EP3708713A1 - Standing element for a retention element and a retention system for the protection of traffic on traffic paths - Google Patents
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- EP3708713A1 EP3708713A1 EP19218756.5A EP19218756A EP3708713A1 EP 3708713 A1 EP3708713 A1 EP 3708713A1 EP 19218756 A EP19218756 A EP 19218756A EP 3708713 A1 EP3708713 A1 EP 3708713A1
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Definitions
- the restraint elements according to the invention can advantageously increase the flexibility of the restraint system, at least in the direction of displacement.
- Figure 2 shows a retaining element 1 in a side view with a view of the side surface 4.
- the retaining element 1 comprises a base body 2 and two standing elements 3.
- the retaining element 1 has a length 14 in the longitudinal direction 8.
- the base body contact surface 12 extends to the right and left beyond the area of the standing element 3. This enables the base body 2 to be displaced in the direction of displacement 8 over a larger area.
- the projection 25 is designed and arranged accordingly to be insertable into the recess 26.
- the loose screw connection 5 enables the base body 2 to be displaced along the stand element 3 in the direction of displacement 8. By tightening the loose screw connection 5, the base body 2 moves in Direction of the stand element 3.
- the base body 2 according to Figure 9a Is designed as a steel frame or the like. As shown and can be filled with a building material after assembly, for example with concrete.
- the described encompassing or enclosing ensures in an advantageous manner that a displacement of the base body 2 along the stand element 3 in the transverse direction 9 is prevented.
- Figure 11e shows an alternative embodiment of the retaining element 1, in which two projections 25 of the standing element 3 at least partially enclose the cuboid base body 2, but do not enclose it.
- the projections 25 are arranged in a central area, based on the (standing element) width, of the standing element 3.
- the opposing side surfaces 4 of the restraint system 15 therefore face the respective traffic routes 29.
- the first retaining element 16 and the second retaining element 17 are arranged in alignment next to one another in the displacement direction 8.
- Figure 13c shows in cross section a stand element 3 with a stand element installation surface 11 with an alternatively designed groove-shaped adhesive profile 31, with (isosceles) triangular recesses of the stand element installation surface 11a alternating in cross section with (isosceles) trapezoidal projections of the stand element installation surface 11b.
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Abstract
Vorgeschlagen wird ein Rückhalteelement (1) für ein Rückhaltesystem (15) zur Verkehrssicherung an Verkehrswegen (29), insbesondere zum mobilen Einsatz und/oder zur temporären Verkehrssicherung im Bereich von Verkehrswegen (29), welches Rückhalteelement (1) einen Grundkörper (2) und zumindest ein Standelement (3) umfasst, welches Standelement (3) in Wirkverbindung mit dem Grundkörper (2) angeordnet ist und für eine Anordnung zwischen dem Grundkörper (2) und einem Untergrund (10) zum Aufstellen des Rückhalteelements (1) bestimmt ist; welches sich dadurch auszeichnet, dass der Grundkörper (2) in einer Verschiebungsrichtung (8) verschiebbar an dem Standelement (3) angeordnet oder anordenbar ist.A restraint element (1) is proposed for a restraint system (15) for traffic safety on traffic routes (29), in particular for mobile use and / or for temporary traffic security in the area of traffic routes (29), which retaining element (1) has a base body (2) and comprises at least one standing element (3), which standing element (3) is arranged in operative connection with the base body (2) and is intended for an arrangement between the base body (2) and a base (10) for setting up the retaining element (1); which is characterized in that the base body (2) is arranged or can be arranged on the stand element (3) so as to be displaceable in a displacement direction (8).
Description
Die Erfindung betrifft ein Rückhalteelement gemäß Anspruch 1 für ein Rückhaltesystem zur Verkehrssicherung an Verkehrswegen, insbesondere zum mobilen Einsatz und/oder zur temporären Verkehrssicherung im Bereich von Verkehrswegen.The invention relates to a restraint element according to
Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Rückhaltesystem gemäß Anspruch 14 zur Verkehrssicherung an Verkehrswegen, insbesondere zum mobilen Einsatz und/oder zur temporären Verkehrssicherung an Verkehrswegen, umfassend zumindest ein erstes Rückhalteelement und ein zweites Rückhalteelement.Furthermore, the invention relates to a restraint system according to
Rückhaltesysteme zur Verkehrssicherung sind passive Schutzeinrichtungen, welche vorzugsweise an Verkehrswegen, wie beispielsweise an Straßen und Autobahnen, angebracht oder aufgestellt werden. Dabei können die Rückhaltesysteme an unterschiedlichen Positionen entlang eines Verkehrsweges angeordnet sein, beispielsweise am Rand einer Fahrspur oder zwischen zwei gegenläufigen Fahrspuren, um diese voneinander abzutrennen.Restraint systems for traffic safety are passive protective devices that are preferably attached or set up on traffic routes, such as streets and highways. The restraint systems can be arranged at different positions along a traffic route, for example at the edge of a lane or between two opposite lanes in order to separate them from one another.
Derartige Rückhaltesysteme werden generell zur Absicherung des Verkehrs gegen Gefahren eingesetzt, insbesondere zur Sicherung bei Baustellenarbeiten oder anderen Arbeiten entlang eines Verkehrsweges, zur Sicherung an Berghängen gegen herabfallendes Geröll oder zum Schutz gegen Wasser. Die genannten Rückhaltesysteme finden außerdem ihren Einsatz zum Schutz des Verkehrs gegen etwaige von einer Fahrspur abkommende Fahrzeuge oder zum Schutz von Personen, Einrichtungen und Gebäuden.Such restraint systems are generally used to secure traffic against hazards, in particular for securing during construction site work or other work along a traffic route, for securing on mountain slopes against falling debris or for protection against water. The restraint systems mentioned are also used to protect traffic against any vehicles leaving a lane or to protect people, facilities and buildings.
Solche Rückhaltesysteme können insbesondere dazu ausgebildet sein, aufprallende Fahrzeuge aufzuhalten beziehungsweise abzulenken und/oder um die beim Aufprall eines Fahrzeugs freiwerdende Energie zumindest teilweise aufzunehmen, insbesondere durch ein begrenztes Nachgeben und/oder Verschieben des Rückhaltesystems. Um die Nachgiebigkeit eines Rückhaltesystems bei einem möglichen Aufprall zu gewährleisten, werden Rückhaltesysteme nur in Ausnahmefällen fest mit einem darunter befindlichen Untergrund verankert.Such restraint systems can in particular be designed to stop or deflect impacting vehicles and / or to at least partially absorb the energy released in the event of a vehicle impact, in particular by means of limited yielding and / or displacement of the restraint system. In order to ensure the flexibility of a restraint system in the event of a collision, restraint systems are only anchored firmly to an underlying surface in exceptional cases.
Die Rückhalteelemente eines derartigen Rückhaltesystems können aus verschiedenen Materialien oder Kombinationen unterschiedlicher Materialien hergestellt sein, beispielsweise aus massiven Baustoffen wie Beton, insbesondere verstärkt mit zusätzlichen Bewehrungselementen, bevorzugt Stahlbewehrungselementen. Die Rückhalteelemente sind vorzugsweise langgestreckte, plattenförmige Körper mit einer Länge in einer Längsrichtung, einer Höhe in einer Höhenrichtung und einer Breite in einer Querrichtung. Hierbei ist die Länge bevorzugt größer als die Höhe und/oder die Breite des Rückhalteelements.The restraint elements of such a restraint system can be made from different materials or combinations of different materials, for example from solid building materials such as concrete, in particular reinforced with additional reinforcement elements, preferably steel reinforcement elements. The retaining elements are preferably elongated, plate-shaped bodies with a length in a longitudinal direction, a height in a height direction and a width in a transverse direction. Here, the length is preferably greater than the height and / or the width of the retaining element.
Bei unterschiedlichen Temperaturen bzw. Temperaturschwankungen, z.B. durch Sonneneinstrahlung, können sich die Abmessungen der Rückhalteelemente abhängig von deren Material/Baustoff unterschiedlich stark ändern. Solche Dimensionsänderungen können sich vor allem auf die Länge der Rückhalteelemente auswirken. Bei Rückhaltesystemen kann diese temperaturbedingte bzw. thermische Längenänderung dazu führen, dass in Summe der einzelnen Rückhalteelement-Längenänderungen eine signifikante Dimensionsänderung des Rückhaltesystems in Längsrichtung resultiert.At different temperatures or temperature fluctuations, e.g. Due to solar radiation, the dimensions of the retaining elements can change to different degrees depending on their material / building material. Such dimensional changes can primarily affect the length of the retaining elements. In the case of restraint systems, this temperature-related or thermal change in length can result in a significant dimensional change in the length of the restraint system in the sum of the individual changes in length of the restraint element.
