EP3671793A1 - Schaltungsanordnung - Google Patents

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Publication number
EP3671793A1
EP3671793A1 EP19214338.6A EP19214338A EP3671793A1 EP 3671793 A1 EP3671793 A1 EP 3671793A1 EP 19214338 A EP19214338 A EP 19214338A EP 3671793 A1 EP3671793 A1 EP 3671793A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
conductor path
interruption
conductor
circuit arrangement
arrangement
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP19214338.6A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Dipl.-Ing. Robert Kampmann
Markus Moszynski
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Auto Kabel Management GmbH
Original Assignee
Auto Kabel Management GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Auto Kabel Management GmbH filed Critical Auto Kabel Management GmbH
Publication of EP3671793A1 publication Critical patent/EP3671793A1/de
Pending legal-status Critical Current

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    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H33/00—High-tension or heavy-current switches with arc-extinguishing or arc-preventing means
    • H01H33/02—Details
    • H01H33/04—Means for extinguishing or preventing arc between current-carrying parts
    • H01H33/16—Impedances connected with contacts
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H9/00—Details of switching devices, not covered by groups H01H1/00 - H01H7/00
    • H01H9/30—Means for extinguishing or preventing arc between current-carrying parts
    • H01H9/42—Impedances connected with contacts
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H39/00—Switching devices actuated by an explosion produced within the device and initiated by an electric current
    • H01H2039/008—Switching devices actuated by an explosion produced within the device and initiated by an electric current using the switch for a battery cutoff
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H39/00—Switching devices actuated by an explosion produced within the device and initiated by an electric current
    • H01H39/006—Opening by severing a conductor

Definitions

  • the subject relates to a circuit arrangement and a method for operating a circuit arrangement.
  • the subject matter relates to a circuit arrangement and a method for operating a circuit arrangement in automotive applications, in particular in a drive train of an automobile.
  • Electrically powered vehicles whether purely electric, hybrid or plug-in hybrid, require very high electrical power in the electric drive train. These are made available via energy storage devices, for example lithium-ion batteries. In order to provide sufficient electrical energy on the drive train, high currents flow between the energy store and the motor with high voltages at the same time.
  • the object was therefore based on the object of providing a circuit arrangement which switches reliably under load, even at high currents.
  • the circuit arrangement is formed by two electrical conductor paths that run electrically parallel to one another.
  • the conductor paths are formed in particular from mechanically stable metal sheets.
  • the conductor paths have a conductor cross section of greater than 25 mm 2 , in particular greater than 50 mm 2 .
  • the conductor paths are formed in particular from flat parts.
  • the two conductor paths can be contacted via a common connection point. Starting from this common connection point, the conductor paths branch into the first and the second conductor path.
  • both the first conductor path and the second conductor path can have a separate connection point.
  • a high current resistor is arranged on the second conductor path.
  • a high current resistor has a current carrying capacity of more than 10kA, especially over 30kA.
  • a high-current resistor in particular has an ohmic resistance of a few m ⁇ to a few ⁇ .
  • the high-current resistor is preferably arranged between the connection points on the output side of the first and second conductor paths, so that contact can be made with the circuit arrangement directly between the common connection point on the input side and the connection point of the second conductor path on the output side.
  • a current flows, in particular for the electric motor of the vehicle, from the connection point on the input side to the connection point on the output side of the first conductor path.
  • the high-current resistor is arranged in the second conductor path, so that the current essentially flows via the first conductor path.
  • the circuit arrangement has a first interruption arrangement for the electrical and mechanical interruption of the first electrical conductor path and a second interruption arrangement for the electrical and mechanical interruption of the second conductor path.
  • the two interruption arrangements are formed as electrical break contacts, but also serve to mechanically cut the respective conductor paths.
  • the first and the second interruption arrangement are mechanically coupled to one another in such a way that, after activation, the first interruption arrangement first cuts through the first conductor path and then the second interruption arrangement cuts through the second conductor path.
  • the two interruption arrangements carry out a cascaded separation of the conductor paths, which takes place in a targeted and time-schedulable manner due to the mechanical coupling of the two interruption arrangements.
  • the two interruption arrangements are activated, for example, by an airbag control signal or another crash signal. If such a signal is present, the interruption arrangements are mechanically accelerated in the direction of the conductor paths.
  • the kinetic energy transmitted by the mechanical drive to the first interruption arrangement has the effect that the first interruption arrangement first mechanically cuts through the first conductor path and thus brings about an electrical separation. Since the interruption arrangements are mechanically coupled, the second interruption arrangement is also driven and accelerated by the drive. The kinetic energy transmitted to the second interruption arrangement by the mechanical drive causes the second interruption arrangement to follow the first separation mechanically cuts the second conductor path and thus causes an electrical separation. The second separation takes place immediately after the first separation. The second conductor path is interrupted by the second interrupt arrangement.
  • the two interruption arrangements can be formed in one piece.
  • the two interruption arrangements can be formed by a common component, in particular a bolt or a sheet metal.
  • the two interruption arrangements can be formed by a common cutting device which is arranged relative to the first and the second conductor path in such a way that after activation the first conductor path and then the second conductor path are cut through.
  • a drive is triggered which accelerates the two interruption arrangements in the direction of the conductor paths in a translatory or rotary manner.
  • the cutting device can also be a bolt which is moved in translation along a trajectory through the conductor paths.
  • the conductor paths can be arranged along the trajectory one behind the other, spaced apart from one another, so that the bolt first cuts through the first conductor path and then strikes the second conductor paths and cuts them.
  • the combination of the first conductor path with the bolt and a bearing of the first conductor path is the first interrupt arrangement and the combination of the second conductor path with the bolt and a bearing of the second conductor path is the second interrupt arrangement.
  • the first interruption arrangement cuts through the first conductor path under load, an arc which would be difficult to extinguish would occur immediately at the separation point without the current being able to commute to the second conductor path.
  • the current commutates through the electrically arranged second conductor path but immediately after the first conductor path is separated from the second conductor path. Due to the high current resistance that is between the second conductor path and the load, no appreciable current normally flows through this second conductor path. If the first conductor path is cut, the current can only flow to the load via the second conductor path. Due to the high current resistance arranged on the second conductor path, the commutated current is reduced directly compared to the current on the first conductor path. This reduction means that when the second conductor path is subsequently cut, which likewise takes place under load but with reduced current, there is no longer an arc or the arc that arises can be extinguished more easily.
