EP3630573B2 - Undercarriage for a platform trolley - Google Patents

Undercarriage for a platform trolley Download PDF

Info

Publication number
EP3630573B2
EP3630573B2 EP18728128.2A EP18728128A EP3630573B2 EP 3630573 B2 EP3630573 B2 EP 3630573B2 EP 18728128 A EP18728128 A EP 18728128A EP 3630573 B2 EP3630573 B2 EP 3630573B2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
frame
longitudinal
longitudinal axis
area
central longitudinal
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
EP18728128.2A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP3630573B1 (en
EP3630573A1 (en
Inventor
Gernot GRANER
Philipp HERINCS
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Rail Cargo Austria AG
Original Assignee
Rail Cargo Austria AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=62455494&utm_source=***_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=EP3630573(B2) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Rail Cargo Austria AG filed Critical Rail Cargo Austria AG
Priority to PL18728128T priority Critical patent/PL3630573T3/en
Priority to SI201830404T priority patent/SI3630573T1/en
Publication of EP3630573A1 publication Critical patent/EP3630573A1/en
Publication of EP3630573B1 publication Critical patent/EP3630573B1/en
Application granted granted Critical
Publication of EP3630573B2 publication Critical patent/EP3630573B2/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F1/00—Underframes
    • B61F1/02—Underframes with a single central sill
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F1/00—Underframes
    • B61F1/08—Details
    • B61F1/10—End constructions

Definitions

  • the invention relates to an undercarriage for a platform trolley.
  • Underframes for platform wagons, in particular container wagons, are known from the prior art, which comprise a longitudinal beam arranged between two head pieces, each with a buffer breast for arranging one or more buffers.
  • the longitudinal beam defines a loading area for arranging containers and extends along a central longitudinal axis between the two head pieces.
  • the EP 2 837 542 A1 such a known underframe for a container wagon, which is composed of a large number of individual support elements made of steel profiles.
  • This known underframe comprises two outer longitudinal beams that run parallel to one another on the outside of the underframe and are connected to one another at the head pieces via transverse buffer beams. A discharge opening is formed between the outer longitudinal beams.
  • the two outer longitudinal beams are reinforced by transverse struts.
  • the outer longitudinal beams are usually made of welded I-beams or box profiles
  • the CN 104 057 968 A shows an underframe for a platform truck, comprising two head pieces, each with a buffer breast for arranging at least one buffer, a longitudinal beam connecting the two head pieces, which defines a loading area for arranging containers and/or superstructures and extends along a central longitudinal axis, wherein the head pieces taper from the area of the buffer breast towards the longitudinal beam to form a tapered area, wherein at least two material recesses are provided in the area of the tapered area, which also taper in this direction and are preferably substantially triangular, wherein the head pieces and the longitudinal beam are designed substantially symmetrically to the central longitudinal axis.
  • the object of the present invention is therefore, among other things, to create an underframe for a platform trolley that is easy to manufacture, has as few individual elements as possible, and yet ensures greater strength.
  • a strength of category FI instead of FII according to EN 12663-2 should be ensured.
  • Weld seams should be avoided wherever possible, and an optimal flow of force should be made possible with as few connecting elements as possible.
  • the weight of the underframe should be reduced wherever possible.
  • the longitudinal member comprises an upper chord and a lower chord, which are arranged substantially one above the other and are connected at their ends to one another and to the head pieces via longitudinal webs.
  • the longitudinal webs arranged on the head pieces are each made of one piece. This significantly reduces the number of elements required, so that ideally only two longitudinal webs are required to connect each head piece in addition to the upper and lower chords.
  • the use of high-strength steel in combination with the current construction can achieve a weight reduction of up to 25% compared to conventional undercarriages, which results in a higher possible payload of the vehicle.
  • the width of the longitudinal member transverse to the central longitudinal axis of the longitudinal member is smaller than the width of the head pieces transverse to the central longitudinal axis.
  • the width of the longitudinal member transverse to the central longitudinal axis is approximately 20% to approximately 70%, preferably approximately 40%, of the width of the head piece transverse to the central longitudinal axis. This achieves further material savings while maintaining the same strength.
  • the upper chord and the lower chord are essentially identical in construction. This enables cost-saving and efficient production of the components.
  • the upper chord and the lower chord are connected at certain points via angle struts.
  • at least four angle struts can be provided, with two angle struts preferably being arranged on each side of the longitudinal member.
  • the longitudinal webs are slightly curved and widen slightly in the direction from the longitudinal beam to the head pieces.
  • the longitudinal webs are curved from the third longitudinal web end in the direction of the first and second longitudinal web end at an angle of approximately 5°.
  • the upper chord and preferably also the lower chord are formed by several, preferably four, material stiffeners running parallel to one another along the central longitudinal axis and connected by channel-shaped depressions, in particular beads, the distance between which is preferably approximately 30% to 70%, particularly preferably approximately 50% of their extent transverse to the central longitudinal axis.
  • the head pieces and the longitudinal member are designed substantially symmetrically to the central longitudinal axis of the longitudinal member.
  • the head pieces have at least three material recesses separated by material webs, each of which extends from the area of the buffer breast in the direction of the longitudinal member and tapers in this direction.
  • the material recesses allow a reduction in the material required and thus a significant weight saving.
  • the head pieces taper from the area of the buffer breast in the direction of the longitudinal member to form a tapered area.
  • at least two material recesses can be provided, which also taper in this direction and are preferably essentially triangular.
  • the tapering of the head pieces ensures a seamless transition from the narrow longitudinal beam to the standard-width head pieces.
  • the material recesses in turn allow a reduction in weight while maintaining the same level of strength.
  • the head pieces each have an unweakened area for the arrangement of rotary pans, which extends transversely to the central longitudinal axis, preferably over the entire width of the head pieces, and in which no material recesses are provided.
  • the head pieces taper in their extension transversely to the central longitudinal axis from the area of the buffer breast in the direction of the longitudinal beam, preferably only from the end of the unweakened area, so that the full strength of the material is retained in the unweakened area.
  • the unweakened areas along the central longitudinal axis can be provided essentially centrally in relation to the length of the head pieces.
  • the swivel pans can thus be arranged in relation to be arranged centrally along the length of the headpiece.
  • a one-piece cover plate is arranged on the upper side of each head piece, which serves to optimally direct the buffer forces from the buffer breast into the longitudinal member.
  • the platform wagon comprises a base frame 1 with two head pieces 2a, 2b, each with a buffer breast 3a, 3b for the arrangement of buffers 4.
  • a longitudinal beam 5 with a central longitudinal axis 7 extends between the two head pieces 2a, 2b.
  • a formed support profile 24a, 24b is arranged on the sides of the head pieces 2a, 2b.
  • the lower flange 9 is formed by four material stiffeners 12a, 12b, 12c, 12d that run parallel to one another along the central longitudinal axis 7 and are connected to one another at their ends.
  • the distance between the material stiffeners 12a, 12b, 12c, 12d is approximately 50% of their extension transverse to the central longitudinal axis 7.
  • Both the head pieces 2a, 2b and the longitudinal beam 5 are designed essentially symmetrically to the central longitudinal axis 7.
  • the head pieces 2a, 2b therefore taper from the area of the buffer breast 3a, 3b in the direction of the longitudinal beam 5 only from the unweakened area 16a, 16b, so that the full width of the head pieces 2a, 2b is available for the swivel pans 17a, 17b.
  • cross arms 18 are provided on each side of the longitudinal beam 5. These serve to accommodate containers and/or superstructures and extend essentially transversely to the central longitudinal axis 7. In further embodiments of the invention not shown, more or fewer cross arms can also be provided.
  • the cross beams 18 are arranged on the upper chord 8 and are supported on the lower chord 9 via cross struts 21a, 21b.
  • Fig. 2b shows a view of the base frame 1 from Fig. 2a from the side. It can be seen in this view that the longitudinal beam 5 defines a loading area 6 for the arrangement of containers and/or superstructures. It can also be seen that the longitudinal beam 5 comprises an upper flange 8 and a lower flange 9, which are arranged one above the other and are connected at their ends to one another and to the head pieces 2a, 2b via longitudinal webs 10a, 10b.
  • the upper chord 8 and the lower chord 9 are essentially identical in construction.
  • the upper chord 8 and the lower chord 9 are arranged one above the other at a distance that essentially corresponds to the width of the longitudinal member 5 transverse to the central longitudinal axis 7, so that the longitudinal member 5 has the shape of an essentially square hollow profile.
  • the upper chord 8 and the lower chord 9 are connected to one another at certain points via the K-shaped angle struts 22a, 22b.
  • the angle struts 22a, 22b, 22c, 22d are designed in a K-shape such that two of their ends are connected to the upper chord 8 and the lower chord 9.
  • Fig. 2c shows a view of the underframe 1 according to the invention from above.
  • the underframe 1 comprises two head pieces 2a, 2b, each with a buffer breast 3a, 3b and buffers 4 arranged thereon. Between the head pieces 2a, 2b, a longitudinal beam 5 extends symmetrically along a central longitudinal axis 7.
  • the longitudinal beam 5 forms a loading surface 6 for supporting containers and/or superstructures, the loading surface 6 being formed by the surface of the upper flange 8.
  • the head pieces 2a, 2b themselves also taper from the area of the buffer breast 3a, 3b in the direction of the longitudinal member 5.
  • at least two further material recesses 15a, 15b are provided, which also taper in this direction and are essentially triangular in shape.
  • the container pins 20a, 20b serve to accommodate containers and/or superstructures.
  • the cross arms 18 comprise supports 19a, 19b, which are arranged on the upper chord 8 and extend essentially transversely to the central longitudinal axis 7.
  • cross struts 21a, 21b are provided, which support the supports 19a, 19b on the lower chord 9.
  • longitudinal web ends 11a, 11b of the longitudinal webs 10a, 10b, 10c, 10d have stabilizing struts.
  • material recesses are also provided in the longitudinal webs 10a, 10b, 10c, 10d in order to reduce the weight of these elements.
  • the swivel pans 17a, 17b are again arranged in the unweakened area 16a, 16b of the head pieces 2a, 2b.
  • Fig. 3a shows a schematic view of the underframe 1 according to the invention from the side, with the buffers 4 and the buffer breast 3a visible. Furthermore, the cross struts 21a, 21b for supporting the cross booms 18 are visible. Finally, it is clear from this illustration that the longitudinal webs 10a, 10b run essentially parallel to the central longitudinal axis 7 of the longitudinal beam 5. A lower part 23 is provided on the underside of the head piece 2a. The container pins 20a, 20b are also visible in this illustration.
  • the unweakened area 16a, 16b extends transversely to the central longitudinal axis 7.
  • the head pieces 2a, 2b taper from the area of the buffer breast 3a, 3b in the direction of the longitudinal beam 5 only from the unweakened area 16a, 16b.
  • the unweakened areas 16a, 16b each extend along the central longitudinal axis 7 essentially over about 15% of the length of the head pieces 2a, 2b and are provided slightly offset along the central longitudinal axis 7 in relation to the length of the head pieces 2a, 2b in the direction of the longitudinal beam 5.
  • the container pins 20a, 20b serve to accommodate containers and/or superstructures.
  • the cross arms 18 comprise supports 19a, 19b, which are arranged on the upper chord 8 and extend essentially transversely to the central longitudinal axis 7.
  • cross struts 21a, 21b are provided, which support the supports 19a, 19b on the lower chord 9.
  • the upper chord 8 and the lower chord 9 are essentially identical in construction.
  • the upper chord 8 and the lower chord 9 are arranged one above the other at a distance that essentially corresponds to the width of the longitudinal beam 5 transverse to the central longitudinal axis 7, so that the longitudinal beam 5 has the shape of an essentially square hollow profile.
  • the upper chord 8 and the lower chord 9 are connected to one another at certain points via the angle struts 22a, 22b, 22c, 22d.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vibration Dampers (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Rod-Shaped Construction Members (AREA)
  • Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
  • Devices Affording Protection Of Roads Or Walls For Sound Insulation (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft ein Untergestell für einen Plattformwagen.The invention relates to an undercarriage for a platform trolley.

Aus dem Stand der Technik sind Untergestelle für Plattformwagen, insbesondere Containertragwagen bekannt, die einen Längsträger umfassen, der zwischen zwei Kopfstücken mit jeweils einer Pufferbrust zur Anordnung eines oder mehrerer Puffer angeordnet ist. Dabei definiert der Längsträger eine Ladefläche zur Anordnung von Containern und erstreckt sich entlang einer Mittellängsachse zwischen den beiden Kopfstücken.Underframes for platform wagons, in particular container wagons, are known from the prior art, which comprise a longitudinal beam arranged between two head pieces, each with a buffer breast for arranging one or more buffers. The longitudinal beam defines a loading area for arranging containers and extends along a central longitudinal axis between the two head pieces.