Durch jahres- oder tageszeitbedingte Temperaturänderungen und die zuvor beschriebene Dimensionsänderung kann eine Streckung (bei steigenden Temperaturen und einem positiven Längenausdehnungskoeffizienten) bzw. eine Stauchung (bei sinkenden Temperaturen und einem positiven Längenausdehnungskoeffizienten) des Rückhalteelements bewirkt werden. Diese Streckung bzw. Stauchung bewirkt in Kombination mit der Gewichtskraft der Rückhalteelemente eine Krafteinwirkung (in Streckungs- bzw. Stauchungsrichtung) auf einem Untergrund, auf welchem die Rückhalteelemente angeordnet sind. Durch diese Krafteinwirkung resultieren wiederum Reibungskräfte zwischen dem Untergrund und den Rückhalteelementen, wodurch es zu Beschädigungen, wie beispielsweise zu Abrieb, kommen kann. Ein derartiger Abrieb führt zu einer irreversiblen Schädigung des Untergrunds und/oder des Rückhalteelements, wobei die Schäden nach dem Entfernen eines insbesondere temporär angebrachten Rückhaltesystems kostspielig saniert werden müssen. Insbesondere Rückhaltelemente, welche aus separierten Beton- und Stahlelementen ausgebildet sind, können durch derartige Temperaturänderungen stärker beschädigt werden, als Rückhaltelemente aus Beton mit eingeschlossenen Stahlbewehrungselementen. In Versuchen der Anmelderinn wurde zudem festgestellt, dass sich die jeweiligen Anteile zweier oder mehrerer Materialien eines Rückhaltelements ebenfalls auf die temperaturbedingte Dimensionsänderung auswirken können.Due to temperature changes due to the year or time of day and the dimensional change described above, the retaining element can be stretched (with rising temperatures and a positive coefficient of linear expansion) or compression (with falling temperatures and a positive coefficient of linear expansion). This stretching or compression is effected in combination with the weight of the retaining elements a force (in the direction of extension or compression) on a substrate on which the retaining elements are arranged. This action of force in turn results in frictional forces between the substrate and the retaining elements, which can lead to damage such as abrasion. Such abrasion leads to irreversible damage to the subsurface and / or the restraint element, the damage having to be costly repaired after a restraint system, in particular a temporarily attached restraint system, has been removed. In particular, retaining elements, which are formed from separated concrete and steel elements, can be more severely damaged by such temperature changes than retaining elements made of concrete with enclosed steel reinforcement elements. In tests carried out by the applicant, it was also found that the respective proportions of two or more materials of a retaining element can also have an effect on the temperature-related dimensional change.
Aus der
Nachteilig an dem vorgenannten Stand der Technik ist, dass die vorbekannten Rückhalteelemente durch die zuvor genannte thermische Dimensionsänderung eine kostspielige Beschädigung des darunter befindlichen Untergrundes und/oder des Rückhaltelements selbst bewirken können.The disadvantage of the aforementioned prior art is that the previously known retention elements can cause costly damage to the underlying substrate and / or to the retention element itself due to the aforementioned thermal dimensional change.
Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, Rückhalteelemente und Rückhaltesysteme zur Verfügung zu stellen, welche die eingangs genannten temperaturbedingten Beschädigungen vermeiden und somit während und auch nach ihrem Einsatz weniger Wartung benötigen und damit kostengünstiger und schneller wieder einsatzbereit sind. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch ein Rückhalteelement mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und durch ein Rückhaltesystem mit den Merkmalen des Anspruchs 14. Vorteilhafte Weiterbildungen sind Gegenstand von Unteransprüchen. Die Rückhalteelemente und bevorzugte Weiterbildungen derselben sind vorzugsweise für eine Verwendung in dem erfindungsgemäßen Rückhaltesystem und bevorzugten Weiterbildungen desselben ausgebildet und vorgesehen.Based on this prior art, the present invention is based on the object of providing restraint elements and restraint systems which avoid the temperature-related damage mentioned at the beginning and thus require less maintenance during and after their use and are thus more cost-effective and ready for use again. This object is achieved according to the invention by a restraint element with the features of
Ein erfindungsgemäßes Rückhalteelement ist vorgesehen zur Verwendung in einem Rückhaltesystem zur Verkehrssicherung an Verkehrswegen, insbesondere zum mobilen Einsatz und/oder zur temporären Verkehrssicherung im Bereich von Verkehrswegen. Das erfindungsgemäße Rückhalteelement umfasst einen Grundkörper und zumindest ein Standelement, welches Standelement in Wirkverbindung mit dem Grundkörper angeordnet ist und für eine Anordnung zwischen dem Grundkörper und einem Untergrund zum Aufstellen des Rückhalteelements bestimmt ist. Der Grundkörper ist bevorzugt plattenförmig oder quaderförmig ausgebildet. Das erfindungsgemäße Rückhalteelement ist dadurch gekennzeichnet, dass der Grundkörper in einer Verschiebungsrichtung verschiebbar an dem Standelement angeordnet oder anordenbar ist.A restraint element according to the invention is provided for use in a restraint system for traffic safety on traffic routes, in particular for mobile use and / or for temporary traffic security in the area of traffic routes. The retaining element according to the invention comprises a base body and at least one stand element, which stand element is arranged in operative connection with the base body and is intended for an arrangement between the base body and a substrate for setting up the retaining element. The base body is preferably designed in the form of a plate or cuboid. The retaining element according to the invention is characterized in that the base body is arranged or can be arranged on the stand element so as to be displaceable in a displacement direction.
Hierbei umfasst der Begriff "Verkehrsweg" im Rahmen dieser Offenbarung vorzugsweise und nicht abschließend alle Arten von Landverkehrswegen, Kraftfahrzeugstraßen, Autobahnen, Straßen, Rennstrecken, gepflasterten Wegen, Pfaden, Tunnel, Brücken, Radwegen, Fußgängerwegen, Fahrbahnen, Fahrspuren, Eisenbahnstrecken, Schienenwegen, Skipisten, Wasserverkehrswegen, Seewegen, Binnen-Wasserstraßen, Kanälen, Start-/Landebahnen und -Plätzen sowie weitere dem Fachmann bekannte Verkehrswege, an denen Rückhaltelemente und Rückhaltesysteme der in Rede stehenden Art zum Einsatz kommen können.In this context, the term "traffic route" within the scope of this disclosure preferably and not exclusively includes all types of land traffic routes, motor vehicle roads, highways, roads, racetracks, paved paths, paths, tunnels, bridges, cycle paths, pedestrian paths, lanes, lanes, railway lines, railways, ski slopes , Waterways, sea routes, inland waterways, canals, runways and places and other traffic routes known to those skilled in the art, on which restraint elements and restraint systems of the type in question can be used.
Die genannte Verschiebungsrichtung ist insbesondere jene Richtung, in welcher eine Verschiebung des Grundkörpers relativ zum Standelement erfolgt. Vorteilhafterweise entspricht die Verschiebungsrichtung der Längsrichtung. Insbesondere für den Fall der eingangs genannten thermischen Dimensionsänderung des Rückhalteelements ist eine Verschiebbarkeit in Längsrichtung von Vorteil, da die Länge verglichen zur Höhe oder Breite absolut betrachtet die größte Dimensionsänderung erfahren kann. Das Verschieben in Verschiebungsrichtung ermöglicht zudem, dass ein Rückhalteelement oder ein Rückhaltesystem auch auf etwaige Krafteinwirkungen in der Verschiebungsrichtung reagieren kann und somit in vorteilhafter Weise bei derartigen Krafteinwirkungen keine Beschädigungen des Rückhalteelements und/oder des Rückhaltesystems resultieren, sondern lediglich eine Verschiebung. Insbesondere im eingangs genannten Fall eines aufprallenden Fahrzeuges kann ein Teil der Aufprallenergie durch die Verschiebung des Rückhaltesystems in Verschiebungsrichtung dissipiert werden. Somit kann durch die erfindungsgemäßen Rückhaltelemente die Nachgiebigkeit des Rückhaltesystems, zumindest in der Verschiebungsrichtung, vorteilhafterweise erhöht werden.The mentioned direction of displacement is in particular that direction in which the base body is displaced relative to the standing element. The direction of displacement advantageously corresponds to the longitudinal direction. In particular in the case of the aforementioned thermal dimensional change of the Retaining element, displaceability in the longitudinal direction is advantageous, since the length compared to the height or width, viewed in absolute terms, can experience the greatest dimensional change. Moving in the direction of displacement also enables a restraint element or a restraint system to react to any force effects in the direction of displacement and thus advantageously no damage to the restraint element and / or the restraint system results from such forces, but only a displacement. In particular in the case of an impacting vehicle mentioned at the outset, part of the impact energy can be dissipated by the displacement of the restraint system in the displacement direction. Thus, the restraint elements according to the invention can advantageously increase the flexibility of the restraint system, at least in the direction of displacement.
Das Standelement kann lose auf dem Untergrund, z.B. einer Fahrbahn oder einem Fahrbahnbelag, angeordnet sein oder mit dem Untergrund fest verbunden sein, insbesondere über zumindest ein Verbindungsmittel, vorzugsweise zumindest ein wieder lösbares, wie beispielsweise Schrauben, Zapfen, Bolzen, Dübel, Haken, Nägel und weitere dem Fachmann bekannte Verbindungsmittel.The stand element can be placed loosely on the ground, e.g. a roadway or a road surface, or be firmly connected to the ground, in particular via at least one connecting means, preferably at least one releasable, such as screws, pins, bolts, dowels, hooks, nails and other connecting means known to those skilled in the art.
Durch Vorsehen eines derartigen Verbindungsmittels kann in vorteilhafter Weise sichergestellt werden, dass sich im Falle einer Krafteinwirkung und/oder einer thermisch bedingten Dimensionsänderung nicht das Standelement entlang des Untergrunds verschiebt, sondern nur eine Verschiebung des Grundkörpers entlang des Standelements erfolgt.By providing such a connecting means, it can be ensured in an advantageous manner that in the event of a force and / or a thermally induced dimensional change, the stand element does not move along the subsurface, but only a displacement of the base body along the stand element takes place.