  • the first and the second conductor path are formed on a common conductor plate.
  • a stamping process it is possible to stamp two conductor paths from a sheet which can have a common connection potential on the input side and can each have a separate connection point on the output side. The two connection points on the output side can then be connected to each other via the high-current resistor.
  • connection tabs or connection openings can be punched. It is also possible to apply a connecting bolt to the printed circuit board, for example by means of screws or welding.
  • the conductor plate is formed in particular from copper or a copper alloy.
  • the printed circuit board can be coated at the input and / or output-side connection points or can be bimetallic, so that contact with an electrical conductor made of a different metal material than that of the printed circuit board is also possible.
  • the connection points on the output side can be coated or bimetallic so that the conductor material of the high-current resistor in the electrochemical voltage series is close to the coating material of the conductor plate.
  • the transition voltage is less than 0.7V.
  • the first and / or the second interruption arrangement have a preferably common, in particular one-piece, cutting edge.
  • the two interruption arrangements can be formed by one and the same cutting edge, which first separates the first conductor path and then the second conductor path due to their arrangement relative to the two conductor paths.
  • the cutting edge can be designed in such a way that it shears through the conductor paths.
  • the cutting edge is arranged on a first side of the conductor paths and that an abutment to the cutting edge is arranged on the side of the conductor paths opposite the first side.
  • the conductor paths can be formed from sheet metal. These metal sheets have two opposite, wide surfaces. These wide surfaces can face the cutting edge and the counter bearing. After activation, the cutting edge hits the first side of the conductor paths, is pressed against the conductor paths with a force and thereby shears off the conductor paths on the counter bearing.
  • both the electrical conductor and the interruption of the electrical conductor can be formed in one structural unit.
  • the cutting edge is preferably arranged pivotably on a joint.
  • the joint is preferably such that its pivot axis runs parallel to the wide surface of the conductor path. Furthermore, the joint is preferably such that its axis is in the operating state parallel to a direction of current flow in the conductor paths. After activation of the cutting edge, it is pivoted around the joint. During this swiveling movement, the cutting edge first cuts through the first conductor path and then the second ladder path. The cutting edge and counter bearing shear off the conductor paths in the manner of a pair of scissors.
  • the mechanical drive of the interruption arrangements is pyrotechnic.
  • an electrical or electromechanical drive is also conceivable.
  • the advantage of the pyrotechnic drive is that it is small and at the same time can develop a large driving force.
  • a pyrotechnic drive is particularly durable and triggers safely.
  • the interruption arrangements are formed from a non-conductive material, in particular ceramic.
  • the interruption arrangement comes into contact with the cutting edges of the conductor paths that are opposite one another at the separation point.
  • these are formed from non-conductive material.
  • the first interruption arrangement is mechanically coupled to the second interruption arrangement in such a way that the second interruption arrangement separates the conductor path in a mechanically lagging manner.
  • the second interruption arrangement is mechanically arranged on the first interruption arrangement in such a way that it is ensured that the first interruption arrangement has already cut through a first conductor path before the second interruption arrangement cuts through the second conductor path.
  • the mechanical coupling is such that the first interruption arrangement has completely cut through the first conductor path before the second interruption arrangement begins to cut through the second conductor path.
  • the interruption arrangement be guided along a dividing line through the first conductor path and / or the second conductor path.
  • the dividing lines of the respective conductor paths are particularly collinear.
  • the cutting of the conductor paths is favored by the fact that one or both conductor paths are tapered in the area of the dividing line. In particular, only the second conductor path is tapered. This has the advantage that a safe separation is possible.
  • the drive energy of the drive for the interruption arrangement is first used to cut the first conductor path. The remaining energy is then required to cut the second conductor path. Since a current flows on the second conductor path only in the case of separation of the first conductor path, which commutates when it is cut through on the second conductor path, there is no permanent load on the second conductor path.
  • the line cross section of the second conductor path can therefore be smaller than that of the first conductor path, which makes the tapering of the second conductor path unproblematic.
  • the conductor cross section of the second conductor path is preferably smaller than the conductor cross section of the first conductor path.
  • the length of the dividing line along the second conductor path is also preferably shorter than the length of the dividing line along the first conductor path.
  • the counterbearing is thermally coupled to the first conductor path and / or the second conductor path in the region of the separating line.
  • the counter bearing is connected to the material of the conductor paths in a metallic and intermetallic manner.
  • the counter bearing forms a thermal sink. This is particularly advantageous if, due to a tapering or only partially carried out separation by the interruption arrangement, the line resistance leads to considerable Joule losses, the waste heat of which can convect through the counter bearing.
  • At least one input-side connection contact for the first and the second conductor path is arranged on the input plate on the input side.
  • the input-side connection contact can also be formed from a plurality of connection contacts.
  • the circuit arrangement is therefore at a common potential.
  • the printed circuit board is preferably divided into two separate tabs. This can be done by a cutting or punching process. The two tabs form the first and the second conductor path.
  • the first interruption arrangement is assigned to a first of the lugs and the second interruption arrangement is assigned to a second of the lugs.
  • At least one output-side connection contact is arranged on the output side of the two tabs.
  • the circuit arrangement is particularly simple if the high-current resistor is arranged on the output-side connection contacts, contacting the connection contacts.
  • the circuit arrangement can be contacted from the outside by two conductors, a first conductor being connected to an input-side connection contact and a second conductor to the output-side connection contact of the first conductor path or the first tab.
  • the current then flows from the input-side connection contact via the first tab (the first conductor path) to its output-side connection contact and from there to the output-side conductor.
  • the interruption arrangement cuts through the first tab (first conductor path). At this moment, the current commutates from the first tab to the second tab (second conductor path).
  • the current commutated to the second tab flows through the high-current resistor to the connection contact on the output side of the first conductor path.
  • the commutated current is reduced by the high current resistor, so that The second tab is cut through by the second interruption arrangement with only a lower load, and thus the occurrence of an arc can be prevented or an emerging arc can be more easily extinguished.
