegen hinten in einem Winkel von etwa 6 Grad aufeinander zu laufen. In einem unteren Bereich unterhalb der Achsen 209.1, 209.3 sind die beiden Schwenkhebel 205.1, 205.2 an äusseren Enden der Seitenhebel 220.1, 220.2 gelagert. Dazu weisen die beiden Schwenkhebel 205.1, 205.2 an ihren unteren Enden je einen ersten Kulissenstein 224.1, 224.2 auf, welcher jeweils einen zylinderförmigen Querschnitt aufweist und parallel zur Achse 209.1, 209.3 des entsprechend Hebels 205.1, 205.1 ausgerichtet ist. Diese beiden ersten Kulissensteine 224.1, 224.2 sind in der Festhaltestellung sowie in der Freigabestellung jeweils je in einer ersten Kulissenführung 223.1, 223.2 des entsprechenden Seitenhebels 220.1, 220.2 gelagert.
- An seiner vorderen, oberen Seitenkante weist der Schlitten 220.4 zwei Einschnitte 227.1, 227.2 auf. In diese beiden Einschnitte 227.1, 227.2 können zwei am Steuerhebel 203 angebrachte Riegel 228.1, 228.2 eingreifen. Dadurch kann der Schlitten 220.4 in der Blockierstellung an einer Bewegung in Skiquerrichtung gehindert werden.
- Wenn sich der Frontautomat 201 in der Festhaltestellung befindet, kann der Schlitten 220.4 in Skiquerrichtung entlang des Zwangssteuerungswegs bewegt werden. Dabei werden auch die beiden Seitenhebel 220.1, 220.2 und die beiden Schwenkhebel 205.1, 205.2 mit dem Schlitten 220.4 mitbewegt. Gleichzeitig wird zudem das Schwenkelement 220.3, welches in seinem vordern Bereich durch der ersten Achse 248 am Schlitten 220.4 und in seinem hinteren Bereich durch die zweite Achse 249 am Führungselement 250 gelagert ist, entlang des Zwangssteuerungswegs geschwenkt. Dadurch werden die beiden zweiten Kulissensteine 222.1, 222.2 in den zweiten Kulissenführungen 221.1, 221.2 bewegt, wobei die beiden Seitenhebel 220.1, 220.2 in einem gleichen Abstand zueinander gehalten werden.
- Im montierten Zustand des Frontautomaten 201 ist die Spiralfeder 236 zwischen dem Kolben 235 und der Sperrmutter 237 vorgespannt. Nach hinten ist sie über die Sperrmutter 237 und die Stellschraube 238 auf einer Innenseite des Gehäuses 202 abgestützt. Durch Drehen der Stellschraube 238, wodurch die Sperrmutter 237 nach vorne oder hinten bewegt wird, kann dabei die Vorspannung der Spiralfeder 236 eingestellt werden. Entsprechend drückt die Spiralfeder 236 den Kolben 235 mit einer einstellbaren Kraft nach vorne, wo der Kolben 235 gegen das Schwenkelement 220.3 abgestützt ist. Dazu weist der Kolben 235 ein vorderes Ende mit zwei seitlich abgefasten, vertikal ausgerichteten Flächen auf, welche in eine v-förmige Einbuchtung im hinteren Ende des Schwenkelements 220.3 passen. Wenn sich der Schlitten 220.4 in einer Mitte des Zwangssteuerungswegs befindet, so ist das Schwenkelement 220.3 in Skilängsrichtung ausgerichtet und der Kolben 235 drückt in die v-förmige Einbuchtung im hinteren Ende des Schwenkelements 220.3. Wenn der Schlitten 220.4 seitlich entlang des Zwangssteuerungswegs bewegt wird, so wird das Schwenkelement 220.3 wie beschrieben seitlich geschwenkt. Dadurch wird auch die v-förmige Einbuchtung im hinteren Ende des Schwenkelements 220.3 mitgeschwenkt, wobei eine Flanke der v-förmigen Einbuchtung, welche in Bewegungsrichtung der Zwangssteuerung 220 liegt, gegen den Kolben 235 gedrückt wird. Dadurch wird der Kolben 235 nach hinten gedrückt und es wird eine rücktreibende Kraft auf das Schwenkelement 220.3 ausgeübt, welche das Schwenkelement 220.3 in eine Ausrichtung parallel zur Skilängsrichtung und den Schlitten 220.4 in eine mittige Position des Zwangssteuerungswegs zurücktreibt. Deshalb kann durch Einstellen der Vorspannung der Spiralfeder 236 die Stärke der rücktreibenden Kraft eingestellt werden.
- Die
Figuren 16a und 16b zeigen je einen vergrösserten Ausschnitt aus der inFigur 15 gezeigten Explosionszeichnung des Frontautomaten 201. Zu sehen ist darin je einer der beiden Schwenkhebel 205.1, 205.2, der im oberen Bereich des entsprechenden Schwenkhebel 205.1, 205.2 angeordnete Haltesporn 206.1, 206.2, die dazugehörende Achse 209.1, 209.2, sowie der dazugehörende Seitenhebel 220.1, 220.2. Dadurch ist zu erkennen, dass die Schwenkhebel 205.1, 205.2 in Skilängsrichtung gesehen eine Breite aufweisen, welche etwa einer dreifachen Länge der zylinderförmigen ersten Kulissensteine 224.1, 224.2 entspricht. Zudem ist zu erkennen, dass die zylinderförmigen ersten Kulissensteine 224.1, 224.2 in Skilängsrichtung gesehen in einer Mitte der Schwenkhebel 205.1, 205.2 angeordnet sind. Vor und hinter dem jeweiligen zylinderförmigen ersten Kulissenstein 224.1, 224.2 reichen die unteren Enden der Schwenkhebel 205.1, 205.2 bis etwas unterhalb der zylinderförmigen ersten Kulissensteine 224.1, 224.2 und bilden auf ihrer zur Skimitte zeigenden Seite einen Anschlag 218.1, 218.2. Diese beiden Anschläge 218.1, 218.2 können ebenfalls als Teil der ersten Kulissensteine 224.1, 224.2 gesehen werden. Im montierten Zustand sind sie sowohl in der Festhaltestellung als auch in der Freigabestellung je einen gegenüberliegenden Anschlag 219.1, 219.2 am entsprechenden Seitenhebel 220.1, 220.2 zugewandt. - Weiter ist in den vergrösserten Ausschnitten der
Figuren 16a und 16b zu erkennen, dass die beiden Seitenhebel 220.1, 220.2 in Skilängsrichtung gesehen ebenfalls eine Breite aufweisen, welche etwa einer dreifachen Länge der zylinderförmigen ersten Kulissensteine 224.1, 224.2 entspricht. Zudem ist zu erkennen, dass die beiden Seitenhebel 220.1, 220.2 auf ihrer von der Skimitte abgewandten Seite im unteren Bereich einen nach oben offenen Haken aufweisen, welcher jeweils Teil der ersten Kulissenführung 223.1, 223.2 ist. Diese Haken weisen in Skilängsrichtung gesehen eine Ausdehnung auf, welche im Wesentlichen der Länge der zylinderförmigen ersten Kulissensteine 224.1, 224.2 entspricht und sind jeweils in Skilängsrichtung gesehen in einer Mitte des entsprechenden Seitenhebels 220.1, 220.2 angeordnet. Beidseitig der Haken weisen die beiden Seitenhebel 220.1, 220.2 auf ihrer von der Skimitte abgewandten Seite im unteren Bereich je eine vertikal ausgerichtete Fläche auf, welche die Anschläge 219.1, 219.2 der ersten Kulissenführungen 223.1, 223.2 bilden. Oberhalb dieser unteren Bereiche weisen die beiden Seitenhebel 220.1, 220.2 auf ihrer von der Skimitte abgewandten Seite je eine Fläche mit einer konkaven, im Wesentlichen viertelzylinderförmigen Krümmung auf. Diese Krümmungen verlaufen jeweils von unten aussen nach oben zur Skimitte hin. - Im montierten Zustand sind die zylinderförmigen ersten Kulissensteine 224.1, 224.2 sowohl in der Festhaltestellung als auch in der Freigabestellung in den Haken der ersten Kulissenführungen 223.1, 223.2 gelagert. Gleichzeitig sind auch die Anschläge 218.1, 218.2 der Schwenkhebel 205.1, 205.2 gegenüber der Anschläge 219.1, 219.2 der Seitenhebel 220.1, 220.2 angeordnet. Entsprechend bewirkt in der Festhaltestellung und in der Freigabestellung eine von der Skimitte her nach aussen wirkende Kraft auf einen der Haltesporne 206.1, 206.2 ein Drehmoment auf die an den Achsen 209.1, 209.2 gelagerten Schwenkhebel 205.1, 205.2, wodurch die unteren Bereiche der Schwenkhebel 205.1, 205.2 zur Skimitte hin gedrückt werden. Dabei werden die Anschläge 218.1, 218.2 der Schwenkhebel 205.1, 205.2 gegen die Anschläge 219.1, 219.2 der Seitenhebel 220.1, 220.2 gedrückt und die Schwenkhebel 205.1, 205.2 können durch die Seitenhebel 220.1, 220.1 an einer Schwenkbewegung gehindert werden.
- In
Figur 16b ist zudem zu erkennen, dass die Schwenkhebel 205.2 jeweils unterhalb des Haltesporns 206.2 eine Steuerbacke 208.2 aufweisen. In der hier gezeigten Ausführungsform handelt es sich bei den Steuerbacken 208.2 um einen im Wesentlichen rechtwinkligen Block, welcher auf der zur Skimitte hingewandten Seite des jeweiligen Schwenkhebels 205.2 angeordnet ist, wobei eine Längsachse der Steuerbacken 208.2 vom Haltesporn 206.2 zur Achse 209.2 zeigend ausgerichtet ist. - Die
Figuren 17a und 17b zeigen je einen Querschnitt durch den Frontautomaten 201 in der Freigabestellung. InFigur 17a verläuft der Querschnitt in vertikaler Richtung in Skiquerrichtung und es ist eine Schnittansicht von vorne her gezeigt. InFigur 17b hingegen verläuft der Querschnitt in horizontaler Richtung und es ist eine Schnittansicht von unten her gezeigt. -
Figur 17a zeigt, dass beim Frontautomaten 201 in der Freigabestellung die beiden Schwenkhebel 205.1, 205.2 auseinandergeschwenkt sind, sodass sich die beiden Haltesporne 206.1, 206.2 im ersten Abstand zueinander befinden. Da der Querschnitt in Skilängsrichtung gesehen durch eine Mitte der Seitenhebel 220.1, 220.2 und der Schenkhebel 205.1, 205.2 verläuft, ist zu erkennen, wie die zylinderförmigen ersten Kulissensteine 224.1, 224.2 in den Haken der ersten Kulissenführungen 223.1, 223.2 gelagert sind. Da die beiden Seitenhebel 220.1, 220.2 zueinanderbewegt sind, sind die unteren Bereiche der Schwenkhebel 205.1, 205.2 zueinanderbewegt und die oberhalb der Achsen 209.1, 209.2 gelegenen Haltesporne 206.1, 206.2 auseinanderbewegt. - In
Figur 17b ist ebenfalls zu erkennen, dass die beiden Seitenhebel 220.1, 220.2 zueinander hin bewegt sind. Zudem ist zu erkennen, dass das Schwenkelement 220.3 nach hinten (was in der Figur rechts entspricht) bewegt und gegen den Kolben 235 gedrückt ist. Dabei ist vor dem vorderen Ende des Schwenkelements 220.3 eine in Skilängsrichtung ausgerichtete Nut 225 in der Unterseite des Schlittens 220.4 zu erkennen. In dieser Nut 225 ist ein oberes Ende der ersten vertikalen Achse 248 um eine vertikale Achse drehbar und in Skilängsrichtung verschiebbar gelagert. Dadurch wird ermöglicht, dass das Schwenkelement 220.3 gegenüber der restlichen Zwangssteuerung 220 in Skilängsrichtung verschiebbar ist, wobei die erste vertikale Achse 248 mit dem Schlitten 220.4 mitbewegt wird, wenn der Schlitten 220.4 in Skiquerrichtung bewegt wird. - Weiter zeigt
Figur 17b , dass das Schwenkelement 220.3 in der Freigabestellung derart weit nach hinten bewegt ist, dass ein vorderes Ende des Schwenkelements 220.3 bis fast hinter die beiden zweiten Kulissensteine 222.1, 222.2 bewegt ist und dass daher die beiden zweiten Kulissensteine 222.1, 222.2 von den zweiten Kulissenführungen 221.1, 221.2 des Schwenkelements 220.3 für eine Bewegung seitlich weg von der Skimitte freigegeben sind. Entsprechend sind in dieser Stellung die Seitenhebel 220.1, 220.2 nicht durch die zweiten Kulissenführungen 221.1, 221.2 so weit zur Skimitte hin zusammenbewegt. Diese Aufgabe übernehmen in der hier gezeigten Ausführungsform die in derFigur 15 gezeigten beiden Arme 254.1, 254.2 des Führungselements 250, welches ebenfalls nach hinten bewegt ist. Aufgrund der Schnittdarstellung inFigur 17b ist das Führungselement 250 jedoch nicht zu erkennen. Grundsätzlich besteht aber die Möglichkeit, dass in einer anderen Ausführungsform die beiden zweiten Kulissenführungen 221.1, 221.2 des Schwenkelements 220.3 bis weiter nach vorne reichen und auch in der Freigabestellung die zweiten Kulissensteine 222.1, 222.2 und damit die beiden Seitenhebel 220.1, 220.2 zusammengezogen halten. In einer solchen Ausführungsform muss jedoch die Geometrie des Schwenkelements 220.3 angepasst werden, damit das Schwenkelement 220.3 weiterhin auch die anderen, nachfolgend beschriebenen Funktionen erfüllen kann. - Die
Figuren 18a und 18b zeigen je einen Querschnitt durch den Frontautomaten 201 in der Festhaltestellung, wobei sich die Zwangssteuerung 220 in der Mitte des Zwangssteuerungswegs befindet. InFigur 18a verläuft der Querschnitt in vertikaler Richtung in Skiquerrichtung und es ist eine Schnittansicht von vorne her gezeigt. InFigur 18b hingegen verläuft der Querschnitt in horizontaler Richtung und es ist eine Schnittansicht von unten her gezeigt. -
