EP3628866A1 - Lubricant holder for a refrigerant compressor - Google Patents

Lubricant holder for a refrigerant compressor Download PDF

Info

Publication number
EP3628866A1
EP3628866A1 EP18197570.7A EP18197570A EP3628866A1 EP 3628866 A1 EP3628866 A1 EP 3628866A1 EP 18197570 A EP18197570 A EP 18197570A EP 3628866 A1 EP3628866 A1 EP 3628866A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
lubricant
inner element
crankshaft
sleeve element
lateral surface
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP18197570.7A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP3628866B1 (en
Inventor
Andreas Tramposch
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Secop GmbH
Original Assignee
Secop GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Secop GmbH filed Critical Secop GmbH
Priority to EP18197570.7A priority Critical patent/EP3628866B1/en
Priority to CN201980063273.1A priority patent/CN112752904B/en
Priority to US17/276,532 priority patent/US11225957B2/en
Priority to PCT/EP2019/076159 priority patent/WO2020064998A1/en
Publication of EP3628866A1 publication Critical patent/EP3628866A1/en
Application granted granted Critical
Publication of EP3628866B1 publication Critical patent/EP3628866B1/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B39/00—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
    • F04B39/02—Lubrication
    • F04B39/0223—Lubrication characterised by the compressor type
    • F04B39/023—Hermetic compressors
    • F04B39/0261—Hermetic compressors with an auxiliary oil pump
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M1/00—Pressure lubrication
    • F01M1/02—Pressure lubrication using lubricating pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B39/00—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
    • F04B39/02—Lubrication
    • F04B39/0223—Lubrication characterised by the compressor type
    • F04B39/023—Hermetic compressors
    • F04B39/0238—Hermetic compressors with oil distribution channels
    • F04B39/0246—Hermetic compressors with oil distribution channels in the rotating shaft
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B39/00—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
    • F04B39/02—Lubrication
    • F04B39/0223—Lubrication characterised by the compressor type
    • F04B39/023—Hermetic compressors
    • F04B39/0238—Hermetic compressors with oil distribution channels
    • F04B39/0246—Hermetic compressors with oil distribution channels in the rotating shaft
    • F04B39/0253—Hermetic compressors with oil distribution channels in the rotating shaft using centrifugal force for transporting the oil
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M1/00—Pressure lubrication
    • F01M1/02—Pressure lubrication using lubricating pumps
    • F01M2001/0207—Pressure lubrication using lubricating pumps characterised by the type of pump
    • F01M2001/0238—Rotary pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M1/00—Pressure lubrication
    • F01M1/02—Pressure lubrication using lubricating pumps
    • F01M2001/0253—Pressure lubrication using lubricating pumps characterised by the pump driving means
    • F01M2001/0269—Pressure lubrication using lubricating pumps characterised by the pump driving means driven by the crankshaft

Definitions

  • the inner element is made of a material, preferably of a plastic, the density of which is lower than the density of the lubricant.
  • the production of the inner element from a light metal or a light metal alloy, in particular an aluminum alloy, to achieve the desired density would also be conceivable.
  • An electrical drive unit 19 with a rotor 20 and a stator 21 is also arranged in the compressor housing 18, the crankshaft 2 being connected to the rotor 20 in a rotationally fixed manner. Furthermore, there is a piston-cylinder unit 22 in the compressor housing 18, which comprises a piston 23 movably mounted in a cylinder 24 of the piston-cylinder unit 22, which piston can be driven by the crankshaft 2 to compress refrigerant.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Compressor (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)

Abstract

Schmiermittelaufnahme (1) zur vertikalen Förderung von Schmiermittel (15) mittels einer Kurbelwelle (2) eines Kältemittelkompressors (3), umfassend ein Hülsenelement (4) mit einem lichten Querschnitt (5), der sich entlang einer Längsachse (6) von einem oberen Ende (7) bis zu einem unteren Ende (8) erstreckt, ein Innenelement (9), das eine Mantelfläche (10) aufweist, die sich entlang einer Längsachse (11) des Innenelements (9) von einem unteren Ende (12) bis zu einem oberen Ende (13) erstreckt, wobei in einem Betriebszustand das Innenelement (9) mit seiner Mantelfläche (10) zumindest abschnittsweise innerhalb des lichten Querschnitts (5) angeordnet ist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass sich der lichte Querschnitt (5) vom unteren Ende (8) zum oberen Ende (7) hin zumindest in einem zur Aufnahme des Innenelements (9) vorgesehenen Aufnahmesegment (33) verjüngt und dass sich das Innenelement (9) im Bereich der Mantelfläche (10) vom unteren Ende (12) zum oberen Ende (13) hin verjüngt.Lubricant receptacle (1) for the vertical delivery of lubricant (15) by means of a crankshaft (2) of a refrigerant compressor (3), comprising a sleeve element (4) with a clear cross section (5), which extends along a longitudinal axis (6) from an upper end (7) to a lower end (8), an inner element (9) which has a lateral surface (10) which extends along a longitudinal axis (11) of the inner element (9) from a lower end (12) to one extends upper end (13), wherein in an operating state the inner element (9) with its lateral surface (10) is arranged at least in sections within the clear cross section (5). According to the invention, the clear cross section (5) tapers from the lower end (8) to the upper end (7) at least in a receiving segment (33) provided for receiving the inner element (9) and that the inner element (9) tapers in Tapered area of the lateral surface (10) from the lower end (12) to the upper end (13).