  • Another aspect is a method according to claim 16.
  • Fig. 1 shows a view of a circuit arrangement 2, which is formed from a metal sheet 4.
  • the metal sheet 4 is, for example, a copper sheet.
  • connection contacts 10 for example punched as through holes or screwed or welded as bolts, can be applied.
  • One or more connection contacts 12 can be provided on the output side of the first tab 6.
  • the connection contacts 12 can be formed and applied in accordance with the connection contacts 10.
  • One or more connection contacts 14 can be provided on the output side of the second tab 8.
  • the connection contacts 14 can be formed and applied in accordance with the connection contacts 10.
  • a cutting edge 16 can be provided articulated on a joint 18.
  • the cutting edge 16 can be in one piece and pivoted about an axis 20 which runs parallel to the surface of the tabs 6, 8.
  • a counter bearing 22 can be provided on the side of the sheet 4 opposite the cutting edge 16.
  • the counter bearing can be arranged on the tabs 6, 8 in an electrically insulating manner. It is also possible for an insulation section 22a to be provided on the counter bearing 22, which electrically insulates two regions of the counter bearing 22 from one another, so that the counter bearing 22 does not form an electrical short circuit between the tabs 6, 8.
  • connection contact 14 can be connected to one of the connection contacts 12 via a high-current resistor (not shown).
  • the connection contacts 14, 12 facing away from one another are particularly preferred since they are at the greatest distance from one another, which enables the maximum installation space for a high-current resistor.
  • Fig. 1b shows how the joint 18 is attached to the tab 6. Furthermore, in the Fig. 1b It can be seen that the counter bearing 22 is on one side of the tabs 6, 8 and the cutting edge 16 is arranged on the opposite side of the tabs 6, 8.
  • the cutting edge 16 is lifted off the tabs 6, 8 and is preferably not in contact with it.
  • the cutting edge 16 is accelerated in the direction of the tabs 6, 8 by a drive, not shown.
  • the cutting edge 16 moves from bottom to top along the dividing line 24 and first shears off the tab 6 on the counter bearing 22.
  • the cutting edge 16 after the tab 6 has been completely severed, meets the tab 8 at the dividing line 24.
  • the cutting edge 16 then also cuts the tab 8, so that at the end of the movement of the cutting edge 16, both tabs 6, 8 are severed are.
  • the process can be done electrically using the 2a-c illustrate.
  • the circuit arrangement 2 is provided between a high-voltage battery 30 and a load, not shown.
  • An operating current 32 flows through the circuit arrangement 2.
  • the tabs 6, 8 are intact.
  • the current 32 flows through the tab 6 from the battery 30 to the load.
  • a high-current resistor 34 is arranged in the current path of the tab 8. Due to this high-current resistor 34, the current 32 flows mainly via the tab 6.
  • the cutting edge 16 first cuts through the tab 6. This leads to the current path opening via the tab 6, as in FIG Fig. 2b is shown.
  • a second current path is formed over the tab 8.
  • the current 32 interrupted in the first separation commutates to the second current path immediately after the separation and thus flows via the tab 8 and the high current resistor 34.
  • the current 32 is considerably reduced by the high current resistor 34, for example to 10% of the original amount.
  • the cutting edge 16 continues its movement, in particular its pivoting movement about the axis 20.
  • the mechanical coupling of the two interruption arrangements ensures that, in a reproducible separation process, first the first tab and then the second tab is opened. This ensures that switching under load with the lowest probability of errors is guaranteed.

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Abstract

Schaltungsanordnung mit einem ersten elektrischen Leiterpfad, einem elektrisch parallel zu dem ersten elektrischen Leiterpfad gebildeten zweiten elektrischen Leiterpfad, einem an dem zweiten Leiterpfad angeordneten Hochstromwiderstand, einer ersten Unterbrechungsanordnung zum elektrischen und mechanischen Unterbrechen des ersten elektrischen Leiterpfads, einer zweiten Unterbrechungsanordnung zum elektrischen und mechanischen Unterbrechen des zweiten elektrischen Leiterpfads, dadurch gekennzeichnet, dass die erste und die zweite Unterbrechungsanordnung mechanisch derart miteinander gekoppelt sind, dass nach einer Aktivierung zunächst die erste Unterbrechungsanordnung den ersten Leiterpfad durchtrennt und anschließend die zweite Unterbrechungsanordnung den zweiten Leiterpfad durchtrennt.

Description

  • Der Gegenstand betrifft eine Schaltungsanordnung sowie ein Verfahren zum Betreiben einer Schaltungsanordnung. Insbesondere betrifft der Gegenstand eine Schaltungsanordnung und ein Verfahren zum Betreiben einer Schaltungsanordnung in automotiven Anwendungen, insbesondere in einem Antriebsstrang eines Automobils.
  • Elektrisch betriebene Fahrzeuge, sei es rein elektrisch, hybrid oder plug-in-hybrid, benötigen im elektrischen Antriebsstrang sehr hohe elektrische Leistungen. Diese werden über Energiespeicher, beispielsweise Lithium-Ionen-Akkus, zur Verfügung gestellt. Um ausreichend elektrische Energie am Antriebsstrang zur Verfügung zu stellen, fließen zwischen dem Energiespeicher und dem Motor hohe Ströme bei gleichzeitig hohen Spannungen.
  • Aufgrund der geringen Innenwiderstände von elektrischen Energiespeichern, wie beispielsweise Lithium-Ionen-Speicher, kommt es im Fehlerfall, insbesondere bei einem Kurzschluss, zu extrem hohen Strömen, die aus Sicherheitsgründen zuverlässig schnell abgeschaltet werden müssen. Unterbrecher müssen daher in der Lage sein, den Energiespeicher vom Bordnetz zu trennen und insbesondere unter Last bei Strömen jenseits von 10kA zuverlässig schalten können. Dies ist insbesondere vor dem Hintergrund des begrenzten Bauraums in automotiven Anwendungen herausfordernd. Darüber hinaus muss die Schaltungsanordnung über einen großen Zeitraum ein sicheres Schaltverhalten aufweisen. Darüber hinaus muss die Anordnung mechanisch robust bei einem gleichzeitig geringen Gewicht sein.