Ein erfindungsgemäßes Rückhaltesystem zur Verkehrssicherung an Verkehrswegen, insbesondere zum mobilen Einsatz und/oder zur temporären Verkehrssicherung an Verkehrswegen, umfasst zumindest ein erstes Rückhalteelement und zumindest ein zweites Rückhalteelement mit einem weiteren Grundkörper. Hierbei ist das erste Rückhalteelement ein erfindungsgemäßes Rückhalteelement oder eine vorteilhafte Weiterbildung des Rückhalteelements.A restraint system according to the invention for traffic safety on traffic routes, in particular for mobile use and / or for temporary traffic security on traffic routes, comprises at least one first retaining element and at least one second retaining element with a further base body. Here, the first retaining element is a retaining element according to the invention or an advantageous development of the retaining element.
Bei einer ersten vorteilhaften Weiterbildung des Rückhalteelements sind der Grundkörper und das Standelement über zumindest ein Verbindungsmittel miteinander verbunden oder verbindbar; bevorzugt über ein wieder lösbares Verbindungsmittel, besonders bevorzugt über eine lose Verschraubung, d.h. die Verschraubung ist vorzugsweise nicht voll kraftschlüssig angezogen und ermöglicht dadurch eine Versicherbarkeit (des Grundkörpers relativ zu dem Standelement) zumindest in Verschiebungsrichtung.In a first advantageous development of the retaining element, the base body and the standing element are connected or can be connected to one another via at least one connecting means; preferably via a releasable connecting means, particularly preferably via a loose screw connection, i.e. the screw connection is preferably not fully non-positively tightened and thereby enables insurability (of the base body relative to the standing element) at least in the direction of displacement.
Durch das Vorsehen eines derartigen Verbindungsmittels lässt sich der Grundkörper in Verschiebungsrichtung entlang des Standelements verschieben, jedoch kann durch das Verbindungsmittel eine unbeabsichtigte Trennung des Grundkörpers und des Standelements, z.B. beim Transport, vorteilhafterweise verhindert werden.By providing such a connecting means, the base body can be displaced in the direction of displacement along the stand element, but the connecting means can prevent inadvertent separation of the base body and the stand element, e.g. during transport, can advantageously be prevented.
Eine vorteilhafte Weiterbildung des eingangs genannten lösbaren Verbindungsmittels umfasst eine unverlierbare Schraube, welche selbsthemmend ausgerüstet sein kann, um ein selbstständiges Lösen zu verhindern.An advantageous further development of the releasable connecting means mentioned at the beginning comprises a captive screw, which can be equipped with a self-locking mechanism in order to prevent an independent loosening.
Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist vorgesehen, dass das Verbindungsmittel den Grundkörper an dem Standelement gegen ein Verschieben des Grundkörpers relativ zu dem Standelement in zumindest einer Sicherungsrichtung fixiert, vorzugsweise verliersicher fixiert. Die Sicherungsrichtung erstreckt sich quer zur Verschiebungsrichtung des Grundkörpers relativ zu dem Standelement. Die Sicherungsrichtung kann beispielsweise der Höhenrichtung entsprechen. Somit kann der Grundkörper an dem Standelement in Höhenrichtung verliersicher befestigt werden, obgleich er in der Verschiebungsrichtung beweglich bleibt.In a further advantageous embodiment it is provided that the connecting means fixes the base body to the stand element against displacement of the base body relative to the stand element in at least one securing direction, preferably fixes it in a captive manner. The securing direction extends transversely to the direction of displacement of the base body relative to the stand element. The securing direction can for example correspond to the height direction. Thus, the base body can be secured captively on the stand element in the vertical direction, although it remains movable in the direction of displacement.
Dies ist insbesondere für ein Verfahren zum Vorfertigen des Rückhalteelements vorteilhaft, bei welchem Verfahren der Grundkörper an dem Standelement angeordnet wird und mit dem Standelement durch zumindest ein Verbindungsmittel verbunden wird. Das Verfahren zum Vorfertigen des Rückhalteelements ist dadurch gekennzeichnet, dass der Grundkörper in Verschiebungsrichtung verschiebbar mit dem Standelement verbunden wird. Das entsprechend vorgefertigte Rückhalteelement kann in einem Verfahren zum Errichten eines Rückhaltesystems eingesetzt werden.This is particularly advantageous for a method for prefabricating the retaining element, in which method the base body is arranged on the standing element and is connected to the standing element by at least one connecting means. The procedure for prefabricating the retaining element is characterized in that the base body is connected to the stand element so as to be displaceable in the direction of displacement. The corresponding prefabricated restraint element can be used in a method for setting up a restraint system.
Bei dem genannten Verfahren zum Errichten eines Rückhaltesystems, umfassend zumindest ein erstes Rückhalteelement und ein zweites Rückhalteelement, werden die Rückhalteelemente zu einem Aufstellort transportiert und zumindest die beiden Grundkörper der Rückhalteelemente werden in Verschiebungsrichtung verschiebbar, vorzugsweise in Längsrichtung verschiebbar, aneinander angrenzend, vorzugsweise in Längsrichtung fluchtend, an zumindest einem (gemeinsamen) Standelement angeordnet.In the above-mentioned method for setting up a restraint system, comprising at least a first restraint element and a second restraint element, the restraint elements are transported to an installation site and at least the two main bodies of the restraint elements can be displaced in the direction of displacement, preferably displaceable in the longitudinal direction, adjoining each other, preferably aligned in the longitudinal direction , arranged on at least one (common) stand element.
Eine solche Herstellungsweise unter Verwendung von Verbindungsmitteln, welche eine Verliersicherung für das Standelement in der Sicherungsrichtung ermöglichen, eröffnet somit die Möglichkeit, Rückhalteelemente und Rückhaltesysteme schnell und kostengünstig zur Verkehrssicherung an Verkehrswegen zu errichten.Such a method of manufacture using connecting means which enable the standing element to be secured against loss in the securing direction thus opens up the possibility of erecting restraint elements and restraint systems quickly and inexpensively for securing traffic on traffic routes.
Eine entsprechende Weiterbildung sieht vor, dass das Verbindungsmittel den Grundkörper an dem Standelement gegen ein Verschieben des Grundkörpers relativ zu dem Standelement in einer Querrichtung fixiert, welche Querrichtung sich senkrecht zu der Verschiebungsrichtung und senkrecht zu der Sicherungsrichtung erstreckt. Durch die Fixierung in Querrichtung wird die Ausfallstabilität des Rückhaltesystems gegen etwaig aufprallende Fahrzeuge vorteilhafterweise verstärkt.A corresponding development provides that the connecting means fixes the base body on the stand element against displacement of the base body relative to the stand element in a transverse direction, which transverse direction extends perpendicular to the displacement direction and perpendicular to the securing direction. By fixing in the transverse direction, the stability of the restraint system against any impacting vehicles is advantageously increased.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung des Rückhalteelements umfasst dieses zumindest ein Langloch, welches an dem Grundkörper und/oder an dem Standelement angeordnet ist, durch welches Langloch das Verbindungsmittel durchgeführt oder durchführbar ist, vorzugsweise ein in Verschiebungsrichtung ausgerichtetes Langloch, welches ein Verschieben des Grundkörpers relativ zu dem Standelement in Verschiebungsrichtung ermöglicht.According to a further advantageous development of the retaining element, this comprises at least one elongated hole which is arranged on the base body and / or on the stand element, through which elongated hole the connecting means is passed or can be carried out, preferably an elongated hole oriented in the direction of displacement, which allows the base body to be moved relative to allows the stand element in the direction of displacement.
Der Begriff "Langloch" umfasst dabei im Rahmen dieser Offenbarung vorzugsweise einen länglichen Durchbruch, beispielsweise eine längliche Bohrung, aber auch eine längliche Nut bzw. Vertiefung.In the context of this disclosure, the term “elongated hole” preferably includes an elongated opening, for example an elongated bore, but also an elongated groove or depression.
Das Durchführen des Verbindungsmittels durch das Langloch hat sich als besonders kostengünstige und robuste Ausgestaltungsform erwiesen, um ein Verschieben des Grundkörpers entlang dem Standelement in Verschiebungsrichtung, unter gleichzeitiger Ausbildung einer Verliersicherung, zu ermöglichen.Passing the connecting means through the elongated hole has proven to be a particularly cost-effective and robust embodiment in order to enable the base body to be displaced along the stand element in the direction of displacement, with the simultaneous formation of a securing device.
Eine weitere bevorzugte Weiterbildung des Rückhalteelements sieht vor, dass der Grundkörper zumindest einen Vorsprung und/oder zumindest eine Ausnehmung aufweist und das Standelement zumindest eine Ausnehmung und/oder zumindest einen Vorsprung aufweist; und der zumindest eine Vorsprung des Grundkörpers komplementär zu der zumindest einen Ausnehmung des Standelements ausgebildet und in diese Ausnehmung einfügbar angeordnet ist. Zusätzlich oder alternativ ist vorgesehen, dass der zumindest eine Vorsprung des Standelements komplementär zu der zumindest einen Ausnehmung des Grundkörpers ausgebildet und in diese Ausnehmung einfügbar angeordnet ist.A further preferred development of the retaining element provides that the base body has at least one projection and / or at least one recess and the stand element has at least one recess and / or at least one projection; and the at least one projection of the base body is designed to be complementary to the at least one recess of the stand element and is arranged such that it can be inserted into this recess. In addition or as an alternative, it is provided that the at least one projection of the stand element is designed to be complementary to the at least one recess in the base body and is arranged to be insertable into this recess.