Description

GEBIET DER ERFINDUNGFIELD OF THE INVENTION

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Schmiermittelaufnahme zur vertikalen Förderung von Schmiermittel mittels einer Kurbelwelle eines Kältemittelkompressors, umfassend ein Hülsenelement mit einem von einer Innenwand begrenzten lichten Querschnitt, der sich entlang einer Längsachse des Hülsenelements von einem oberen Ende bis zu einem unteren Ende des Hülsenelements erstreckt, die Schmiermittelaufnahme weiters umfassend ein Innenelement, das eine Mantelfläche aufweist, die sich entlang einer Längsachse des Innenelements von einem unteren Ende bis zu einem oberen Ende erstreckt, wobei in einem Betriebszustand der Schmiermittelaufnahme

  • das Innenelement mit seiner Mantelfläche zumindest abschnittsweise innerhalb des lichten Querschnitts des Hülsenelements angeordnet ist,
  • in Richtung vom unteren Ende zum oberen Ende des Hülsenelements gesehen das untere Ende der Mantelfläche vor dessen oberen Ende angeordnet ist und
  • das Innenelement und das Hülsenelement relativ zueinander um die Längsachse des Hülsenelements und/oder die Längsachse des Innenelements verdrehbar sind.
The present invention relates to a lubricant receptacle for the vertical delivery of lubricant by means of a crankshaft of a refrigerant compressor, comprising a sleeve element with a clear cross-section delimited by an inner wall, which extends along a longitudinal axis of the sleeve element from an upper end to a lower end of the sleeve element Lubricant receptacle further comprising an inner element which has an outer surface which extends along a longitudinal axis of the inner element from a lower end to an upper end, in an operating state of the lubricant receptacle
  • the inner element with its outer surface is arranged at least in sections within the clear cross section of the sleeve element,
  • seen in the direction from the lower end to the upper end of the sleeve element, the lower end of the lateral surface is arranged in front of its upper end and
  • the inner element and the sleeve element can be rotated relative to one another about the longitudinal axis of the sleeve element and / or the longitudinal axis of the inner element.

STAND DER TECHNIKSTATE OF THE ART

Bei Kältemittelkompressoren mit einem hermetisch kapselbaren Kompressorgehäuse, einer in einem Gehäuseinneren des Kompressorgehäuses angeordneten elektrischen Antriebseinheit, umfassend einen Rotor und einen Stator, einer mit dem Rotor drehfest verbundenen Kurbelwelle sowie mit einer in dem Gehäuseinneren angeordneten Kolben-Zylinder-Einheit, welche einen beweglich in einem Zylinder der Kolben-Zylinder-Einheit gelagerten Kolben umfasst, welcher zur Verdichtung von Kältemittel von der Kurbelwelle antreibbar ist, ist die Sicherstellung einer ausreichenden Schmierung sämtlicher beweglicher Bauteile von besonderer Bedeutung. Zu diesem Zweck kann es vorgesehen sein, dass Schmiermittel, welches sich in einem einen Bodenbereich des Kompressorgehäuses bedeckenden Schmiermittelsumpf sammelt, über die Kurbelwelle in Richtung des Zylinders gefördert wird.In refrigerant compressors with a hermetically encapsulated compressor housing, an electrical drive unit arranged in a housing interior of the compressor housing, comprising a rotor and a stator, a crankshaft connected to the rotor in a rotationally fixed manner, and with a piston-cylinder unit arranged in the housing interior, which is movable in one Cylinder of the piston-cylinder unit mounted piston, which can be driven by the crankshaft to compress refrigerant, ensuring adequate lubrication of all moving components is of particular importance. For this purpose, it can be provided that lubricant, which collects in a lubricant sump covering a bottom region of the compressor housing, is conveyed via the crankshaft in the direction of the cylinder.