Figur 18a zeigt, dass beim Frontautomaten 201 in der Festhaltestellung die beiden Schwenkhebel 205.1, 205.2 zusammengeschwenkt sind, sodass sich die beiden Haltesporne 206.1, 206.2 im zweiten Abstand zueinander befinden. Da der Querschnitt in Skilängsrichtung gesehen durch eine Mitte der Seitenhebel 220.1, 220.2 und der Schenkhebel 205.1, 205.2 verläuft, ist zu erkennen, wie die zylinderförmigen ersten Kulissensteine 224.1, 224.2 auch in der Festhaltestellung in den Haken der ersten Kulissenführungen 223.1, 223.2 gelagert sind. Zudem ist zu erkennen, dass hier im Gegensatz zur Freigabestellung die beiden Seitenhebel 220.1, 220.2 und damit die unteren Bereiche der Schwenkhebel 205.1, 205.2 auseinanderbewegt sind, während die oberhalb der Achsen 209.1, 209.2 gelegenen Haltesporne 206.1, 206.2 zusammenbewegt sind. - Auch in
Figur 18b ist zu erkennen, dass die beiden Seitenhebel 220.1, 220.2 voneinander weg bewegt sind. Zudem ist inFigur 18b zu erkennen, dass das Schwenkelement 220.3 im Vergleich zur Freigabestellung weiter nach vorne (was in der Figur links entspricht) bewegt ist und dass der Kolben 235 ebenfalls weiter nach vorne bewegt ist. In dieser Position des Schwenkelements 220.3 sind die beiden zweiten Kulissensteine 222.1, 222.2 in den zweiten Kulissenführungen 221.1, 221.2 des Schwenkelements 220.3 geführt und an einer Bewegung in Skiquerrichtung relativ zueinander gehindert. Da die beiden zweiten Kulissenführungen 221.1, 221.2 von vorne nach hinten seitlich von der Skimitte weg auseinanderlaufen, sind in dieser Stellung die zweiten Kulissensteine 222.1, 222.2 und damit die Seitenhebel 220.1, 220.2 im Vergleich zur Freigabestellung auseinanderbewegt. - Die
Figuren 19a und 19b zeigen wie bereits dieFiguren 18a und 18b je einen Querschnitt durch den Frontautomaten 201 in der Festhaltestellung. InFigur 19a verläuft der Querschnitt in vertikaler Richtung in Skiquerrichtung und es ist eine Schnittansicht von vorne her gezeigt. InFigur 19b hingegen verläuft der Querschnitt in horizontaler Richtung und es ist eine Schnittansicht von unten her gezeigt. Im Gegensatz zu denFiguren 18a und 18b befindet sich die Zwangssteuerung 220 in den hier gezeigten Darstellungen beinahe an einem Ende des Zwangssteuerungswegs. -
Figur 19a zeigt, dass beim Frontautomaten 201 in der Festhaltestellung mit der Zwangssteuerung 220 beinahe an einem Ende des Zwangssteuerungswegs die beiden Schwenkhebel 205.1, 205.2 ebenfalls zusammengeschwenkt sind und dass sich die beiden Haltesporne 206.1, 206.2 ebenfalls im zweiten Abstand zueinander befinden. Ebenso ist zu erkennen, dass auch die zylinderförmigen ersten Kulissensteine 224.1, 224.2 weiterhin in den Haken der ersten Kulissenführungen 223.1, 223.2 gelagert sind und dass die beiden Seitenhebel 220.1, 220.2 ebenfalls weiterhin auseinanderbewegt sind, wodurch die unteren Bereiche der Schwenkhebel 205.1, 205.2 auseinanderbewegt sind, während die oberhalb der Achsen 209.1, 209.2 gelegenen Haltesporne 206.1, 206.2 zusammenbewegt sind. - In
Figur 19b ist zu erkennen, dass das Schwenkelement 220.3 in die Bewegungsrichtung des Schlittens 220.4 geschwenkt ist, wenn der Schlitten 220.4 in Skiquerrichtung von der Mitte des Zwangssteuerungswegs wegbewegt ist. Um diese Schwenkbewegung des Schwenkelements 220.3 zu ermöglichen, ist das Schwenkelement 220.3 in seinem vorderen Bereich an der ersten vertikalen Achse 248 in der Nut 225 (sieheFigur 17a ) am Schlitten 220.4 und in seinem hinteren Bereich an der zweiten vertikalen Achse 249 oben in einer in Skilängsrichtung verlaufenden Nut 226 im Gehäuse 202 sowie unten am hier nicht sichtbaren Führungselement 250 gelagert. Da das Schwenkelement 220.3 sowohl in der Nut 225 im Schlitten 220.4 als auch in der Nut 226 im Gehäuse 202 schwenkbar und in Skilängsrichtung bewegbar gelagert ist, ist das Schwenkelement 220.3 in Skilängsrichtung verschiebbar. Dabei wird die Position des Schwenkelements 220.3 in Skilängsrichtung durch die Lagerung des unteren Endes der zweiten vertikalen Achse 249 im Führungselement 250 durch eine entsprechende Positionierung des Führungselements 250 in Skilängsrichtung kontrolliert (siehe hierzu auchFiguren 15 sowie 21a, 22 und 23a). - Um den Abstand zwischen den beiden zweiten Kulissensteinen 222.1, 222.2 und damit den Haltespornen 206.1, 206.2 auch während einer Bewegung der Zwangssteuerung 220 entlang des Zwangssteuerungswegs und einer damit verbundenen Schwenkbewegung des Schenkelements 220.3 konstant zu halten, laufen die beiden zweiten Kulissenführungen 221.1, 221.2 von hinten gegen vorne in gekrümmter Form aufeinander zu. Dabei reichen sie beidseitig der ersten vertikalen Achse 248 angeordnet von hinter der ersten vertikalen Achse 248 bis vor die erste vertikale Achse 248. Wenn das Schwenkelement 220.3 wie in
Figur 19b gezeigt gegenüber einer zur Skilängsrichtung parallelen Ausrichtung seitlich geschwenkt ist, sind entsprechend auch die beiden zweiten Kulissenführungen 221.1, 221.2 mitgeschwenkt. Dabei ist die auf der zur Bewegungsrichtung des Schlittens 220.4 entgegengesetzten Seite angeordnete zweite Kulissenführung 221.2 nach vorne bewegt, wodurch sich der entsprechende zweite Kulissenstein 222.2 weiter hinten in der zweiten Kulissenführung 221.2 befindet. Gleichzeitig ist in dieser Position des Schwenkelements 220.3 die in Bewegungsrichtung des Schlittens 220.4 liegende zweite Kulissenführung 221.1 derart weit nach hinten bewegt, dass der entsprechende zweite Kulissenstein 222.2 aus der zweiten Kulissenführung 221.1 herausbewegt ist und sich am vorderen Ende des Schwenkelements 220.3 befindet. Dieses vordere Ende des Schwenkelements 220.3 weist eine nach hinten reichende, v-förmige Einbuchtung auf, wobei die Flanken dieser v-Form in horizontaler Ebene gesehen am vorderen Ende des Schwenkelements 220.3 beidseitig je eine vordere Spitze bilden. Wenn das Schwenkelement 220.3 wie hier inFigur 19b gezeigt bis beinahe an ein Ende des Zwangssteuerungswegs geschwenkt ist, so befindet sich der in Bewegungsrichtung des Schlittens 220.4 liegende zweite Kulissenstein 222.1 gerade an der vorderen Spitze, welche in Bewegungsrichtung des Schlittens 220.4 liegt. Dabei ist dieser zweite Kulissenstein 222.1 von der entsprechenden zweiten Kulissenführung 221.1 freigegeben und könnte noch weiter in Bewegungsrichtung des Schlittens 220.4 bewegt werden. Eine solche Weiterbewegung würde jedoch dazu führen, dass auch der entsprechende zweite Seitenhebel 220.1 in diese Richtung bewegt würde, wodurch wiederum der entsprechende Schwenkhebel 205.1 geschwenkt würde. Dies würde dazu führen, dass der Haltesporn 206.1 an diesem Schwenkhebel 205.1 zur Skimitte hin bewegt würde, wodurch der Abstand zwischen den beiden Haltespornen 206.1, 206.2 verringert würde. Wenn jedoch ein Skischuh (nicht gezeigt) im Frontautomaten 201 gehalten ist, so ist der Skischuh zwischen den Haltespornen 206.1, 206.2 gehalten und die beiden Haltesporne 206.1, 206.2 können nicht näher zueinander hin bewegt werden. Entsprechend kann der zweite Kulissenstein 222.1 trotz Freigabe durch die entsprechende zweite Kulissenführung 221.1 im Gebrauch des Frontautomaten 201 nicht weiter in Bewegungsrichtung des Schlittens 220.4 bewegt werden. - Die
Figuren 20a und 20b zeigen je einen Querschnitt durch den Frontautomaten 201 in der Sicherheitsauslösestellung. InFigur 20a verläuft der Querschnitt in vertikaler Richtung in Skiquerrichtung und es ist eine Schnittansicht von vorne her gezeigt. InFigur 20b hingegen verläuft der Querschnitt in horizontaler Richtung und es ist eine Schnittansicht von unten her gezeigt. -
Figur 20a zeigt, dass beim Frontautomaten 201 in der Sicherheitsauslösestellung die Zwangssteuerung 220 bis an ein Ende des Zwangssteuerungswegs bewegt ist. Dabei befindet sich der Schwenkhebel 205.2, welcher auf der diesem Ende des Zwangssteuerungswegs entgegengesetzen Seite angeordnete ist, in der gleichen Position wie in der Festhaltestellung (sieheFiguren 18a und19a ). So ist der zylinderförmigen erste Kulissensteine 224.2 dieses Schwenkhebels 205.2 im Haken der entsprechenden ersten Kulissenführung 223.2 gelagert. Im Gegensatz zur Festhaltestellung ist jedoch der andere der beiden Schwenkhebel 205.1 auf die Seite nach unten geschwenkt, wodurch der Haltesporn 206.1 dieses Schwenkhebels 205.1 wegbewegt ist und ein Skischuh vom Frontautomaten 201 freigegeben ist. Dabei ist in derFigur 20a zu erkennen, dass durch dieses Wegschwenken des Schwenkhebels 205.1 der erste Kulissenstein 224.1 dieses Schwenkhebels 205.1 nicht mehr im Haken der entsprechenden ersten Kulissenführung 223.1 gelagert ist, sondern zur Skimitte hin entlang der konkaven, im Wesentlichen viertelzylinderförmig gekrümmten Fläche des entsprechenden Seitenhebels 220.1 nach oben bewegt ist. - In
Figur 20b ist zu erkennen, dass auch in der Sicherheitsauslösestellung das Schwenkelement 220.3 in die Bewegungsrichtung des Schlittens 220.4 geschwenkt ist. Im Unterschied zur Darstellung inFigur 19b ist jedoch hier das Schwenkelement 220.3 noch etwas weiter geschwenkt, wodurch auch die beiden zweiten Kulissenführungen 221.1, 221.2 noch etwas weiter bewegt sind. So ist nun die auf der zur Bewegungsrichtung des Schlittens 220.4 entgegengesetzten Seite angeordnete zweite Kulissenführung 221.2 derart weit nach vorne bewegt, dass der entsprechende zweite Kulissenstein 222.2 am hinteren Ende der zweiten Kulissenführung 221.2 anschlägt. Durch dieses Anschlagen ist eine Weiterbewegung des Schwenkelements 220.3 und somit auch des Schlittens 220.4 blockiert. Gleichzeitig ist in dieser Position des Schwenkelements 220.3 die in Bewegungsrichtung des Schlittens 220.4 liegende zweite Kulissenführung 221.1 derart weit nach hinten bewegt, dass der entsprechende zweite Kulissenstein 222.1 über die Spitze am vorderen Ende des Schwenkelements 220.3 hinausbewegt ist. Dadurch ist ermöglicht, dass der zweite Kulissenstein 222.1 wie hier gezeigt in die nach hinten reichende, v-förmige Einbuchtung im vorderen Ende des Schwenkelements 220.3 hineinbewegt werden kann. Bei einer solchen Bewegung wird der gesamte entsprechende Seitenhebel 220.1 mit der daran angeordneten ersten Kulissenführung 223.1 zur Skimitte hin bewegt. Dies führt dazu, dass bei dieser Bewegung auch der erste Kulissenstein 224.1 des entsprechenden Schwenkhebels 205.1 mit zur Skimitte bewegt wird, bis der zylinderförmige erste Kulissenstein 224.1 von Haken der ersten Kulissenführung 223.1 sowie das untere Ende des Schwenkhebel 205.1 vom Anschlag 219.1 (nur inFigur 16a gezeigt) freigegeben wird und der Schwenkhebel 205.1 ganz zur Seite weggeschwenkt werden kann. - Diese Bewegung des Seitenhebels 220.1 und des Schwenkhebels 205.1 wird im Falle einer seitlichen Sicherheitsauslösung durch eine seitwärtsgerichtete Kraft angetrieben, welche auf den im Frontautomaten 201 gehaltenen Skischuh wirkt. Das heisst, dass bei einer seitlichen Sicherheitsauslösung zuerst der im Frontautomaten 201 gehaltene Skischuh in Skiquerrichtung gedrückt wird, wodurch der Schlitten 220.4 bis an ein Ende des Zwangssteuerungswegs bewegt wird. Während dieser Bewegung bleibt der Skischuh im Schlitten 220.4 gehalten, wobei durch die Bewegung des Schlittens 220.4 und der Zwangssteuerung 220 gegen die rücktreibende Kraft der Spiralfeder 236 Energie aufgenommen wird. Wenn die Energie eines Stosses grösser als die derart durch den Frontautomaten 201 aufnehmbare Energie ist, so bewirkt der Skischuh auch am Ende des dynamischen Wegs angelangt noch eine Kraft auf den in Bewegungsrichtung liegenden Schwenkhebel 205.1. Weil der zu diesem Schwenkhebel 205.1 gehörende Seitenhebel 220.1 am Ende des Zwangssteuerungswegs vom Schwenkelement 220.3 zur Skimitte hin freigegeben ist, kann der Schwenkhebel 205.1 vom Skischuh weiter zur Seite weggedrückt werden. Wenn der der Schwenkhebel 205.1 derart weggedrückt wird, so ist anfangs der Skischuh durch den Haltesporn 206.1 noch in der Lagerbuchse im Skischuh gehalten. Sobald der Schwenkhebel 205.1 aber einen gewissen Schwenkwinkel erreicht hat, beginnt die Steuerbacke 208.1 des Schwenkhebels 205.1 mit der Sohle des Skischuhs zusammenzuwirken, wodurch der Haltesporn 206.1 aus der Lagerbuchse des Skischuhs befreit und der Skischuh entsprechend freigegeben wird.