  • Dem Gegenstand lag daher die Aufgabe zugrunde, eine Schaltungsanordnung zur Verfügung zu stellen, welche sicher, auch bei hohen Strömen, unter Last schaltet.
  • Diese Aufgabe wird durch eine Schaltungsanordnung nach Anspruch 1 sowie ein Verfahren nach Anspruch 16 gelöst.
  • Die Schaltungsanordnung ist durch zwei elektrische Leiterpfade gebildet, die elektrisch parallel zueinander verlaufen. Die Leiterpfade sind dabei insbesondere aus mechanisch stabilen Blechen gebildet. Insbesondere haben die Leiterpfade einen Leiterquerschnitt von größer 25mm2, insbesondere größer 50mm2. Die Leiterpfade sind dabei insbesondere aus Flachteilen gebildet.
  • Die beiden Leiterpfade können über einen gemeinsamen Anschlusspunkt kontaktiert werden. Ausgehend von diesem gemeinsamen Anschlusspunkt verzweigen die Leiterpfade in den ersten und den zweiten Leiterpfad.
  • Ausgangsseitig kann sowohl der erste Leiterpfad als auch der zweite Leiterpfad einen separaten Anschlusspunkt aufweisen. An dem zweiten Leiterpfad ist ein Hochstromwiderstand angeordnet. Ein Hochstromwiderstand hat eine Stromtragfähigkeit von mehr als 10kA, insbesondere über 30kA. Ein Hochstromwiderstand hat insbesondere einen ohmschen Widerstand von wenigen mΩ bis einigen Ω. Vorzugsweise ist der Hochstromwiderstand zwischen den ausgangsseitigen Anschlusspunkten des ersten und zweiten Leiterpfads angeordnet, sodass eine Kontaktierung der Schaltungsanordnung unmittelbar zwischen dem gemeinsamen Anschlusspunkt eingangsseitig und dem Anschlusspunkt des zweiten Leiterpfads ausgangsseitig möglich ist.
  • Im Normalbetrieb fließt ein Strom, insbesondere für den Elektromotor des Fahrzeugs, von dem eingangsseitigen Anschlusspunkt zu dem ausgangsseitigen Anschlusspunkt des ersten Leiterpfads. In dem zweiten Leiterpfad ist der Hochstromwiderstand angeordnet, sodass der Strom im Wesentlichen über den ersten Leiterpfad fließt.
  • Kommt es zu einem Fehler, insbesondere einem Kurzschluss, fließen Ströme jenseits von 10kA, insbesondere auch mehr als 30kA über den ersten Leiterpfad. Diese Ströme müssen zwingend unterbrochen werden.
  • Aus diesem Grunde hat die Schaltungsanordnung eine erste Unterbrechungsanordnung zum elektrischen und mechanischen Unterbrechen des ersten elektrischen Leiterpfads sowie eine zweite Unterbrechungsanordnung zum elektrischen und mechanischen Unterbrechen des zweiten Leiterpfads. Die beiden Unterbrechungsanordnungen sind als elektrische Öffner gebildet, dienen jedoch auch zum mechanischen Durchtrennen der jeweiligen Leiterpfade.
  • Durch die hohen Ströme entstehen beim Schalten Lichtbögen, die verhindern, dass der Stromkreis tatsächlich vollständig geöffnet wird. Um dies zu verhindern, wird vorgeschlagen, dass die erste und die zweite Unterbrechungsanordnung mechanisch derart miteinander gekoppelt sind, dass nach einer Aktivierung zunächst die erste Unterbrechungsanordnung den ersten Leiterpfad durchtrennt und anschließend die zweite Unterbrechungsanordnung den zweiten Leiterpfad durchtrennt. Die beiden Unterbrechungsanordnungen führen eine kaskadierte Trennung der Leiterpfade durch, welche durch die mechanische Kopplung der beiden Unterbrechungsanordnungen gezielt und zeitlich planbar abläuft. Eine Aktivierung der beiden Unterbrechungsanordnungen erfolgt beispielsweise durch ein Airbag-Steuersignal oder ein sonstiges Crashsignal. Liegt ein solches Signal an, werden die Unterbrechungsanordnungen mechanisch in Richtung der Leiterpfade beschleunigt. Die durch den mechanischen Antrieb auf die erste Unterbrechungsanordnung übertragene kinetische Energie bewirkt, dass die erste Unterbrechungsanordnung zunächst den ersten Leiterpfad mechanisch durchtrennt und somit eine elektrische Trennung bewirkt. Da die Unterbrechungsanordnungen mechanisch gekoppelt sind, wird auch die zweite Unterbrechungsanordnung durch den Antrieb angetrieben und beschleunigt. Die durch den mechanischen Antrieb auf die zweite Unterbrechungsanordnung übertragene kinetische Energie bewirkt, dass die zweite Unterbrechungsanordnung im Anschluss an die erste Trennung den zweiten Leiterpfad mechanisch durchtrennt und somit eine elektrische Trennung bewirkt. Die zweite Trennung erfolgt unmittelbar im Anschluss an die erste Trennung. Dabei wird der zweite Leiterpfad durch die zweite Unterbrechungsanordnung unterbrochen.
  • Die beiden Unterbrechungsanordnungen können einstückig gebildet sein. Insbesondere können die beiden Unterbrechungsanordnungen durch ein gemeinsames Bauteil, insbesondere ein Bolzen oder ein Blech gebildet sein.
  • Die beiden Unterbrechungsanordnungen können durch eine gemeinsame Schneidvorrichtung gebildet sein, welche relativ zu dem ersten und dem zweiten Leiterpfad so angeordnet ist, dass nach einer Aktivierung zunächst der erste Leiterpfad und anschließend der zweite Leiterpfad durchtrennt wird. Bei einer Aktivierung wird ein Antrieb ausgelöst, welcher die beiden Unterbrechungsanordnungen in Richtung der Leiterpfade translatorisch oder rotatorisch beschleunigt.