Dazu ist oftmals eine hülsenförmige Schmiermittelaufnahme vorgesehen, welche drehfest mit der Kurbelwelle verbunden und koaxial mit dieser angeordnet ist und mit einem Endabschnitt in den Schmiermittelsumpf hinein ragt. Schmiermittel, welches durch eine Eintrittsöffnung aus dem Schmiermittelsumpf in einen zylindrischen Aufnahmeabschnitt der Schmiermittelaufnahme eingedrungen ist, wird aufgrund der Rotation der Schmiermittelaufnahme - welche durch Rotation der Kurbelwelle hervorgerufen wird - in eine Paraboloidform gezwungen, wobei sich das Paraboloid entlang der Innenwand der Schmiermittelaufnahme und entlang der Innenwand der - hohl ausgeführten oder mit einer Bohrung versehenen - Kurbelwelle ausbildet. Eine solche Schmiermittelaufnahme ist z.B. aus der AT 15828 U1 bekannt.For this purpose, a sleeve-shaped lubricant receptacle is often provided, which is connected to the crankshaft in a rotationally fixed manner and is arranged coaxially with the latter and projects into the lubricant sump with one end section. Lubricant, which has penetrated through an inlet opening from the lubricant sump into a cylindrical receiving section of the lubricant receptacle, is forced into a paraboloid shape due to the rotation of the lubricant receptacle - which is caused by rotation of the crankshaft - the paraboloid along the inner wall of the lubricant receptacle and along the Forms the inner wall of the crankshaft, which is hollow or has a bore. Such a lubricant intake is from, for example AT 15828 U1 known.

Eine maximale Steighöhe, auf die das sich im Aufnahmeabschnitt der Schmiermittelaufnahme befindende Schmiermittel auf diese Weise angehoben werden kann, wird im Bereich des lichten Innendurchmessers der Kurbelwelle bzw. der Bohrung erreicht und hängt vom Quadrat der Rotationsgeschwindigkeit der Schmiermittelaufnahme sowie vom Quadrat des lichten Innenradius der Kurbelwelle bzw. der Schmiermittelaufnahme ab. Über mindestens eine Austrittsbohrung kann das Schmiermittel sodann aus der Kurbelwelle zu zu schmierenden Stellen austreten.A maximum climbing height to which the lubricant located in the receiving section of the lubricant receptacle can be raised in this way becomes in the area of the clear one The inside diameter of the crankshaft or the bore reaches and depends on the square of the rotational speed of the lubricant holder and on the square of the inside radius of the crankshaft or the lubricant holder. The lubricant can then emerge from the crankshaft to be lubricated via at least one outlet bore.

Bei entsprechender Wahl der Fertigungsparameter (beispielsweise lichter Innenradius der Kurbelwelle, Höhe der Austrittsbohrungen) und Prozessparameter (beispielsweise Rotationsgeschwindigkeit der Kurbelwelle, Viskosität des Schmiermittels) ist es somit möglich, das Schmiermittel vom Boden des Kompressorgehäuses mittels der Schmiermittelaufnahme über die Kurbelwelle des Kompressors zu den Auflagestellen des Hauptlagers der Kurbelwelle, dem Kurbelzapfen und der Pleuelstange des Kältemittelkompressors zu fördern.With appropriate selection of the production parameters (e.g. clear inner radius of the crankshaft, height of the outlet bores) and process parameters (e.g. rotation speed of the crankshaft, viscosity of the lubricant), it is thus possible to transfer the lubricant from the bottom of the compressor housing to the support points via the lubricant holder via the crankshaft of the compressor the main bearing of the crankshaft, the crank pin and the connecting rod of the refrigerant compressor.

In der Praxis kommen heutzutage vermehrt Kompressoren mit variabler Drehzahl zum Einsatz - im Gegensatz zu konventionellen Kompressoren mit fixer Drehzahl, die lediglich zwei Zustände, nämlich Drehzahl null und eine Arbeitsdrehzahl von typischerweise 3000 min-1, aufweisen. Bei Kompressoren mit variabler Drehzahl werden in Abhängigkeit einer geforderten Kühlleistung in der Praxis regelmäßig sehr niedrige Drehzahlen - minimal typischerweise 800 min-1 - erzielt. Da, wie oben ausgeführt, die Steighöhe quadratisch von der Rotationsgeschwindigkeit bzw. von der Drehzahl abhängt, stellen geringe Drehzahlen ein großes Problem für eine zuverlässige Schmierung dar.In practice, variable speed compressors are increasingly used today - in contrast to conventional compressors with fixed speed, which only have two states, namely zero speed and a working speed of typically 3000 min -1 . For compressors with a variable speed depending on a required cooling capacity in practice regularly very low speeds are - minimal typically 800 min -1 - achieved. Since, as stated above, the height of the climb is quadratic depending on the speed of rotation or the speed, low speeds represent a major problem for reliable lubrication.