Vorzugsweise weisen der Vorsprung und die Ausnehmung dabei ineinander einfügbare, dreidimensionale geometrische Formen auf, wie beispielsweise eine Quaderform, eine Würfelform, eine zylindrische Form, eine prismatische Form, oder sie weisen im Querschnitt senkrecht zur Verschiebungsrichtung ein T-förmiges Profil auf.The projection and the recess preferably have three-dimensional geometric shapes that can be inserted into one another, such as a cuboid shape, a cube shape, a cylindrical shape, a prismatic shape, or they have a T-shaped profile in cross section perpendicular to the direction of displacement.
Eine weitere bevorzugte Ausgestaltung der Rückhalteelemente sieht vor, dass zumindest zwei randständige Vorsprünge des Grundkörpers das Standelement zumindest teilweise umfassen.Another preferred embodiment of the retaining elements provides that at least two marginal projections of the base body at least partially enclose the standing element.
Eine weitere Weiterbildung sieht vor, dass zumindest zwei randständige Vorsprünge des Standelements den Grundkörper zumindest teilweise umfassen. Durch solche randständigen Vorsprünge kann für eine sichere Verbindung zwischen dem Grundkörper und dem Standelement gesorgt werden, welche in vorteilhafterweise ein Verschieben des Grundkörpers in Sicherungsrichtung und/oder in Querrichtung verhindert. Eine derartige Bauweise kann demnach auch ohne Verbindungsmittel die zuvor genannten Effekte erreichen und stellt somit eine kostengünstige und effiziente Weiterbildung dar.A further development provides that at least two edge projections of the standing element at least partially enclose the base body. Such edge projections can ensure a secure connection between the base body and the standing element, which advantageously prevents the base body from being displaced in the securing direction and / or in the transverse direction. Such a construction can therefore achieve the aforementioned effects even without connecting means and thus represents a cost-effective and efficient further development.
Eine weitere bevorzugte Ausgestaltung der Rückhalteelemente sieht vor, dass das Standelement eine Standelementkontaktfläche und der Grundkörper eine Grundkörperkontaktfläche aufweist, wobei die Standelementkontaktfläche und die Grundkörperkontaktfläche einander zugewandt sind, und das Standelement zumindest in dem Bereich der Standelementkontaktfläche aus einem Standelementkontaktflächen-Material gebildet oder mit einem entsprechenden Material beschichtet ist, und der Grundkörper zumindest in dem Bereich der Grundkörperkontaktfläche aus einem Grundkörperkontaktflächen-Material gebildet oder mit einem entsprechenden Material beschichtet ist, und das Standelementkontaktflächen-Material und das Grundkörperkontaktflächen-Material eine erste Materialpaarung bilden, welche erste Materialpaarung einen ersten Haftreibungskoeffizienten aufweist, bevorzugt einen Haftreibungskoeffizienten von 0,60 bis 0,01, besonders bevorzugt einen Haftreibungskoeffizienten von 0,50 bis 0,10, höchst bevorzugt einen Haftreibungskoeffizienten von 0,20 bis 0,10.A further preferred embodiment of the retaining elements provides that the standing element has a standing element contact surface and the base body has a base body contact surface, the standing element contact surface and the base body contact surface facing each other, and the standing element at least in the area of the standing element contact surface is formed from a standing element contact surface material or with a corresponding one Material is coated, and the base body is formed at least in the area of the base body contact surface from a base body contact surface material or is coated with a corresponding material, and the stand element contact surface material and the base body contact surface material form a first material pairing, which first material pairing has a first coefficient of static friction, preferably a static friction coefficient of 0.60 to 0.01, particularly preferably a static friction coefficient of 0.50 to 0.10, most preferably ei A coefficient of static friction from 0.20 to 0.10.
Vorzugsweise bewirkt der erste Haftreibungskoeffizient in Kombination mit einer Grundkörper-Normalkraft eine Grundkörper-Haftreibungskraft. Dabei ist die Grundkörper-Normalkraft bevorzugt senkrecht zu einer Reibungsfläche zwischen der Grundkörperkontaktfläche und der Standelementkontaktfläche gerichtet und resultiert aus einer Gewichtskraft des Grundkörpers. Die Grundkörper-Haftreibungskraft beschriebt vorzugsweise eine Haftreibung des Grundkörpers auf dem Standelement und wirkt der Verschiebung des Grundkörpers relativ zu dem Standelement entgegen. Ein geringer erster Haftreibungskoeffizient kann somit vorteilhafterweise die Grundkörper-Haftreibungskraft verringern und auf diese Weise die Verschiebung des Grundkörpers relativ zu dem Standelement erleichtern.The first coefficient of static friction in combination with a normal force on the base body preferably brings about a static friction force on the base body. In this case, the normal force of the base body is preferably directed perpendicular to a friction surface between the base body contact surface and the standing element contact surface and results from a weight force of the base body. The base body static friction force preferably describes static friction of the base body on the stand element and counteracts the displacement of the base body relative to the stand element. A low first coefficient of static friction can thus advantageously reduce the static friction force on the base body and in this way facilitate the displacement of the base body relative to the stand element.
Im Rahmen dieser Erfindung ist zudem erkannt worden, dass eine Untergrenze für den ersten Haftreibungskoeffizienten, weiterhin vorzugsweise größer 0,02, größer 0,03, größer 0,04, größer 0,05, größer 0,06, größer 0,10, größer 0,11, größer 0,12, größer 0,15, größer 0,20, größer 0,25, größer 0,30, größer 0,35, größer 0,40, größer 0,45, größer 0,50, größer 0,55, größer 0,59, sein kann und dass eine Obergrenze für den ersten Haftreibungskoeffizienten vorzugsweise kleiner 0,59, kleiner 0,55, kleiner 0,50, kleiner 0,45, kleiner 0,40, kleiner 0,35, kleiner 0,30, kleiner 0,25, kleiner 0,20, kleiner 0,15, kleiner 0,12, kleiner 0,11, kleiner 0,10, kleiner 0,06, kleiner 0,05, kleiner 0,04, kleiner 0,03, kleiner 0,02 sein kann, wobei in jedem Fall die Obergrenze passend zur jeweiligen Untergrenze (also größer) gewählt ist. Durch Variation der Haftreibungskoeffizienten lässt sich in vorteilhafterweise die gewählte Materialpaarung an die Gegebenheiten anpassen und optimieren. Alle numerischen Angaben in dieser Offenbarung beinhalten eine übliche Mess- und/oder Fertigungstoleranz.In the context of this invention it has also been recognized that a lower limit for the first coefficient of static friction, further preferably greater than 0.02, greater than 0.03, greater than 0.04, greater than 0.05, greater than 0.06, greater than 0.10, is greater 0.11, greater than 0.12, greater than 0.15, greater than 0.20, greater than 0.25, greater than 0.30, greater than 0.35, greater than 0.40, greater than 0.45, greater than 0.50, greater 0.55, greater than 0.59, and that an upper limit for the first coefficient of static friction is preferably less than 0.59, less than 0.55, less than 0.50, less than 0.45, less than 0.40, less than 0.35, less than 0.30, less than 0.25, less than 0.20, less than 0.15, less than 0.12, less than 0.11, less than 0.10, less than 0.06, less than 0.05, less than 0.04, can be less than 0.03, less than 0.02, the upper limit being selected to match the respective lower limit (i.e. greater) in each case. By varying the coefficient of static friction, the selected material pairing can advantageously be adapted and optimized to the circumstances. All numerical information in this disclosure includes a customary measurement and / or manufacturing tolerance.
Mögliche Materialien des Standelementkontaktflächen-Materials und des Grundkörperkontaktflächen-Materials umfassen Metalle, insbesondere Stahl, Bronze, Grauguss, Kupfer-Zink-Legierungen, Blei-Zinn-Legierungen, Aluminiumlegierungen, Aluminium, aber auch polymere Werkstoffe wie beispielweise Polytetrafluorethylen, Polyamid, Polyester, Polyetheretherketon, Polyvinylchlorid, Polysulfon, Polyacetatcopolymer, Polyethylenterephthalat, Polyvinylidenfluorid und weitere dem Fachmann bekannten Materialien, welche eine erste Materialpaarung der zuvor genannten Art ausbilden.Possible materials for the stand element contact surface material and the base body contact surface material include metals, in particular steel, bronze, gray cast iron, copper-zinc alloys, lead-tin alloys, aluminum alloys, aluminum, but also polymeric materials such as polytetrafluoroethylene, polyamide, polyester, polyetheretherketone , Polyvinyl chloride, polysulfone, polyacetate copolymer, polyethylene terephthalate, polyvinylidene fluoride and other materials known to the person skilled in the art, which form a first material pairing of the aforementioned type.