  • Die Schneidvorrichtung kann auch ein Bolzen sein, der translatorisch entlang einer Trajektorie durch die Leiterpfade bewegt wird. Die Leiterpfade können entlang der Trajektorie hintereinander, beabstandet voneinander angeordnet sein, so dass der Bolzen erst den ersten Leiterpfad durchtrennt um danach auf den zweiten Leiterpfade aufzutreffen und diese zu durchtrennen. Dabei ist die Kombination des ersten Leiterpfads mit dem Bolzen und einer Lagerung des ersten Leiterpfads die erste Unterbrechungsanordnung und die Kombination des zweiten Leiterpfads mit dem Bolzen und einer Lagerung des zweiten Leiterpfads die zweite Unterbrechungsanordnung.
  • Durchtrennt die erste Unterbrechungsanordnung den ersten Leiterpfad unter Last, so würde, ohne dass der Strom auf den zweiten Leiterpfad kommutieren könnte, an der Trennstelle unmittelbar ein Lichtbogen entstehen, welcher schwer zu löschen ist. Durch den elektrisch parallel angeordneten zweiten Leiterpfad kommutiert der Strom aber unmittelbar nach dem Trennen des ersten Leiterpfads auf den zweiten Leiterpfad. Durch den Hochstromwiderstand, der zwischen dem zweiten Leiterpfad und der Last ist, fließt im Normalfall kein nennenswerter Strom über diesen zweiten Leiterpfad. Im Fall des Durchtrennens des ersten Leiterpfads kann der Strom aber nur noch über den zweiten Leiterpfad zu der Last fließen. Durch den am zweiten Leiterpfad angeordneten Hochstromwiderstand, wird der kommutierte Strom unmittelbar gegenüber dem Strom auf dem ersten Leiterpfad reduziert. Diese Reduktion führt dazu, dass bei dem anschließenden Durchtrennen des zweiten Leiterpfads, welches ebenfalls unter Last aber bei reduziertem Strom erfolgt, kein Lichtbogen mehr entsteht oder der entstehende Lichtbogen leichter gelöscht werden kann.
  • Gemäß einem Ausführungsbeispiel wird vorgeschlagen, dass der erste und der zweite Leiterpfad auf einem gemeinsamen Leiterblech geformt sind. Insbesondere in einem Stanzprozess ist es möglich, aus einem Blech zwei Leiterpfade zu stanzen, welche eingangsseitig ein gemeinsames Anschlusspotential aufweisen können und ausgangsseitig jeweils einen separaten Anschlusspunkt aufweisen können. Die beiden Anschlusspunkte ausgangsseitig können anschließend über den Hochstromwiderstand miteinander verbunden werden.
  • Beim Stanzen können beispielsweise Kontaktlaschen oder Anschlussöffnungen gestanzt werden. Auch ist es möglich, auf das Leiterblech einen Anschlussbolzen aufzubringen, beispielsweise mittels Schrauben oder Schweißen. Das Leiterblech ist insbesondere aus Kupfer oder einer Kupferlegierung gebildet. Das Leiterblech kann an den eingangs- und/oder ausgangsseitigen Anschlusspunkten beschichtet sein oder bimetallisch gebildet sein, sodass auch ein Kontaktieren mit einem elektrischen Leiter aus einem anderen metallischen Werkstoff als dem des Leiterblechs möglich ist. Insbesondere können die ausgangsseitigen Anschlusspunkte so beschichtet oder bimetallisch gebildet sein, dass das Leitermaterial des Hochstromwiderstands in der elektrochemischen Spannungsreihe nahe an dem Beschichtungsmaterial des Leiterblechs ist. Insbesondere ist die Übergangsspannung geringer als 0,7V.
  • Gemäß einem Ausführungsbeispiel wird vorgeschlagen, dass die erste und/oder die zweite Unterbrechungsanordnung eine bevorzugt gemeinsame, insbesondere einstückige Schneide aufweisen.
  • Die beiden Unterbrechungsanordnungen können durch ein und dieselbe Schneide gebildet sein, die durch ihre Anordnung relativ zu den beiden Leiterpfaden nach einer Aktivierung zunächst den ersten Leiterpfad und anschließend den zweiten Leiterpfad durchtrennt. Die Schneide kann derart gestaltet sein, dass sie die Leiterpfade abscherend durchtrennt.
  • Gemäß einem Ausführungsbeispiel wird vorgeschlagen, dass die Schneide auf einer ersten Seite der Leiterpfade angeordnet ist und dass ein Gegenlager zu der Schneide auf der der ersten Seite gegenüberliegenden Seite der Leiterpfade angeordnet ist. Wie erläutert, können die Leiterpfade aus Metallblechen gebildet sein. Diese Metallbleche haben zwei einander gegenüberliegende breite Oberflächen. Diese breiten Oberflächen können der Schneide und dem Gegenlager zugewandt sein. Die Schneide trifft nach der Aktivierung auf die erste Seite der Leiterpfade, wird mit einer Kraft gegen die Leiterpfade gedrückt und schert dadurch die Leiterpfade an dem Gegenlager ab.
  • Die Leiterpfade und/oder das Gegenlager sind gemäß einem Ausführungsbeispiel an dem Leiterblech befestigt. Somit kann in einer baulichen Einheit sowohl der elektrische Leiter als auch die Unterbrechung des elektrischen Leiters gebildet sein.
  • Die Schneide ist bevorzugt an einem Gelenk schwenkbar angeordnet. Das Gelenk ist bevorzugt derart, dass dessen Schwenkachse parallel zu der breiten Oberfläche des Leiterpfads verläuft. Ferner ist das Gelenk bevorzugt derart, dass dessen Achse parallel zu einer Stromflussrichtung in den Leiterpfaden im Betriebszustand ist. Nach einer Aktivierung der Schneide wird diese schwenkend um das Gelenk bewegt. Bei dieser Schwenkbewegung durchtrennt die Schneide zuerst den ersten Leiterpfad und anschließend den zweiten Leiterpfad. Schneide und Gegenlager scheren somit die Leiterpfade in der Art einer Schere ab.
  • Gemäß einem Ausführungsbeispiel wird vorgeschlagen, dass der mechanische Antrieb der Unterbrechungsanordnungen pyrotechnisch ist. Ein elektrischer oder elektromechanischer Antrieb ist jedoch ebenfalls denkbar. Der pyrotechnische Antrieb hat den Vorteil, dass er kleinbauend ist und dabei gleichzeitig eine große Antriebskraft entwickeln kann. Außerdem ist ein pyrotechnischer Antrieb besonders langlebig und löst sicher aus.