Versuche, die Förderleistung mittels eines Innenelements zu verbessern, haben sich bislang als nicht zufriedenstellend erwiesen. Hierbei ist der zylindrische Aufnahmeabschnitt unten offen ausgeführt und das ebenfalls zylindrisch ausgeführte Innenelement im Aufnahmeabschnitt angeordnet, sodass sich ein Spalt zwischen einer Mantelfläche des Innenelements und der Innenwand des Aufnahmeabschnitts ergibt. Das Innenelement ist dabei im Wesentlichen lagefixiert, typischerweise durch Anbindung an den Stator. Das Innenelement weist typischerweise eine von unten nach oben laufende, spiralförmige Rille an seiner Mantelfläche auf, die die Förderung des Schmiermittels begünstigt. Das Innenelement muss einen hinreichend großen Radius haben, damit die Drehgeschwindigkeit bzw. Tangentialgeschwindigkeit und damit die erzielbare, auf das Schmiermittel wirkende Zentrifugalkraft im Bereich der Mantelfläche groß genug ist, um auch bei niedrigen Drehzahlen eine gute Förderleistung zu erzielen. Andererseits haben derart große Radien einen abrupten strukturellen Übergang und damit einen hohen abrupten Druckabfall zwischen dem Innenelement und der Bohrung in der Kurbelwelle zur Folge, was den Schmiermittelfluss nachteilig reduziert. Geringere Durchmesser des Innenelements vermindern zwar den Druckabfall, erzeugen aber bei niedrigen Drehzahlen keine hinreichend großen Zentrifugalkräfte.Attempts to improve the conveying performance by means of an inner element have so far been unsatisfactory. Here, the cylindrical receiving section is open at the bottom and the likewise cylindrical inner element is arranged in the receiving section, so that a Gap between a lateral surface of the inner element and the inner wall of the receiving section results. The inner element is essentially fixed in position, typically by connection to the stator. The inner element typically has a spiral groove running from bottom to top on its lateral surface, which promotes the conveyance of the lubricant. The inner element must have a sufficiently large radius so that the rotational speed or tangential speed and thus the achievable centrifugal force acting on the lubricant in the area of the lateral surface is large enough to achieve good delivery performance even at low speeds. On the other hand, such large radii result in an abrupt structural transition and thus a high abrupt pressure drop between the inner element and the bore in the crankshaft, which disadvantageously reduces the lubricant flow. Smaller diameters of the inner element reduce the pressure drop, but do not generate sufficiently large centrifugal forces at low speeds.

Ein weiterer Nachteil bekannter Lösungsversuche mit Innenelementen ist, dass die Breite des Spalts zwischen dem Innenelement und der Innenwand des Aufnahmeabschnitts kritisch ist. Grundsätzlich würde ein kleinerer Spalt tendenziell eine bessere Förderleistung ergeben. Aufgrund der Viskosität des Schmiermittels kann der Spalt aber nicht zu klein gemacht werden, da sonst Reibungsverluste den Wirkungsgrad verringern würden. D.h. die Wahl der Spaltbreite muss unter diesen Gesichtspunkten als möglichst guter Kompromiss erfolgen. In der Praxis zeigt es sich jedoch, dass in Abhängigkeit der genauen Betriebsparameter des Kältemittelkompressors sowie der thermischen Ausdehnung des Schmiermittels einerseits und der Schmiermittelaufnahme samt Innenelement andererseits die Spaltbreite (ebenso wie die Viskosität des Schmiermittels) nicht stabil ist, sondern sich ändert. Es kommt in Folge zu unerwünschten starken Schwankungen der Förderleistung, was insbesondere bei niedrigen Drehzahlen die Gefahr einer zu geringen Förderleistung und damit einhergehenden Folgeschäden birgt.Another disadvantage of known attempts to solve the problem with inner elements is that the width of the gap between the inner element and the inner wall of the receiving section is critical. In principle, a smaller gap would tend to result in a better delivery rate. Due to the viscosity of the lubricant, the gap cannot be made too small, since otherwise friction losses would reduce the efficiency. From this point of view, the choice of the gap width must be made as a good compromise. In practice, however, it turns out that depending on the precise operating parameters of the refrigerant compressor and the thermal expansion of the lubricant on the one hand and the lubricant holder including the inner element on the other hand, the gap width (as well as the viscosity of the lubricant) is not stable, but changes. It happens in a row undesirable strong fluctuations in the delivery rate, which, particularly at low speeds, harbors the risk of an insufficient delivery rate and consequential damage.

AUFGABE DER ERFINDUNGOBJECT OF THE INVENTION

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Schmiermittelaufnahme zur Verfügung zu stellen, die die oben geschilderten Nachteile vermeidet und eine zuverlässige Schmierung auch bei niedrigen Drehzahlen, wie sie insbesondere bei Kompressoren mit variabler Drehzahl in der Praxis regelmäßig vorkommen, gewährleistet.It is therefore an object of the present invention to provide a lubricant receptacle which avoids the disadvantages described above and ensures reliable lubrication even at low speeds, such as occur regularly in practice in the case of compressors with variable speed.