Bei einer weiteren bevorzugten Weiterbildung des Rückhalteelements ist zwischen dem Grundkörper und dem Standelement wenigstens ein Rollmittel vorgesehen, insbesondere ein Rollmittel, welches an dem Grundkörper angeordnet ist, und/oder ein Rollmittel, welches an dem Standelement angeordnet ist.In a further preferred development of the retaining element, at least one rolling means is provided between the base body and the standing element, in particular a rolling means which is arranged on the base body and / or a rolling means which is arranged on the standing element.
Durch Vorsehen eines solchen Rollmittels lässt sich in vorteilhafter Weise der Reibungswiderstand beziehungsweise eine Gleitreibung während eines Gleitens des Grundkörpers entlang des Standelements in vorteilhafter Weise verringern. Eine weitere vorteilhafte Weiterbildung des Rückhalteelements umfasst einen Schmierstoff, welcher zwischen dem Grundkörper und dem Standelement vorgesehen ist, vorzugsweise Silikonschmierstoff, Schmierwachs, Graphit, Schmierfette sowie weitere dem Fachmann bekannten Schmierstoffe oder Kombinationen derselben.By providing such a rolling means, the frictional resistance or sliding friction can advantageously be reduced during the sliding of the base body along the stand element. A further advantageous development of the retaining element comprises a lubricant which is provided between the base body and the standing element, preferably silicone lubricant, lubricating wax, graphite, lubricating greases and other lubricants known to the person skilled in the art or combinations thereof.
Durch den Schmierstoff lässt sich in vorteilhafter Weise eine Reibungskraft, insbesondere eine Haftreibungskraft, zwischen dem Standelement und dem Grundkörper weiter verringern.The lubricant can advantageously further reduce a friction force, in particular a static friction force, between the stand element and the base body.
Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung des Rückhalteelements sieht vor, dass das Standelement eine Standelementaufstellfläche aufweist, welche Standelementaufstellfläche an einer dem Untergrund zugewandten oder zuzuwendenden Unterseite des Standelements angeordnet ist und aus einem Standelementaufstellflächen-Material gebildet oder damit beschichtet ist, vorzugsweise aus Beton, Gummi, Kautschuk, Holz oder Kombinationen aus solchen Materialien. Das Standelementaufstellflächen-Material ist derart ausgewählt, dass es in einer zweiten Materialpaarung mit einem typischen Untergrund-Material des Untergrunds, beispielsweise Beton, Kies, Erde, Sand oder Kombinationen aus solchen Materialien einen zweiten Haftreibungskoeffizienten aufweist, welcher mindestens so groß ist wie der erste Haftreibungskoeffizient oder bevorzugt größer ist als der erste Haftreibungskoeffizient.A further advantageous embodiment of the retaining element provides that the stand element has a stand element installation surface, which stand element installation surface is arranged on an underside of the stand element facing or facing the ground and is formed from a stand element installation surface material or coated therewith, preferably made of concrete, rubber, rubber, Wood or combinations of such materials. The standing element installation surface material is selected in such a way that it has a second coefficient of static friction in a second material pairing with a typical subsurface material of the subsurface, for example concrete, gravel, earth, sand or combinations of such materials, which is at least as large as the first coefficient of static friction or is preferably greater than the first coefficient of static friction.
Weitere mögliche Materialien für das Standelementkontaktflächen-Material, das Grundkörperkontaktflächen-Material oder das Standelementaufstellflächen-Material entnimmt der Fachmann der Literatur und wählt diese Materialien entsprechend ihrer Materialpaarung aus, um den ersten Haftreibungskoeffizienten und/oder den zweiten Haftreibungskoeffizienten der vorstehend genannten Art zu realisieren. In der im Folgenden angefügten Tabelle finden sich mögliche Beispiele für die zuvor genannten Materialien, deren Materialpaarungen, und die entsprechenden Haftreibungskoeffizienten unter Berücksichtigung einer optionalen Schmierung mit Schmierstoff.Further possible materials for the stand element contact surface material, the base body contact surface material or the stand element installation surface material are taken from the literature by the person skilled in the art and select these materials according to their material pairing in order to realize the first coefficient of static friction and / or the second coefficient of static friction of the type mentioned above. In the table below you can find possible examples for the aforementioned materials, their material pairings, and the corresponding coefficients of static friction, taking into account optional lubrication with lubricant.
Hierbei bezeichnet die linke Spalte der Materialpaarung mögliche Materialien, die mittlere Spalte eine etwaige Schmierung mit Schmierstoff, wobei "geschmiert" impliziert, dass ein Schmierstoff vorgesehen ist, wohingegen "trocken" impliziert, dass kein Schmierstoff vorgesehen ist. Die rechte Spalte führt den entsprechenden Haftreibungskoeffizienten der Materialpaarung auf, wobei auch Wertebereiche angegeben sind. Dies rührt daher, dass der Haftreibungskoeffizient von Einflüssen wie beispielsweise der Temperatur, der Feuchtigkeit, insbesondere der Luftfeuchtigkeit oder der Oberflächenbeschaffenheit der Materialien beeinflusst werden kann. Vorliegend beziehen sich die Haftreibungskoeffizienten vorzugsweise auf die am Ort der Herstellung und die am Ort des Einsatzes herrschenden Bedingungen. Die Haftreibungskoeffizienten werden nach den dem Fachmann bekannten Methoden bestimmt, beispielsweise gemäß EN ISO 8295: Bestimmung des Reibungskoeffizienten, Stichwort Haftreibung/Gleitreibung; DIN 53375: Prüfung von Kunststoff-Folien, Bestimmung des Reibungsverhaltens; ASTM D1894: Standard Test Method for Static and Kinetic Coefficients of Friction of Plastic Film and Sheeting.
Das Rückhalteelement weist eine Rückhalteelementmasse auf, welche sich insbesondere aus einer Grundkörpermasse und einer Standelementmasse zusammensetzten kann und eine Rückhalteelement-Normalkraft bewirkt. Die Rückhalteelement-Normalkraft ist vorzugsweise senkrecht zu einer Reibungsfläche zwischen der Standelement-Aufstellfläche und dem Untergrund gerichtet und resultiert aus einer Gewichtskraft des Rückhalteelements. Die Rückhalteelement-Normalkraft bewirkt im Zusammenhang mit dem zweiten Haftreibungskoeffizienten wiederum eine Rückhalteelement-Haftreibungskraft, welche die Haftreibung des Rückhaltelements auf dem Untergrund beschreibt und der Verschiebung des Standelements relativ zu dem Untergrund entgegenwirkt. Bei ähnlicher Betrachtungsweise bewirkt die Grundkörpermasse die Grundkörper-Normalkraft und, wie schon zuvor erwähnt, im Zusammenhang mit dem ersten Haftreibungskoeffizienten die Grundkörper-Haftreibungskraft. Da die Rückhalteelementmasse vorzugsweise größer ist als Grundkörpermasse und der zweite Haftreibungskoeffizient größer oder zumindest gleich dem ersten Haftreibungskoeffizienten ist, ist auch die Rückhalteelement-Haftreibungskraft vorzugsweise größer als die Grundkörper-Haftreibungskraft. Dadurch ist das Verschieben des Grundkörpers entlang des Standelements gegenüber dem Verschieben des Standelements auf dem Untergrund bevorzugt.The restraint element has a restraint element mass, which is composed in particular of a base body mass and a stand element mass can and causes a retaining element normal force. The restraint element normal force is preferably directed perpendicular to a friction surface between the standing element installation surface and the ground and results from a weight of the restraint element. The restraint element normal force in connection with the second static friction coefficient in turn causes a restraint element static friction force which describes the static friction of the restraint element on the ground and counteracts the displacement of the standing element relative to the ground. With a similar approach, the base body mass effects the base body normal force and, as already mentioned, in connection with the first static friction coefficient, the base body static friction force. Since the restraint element mass is preferably greater than the base body mass and the second static friction coefficient is greater than or at least equal to the first static friction coefficient, the retaining element static friction force is also preferably greater than the base body static friction force. As a result, the movement of the base body along the stand element is preferred to the movement of the stand element on the ground.
In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform des Rückhalteelements weist das Standelement zumindest in dem Bereich der Standelementaufstellfläche ein Haftprofil auf, vorzugsweise ein Rillen-Profil, ein Stollen-Profil sowie weitere dem Fachmann bekannten Haftprofile oder Kombinationen solcher Haftprofile.In a further advantageous embodiment of the retaining element, the stand element has an adhesive profile, preferably a groove profile, a cleat profile and other adhesive profiles known to those skilled in the art, or combinations of such adhesive profiles, at least in the area of the stand element installation surface.
Durch ein solches Haftprofil kann eine Haftreibung zwischen der Standelementaufstellfläche und des darunter befindlichen Untergrunds in vorteilhafter Weise erhöht werden.Such an adhesive profile can advantageously increase static friction between the standing element installation surface and the underlying surface.
Eine erste Weiterbildung des erfindungsgemäßen Rückhaltesystems sieht vor, dass zumindest ein Standelement des ersten Rückhalteelements derart angeordnet ist, dass dieses Standelement als ein verbindendes Standelement zumindest den Grundkörper des ersten Rückhalteelements und den weiteren Grundkörper des zweiten Rückhalteelements miteinander verbindet.A first development of the restraint system according to the invention provides that at least one stand element of the first restraint element is arranged in such a way that this stand element, as a connecting stand element, connects at least the main body of the first restraint element and the further main body of the second restraint element.