- Während dieser Schwenkbewegung des Schwenkhebels 205.1 wird zudem auch der zweite Kulissenstein 222.1 des Seitenhebels 220.1 in die v-förmige Einbuchtung am vorderen Ende des Schwenkelements 220.3 gedrückt. Dieser Mechanismus hat den Effekt, dass der zweite Kulissenstein 222.1 durch seine Positionierung in der v-förmigen Einbuchtung am vorderen Ende des Schwenkelements 220.3 ein Zurückschnappen des Schwenkelements 220.3 in eine Ausrichtung parallel zur Skilängsrichtung verhindert. Entsprechend ist in der Sicherheitsauslösestellung die aus dem Schlitten 220.4, den beiden Seitenhebeln 220.1, 220.2 und dem Schwenkelement 220.3 bestehende Zwangssteuerung 220 blockiert. Trotz dieser Blockierung der Zwangssteuerung 220 ist aber der seitlich weggeschwenkte Schwenkhebel 205.1 frei zwischen einer seitlich weggeschwenkten Stellung und einer beinahe aufgerichteten Stellung schwenkbar.
- Um den Frontautomaten 201 von der Sicherheitsauslösestellung zurück in die Festhaltestellung zu bringen, reicht es aus, den seitlich weggeschwenkten Schwenkhebel 205.1 aufzurichten. Dadurch wird unterhalb der Achse 209.1 der zylinderförmige, erste Kulissenstein 224.1 nach unten geschwenkt, wo er auf den Haken der entsprechenden ersten Kulissenführung 223.1 trifft und durch ein Zusammenwirken mit diesem Haken den Seitenhebel 220.1 seitwärts von der Skimitte wegzieht. Damit wird auch der zweite Kulissenstein 222.1 dieses Seitenhebels 220.1 aus der v-förmigen Einbuchtung am vorderen Ende des Schwenkelements 220.3 herausgezogen, wodurch das Schwenkelement 220.3 freigegeben wird. Sobald das Schwenkelement 220.3 derart freigegeben ist, kann das Schwenkelement 220.3 und die ganze Zwangssteuerung 220 durch die rücktreibende Kraft, welche durch die Spiralfeder 236 bewirkt wird, zurück zur Mitte des Zwangssteuerungswegs bewegt werden.
- Die
Figuren 21a und 21b zeigen je einen vertikalen Längsquerschnitt durch den Frontautomaten 201 in der Freigabestellung. In derFigur 21a verläuft der Querschnitt entlang der Skimitte, während er in derFigur 21b etwas seitlich versetzt zur Skimitte verläuft. In beiden Figuren ist zu erkennen, dass der Steuerhebel 203 in der Freigabestellung mit seinem freien Ende in Skilängsrichtung nach vorne stehend ausgerichtet ist und dass der Trittsporn 204 mit seinem freien Ende schräg nach hinten oben vom Gehäuse 202 abstehend ausgerichtet ist. Weiter ist in beiden Figuren zu erkennen, dass in der Freigabestellung das Führungselement 250 gegenüber dem Gehäuse 202 nach hinten verschoben ist. In der Darstellung inFigur 21a ist zudem zu erkennen, dass damit auch die zweite vertikale Achse 249, welche mit ihrem unteren Ende am Führungselement 250 gelagert ist, im Gehäuse 202 in der Nut 226 nach hinten bewegt ist. - In der
Figur 21b ist das Zusammenspiel zwischen dem Steuerhebel 203, dem Trittsporn 204 und dem Führungselement 250 illustriert. Der Steuerhebel 203 und der Trittsporn 204 sind beide um die horizontal in Skiquerrichtung ausgerichtete Skiquerachse 207 schwenkbar am Gehäuse 202 gelagert. Dabei weist der Steuerhebel 207 beidseitig unterhalb der Skiquerachse 207 je einen abgerundeten Block 210 auf. Diese Blöcke 210 sind in Skilängsrichtung gesehen zwischen den Noppen 251.1, 251.2 und dem Anschlag 252 des Führungselements 250 angeordnet. In der Freigabestellung, in welcher der Steuerhebel 203 mit seinem freien Ende nach unten in eine im Wesentlichen skiparallele Ausrichtung geschwenkt ist, sind diese Blöcke 210 entsprechend unterhalb der Skiquerachse 207 nach hinten bewegt. Dadurch drücken sie gegen den Anschlag 252 und halten das Führungselement 250 nach hinten bewegt. Entsprechend ist gleichzeitig über die zweite vertikale Achse 249 auch das Schwenkelement 220.3 gegen den Kolben 235 und die von der Spiralfeder 236 bewirkte rücktreibende Kraft nach hinten bewegt und die beiden Schwenkhebel sind wie vorhergehend beschrieben auseinanderbewegt. Damit das Führungselement 250 nicht durch die rücktreibende Kraft gegen die beiden Blöcke 210 nach vorne bewegt wird, weist der Anschlag 252 des Führungselements 250 an seiner vorderen Seite eine konvexe Wölbung auf. Diese Wölbung ist derart dimensioniert und positioniert, dass die beiden Blöcke 210 in der Freigabestellung gerade oberhalb der Wölbung anstehen, wodurch eine Relativbewegung der Blöcke 210 zur Wölbung verhindert wird und entsprechend eine Vorwärtsbewegung des Führungselements 250 blockiert wird. - Wenn der Frontautomat 201 durch Betätigung des Steuerhebels 203 in die Freigabestellung gebracht wird und die beiden Blöcke 210 nach hinten bewegt werden, drücken die Blöcke 210 nicht nur das Führungselement 250 nach hinten. Sie drücken zudem auch in ihrem hinteren, oberen Bereich gegen einen unterhalb der Skiquerachse 207 angeordneten Anschlag 211 am Trittsporn 204, wodurch das freie Ende des Trittsporns 204 nach oben geschwenkt wird. Wenn nun ein Skischuh in den Frontautomaten 201 eingespannt werden soll, so genügt es, den Skischuh in Skilängsrichtung richtig positioniert auf den Frontautomaten 201 abzusenken. Sobald die Sohle des Skischuhs das freie Ende des Trittsporns 204 nach unten drückt, werden über den Anschlag 211 die Blöcke 210 nach hinten gedrückt. Dabei reicht der Druck auf die Blöcke 210 aus, dass sie über die Wölbung auf der vorderen Seite des Anschlags 252 des Führungselements 250 bewegt werden, wodurch das Führungselement 250 nach vorne freigegeben wird und durch die Spiralfeder 236 nach vorne bewegt werden kann. Durch diese Bewegung des Führungselements 250 werden über den Anschlag 252 auch die Blöcke 210 weiter nach vorne bewegt und der Steuerhebel 203 wird in eine Position geschwenkt, in welcher sein freies Ende etwas nach schräg vorne oben zeigt. Zudem wird durch die Bewegung des Führungselements 250 auch das Schwenkelement 220.3 nach vorne bewegt, wodurch die beiden Schwenkhebel zusammengeschenkt werden. Entsprechend wird dadurch der Frontautomat 201 in die Festhaltestellung überführt, in welcher der Skischuh in den Haltespornen gehalten wird.
- Die
Figur 22 zeigt einen vertikalen Längsquerschnitt entlang der Skimitte durch den Frontautomaten 201 in der Festhaltestellung. Dabei ist zu erkennen, dass der Steuerhebel 203 schräg nach vorne oben zeigt und dass der Trittsporn 204 mit seinem freien Ende horizontal nach hinten zeigt und auf dem Gehäuse 202 aufliegt. Weiter ist zu erkennen, dass das Führungselement 250 im Gehäuse 202 nach vorne bewegt ist und dass dadurch auch die zweite vertikale Achse 249 und somit das Schwenkelement 220.3 nach vorne bewegt sind. - Die
Figuren 23a und 23b zeigen wie bereits dieFiguren 21a und 21b je einen vertikalen Längsquerschnitt durch den Frontautomaten 201. In derFigur 23a verläuft der Querschnitt wiederum entlang der Skimitte, während er in derFigur 23b etwas seitlich versetzt zur Skimitte verläuft. Im Gegensatz zu denFiguren 21a und 21b befindet sich hier der Frontautomat 201 in der Blockierstellung. Dies ist daran zu erkennen, dass das freie Ende des Steuerhebels 203 im Vergleich zur Freigabestellung (Figuren 21a und 21b ) und zur Festhaltestellung (sieheFigur 22 ) weiter nach oben gezogen ist. Eine Überführung des Steuerhebels 203 in diese Position führt dazu, dass die beiden Blöcke 210 mit ihren vorderen Enden gegen die Noppen 251.1, 251.2 des Führungselements 250 drücken. Dadurch wird das Führungselement 250 im Gehäuse 202 etwas weiter nach vorne gezogen, bis Einbuchtungen im vorderen unteren Ende der Blöcke 210 über die Noppen 251.1, 251.2 gezogen sind und auf diesen einrasten. Durch dieses Einrasten wird eine unbeabsichtigte Zurückführung des Frontautomaten 201 in die Festhaltestellung verhindert. Die dabei vollzogene Bewegung des Führungselements 250 weiter nach vorne führt dazu, dass auch die zweite vertikale Achse 249 und das Schwenkelement 220.3 etwas weiter nach vorne gezogen sind. - Die
Figuren 24a, 24b und 24c zeigen je einen horizontalen Querschnitt durch den Frontautomaten 201. In derFigur 24a ist der Frontautomat 201 in der Freigabestellung gezeigt, während er in derFigur 24b in der Festhaltestellung mit der Zwangssteuerung 220 in der Mitte des Zwangssteuerungswegs und in derFigur 24c in der Blockierstellung dargestellt ist. Somit handelt es sich bei derFigur 24a um dieselbe Darstellung wieFigur 17b , während es sich bei derFigur 24b um dieselbe Darstellung wieFigur 18b handelt. - Im Gegensatz zu den bisher gezeigten Figuren illustriert die Figurabfolge 24a, 24b und 24c, wie das Schwenkelement 220.3 in der Freigabestellung, der Festhaltestellung, sowie der Blockierstellung in Skilängsrichtung positioniert ist. So ist in der
Figur 24a zu erkennen, dass das Schwenkelement 220.3 in der Freigabestellung bis fast hinter die beiden zweiten Kulissensteine 222.1, 222.2 bewegt ist. Demgegenüber befindet sich das Schwenkelement 220.3 in der Festhaltestellung und in der Blockierstellung weiter vorne, sodass die beiden zweiten Kulissensteine 222.1, 222.2 je beidseitig in den zweiten Kulissenführungen 221.1, 221.2 geführt sind. Im Gegensatz zur Festhaltestellung ist das Schwenkelement 220.3 in der Blockierstellung noch etwas weiter nach vorne gezogen. Dadurch sind die beiden zweiten Kulissensteine 222.1, 222.2 etwas weiter hinten in den beiden ersten Kulissenführungen 221.1, 221.2 platziert und entsprechend etwas weiter auseinander bewegt. Dies führt dazu, dass auch die beiden Seitenhebel 220.1, 220.2 etwas weiter auseinanderbewegt sind und die beiden Schwenkhebel 205.1, 205.2 entsprechend mit ihren oberen Enden etwas zusammengeschwenkt sind. Das bedeutet, dass bei einer Überführung des Frontautomaten 201 von der Festhaltestellung in die Blockierstellung die beiden Haltesporne etwas näher zueinander bewegt werden. Wenn dabei ein Skischuh im Frontautomaten 201 gehalten ist, so werden dadurch die Haltesporne bei der Überführung in die Blockierstellung weiter in die beiden seitlichen Lagerbuchsen im Zehenbereich des Skischuhs gedrückt, wodurch der Skischuh noch besser gehalten wird. - Gleichzeitig wird in der Blockierstellung auch der Schlitten 220 in der Mitte des Zwangssteuerungswegs blockiert. Wie in
Figur 15 gezeigt, weist der Schlitten 220.4 hierzu an seiner vorderen, oberen Seitenkante zwei Einschnitte 227.1, 227.2 auf. In diese beiden Einschnitte 227.1, 227.2 können zwei am Steuerhebel 203 angebrachte Riegel 228.1, 228.2 eingreifen, wenn der Steuerhebel 203 in die Blockierposition gebracht wird. Diese Blockierung hat den Vorteil, dass beispielsweise beim Aufstieg, wenn der Skischuh nur im Frontautomaten 201 gehalten und vom Fersenautomaten freigegeben ist, eine unbeabsichtigte seitliche Auslösung verhindert wird. - Weiter ist in den Querschnittsdarstellungen der
Figuren 24a, 24b und 24c erkennbar, dass der Steuerhebel 203 in der Freigabestellung, der Festhaltestellung, sowie der Blockierstellung unterschiedlich positioniert ist. Dabei ist das freie Ende des Steuerhebels 203 sowohl in der Blockierstellung als auch in der Festhaltestellung gegenüber der Freigabestellung hochgezogen. Deshalb ermöglicht auch der Frontautomat 201 wie bereits inFigur 9 für den Frontautomaten 1 gezeigt eine Auslösung in Vorwärtsrichtung, indem der Skischuhs im Frontautomaten 201 nach vorne geschwenkt wird bis eine Spitze des Skischuhs den Steuerhebel 203 nach unten in die Freigabeposition drückt. Diese Frontalauslösung kann sowohl erfolgen, wenn sich der Frontautomat 201 in der Festhaltestellung als auch in der Blockierstellung befindet. - Insbesondere in den Querschnittsdarstellungen wie beispielsweise den
Figuren 24a, 24b und 24c ist zu erkennen, dass der Schlitten 220.4 in Skiquerrichtung nicht geradlinig geformt, sondern beidseitig leicht nach hinten gekrümmt ist. Diese Krümmung entspricht einem Kreisabschnitt eines Kreises mit einem Radius von etwa 300 mm. Zudem sind die beiden Achsen 209.1, 209.2 wie bereits erwähnt nicht in Skilängsrichtung, sondern gegen hinten in einem 6 Grad-Winkel zusammenlaufend ausgerichtet. Dies hat wie bereits inFigur 10 für den Frontautomaten 1 gezeigt damit zu tun, dass der Frontautomat 201 in einem Tourenskibindungssystem zusammen mit einem Fersenautomaten (nicht gezeigt) verwendet werden kann. So ermöglicht der Frontautomat 201 in der Festhaltestellung ebenfalls eine seitliche Sicherheitsauslösung. Wenn beispielsweise der Skischuh durch von hinten nach vorne zeigende Haltesporne am Fersenautomaten gelagert ist, kann der Skischuh bei einer solchen seitlichen Sicherheitsauslösung eine Drehbewegung durchführen. Dabei wird er erst seitlich vom Frontautomaten 201 gelöst, während er noch von den Haltespornen des Fersenautomaten gehalten wird. Sobald der Skischuh vom Frontautomat 201 gelöst ist, kann er auch vom Fersenautomaten gelöst werden, indem er von den Haltespornen des Fersenautomaten wegbewegt bzw. weggedreht wird. Entsprechend erübrigt sich eine seitliche Sicherheitsauslösemöglichkeit durch den Fersenautomat. Es genügt, wenn der Fersenautomat eine Sicherheitsauslösung in Vorwärtsrichtung ermöglicht. - Aus diesen Gründen ist der Frontautomat 201 optimiert für eine seitliche Sicherheitsauslösung bei einem Tourenskibindungssystem, bei welchem der Fersenautomat keine seitliche Sicherheitsauslösung ermöglicht. So wird der Skischuh bei einer seitlichen Sicherheitsauslösung um eine Vertikalachse gedreht, bis er aus dem Frontautomat 201 gelöst ist. Dabei verläuft aufgrund der Ausrichtung der Achsen 209.1, 209.2 die Schwenkbewegung des in Bewegungsrichtung liegenden Schwenkhebels 205.1, 205.2 senkrecht zur Bewegungsrichtung des Skischuhs. Entsprechend ist die Ausrichtung der Achsen 209.1, 209.2 für eine Drehbewegung des Skischuhs bei einer seitlichen Sicherheitsauslösung optimiert.