Beispielsweise zeigt die EP 2 837 542 A1 ein derartiges bekanntes Untergestell für einen Containertragwagen, das aus einer Vielzahl von einzelnen, aus Stahlprofilen bestehenden Trägerelementen zusammengesetzt ist. Dieses bekannte Untergestell umfasst zwei Außenlängsträger, die parallel zueinander an der Außenseite des Untergestells verlaufen und an den Kopfstücken über querverlaufende Pufferträger miteinander verbunden sind. Zwischen den Außenlängsträgern ist eine Entladeöffnung gebildet. Bei anderen bekannten Untergestellen werden die beiden Außenlängsträger durch querverlaufende Verstrebungen verstärkt. Die Außenlängsträger werden in der Regel aus verschweißten I-Trägern oder Kastenprofilen gebildetFor example, the EP 2 837 542 A1 such a known underframe for a container wagon, which is composed of a large number of individual support elements made of steel profiles. This known underframe comprises two outer longitudinal beams that run parallel to one another on the outside of the underframe and are connected to one another at the head pieces via transverse buffer beams. A discharge opening is formed between the outer longitudinal beams. In other known underframes, the two outer longitudinal beams are reinforced by transverse struts. The outer longitudinal beams are usually made of welded I-beams or box profiles

Andere Untergestelle für Plattformwagen sind aus DE 20 2016 104 134 U1 sowie DE 19 19 179 A1 bekannt. Die CN 104 057 968 A zeigt ein Untergestell für einen Plattformwagen, umfassend zwei Kopfstücke mit jeweils einer Pufferbrust zur Anordnung zumindest eines Puffers, einen, die beiden Kopfstücke verbindenden Längsträger, der eine Ladefläche zur Anordnung von Containern und/oder Aufbauten definiert und sich entlang einer Mittelängsachse erstreckt, wobei sich die Kopfsücke vom Bereich der Pufferbrust in Richtung zum Längsträger unter Bildung eines verjüngten Bereichs verjüngen, wobei um Bereich des verjüngten Bereichs zumindest zwei Materialaussparungen vorgesehen sind, die sich ebenfalls in diese Richtung verjüngen und vorzugsweise im Wesentlichen dreieckörmig sind, wobei die Kopfstücke und der Längsträger im Wesentlichen symmetrisch zur Mittellängsachse augsgeführt sind.Other chassis for platform trolleys are made of EN 20 2016 104 134 U1 as well as EN 19 19 179 A1 known. The CN 104 057 968 A shows an underframe for a platform truck, comprising two head pieces, each with a buffer breast for arranging at least one buffer, a longitudinal beam connecting the two head pieces, which defines a loading area for arranging containers and/or superstructures and extends along a central longitudinal axis, wherein the head pieces taper from the area of the buffer breast towards the longitudinal beam to form a tapered area, wherein at least two material recesses are provided in the area of the tapered area, which also taper in this direction and are preferably substantially triangular, wherein the head pieces and the longitudinal beam are designed substantially symmetrically to the central longitudinal axis.

Derartige Untergestelle sind aufgrund der großen Anzahl an Längsschweißnähten komplex und aufwändig in der Herstellung. Außerdem kann die Festigkeit des verwendeten Grundwerkstoffes nicht ausgenutzt werden, da die Festigkeit durch die Schweißnähte reduziert wird. Darüber hinaus wurden bisher keine höherfesten Stähle als Werkstoff eingesetzt.Such subframes are complex and expensive to manufacture due to the large number of longitudinal welds. In addition, the strength of the base material used cannot be exploited because the strength is reduced by the welds. In addition, high-strength steels have not been used as a material to date.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht somit unter anderen darin, ein Untergestell für einen Plattformwagen zu schaffen, das einfach in der Herstellung ist, möglichst wenig einzelne Elemente aufweist, und dennoch eine höhere Festigkeit gewährleistet. Insbesondere soll eine Festigkeit der Kategorie FI statt FII nach EN 12663-2 gewährleistet werden. Schweißnähte sollen nach Möglichkeit vermieden werden, und es soll ein optimaler Kraftfluss mit möglichst wenigen Verbindungselementen ermöglicht werden. Das Gewicht des Untergestells soll nach Möglichkeit reduziert werden.The object of the present invention is therefore, among other things, to create an underframe for a platform trolley that is easy to manufacture, has as few individual elements as possible, and yet ensures greater strength. In particular, a strength of category FI instead of FII according to EN 12663-2 should be ensured. Weld seams should be avoided wherever possible, and an optimal flow of force should be made possible with as few connecting elements as possible. The weight of the underframe should be reduced wherever possible.

Diese und andere Aufgaben werden erfindungsgemäß durch ein Untergestell gemäß Anspruch 1 gelöst.These and other objects are achieved according to the invention by a base frame according to claim 1.

Erfindungsgemäß umfasst der Längsträger einen Obergurt und einen Untergurt, die im Wesentlichen übereinander angeordnet sind und an ihren Enden über Längsstege miteinander und mit den Kopfstücken verbunden sind.According to the invention, the longitudinal member comprises an upper chord and a lower chord, which are arranged substantially one above the other and are connected at their ends to one another and to the head pieces via longitudinal webs.

Um die Anzahl der Elemente des Untergestells zu reduzieren, ist vorgesehen, dass der Obergurt einstückig ist. Ebenso ist vorgesehen, dass auch der Untergurt einstückig ist.In order to reduce the number of elements of the base frame, the upper chord is designed to be a single piece. The lower chord is also designed to be a single piece.

Es ist vorgesehen, dass die, an den Kopfstücken angeordneten, Längsstege jeweils einstückig sind. Die Anzahl der erforderlichen Elemente wird dadurch deutlich reduziert, sodass im Idealfall neben dem Obergurt und Untergurt nur je zwei Längsstege zur Verbindung mit je einem Kopfstück erforderlich ist.It is intended that the longitudinal webs arranged on the head pieces are each made of one piece. This significantly reduces the number of elements required, so that ideally only two longitudinal webs are required to connect each head piece in addition to the upper and lower chords.

Durch die geringere Anzahl an Elementen und die Reduktion der erforderlichen Schweißnähte ergibt sich eine deutlich schnellere und weniger fehleranfällige Fertigung. Die Festigkeit des verwendeten Grundwerkstoffes kann besser ausgenutzt werden, da keine Abwertung der Festigkeit aus Schweißnaht-Kerbfällen erfolgen muss. Bei der Verwendung höherfesten Baustahls erhöht sich dieser Effekt zusätzlich gegenüber der Verwendung von herkömmlichem Baustahl.The smaller number of elements and the reduction in the number of welds required result in significantly faster and less error-prone production. The strength of the base material used can be better utilized, as there is no need to devalue the strength due to weld seam notches. When using high-strength structural steel, this effect is increased even more than when using conventional structural steel.

Besonders auszeichnen kann sich die Erfindung bei der Verwendung von höherfesten Stählen von voestalpine insbesondere der alform®-Werkstofffamilie mit einer Mindeststreckgrenze von über 550 MPa bis zu 700 MPa, insbesondere im Obergurt, im Untergurt und im gesamten Kopfstück.The invention can be particularly distinguished by the use of high-strength steels from voestalpine, in particular the alform ® material family with a minimum yield strength of over 550 MPa up to 700 MPa, in particular in the upper flange, the lower flange and the entire head piece.

Außerdem kann bei der Verwendung von höherfestem Stahl in Kombination mit der gegenständlichen Konstruktion eine Gewichtsreduzierung gegenüber herkömmlichen Untergestellen um bis zu 25% erzielt werden, was in einer höher möglichen Zuladung des Wagens resultiert.In addition, the use of high-strength steel in combination with the current construction can achieve a weight reduction of up to 25% compared to conventional undercarriages, which results in a higher possible payload of the vehicle.

Erfindungsgemäß kann vorgesehen sein, dass die Breite des Längsträgers quer zur Mittellängsachse des Längsträgers geringer ist als die Breite der Kopfstücke quer zur Mittellängsachse. Insbesondere kann vorgesehen sein, dass die Breite des Längsträgers quer zur Mittellängsachse etwa 20% bis etwa 70%, vorzugsweise etwa 40%, der Breite der Kopfstückes quer zur Mittellängsachse beträgt. Dadurch wird eine weitere Materialeinsparung bei gleichbleibender Festigkeit erreicht.According to the invention, it can be provided that the width of the longitudinal member transverse to the central longitudinal axis of the longitudinal member is smaller than the width of the head pieces transverse to the central longitudinal axis. In particular, it can be provided that the width of the longitudinal member transverse to the central longitudinal axis is approximately 20% to approximately 70%, preferably approximately 40%, of the width of the head piece transverse to the central longitudinal axis. This achieves further material savings while maintaining the same strength.

Erfindungsgemäß kann vorgesehen sein, dass der Obergurt und der Untergurt im Wesentlichen baugleich sind. Dies ermöglicht eine kostensparende und effiziente Fertigung der Bauteile.According to the invention, it can be provided that the upper chord and the lower chord are essentially identical in construction. This enables cost-saving and efficient production of the components.

Erfindungsgemäß kann vorgesehen sein, dass der Obergurt und der Untergurt in einem Abstand übereinander angeordnet sind, der im Wesentlichen der Breite des Längsträgers quer zur Mittellängsachse entspricht. Gegebenenfalls kann der Längsträger in seinem Querschnitt im Wesentlichen die Form eines kastenförmigen, insbesondere quadratischen Hohlprofils aufweisen. Dadurch wird eine besonders hohe Festigkeit des Längsträgers gewährleistet.According to the invention, it can be provided that the upper chord and the lower chord are arranged one above the other at a distance that essentially corresponds to the width of the longitudinal member transverse to the central longitudinal axis. If necessary, the longitudinal member can have a cross-section that essentially has the shape of a box-shaped, in particular square, hollow profile. This ensures that the longitudinal member is particularly strong.

Erfindungsgemäß kann vorgesehen sein, dass der Obergurt und der Untergurt punktuell über Winkelstreben verbunden sind. Vorzugsweise können zumindest vier Winkelstreben vorgesehen sein, wobei vorzugsweise an jeder Seite des Längsträgers zwei Winkelstreben angeordnet sind.According to the invention, it can be provided that the upper chord and the lower chord are connected at certain points via angle struts. Preferably, at least four angle struts can be provided, with two angle struts preferably being arranged on each side of the longitudinal member.

Die Winkelstreben können etwa in einem Bereich von 30% - 70% der Länge des Längsträgers und vorzugsweise symmetrisch entlang der Mittellängsachse angeordnet sein, um eine besonders gute Verteilung der Last zu erreichen. Die Winkelstreben können insbesondere K-förmig sein, wobei jeweils zwei Enden am Obergurt und zwei Enden am Untergurt angeordnet sind. Dadurch wird eine besonders gute Krafteinleitung gewährleistet.The angle braces can be in a range of approximately 30% - 70% of the length of the longitudinal beam and preferably be arranged symmetrically along the central longitudinal axis in order to achieve a particularly good distribution of the load. The angle struts can in particular be K-shaped, with two ends arranged on the upper chord and two ends on the lower chord. This ensures a particularly good introduction of force.

Erfindungsgemäß kann vorgesehen sein, dass jedes der beiden Kopfstücke über zwei separate Längsstege mit dem Obergurt und dem Untergurt verbunden ist, wobei die Längsstege im Wesentlichen parallel zueinander verlaufen und im Wesentlichen normal zur Ladefläche angeordnet sind. Dadurch wird erreicht, dass die in das Kopfstück eingeleiteten Kräfte, insbesondere Zugkräfte, effizient in den Längsträger weitergeleitet werden. Die Längsstege sind einstückig.According to the invention, it can be provided that each of the two head pieces is connected to the upper chord and the lower chord via two separate longitudinal webs, wherein the longitudinal webs run essentially parallel to one another and are arranged essentially normal to the loading area. This ensures that the forces introduced into the head piece, in particular tensile forces, are efficiently transmitted to the longitudinal member. The longitudinal webs are one piece.

Erfindungsgemäß kann vorgesehen sein, dass die Längsstege im Wesentlichen Y-förmig mit jeweils drei Längsstegenden ausgeführt sind, wobei jeweils ein erstes Längsstegende mit dem Obergurt, ein zweites Längsstegende mit dem Untergurt und ein drittes Längsstegende mit dem Kopfstück verbunden ist. Durch diese spezielle Formgebung der Längsstege erübrigen sich weitere Schweißnähte, da bereits die Form der Längsstege an die spezielle Ausführung des Obergurts und Untergurts angepasst ist. Um die hohe Festigkeit und Robustheit der Längsstege nicht zu beeinträchtigen, verlaufen diese als direkte Verlängerung des Längsträgers in die Kopfstücke und werden mit diesen verschweißt. Erfindungsgemäß kann zur Erhöhung der Stabilität auch vorgesehen sein, dass das erste Längsstegende mit dem zweiten Längsstegende über einen Materialsteg miteinander verbunden ist.According to the invention, it can be provided that the longitudinal webs are essentially Y-shaped with three longitudinal web ends each, with a first longitudinal web end being connected to the upper chord, a second longitudinal web end to the lower chord and a third longitudinal web end to the head piece. This special shape of the longitudinal webs eliminates the need for further welds, since the shape of the longitudinal webs is already adapted to the special design of the upper chord and lower chord. In order not to impair the high strength and robustness of the longitudinal webs, they run as a direct extension of the longitudinal member into the head pieces and are welded to them. According to the invention, in order to increase stability, it can also be provided that the first longitudinal web end is connected to the second longitudinal web end via a material web.

Erfindungsgemäß kann vorgesehen sein, dass die Längsstege leicht gekrümmt sind und sich in Richtung vom Längsträger zu den Kopfstücken etwas erweitern. Dazu kann insbesondere vorgesehen sein, dass die Längsstege vom dritten Längsstegende in Richtung zum ersten und zweiten Längsstegende in einem Winkel von etwa 5° gekrümmt sind.According to the invention, it can be provided that the longitudinal webs are slightly curved and widen slightly in the direction from the longitudinal beam to the head pieces. For this purpose, it can be provided in particular that the longitudinal webs are curved from the third longitudinal web end in the direction of the first and second longitudinal web end at an angle of approximately 5°.

Erfindungsgemäß kann vorgesehen sein, dass der Obergurt und vorzugsweise auch der Untergurt durch jeweils ein einstückiges Profilteil gebildet sind. Diese Profilteile können vorzugsweise im Wesentlichen eben sein.According to the invention, it can be provided that the upper chord and preferably also the lower chord are each formed by a one-piece profile part. These profile parts can preferably be substantially flat.

Erfindungsgemäß kann vorgesehen sein, dass der Obergurt und vorzugsweise auch der Untergurt durch mehrere, vorzugsweise vier, entlang der Mittellängsachse parallel zueinander verlaufende, durch rinnenförmige Vertiefungen, insbesondere Sicken, verbundene Materialversteifungen gebildet ist, deren Abstand zueinander vorzugsweise etwa 30% bis 70%, besonders bevorzugt etwa 50% ihrer Ausdehnung quer zur Mittellängsachse beträgt.According to the invention, it can be provided that the upper chord and preferably also the lower chord are formed by several, preferably four, material stiffeners running parallel to one another along the central longitudinal axis and connected by channel-shaped depressions, in particular beads, the distance between which is preferably approximately 30% to 70%, particularly preferably approximately 50% of their extent transverse to the central longitudinal axis.