Durch Vorsehen eines solchen verbindenden Standelements kann in vorteilhafter Weise erreicht werden, dass sich die Grundkörper des Rückhaltesystems einheitlich in dieselbe Verschiebungsrichtung verschieben und es nicht zu Verkantungen und/oder entsprechenden Beschädigungen am Rückhaltesystem kommt.By providing such a connecting stand element, it can be achieved in an advantageous manner that the base bodies of the restraint system move uniformly in the same direction of displacement and there is no canting and / or corresponding damage to the restraint system.
Gemäß einer anderen Weiterbildung des Rückhalteelements ist das Standelement und/oder der Grundkörper zumindest teilweise porös ausgebildet. Durch solch eine Ausgestaltung kann insbesondere bei hohen Außentemperaturen eine gewisse thermische Isolation des Rückhalteelements gegenüber einem stark aufgeheizten Untergrund resultieren. Dadurch erfolgt auch die thermische Dimensionsänderung vorteilhafterweise in einem geringeren Ausmaß.According to another development of the retaining element, the standing element and / or the base body is at least partially porous. Such a configuration can result in a certain thermal insulation of the restraint element with respect to a strongly heated substrate, particularly at high outside temperatures. As a result, the thermal dimensional change also advantageously takes place to a lesser extent.
Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist an dem Grundkörper und/oder an dem Standelement zumindest ein Lüftungsschlitz angeordnet. Ein Vorteil dieser Ausführungsform ist, dass die Zirkulation von Luft verbessert wird, wodurch das Rückhalteelement temperiert werden kann und es insbesondere bei hohen Temperaturen zu einem besseren Wärmeaustausch kommt, wodurch ein Wärmestau vermieden oder zumindest gemindert werden kann. In einer weiteren Ausgestaltungsform sind die Lüftungsschlitze an einer dem Untergrund zugewandten Unterseite des Standelements angeordnet und erstrecken sich vorzugsweise über die gesamte Breite des Standelements. Ein Vorteil dieser Ausgestaltungsform ist, dass neben einer dadurch ermöglichten Luftzirkulation auch Wasser, wie beispielsweise Regenwasser, durch die Öffnung des Lüftungsschlitzes abfließen kann.In a further advantageous embodiment, at least one ventilation slot is arranged on the base body and / or on the stand element. An advantage of this embodiment is that the circulation of air is improved, as a result of which the temperature of the retaining element can be controlled and, in particular at high temperatures, there is a better heat exchange, whereby a build-up of heat can be avoided or at least reduced. In a further embodiment, the ventilation slots are arranged on an underside of the standing element facing the substrate and preferably extend over the entire width of the standing element. One advantage of this embodiment is that, in addition to the air circulation made possible by this, water, such as rainwater, can also flow away through the opening of the ventilation slot.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform des Rückhalteelements umfasst dieses zumindest eine Seitenfläche, welche sich zumindest teilweise in Richtung der Länge und der Höhe erstreckt; vorzugsweise eine ebene Seitenfläche, eine gekrümmte Seitenfläche, eine Seitenfläche nach dem "New Jersey Typ", dem "Step-Typ", dem "F-Shape-Typ" oder dem "Constant-Slope-Typ", welche dem Fachmann bekannt sind.According to a further embodiment of the retaining element, it comprises at least one side surface which extends at least partially in the direction of length and height; preferably a flat side surface, a curved side surface, a side surface according to the "New Jersey type", the "step type", the "F-shape type" or the "constant slope type", which are known to the person skilled in the art.
Die Seitenfläche ist insbesondere dazu geeignet und vorgesehen, ein aufprallendes Fahrzeug zurück auf die Fahrspur umzulenken. Dadurch lässt sich ein Eindringen des Fahrzeugs in einen Gefahrenbereich oder auf eine Gegenspur verhindern. Die unterschiedlich ausgestalteten Seitenflächen stellen verschiedene Kompromisse zwischen Aufstell-Stabilität und (möglichst geringer) Aufstellfläche (Platzbedarf) dar.The side surface is particularly suitable and provided for deflecting an impacting vehicle back into the lane. This prevents the vehicle from entering a danger area or an opposite lane. The differently designed side surfaces represent various compromises between installation stability and (as small as possible) installation area (space requirement).
Weitere Eigenschaften und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung anhand von Ausführungsbeispielen und anhand der Zeichnungen.
Figur 1- zeigt ein Rückhalteelement mit einem Grundkörper und einem Standelement in einer Seitenansicht;
Figur 2- zeigt ein Rückhalteelement mit einem Grundkörper und zwei Standelementen in einer Seitenansicht;
Figur 3- zeigt ein Rückhaltesystem mit mehreren Rückhalteelementen in einer Seitenansicht;
Figur 4- zeigt ein Rückhaltesystem mit verbindenden Standelementen in einer Seitenansicht;
- Figur 5a
- zeigt ein Rückhalteelement mit Rollmitteln;
- Figur 5b
- zeigt ein Rückhalteelement mit Schmierstoff;
Figur 6- zeigt ein Rückhalteelement mit Langlöchern und zwei Standelementen in einer Perspektive mit Blick auf eine Standelementaufstellfläche;
Figur 7- zeigt ein Rückhalteelement mit einem großen Standelement in derselben
Perspektive wie Figur 6 ; Figur 8- zeigt ein Rückhalteelement mit Verbindungsmitteln in derselben
Perspektive wie Figur 6 ; - Figuren 9a bis 9c
- zeigen Rückhalteelemente mit Verbindungsmitteln in einem Querschnitt senkrecht zu einer Verschiebungsrichtung;
- Figuren 10a bis 10d
- zeigen Rückhalteelemente mit unterschiedlich ausgeprägten Ausnehmungen und Vorsprüngen in einem Querschnitt senkrecht zu einer Verschiebungsrichtung;
Figuren 11a bis 11g- zeigen jeweils Rückhalteelemente mit unterschiedlich ausgestalteten randständigen Vorsprüngen in einem Querschnitt senkrecht zu einer Verschiebungsrichtung;
- Figuren 12a und 12b
- zeigen jeweils Rückhaltesysteme im Bereich von Verkehrswegen in einer Draufsicht parallel zur Höhenrichtung;
- Figuren 13a bis 13d
- zeigen jeweils unterschiedlich ausgestaltete Standelementaufstellflächen mit Haftprofilen in einem Querschnitt senkrecht zu einer Verschiebungsrichtung; und
- Figuren 14a bis 14e
- zeigen jeweils Rückhalteelemente in einer Perspektive mit Blick auf die jeweiligen Rückhalteelemente in Längsrichtung.
- Figure 1
- shows a retaining element with a base body and a stand element in a side view;
- Figure 2
- shows a retaining element with a base body and two standing elements in a side view;
- Figure 3
- shows a restraint system with several restraint elements in a side view;
- Figure 4
- shows a restraint system with connecting stand elements in a side view;
- Figure 5a
- shows a retaining element with rolling means;
- Figure 5b
- shows a retaining element with lubricant;
- Figure 6
- shows a retaining element with elongated holes and two stand elements in a perspective with a view of a stand element installation surface;
- Figure 7
- shows a retaining element with a large stand element in the same perspective as
Figure 6 ; - Figure 8
- shows a retaining element with connecting means in the same perspective as
Figure 6 ; - Figures 9a to 9c
- show retaining elements with connecting means in a cross section perpendicular to a direction of displacement;
- Figures 10a to 10d
- show retaining elements with differently shaped recesses and projections in a cross section perpendicular to a direction of displacement;
- Figures 11a to 11g
- each show retaining elements with differently designed edge projections in a cross section perpendicular to a direction of displacement;
- Figures 12a and 12b
- each show restraint systems in the area of traffic routes in a plan view parallel to the height direction;
- Figures 13a to 13d
- each show differently designed standing element support surfaces with adhesive profiles in a cross section perpendicular to a direction of displacement; and
- Figures 14a to 14e
- each show retaining elements in a perspective with a view of the respective retaining elements in the longitudinal direction.
In den Figuren verwendete gleiche Bezugszeichen bezeichnen gleiche oder zumindest gleichwirkende Elemente. Die Begriffe "oben", "unten", "links" und "rechts" sowie daraus abgeleitete richtungsabhängige Angaben, wie beispielsweise "Oberseite", beziehen sich auf die Schreibrichtung/Leserichtung der zu einer Zeichnung zugehörigen Figurenbezeichnung "Fig.", welche unter der jeweiligen Zeichnung abgedruckt ist. Dabei ist die horizontale Richtung parallel zur Schreibrichtung des Wortes "Fig.", und die vertikale Richtung steht senkrecht zur Schreibrichtung des Wortes "Fig.". Die Schreibrichtung entspricht einer waagerechten, rechtsläufigen Schrift, das heißt primär von links nach rechts, wie beispielweise im Lateinischen, Englischen und Deutschen.The same reference symbols used in the figures denote elements that are the same or at least have the same effect. The terms "top", "bottom", "left" and "Right" as well as direction-dependent information derived therefrom, such as, for example, "upper side", relate to the writing direction / reading direction of the figure designation "Fig." associated with a drawing, which is printed under the respective drawing. The horizontal direction is parallel to the writing direction of the word "Fig.", And the vertical direction is perpendicular to the writing direction of the word "Fig.". The direction of writing corresponds to a horizontal, clockwise font, i.e. primarily from left to right, as for example in Latin, English and German.