- Diese Optimierung hat zudem zur Folge, dass der Schlitten 220.4 gekrümmt ist und die beiden Seitenhebel 220.1, 220.2 der Zwangssteuerung 220 nicht entlang einer rechtwinklig zur Skilängsachse verlaufenden Geraden ausgerichtet sind, sondern je rechtwinklig zur entsprechenden Achse 209.1, 209.2 ausgerichtet im Schlitten 220.4 verschiebbar gelagert sind.
-
Figur 25 zeigt eine Explosionszeichnung eines weiteren erfindungsgemässen Frontautomaten 301 aus der Perspektive einer Schrägansicht, bei welcher "hinten" in der Figur unten rechts liegt, während "vorne" oben links liegt. Um die Übersichtlichkeit der Darstellung zu verbessern, sind nicht alle, sondern nur die für das Verständnis wichtigsten Elemente des Frontautomaten 301 gezeigt. - Der hier gezeigte Frontautomat 301 ist sehr ähnlich wie der Frontautomat 201 konstruiert, welcher in den
Figuren 14a bis 24c gezeigt ist. Entsprechend ist auch die Funktionsweise der beiden Frontautomaten 201, 301 sehr ähnlich. Strukturelle Unterschiede sowie Unterschiede in der Funktionsweise der beiden Frontautomaten 201, 301 sind nachfolgend beschrieben. Hier nicht näher beschriebene Elemente und Stellungen des hier gezeigten Frontautomaten 301 entsprechen den oben beschriebenen Elementen bzw. Stellungen des Frontautomaten 201. So umfasst der Frontautomat 301 wie bereits der oben beschriebene Frontautomat 201 unter anderem eine im Wesentlichen flache Bodenplatte 330, ein Gehäuse 302, einen Steuerhebel 303, einen Kolben 335 und eine Spiralfeder 336. Weiter umfasst der Frontautomat 301 nebst den beiden Schwenkhebeln 305.1, 305.2 ebenfalls eine Zwangssteuerung 320, welche ihrerseits zwei Seitenhebel 320.1, 320.2, ein Schwenkelement 320.3 sowie einen Schlitten 320.4 umfasst. - Im Gegensatz zum Frontautomaten 201, welcher in den
Figuren 14a bis 24c gezeigt ist, sind beim hier gezeigten Frontautomaten 301 der Kolben 335 sowie das Schwenkelement 320.3 der Zwangssteuerung 320 anders geformt. So weist der Kolben 235 beispielsweise an seinem vorderen Ende keine Spitze, sondern eine vertikal in Skiquerrichtung ausgerichtete Fläche mit einer in ihrer Mitte angeordneten runden, konkaven Einbuchtung auf, während das Schwenkelement 320.3 in seinem hinteren Ende keine horizontale, im Wesentlichen v-förmige Einbuchtung, sondern zwei abgerundete, seitlich nach hinten zeigende Füsse aufweist. Das Zusammenspiel dieser Füsse mit dem vorderen Ende des Kolbens 335 bewirkt einen anderen Verlauf der Stärke der rücktreibenden Kraft in Abhängigkeit zur Ausrichtung des Schwenkelements 320.3. Sowohl die Form des vorderen Endes des Kolbens 235 als auch die Form des hinteren Endes des Schwenkelements 320.3 mit oder ohne seitlich nach hinten zeigenden Füssen können aber auch abgewandelt werden, um den Verlauf der Stärke der rücktreibenden Kraft in Abhängigkeit zur Ausrichtung des Schwenkelements 320.3 für einen seitlichen Sicherheitsauslösevorgang zu optimieren. - Weiter umfasst das Schwenkelement 320.3 im Gegensatz zum Schwenkelement 220.3 des Frontautomaten 201 nicht beidseitig je einen Arm. Entsprechend umschliessen die zweiten Kulissenführungen 321.1, 321.2 am Schwenkelement 320.3 die zweiten Kulissensteine 322.1, 322.2 nicht, sondern stützen die zweiten Kulissensteine 322.1, 322.2 nur gegen eine Bewegung zur Skimitte hin ab. Diese einseitige Abstützung ist auch bei den ersten Kulissenführungen 323.1, 323.2 und den ersten Kulissensteine 324.1, 324.2 gegeben. So umfassen die Seitenhebel 320.1, 320.2 an ihren von der Skimitte abgewanden Seiten zwar je eine erste Kulissenführung 323.1, 323.2. Im Gegensatz zu den ersten Kulissenführungen 223.1, 223.2 der Seitenhebel 220.1, 220.2 des Frontautomaten 201 umfassen die ersten Kulissenführungen 323.1, 323.2 des hier gezeigten Frontautomaten 301 aber keine Haken, sondern einzig je einen Anschlag 319.1, 319.2, gegen welchen die aus einem gegenseitigen Anschlag 318.1, 318.2 bestehenden ersten Kulissensteine 324.1, 324.2 anstehen. Um die ersten Kulissensteine 324.1, 324.2 gegen die ersten Kulissenführungen 323.1, 323.2 und die zweiten Kulissensteine 322.1, 322.2 gegen die zweiten Kulissensteine 321.1, 321.2 zu drücken, umfasst der hier gezeigte Frontautomat 301 zwei Schenkelfedern 329.1, 329.2 (siehe hierzu auch
Figur 26 ). Je eine dieser Schenkelfedern 329.1, 329.2 ist um eine der Achsen (hier nicht gezeigt) der Schwenkhebel 305.1, 305.2 geführt. Dabei sind die Schenkelfedern 329.1, 329.2 jeweils gegen den Schlitten 320.4 und den entsprechenden Schwenkhebel 305.1, 305.2 abgestützt und drücken den oberen Teil dieses Schwenkhebels 305.1, 305.2 nach aussen, damit die beiden Haltesporne 306.1, 306.2 jeweils so weit wie möglich auseinandergedrückt werden. Dadurch werden die zweiten Kulissensteine 322.1, 322.2, welche im unteren Bereich der Schwenkhebel 305.1, 305.2 angeordnet sind, gegen die an den Seitenhebeln 320.1, 320.2 angeordneten zweiten Kulissenführungen 321.1, 321.2 gedrückt. Weiter sind die Schenkelfedern 329.1, 329.2 jeweils zusätzlich am jeweiligen Seitenhebel 320.1, 320.2 abgestützt, wodurch die Seitenhebel 320.1, 320.2 zur Skimitte hin gedrückt werden. Entsprechend werden auch die an den Seitenhebeln 320.1, 320.2 angeordneten ersten Kulissensteine 324.1, 324.2 gegen die am Schwenkelement 320.3 angeordneten ersten Kulissenführungen 323.1, 323.2 gedrückt. Dies ermöglicht, dass die oberen Enden der Schwenkhebel 305.1, 305.2 jeweils so weit wie möglich auseinander bewegt sind. Gleichzeitig können sie aber bei Bedarf zur Skimitte hin geschwenkt werden. Dies kann beispielsweise sinnvoll sein, falls im Frontautomaten 301 kein Skischuh gehalten ist. Falls dann ein Ski mit dem Frontautomaten 301 fallengelassen wird oder umstürzt und auf den Frontautomaten 301 fällt, werden die Schwenkhebel 305.1, 305.2 einer weniger grossen Belastung ausgesetzt, da sie gegen die Federkraft der Spiralfedern 329.1, 329.2 zur Skimitte hin bewegt werden können. Entsprechend wird dadurch die Gefahr einer Beschädigung des Fronautomaten 301 verringert. - Selbstverständlich bestehen auch Variationsmöglichkeiten zu dieser Ausführung des Frontautomaten 301. So können beispielsweise die beiden Schenkelfedern 329.1, 329.2 nur am Schlitten 320.4 und am jeweiligen Schwenkhebel 305.1, 305.2 abgestützt sein. Die beiden Schenkelfedern 329.1, 329.2 können aber auch anderswo und andersartig abgestützt sein und können auch durch ein andersartiges elastisches Element ersetzt werden, welches eine Zug- oder eine Druckkraft ausüben kann. Weiter besteht die Möglichkeit, dass je Seite der jeweilige Schwenkhebel 305.1, 305.2 durch ein erstes elastisches Element gegen den entsprechenden Seitenhebel 320.1, 320.2 gedrückt oder gezogen wird, während der jeweilige Seitenhebel 320.1, 320.2 durch ein zweites elastisches Element zur Skimitte hin gedrückt wird oder gezogen wird.