DARSTELLUNG DER ERFINDUNGPRESENTATION OF THE INVENTION

Zur Lösung der oben genannten Aufgabe ist es bei einer Schmiermittelaufnahme zur vertikalen Förderung von Schmiermittel mittels einer Kurbelwelle eines Kältemittelkompressors, umfassend ein Hülsenelement mit einem von einer Innenwand begrenzten lichten Querschnitt, der sich entlang einer Längsachse des Hülsenelements von einem oberen Ende bis zu einem unteren Ende des Hülsenelements erstreckt, die Schmiermittelaufnahme weiters umfassend ein Innenelement, das eine Mantelfläche aufweist, die sich entlang einer Längsachse des Innenelements von einem unteren Ende bis zu einem oberen Ende erstreckt, wobei in einem Betriebszustand der Schmiermittelaufnahme

  • das Innenelement mit seiner Mantelfläche zumindest abschnittsweise innerhalb des lichten Querschnitts des Hülsenelements angeordnet ist,
  • in Richtung vom unteren Ende zum oberen Ende des Hülsenelements gesehen das untere Ende der Mantelfläche vor dessen oberen Ende angeordnet ist und
  • das Innenelement und das Hülsenelement relativ zueinander um die Längsachse des Hülsenelements und/oder die Längsachse des Innenelements verdrehbar sind, erfindungsgemäß vorgesehen, dass sich der lichte Querschnitt vom unteren Ende zum oberen Ende des Hülsenelements hin zumindest in einem zur Aufnahme des Innenelements vorgesehenen Aufnahmesegment verjüngt und dass sich das Innenelement im Bereich der Mantelfläche vom unteren Ende zum oberen Ende der Mantelfläche hin verjüngt.
To achieve the above-mentioned object, it is a lubricant receptacle for the vertical delivery of lubricant by means of a crankshaft of a refrigerant compressor, comprising a sleeve element with a clear cross-section delimited by an inner wall, which extends along a longitudinal axis of the sleeve element from an upper end to a lower end of the sleeve element, the lubricant receptacle further comprises an inner element which has an outer surface which extends along a longitudinal axis of the inner element from a lower end to an upper end, in an operating state of the lubricant receptacle
  • the inner element with its outer surface is arranged at least in sections within the clear cross section of the sleeve element,
  • seen in the direction from the lower end to the upper end of the sleeve element, the lower end of the lateral surface the upper end is arranged and
  • the inner element and the sleeve element can be rotated relative to one another about the longitudinal axis of the sleeve element and / or the longitudinal axis of the inner element, according to the invention provided that the clear cross section tapers from the lower end to the upper end of the sleeve element at least in a receiving segment provided for receiving the inner element and that the inner element tapers in the area of the lateral surface from the lower end to the upper end of the lateral surface.

Da es nur auf die relative Drehung des Hülsenelements und des Innenelements zueinander ankommt, kann beispielsweise das Innenelement drehfest mit der Kurbelwelle verbunden und das Hülsenelement rotatorisch - bis auf vernachlässigbare geringfügige Verdrehwinkel - fixiert sein. Beim Betrieb des Kompressors dreht sich die Kurbelwelle und entsprechend dann auch das Innenelement, wohingegen das Hülsenelement nicht rotiert.Since it is only a question of the relative rotation of the sleeve element and the inner element relative to one another, the inner element can, for example, be connected in a rotationally fixed manner to the crankshaft and the sleeve element can be fixed in rotation - apart from negligible, slight torsion angles. When the compressor is in operation, the crankshaft rotates and the inner element accordingly, whereas the sleeve element does not rotate.

Oder es kann das Hülsenelement drehfest mit der Kurbelwelle verbunden und das Innenelement rotatorisch- bis auf vernachlässigbare geringfügige Verdrehwinkel - fixiert sein.Or the sleeve element can be connected in a rotationally fixed manner to the crankshaft and the inner element can be fixed in rotation - apart from negligible slight angles of rotation.

Eine drehfeste Verbindung zwischen dem Innenelement bzw. Hülsenelement und der Kurbelwelle kann grundsätzlich direkt oder indirekt, d.h. unter Zwischenschaltung mindestens eines weiteren Elements wie z.B. einer Dichtung, eines Befestigungselements etc., erfolgen.A non-rotatable connection between the inner element or sleeve element and the crankshaft can in principle be direct or indirect, i.e. with the interposition of at least one further element such as a seal, a fastener, etc., take place.

Das Hülsenelement kann insbesondere im Bereich seines oberen Endes mit der Kurbelwelle verbunden sein. Denkbar wäre etwa, dass das Hülsenelement mit seinem lichten Querschnitt im Bereich des oberen Endes auf die Kurbelwelle aufgeschoben und auf dieser z.B. mittels eines Presssitzes gehalten ist. Hierfür kann es vorgesehen sein, dass sich der lichte Querschnitt im Bereich des oberen Endes gegenüber der im Aufnahmesegment vorhandenen Verjüngung wieder erweitert, um die Kurbelwelle aufnehmen zu können.The sleeve element can be connected to the crankshaft in particular in the region of its upper end. It would be conceivable, for example, that the sleeve cross-section with its clear cross section is pushed onto the crankshaft in the region of the upper end and held thereon, for example by means of a press fit. For this purpose, it can be provided that the clear cross section in the area of the upper end compared to that in the Recording segment existing taper expanded again to accommodate the crankshaft.