Der Grundkörper 2 und das Standelement 3 sind in Wirkverbindung derart angeordnet, dass der Grundkörper 2 in einer Verschiebungsrichtung 8, im hier gezeigten Beispiel in Längsrichtung 8, verschiebbar an dem Standelement angeordnet ist. Im Falle einer Krafteinwirkung auf den Grundkörper 2 in Verschiebungsrichtung 8 oder einer thermisch bedingte Dimensionsänderung kann der Grundkörper 2 relativ zu dem Standelement 3 verschoben werden. Dazu ist der Grundkörper 2 mit dem Standelement 3 über das Verbindungsmittel 5, im hier gezeigten Beispiel einer losen Verschraubung, beweglich miteinander verbunden. Das Verbindungsmittel 5 fixiert dabei den Grundkörper 2 verliersicher an dem Standelement 3 gegen ein Verschieben in einer Sicherungsrichtung 6, im hier gezeigten Beispiel der Höhenrichtung 6. Darüber hinaus fixiert das Verbindungsmittel 5 den Grundkörper 2 an dem Standelement 3 auch gegen ein Verschieben in Querrichtung 9.The
Um ein möglichst reibungsfreies Verschieben des Grundkörpers 2 entlang des Standelements 3 zu ermöglichen, ist die Standelementkontaktfläche 13 aus einem Standelementkontaktflächen-Material gebildet oder mit dem entsprechenden Material beschichtet, und die Grundkörperkontaktfläche 12 ist aus einem Grundkörperkontaktflächen-Material gebildet oder mit einem entsprechenden Material beschichtet. Hierbei bilden das Standelementkontaktflächen-Material und das Grundkörperkontaktflächen-Material eine erste Materialpaarung, welche einen ersten Haftreibungskoeffizienten aufweist. Im Beispiel von
Im Folgenden wird nur noch auf in den einzelnen Figuren gezeigte Besonderheiten explizit Bezug genommen.In the following, reference is only made explicitly to the special features shown in the individual figures.
Das verbindende Standelement 19 erlaubt ein (gemeinsames) Verschieben des Grundkörpers 2 und des weiteren Grundkörpers 18 in Verschiebungsrichtung 8. Zudem verbindet das verbindende Standelement 19 den Grundkörper 2 und den weiteren Grundkörper 18. Der Lüftungsschlitz 20 ermöglicht die Zirkulation von Luft unter dem verbindenden Standelement 19. Hierdurch können in vorteilhafter Weise das verbindende Standelement 19 und die wärmeleitend damit verbundenen übrigen Elemente temperiert werden.The connecting
Die Grundkörperkontaktfläche 12 und die Standelementkontaktfläche 13 sind im gezeigten Beispiel aus Stahl gebildet. Durch Vorsehen des Schmierwachses 22 nimmt der erste Haftreibungskoeffizient einen Wert von etwa 0,09 bis 0,12 an.The base
Durch das Vorsehen eines solchen Verbindungsmittels 5, im hier gezeigten Beispiel einem wieder lösbaren Verbindungsmittel 5, beispielsweise einer losen Verschraubung, wird der Grundkörper 2 an dem Standelement 3 in der Höhenrichtung 6 verliersicher fixiert. Dadurch ist ein ungewolltes Ablösen des Grundkörpers 2 vom Standelement 3 nicht mehr möglich, und umgekehrt.By providing such a connecting
Der Vorsprung 25 ist entsprechend in die Ausnehmung 26 einfügbar ausgebildet und angeordnet. Die lose Verschraubung 5 ermöglicht ein Verschieben des Grundkörpers 2 entlang des Standelements 3 in Verschiebungsrichtung 8. Durch ein Festziehen der losen Verschraubung 5 bewegt sich der Grundkörpers 2 in Richtung des Standelements 3. Der Grundkörper 2 gemäß
Durch ein Verschieben des Grundkörpers 2 in Höhenrichtung 6 nach unten, in Richtung des Standelements 3, fügen sich die Vorsprünge 25 und Ausnehmungen 26 formschlüssig ineinander ein. Im zusammengesetzten Zustand ist somit ein Verschieben des Grundkörpers 2 entlang dem Standelement 3 in Verschiebungsrichtung 8 möglich, quer dazu nicht.By shifting the
Der Vorsprung 25 und entsprechend auch die Ausnehmung 26 weist in der gezeigten Schnittperspektive ein T-förmiges Profil auf. Dadurch bedingt lässt sich der Grundkörper 2 mit dem Standelement 3 nicht wie in
Durch das beschriebene Umfassen bzw. Einfassen ist in vorteilhafter Weise sichergestellt, dass ein Verschieben des Grundkörpers 2 entlang dem Standelement 3 in Querrichtung 9 verhindert wird.The described encompassing or enclosing ensures in an advantageous manner that a displacement of the
Durch dieses zweifach ineinander eingreifende Verbundsystem wird eine besonders hohe Stabilität gegenüber einem Verschieben in Querrichtung 9 und Sicherungsrichtung 6 erreicht.This double interlocking composite system achieves a particularly high level of stability against displacement in the
Die sich gegenüberliegenden Seitenflächen 4 des Rückhaltesystems 15 sind demnach den jeweiligen Verkehrswegen 29 zugewandt. Das erste Rückhalteelement 16 und das zweite Rückhalteelement 17 sind in Verschiebungsrichtung 8 fluchtend nebeneinander angeordnet.The opposing
Eine solche randständige Anordnung des Rückhaltesystems 15 entlang eines Verkehrswegs 29 kommt beispielsweise zum Einsatz, wenn der Verkehrsweg 29 einseitig gegen einen abzugrenzenden Bereich 30 gesichert werden soll. Ein solcher abzugrenzender Bereich 30 kann beispielsweise und ohne Beschränkung eine Baustelle, ein Abhang, ein erdrutschgefährdetes Gebiet oder eine sonstige Gefahrenzone sein.Such an arrangement of the
- 11
- RückhalteelementRetaining element
- 22
- GrundkörperBase body
- 33
- StandelementStand element
- 44th
- SeitenflächeSide face
- 4a4a
- Obere SeitenflächeUpper side face
- 4b4b
- Untere SeitenflächeLower side surface
- 55
- VerbindungsmittelLanyard
- 66th
- Sicherungsrichtung / HöhenrichtungSafety direction / height direction
- 77th
- Höheheight
- 7a7a
- Obere HöheUpper height
- 7b7b
- Untere HöheLower height
- 88th
- Verschiebungsrichtung / LängsrichtungShift direction / longitudinal direction
- 99
- QuererrichtungTransverse erection
- 1010
- UntergrundUnderground
- 1111
- StandelementaufstellflächeStand element installation area
- 11a11a
- Ausnehmung der StandelementaufstellflächeRecess of the stand element installation area
- 11b11b
- Vorsprung der StandelementaufstellflächeProtrusion of the stand element installation surface
- 1212
- GrundkörperkontaktflächeBody contact surface
- 1313
- StandelementkontaktflächeStand element contact area
- 1414th
- Längelength
- 1515th
- RückhaltesystemRestraint system
- 1616
- Erstes RückhalteelementFirst retention element
- 1717th
- Zweites RückhalteelementSecond retention element
- 1818th
- Weiterer GrundkörperAnother basic body
- 1919th
- Verbindendes StandelementConnecting stand element
- 2020th
- LüftungsschlitzVentilation slot
- 2121st
- RollmittelRolling means
- 2222nd
- SchmierstoffLubricant
- 2323
- Breitewidth
- 2424
- LanglochLong hole
- 2525th
- Vorsprunghead Start
- 2626th
- AusnehmungRecess
- 2727
- StandfußStand
- 2828
- Winkelangle
- 28a28a
- Erster WinkelFirst angle
- 28b28b
- Zweiter WinkelSecond angle
- 2929
- VerkehrswegTraffic route
- 3030th
- Abzugrenzende BereichArea to be delimited
- 3131
- HaftprofilAdhesive profile
Claims (15)
dadurch gekennzeichnet, dass
der Grundkörper (2) in einer Verschiebungsrichtung (8) verschiebbar an dem Standelement (3) angeordnet oder anordenbar ist.Retaining element (1) for a retaining system (15) for traffic safety on traffic routes (29), in particular for mobile use and / or for temporary traffic security in the area of traffic routes (29), which retaining element (1) has a base body (2) and at least one standing element (3) comprises which stand element (3) is arranged in operative connection with the base body (2) and is intended for an arrangement between the base body (2) and a base (10) for erecting the retaining element (1);
characterized in that
the base body (2) is arranged or can be arranged displaceably in a displacement direction (8) on the stand element (3).
bei dem der Grundkörper (2) und das Standelement (3) über zumindest ein Verbindungsmittel (5) miteinander verbunden oder verbindbar sind; bevorzugt über ein wieder lösbares Verbindungsmittel (5), besonders bevorzugt über eine lose Verschraubung.Retaining element (1) according to claim 1,
in which the base body (2) and the stand element (3) are connected or can be connected to one another via at least one connecting means (5); preferably via a releasable connecting means (5), particularly preferably via a loose screw connection.