- In der Explosionszeichnung in
Figur 25 ist kein Führungselement gezeigt, welches dem Führungselement 250 des in denFiguren 14a bis 24c gezeigten Frontautomaten 201 entspricht. Der inFigur 25 gezeigte Frontautomat 301 kann zwar ebenfalls ein solches Führungselement umfassen. Falls aber die zweiten Kulissenführungen 321.1, 321.2 am Schwenkelement 320.3 von hinten nach vorne gesehen nur leicht aufeinander zu laufen, so kann auf ein solches Führungselement verzichtet werden. Dies, weil die Spiralfeder 336 genügend Kraft auf den Kolben 335 und das Schwenkelement 320.3 bewirkt, dass das Schwenkelement 320.3 nach vorne bewegt werden kann, sobald der Steuerhebel 303 einen Raum vor dem Schwenkelement 320.3 freigibt und weil eine zur Skimitte gerichtete Kraft, welche auf die beiden Seitenhebel 320.1, 320.2 wirkt, nicht ausreicht, um das Schwenkelement 320.3 über die zweiten Kulissensteine 322.1, 322.2 und die zweiten Kulissenführungen 321.1,321.2 nach hinten zu drücken. In einem solchen Fall können allerdings immer noch ein oder mehrere Elemente zwischen dem Steuerhebel 303 und dem Schwenkelement 320.3 vorgesehen sein. Ein solches zwischengelagertes Element kann beispielsweise das bereits für den Frontautomaten 201 beschriebene Zusammenspiel zwischen Steuerhebel 303, dem Trittsporn 304 sowie der Position des Schwenkelements 320.3 gewährleisten. - Die
Figur 26 zeigt einen vergrösserten Ausschnitt aus der inFigur 25 gezeigten Explosionszeichnung des Frontautomaten 301. Zu sehen ist darin einer der beiden Seitenhebel 320.1 sowie die zur entsprechenden Seite gehörende Schenkelfeder 329.1. Es ist zu erkennen, dass die Schenkelfeder 329.1 einen nach vorne zeigenden Schenkel 328.1 aufweist, welcher im zusammengesetzten Zustand des Frontautomaten 301 auf einer Oberseite des Schlittens 320.4 abgestützt ist, und dass die Schenkelfeder 329.2 einen nach oben zeigenden Schenkel 328.2 aufweist, welcher im zusammengebauten Zustand des Frontautomaten 301 gegen den Schwenkhebel 305.1 abgestützt ist. Weiter ist zu erkennen, dass die Schenkelfeder 329.1 einen nach unten zeigenden Schenkel 328.3 aufweist, welcher im zusammengesetzten Zustand des Frontautomaten 301 in eine Öffnung 327 im Seitenhebel 320.1 gesteckt ist, wodurch eine Bewegung des Seitenhebel 320.1 sowohl von der Skimitte weg als auch zur Skimitte hin durch die Schenkelfeder 329.1 kontrolliert werden kann. - Im vergrösserten Ausschnitt der Explosionszeichnung in
Figur 26 ist weiter zu erkennen, dass der Seitenhebel 320.1 in einem mittleren Bereich sowie einem der Skimitte zugewandten Bereich eine obere und eine untere Platte aufweist. Zwischen diesen beiden Platten befindet sich ein Zwischenraum, in welchem der zweite Kulissenstein 322.1 angeordnet ist. Im zusammengesetzten Zustand des Frontautomaten 301 ist das Schwenkelement 320.3 auf einer Höhe dieses Zwischenraums angeordnet und kann bei einer Schwenkbewegung zu Teilen in diesen Zwischenraum bewegt werden. Weiter ist zu erkennen, dass die obere der beiden Platten seitlich des Seitenhebels 320.1, d. h. in Skilängsrichtung gesehen nach vorne und nach hinten etwas über den restlichen Seitenhebel 320.1 hinausreicht. Dadurch entsteht seitlich des Seitenhebels 320.1 eine Art Linearführung, mit welcher der Seitenhebel 320.1 im Schlitten 320.4 in Skiquerrichtung bewegbar gelagert ist. Diese plattenartige Konstruktion sowie diese Art von Linearführung weisen sowohl die Seitenhebel 320.1, 320.2 des hier gezeigten Frontautomaten 301 als auch die Seitenhebel 220.1, 220.2 des in denFiguren 14a bis 24c gezeigten Frontautomaten 201 auf. Diese Konstruktionsweise ist nur ein mögliches Beispiel. Es steht dem Fachmann frei, die beiden Seitenhebel sowie ihre Lagerung im oder am Schlitten 220.4 bzw. 320.4 anders auszubilden. - Die
Figuren 27a, 27b und 27c zeigen eine Unteransicht des in denFiguren 25 und 26 gezeigten Frontautomaten 301, wobei die Bodenplatte 330 ausgeblendet ist. In denFiguren 27a und 27b befindet sich der Frontautomat 301 in der Festhaltestellung. Dabei ist die Zwangsteuerung 320 inFigur 27a in der Mitte des Zwangssteuerungswegs gezeigt, während sie in derFigur 27b beinahe an einem Ende des Zwangsteuerungswegs dargestellt ist. Im Gegensatz dazu befindet sich der Frontautomat 301 in derFigur 27c in der Sicherheitsauslösestellung und einer der beiden Schwenkhebel 305.1 ist nach unten geklappt. Dabei ist der Seitenhebel 320.1, welcher zum nach unten geklappten Schwenkhebel 305.1 gehört, zur Skimitte hin geschoben. Dadurch befindet sich der entsprechende zweite Kulissenstein 322.1 vor dem zur Seite geschwenkten Schwenkelement 320.3 und blockiert eine Bewegung des Schwenkelements 320.1 zurück in eine skiparallele Ausrichtung. Um den Frontautomaten 301 in die Festhaltestellung zurückzuführen, genügt es, den Schwenkhebel 305.1 zurück nach oben zu schwenken. Dadurch wird vom Schwenkhebel 305.1 Platz auf der von der Skimitte abgewandten Seite des Seitenhebels 320.1 freigegeben. Deshalb kann der Seitenhebel 320.1 durch die Schenkelfeder 329.1 (sieheFigur 25 ) von der Skimitte weg nach aussen bewegt werden, wodurch das Schwenkelement 320.3 freigegeben wird. Dadurch kann die Zwangssteuerung 320 zurück in die Mitte des Zwangssteuerungswegs bewegt werden. Diese Funktion der Schenkelfedern 329.1, 329.2 kann aber auch durch andere Elemente erfüllt werden. So kann beispielsweise jeweils zwischen dem Schwenkhebel 305.1, 305.2 und dem entsprechenden Seitenhebel 320.1, 320.2 ein Hebel angeordnet sein. Mittels einem solchen Hebel kann der Seitenhebel 302.1, 302.2 eines nach unten geklappten Schwenkhebels 305.1, 305.2 nach aussen gezogen werden, wenn der nach unten geklappte Schwenkhebel 305.1, 305.2 vom Skiläufer nach oben geschwenkt wird. Damit solche Hebel zu keiner Beschädigung des Frontautomaten 301 führen, wenn einer der Schwenkhebel 305.1, 305.2 mit seinem oberen Bereich zur Skimitte hin geschwenkt wird, können die Hebel auch lose zwischen den Schwenkhebeln 305.1, 305.2 angeordnet sein. Dabei genügt es, wenn die Hebel nur beim nach oben Schwenken eines Schwenkhebels 305.1, 305.2 den entsprechenden Seitenhebel 320.1, 320.2 nach aussen ziehen. - Da es sich bei den in den
Figuren 27a, 27b und 27c gezeigten Darstellungen im Gegensatz zu den zum Frontautomaten 201 gezeigten Unteransichten nicht um horizontale Schnittdarstellungen handelt, ist hier zu erkennen, dass Schwenkelement 320.3 je nach Positionierung der Zwangssteuerung 320 auf dem Zwangssteuerungsweg zu Teilen zwischen die Platten der Seitenhebel 320.1, 320.2 bewegt ist. Zudem hier ist das Zusammenspiel des Kolbens 335 mit den seitlich nach hinten zeigenden Füssen des Schwenkelements 320.3 zu erkennen, welches sich von der v-förmigen Einbuchtung im Schwenkelement 220.3 und dem am vorderen Ende im Wesentlichen spitz zusammenlaufenden Kolben 235 des in denFiguren 14a bis 24c gezeigten Frontautomaten 201 unterscheidet. - In einer Variante zum in den
Figuren 25 bis 27c gezeigten Frontautomaten 301 können die beiden Seitenhebel 320.1, 320.2 aber auch andersartig ausgebildet sein. Beispielsweise können sie anders als im Ausführungsbeispiel des Frontautomaten 301 nicht in Skiquerrichtung im Schlitten 320.4 verschiebbar gelagert, sondern je um eine vertikale Achse schwenkbar am Schlitten 320.4 gelagert sein. Dies ermöglicht eine Wirkweise der beiden Seitenhebel als Hebelarm, indem eine von den Schwenkhebeln 305.1, 305.2 auf das Schwenkelement 320.3 übertragene Kraft übersetzt oder untersetzt wird. Dazu können die Seitenhebel beispielsweise je eine im Wesentlichen längliche Form aufweisen und je im Wesentlichen in Skilängsrichtung ausgerichtet sein, wobei bei jedem Seitenhebel die vertikale Achse im Bereich eines ersten Endes des Seitenhebels angeordnet ist. Wenn die Seitenhebel zudem je in ihrer Längsrichtung gesehen in ihrem mittleren Bereich mit dem entsprechenden Schwenkhebel zusammenwirken und in einem Bereich ihres zweiten Endes mit dem Schwenkelement zusammenwirken, wird eine Untersetzung einer von den Schwenkhebeln auf das Schwenkelement übertragenen Kraft erreicht. Dadurch ist beispielsweise die Reibungskraft zwischen den Seitenhebeln und dem Schwenkelement reduziert. Dies führt bei einer Bewegung der Zwangssteuerung entlang des Zwangssteuerungswegs zu einem reduzierten Bewegungswiderstand, weil dabei hauptsächlich eine Relativbewegung zwischen den Seitenhebeln und dem Schwenkelement erfolgt, während eine Relativbewegung zwischen den Seitenhebeln und den Schwenkhebeln erst bei einer seitlichen Sicherheitsauslösung erfolgt, wenn ein Schwenkhebel seitlich nach unten geschwenkt wird. -
Figur 28 zeigt eine Explosionszeichnung eines weiteren erfindungsgemässen Frontautomaten 401 aus der Perspektive einer Schrägansicht, bei welcher "hinten" in der Figur unten rechts liegt, während "vorne" oben links liegt. Einige der inFigur 28 mit Bezugszeichen versehenen Elemente sind nur im Rahmen der Beschreibung der nachfolgenden Figuren näher beschrieben. Diese Bezugszeichen sind jedoch auch in derFigur 28 angegeben, um das Verständnis der Konstruktionsweise des Frontautomaten 401 zu vereinfachen. - Der in
Figur 28 gezeigte Frontautomat 401 ist sehr ähnlich wie die beiden Frontautomaten 201, 301 konstruiert, welche in denFiguren 14a bis 24c bzw. 25 bis 27c gezeigt sind. Entsprechend ist auch die Funktionsweise der drei Frontautomaten 201, 301, 401 sehr ähnlich. Dabei ist die Ähnlichkeit des hier inFigur 28 gezeigten Frontautomaten 401 zum Frontautomaten 301, welcher in denFiguren 25 bis 27c gezeigt ist, grösser als zum Frontautomaten 201, welcher in denFiguren 14a bis 24c gezeigt ist. Daher sind nachfolgend die strukturellen Unterschiede sowie Unterschiede in der Funktionsweise des hier beschriebenen Frontautomaten 401 zum vorhergehend im Zusammenhang mit denFiguren 25 bis 27c beschriebenen Frontautomaten 301 erläutert. Nicht näher beschriebene Elemente und Stellungen des hier gezeigten Frontautomaten 401 entsprechen dabei den oben beschriebenen Elementen bzw. Stellungen des in denFiguren 25 bis 27c gezeigten Frontautomaten 301. So umfasst der Frontautomat 401 beispielsweise wie bereits der oben beschriebene Frontautomat 301 unter anderem ein Gehäuse 402, einen Steuerhebel 403, einen Kolben 435 und eine Spiralfeder 436. Weiter umfasst der Frontautomat 401 nebst den beiden Schwenkhebeln 405.1, 405.2 ebenfalls eine Zwangssteuerung 420. - Ein erster wesentlicher Unterschied zum in den
Figuren 25 bis 27c gezeigten Frontautomaten 301 ist, dass die Zwangssteuerung 420 des Frontautomaten 401 anders aufgebaut ist. So umfasst die Zwangssteuerung 420 zwar ebenfalls ein Schwenkelement 420.3 sowie einen Schlitten 420.4. Im Gegensatz zur Zwangssteuerung 320 des Frontautomaten 301 umfasst sie jedoch keine zwei Seitenhebel. Daher wirken beim Frontautomaten 401 die beiden Schwenkhebel 405.1, 405.2 direkt mit dem Schwenkelement 420.3 zusammen. Um dies zu ermöglichen, weisen die beiden Schwenkhebel 405.1, 405.2 des Frontautomaten 401 unterhalb der Achsen 409.1, 409.2 je einen zur Skimitte zeigenden Anschlag 412.1, 412.2 auf. Zudem weist das Schwenkelement 420.3 eine andere Form als beim vorhergehend beschriebenen Frontautomaten 301 auf, damit es mit den beiden Anschlägen 412.1, 412.2 der Schwenkhebel 405.1, 405.2 zusammenwirken kann. Weiter ist auch der Schlitten 420.4 anders als der Schlitten 320.4 des vorhergehend beschriebenen Frontautomaten 320 geformt. So ist beispielsweise das Schwenkelement 420.3 in einem mittleren Bereich des Schlittens 420.4 in einem horizontal von einer hinteren Seite zu einer vorderen Seite des Schlittens 420.4 verlaufenden Schlitz 420.5 gelagert. Zudem weist eine Oberfläche des Schlittens 420.4 seitlich je eine Ausnehmung 425.1, 425.2 auf, aus welcher die Anschläge 412.1, 412.2 der Schwenkhebel 405.1, 405.2 nach oben bewegt werden können, wenn der entsprechende Schwenkhebel 405.1, 405.2 bei einer seitlichen Sicherheitsauslösung seitlich weggekippt wird. Um das Eindringen von Schnee durch diese Ausnehmungen 425.1, 425.2 in den Schlitten 420.4 zu verhindern oder zumindest stark zu reduzieren, weisen die beiden Seitenhebel 405.1, 405.2 auf einer Höhe der Achsen 409.1, 409.2 je eine Abdeckung 413.1, 413.2 auf. Diese Abdeckungen 413.1, 413.2 reichen je etwas näher zur Skimitte als der Anschlag 412.1, 412.2 des entsprechenden Schwenkhebels 405.1, 405.2 und füllen in der Festhaltestellung sowie in der Freigabestellung des Frontautomaten 401 die Ausnehmungen 425.1, 425.2 in der Oberfläche des Schlittens 420.4 aus. Damit diese Abdeckungen 413.1, 413.2 bei einer seitlichen Sicherheitsauslösung nicht von unten gegen die Sohle eines in der Skibindung gehaltenen Skischuhs stossen, sind die oberen Bereiche der Schwenkhebel 405.1, 405.2 nach hinten gebogen, sodass sich die beiden Haltesporne 406.1, 406.2 hinter den Anschlägen 412.1, 412.2 und den Abdeckungen 413.1, 413.2 befinden. Dadurch wird erreicht, dass die Abdeckung 413.1, 413.2 des seitlich wegkippenden Schwenkhebels 405.1, 405.1 bei einer seitlichen Sicherheitsauslösung vor der Sohle des Skischuhs nach oben geschwenkt werden kann. - Ein zweiter wesentlicher Unterschied zwischen dem hier gezeigten Frontautomaten 401 und dem in den