Erfindungsgemäß kann auch vorgesehen sein, dass der Obergurt an seiner Unterseite vorzugsweise zwei entlang der Mittellängsachse parallel zueinander verlaufende und sich normal zur Ladefläche nach unten erstreckende Versteifungsrippen aufweist. Dadurch wird eine besonders hohe Festigkeit erzielt. Die Ausdehnung der Versteifungsrippen normal zur Ladefläche nach unten kann etwa 10% bis 20% der Breite der Ladefläche sein. Die Versteifungsrippen können vorzugsweise gleichmäßig an der Unterseite des Obergurts verteilt angeordnet sein.According to the invention, it can also be provided that the upper belt preferably has two stiffening ribs on its underside that run parallel to one another along the central longitudinal axis and extend downwards perpendicular to the loading area. This achieves particularly high strength. The extension of the stiffening ribs perpendicular to the loading area downwards can be approximately 10% to 20% of the width of the loading area. The stiffening ribs can preferably be evenly distributed on the underside of the upper belt.

Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Kopfstücke und der Längsträger im Wesentlichen symmetrisch zur Mittellängsachse des Längsträgers ausgeführt sind.According to the invention, the head pieces and the longitudinal member are designed substantially symmetrically to the central longitudinal axis of the longitudinal member.

Erfindungsgemäß kann vorgesehen sein, dass die Kopfstücke zumindest drei, durch Materialstege getrennte Materialaussparungen aufweisen, die sich jeweils vom Bereich der Pufferbrust in Richtung zum Längsträger erstrecken und sich in diese Richtung verjüngen. Die Materialaussparungen erlauben eine Reduktion des benötigten Materials und somit eine deutliche Gewichtseinsparung.According to the invention, it can be provided that the head pieces have at least three material recesses separated by material webs, each of which extends from the area of the buffer breast in the direction of the longitudinal member and tapers in this direction. The material recesses allow a reduction in the material required and thus a significant weight saving.

Erfindungsgemäß kann vorgesehen sein, dass sich die Kopfstücke vom Bereich der Pufferbrust in Richtung zum Längsträger unter Bildung eines verjüngten Bereichs verjüngen. Im Bereich des verjüngten Bereichs können zumindest zwei Materialaussparungen vorgesehen sein, die sich ebenfalls in diese Richtung verjüngen und vorzugsweise im Wesentlichen dreieckförmig sind.According to the invention, it can be provided that the head pieces taper from the area of the buffer breast in the direction of the longitudinal member to form a tapered area. In the area of the tapered area, at least two material recesses can be provided, which also taper in this direction and are preferably essentially triangular.

Die Verjüngung der Kopfstücke gewährleistet einen nahtlosen Übergang vom schmalen Längsträger auf die in Standardbreite ausgeführten Kopfstücke. Die Materialaussparungen erlauben wiederum eine Gewichtsreduktion bei gleichbleibender Festigkeit.The tapering of the head pieces ensures a seamless transition from the narrow longitudinal beam to the standard-width head pieces. The material recesses in turn allow a reduction in weight while maintaining the same level of strength.

Erfindungsgemäß kann vorgesehen sein, dass sich die Kopfstücke vom Bereich der Pufferbrust in Richtung zum Längsträger in der durch die Ladefläche definierten Ebene auf 20% bis 70%, vorzugsweise etwa 40% ihrer Ausdehnung quer zur Mittellängsachse verjüngen. Dies entspricht der Breite des Längsträgers, sodass ein direkter Übergang vom Kopfstück auf den Längsträger erreicht wird.According to the invention, it can be provided that the head pieces taper from the area of the buffer breast in the direction of the longitudinal member in the plane defined by the loading area to 20% to 70%, preferably about 40% of their extension transverse to the central longitudinal axis. This corresponds to the width of the longitudinal member, so that a direct transition from the head piece to the longitudinal member is achieved.

Erfindungsgemäß kann vorgesehen sein, dass die Kopfstücke jeweils einen ungeschwächten Bereich zur Anordnung von Drehpfannen aufweisen, der sich jeweils quer zur Mittellängsachse vorzugsweise über die gesamte Breite der Kopfstücke erstreckt, und in dem keine Materialaussparungen vorgesehen sind. Die Kopfstücke verjüngen sich in ihrer Ausdehnung quer zur Mittellängsachse vom Bereich der Pufferbrust in Richtung zum Längsträger vorzugsweise erst ab dem Ende des ungeschwächten Bereichs, sodass im ungeschwächten Bereich die volle Festigkeit des Materials erhalten bleibt.According to the invention, it can be provided that the head pieces each have an unweakened area for the arrangement of rotary pans, which extends transversely to the central longitudinal axis, preferably over the entire width of the head pieces, and in which no material recesses are provided. The head pieces taper in their extension transversely to the central longitudinal axis from the area of the buffer breast in the direction of the longitudinal beam, preferably only from the end of the unweakened area, so that the full strength of the material is retained in the unweakened area.

Erfindungsgemäß kann vorgesehen sein, dass sich die ungeschwächten Bereiche jeweils entlang der Mittellängsachse im Wesentlichen über 10% bis 20%, vorzugsweise etwa 15% der Länge der Kopfstücke erstrecken. Dadurch ist ausreichend Spielraum zur Befestigung der Drehpfannen im ungeschwächten Bereich gegeben.According to the invention, it can be provided that the unweakened areas extend along the central longitudinal axis essentially over 10% to 20%, preferably about 15% of the length of the head pieces. This provides sufficient space for fastening the swivel pans in the unweakened area.

Erfindungsgemäß kann vorgesehen sein, dass die ungeschwächten Bereiche entlang der Mittellängsachse in Bezug auf die Länge der Kopfstücke im Wesentlichen mittig vorgesehen sind. Die Drehpfannen können somit in Bezug auf die Länge des Kopfstückes jeweils mittig angeordnet werden.According to the invention, the unweakened areas along the central longitudinal axis can be provided essentially centrally in relation to the length of the head pieces. The swivel pans can thus be arranged in relation to be arranged centrally along the length of the headpiece.

Es kann jedoch ebenfalls erfindungsgemäß vorgesehen sein, die ungeschwächten Bereiche um etwa 2% bis 10% der Länge der Kopfstücke in Richtung zum Längsträger versetzt anzuordnen.However, it can also be provided according to the invention to arrange the unweakened regions offset by approximately 2% to 10% of the length of the head pieces in the direction of the longitudinal member.

Am Längsträger kann erfindungsgemäß zumindest ein Querausleger mit zwei Trägern vorgesehen sein, wobei die Träger jeweils Containerzapfen aufweisen und sich im Wesentlichen quer zur Mittellängsachse erstrecken. Diese Containerzapfen dienen zur Positionsfestlegung von Containern und/oder Aufbauten am Längsträger.According to the invention, at least one transverse boom with two supports can be provided on the longitudinal beam, wherein the supports each have container pins and extend essentially transversely to the central longitudinal axis. These container pins serve to determine the position of containers and/or structures on the longitudinal beam.

Erfindungsgemäß kann vorgesehen sein, dass an den Seiten der Kopfstücke zur Versteifung jeweils ein einstückiges, umgeformtes Trägerprofil angeordnet ist, welches dazu dient, die Pufferkräfte optimal von der Pufferbrust in den Hauptquerträger zu leiten.According to the invention, it can be provided that a one-piece, formed support profile is arranged on the sides of the head pieces for stiffening purposes, which serves to optimally direct the buffer forces from the buffer breast into the main cross member.

Weiters kann erfindungsgemäß vorgesehen sein, dass an der Oberseite der Kopfstücke jeweils eine einstückige Deckplatte angeordnet ist, welche dazu dient, die Pufferkräfte optimal von der Pufferbrust in den Längsträger zu leiten.Furthermore, according to the invention, it can be provided that a one-piece cover plate is arranged on the upper side of each head piece, which serves to optimally direct the buffer forces from the buffer breast into the longitudinal member.

Die Erfindung betrifft weiters einen Plattformwagen mit einem erfindungsgemäßen Untergestell.The invention further relates to a platform trolley with an undercarriage according to the invention.

Weitere erfindungsgemäße Merkmale ergeben sich aus den Ansprüchen, den Figuren und der Beschreibung. Die Erfindung wird im Folgenden an Hand von Figuren zweier, nicht einschränkender Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen

  • Fig. 1 eine schematische dreidimensionale Darstellung eines Ausführungsbeispiels eines Plattformwagens mit einem erfindungsgemäßen Untergestell;
  • Fig. 2a - 2d Ansichten des erfindungsgemäßen Untergestells von oben und von der Seiten sowie als Schnittdarstellung;
  • Fig. 3a - 3c Ansichten des erfindungsgemäßen Untergestells von vorne, in einer ersten Schnittdarstellung und in einer zweiten Schnittdarstellung;
  • Fig. 4a - 4b Ansichten eines Längsstegs des erfindungsgemäßen Untergestells von der Seite und von oben;
  • Fig. 5 eine schematische dreidimensionale Darstellung eines weiteren Ausführungsbeispiels eines Plattformwagens mit einem erfindungsgemäßen Untergestell;
  • Fig. 6a - 6f Ansichten des erfindungsgemäßen Untergestells von oben und von der Seiten sowie als Schnittdarstellung;
  • Fig. 7a - 7b Ansichten einer weiteren Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Längsstegs von der Seite und von oben.
Further features of the invention emerge from the claims, the figures and the description. The invention is explained in more detail below with reference to figures of two non-limiting embodiments. They show
  • Fig.1 a schematic three-dimensional representation of an embodiment of a platform trolley with an undercarriage according to the invention;
  • Fig. 2a - 2d Views of the base frame according to the invention from above and from the sides as well as in section;
  • Fig. 3a - 3c Views of the base frame according to the invention from the front, in a first sectional view and in a second sectional view;
  • Fig. 4a - 4b Views of a longitudinal web of the underframe according to the invention from the side and from above;
  • Fig.5 a schematic three-dimensional representation of a further embodiment of a platform trolley with an undercarriage according to the invention;
  • Fig. 6a - 6f Views of the base frame according to the invention from above and from the sides as well as in section;
  • Fig. 7a - 7b Views of another embodiment of a longitudinal web according to the invention from the side and from above.

Fig. 1 zeigt eine schematische dreidimensionale Darstellung einer Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Plattformwagens. Der Plattformwagen umfasst ein Untergestell 1 mit zwei Kopfstücken 2a, 2b mit jeweils einer Pufferbrust 3a, 3b. An jeder Pufferbrust 3a, 3b sind jeweils zwei Puffer 4 angeordnet. Die beiden Kopfstücke 2a, 2b sind durch einen Längsträger 5 verbunden, der eine Ladefläche 6 zur Auflage von Containern und/oder Aufbauten definiert. Der Längsträger 5 erstreckt sich entlang einer Mittellängsachse 7 und weist Träger 19a, 19b zur Positionierung der Container und/oder Aufbauten auf. An den Seiten der Kopfstücke 2a, 2b ist jeweils ein umgeformtes Trägerprofil 24a, 24b angeordnet. Fig.1 shows a schematic three-dimensional representation of an embodiment of a platform wagon according to the invention. The platform wagon comprises a base frame 1 with two head pieces 2a, 2b, each with a buffer breast 3a, 3b. Two buffers 4 are arranged on each buffer breast 3a, 3b. The two head pieces 2a, 2b are connected by a longitudinal beam 5, which defines a loading area 6 for supporting containers and/or superstructures. The longitudinal beam 5 extends along a central longitudinal axis 7 and has beams 19a, 19b for positioning the containers and/or superstructures. A formed beam profile 24a, 24b is arranged on the sides of the head pieces 2a, 2b.

Der Längsträger 5 umfasst einen einstückigen Obergurt 8 und einen einstückigen Untergurt 9, die übereinander angeordnet sind und an ihren Enden über die Längsstege 10a, 10b miteinander und mit den Kopfstücken 2a, 2b verbunden sind. Außerdem sind der Obergurt 8 und der Untergurt 9 über Winkelstreben 22a, 22b miteinander verbunden. Ebenfalls dargestellt sind die beiden Drehpfannen 17a, 17b, die jeweils an der Unterseite der Kopfstücke 2a, 2b angeordnet sind.The longitudinal beam 5 comprises a one-piece upper chord 8 and a one-piece lower chord 9, which are arranged one above the other and are connected at their ends to one another and to the head pieces 2a, 2b via the longitudinal webs 10a, 10b. In addition, the upper chord 8 and the lower chord 9 are connected to one another via angle struts 22a, 22b. Also shown are the two swivel pans 17a, 17b, which are each arranged on the underside of the head pieces 2a, 2b.

Die Breite des Längsträgers 5 quer zur Mittellängsachse 7 ist geringer als die Breite der Kopfstücke 2a, 2b quer zur Mittellängsachse 7. Der Obergurt 8 und der Untergurt 9 bilden einen im Wesentlichen kastenförmigen Hohlkörper und die über die Träger 19a, 19b auf den Längsträger 5 einwirkenden Kräfte werden über die Längsstege 10a, 10b an die Kopfstücke 2a, 2b in effizienter Weise abgeleitet.The width of the longitudinal beam 5 transverse to the central longitudinal axis 7 is smaller than the width of the head pieces 2a, 2b transverse to the central longitudinal axis 7. The upper chord 8 and the lower chord 9 form a substantially box-shaped hollow body and the forces acting on the longitudinal beam 5 via the beams 19a, 19b are efficiently diverted to the head pieces 2a, 2b via the longitudinal webs 10a, 10b.

Es ist weiters ersichtlich, dass zur Gewichtsreduktion die Kopfstücke 2a, 2b zahlreiche Ausnehmungen aufweisen. Außerdem ist ersichtlich, dass der Obergurt 8 und der Untergurt 9 vier, entlang der Mittellängsachse 7 parallel zueinander verlaufende Materialversteifungen 12a, 12b, 12c, 12d aufweist, zwischen denen Sicken angeordnet sind. Der Abstand der Materialversteifungen 12a, 12b, 12c, 12d beträgt etwa 50% ihrer Ausdehnung quer zur Mittellängsachse 7.It is also clear that the head pieces 2a, 2b have numerous recesses to reduce weight. It is also clear that the upper chord 8 and the lower chord 9 have four material stiffeners 12a, 12b, 12c, 12d running parallel to one another along the central longitudinal axis 7, between which beads are arranged. The distance between the material stiffeners 12a, 12b, 12c, 12d is approximately 50% of their extension transverse to the central longitudinal axis 7.