  • Gemäß einem Ausführungsbeispiel wird vorgeschlagen, dass die Unterbrechungsanordnungen aus einem nichtleitenden Material, insbesondere Keramik gebildet sind. Beim Durchtrennen der Leiterpfade kommt es dazu, dass die Unterbrechungsanordnung in Kontakt an den an der Trennstelle einander gegenüberliegenden Schnittkanten der Leiterpfade anliegt. Um einen Stromfluss über die Unterbrechungsanordnung, insbesondere die Schneide zu verhindern, sind diese aus nichtleitendem Material gebildet.
  • Gemäß einem Ausführungsbeispiel wird vorgeschlagen, dass die erste Unterbrechungsanordnung mit der zweiten Unterbrechungsanordnung derart mechanisch gekoppelt ist, dass die zweite Unterbrechungsanordnung der ersten Unterbrechungsanordnung mechanisch nacheilend den Leiterpfad trennt. Das heißt, dass die zweite Unterbrechungsanordnung mechanisch so an der ersten Unterbrechungsanordnung angeordnet ist, dass sichergestellt ist, dass die erste Unterbrechungsanordnung einen ersten Leiterpfad bereits durchtrennt hat, ehe die zweite Unterbrechungsanordnung den zweiten Leiterpfad durchtrennt. Das heißt, dass die mechanische Kopplung derart ist, dass zunächst die erste Unterbrechungsanordnung den ersten Leiterpfad vollständig durchtrennt hat, ehe die zweite Unterbrechungsanordnung mit dem Durchtrennen des zweiten Leiterpfads beginnt.
  • Gemäß einem Ausführungsbeispiel wird vorgeschlagen, dass die Unterbrechungsanordnung entlang einer Trennlinie durch den ersten Leiterpfad und/oder den zweiten Leiterpfad geführt sind. Die Trennlinien der jeweiligen Leiterpfade sind insbesondere kollinear.
  • Das Durchtrennen der Leiterpfade wird begünstigt dadurch, dass einer oder beide Leiterpfade im Bereich der Trennlinie verjüngt sind. Insbesondere ist lediglich der zweite Leiterpfad verjüngt. Dies hat den Vorteil, dass eine sichere Trennung möglich ist. Die Antriebsenergie des Antriebs für die Unterbrechungsanordnung wird zunächst für das Durchtrennen des ersten Leiterpfads gebraucht. Die verbleibende Energie wird dann für das Durchtrennen des zweiten Leiterpfads benötigt. Da auf dem zweiten Leiterpfad nur im Fall des Trennens des ersten Leiterpfads ein Strom fließt, welcher beim Durchtrennen auf den zweiten Leiterpfad kommutiert, ist eine Dauerbelastung des zweiten Leiterpfads nicht gegeben. Daher kann der Leitungsquerschnitt des zweiten Leiterpfads geringer sein als der des ersten Leiterpfads, was die Verjüngung des zweiten Leiterpfads unproblematisch macht.
  • In diesem Zusammenhang sei erwähnt, dass unabhängig von der Verjüngung, der Leiterquerschnitt des zweiten Leiterpfads bevorzugt kleiner als der Leiterquerschnitt des ersten Leiterpfads ist. Auch die Länge der Trennlinie entlang des zweiten Leiterpfads ist bevorzugt kürzer als die Länge der Trennlinie entlang des ersten Leiterpfads.
  • Gemäß einem Ausführungsbeispiel wird vorgeschlagen, dass das Gegenlager im Bereich der Trennlinie thermisch mit dem ersten Leiterpfad und/oder dem zweiten Leiterpfad gekoppelt ist. Insbesondere ist das Gegenlager metallisch und intermetallisch mit dem Material der Leiterpfade verbunden. Dadurch bildet das Gegenlager eine thermische Senke. Dies ist insbesondere vorteilhaft, wenn aufgrund einer Verjüngung oder erst teilweise durchgeführten Trennung durch die Unterbrechungsanordnung der Leitungswiderstand zu erheblichen jouleschen Verlusten führt, deren Abwärme durch das Gegenlager konvektieren kann.
  • Gemäß einem Ausführungsbeispiel wird vorgeschlagen, dass auf dem Leiterblech eingangsseitig zumindest ein eingangsseitiger Anschlusskontakt für den ersten und den zweiten Leiterpfad angeordnet ist. Der eingangsseitige Anschlusskontakt kann auch aus mehreren Anschlusskontakten gebildet sein. Eingangsseitig liegt die Schaltungsanordnung somit auf einem gemeinsamen Potential. Das Leiterblech ist ausgehend von dem zumindest einem Anschlusskontakt bevorzugt in zwei voneinander getrennte Laschen aufgeteilt. Dies kann durch einen Schneid- oder Stanzprozess erfolgen. Die beiden Laschen bilden den ersten und den zweiten Leiterpfad. Die erste Unterbrechungsanordnung ist einer ersten der Laschen zugeordnet und die zweite Unterbrechungsanordnung ist einer zweiten der Laschen zugeordnet. Ausgangsseitig der beiden Laschen ist jeweils zumindest ein ausgangsseitiger Anschlusskontakt angeordnet. Diese Anschlusskontakte des ersten und des zweiten Leiterpfads sind gegeneinander isoliert, insbesondere durch einen Luftspalt.