Der guten Ordnung halber wird festgehalten, dass es nicht ausgeschlossen ist, dass das Hülsenelement seinerseits ein Teil oder Abschnitt eines größeren Elements ist. Der lichte Abschnitt erstreckt sich aber jedenfalls über diesen Teil oder Abschnitt, d.h. über das Hülsenelement.For the sake of good order, it is stated that it is not excluded that the sleeve element is itself a part or section of a larger element. In any case, the clear section extends over this part or section, i.e. over the sleeve element.

Gemäß dem oben Gesagten sind das Hülsenelement und das Innenelement derart ausgelegt, dass im Betriebszustand das Innenelement mit seiner Mantelfläche zumindest abschnittsweise innerhalb des lichten Querschnitts des Hülsenelements angeordnet ist. D.h. das Innenelement ist zumindest abschnittsweise im Aufnahmesegment aufgenommen.According to what has been said above, the sleeve element and the inner element are designed such that, in the operating state, the inner element with its outer surface is arranged at least in sections within the clear cross section of the sleeve element. I.e. the inner element is received at least in sections in the receiving segment.

Gemäß dem oben Gesagten sind das Hülsenelement und das Innenelement derart ausgelegt, dass im Betriebszustand in Richtung vom unteren Ende zum oberen Ende des Hülsenelements gesehen das untere Ende der Mantelfläche vor dessen oberen Ende angeordnet ist. D.h. das Aufnahmesegment des lichten Querschnitts und das Innenelement, insbesondere dessen Mantelfläche, sind zumindest annähernd gleich orientiert. In der Praxis beim Einsatz in einem in Betrieb befindlichen Kältemittelkompressor ergibt sich dabei, dass die unteren Enden des Hülsenelements und der Mantelfläche in vertikaler Richtung unter den oberen Enden des Hülsenelements und der Mantelfläche angeordnet sind.According to what has been said above, the sleeve element and the inner element are designed such that, in the operating state, viewed in the direction from the lower end to the upper end of the sleeve element, the lower end of the lateral surface is arranged in front of its upper end. I.e. the receiving segment of the clear cross section and the inner element, in particular its outer surface, are oriented at least approximately the same. In practice, when used in a refrigerant compressor in operation, it results that the lower ends of the sleeve element and the outer surface are arranged in the vertical direction below the upper ends of the sleeve element and the outer surface.

Vorzugsweise ist dabei der Querschnitt des Innenelements bzw. die Geometrie des Innenelements mit seiner Mantelfläche an den lichten Querschnitt bzw. zumindest an das Aufnahmesegment angepasst. Beispielsweise wäre es denkbar, dass der lichte Querschnitt bzw. das Aufnahmesegment zur Verjüngung eine gewisse Abfolge von, vorzugsweise feinen, Stufen aufweist und dass die Mantelfläche eine dazu korrespondierende Abfolge von Stufen aufweist.The cross section of the inner element or the geometry of the inner element with its outer surface is preferably adapted to the clear cross section or at least to the receiving segment. For example, it would be conceivable that the clear cross section or the receiving segment for tapering has a certain sequence of, preferably fine, steps and that the lateral surface has a corresponding sequence of steps.

Gemäß dem oben Gesagten sind das Hülsenelement und das Innenelement derart ausgelegt, dass im Betriebszustand das Innenelement und das Hülsenelement relativ zueinander um die Längsachse des Hülsenelements und/oder die Längsachse des Innenelements verdrehbar sind. Hiermit geht einher, dass die zumindest abschnittsweise Anordnung des Innenelements im Aufnahmesegment so ist, dass sich ein Spalt mit einer gewissen Spaltbreite zwischen der Mantelfläche und der Innenwand, die den lichten Querschnitt und damit insbesondere das Aufnahmesegment begrenzt, einstellt. Entsprechend kann in diesen Spalt Schmiermittel aus einem Schmiermittelsumpf des Kältemittelkompressors eintreten, wenn das Innenelement und das Hülsenelement zumindest abschnittsweise in den Schmiermittelsumpf ragen. Dabei ragt das Hülsenelement insbesondere im Bereich seines unteren Endes in den Schmiermittelsumpf und das Innenelement insbesondere im Bereich des unteren Endes seiner Mantelfläche.According to the above, the sleeve element and the inner element are designed such that, in the operating state, the inner element and the sleeve element can be rotated relative to one another about the longitudinal axis of the sleeve element and / or the longitudinal axis of the inner element. This is accompanied by the fact that the arrangement of the inner element in the receiving segment, at least in sections, is such that a gap with a certain gap width is established between the lateral surface and the inner wall, which delimits the clear cross section and thus in particular the receiving segment. Accordingly, lubricant from a lubricant sump of the refrigerant compressor can enter this gap if the inner element and the sleeve element protrude at least in sections into the lubricant sump. The sleeve element protrudes into the lubricant sump, in particular in the region of its lower end, and the inner element, in particular in the region of the lower end of its outer surface.

Bei dem Schmiermittel kann es sich insbesondere um ein bei der Verwendung in Kältemittelkompressoren übliches Öl handeln.The lubricant can, in particular, be an oil which is customary for use in refrigerant compressors.