Fig. 2a zeigt eine schematische Darstellung einer Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Plattformwagens von unten. Fig. 2a shows a schematic representation of an embodiment of a platform trolley according to the invention from below.

Der Plattformwagen umfasst ein Untergestell 1 mit zwei Kopfstücken 2a, 2b mit jeweils einer Pufferbrust 3a, 3b zur Anordnung von Puffern 4. Zwischen den beiden Kopfstücken 2a, 2b erstreckt sich ein Längsträger 5 mit einer Mittellängsachse 7. An den Seiten der Kopfstücke 2a, 2b ist jeweils ein umgeformtes Trägerprofil 24a, 24b angeordnet.The platform wagon comprises a base frame 1 with two head pieces 2a, 2b, each with a buffer breast 3a, 3b for the arrangement of buffers 4. A longitudinal beam 5 with a central longitudinal axis 7 extends between the two head pieces 2a, 2b. A formed support profile 24a, 24b is arranged on the sides of the head pieces 2a, 2b.

Der Längsträger 5 umfasst einen Obergurt 8 und einen Untergurt 9; in der dargestellten Ansicht von unten ist nur der Untergurt 9 sichtbar. Der Obergurt 8 und der Untergurt 9 sind an ihren Enden über Längsstege 10a, 10b, 10c, 10d miteinander und mit den Kopfstücken 2a, 2b verbunden. Die Breite des Längsträgers 5 quer zur Mittellängsachse 7 ist geringer als die Breite der Kopfstücke 2a, 2b quer zur Mittellängsachse 7, und beträgt im vorliegenden Ausführungsbeispiel etwa 40% der Breite der Kopfstücke 2a, 2b quer zur Mittellängsachse 7.The longitudinal beam 5 comprises an upper flange 8 and a lower flange 9; in the view from below shown, only the lower flange 9 is visible. The upper flange 8 and the lower flange 9 are connected at their ends to each other and to the head pieces 2a, 2b via longitudinal webs 10a, 10b, 10c, 10d. The width of the longitudinal beam 5 transverse to the central longitudinal axis 7 is smaller than the width of the head pieces 2a, 2b transverse to the central longitudinal axis 7, and in the present embodiment amounts to approximately 40% of the width of the head pieces 2a, 2b transverse to the central longitudinal axis 7.

An der Unterseite der Kopfstücke 2a, 2b sind Drehpfannen 17a, 17b angeordnet. Diese befinden sich in einem ungeschwächten Bereich 16a, 16b der beiden Kopfstücke 2a, 2b. Jedes der beiden Kopfstücke 2a, 2b ist über zwei separate Längsstege 10a, 10b bzw. 10c, 10d mit dem Obergurt 8 und dem Untergurt 9 verbunden, wobei die Längsstege 10a, 10b, 10c, 10d im Wesentlichen parallel zueinander verlaufen und im Wesentlichen normal zur nicht dargestellten Ladefläche 6 angeordnet sind. Die Längsstege 10a, 10b, 10c, 10d verlaufen im Wesentlichen parallel bzw. nur leicht gekrümmt in Bezug auf die Mittellängsachse 7.Rotating pans 17a, 17b are arranged on the underside of the head pieces 2a, 2b. These are located in an unweakened area 16a, 16b of the two head pieces 2a, 2b. Each of the two head pieces 2a, 2b is connected to the upper chord 8 and the lower chord 9 via two separate longitudinal webs 10a, 10b and 10c, 10d, respectively, whereby the longitudinal webs 10a, 10b, 10c, 10d run essentially parallel to one another and are arranged essentially normal to the loading area 6 (not shown). The longitudinal webs 10a, 10b, 10c, 10d run essentially parallel or only slightly curved in relation to the central longitudinal axis 7.

Der Untergurt 9 ist durch vier, entlang der Mittellängsachse 7 parallel zueinander verlaufende und an ihren Enden miteinander verbundene, Materialversteifungen 12a, 12b, 12c, 12d gebildet. Der Abstand der Materialversteifungen 12a, 12b, 12c, 12d beträgt etwa 50% ihrer Ausdehnung quer zur Mittellängsachse 7. Sowohl die Kopfstücke 2a, 2b als auch der Längsträger 5 ist im Wesentlichen symmetrisch zur Mittellängsachse 7 ausgeführt.The lower flange 9 is formed by four material stiffeners 12a, 12b, 12c, 12d that run parallel to one another along the central longitudinal axis 7 and are connected to one another at their ends. The distance between the material stiffeners 12a, 12b, 12c, 12d is approximately 50% of their extension transverse to the central longitudinal axis 7. Both the head pieces 2a, 2b and the longitudinal beam 5 are designed essentially symmetrically to the central longitudinal axis 7.

Die Kopfstücke 2a, 2b verjüngen sich vom Bereich der Pufferbrust 3a, 3b in Richtung zum Längsträger 5. In der durch die nicht dargestellte Ladefläche 6 definierten Ebene beträgt die Verjüngung etwa 40% ihrer Ausdehnung quer zur Mittellängsachse 7, mit anderen Worten, die Ausdehnung der Kopfstücke 2a, 2b im Bereich des Übergangs zum Längsträger 5 beträgt lediglich 40% ihrer Ausdehnung im Bereich der Pufferbrust 3a, 3b. Die Verjüngung beginnt jedoch erst nach dem ungeschwächten Bereich 16a, 16b. Die Kopfstücke 2a, 2b verjüngen sich somit vom Bereich der Pufferbrust 3a, 3b in Richtung zum Längsträger 5 erst ab dem ungeschwächten Bereich 16a, 16b, sodass für die Drehpfannen 17a, 17b die volle Breite der Kopfstücke 2a, 2b zur Verfügung steht.The head pieces 2a, 2b taper from the area of the buffer breast 3a, 3b in the direction of the longitudinal beam 5. In the plane defined by the loading area 6 (not shown), the taper is approximately 40% of its extension transverse to the central longitudinal axis 7, in other words, the extension of the head pieces 2a, 2b in the area of the transition to the longitudinal beam 5 is only 40% of their extension in the area of the buffer breast 3a, 3b. However, the taper only begins after the unweakened area 16a, 16b. The head pieces 2a, 2b therefore taper from the area of the buffer breast 3a, 3b in the direction of the longitudinal beam 5 only from the unweakened area 16a, 16b, so that the full width of the head pieces 2a, 2b is available for the swivel pans 17a, 17b.

Am Längsträger 5 sind zu beiden Seiten jeweils drei Querausleger 18 vorgesehen. Diese dienen zur Aufnahme von Containern und/oder Aufbauten und erstrecken sich im Wesentlichen quer zur Mittellängsachse 7. In weiteren, nicht dargestellten Ausführungsformen der Erfindung können auch mehr oder weniger Querausleger vorgesehen sein.Three cross arms 18 are provided on each side of the longitudinal beam 5. These serve to accommodate containers and/or superstructures and extend essentially transversely to the central longitudinal axis 7. In further embodiments of the invention not shown, more or fewer cross arms can also be provided.

Die Querausleger 18 sind am Obergurt 8 angeordnet und stützen sich über Querstreben 21a, 21b am Untergurt 9 ab.The cross beams 18 are arranged on the upper chord 8 and are supported on the lower chord 9 via cross struts 21a, 21b.

Fig. 2b zeigt eine Ansicht des Untergestells 1 aus Fig. 2a von der Seite. Es ist in dieser Ansicht erkennbar, dass der Längsträger 5 eine Ladefläche 6 zur Anordnung von Containern und/oder Aufbauten definiert. Außerdem ist ersichtlich, dass der Längsträger 5 einen Obergurt 8 und einen Untergurt 9 umfasst, die übereinander angeordnet sind, und an ihren Enden über Längsstege 10a, 10b miteinander und mit den Kopfstücken 2a, 2b verbunden sind. Fig. 2b shows a view of the base frame 1 from Fig. 2a from the side. It can be seen in this view that the longitudinal beam 5 defines a loading area 6 for the arrangement of containers and/or superstructures. It can also be seen that the longitudinal beam 5 comprises an upper flange 8 and a lower flange 9, which are arranged one above the other and are connected at their ends to one another and to the head pieces 2a, 2b via longitudinal webs 10a, 10b.

Der Obergurt 8 und der Untergurt 9 sind im Wesentlichen baugleich. Der Obergurt 8 und der Untergurt 9 sind in einem Abstand übereinander angeordnet, der im Wesentlichen der Breite des Längsträgers 5 quer zur Mittellängsachse 7 entspricht, sodass der Längsträger 5 die Form eines im Wesentlichen quadratischen Hohlprofils aufweist. Punktuell sind der Obergurt 8 und der Untergurt 9 über die K-förmigen Winkelstreben 22a, 22b miteinander verbunden. Die Winkelstreben 22a, 22b, 22c, 22d sind derart K-förmig ausgeführt, dass jeweils zwei ihrer Enden mit dem Obergurt 8 und dem Untergurt 9 verbunden sind.The upper chord 8 and the lower chord 9 are essentially identical in construction. The upper chord 8 and the lower chord 9 are arranged one above the other at a distance that essentially corresponds to the width of the longitudinal member 5 transverse to the central longitudinal axis 7, so that the longitudinal member 5 has the shape of an essentially square hollow profile. The upper chord 8 and the lower chord 9 are connected to one another at certain points via the K-shaped angle struts 22a, 22b. The angle struts 22a, 22b, 22c, 22d are designed in a K-shape such that two of their ends are connected to the upper chord 8 and the lower chord 9.

Die Längsstege 10a, 10b, 10c, 10d sind Y-förmig mit jeweils drei Längsstegenden 11a, 11b, 11c. Jeweils ein Längsstegende 11a ist mit dem Obergurt 8, ein zweites Längsstegende 11b mit dem Untergurt 9 und ein drittes Längsstegende 11c mit dem Kopfstück 2a, 2b verbunden. In einem ungeschwächten Bereich 16a, 16b des Kopfstücks 2a, 2b befindet sich jeweils an der Unterseite eine Drehpfanne 17a, 17b. Weiters ersichtlich sind die Querausleger 18, die sowohl mit dem Obergurt 8 als auch mit dem Untergurt 9 verbunden sind und an ihrer Oberseite bzw. im Bereich der Ladefläche 6 Containerzapfen 20a, 20b zur Aufnahme von Containern und/oder Aufbauten aufweisen.The longitudinal webs 10a, 10b, 10c, 10d are Y-shaped, each with three longitudinal web ends 11a, 11b, 11c. One longitudinal web end 11a is connected to the upper chord 8, a second longitudinal web end 11b to the lower chord 9, and a third longitudinal web end 11c to the head piece 2a, 2b. In an unweakened area 16a, 16b of the head piece 2a, 2b, there is a swivel pan 17a, 17b on the underside. Also visible are the cross arms 18, which are connected to both the upper chord 8 and the lower chord 9 and have 6 container pins 20a, 20b on their upper side or in the area of the loading area for receiving containers and/or superstructures.

Fig. 2c zeigt eine Ansicht des erfindungsgemäßen Untergestells 1 von oben. Das Untergestell 1 umfasst zwei Kopfstücke 2a, 2b mit jeweils einer Pufferbrust 3a, 3b und daran angeordneten Puffern 4. Zwischen den Kopfstücken 2a, 2b erstreckt sich ein Längsträger 5 symmetrisch entlang einer Mittellängsachse 7. Der Längsträger 5 bildet eine Ladefläche 6 zur Auflage von Containern und/oder Aufbauten, wobei die Ladefläche 6 durch die Oberfläche des Obergurts 8 gebildet ist. Fig. 2c shows a view of the underframe 1 according to the invention from above. The underframe 1 comprises two head pieces 2a, 2b, each with a buffer breast 3a, 3b and buffers 4 arranged thereon. Between the head pieces 2a, 2b, a longitudinal beam 5 extends symmetrically along a central longitudinal axis 7. The longitudinal beam 5 forms a loading surface 6 for supporting containers and/or superstructures, the loading surface 6 being formed by the surface of the upper flange 8.

An den Kopfstücken 2a, 2b ist der Verlauf der Längsstege 10a, 10b, 10c, 10d in dieser Ansicht nicht sichtbar, da sie in dieser Ansicht durch eine Deckplatte 25a, 25b verdeckt sind, ihre Position wurde jedoch schematisch angedeutet.On the head pieces 2a, 2b, the course of the longitudinal webs 10a, 10b, 10c, 10d is not visible in this view, since they are covered by a cover plate 25a, 25b in this view, but their position has been indicated schematically.

Die Kopfstücke 2a, 2b und der Längsträger 5 sind im Wesentlichen symmetrisch zur Mittellängsachse 7 ausgeführt.The head pieces 2a, 2b and the longitudinal member 5 are essentially symmetrical to the central longitudinal axis 7.

Die Kopfstücke 2a, 2b umfassen mehrere, durch Materialstege voneinander getrennte Materialaussparungen 13a, 13b, 13c, die sich jeweils vom Bereich der Pufferbrust 3a, 3b in Richtung zum Längsträger 5 erstrecken und sich in diese Richtung verjüngen.The head pieces 2a, 2b comprise a plurality of material recesses 13a, 13b, 13c separated from one another by material webs, which each extend from the area of the buffer breast 3a, 3b in the direction of the longitudinal member 5 and taper in this direction.

Die Kopfstücke 2a, 2b selbst verjüngen sich ebenfalls vom Bereich der Pufferbrust 3a, 3b in Richtung zum Längsträger 5. Im Bereich des verjüngten Bereichs 14 sind zumindest zwei weitere Materialaussparungen 15a, 15b vorgesehen, die sich ebenfalls in diese Richtung verjüngen und im Wesentlichen dreieckförmig sind. Zwischen den Materialaussparungen 15a, 15b und den Materialaussparungen 13a, 13b, 13c befindet sich ein ungeschwächter Bereich 16a, 16b.The head pieces 2a, 2b themselves also taper from the area of the buffer breast 3a, 3b in the direction of the longitudinal member 5. In the area of the tapered area 14, at least two further material recesses 15a, 15b are provided, which also taper in this direction and are essentially triangular in shape. Between the material recesses 15a, 15b and the material recesses 13a, 13b, 13c there is an unweakened area 16a, 16b.