  • Besonders einfach ist die Schaltungsanordnung dann gebaut, wenn an den ausgangsseitigen Anschlusskontakten, die Anschlusskontakte kontaktierend, der Hochstromwiderstand angeordnet ist. In einem solchen Fall kann die Schaltungsanordnung von außen durch zwei Leiter kontaktiert werden, wobei ein erster Leiter mit einem eingangsseitigen Anschlusskontakt verbunden ist und ein zweiter Leiter mit dem ausgangsseitigen Anschlusskontakt des ersten Leiterpfads bzw. der ersten Lasche. Im Normalbetrieb fließt dann der Strom von dem eingangsseitigen Anschlusskontakt über die erste Lasche (den ersten Leiterpfad) auf dessen ausgangsseitigen Anschlusskontakt und von dort zu dem ausgangsseitigen Leiter. Im Falle der Aktivierung wird durch die Unterbrechungsanordnung die erste Lasche (erster Leiterpfad) durchtrennt. In diesem Moment kommutiert der Strom von der ersten Lasche auf die zweite Lasche (zweiter Leiterpfad). Der auf die zweite Lasche kommutierte Strom fließt über den Hochstromwiderstand zu dem ausgangsseitigen Anschlusskontakt des ersten Leiterpfads. Durch den Hochstromwiderstand wird der kommutierte Strom reduziert, sodass das Durchtrennen der zweiten Lasche durch die zweite Unterbrechungsanordnung bei nur noch geringerer Last erfolgt und somit das Entstehen eines Lichtbogens verhindert werden kann oder ein entstehender Lichtbogen leichter gelöscht werden kann.
  • Ein weiterer Aspekt ist ein Verfahren nach Anspruch 16.
  • Nachfolgend wird der Gegenstand anhand einer Ausführungsbeispiele zeigenden Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigen:
    • Fig. 1a
    eine Ansicht auf eine Schaltungsanordnung gemäß einem Ausführungsbeispiel;
    Fig. 1b
    eine Seitenansicht einer Schaltungsanordnung gemäß einem Ausführungsbeispiel;
    Fig. 2a-c
    einen Schaltvorgang einer Schaltungsanordnung gemäß einem Ausführungsbeispiel.
  • Fig. 1 zeigt eine Ansicht einer Schaltungsanordnung 2, die aus einem Metallblech 4 gebildet ist. Das Metallblech 4 ist beispielsweise ein Kupferblech. In einem Stanz- oder Schneidprozess wird das Blech 4 derart gestanzt, dass eine erste Lasche 6 und eine davon getrennte zweite Lasche 8 geformt werden. Eingangsseitig der Laschen 6, 8 können Anschlusskontakte 10, beispielsweise als Durchgangslöcher gestanzt oder als Bolzen verschraubt oder verschweißt aufgebracht werden. Ausgangsseitig der ersten Lasche 6 können ein oder mehrere Anschlusskontakte 12 vorgesehen sein. Die Anschlusskontakte 12 können entsprechend den Anschlusskontakten 10 gebildet und aufgebracht werden. Ausgangsseitig der zweiten Lasche 8 können ein oder mehrere Anschlusskontakte 14 vorgesehen sein. Die Anschlusskontakte 14 können entsprechend den Anschlusskontakten 10 gebildet und aufgebracht werden.
  • Eine Schneide 16 kann angelenkt an einem Gelenk 18 vorgesehen sein. Die Schneide 16 kann einstückig sein und um eine Achse 20, welche parallel zur Oberfläche der Laschen 6, 8 verläuft, geschwenkt werden. Auf der der Schneide 16 gegenüberliegenden Seite des Bleches 4 kann ein Gegenlager 22 vorgesehen sein. Das Gegenlager kann elektrisch isolierend an den Laschen 6, 8 angeordnet sein. Auch ist es möglich, dass ein Isolationsabschnitt 22a an dem Gegenlager 22 vorgesehen ist, der zwei Bereiche des Gegenlagers 22 gegeneinander elektrisch isoliert, so dass das Gegenlager 22 keinen elektrischen Kurzschluss zwischen den Laschen 6, 8 bildet.
  • Durch das Verschwenken der Schneide 16 um die Achse 20 wird die Schneide 16 entlang einer Trennlinie 24 durch die Laschen 6, 8 bewegt. Der Anschlusskontakt 14 kann mit einem der Anschlusskontakte 12 über einen (nicht gezeigten) Hochstromwiderstand verbunden sein. Dabei sind insbesondere die einander abgewandten Anschlusskontakte 14, 12 bevorzugt, da diese den größten Abstand zueinander haben, was den maximalen Bauraum für einen Hochstromwiderstand ermöglicht.
  • Fig. 1b zeigt, wie das Gelenk 18 an der Lasche 6 befestigt ist. Ferner ist in der Fig. 1b zu erkennen, dass das Gegenlager 22 auf einer Seite der Laschen 6, 8 ist und die Schneide 16 auf der gegenüberliegenden Seite der Laschen 6, 8 angeordnet sind.
  • Im Normalbetrieb ist die Schneide 16 von den Laschen 6, 8 abgehoben und steht bevorzugt nicht mit diesem in Kontakt.
  • Im Falle einer Aktivierung wird die Schneide 16 durch einen nicht gezeigten Antrieb in Richtung der Laschen 6, 8 beschleunigt. Dabei bewegt sich die Schneide 16 von unten nach oben entlang der Trennlinie 24 und schert zunächst die Lasche 6 am Gegenlager 22 ab. In einer fortgesetzten Bewegung trifft die Schneide 16, nachdem die Lasche 6 vollständig durchtrennt wurde, auf die Lasche 8 an der Trennlinie 24. Die Schneide 16 durchtrennt anschließend noch die Lasche 8, sodass am Ende der Bewegung der Schneide 16 beide Laschen 6, 8 durchtrennt sind.
  • Elektrisch lässt sich der Vorgang anhand der Fig. 2a-c illustrieren.
  • Zwischen einer Hochvoltbatterie 30 und einer nichtgezeigten Last ist die Schaltungsanordnung 2 vorgesehen. Ein Betriebsstrom 32 fließt über die Schaltungsanordnung 2. Im Normalbetriebsfall sind die Laschen 6, 8 unversehrt. Der Strom 32 fließt über die Lasche 6 von der Batterie 30 zu der Last. In dem Strompfad der Lasche 8 ist ein Hochstromwiderstand 34 angeordnet. Durch diesen Hochstromwiderstand 34 bedingt fließt der Strom 32 hauptsächlich über die Lasche 6.
  • Wird die Schaltungsanordnung 2 aktiviert, durchtrennt die Schneide 16 zunächst die Lasche 6. Dies führt zu einem Öffnen des Strompfads über die Lasche 6, wie in der Fig. 2b gezeigt ist. Um zu verhindern, dass beim Durchtrennen der Lasche 6 ein Lichtbogen brennt, ist ein zweiter Strompfad über die Lasche 8 gebildet. Der bei der ersten Trennung unterbrochene Strom 32 kommutiert unmittelbar nach der Trennung auf den zweiten Strompfad und fließt somit über die Lasche 8 und den Hochstromwiderstand 34. Durch den Hochstromwiderstand 34 wird der Strom 32 erheblich reduziert, beispielsweise auf 10 % des ursprünglichen Betrags.