Figuren 25 bis 27c gezeigten Frontautomaten 301 ist, dass der Frontautomat 401 nicht nur eine, sondern zwei Bodenplatten 430.1, 430.2 sowie ein Halteelement 430.3 umfasst. Von diesen drei Elementen dient eine erste Bodenplatte 430.1 als Führung für die Bewegung des Schlittens 420.4 in Skiquerrichtung. Sie weist in ihrem vorderen Bereich vor der Führung für den Schlitten 420.4 zwei Öffnungen 431.1, 431.4 auf, durch welche zur Befestigung des Frontautomaten 401 an einem Ski Schrauben geführt werden können. Eine zweite Bodenplatte 430.2 weist ebenfalls in ihrem vorderen Bereich zwei Öffnungen 431.2, 431.3 auf, durch welche zur Befestigung des Frontautomaten 401 auf einem Ski Schrauben geführt werden können. Diese zweite Bodenplatte 430.2 ist hinter der ersten Bodenplatte 430.1 angeordnet und dient als Unterlage für das Halteelement 430.3, welches ebenfalls zwei Öffnungen 433 zur Befestigung an einem Ski aufweist. Dieses Halteelement 430.3 ist aus einem Stück Metallblech geformt. In einem vertikal in Skiquerrichtung ausgerichteten Querschnitt weist dieses Halteelement 430.3 im Wesentlichen eine u-Form auf, wobei die beiden oberen Ränder nach innen gebogen sind. Dadurch bildet das Halteelement 430.3 eine schienenartige Längsführung für das Gehäuse 402 des Frontautomaten 401, wobei das Gehäuse 402 des Frontautomaten 401 gegenüber dem Halteelement 430.3 nach oben nicht wegbewegt werden kann. Wenn daher der Frontautomat 401 auf einem Ski montiert wird, so werden vier Schrauben durch vier im Gehäuse 402 angeordnete, vertikal ausgerichtete Öffnungen 432.1, 432.2, 432.3, 432.4 geführt und am Ski festgeschraubt. Dabei verlaufen die beiden vorderen Schrauben sowohl durch die beiden vorderen Öffnungen 432.1, 432.4 des Gehäuses 402 als auch durch die beiden Öffnungen 431.1, 431.4 der ersten Bodenplatte 430.1 und halten das Gehäuse 402 und die erste Bodenplatte 430.1 fest auf dem Ski. Die beiden hinteren Schrauben hingegen werden bei der Befestigung des Frontautomaten 401 durch die hinteren Öffnungen 432.2, 432.3 des Gehäuses 402 hindurch nach unten geführt, wo sie durch die beiden Öffnungen im Halteelement 430.3 und durch die beiden Öffnungen 431.2, 431.3 der zweiten Bodenplatte 430.2 verlaufen und nur das Halteelement 430.3 und die zweite Bodenplatte 430.2 am Ski festhalten. Daher ist im montierten Zustand, wenn der Frontautomat 401 auf einem Ski befestigt ist, das Gehäuse 402 nur durch die beiden vorderen Schrauben am Ski festgeschraubt. Der hintere Bereich des Gehäuses 402 ist hingegen in der Längsführung des am Ski festgeschraubten Halteelements 430.3 gehalten und kann sich in Skilängsrichtung relativ zum Halteelement 430.3 bewegen. Dadurch wird ermöglicht, dass sich der Ski beim Skifahren durchbiegen kann, wobei sich der Frontautomat 401 der Biegung des Skis anpasst, indem das Gehäuse 401 gegenüber dem Halteelement 430.3 in Skilängsrichtung bewegt wird. Dies hat den Vorteil, dass der Frontautomat 401 zu keiner Versteifung des Skis führt, wodurch für den Skifahrer der Fahrkomfort optimiert ist. - Ein dritter wesentlicher Unterschied zwischen dem hier gezeigten Frontautomaten 401 und den in den
Figuren 14a bis 24c bzw. 25 bis 27c gezeigten Frontautomaten 201, 301 ist, dass der Frontautomat 401 anstelle einer Blockierstellung eine Dämpferstellung aufweist. Entsprechend umfasst der Steuerhebel 403 des hier dargestellten Frontautomaten 401 keinen Riegel, mit welchem eine Bewegung des Schlittens 420.4 in Skiquerrichtung blockiert werden kann. Hingegen umfasst der Steuerhebel 403 zwei Wölbungen 428.1, 428.2, welche von vorne gegen eine Vorderseite des Schlittens 420.4 drücken, wenn der Steuerhebel 403 nach oben in eine Dämpferposition bewegt wird. Dadurch wird eine Bewegung des Schlittens 420.4 in Skiquerrichtung durch Reibung mit einem erhöhten Bewegungswiderstand belegt. Entsprechend kann der Schlitten 420.4 in der Dämpferstellung des Frontautomaten 401 weniger gut in Skiquerrichtung bewegt werden. Wenn daher die Dämpferstellung beim Aufsteigen verwendet wird, wird verhindert, dass der Ski gegenüber dem im Frontautomaten 401 gehaltenen Skischuh hin und her schlackert. Entsprechend wird durch die Dämpferstellung die Trittsicherheit für den Skiläufer erhöht. Gleichzeitig kann in der Dämpferstellung aber immer noch eine seitliche Sicherheitsauslösung erfolgen, wodurch die Sicherheit für den Skiläufer auch in der Dämpferstellung gewährleistet wird. - Die
Figuren 29a, 29b und 29c zeigen je eine Unteransicht eines horizontal ausgerichteten Querschnitts durch den Frontautomaten 401, welcher jeweils durch das Schwenkelement 420.3 und durch den horizontalen Schlitz 420.5 im Schlitten 420.4 verläuft. In diesen Querschnittsansichten ist zu erkennen, dass das Schwenkelement 420.3 wie bereits bei den beiden Frontautomaten 201, 301 um eine erste vertikale Achse 448 schwenkbar am Schlitten 420.4 gelagert ist, wobei die erste vertikale Achse 448 gegenüber dem Schlitten 420.4 in Skilängsrichtung verschiebbar ist. Zudem ist zu erkennen, dass das Schwenkelement 420.3 hinter dem Schlitten 420.4 um eine zweite vertikale Achse 449 schwenkbar am Gehäuse 402 des Frontautomaten 401 gelagert ist, wobei die zweite vertikale Achse 449 gegenüber dem Gehäuse 402 in Skilängsrichtung verschiebbar ist. Weiter ist in den Querschnittsansichten zu erkennen, dass das Schwenkelement 420.3 eine längliche Form aufweist. Dabei ist eine Längsachse des Schwenkelements 420.3 parallel zur Skilängsrichtung ausgerichtet, wenn sich die Zwangssteuerung 420 in der Mitte des Zwangssteuerungswegs befindet. In einem hinteren Bereich weist das Schwenkelement 420.3 zwei seitlich von der Längsachse des Schwenkelements 420.3 abstehende, schräg nach hinten zeigende Füsse auf. Mit diesen Füssen ist das Schwenkelement 420.3 gegen eine metallene Fontseite 437 des Kolbens 435 abgestützt. Dabei funktioniert die Abstützung des Schwenkelements 420.3 gegen den Kolben 435 wie beim Schenkelement 43 der in denFiguren 12a, 12b und 12c gezeigten Variante des Frontautomaten 1. Weiter ist in den Querschnittsansichten derFiguren 29a, 29b und 29c zu erkennen, dass das Schwenkelement 420.3 etwas vor der ersten vertikalen Achse 448 angeordnet zwei leicht nach vorne gerichtete, seitlich von der Längsachse des Schwenkelements 420.3 abstehende Arme 440.1, 440.2 aufweist. Diese beiden Arme 440.1, 440.2 haben äussere Enden, welche abgerundet sind und von hinten nach vorne verlaufend von seitlich aussen zur Skimitte hin aufeinander zu gebogen sind. Diese äusseren Enden dienen als Kulissenführungen für die Anschläge 412.1, 412.2 der Schwenkhebel 405.1, 405.2. Weiter umfasst das Schwenkelement 420.3 einen zwischen seinen beiden Armen 440.1, 440.2 angeordneten Kopf 441. Dieser Kopf 441 ist vor der ersten vertikalen Achse 448 angeordnet und weist eine nach vorne ausgerichtete Seite mit einer Rastposition auf. Ein flacher Bereich dieser nach vorne ausgerichteten Seite ist im Wesentlichen senkrecht zur Längsachse des Schwenkelements 420.3 ausgerichtet. - Wenn sich der Frontautomat 401 wie in der
Figur 29a dargestellt in der Freigabestellung befindet, drückt der Steuerhebel 403 gegen den Kopf 441 des Schwenkelements 420.3. Dadurch ist das Schenkelelement 420.3 in der Freigabestellung im Vergleich zur Festhaltestellung zusammen mit dem Kolben 435 gegen die Federkraft der Spiralfeder 436 nach hinten bewegt. Entsprechend sind auch die beiden Arme 440.1, 440.2 des Schwenkelements 420.3 gegenüber den Anschlägen 412.1, 412.2 der Schwenkhebel 405.1, 405.2 nach hinten bewegt. Dies führt dazu, dass die nach vorne zur Skimitte hin aufeinander zu gebogenen äusseren Enden der beiden Arme 440.1, 440.2 den Anschlägen 412.1, 412.2 im Vergleich zur Festhaltestellung mehr Platz für eine Bewegung zur Skimitte hin geben. Damit dieser Platz von den Anschlägen 412.1, 412.2 genutzt wird, sind die beiden Schwenkhebel 405.1, 405.2 je durch eine Schenkelfeder 429.1 429.2 mit einer nach aussen gerichteten Kraft beaufschlagt. Durch diese Kraft sind die Schwenkhebel 405.1, 405.2 in der Freigabestellung auch so weit wie möglich auseinander geschwenkt und die beiden Anschläge 412.1, 412.2 stossen gegen die äusseren Enden der beiden Arme 440.1, 440.2. Dadurch ist erreicht, dass sich die beiden Haltesporne im ersten Abstand zueinander befinden. - Wenn sich der Frontautomat 401 hingegen wie in der
Figur 29b gezeigt in der Festhaltestellung befindet, so drückt der Steuerhebel 403 nicht gegen den Kopf 441 des Schwenkelements 420.3. Entsprechend ist das Schwenkelement 420.3 in der Festhaltestellung durch die Spiralfeder 436 und den Kolben 435 so weit wie es die Lagerung der ersten vertikalen Achse 448 im Schlitten 420.4 erlaubt nach vorne bewegt. In dieser Position befindet sich der Kopf 441 des Schwenkelements 420.3 gerade innerhalb der vorderen Seite des Schlittens 420.4. Wenn sich dabei die Zwangssteuerung 420 wie in derFigur 29b dargestellt in der Mitte des Zwangssteuerungswegs befindet, befinden sich zudem die beiden Arme 440.1, 440.2 des Schwenkelements 420.3 so weit vorne im Schlitten 420.4, dass die Anschläge 412.1, 412.2 der beiden Schwenkhebel 405.1, 405.2 im hinteren Bereich der äusseren Enden der Arme 440.1, 440.2 gegen die äusseren Enden der Arme 440.1, 440.2 stossen. Da die äusseren Enden der beiden Arme 440.1, 440.2 in ihrem hinteren Bereich am weitesten voneinander beabstandet sind, sind auch die Anschläge 412.1, 412.2 im Vergleich zur Freigabestellung weiter auseinander bewegt. Dies führt dazu, dass die Schwenkhebel 405.1, 405.2 zusammengeschwenkt sind, sodass sich die beiden Haltesporne im zweiten Abstand zueinander befinden. - Im Gegensatz zur
Figur 29b ist der Frontautomat 401 in derFigur 29c in der Sicherheitsauslösestellung mit einem seitlich weggeschwenkten Schwenkhebel 405.1 gezeigt. Dabei ist die Zwangssteuerung 420 bis an ein Ende des Zwangssteuerungswegs bewegt, wodurch das Schwenkelement 420.3 um die erste vertikale Achse 448 und um die zweite vertikale Achse 449 auf die Seite des durch die Sicherheitsauslösung freigegebenen Schwenkhebels 405.1 geschwenkt ist. Durch diese Schwenkbewegung ist der Arm 440.1 des Schwenkelements 420.3, gegen welchen der weggeschwenkte Schwenkhebel 405.1 in der Festhaltestellung durch seinen Anschlag 412.1 abgestützt ist, nach hinten bewegt. Entsprechend befindet sich der Anschlag 412.1 des weggeschwenkten Schwenkhebels 405.1 in Skilängsrichtung gesehen vor dem Arm 440.1 des Schwenkelements 405.1. Da der Schwenkhebel 405.1 somit vom Schwenkelement 420.3 freigegeben ist, ist er durch die Schenkelfeder 429.1 mit dem Haltesporn nach aussen weggeschwenkt, während sein Anschlag 412.1 zur Skimitte hin bewegt ist. Weil sich dadurch der Anschlag 412.1 vor dem Arm 440.1 des Schwenkelements 420.3 befindet, verhindert der Anschlag 412.1, dass der Arm 440.1 des Schwenkelements 420.3 wieder nach vorne bewegt werden kann. Entsprechend ist dadurch eine Bewegung der Zwangssteuerung 420 zurück in die Mitte des Zwangssteuerungswegs blockiert. Erst wenn der weggeschwenkte Schwenkhebel 405.1 vom Skifahrer zurück zur Skimitte hin geschwenkt wird, wird der Arm 440.1 des Schwenkelements 420.3 wieder freigegeben, wodurch die Zwangssteuerung 420 durch die Federkraft der Spiralfeder 436 zurück in die Mitte des Zwangssteuerungswegs bewegt werden kann. - In der
Figur 29c ist weiter zu erkennen, dass in der Sicherheitsauslösestellung durch die Schwenkbewegung des Schwenkelements 420.3 der Arm 440.2 des Schwenkelements 420.3 auf der Seite des nicht freigegebenen Schwenkhebels 405.2 nach vorne bewegt ist. Dabei ist dieser Arm 440.2 des Schwenkelements 420.3 derart weit nach vorne bewegt, dass sich der Anschlag 412.2 des entsprechenden Schwenkhebels 405.2 in Skilängsrichtung gesehen hinter dem Arm 440.2 befindet. Daher ist auch der entsprechende Schwenkhebel 405.2 durch das Schwenkelement 420.3 freigegeben. Dennoch ist dieser Schwenkhebel 405.2 nicht mit dem Haltesporn nach aussen weggeschwenkt, weil durch die Bewegung des Schlittens 420.4 in Skiquerrichtung die Abdeckung 413.2 des entsprechenden Schwenkhebels 405.2 unterhalb eines mittleren Bereichs des Gehäuses 402 bewegt ist und unten am Gehäuse 402 anstösst. - Sowohl in der Freigabestellung, in der Festhaltestellung als auch in der Sicherheitsauslösestellung können die Schwenkhebel 405.1, 405.2 gegen die Federkraft der Schenkelfedern 429.1, 429.2 mit den Haltespornen zur Skimitte hing geschwenkt werden. Falls daher ein Ski mit dem Frontautomaten 401 umfällt und mit einem Schwenkhebel 405.1, 405.2 aufschlägt, kann der entsprechende Schwenkhebel 405.1, 405.2 zur Skimitte hin nach innen geschwenkt werden, wodurch die Gefahr einer Beschädigung des Frontautomaten 401 reduziert ist.