Die Kopfstücke 2a, 2b verjüngen sich vom Bereich der Pufferbrust 3a, 3b in Richtung zum Längsträger 5 auf etwa 40% ihrer Ausdehnung quer zur Mittellängsachse 7.The head pieces 2a, 2b taper from the area of the buffer breast 3a, 3b towards the longitudinal beam 5 to about 40% of its extension transverse to the central longitudinal axis 7.

Der ungeschwächte Bereich 16a, 16b erstreckt sich jeweils quer zur Mittellängsachse 7. Die Kopfstücke 2a, 2b verjüngen sich vom Bereich der Pufferbrust 3a, 3b in Richtung zum Längsträger 5 erst ab dem ungeschwächten Bereich 16a, 16b. Dabei ist in diesem Ausführungsbeispiel vorgesehen, dass die ungeschwächten Bereiche 16a, 16b sich jeweils entlang der Mittellängsachse 7 im Wesentlichen über etwa 15% der Länge der Kopfstücke 2a, 2b erstrecken und entlang der Mittellängsachse 7 in Bezug auf die Länge der Kopfstücke 2a, 2b leicht in Richtung zum Längsträger 5 versetzt vorgesehen sind.The unweakened area 16a, 16b extends transversely to the central longitudinal axis 7. The head pieces 2a, 2b taper from the area of the buffer breast 3a, 3b in the direction of the longitudinal member 5 only from the unweakened area 16a, 16b. In this embodiment, it is provided that the unweakened areas 16a, 16b each extend along the central longitudinal axis 7 essentially over about 15% of the length of the head pieces 2a, 2b and are provided along the central longitudinal axis 7 with respect to the length of the head pieces 2a, 2b slightly offset in the direction of the longitudinal member 5.

Weiters dargestellt sind in dieser schematischen Darstellung wiederum die Querausleger 18 mit den daran angeordneten Containerzapfen 20a, 20b. Aus Gründen der Übersichtlichkeit sind nur bei zwei Querauslegern 18 Containerzapfen 20a, 20b dargestellt.Also shown in this schematic representation are the cross booms 18 with the container pins 20a, 20b arranged thereon. For reasons of clarity, container pins 20a, 20b are only shown for two cross booms 18.

Die Containerzapfen 20a, 20b dienen zur Aufnahme von Containern und/oder Aufbauten. Die Querausleger 18 umfassen Träger 19a, 19b, die am Obergurt 8 angeordnet sind und sich im Wesentlichen quer zur Mittellängsachse 7 erstrecken. Darüber hinaus sind Querstreben 21a, 21b vorgesehen, die den Träger 19a, 19b am Untergurt 9 abstützen.The container pins 20a, 20b serve to accommodate containers and/or superstructures. The cross arms 18 comprise supports 19a, 19b, which are arranged on the upper chord 8 and extend essentially transversely to the central longitudinal axis 7. In addition, cross struts 21a, 21b are provided, which support the supports 19a, 19b on the lower chord 9.

Fig. 2d zeigt eine weitere schematische Ansicht des erfindungsgemäßen Untergestells 1 entlang des in Fig. 2c angedeuteten Schnittes A-A. Ersichtlich ist wiederum die Ausführung des Längsträgers 5 durch Obergurt 8 und Untergurt 9, die parallel zueinander verlaufen und durch die Winkelstreben 22c, 22d sowie die Längsstege 10b, 10d miteinander und mit den Kopfstücken 2a, 2b verbunden sind. Ersichtlich ist insbesondere, dass die Längsstege 10b, 10d im Wesentlichen Y-förmig sind und drei Längsstegenden 11a, 11b, 11c aufweisen. Das erste Längsstegende 11a ist mit dem Obergurt 8, das zweite Längsstegende 11b mit dem Untergurt 9 und das dritte Längsstegende 11c mit der Pufferbrust 3a, 3b verbunden. Fig. 2d shows a further schematic view of the undercarriage 1 according to the invention along the Fig. 2c indicated section AA. The design of the longitudinal beam 5 is again evident through the upper chord 8 and lower chord 9, which run parallel to one another and are connected to one another and to the head pieces 2a, 2b by the angle struts 22c, 22d and the longitudinal webs 10b, 10d. It is particularly evident that the longitudinal webs 10b, 10d are essentially Y-shaped and have three longitudinal web ends 11a, 11b, 11c. The first longitudinal web end 11a is connected to the upper chord 8, the second longitudinal web end 11b to the lower chord 9 and the third longitudinal web end 11c to the buffer breast 3a, 3b.

Weiters weisen die Längsstegenden 11a, 11b der Längsstege 10a, 10b, 10c, 10d stabilisierende Verstrebungen auf. Schließlich sind auch in den Längsstegen 10a, 10b, 10c, 10d Materialaussparungen vorgesehen, um das Gewicht dieser Elemente zu reduzieren. In dem ungeschwächten Bereich 16a, 16b der Kopfstücke 2a, 2b sind wiederum die Drehpfannen 17a, 17b angeordnet.Furthermore, the longitudinal web ends 11a, 11b of the longitudinal webs 10a, 10b, 10c, 10d have stabilizing struts. Finally, material recesses are also provided in the longitudinal webs 10a, 10b, 10c, 10d in order to reduce the weight of these elements. The swivel pans 17a, 17b are again arranged in the unweakened area 16a, 16b of the head pieces 2a, 2b.

Fig. 3a zeigt eine schematische Ansicht des erfindungsgemäßen Untergestells 1 von der Seite, wobei die Puffer 4 und die Pufferbrust 3a sichtbar sind. Weiters sind die Querstreben 21a, 21b zur Abstützung der Querausleger 18 sichtbar. Schließlich ist in dieser Darstellung ersichtlich, dass die Längsstege 10a, 10b im Wesentlichen parallel zur Mittellängsachse 7 des Längsträgers 5 verlaufen. An der Unterseite des Kopfstücks 2a ist ein Unterteil 23 vorgesehen. Ebenfalls ersichtlich sind in dieser Darstellung die Containerzapfen 20a, 20b. Fig. 3a shows a schematic view of the underframe 1 according to the invention from the side, with the buffers 4 and the buffer breast 3a visible. Furthermore, the cross struts 21a, 21b for supporting the cross booms 18 are visible. Finally, it is clear from this illustration that the longitudinal webs 10a, 10b run essentially parallel to the central longitudinal axis 7 of the longitudinal beam 5. A lower part 23 is provided on the underside of the head piece 2a. The container pins 20a, 20b are also visible in this illustration.

Fig. 3b zeigt den in Fig. 2b angedeuteten Schnitt B-B in schematischer Darstellung. Der Schnitt verläuft quer durch das Kopfstück 2a und die Längsstege 10a, 10b. Wiederum sind die Querstreben 21a, 21b der Querausleger 18 ersichtlich.
An der Unterseite des Kopfstücks 2a ist das Unterteil 23 zu sehen. An den Seiten des Kopfstücks 2a ist zur Erhöhung der Stabilität und zur optimalen Einleitung der Pufferkräfte in den Hauptquerträger jeweils ein umgeformtes Trägerprofil 24a, 24b angeordnet. Fig. 3b shows the Fig. 2b indicated section BB in a schematic representation. The section runs across the head piece 2a and the longitudinal webs 10a, 10b. Again, the cross struts 21a, 21b of the cross boom 18 are visible.
The lower part 23 can be seen on the underside of the head piece 2a. A formed support profile 24a, 24b is arranged on each side of the head piece 2a to increase stability and to optimally introduce the buffer forces into the main cross member.

Fig. 3c zeigt eine schematische Darstellung des in Fig. 2b definierten Schnittes C-C, der im Bereich des Längsträgers 5 verläuft. In dieser Darstellung ist ersichtlich, dass der Obergurt 8 und der Untergurt 9 ein im Wesentlichen quadratisches Hohlprofil bilden. Angedeutet ist die durch die Oberseite des Obergurts 8 definierte Ladefläche 6 sowie die Querausleger 18 mit den Querstreben 21a, 21b. In dieser Sicht ist das im Bereich des Kopfstücks 2b angeordnete Unterteil 23 zu sehen. Auch dieses Unterteil 23 verfügt über Materialaussparungen zur Gewichtsverringerung. Der Abstand zwischen dem Obergurt 8 und dem Untergurt 9 entspricht im Wesentlichen der Breite des Längsträgers 5 quer zur Mittellängsachse 7. Ebenfalls ersichtlich sind in dieser Darstellung die Materialversteifungen 12a, 12b, 12c, 12d des Obergurts 8 bzw. des Untergurts 9. Fig. 3c shows a schematic representation of the Fig. 2b defined section CC, which runs in the area of the longitudinal member 5. In this illustration, it is clear that the upper chord 8 and the lower chord 9 form an essentially square hollow profile. The loading area 6 defined by the top of the upper chord 8 and the cross boom 18 with the cross struts 21a, 21b are indicated. In this view, the lower part 23 arranged in the area of the head piece 2b can be seen. This lower part 23 also has material recesses to reduce weight. The distance between the upper chord 8 and the lower chord 9 essentially corresponds to the width of the longitudinal member 5 transverse to the central longitudinal axis 7. Also visible in this illustration are the material stiffeners 12a, 12b, 12c, 12d of the upper chord 8 and the lower chord 9.

Fig. 4a - 4b zeigen Ansichten eines Längsstegs 10a eines erfindungsgemäßen Untergestells von der Seite und von oben. Es ist ersichtlich, dass der Längssteg 10aYförmig mit jeweils drei Längsstegenden 11a, 11b, 11c ausgeführt ist. Wie in der Ansicht von oben gemäß Fig. 4b dargestellt ist, verläuft der Längssteg 10a leicht gekrümmt, um sich in Richtung vom Längsträger zu den Kopfstücken etwas zu erweitern. Dazu ist vorgesehen, dass der Längssteg 10a vom dritten Längsstegende 11c in Richtung zum ersten Längsstegende 11a und zweiten Längssägende 11b in einem Winkel von etwa 5° gekrümmt ist. Fig. 4a - 4b show views of a longitudinal web 10a of a base frame according to the invention from the side and from above. It can be seen that the longitudinal web 10a is Y-shaped with three longitudinal web ends 11a, 11b, 11c. As in the view from above according to Fig. 4b As shown, the longitudinal web 10a is slightly curved in order to widen slightly in the direction from the longitudinal beam to the head pieces. For this purpose, the longitudinal web 10a is curved from the third longitudinal web end 11c in the direction of the first longitudinal web end 11a and the second longitudinal saw end 11b at an angle of approximately 5°.

Fig. 5 zeigt eine schematische dreidimensionale Darstellung einer weiteren Ausführungsform eines Plattformwagens mit einem erfindungsgemäßen Untergestell 1. Dieser unterscheidet sich insbesondere in der Ausführung des Obergurts 8 und des Untergurts 9 sowie der Ausführung der Längsstege 10a, 10b, 10c, 10d von der Ausführungsform gemäß Fig. 1. Fig.5 shows a schematic three-dimensional representation of another embodiment of a platform trolley with a base frame 1 according to the invention. This differs in particular in the design of the upper belt 8 and the lower belt 9 as well as the design of the longitudinal webs 10a, 10b, 10c, 10d from the embodiment according to Fig.1 .

Der Plattformwagen umfasst ein Untergestell 1 mit zwei Kopfstücken 2a, 2b mit jeweils einer Pufferbrust 3a, 3b. An jeder Pufferbrust 3a, 3b sind jeweils zwei Puffer 4 angeordnet. Die beiden Kopfstücke 2a, 2b sind durch einen Längsträger 5 verbunden, der eine Ladefläche 6 zur Auflage von Containern und/oder Aufbauten definiert.The platform wagon comprises a base frame 1 with two head pieces 2a, 2b, each with a buffer breast 3a, 3b. Two buffers 4 are arranged on each buffer breast 3a, 3b. The two head pieces 2a, 2b are connected by a longitudinal beam 5, which defines a loading area 6 for supporting containers and/or superstructures.

Der Längsträger 5 erstreckt sich entlang einer Mittellängsachse 7 und weist Träger 19a, 19b zur Positionierung der Container und/oder Aufbauten auf. An den Seiten der Kopfstücke 2a, 2b ist jeweils ein umgeformtes Trägerprofil 24a, 24b angeordnet.The longitudinal beam 5 extends along a central longitudinal axis 7 and has beams 19a, 19b for positioning the containers and/or superstructures. On the sides of the head pieces 2a, 2b there is a formed beam profile 24a, 24b.

Der Längsträger 5 umfasst einen einstückigen Obergurt 8 und einen einstückigen Untergurt 9, die übereinander angeordnet sind und an ihren Enden über die Längsstege 10a, 10b miteinander und mit den Kopfstücken 2a, 2b verbunden sind. Außerdem sind der Obergurt 8 und der Untergurt 9 über Winkelstreben 22a, 22b miteinander verbunden. Ebenfalls dargestellt sind die beiden Drehpfannen 17a, 17b, die jeweils an der Unterseite der Kopfstücke 2a, 2b angeordnet sind.The longitudinal beam 5 comprises a one-piece upper chord 8 and a one-piece lower chord 9, which are arranged one above the other and are connected at their ends to one another and to the head pieces 2a, 2b via the longitudinal webs 10a, 10b. In addition, the upper chord 8 and the lower chord 9 are connected to one another via angle struts 22a, 22b. Also shown are the two swivel pans 17a, 17b, which are each arranged on the underside of the head pieces 2a, 2b.