  • Die Schneide 16 setzt ihre Bewegung, insbesondere ihre Schwenkbewegung um die Achse 20 fort.
  • Bei der fortgesetzten Bewegung durchtrennt die Schneide 16 die Lasche 8, was elektrisch zu einem Durchtrennen beider Strompfade führt, wie in der Fig. 2c gezeigt ist. Nach dem Durchtrennen beider Strompfade über die Lasche 6 als auch die Lasche 8 ist die Schaltungsanordnung 2 vollständig geöffnet und ein Strom 32 kann nicht mehr von der Batterie 30 zu der Last fließen.
  • Durch die mechanische Verkopplung der beiden Unterbrechungsanordnungen, insbesondere durch die eine Schneide wird gewährleistet, dass in einem reproduzierbaren Trennprozess zunächst die erste Lasche und anschließend die zweite Lasche geöffnet wird. Dies stellt sicher, dass ein Schalten unter Last mit geringster Fehlerwahrscheinlichkeit gewährleistet ist.
    • Bezugszeichenliste
    • 2
    Schaltungsanordnung
    4
    Leiterblech
    6,8
    Lasche
    10, 12, 14
    Anschlusskontakt
    16
    Schneide
    18
    Gelenk
    20
    Achse
    22
    Gegenlager
    22a
    Isolationsabschnitt
    24
    Trennlinie
    30
    Batterie
    32
    Strom
    34
    Hochstromwiderstand

Claims (15)

  1. Schaltungsanordnung mit
    - einem ersten elektrischen Leiterpfad,
    - einem elektrisch parallel zu dem ersten elektrischen Leiterpfad gebildeten zweiten elektrischen Leiterpfad,
    - einem an dem zweiten Leiterpfad angeordneten Hochstromwiderstand,
    - einer ersten Unterbrechungsanordnung zum elektrischen und mechanischen Unterbrechen des ersten elektrischen Leiterpfads,
    - einer zweiten Unterbrechungsanordnung zum elektrischen und mechanischen Unterbrechen des zweiten elektrischen Leiterpfads,
    dadurch gekennzeichnet,
    - dass die erste und die zweite Unterbrechungsanordnung mechanisch derart miteinander gekoppelt sind, dass nach einer Aktivierung zunächst die erste Unterbrechungsanordnung den ersten Leiterpfad durchtrennt und anschließend die zweite Unterbrechungsanordnung den zweiten Leiterpfad durchtrennt.
  2. Schaltungsanordnung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    - dass der erste und der zweite Leiterpfad auf einem gemeinsamen Leiterblech geformt sind.
  3. Schaltungsanordnung nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    - dass die erste und die zweite Unterbrechungsanordnung eine bevorzugt gemeinsame, insbesondere einstückige Schneide aufweisen.
  4. Schaltungsanordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    - dass die Schneide auf einer ersten Seite der Leiterpfade angeordnet ist und dass ein Gegenlager zu der Schneide auf der der ersten Seite gegenüberliegenden Seite der Leiterpfade angeordnet ist.
  5. Schaltungsanordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    - dass die Schneide und/oder das Gegenlager an dem Leiterblech befestigt sind.
  6. Schaltungsanordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    - dass die Schneide an einem Gelenk schwenkbar angeordnet ist und dass die Schneide nach der Aktivierung schwenkend um das Gelenk den ersten Leiterpfad durchtrennt und anschließend den zweiten Leiterpfad durchtrennt.
  7. Schaltungsanordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    - dass die Schneide den ersten und den zweiten Leiterpfad an dem Gegenlager abschert.
  8. Schaltungsanordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    - dass die Unterbrechungsanordnungen pyrotechnisch angetrieben sind.
  9. Schaltungsanordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    - dass die Unterbrechungsanordnungen aus einem nicht-leitendem Material, insbesondere Keramik gebildet sind.
  10. Schaltungsanordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    - dass die erste Unterbrechungsanordnung mit der zweiten Unterbrechungsanordnung derart mechanisch gekoppelt ist, dass die zweite Unterbrechungsanordnung der ersten Unterbrechungsanordnung mechanisch nacheilend den Leiterpfad trennt.
  11. Schaltungsanordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    - dass die Unterbrechungsanordnungen entlang einer Trennlinie durch den ersten Leiterpfad und/oder den zweiten Leiterpfad geführt sind, und/oder
    - dass der erste Leiterpfad und/oder der zweite Leiterpfad im Bereich der Trennlinie verjüngt sind.
  12. Schaltungsanordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    - dass das Gegenlager im Bereich der Trennlinie thermisch mit dem ersten Leiterpfad und/oder dem zweiten Leiterpfad gekoppelt ist, insbesondere dass das Gegenlager metallisch ist.
  13. Schaltungsanordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    - dass auf dem Leiterblech eingangsseitig zumindest ein eingangsseitiger Anschlusskontakt für den ersten und den zweiten Leiterpfad angeordnet ist, dass das Leiterblech ausgehend von dem Anschlusskontakt zwei voneinander getrennte Laschen aufweist, dass die erste Unterbrechungsanordnung einer ersten der Laschen zugeordnet ist, dass die zweite Unterbrechungsanordnung einer zweiten der Laschen zugeordnet ist und dass an den beiden Laschen jeweils ausgangsseitige Anschlusskontakte angeordnet sind.
  14. Schaltungsanordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    - dass an den ausgangsseitigen Anschlusskontakten, die Anschlusskontakte kontaktierend, der Hochstromwiderstand angeordnet ist.
  15. Verfahren zum Betreiben einer Schaltungsanordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche bei dem nach einer Aktivierung der erste Leiterpfad durch die erste Unterbrechungsanordnung durchtrennt wird und anschließend der zweite Leiterpfad durch die mechanisch mit der ersten Unterbrechungsanordnung gekoppelte zweite Unterbrechungsanordnung durchtrennt wird.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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