- In den
Figuren 30a, 30b und 30c ist je ein vertikal ausgerichteter, in der Skimitte angeordneter, in Skilängsrichtung verlaufender Querschnitt des Frontautomaten 401 gezeigt. Dabei ist in den Figuren links beim Frontautomaten 401 vorne, während rechts in den Figuren beim Frontautomaten 401 hinten ist. - In der
Figur 30a befindet sich der Frontautomat 401 in der Freigabestellung. Entsprechend ist der Steuerhebel 403 mit seinem freien Ende um die Skiquerachse 407 nach unten geschwenkt und befindet sich in der Freigabeposition. Dadurch ist eine unterhalb der Skiquerachse 407 am Steuerhebel 403 angeordnete, konzentrisch um die Skiquerachse verlaufende Rasteinheit 408 nach hinten bewegt und drückt den Kopf 441 des Schwenkelements 420.3 nach hinten. Dabei ist ein hinteres Ende der Rasteinheit 408 in der Rastposition am Kopf 441 des Schwenkelements 420.3 eingerastet. Durch dieses Einrasten wird verhindert, dass die Spiralfeder 436 den Kolben 435 und das Schwenkelement 420.3 nach vorne drücken und den Steuerhebel 403 in seine Festhalteposition bewegen kann. - Um den Frontautomaten 401 von der Freigabestellung in die Festhaltestellung zu bewegen, kann der Steuerhebel 403 etwas nach oben gezogen werden. Dies genügt, um die Rasteinheit 408 von der Rastposition am Kopf 441 des Schwenkelements 420.3 zu lösen. Sobald die Rasteinheit 408 von der Rastposition gelöst ist, wird die Rasteinheit 408 durch die Spiralfeder 436 zusammen mit dem Schwenkelement 420.3 und dem Kolben 435 nach vorne bewegt. Dies führt dazu, dass der Steuerhebel 403 mit seinem freien Ende nach oben geschwenkt und in die Festhalteposition überführt wird. Als Variante dazu kann zur Überführung des Frontautomaten 401 in die Festhaltestellung aber auch der aus einem Basiselement 404.1 und einem Drahtbügel 404.2 bestehende Trittsporn nach unten gedrückt werden. Falls der Trittsporn nach unten gedrückt wird, so wird das Basiselement 404.1 des Trittsporns um die Skiquerachse 407 geschwenkt. Dabei wird der Steuerhebel 403 durch einen Anschlag 410 des Basiselements 404.1, welcher an einem Gegenstück des Steuerhebels 403 ansteht, mitbewegt. Dadurch wird ebenfalls die Rasteinheit 408 von der Rastposition am Kopf 441 des Schwenkelements 420.3 gelöst, wonach der Steuerhebel 403 durch die Spiralfeder 436 in die Festhalteposition und der Frontautomat 401 in die Festhaltestellung bewegt wird.
- In der
Figur 30b ist der Frontautomat 401 in der Festhaltestellung gezeigt. Daher befindet sich das freie Ende des Steuerhebels 403 etwas weiter oben als in der Freigabestellung, während sich die Rasteinheit 408 des Steuerhebels 403 etwas weiter vorne als in der Freigabestellung befindet. Entsprechend befinden sich auch zwei auf einer unteren Seite der Rasteinheit 408 hintereinander angeordnete Rastpositionen 408.1 408.2 etwas weiter vorne als in der Freigabestellung. Dabei ist die vordere der beiden Rastpositionen 408.1 auf einen vorderen, aufstehenden Rand der ersten Bodenplatte 430.1 gezogen und auf diesem vorderen, aufstehenden Rand der ersten Bodenplatte 430.1 eingerastet. Dadurch ist der Steuerhebel 403 in seiner Festhalteposition eingerastet. - Da sich die Rasteinheit 408 des Steuerhebels 403 in der Festhaltestellung weiter vorne als in der Freigabestellung befindet, ist vor dem Kopf 441 des Schwenkelements 420.3 durch das nach vorne bewegte hintere Ende der Rasteinheit 408 Platz freigegeben. Dadurch ist das Schwenkelement 420.3 wie bereits im Zusammenhang mit den
Figuren 29a und 29b erklärt durch die Spiralfeder 436 gegenüber dem Schlitten 420.4 und dem restlichen Frontautomaten 401 nach vorne bewegt. - Weiter ist in der Festhaltestellung nebst dem Steuerhebel 403 auch das Basiselement 404.1 des Trittsporns um die Skiquerachse 407 geschwenkt, sodass das Bügelelement 404.2 des Trittsporns auf das Gehäuse 402 des Frontautomaten 401 abgesenkt ist.
- In der
Figur 30c ist der Frontautomat 401 in der Dämpferstellung gezeigt. Im Vergleich zur Festhaltestellung ist daher das freie Ende des Steuerhebels 403 weiter nach oben bewegt. Entsprechend ist der Steuerhebel 403 weiter um die Skiquerachse 407 geschwenkt, wodurch auch die Rasteinheit 408 des Steuerhebels 403 weiter nach vorne oben bewegt ist. Dadurch ist die hintere der beiden Rastpositionen 408.2 auf den vorderen, aufstehenden Rand der ersten Bodenplatte 430.1 gezogen und auf diesem vorderen, aufstehenden Rand der ersten Bodenplatte 430.1 eingerastet. Daher ist der Steuerhebel 403 in seiner Dämpferposition eingerastet. Zudem sind durch diese Positionierung des Steuerhebels 403 in der Dämpferposition die beiden inFigur 28 gezeigten Wölbungen 428.1, 428.2 des Steuerhebels 403 zum Schlitten 420.4 abgesenkt und drücken von vorne auf die Vorderseite des Schlittens 420.4. Durch diesen Druck wird der Schlitten 420.4 zwar nur wenig nach hinten bewegt. Dafür wird der Schlitten 420.4 aber nach hinten gegen die erste Bodenplatte 430.1 und das Gehäuse 402 gedrückt, welche zusammen eine Führung des Schlittens 420.4 für eine Bewegung des Schlittens 420.4 in Skiquerrichtung bilden. Dadurch wird der Bewegungswiderstand wie bereits weiter oben erläutert bei einer Bewegung des Schlittens 420.4 in Skiquerrichtung erhöht. - In einer Variante zum in den
Figuren 28 bis 30c gezeigten Frontautomaten 401 können beispielsweise die Anschläge 412.1, 412.2 an den Schwenkhebeln 405.1, 405.2 auch andersartig ausgebildet sein. Insbesondere kann die Funktion der Anschläge 412.1, 412.2 auch durch ein weiteres Element übernommen werden. So kann beispielsweise anstelle der Anschläge 412.1, 412.2 pro Schwenkhebel 405.1, 405.2 je eine Rolle vorgesehen sein, welche um eine Achse drehbar am entsprechenden Schwenkhebel 405.1, 405.2 gelagert ist. Dabei können diese Rollen beispielsweise derart angeordnet sein, dass ihre Achsen in der Freigabestellung sowie in der Festhaltestellung im Wesentlichen vertikal ausgerichtet sind und dass die Rollen auf den äusseren Enden der Arme 440.1, 440.2 des Schwenkelements 420.3 abrollen können. In diesem Fall können beispielsweise die Rollen anstelle der Anschläge 412.1, 412.2 als erste Kulissensteine angesehen werden, während die äusseren Enden der Arme 440.1, 440.2 des Schwenkelements 420.3 als erste Kulissenführungen angesehen werden können. - In einer weiteren Variante zum in den
Figuren 28 bis 30c gezeigten Frontautomaten 401 kann die Funktion der Anschläge 412.1, 412.2 an den Schwenkhebeln 405.1, 405.2 aber beispielsweise auch durch an den Schwenkhebeln 405.1, 405.2 schwenkbar gelagerte Schwenkarme übernommen werden. Ein derartiger Frontautomat 501 ist beispielsweise in der nachfolgendenFigur 31 gezeigt. -
Figur 31 zeigt eine Explosionszeichnung eines weiteren erfindungsgemässen Frontautomaten 501 aus der Perspektive einer Schrägansicht, bei welcher "hinten" in der Figur unten rechts liegt, während "vorne" oben links liegt. Um die Übersichtlichkeit der Darstellung zu verbessern, sind nicht alle, sondern nur die für das Verständnis wichtigsten Elemente des Frontautomaten 501 gezeigt. - Ein erster wesentlicher Unterschied zwischen dem hier gezeigten Frontautomaten 501 und dem Frontautomaten 401, welcher in den
Figuren 28 bis 30c gezeigt ist, ist die Funktionsweise des Zusammenspiels der Schwenkhebel 505.1, 505.2 mit dem Schwenkelement 520.3. Wie bereits beim Frontautomaten 401 sind auch hier die beiden Schwenkhebel 505.1, 505.2 in einem mittleren Bereich um im Wesentlichen in Skilängsrichtung ausgerichtete Achsen (nicht gezeigt) schwenkbar an einem Schlitten 520.4 gelagert. Unterhalb der Lagerung dieser Achsen an den Schwenkhebeln 505.1, 505.2 umfassen die Schwenkhebel 505.1, 505.2 jedoch keine zur Skimitte zeigenden Anschläge, sondern umfassen je einen zur Skimitte zeigenden Schwenkarm 517.1, 517.2. Diese beiden Schwenkarme 517.1, 517.2 weisen je eine längliche Form auf und sind je im Bereich eines unteren Endes des entsprechenden Schwenkhebels 505.1, 505.2 um eine im Wesentlichen in Skilängsrichtung ausgerichtete Achse (nicht gezeigt) schwenkbar am entsprechenden Schwenkhebel 505.1, 505.2 gelagert. Im montierten Zustand des Frontautomaten 501 zeigen diese beiden Schwenkarme 517.1, 517.2 im Wesentlichen horizontal zur Skimitte und wirken mit einem freien Ende, welches der Lagerung am jeweiligen Schwenkhebel 505.1, 505.2 gegenüberliegt, mit dem Schwenkelement 520.3 zusammen. Wenn daher ein Schwenkarm 517.1, 517.2 durch das Schwenkelement 520.3 von der Skimitte weg nach aussen gedrückt wird, so wird der entsprechende Schwenkhebel 505.1, 505.2 mit dem entsprechenden Haltesporn 506.1, 506.2 zur Skimitte hin geschwenkt. Wenn das Schwenkelement 520.3 hingegen einem Schwenkarm 517.1, 517.2 mehr Platz zur Skimitte hin gewährt, so wird der entsprechende Schwenkhebel 505.1, 505.2 durch eine hier nicht gezeigte Schenkelfeder nach aussen geschwenkt, sodass der entsprechende Haltesporn 506.1, 506.2 von der Skimitte weg nach aussen und der entsprechende Schwenkarm 517.1, 517.2 nach innen zur Skimitte hin bewegt wird. - Ein zweiter wesentlicher Unterschied zwischen dem hier gezeigten Frontautomaten 501 und dem Frontautomaten 401, welcher in den
Figuren 28 bis 30c gezeigt ist, ist die Steuerung der Verschiebung des Steuerelements 520.3 in Skilängsrichtung. So weist das Schwenkelement 520.3 im Gegensatz zum Schwenkelement 420.3 des Frontautomaten 401 keinen Kopf auf, gegen welchen der Steuerhebel 503 drücken könnte um das Schwenkelement 520.3 nach hinten zu schieben. Das Schwenkelement 520.3 des hier gezeigten Frontautomaten 501 ist aber ebenfalls um eine erste vertikale Achse 548 schwenkbar am Schlitten 520.4 gelagert. Diese erste vertikale Achse 548 ist zudem ebenfalls in Skilängsrichtung verschiebbar am Schlitten 520.4 gelagert. Diese erste vertikale Achse 548 weist jedoch an ihrem oberen Ende ein rechteckiges, längliches Element 550 auf, welches in Skilängsrichtung ausgerichtet ist und in Skilängsrichtung verschiebbar am Schlitten 520.4 gelagert ist. Dieses rechteckige Element 550 reicht mit seinem vorderen Ende bis in einen Bereich eines vorderen Endes des Schlittens 520.4. Wenn daher der Steuerhebel 503 mit seinem freien Ende nach unten geschwenkt und dadurch die Rasteinheit 508 des Steuerhebels 503 nach hinten bewegt wird, so drückt die Rasteinheit 508 nicht einen Kopf des Schwenkelements 520.3, sondern das vordere Ende des rechteckigen Elements 550 nach hinten. Dadurch wird das rechteckige Element 550 zusammen mit der ersten vertikalen Achse 548 nach hinten bewegt, wodurch auch das Schwenkelement 520.3 nach hinten bewegt wird. - In einer Variante zum in der
Figur 31 gezeigten Frontautomaten 501 können beispielsweise die Schwenkarme 517.1, 517.2 an den Schwenkhebeln 505.1, 505.2 auch andersartig ausgebildet sein. So können die Schwenkarme 517.1, 517.2 beispielsweise anders geformt sein. Sie können beispielsweise aber auch an ihren freien Enden je eine Rolle aufweisen, welche um eine Achse drehbar am entsprechenden Schwenkarm 517.1, 517.2 gelagert ist. Dabei können diese Rollen beispielsweise derart angeordnet sein, dass ihre Achsen vertikal ausgerichtet sind, wenn die Schwenkarme 517.1, 517.2 horizontal ausgerichtet sind. Dadurch kann erreicht werden, dass die Rollen auf den äusseren Seitenkanten des Schwenkelements 520.3 abrollen können. In diesem Fall können beispielsweise die Rollen anstelle der freien Enden der Schwenkarme 517.1, 517.2 als erste Kulissensteine angesehen werden, während die äusseren Seitenkanten des Schwenkelements 520.3 als erste Kulissenführungen angesehen werden können. - Selbstverständlich beschränkt sich die Erfindung nicht auf die oben beschriebenen Ausführungsbeispiele des Frontautomaten 1 und der vier weiteren Frontautomaten 201, 301, 401 und 501. Es sind diverse weitere Ausführungen möglich. So können beispielsweise Merkmale der Frontautomaten 1, 201, 301, 401 und 501 beliebig kombiniert werden. So können beispielsweise die Frontautomaten 401, 501 anstelle der Dämpferstellung auch eine Blockierstellung oder weder eine Dämpferstellung noch eine Blockierstellung aufweisen. Genauso können auch die Frontautomaten 1, 201 und 301 anstelle der Blockierstellung eine Dämpferstellung oder weder eine Dämpferstellung noch eine Blockierstellung aufweisen.