Die Breite des Längsträgers 5 quer zur Mittellängsachse 7 ist geringer als die Breite der Kopfstücke 2a, 2b quer zur Mittellängsachse 7. Der Obergurt 8 und der Untergurt 9 bilden einen im Wesentlichen kastenförmigen Hohlkörper und die über die Träger 19a, 19b auf den Längsträger 5 einwirkenden Kräfte werden über die Längsstege 10a, 10b an die Kopfstücke 2a, 2b in effizienter Weise abgeleitet.The width of the longitudinal beam 5 transverse to the central longitudinal axis 7 is smaller than the width of the head pieces 2a, 2b transverse to the central longitudinal axis 7. The upper chord 8 and the lower chord 9 form a substantially box-shaped hollow body and the forces acting on the longitudinal beam 5 via the beams 19a, 19b are efficiently diverted to the head pieces 2a, 2b via the longitudinal webs 10a, 10b.

Es ist weiters ersichtlich, dass zur Gewichtsreduktion die Kopfstücke 2a, 2b zahlreiche Ausnehmungen aufweisen. Außerdem ist ersichtlich, dass der Obergurt 8 und der Untergurt 9, im Gegensatz zum Ausführungsbeispiel der Fig. 1, durch im Wesentlichen ebene Profilteile gebildet sind.It is also clear that the head pieces 2a, 2b have numerous recesses to reduce weight. It is also clear that the upper chord 8 and the lower chord 9, in contrast to the embodiment of the Fig.1 , are formed by essentially flat profile parts.

Fig. 6a zeigt eine schematische Darstellung einer Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Plattformwagens von unten. Der Plattformwagen umfasst ein Untergestell 1 mit zwei Kopfstücken 2a, 2b mit jeweils einer Pufferbrust 3a, 3b zur Anordnung von Puffern 4. Zwischen den beiden Kopfstücken 2a, 2b erstreckt sich ein Längsträger 5 mit einer Mittellängsachse 7. An den Seiten der Kopfstücke 2a, 2b ist jeweils ein umgeformtes Trägerprofil 24a, 24b angeordnet. Fig. 6a shows a schematic representation of an embodiment of a platform trolley according to the invention from below. The platform trolley comprises a base frame 1 with two head pieces 2a, 2b, each with a buffer breast 3a, 3b for arranging buffers 4. A longitudinal beam 5 with a central longitudinal axis 7 extends between the two head pieces 2a, 2b. A formed support profile 24a, 24b is arranged on the sides of the head pieces 2a, 2b.

Der Längsträger 5 umfasst einen Obergurt 8 und einen Untergurt 9; in der dargestellten Ansicht von unten ist nur der Untergurt 9 sichtbar. Der Obergurt 8 und der Untergurt 9 sind an ihren Enden über Längsstege 10a, 10b, 10c, 10d miteinander und mit den Kopfstücken 2a, 2b verbunden.The longitudinal beam 5 comprises an upper chord 8 and a lower chord 9; in the view from below shown, only the lower chord 9 is visible. The upper chord 8 and the lower chord 9 are connected at their ends to one another and to the head pieces 2a, 2b via longitudinal webs 10a, 10b, 10c, 10d.

Die Breite des Längsträgers 5 quer zur Mittellängsachse 7 ist geringer als die Breite der Kopfstücke 2a, 2b quer zur Mittellängsachse 7, und beträgt im vorliegenden Ausführungsbeispiel etwa 40% der Breite der Kopfstücke 2a, 2b quer zur Mittellängsachse 7.The width of the longitudinal member 5 transverse to the central longitudinal axis 7 is smaller than the width of the head pieces 2a, 2b transverse to the central longitudinal axis 7, and in the present embodiment amounts to approximately 40% of the width of the head pieces 2a, 2b transverse to the central longitudinal axis 7.

An der Unterseite der Kopfstücke 2a, 2b sind Drehpfannen 17a, 17b angeordnet. Diese befinden sich in einem ungeschwächten Bereich 16a, 16b der beiden Kopfstücke 2a, 2b. Jedes der beiden Kopfstücke 2a, 2b ist über zwei separate Längsstege 10a, 10b bzw. 10c, 10d mit dem Obergurt 8 und dem Untergurt 9 verbunden, wobei die Längsstege 10a, 10b, 10c, 10d im Wesentlichen parallel zueinander verlaufen und im Wesentlichen normal zur nicht dargestellten Ladefläche 6 angeordnet sind. Die Längsstege 10a, 10b, 10c, 10d verlaufen leicht gekrümmt in Bezug auf die Mittellängsachse 7. Sowohl die Kopfstücke 2a, 2b als auch der Längsträger 5 sind im Wesentlichen symmetrisch zur Mittellängsachse 7 ausgeführt.Rotating pans 17a, 17b are arranged on the underside of the head pieces 2a, 2b. These are located in an unweakened area 16a, 16b of the two head pieces 2a, 2b. Each of the two head pieces 2a, 2b is connected to the upper flange 8 and the lower flange 9 via two separate longitudinal webs 10a, 10b and 10c, 10d, respectively, wherein the longitudinal webs 10a, 10b, 10c, 10d run essentially parallel to one another and are arranged essentially normal to the loading area 6 (not shown). The longitudinal webs 10a, 10b, 10c, 10d run slightly curved in relation to the central longitudinal axis 7. Both the head pieces 2a, 2b and the longitudinal member 5 are designed essentially symmetrically to the central longitudinal axis 7.

Die Kopfstücke 2a, 2b verjüngen sich vom Bereich der Pufferbrust 3a, 3b in Richtung zum Längsträger 5. In der durch die nicht dargestellte Ladefläche 6 definierten Ebene beträgt die Verjüngung etwa 40% ihrer Ausdehnung quer zur Mittellängsachse 7, mit anderen Worten, die Ausdehnung der Kopfstücke 2a, 2b im Bereich des Übergangs zum Längsträger 5 beträgt lediglich 40% ihrer Ausdehnung im Bereich der Pufferbrust 3a, 3b. Die Verjüngung beginnt jedoch erst nach dem ungeschwächten Bereich 16a, 16b.The head pieces 2a, 2b taper from the area of the buffer breast 3a, 3b in the direction of the longitudinal beam 5. In the plane defined by the loading area 6 (not shown), the taper is approximately 40% of its extension transverse to the central longitudinal axis 7, in other words, the extension of the head pieces 2a, 2b in the area of the transition to the longitudinal beam 5 is only 40% of their extension in the area of the buffer breast 3a, 3b. However, the taper only begins after the unweakened area 16a, 16b.

Die Kopfstücke 2a, 2b verjüngen sich somit vom Bereich der Pufferbrust 3a, 3b in Richtung zum Längsträger 5 erst ab dem ungeschwächten Bereich 16a, 16b, sodass für die Drehpfannen 17a, 17b die volle Breite der Kopfstücke 2a, 2b zur Verfügung steht. Am Längsträger 5 sind zu beiden Seiten jeweils drei Querausleger 18 vorgesehen. Diese dienen zur Aufnahme von Containern und/oder Aufbauten und erstrecken sich im Wesentlichen quer zur Mittellängsachse 7. In weiteren, nicht dargestellten Ausführungsformen der Erfindung können auch mehr oder weniger Querausleger vorgesehen sein.The head pieces 2a, 2b therefore taper from the area of the buffer breast 3a, 3b in the direction of the longitudinal beam 5 only from the unweakened area 16a, 16b, so that the full width of the head pieces 2a, 2b is available for the swivel pans 17a, 17b. Three cross arms 18 are provided on each side of the longitudinal beam 5. These serve to accommodate containers and/or superstructures and extend essentially transversely to the central longitudinal axis 7. In other embodiments of the invention not shown, more or fewer cross arms can also be provided.

Die Querausleger 18 sind am Obergurt 8 angeordnet und stützen sich über Querstreben 21a, 21b am Untergurt 9 ab.The cross beams 18 are arranged on the upper chord 8 and are supported on the lower chord 9 via cross struts 21a, 21b.

Fig. 6b zeigt eine Ansicht des erfindungsgemäßen Untergestells 1 von oben. Das Untergestell 1 umfasst zwei Kopfstücke 2a, 2b mit jeweils einer Pufferbrust 3a, 3b und daran angeordneten Puffern 4. Zwischen den Kopfstücken 2a, 2b erstreckt sich ein Längsträger 5 symmetrisch entlang einer Mittellängsachse 7. Der Längsträger 5 bildet eine Ladefläche 6 zur Auflage von Containern und/oder Aufbauten, wobei die Ladefläche 6 durch die Oberfläche des Obergurts 8 gebildet ist. Fig. 6b shows a view of the underframe 1 according to the invention from above. The underframe 1 comprises two head pieces 2a, 2b, each with a buffer breast 3a, 3b and buffers 4 arranged thereon. Between the head pieces 2a, 2b, a longitudinal beam 5 extends symmetrically along a central longitudinal axis 7. The longitudinal beam 5 forms a loading surface 6 for supporting containers and/or superstructures, the loading surface 6 being formed by the surface of the upper flange 8.

Die Kopfstücke 2a, 2b und der Längsträger 5 sind im Wesentlichen symmetrisch zur Mittellängsachse 7 ausgeführt. Die Kopfstücke 2a, 2b umfassen mehrere, durch Materialstege voneinander getrennte Materialaussparungen 13a, 13b, 13c, die sich jeweils vom Bereich der Pufferbrust 3a, 3b in Richtung zum Längsträger 5 erstrecken und sich in diese Richtung verjüngen. Die Kopfstücke 2a, 2b selbst verjüngen sich ebenfalls vom Bereich der Pufferbrust 3a, 3b in Richtung zum Längsträger 5. Im Bereich des verjüngten Bereichs 14 sind zumindest zwei weitere Materialaussparungen 15a, 15b vorgesehen, die sich ebenfalls in diese Richtung verjüngen und im Wesentlichen dreieckförmig sind. Zwischen den Materialaussparungen 15a, 15b und den Materialaussparungen 13a, 13b, 13c befindet sich ein ungeschwächter Bereich 16a, 16b.The head pieces 2a, 2b and the longitudinal beam 5 are designed essentially symmetrically to the central longitudinal axis 7. The head pieces 2a, 2b comprise several material recesses 13a, 13b, 13c separated from one another by material webs, which each extend from the area of the buffer breast 3a, 3b in the direction of the longitudinal beam 5 and taper in this direction. The head pieces 2a, 2b themselves also taper from the area of the buffer breast 3a, 3b in the direction of the longitudinal beam 5. In the area of the tapered area 14, at least two further material recesses 15a, 15b are provided, which also taper in this direction and are essentially triangular in shape. Between the material recesses 15a, 15b and the material recesses 13a, 13b, 13c there is an unweakened area 16a, 16b.

Die Kopfstücke 2a, 2b verjüngen sich vom Bereich der Pufferbrust 3a, 3b in Richtung zum Längsträger 5 auf etwa 40% ihrer Ausdehnung quer zur Mittellängsachse 7.The head pieces 2a, 2b taper from the area of the buffer breast 3a, 3b in the direction of the longitudinal member 5 to approximately 40% of their extension transverse to the central longitudinal axis 7.

Der ungeschwächte Bereich 16a, 16b erstreckt sich jeweils quer zur Mittellängsachse 7. Die Kopfstücke 2a, 2b verjüngen sich vom Bereich der Pufferbrust 3a, 3b in Richtung zum Längsträger 5 erst ab dem ungeschwächten Bereich 16a, 16b. Dabei ist in diesem Ausführungsbeispiel vorgesehen, dass die ungeschwächten Bereiche 16a, 16b sich jeweils entlang der Mittellängsachse 7 im Wesentlichen über etwa 15% der Länge der Kopfstücke 2a, 2b erstrecken und entlang der Mittellängsachse 7 in Bezug auf die Länge der Kopfstücke 2a, 2b leicht in Richtung zum Längsträger 5 versetzt vorgesehen sind.The unweakened area 16a, 16b extends transversely to the central longitudinal axis 7. The head pieces 2a, 2b taper from the area of the buffer breast 3a, 3b in the direction of the longitudinal beam 5 only from the unweakened area 16a, 16b. In this embodiment, it is provided that the unweakened areas 16a, 16b each extend along the central longitudinal axis 7 essentially over about 15% of the length of the head pieces 2a, 2b and are provided slightly offset along the central longitudinal axis 7 in relation to the length of the head pieces 2a, 2b in the direction of the longitudinal beam 5.

Weiters dargestellt sind in dieser schematischen Darstellung wiederum die Querausleger 18 mit den daran angeordneten Containerzapfen 20a, 20b.Also shown in this schematic representation are the cross booms 18 with the container pins 20a, 20b arranged thereon.

Die Containerzapfen 20a, 20b dienen zur Aufnahme von Containern und/oder Aufbauten. Die Querausleger 18 umfassen Träger 19a, 19b, die am Obergurt 8 angeordnet sind und sich im Wesentlichen quer zur Mittellängsachse 7 erstrecken. Darüber hinaus sind Querstreben 21a, 21b vorgesehen, die den Träger 19a, 19b am Untergurt 9 abstützen.The container pins 20a, 20b serve to accommodate containers and/or superstructures. The cross arms 18 comprise supports 19a, 19b, which are arranged on the upper chord 8 and extend essentially transversely to the central longitudinal axis 7. In addition, cross struts 21a, 21b are provided, which support the supports 19a, 19b on the lower chord 9.

Fig. 6c zeigt eine Ansicht des Untergestells 1 von der Seite. Es ist in dieser Ansicht erkennbar, dass der Längsträger 5 eine Ladefläche 6 zur Anordnung von Containern und/oder Aufbauten definiert. Außerdem ist ersichtlich, dass der Längsträger 5 einen Obergurt 8 und einen Untergurt 9 umfasst, die übereinander angeordnet sind, und an ihren Enden über Längsstege 10a, 10b miteinander und mit den Kopfstücken 2a, 2b verbunden sind. Fig. 6c shows a view of the undercarriage 1 from the side. It can be seen in this view that the longitudinal beam 5 defines a loading area 6 for the arrangement of containers and/or superstructures. It can also be seen that the longitudinal beam 5 comprises an upper chord 8 and a lower chord 9, which are arranged one above the other and are connected at their ends to one another and to the head pieces 2a, 2b via longitudinal webs 10a, 10b.