Durch Drehung der Kurbelwelle wird, insbesondere bei einer drehfesten Verbindung des Hülsenelements mit der Kurbelwelle, das relative Drehen des Hülsenelements und des Innenelements zueinander bewirkt. Vorzugsweise verdreht sich dabei das Innenelement gegenüber dem Stator nicht oder nur um einen beschränkten Winkelbereich, wohingegen das Hülsenelement vollständig rotiert. Wie oben bereits festgehalten, ist aber auch eine umgekehrte Auslegung möglich, bei der das Innenelement vollständig rotiert und das Hülsenelement gegenüber dem Stator nicht oder nur um einen beschränkten Winkelbereich.Rotation of the crankshaft, in particular when the sleeve element is connected to the crankshaft in a rotationally fixed manner, causes the sleeve element and the inner element to rotate relative to one another. The inner element preferably does not rotate with respect to the stator, or only rotates through a limited angular range, whereas the sleeve element rotates completely. As already stated above, a reverse design is also possible, in which the inner element rotates completely and the sleeve element does not, or only over a limited angular range, with respect to the stator.

Aufgrund der Viskosität des Schmiermittels bzw. der Reibung zwischen Schmiermittel und Hülsenelement bzw. Innenelement wirkt auf das Schmiermittel eine entsprechende Zentrifugalkraft. Diese drückt das Schmiermittel im Spalt in Richtung vom unteren Ende zum oberen Ende der Mantelfläche und damit in Richtung Kurbelwelle. Durch die Verjüngung des Innenelements bzw. des Aufnahmesegments kann dieses im Bereich des unteren Endes der Mantelfläche einen großen Durchmesser aufweisen, wodurch auch bei niedrigen Drehzahlen hinreichend große Tangentialgeschwindigkeiten bzw. Zentrifugalkräfte realisiert werden, um eine zuverlässige Schmiermittelförderung zu gewährleisten. Andererseits kann durch die Verjüngung des Innenelements bzw. des Aufnahmesegments sichergestellt werden, dass im Bereich des oberen Endes der Mantelfläche ein im Wesentlichen kontinuierlicher Übergang, d.h. ein Übergang ohne abrupten Druckabfall, für das Schmiermittel vom Spalt in eine Bohrung der Kurbelwelle erfolgt. Entsprechend kann eine nachteilige Reduktion des Schmiermittelflusses vermieden werden.Due to the viscosity of the lubricant or the friction between lubricant and sleeve element or inner element, a corresponding effect on the lubricant Centrifugal force. This presses the lubricant in the gap in the direction from the lower end to the upper end of the lateral surface and thus in the direction of the crankshaft. Due to the tapering of the inner element or the receiving segment, this can have a large diameter in the region of the lower end of the lateral surface, as a result of which sufficiently high tangential speeds or centrifugal forces can be achieved even at low speeds in order to ensure reliable lubricant delivery. On the other hand, the taper of the inner element or the receiving segment can ensure that an essentially continuous transition, ie a transition without an abrupt drop in pressure, for the lubricant from the gap into a bore in the crankshaft takes place in the region of the upper end of the lateral surface. Accordingly, an adverse reduction in the lubricant flow can be avoided.

Um die Förderung des Schmiermittels weiter zu verbessern, ist bei einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Schmiermittelaufnahme vorgesehen, dass die Innenwand und/oder die Mantelfläche mindestens eine spiralförmig verlaufende Rille aufweist. D.h. die Innenwand und/oder die Mantelfläche können auch mehrere Rillen aufweisen.In order to further improve the conveyance of the lubricant, it is provided in a preferred embodiment of the lubricant receptacle according to the invention that the inner wall and / or the outer surface has at least one spiral groove. I.e. the inner wall and / or the outer surface can also have a plurality of grooves.

Die mindestens eine Rille stellt neben dem Spalt ein zusätzliches Fördervolumen für das Schmiermittel zur Verfügung, das unabhängig von der Spaltbreite ist. Aufgrund der auf das Schmiermittel wirkenden Zentrifugalkräfte wird das Schmiermittel in und durch die mindestens eine Rille gedrückt.In addition to the gap, the at least one groove provides an additional delivery volume for the lubricant, which is independent of the gap width. Due to the centrifugal forces acting on the lubricant, the lubricant is pressed into and through the at least one groove.