bei dem das Verbindungsmittel (5) den Grundkörper (2) an dem Standelement (3) gegen ein Verschieben des Grundkörpers (2) relativ zu dem Standelement (3) in zumindest einer Sicherungsrichtung (6) fixiert, vorzugsweise verliersicher fixiert;
welche Sicherungsrichtung (6) sich quer zu der Verschiebungsrichtung (8) des Grundkörper (2) relativ zu dem Standelement (3) erstreckt.Retaining element (1) according to claim 2,
in which the connecting means (5) fixes the base body (2) on the stand element (3) against displacement of the base body (2) relative to the stand element (3) in at least one securing direction (6), preferably fixed in a captive manner;
which securing direction (6) extends transversely to the direction of displacement (8) of the base body (2) relative to the stand element (3).
bei dem das Verbindungsmittel (5) den Grundkörper (2) an dem Standelement (3) gegen ein Verschieben des Grundkörpers (2) relativ zu dem Standelement (3) in einer Quererrichtung (9) fixiert;
welche Quererrichtung (9) sich senkrecht zu der Verschiebungsrichtung (8) und senkrecht zu der Sicherungsrichtung (6) erstreckt.Retaining element (1) according to claim 3,
in which the connecting means (5) fixes the base body (2) on the stand element (3) against displacement of the base body (2) relative to the stand element (3) in a transverse direction (9);
which transverse direction (9) extends perpendicular to the displacement direction (8) and perpendicular to the securing direction (6).
umfassend zumindest ein Langloch (24), welches an dem Grundkörper (2) und/oder an dem Standelement (3) angeordnet ist;
durch welches Langloch (24) das Verbindungsmittel (5) durchgeführt oder durchführbar ist, vorzugsweise ein in Verschiebungsrichtung (8) ausgerichtetes Langloch (24), welches ein Verschieben des Grundkörpers (2) relativ zu dem Standelement (3) in Verschiebungsrichtung (8) ermöglicht.Retaining element (1) according to one of claims 2 to 4,
comprising at least one elongated hole (24) which is arranged on the base body (2) and / or on the stand element (3);
through which elongated hole (24) the connecting means (5) can be passed through, preferably an elongated hole (24) aligned in the direction of displacement (8), which allows the base body (2) to be moved relative to the stand element (3) in the direction of displacement (8) .
bei dem der Grundkörper (2) zumindest einen Vorsprung (25) und/oder zumindest eine Ausnehmung (26) aufweist,
und das Standelement (3) zumindest eine Ausnehmung (26) und/oder zumindest einen Vorsprung (25) aufweist; und
der zumindest eine Vorsprung (25) des Grundkörpers (2) komplementär zu der zumindest einen Ausnehmung (26) des Standelements (3) ausgebildet und in diese Ausnehmung (26) einfügbar angeordnet ist; und/oder der zumindest eine Vorsprung (25) des Standelements (3) komplementär zu der zumindest einen Ausnehmung (26) des Grundkörpers (2) ausgebildet und in diese Ausnehmung (26) einfügbar angeordnet ist.Retaining element (1) according to one of claims 1 to 5,
in which the base body (2) has at least one projection (25) and / or at least one recess (26),
and the stand element (3) has at least one recess (26) and / or at least one projection (25); and
the at least one projection (25) of the base body (2) is designed to be complementary to the at least one recess (26) of the stand element (3) and is arranged to be insertable into this recess (26); and / or the at least one projection (25) of the stand element (3) is designed to be complementary to the at least one recess (26) of the base body (2) and is arranged to be insertable into this recess (26).
bei dem zumindest zwei randständige Vorsprünge (25) des Grundkörpers (2) das Standelement (3) zumindest teilweise umfassen.Retaining element (1) according to one of claims 1 to 6,
in which at least two edge projections (25) of the base body (2) at least partially enclose the stand element (3).
bei dem zumindest zwei randständige Vorsprünge (25) des Standelements (3) den Grundkörper (2) zumindest teilweise umfassen.Retaining element (1) according to one of claims 1 or 7,
in which at least two edge projections (25) of the stand element (3) at least partially enclose the base body (2).
bei dem das Standelement (3) eine Standelementkontaktfläche (13) und der Grundkörper (2) eine Grundkörperkontaktfläche (12) aufweist; wobei die Standelementkontaktfläche (13) und die Grundkörperkontaktfläche (12) einander zugewandt sind; und
das Standelement (3) zumindest in dem Bereich der Standelementkontaktfläche (13) aus einem Standelementkontaktflächen-Material gebildet oder mit einem entsprechenden Material beschichtet ist;
und der Grundkörper (2) zumindest in dem Bereich der Grundkörperkontaktfläche (12) aus einem Grundkörperkontaktflächen-Material gebildet oder mit einem entsprechenden Material beschichtet ist; und
das Standelementkontaktflächen-Material und das Grundkörperkontaktflächen-Material eine erste Materialpaarung bilden, welche erste Materialpaarung einen ersten Haftreibungskoeffizienten aufweist,
bevorzugt einen Haftreibungskoeffizienten von 0,60 bis 0,01, besonders bevorzugt einen Haftreibungskoeffizienten von 0,50 bis 0,10, höchst bevorzugt einen Haftreibungskoeffizienten von 0,20 bis 0,10.Retaining element (1) according to one of claims 1 to 8,
in which the stand element (3) has a stand element contact surface (13) and the base body (2) has a base body contact surface (12); wherein the standing element contact surface (13) and the base body contact surface (12) face one another; and
the stand element (3) is formed at least in the area of the stand element contact surface (13) from a stand element contact surface material or is coated with a corresponding material;
and the base body (2) is formed at least in the region of the base body contact surface (12) from a base body contact surface material or is coated with a corresponding material; and
the stand element contact surface material and the base body contact surface material form a first material pairing, which first material pairing has a first coefficient of static friction,
preferably a static friction coefficient of 0.60 to 0.01, particularly preferably a static friction coefficient of 0.50 to 0.10, most preferably a static friction coefficient of 0.20 to 0.10.
bei dem zwischen dem Grundkörper (2) und dem Standelement (3) wenigstens ein Rollmittel (21) vorgesehen ist, insbesondere ein Rollmittel (21), welches an dem Grundkörper (2) angeordnet ist, und/oder ein Rollmittel (21), welches an dem Standelement (3) angeordnet ist.Retaining element (1) according to one of claims 1 to 9,
in which at least one rolling means (21) is provided between the base body (2) and the stand element (3), in particular a rolling means (21) which is arranged on the base body (2) and / or a rolling means (21) which is arranged on the stand element (3).
bei dem zwischen dem Grundkörper (2) und dem Standelement (3) wenigstens ein Schmierstoff (22) vorgesehen ist, vorzugsweise SilikonSchmierstoff, Schmierwachs, Graphit, Schmierfette oder Kombinationen derselben.Retaining element (1) according to one of claims 1 to 10,
in which at least one lubricant (22) is provided between the base body (2) and the stand element (3), preferably silicone lubricant, lubricating wax, graphite, lubricating grease or combinations thereof.
bei dem das Standelement (3) eine Standelementaufstellfläche (11) aufweist;
welche Standelementaufstellfläche (11) an einer dem Untergrund (10) zugewandten oder zuzuwendenden Unterseite des Standelements (3) angeordnet ist und aus einem Standelementaufstellflächen-Material gebildet oder damit beschichtet ist, vorzugsweise aus Beton, Gummi, Kautschuk, Holz oder Kombinationen solcher Materialien;
wobei das Standelementaufstellflächen-Material derart ausgewählt ist, dass es in einer zweiten Materialpaarung mit einem typischen Untergrund-Material des Untergrunds (10), beispielsweise Beton, Kies, Erde, Sand oder Kombinationen solcher Materialien, einen zweiten Haftreibungskoeffizienten aufweist, welcher zweite Haftreibungskoeffizient mindestens so groß ist wie der erste Haftreibungskoeffizient gemäß Anspruch 9.Retaining element (1) according to one of claims 1 to 11 when referring back to claim 9,
in which the stand element (3) has a stand element installation surface (11);
which stand element installation surface (11) is arranged on an underside of the stand element (3) facing or facing the substrate (10) and is formed from or coated with a stand element installation surface material, preferably made of concrete, rubber, rubber, wood or combinations of such materials;
wherein the stand element installation surface material is selected in such a way that it has a second coefficient of static friction in a second material pairing with a typical substrate material of the substrate (10), for example concrete, gravel, earth, sand or combinations of such materials, which second coefficient of static friction at least so is as large as the first coefficient of static friction according to claim 9.
bei dem das Standelement (3) zumindest in dem Bereich der Standelementaufstellfläche (11) ein Haftprofil (31) aufweist, vorzugsweise ein Rillen-Profil, ein Stollen-Profil oder Kombinationen solcher Profile.Retaining element (1) according to claim 12,
in which the standing element (3) has an adhesive profile (31), preferably a groove profile, a cleat profile or combinations of such profiles, at least in the area of the standing element installation surface (11).
bei dem das zumindest eine Standelement (3) des ersten Rückhalteelements (16) derart angeordnet ist, dass dieses Standelement (3) als ein verbindendes Standelement (19) zumindest den Grundkörper (2) des ersten Rückhalteelements (16) und den weiteren Grundkörper (18) des zweiten Rückhalteelements (17) miteinander verbindet.Restraint system (15) according to claim 14,
in which the at least one standing element (3) of the first retaining element (16) is arranged in such a way that this standing element (3) acts as a connecting standing element (19) at least the base body (2) of the first retaining element (16) and the further base body (18 ) of the second retaining element (17) connects to one another.
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