Der Obergurt 8 und der Untergurt 9 sind im Wesentlichen baugleich. Der Obergurt 8 und der Untergurt 9 sind in einem Abstand übereinander angeordnet, der im Wesentlichen der Breite des Längsträgers 5 quer zur Mittellängsachse 7 entspricht, sodass der Längsträger 5 die Form eines im Wesentlichen quadratischen Hohlprofils aufweist. Punktuell sind der Obergurt 8 und der Untergurt 9 über die Winkelstreben 22a, 22b, 22c, 22d miteinander verbunden.The upper chord 8 and the lower chord 9 are essentially identical in construction. The upper chord 8 and the lower chord 9 are arranged one above the other at a distance that essentially corresponds to the width of the longitudinal beam 5 transverse to the central longitudinal axis 7, so that the longitudinal beam 5 has the shape of an essentially square hollow profile. The upper chord 8 and the lower chord 9 are connected to one another at certain points via the angle struts 22a, 22b, 22c, 22d.

Die Längsstege 10a, 10b, 10c, 10d sind Y-förmig mit jeweils drei Längsstegenden 11a, 11b, 11c. Jeweils ein Längsstegende 11a ist mit dem Obergurt 8, ein zweites Längsstegende 11b mit dem Untergurt 9 und ein drittes Längsstegende 11c mit dem Kopfstück 2a, 2b verbunden. Die Längsstegenden sind über Streben miteinander verbunden.The longitudinal webs 10a, 10b, 10c, 10d are Y-shaped, each with three longitudinal web ends 11a, 11b, 11c. One longitudinal web end 11a is connected to the upper chord 8, a second longitudinal web end 11b to the lower chord 9 and a third longitudinal web end 11c to the head piece 2a, 2b. The longitudinal web ends are connected to one another via struts.

In einem ungeschwächten Bereich 16a, 16b des Kopfstücks 2a, 2b befindet sich jeweils an der Unterseite eine Drehpfanne 17a, 17b.In an unweakened area 16a, 16b of the head piece 2a, 2b there is a rotating pan 17a, 17b on the underside.

Weiters ersichtlich sind die Querausleger 18, die sowohl mit dem Obergurt 8 als auch mit dem Untergurt 9 verbunden sind und an ihrer Oberseite bzw. im Bereich der Ladefläche 6 Containerzapfen 20a, 20b zur Aufnahme von Containern und/oder Aufbauten aufweisen.Also visible are the cross booms 18, which are connected to both the upper chord 8 and the lower chord 9 and have container pins 20a, 20b on their upper side or in the area of the loading area 6 for receiving containers and/or superstructures.

Fig. 6d zeigt eine schematische Ansicht des erfindungsgemäßen Untergestells 1 von der Seite, wobei die Puffer 4 und die Pufferbrust 3a sichtbar sind. Weiters sind die Querstreben 21a, 21b zur Abstützung der Querausleger 18 sichtbar. Schließlich ist in dieser Darstellung ersichtlich, dass die Längsstege 10a, 10b im Wesentlichen parallel zur Mittellängsachse 7 des Längsträgers 5 verlaufen. An der Unterseite des Kopfstücks 2a ist ein Unterteil 23 vorgesehen. Ebenfalls ersichtlich sind in dieser Darstellung die Containerzapfen 20a, 20b. Fig. 6d shows a schematic view of the underframe 1 according to the invention from the side, with the buffers 4 and the buffer breast 3a visible. Furthermore, the cross struts 21a, 21b for supporting the cross booms 18 are visible. Finally, it is clear from this illustration that the longitudinal webs 10a, 10b run essentially parallel to the central longitudinal axis 7 of the longitudinal beam 5. A lower part 23 is provided on the underside of the head piece 2a. The container pins 20a, 20b are also visible in this illustration.

Fig. 6e zeigt den in Fig. 6c angedeuteten Schnitt B-B in schematischer Darstellung. Der Schnitt verläuft quer durch das Kopfstück 2a und die Längsstege 10a, 10b. Wiederum sind die Querstreben 21a, 21b der Querausleger 18 ersichtlich.
An der Unterseite des Kopfstücks 2a ist das Unterteil 23 zu sehen. An den Seiten des Kopfstücks 2a ist zur Erhöhung der Stabilität und zur optimalen Einleitung der Pufferkräfte in den Hauptquerträger jeweils ein umgeformtes Trägerprofil 24a, 24b angeordnet. Fig. 6e shows the Fig. 6c indicated section BB in a schematic representation. The section runs across the head piece 2a and the longitudinal webs 10a, 10b. Again, the cross struts 21a, 21b of the cross boom 18 are visible.
The lower part 23 can be seen on the underside of the head piece 2a. A formed support profile 24a, 24b is arranged on each side of the head piece 2a to increase stability and to optimally introduce the buffer forces into the main cross member.

Fig. 6f zeigt eine schematische Darstellung des in Fig. 6c definierten Schnittes C-C, der im Bereich des Längsträgers 5 verläuft. In dieser Darstellung ist ersichtlich, dass der Obergurt 8 und der Untergurt 9 ein im Wesentlichen quadratisches Hohlprofil bilden. Angedeutet ist die durch die Oberseite des Obergurts 8 definierte Ladefläche 6 sowie die Querausleger 18 mit den Querstreben 21a, 21b. Fig. 6f shows a schematic representation of the Fig. 6c defined section CC, which runs in the area of the longitudinal member 5. In this illustration it is clear that the upper chord 8 and the lower chord 9 form an essentially square hollow profile. The loading area 6 defined by the upper side of the upper chord 8 and the cross booms 18 with the cross struts 21a, 21b are indicated.

In dieser Sicht ist das im Bereich des Kopfstücks 2b angeordnete Unterteil 23 zu sehen. Auch dieses Unterteil 23 verfügt über Materialaussparungen zur Gewichtsverringerung. Der Abstand zwischen dem Obergurt 8 und dem Untergurt 9 entspricht im Wesentlichen der Breite des Längsträgers 5 quer zur Mittellängsachse 7. Ebenfalls ersichtlich sind in dieser Darstellung die Versteifungsrippen 26a, 26b des Obergurts 8.In this view, the lower part 23 arranged in the area of the head piece 2b can be seen. This lower part 23 also has material recesses to reduce weight. The distance between the upper flange 8 and the lower flange 9 essentially corresponds to the width of the longitudinal member 5 transverse to the central longitudinal axis 7. The stiffening ribs 26a, 26b of the upper flange 8 can also be seen in this illustration.

Die zwei Versteifungsrippen 26a, 26b sind an der Unterseite des Obergurts 8 angeordnet und verlaufen entlang der Mittellängsachse 7 parallel zueinander und erstrecken sich normal zur Ladefläche 6 nach unten.The two stiffening ribs 26a, 26b are arranged on the underside of the upper flange 8 and run parallel to each other along the central longitudinal axis 7 and extend downwards perpendicular to the loading area 6.

Fig. 7a - 7b zeigen Ansichten eines Längsstegs 10a eines erfindungsgemäßen Untergestells von der Seite und von oben. Es ist ersichtlich, dass der Längssteg 10a Y-förmig mit jeweils drei Längsstegenden 11a, 11b, 11c ausgeführt ist. Zur Erhöhung der Stabilität ist das erste Längsstegende 11a mit dem zweiten Längsstegende 11b über Materialstreben verbunden. Fig. 7a - 7b show views of a longitudinal web 10a of a base frame according to the invention from the side and from above. It can be seen that the longitudinal web 10a is Y-shaped with three longitudinal web ends 11a, 11b, 11c. To increase stability, the first longitudinal web end 11a is connected to the second longitudinal web end 11b via material struts.

Wie in der Ansicht von oben gemäß Fig. 7b dargestellt ist, verläuft der Längssteg 10a leicht gekrümmt, um sich in Richtung vom Längsträger zu den Kopfstücken etwas zu erweitern. Dazu ist vorgesehen, dass der Längssteg 10a vom dritten Längsstegende 11c in Richtung zum ersten Längsstegende 11a und zweiten Längssägende 11b in einem Winkel von etwa 5° gekrümmt ist.As shown in the view from above Fig. 7b As shown, the longitudinal web 10a is slightly curved in order to widen slightly in the direction from the longitudinal beam to the head pieces. For this purpose, the longitudinal web 10a is curved from the third longitudinal web end 11c in the direction of the first longitudinal web end 11a and the second longitudinal saw end 11b at an angle of approximately 5°.

Das gegenständliche Untergestell entstand aus einer Kooperation der Rail Cargo Wagon - Austria GmbH mit dem voestalpine Konzern, insbesondere der voestalpine Stahl Division und der voestalpine Metal Forming Division.The undercarriage in question was the result of a cooperation between Rail Cargo Wagon - Austria GmbH and the voestalpine Group, in particular the voestalpine Steel Division and the voestalpine Metal Forming Division.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11
UntergestellBase frame
2a, 2b2a, 2b
KopfstückHeadpiece
3a, 3b3a, 3b
PufferbrustPuffer Breast
44
Pufferbuffer
55
LängsträgerLongitudinal beam
66
LadeflächeLoading area
77
MittellängsachseCentral longitudinal axis
88th
ObergurtUpper chord
99
UntergurtLower chord
10a, 10b, 10c, 10d10a, 10b, 10c, 10d
LängsstegLongitudinal web
11a, 11b, 11c11a, 11b, 11c
LängsstegendeLongitudinal web end
12a, 12b, 12c, 12d12a, 12b, 12c, 12d
MaterialversteifungMaterial stiffening
13a, 13b, 13c13a, 13b, 13c
MaterialaussparungMaterial recess
1414
Verjüngter BereichRejuvenated area
15a, 15b15a, 15b
MaterialaussparungenMaterial recesses
16a, 16b16a, 16b
Ungeschwächter BereichUnattenuated area
17a, 17b17a, 17b
DrehpfanneRotating pan
1818
QuerauslegerCross boom
19a, 19b19a, 19b
Trägercarrier
20a, 20b20a, 20b
ContainerzapfenContainer spigot
21a, 21b21a, 21b
QuerstrebeCross brace
22a, 22b, 22c, 22d22a, 22b, 22c, 22d
WinkelstrebeAngle brace
2323
UnterteilBottom part
24a, 24b24a, 24b
TrägerprofilCarrier profile
25a, 25b25a, 25b
DeckplatteCover plate
26a, 26b26a, 26b
VersteifungsrippeStiffening rib

Claims (15)

  1. A frame (1) for a platform wagon, comprising
    a. two frame ends (2a, 2b) with a buffer beam (3a, 3b) for arranging at least one buffer (4),
    b. a longitudinal girder (5), which connects the two frame ends (2a, 2b), that defines a loading area (6) for the arrangement of containers and/or superstructures and extends along a central longitudinal axis (7),
    wherein the frame ends (2a, 2b) taper from the area of the buffer beam (3a, 3b) towards the longitudinal girder (5) while forming a tapered area (14), wherein at least two material recesses (15a, 15b) are provided in the area of the tapered area (14) which also taper in this direction and are preferably substantially triangular,
    wherein the frame ends (2a, 2b) and the longitudinal girder (5) are configured substantially symmetrically to the central longitudinal axis (7),
    characterized in that
    the longitudinal girder (5) comprises a one-piece top boom (8) and a one-piece lower boom (9), which are substantially arranged one above the other and are, at their ends, connected to one another and to the frame ends (2a, 2b) via one-piece longitudinal bars (10a, 10b, 10c, 10d).
  2. The frame (1) according to Claim 1, characterized in that the width of the longitudinal girder (5) transversely to the central longitudinal axis (7) is smaller than the width of the frame ends (2a, 2b) transversely to the central longitudinal axis (7), wherein the width of the longitudinal girder (5) transversely to the central longitudinal axis (7) is preferably about 20 % to about 70 %, preferably about 40 %, of the width of the frame ends (2a, 2b) transversely to the central longitudinal axis (7).
  3. The frame (1) according to one of Claims 1 or 2, characterized in that the top boom (8) and the lower boom (9) are substantially identical in design, wherein the top boom (8) and the lower boom (9) are arranged at a distance one above the other, the distance substantially corresponding to the width of the longitudinal girder (5) transversely to the central longitudinal axis (7).
  4. The frame (1) according to one of Claims 1 to 3, characterized in that each of the two frame ends (2a, 2b) is connected to the top boom (8) and the lower boom (9) via two separate longitudinal bars (10a, 10b, 10c, 10d), the longitudinal bars (10a, 10b, 10c, 10d) extending substantially parallel to one another and being arranged substantially normal to the loading area (6).
  5. The frame (1) according to one of Claims 1 to 4, characterized in that the longitudinal bars (10a, 10b, 10c, 10d) are each substantially Y-shaped and configured with three longitudinal bar ends (11a, 11b, 11c), wherein a first longitudinal bar end (11a) is connected to the top boom (8), a second longitudinal bar end (11b) to the lower boom (9) and a third longitudinal bar end (11c) to the frame end (2a, 2b) respectively.
  6. The frame (1) according to Claim 5, characterized in that the longitudinal bars (10a, 10b, 10c, 10d) are curved from the third longitudinal bar end (11c) towards the first longitudinal bar end (11a) and the second longitudinal bar end (11b) in an angle of about 5°.
  7. The frame (1) according to one of Claims 1 to 6, characterized in that the top boom (8) and preferably also the lower boom (9) are each formed by a single-piece and preferably substantially flat profile part, wherein preferably the top boom (8) and particularly preferably also the lower boom (9) are formed by multiple, preferably four, material reinforcements (12a, 12b, 12c, 12d), which extend parallel to one another along the central longitudinal axis (7), are connected by channel-shaped recesses, in particular beads, and whose distance to one another is preferably about 30 % to 70 %, particularly preferably about 50 % of their extension transversely to the central longitudinal axis (7).
  8. The frame according to one of Claims 1 to 7, characterized in that the top boom (8) has preferably two reinforcing ribs (26a, 26b) on its lower side, which extend parallel to one another along the central longitudinal axis (7) and extend downwards, normal to the loading area (6).
  9. The frame (1) according to one of Claims 1 to 8, characterized in that the frame ends (2a, 2b) have at least three material recesses (13a, 13b, 13c), which are separated by material bars and each extend from the area of the buffer beam (3a, 3b) towards the longitudinal girder (5) and taper in this direction.
  10. The frame (1) according to one of Claims 1 to 9, characterized in that the frame ends (2a, 2b) taper from the area of the buffer beam (3a, 3b) towards the longitudinal girder (5) in the plane defined by the loading area (6) to 20 % to 70 %, preferably about 40 %, of their extension transversely to the central longitudinal axis (7).
  11. The frame (1) according to one of Claims 1 to 10, characterized in that the frame ends (2a, 2b) each have one unweakened area (16a, 16b) for the arrangement of pivot bearings (17a, 17b), which each extend transversely to the central longitudinal axis (7) and in which no material recesses are provided, wherein the frame ends (2a, 2b) taper in their extension transversely to the central longitudinal axis (7) from the area of the buffer beam (3a, 3b) towards the longitudinal girder (5) only from the unweakened area (16a, 16b) onwards and wherein the unweakened areas (16a, 16b) each extend preferably along the central longitudinal axis (7) substantially more than 10 % to 20 %, preferably about 15 %, of the length of the frame ends (2a, 2b).
  12. The frame (1) according to Claim 11, characterized in that the unweakened areas (16a, 16b) are provided substantially centrally along the central longitudinal axis (7) with respect to the length of the frame ends (2a, 2b) and are preferably arranged offset by about 2 % to 10 % of the length of the frame ends (2a, 2b) towards the longitudinal girder (5).
  13. The frame (1) according to one of Claims 1 to 12, characterized in that at least one transverse cantilever (18) with two girders (21a, 21b) is provided on the longitudinal girder (5), wherein the girders (21a, 21b) each have container pins (20a, 20b) for receiving containers and/or superstructures and extend substantially transversely to the central longitudinal axis (7), wherein the girders (21a, 21b) are preferably arranged on the top boom (8) and rest on the lower boom (9) via transverse struts (19a, 19b).
  14. The frame (1) according to one of Claims 1 to 13, characterized in that a single-piece, reshaped girder profile (24a, 24b) each is provided on the sides of the frame ends (2a, 2b) for reinforcement, wherein preferably one single-piece cover plate (25a, 25b) each is arranged on the upper side of the frame ends (2a, 2b).
  15. A platform wagon with a frame (1) according to one of Claims 1 to 14.
EP18728128.2A 2017-05-31 2018-05-29 Undercarriage for a platform trolley Active EP3630573B2 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL18728128T PL3630573T3 (en) 2017-05-31 2018-05-29 Undercarriage for a platform trolley
SI201830404T SI3630573T1 (en) 2017-05-31 2018-05-29 Undercarriage for a platform trolley