- Unabhängig von solchen Kombinationen können beispielsweise sowohl die ersten als auch die zweiten Kulissenführungen durch andere Führungen ersetzt werden. Eine Möglichkeit dazu ist, dass Schwalbenschwanzführungen mit einem darauf geführten Schlitten eingesetzt werden. Weiter können auch die ersten Kulissenführungen nicht an der Zwangssteuerung, sondern am Gehäuse des Frontautomaten angeordnet sein. Im Fall des Frontautomaten 1 können dabei die beiden Achsen an der Zwangssteuerung anstelle des Gehäuses angeordnet sein. Weiter kann im Fall des Frontautomaten 1 auch die Lagerung der beiden Schwenkhebel an der Zwangssteuerung unterhalb der Achsen angeordnet sein, um welche die Schwenkhebel schwenkbar sind.
- Im Fall der weiteren Frontautomaten 201, 301, 401 und 501 hingegen kann beispielweise das Wegschwenken des in Bewegungsrichtung liegenden Schwenkhebels dadurch erreicht werden, dass am Gehäuse des Frontautomaten eine Führung für die Schwenkhebel angeordnet ist, welche den entsprechenden Schwenkhebel freigibt, sobald das Ende des Zwangssteuerungswegs erreicht ist. Es ist aber auch denkbar, dass die Zwangssteuerung am Ende des Zwangssteuerungswegs an ein Hindernis anstösst, wodurch ein Freigabemechanismus an der Zwangssteuerung betätigt wird, welcher den entsprechenden Hebel für eine Schwenkbewegung freigibt.
- Die Erfindung beschränkt sich nicht auf diese Varianten des Frontautomaten. Es sind auch weitere Ausführungsformen möglich.
- Zusammenfassend ist festzustellen, dass ein Frontautomat geschaffen wird, welcher die Sicherheit für einen Skiläufer erhöht.
Claims (15)
- Frontautomat (1, 201, 301, 401) für eine Skibindung, insbesondere eine Tourenskibindung, mit zwei in Skilängsrichtung gesehen seitlich angeordneten, sich gegenüberliegenden Hebeln (5.1, 5.2, 205.1, 205.2, 305.1, 305.2, 405.1, 405.2) mit je einem Haltemittel (6.1, 6.2, 206.1, 206.2, 306.1, 306.2, 406.1, 406.2) zum Halten eines Skischuhs (100) in einem Zehenbereich des Skischuhs (100), wobei die beiden Hebel (5.1, 5.2, 205.1, 205.2, 305.1, 305.2, 405.1, 405.2) je derart um eine Achse (9.1, 9.2, 209.1, 209.2, 409.1, 409.2) schwenkbar gelagert sind, dass die Haltemittel (6.1, 6.2, 206.1, 206.2, 306.1, 306.2, 406.1, 406.2) bei einer Schwenkbewegung der Hebel (5.1, 5.2, 205.1, 205.2, 305.1, 305.2, 405.1, 405.2) um diese Achsen (9.1, 9.2, 209.1, 209.2, 405.1, 405.2) in eine Skiquerrichtung bewegt werden, wobeia. der Frontautomat (1, 201, 301, 401) eine Freigabestellung aufweist, in welcher sich die beiden Haltemittel (6.1, 6.2, 206.1, 206.2, 306.1, 306.2, 406.1, 406.2) in einem ersten Abstand zueinander befinden undb. der Frontautomat (1, 201, 301, 401) eine Festhaltestellung aufweist, in welcher sich die beiden Haltemittel (6.1, 6.2, 206.1, 206.1, 306.1, 306.2 406.1, 406.2) in einem zweiten Abstand zueinander befinden, welcher kleiner als der erste Abstand ist,
gekennzeichnet durchc. eine Zwangssteuerung (20, 220, 320, 420), an welcher die beiden Hebel (5.1, 5.2, 205.1, 205.2, 305.1, 305.2, 405.1, 405.2) in der Festhaltestellung gelagert sind, sodass die beiden Hebel (5.1, 5.2, 205.1, 205.2, 305.1, 305.2, 405.1, 405.2) innerhalb eines dynamischen Bereichs gekoppelt in Skiquerrichtung bewegbar sind und dabei die beiden Haltemittel (6.1, 6.2, 206.1, 206.2, 306.1, 306.2, 406.1, 406.2) gekoppelt im zweiten Abstand zueinander auf einem dynamischen Weg in Skiquerrichtung bewegt werden. - Frontautomat (1, 201, 301, 401) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Achsen (9.1, 9.2, 209.1, 209.2, 409.1, 409.2) der Hebel (5.1, 5.2, 205.1, 205.2, 305.1, 305.2, 405.1, 405.2) in einer skiparallelen Ebene angeordnet sind.
- Frontautomat (1, 201, 301, 401) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass beide Hebel (5.1, 5.2, 205.1, 205.2, 305.1, 305.2, 405.1, 405.2) je auf einer der Skimitte zugewandten Seite eine Steuerbacke (8.1, 8.2, 208.1, 208.2) zum Zusammenwirken mit einem Skischuh (100) umfassen.
- Frontautomat (1, 201, 301, 401) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Zwangssteuerung (20, 220, 320, 420) in der Festhaltestellung entlang eines Zwangssteuerungswegs bewegbar ist, wodurch die beiden Hebel (5.1, 5.2, 205.1, 205.2, 305.1, 305.2, 405.1, 405.2) gekoppelt innerhalb des dynamischen Bereichs bewegbar sind.
- Frontautomat (1, 201, 301, 401) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Zwangssteuerung (20, 220, 320, 420) bei einer Abweichung von einer Mitte des Zwangssteuerungswegs durch ein vorgespanntes, elastisches Element (36, 236, 336, 436) mit einer Kraft zur Mitte des Zwangssteuerungswegs drückbar ist.
- Frontautomat (1, 201, 301, 401) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Frontautomat (1, 201, 301, 401) eine Sicherheitsauslösestellung aufweist und dass die beiden Hebel (5.1, 5.2, 205.1, 205.2, 305.1, 305.2, 405.1, 405.2) in der Festhaltestellung an ein Ende des dynamische Bereichs bewegbar sind, wo derjenige der beiden Hebel (5.1, 5.2, 205.1, 205.2, 305.1, 305.2, 405.1, 405.2), welcher das Haltemittel (6.1, 6.2, 206.1, 206.2, 306.1, 306.2, 406.1, 406.2) umfasst, das auf dem dynamischen Weg von der Skimitte wegbewegt ist, von der Zwangssteuerung (20, 220, 320, 420) freigebbar und vom anderen der beiden Hebel (5.1, 5.2, 205.1, 205.2, 305.1, 305.2, 405.1, 405.2) wegschwenkbar ist, wodurch der Frontautomat (1, 201, 301, 401) von der Festhaltestellung in die Sicherheitsauslösestellung bringbar ist.
- Frontautomat (1, 201, 301, 401) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass in der Festhaltestellung die beiden Hebel (5.1, 5.2, 205.1, 205.2, 305.1, 305.2, 405.1, 405.2) je durch eine erste Kulissenführung (23.1, 23.2, 223.1, 223.2, 323.1, 323.2, 440.1, 440.2) und einen darin gelagerten ersten Kulissenstein (24.1, 24.2, 224.1, 224.2, 324.1, 324.2, 412.1, 412.2) an der Zwangssteuerung (20, 220, 320, 420) gelagert sind und dass in der Sicherheitsauslösestellung wenigstens einer der beiden Hebel (5.1, 5.2, 205.1, 205.2, 305.1, 305.2, 405.1, 405.2) freigegeben ist, indem der entsprechende erste Kulissenstein (24.1, 24.2, 224.1, 224.2, 324.1, 324.2, 412.1, 412.2) aus der entsprechenden ersten Zwangssteuerung (23.1, 23.2, 223.1, 223.2, 323.1, 323.2, 440.1, 440.2) gelöst ist.
- Frontautomat (1, 201, 301, 401) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Hebel (5.1, 5.2, 205.1, 205.2, 305.1, 305.2, 405.1, 405.2) in der Freigabestellung an der Zwangssteuerung (20, 220, 320, 420) gelagert sind, sodass sich die Haltemittel (6.1, 6.2, 206.1, 206.2, 306.1, 306.2, 406.1, 406.2) der beiden Hebel (5.1, 5.2, 205.1, 205.2, 305.1, 305.2, 405.1, 405.2) im ersten Abstand zueinander befinden.
- Frontautomat (201, 301, 401) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Zwangssteuerung (220, 320, 420) ein Steuerelement (220.3 320.3, 420.3) umfasst, an welchem die beiden Hebel (205.1, 205.2, 305.1, 305.2, 405.1, 405.2) gelagert sind, wobei das Steuerelement (220.3, 320.3, 420.3) derart bewegbar ist, dass die beiden Hebel (205.1, 205.2, 305.1, 305.2, 405.1, 405.2) in der Freigabestellung auseinanderbewegt sind und sich die Haltemittel (206.1, 206.2, 306.1, 306.2, 406.1, 406.2) im ersten Abstand zueinander befinden und dass die beiden Hebel (205.1, 205.2, 305.1, 305.2, 405.1, 405.2) in der Festhaltestellung zusammenbewegt sind und sich die Haltemittel (206.1, 206.2, 306.1, 306.2, 406.1, 406.2) im zweiten Abstand zueinander befinden.
- Frontautomat (1, 201, 301) nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Zwangssteuerung (20, 220, 320) zwei Elemente (20.1, 20.2, 220.1, 220.2, 320.1, 320.2) umfasst, wobei einer der beiden Hebel (5.1, 205.1, 305.1) an einem ersten Element (20.1, 220.1, 320.1) und der andere der beiden Hebel (5.2, 205.2, 305.2) an einem zweiten Element (20.2, 220.2, 320.2) gelagert ist, und wobei das erste und das zweite Element (20.1, 20.2, 220.1, 220.2, 320.1, 320.2) derart relativ zueinander bewegbar sind, dass die beiden Hebel (5.1, 5.2, 205.1, 205.2, 305.1, 305.2) in der Freigabestellung auseinanderbewegt sind und sich die Haltemittel (6.1, 6.2, 206.1, 206.2, 306.1, 306.2) im ersten Abstand zueinander befinden und dass die beiden Hebel (5.1, 5.2, 205.1, 205.2, 305.1, 305.2) in der Festhaltestellung zusammenbewegt sind und sich die Haltemittel (6.1, 6.2, 206.1, 206.2, 306.1, 306.2) im zweiten Abstand zueinander befinden.
- Frontautomat (1, 201, 301) nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Element (20.1, 220.1, 320.1) und das zweite Element (20.2, 220.2, 320.2) der Zwangssteuerung (20, 220, 320) je durch eine zweite Kulissensteuerung (21.1, 21.2, 221.1, 221.2, 321.1, 321.2) und einen zweiten Kulissenstein (22.1, 22.2, 222.1, 222.2, 322.1, 322.2) an einem dritten Element (20.3, 220.3, 320.3) der Zwangssteuerung (20, 220, 320) gelagert sind.
- Frontautomat (1, 201, 301) nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass das dritte Element (20.3, 220.3, 320.2) der Zwangssteuerung (20, 220, 320) entlang der Skilängsachse bewegbar ist, wobeia. bei einer Bewegung des dritten Elements (20.3, 220.3, 320.3) der Zwangssteuerung (20, 220, 320) in eine erste Richtung das erste und das zweite Element (20.1, 20.2, 220.1, 220.2, 320.1, 320.2) der Zwangssteuerung (20, 220, 320) durch die zweiten Kulissenführungen (21.1, 21.2, 221.1, 221.2, 321.1, 321.2) zusammenbewegt werden undb. bei einer Bewegung des dritten Elements (20.3, 220.3, 320.3) der Zwangssteuerung (20, 220, 320) in eine zweite Richtung das erste und das zweite Element (20.1, 20.2, 220.1, 220.2, 320.1, 320.2) der Zwangssteuerung (20, 220, 320) durch die zweiten Kulissenführungen (21.1, 21.2, 221.1, 221.2, 321.1, 321.2) auseinanderbewegt werden.
- Frontautomat (1, 201, 301) nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Frontautomat (1, 201, 301) eine Blockierstellung aufweist, in welcher sich die beiden Haltemittel (6.1, 6.2, 206.1, 206.2, 306.1, 306.2) in einem dritten Abstand zueinander befinden, welcher gleich gross oder kleiner als der zweite Abstand ist und in welcher die beiden Hebel (5.1, 5.2, 205.1, 205.2, 305.1, 305.2) in ihrer Bewegung blockiert sind.
- Frontautomat (401) nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Frontautomat (401) eine Dämpferstellung aufweist, in welcher sich die beiden Haltemittel (406.1, 406.2) in einem dritten Abstand zueinander befinden, welcher gleich gross oder kleiner als der zweite Abstand ist und in welcher die beiden Hebel (405.1, 405.2) mit höherem Widerstand als in der Festhaltestellung innerhalb des dynamischen Bereichs bewegbar sind.
- Frontautomat (1, 201, 301, 401) nach einem der Ansprüche 1 bis 14, gekennzeichnet durch einen Steuerhebel (3, 203, 303, 403), welcher in eine Freigabeposition und in eine Festhalteposition bringbar ist, wobei der Frontautomat (1, 201, 301, 401) durch Positionierung des Steuerhebels (3, 203, 303, 403) in die Freigabeposition in die Freigabestellung und durch Positionierung des Steuerhebels (3, 203, 303, 403) in die Festhalteposition in die Festhaltestellung bringbar ist.
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