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ATA50453/2017A AT520110B1 (en) 2017-05-31 2017-05-31 Underframe for a platform truck
PCT/EP2018/064078 WO2018219955A1 (en) 2017-05-31 2018-05-29 Undercarriage for a platform trolley

Publications (3)

Publication Number Publication Date
EP3630573A1 EP3630573A1 (en) 2020-04-08
EP3630573B1 EP3630573B1 (en) 2021-06-23
EP3630573B2 true EP3630573B2 (en) 2024-07-03

Family

ID=62455494

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP18728128.2A Active EP3630573B2 (en) 2017-05-31 2018-05-29 Undercarriage for a platform trolley

Country Status (8)

Country Link
EP (1) EP3630573B2 (en)
CN (1) CN111032474B (en)
AT (1) AT520110B1 (en)
HU (1) HUE055723T2 (en)
PL (1) PL3630573T3 (en)
RU (1) RU2759684C2 (en)
SI (1) SI3630573T1 (en)
WO (1) WO2018219955A1 (en)

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT520110B1 (en) 2017-05-31 2019-08-15 Rail Cargo Wagon Austria Gmbh Underframe for a platform truck
DE102019105686B3 (en) 2019-03-06 2020-04-16 Deutsche Bahn Ag Underframe of a rail vehicle
DE102019105689B3 (en) 2019-03-06 2020-06-04 Deutsche Bahn Ag Underframe of a rail vehicle
EP3708453B1 (en) * 2019-03-15 2022-10-12 Schweizerische Bundesbahnen SBB Subframe for vehicles and vehicle
DE102020119526A1 (en) 2020-07-23 2022-01-27 Deutsche Bahn Aktiengesellschaft UNDERFRAME OF A RAIL VEHICLE
DE102020134258A1 (en) 2020-12-18 2022-06-23 Deutsche Bahn Aktiengesellschaft UNDERFRAME OF A RAIL VEHICLE
CN115123330A (en) * 2021-03-24 2022-09-30 中车山东机车车辆有限公司 Vehicle body chassis and vehicle
EP4316940A1 (en) * 2022-08-05 2024-02-07 Cgl Wagon structure for transporting containers
FR3138640A1 (en) * 2022-08-05 2024-02-09 Cgl WAGON STRUCTURE FOR CONTAINER TRANSPORT

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104057968A (en) † 2014-06-25 2014-09-24 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 Car frame of container flat car

Family Cites Families (27)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1038753A (en) 1911-06-16 1912-09-17 Locomotive Tender Frame Company Cast-steel underframe for cars.
US1078310A (en) * 1912-08-14 1913-11-11 American Car & Foundry Co Underframe.
US1097800A (en) * 1912-09-12 1914-05-26 Bettendorf Co Underframe for cars.
US1078312A (en) 1912-11-19 1913-11-11 American Car & Foundry Co Cast end frame.
US1659361A (en) 1927-01-12 1928-02-14 Ohio Steel Foundry Co Cast-steel tender frame
DE1233002B (en) * 1960-12-08 1967-01-26 Pullman Inc Freight container carrier frame that can be attached to the loading area of a railway platform car
DE1530165C3 (en) * 1965-11-06 1981-02-05 Waggonfabrik Talbot, 5100 Aachen Underframe for rail vehicles with a push bar
DE1919179A1 (en) 1969-04-16 1970-10-22 Rheinstahl Siegener Eisenbahnb Underframe for rail vehicles
DE2903249C3 (en) 1979-01-29 1982-02-04 Ringfeder Gmbh, 4150 Krefeld Head supports for side buffers, in particular for rail vehicles
AT394531B (en) * 1990-01-19 1992-04-27 Jenbacher Werke Ag Rail vehicle, in particular double-axle goods wagon
GB2283219B (en) 1993-10-27 1997-03-19 Transtech Ltd Oy Railway car for transporting trailers
DE4440425A1 (en) 1994-11-07 1996-05-09 Goerlitz Waggonbau Gmbh Rail vehicle subframe with crash deformable coupling support
CN1189426A (en) * 1997-01-28 1998-08-05 约翰斯汤美国公司 Gondola rail car
DE19805429A1 (en) 1998-02-11 1999-08-12 Elze Waggonbau Gmbh & Co Kg Container wagons for transporting containers or swap bodies on the railway network
FR2802163B1 (en) 1999-12-10 2002-02-08 Arbel Fauvet Rail Sa BOGIE FOR RAILWAY USE AND WAGON PROVIDED WITH SAID BOGIE
RU96080U1 (en) * 2009-08-07 2010-07-20 ОАО "Завод металлоконструкций" RAILWAY PLATFORM FOR TRANSPORTATION OF LARGE-CONTAINER CONTAINERS
CN102079314B (en) 2010-12-23 2012-11-14 南车二七车辆有限公司 Load increasing container flat wagon body applicable to running on Thailand meter-gage railway
CN201907519U (en) * 2011-01-10 2011-07-27 南车株洲电力机车有限公司 Longitudinal beam for suspension frame of medium-low speed maglev train
RU108014U1 (en) * 2011-03-28 2011-09-10 Афст Эдвансд Фрайт Кар Текнолоджи Лимитед WAGON PLATFORM FRAME
DE102012102808A1 (en) * 2012-03-30 2013-10-02 Demag Cranes & Components Gmbh Crane, in particular overhead crane or gantry crane, with at least one crane girder
JP5931548B2 (en) * 2012-04-02 2016-06-08 川崎重工業株式会社 Railway vehicle
AT514613B1 (en) 2013-08-14 2015-10-15 Peter Dipl Ing Wanek-Pusset Carriage frame for a container wagon and container wagon
CN104670252A (en) * 2013-12-01 2015-06-03 太原轨道交通装备有限责任公司 Low-center-of-gravity container flat car
CN204055786U (en) * 2014-07-23 2014-12-31 南车眉山车辆有限公司 A kind of Flat car special for railway container
CN105460037B (en) 2015-12-25 2018-05-25 中车长江车辆有限公司 A kind of flat car car body
DE202016104134U1 (en) 2016-07-27 2016-09-19 Wbn Waggonbau Niesky Gmbh Undercarriage of a rail vehicle
AT520110B1 (en) 2017-05-31 2019-08-15 Rail Cargo Wagon Austria Gmbh Underframe for a platform truck

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104057968A (en) † 2014-06-25 2014-09-24 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 Car frame of container flat car

Also Published As

Publication number Publication date
CN111032474A (en) 2020-04-17
SI3630573T1 (en) 2021-11-30
HUE055723T2 (en) 2021-12-28
WO2018219955A1 (en) 2018-12-06
PL3630573T3 (en) 2021-12-20
RU2019143707A (en) 2021-06-30
EP3630573B1 (en) 2021-06-23
CN111032474B (en) 2022-03-25
RU2759684C2 (en) 2021-11-16
AT520110B1 (en) 2019-08-15
RU2019143707A3 (en) 2021-09-08
AT520110A1 (en) 2019-01-15
EP3630573A1 (en) 2020-04-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3630573B2 (en) Undercarriage for a platform trolley
DE4208700C2 (en) Stem construction for vehicles
DE2702243C2 (en)
EP3114011B1 (en) Stiffening structure of a vehicle in the form of a shear field
EP3696056B1 (en) Vehicle chassis module with a vehicle axis and connecting nodes
DE602004004373T2 (en) SADDLE PULLER AND WHEEL HANGER
AT515824A1 (en) Crane carrier for a crane
EP3093220B1 (en) Expandable vehicle trailer
DE10126234B4 (en) Building structure for a motor vehicle with composite beams
DE102005045295B4 (en) Subframe for a motor vehicle
WO2021156780A1 (en) Underframe for platform trucks, and platform trucks
DE2944289A1 (en) LIFTING VEHICLE
DE102016111308B4 (en) Chassis assembly and land vehicle
DE19750981C2 (en) Frames for motor vehicles
EP2766245B1 (en) Subframe for motor vehicles
WO2015169722A1 (en) Vehicle-mounted concrete pump
DE1580385C3 (en) Underframe for a lifting and conveying vehicle
EP0111824B1 (en) Multi-bucket system mounting for ferries
EP4038008B1 (en) Support for a trolley, and overhead transport device comprising such a support
DE3903634C2 (en) Loading bridge
DE102017103836A1 (en) Semi-trailer frame and semi-trailer
DE975378C (en) Low frames for motor vehicles, especially buses and coaches
DE2618191A1 (en) Reinforced aluminium trailer chassis - has alternating corrugations in main bearers with flooring outriggers bolted on top
DE964836C (en) Chassis for motor vehicles, especially for trucks
WO2022008161A1 (en) Truss-type rail and roller coaster arrangement comprising same

Legal Events

Date Code Title Description
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: UNKNOWN

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE INTERNATIONAL PUBLICATION HAS BEEN MADE

PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

17P Request for examination filed

Effective date: 20191126

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

DAV Request for validation of the european patent (deleted)
DAX Request for extension of the european patent (deleted)
GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20210122

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE PATENT HAS BEEN GRANTED

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502018005832

Country of ref document: DE

Ref country code: AT

Ref legal event code: REF

Ref document number: 1404069

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20210715

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

REG Reference to a national code

Ref country code: SE

Ref legal event code: TRGR

REG Reference to a national code

Ref country code: RO

Ref legal event code: EPE

REG Reference to a national code

Ref country code: LT

Ref legal event code: MG9D

REG Reference to a national code

Ref country code: SK

Ref legal event code: T3

Ref document number: E 38043

Country of ref document: SK

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210623

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210623

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210623

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: RS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210623

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210923

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210623

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210924

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: MP

Effective date: 20210623

REG Reference to a national code

Ref country code: HU

Ref legal event code: AG4A

Ref document number: E055723

Country of ref document: HU

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210623

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210623

Ref country code: SM

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210623

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20211025

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210623

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R026

Ref document number: 502018005832

Country of ref document: DE

PLBI Opposition filed

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009260

PLAX Notice of opposition and request to file observation + time limit sent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNOBS2

26 Opposition filed

Opponent name: VTG RAIL EUROPE GMBH

Effective date: 20220323

Opponent name: DEUTSCHE BAHN AG

Effective date: 20220321

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210623

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210623

PLBB Reply of patent proprietor to notice(s) of opposition received

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNOBS3

REG Reference to a national code

Ref country code: BE

Ref legal event code: MM

Effective date: 20220531

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20220529

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210623

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20220529

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20220529

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: RO

Payment date: 20230315

Year of fee payment: 6

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20220529

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20220531

P01 Opt-out of the competence of the unified patent court (upc) registered

Effective date: 20230516

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Payment date: 20230526

Year of fee payment: 6

Ref country code: FR

Payment date: 20230526

Year of fee payment: 6

Ref country code: DE

Payment date: 20230503

Year of fee payment: 6

Ref country code: CZ

Payment date: 20230523

Year of fee payment: 6

Ref country code: CH

Payment date: 20230602

Year of fee payment: 6

Ref country code: BG

Payment date: 20230526

Year of fee payment: 6

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: TR

Payment date: 20230526

Year of fee payment: 6

Ref country code: SK

Payment date: 20230522

Year of fee payment: 6

Ref country code: SI

Payment date: 20230519

Year of fee payment: 6

Ref country code: SE

Payment date: 20230519

Year of fee payment: 6

Ref country code: HU

Payment date: 20230523

Year of fee payment: 6

Ref country code: AT

Payment date: 20230502

Year of fee payment: 6

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210623

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210623

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PL

Payment date: 20240313

Year of fee payment: 7

PUAH Patent maintained in amended form

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009272

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: PATENT MAINTAINED AS AMENDED

27A Patent maintained in amended form

Effective date: 20240703

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B2

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R102

Ref document number: 502018005832

Country of ref document: DE