Vorzugsweise weist die Mantelfläche die mindestens eine spiralförmige Rille auf, welche in Richtung vom unteren Ende zum oberen Ende der Mantelfläche verläuft. Die mindestens eine Rille kann sich dabei vom unteren Ende zum oberen Ende der Mantelfläche erstrecken. Sie kann aber theoretisch z.B. auch nur im Bereich des unteren Endes beginnen und/oder im Bereich des oberen Endes aufhören, sodass ein gewisser Überstand der Mantelfläche über die Rille im Bereich des unteren und/oder oberen Endes gegeben ist. In Richtung der Längsachse des Innenelements gesehen verläuft die mindestens eine Rille spiralförmig um diese Längsachse, wobei die Rille theoretisch auch auf der Längsachse enden könnte. Der guten Ordnung halber wird festgehalten, dass der Verlauf der Rille natürlich auch in umgekehrter Richtung, d.h. vom oberen Ende zum unteren Ende der Mantelfläche gegeben ist.The lateral surface preferably has the at least one spiral groove, which runs in the direction from the lower end to the upper end of the lateral surface. The at least one groove can extend from the lower end to the upper end of the lateral surface. In theory, however, it can also start only in the area of the lower end and / or in the area of the upper end, so that there is a certain protrusion of the lateral surface over the groove in the area of the lower and / or upper end. When viewed in the direction of the longitudinal axis of the inner element, the at least one groove runs in a spiral around this longitudinal axis, wherein the groove could theoretically also end on the longitudinal axis. For the sake of good order it is stated that the course of the groove is of course also in the opposite direction, ie from the upper end to the lower end of the lateral surface.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Schmiermittelaufnahme ist vorgesehen, dass der lichte Querschnitt des Hülsenelements zumindest in seinem Aufnahmesegment kegelstumpfförmig ausgebildet ist. Dies erweist sich einerseits herstellungstechnisch als günstig. Andererseits wirkt sich dies auch günstig auf das Strömungsverhalten des Schmiermittels bzw. Öls aus, da zumindest im Aufnahmesegment eine entsprechend glatte Innenwand gegeben ist.In a preferred embodiment of the lubricant receptacle according to the invention, it is provided that the clear cross section of the sleeve element is frustoconical, at least in its receptacle segment. On the one hand, this proves to be cheap in terms of production technology. On the other hand, this also has a favorable effect on the flow behavior of the lubricant or oil, since there is a correspondingly smooth inner wall at least in the receiving segment.

Falls die Innenwand die mindestens eine Rille aufweist, ist mit dem oben Gesagten natürlich gemeint, dass der lichte Querschnitt des Hülsenelements zumindest in seinem Aufnahmesegment abgesehen von der mindestens einen Rille kegelstumpfförmig ausgebildet ist.If the inner wall has the at least one groove, what has been said above naturally means that the clear cross section of the sleeve element, at least in its receiving segment, is frustoconical apart from the at least one groove.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Schmiermittelaufnahme ist vorgesehen, dass die Mantelfläche des Innenelements als Mantelfläche eines Kegelstumpfs ausgebildet ist. Wiederum erweist sich dies einerseits herstellungstechnisch als günstig. Andererseits wirkt sich dies auch günstig auf das Strömungsverhalten des Schmiermittels bzw. Öls aus, da eine glatte Mantelfläche gegeben ist.In a preferred embodiment of the lubricant receptacle according to the invention it is provided that the outer surface of the inner element is designed as the outer surface of a truncated cone. Again, this proves to be inexpensive on the one hand in terms of production technology. On the other hand, this also has a favorable effect on the flow behavior of the lubricant or oil, since there is a smooth outer surface.

Falls die Mantelfläche die mindestens eine Rille aufweist, ist mit dem oben Gesagten natürlich gemeint, dass die Mantelfläche abgesehen von der mindestens einen Rille als Mantelfläche eines Kegelstumpfs ausgebildet ist.If the outer surface has the at least one groove, what is said above naturally means that the outer surface apart from the at least one groove is formed as a lateral surface of a truncated cone.

Besonders günstige Strömungsverhältnisse liegen dabei vor, wenn auch zumindest das Aufnahmesegment kegelstumpfförmig ausgebildet ist, insbesondere wenn dabei eine zur Mantelfläche korrespondierende Auslegung vorgenommen wird. Entsprechend ist es bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Schmiermittelaufnahme vorgesehen, dass der Kegelstumpfform des Aufnahmesegments des lichten Querschnitts ein Kegel mit einem ersten Öffnungswinkel zugrunde liegt, dass der Kegelstumpfform, gemäß der die Mantelfläche ausgebildet ist, ein Kegel mit einem zweiten Öffnungswinkel zugrunde liegt und dass die absolute Differenz zwischen dem ersten Öffnungswinkel und dem zweiten Öffnungswinkel kleiner gleich 10°, bevorzugt kleiner gleich 5°, besonders bevorzugt gleich 0°, ist. Als absolute Differenz ist dabei der Absolutbetrag der Differenz der beiden Öffnungswinkel zu verstehen.Particularly favorable flow conditions are present if at least the receiving segment is frustoconical, in particular if an interpretation corresponding to the lateral surface is carried out. Accordingly, in a particularly preferred embodiment of the lubricant receptacle according to the invention, it is provided that the truncated cone shape of the receiving segment of the clear cross section is based on a cone with a first opening angle, that the truncated cone shape according to which the lateral surface is formed is based on a cone with a second opening angle and that the absolute difference between the first opening angle and the second opening angle is less than or equal to 10 °, preferably less than or equal to 5 °, particularly preferably equal to 0 °. The absolute difference is the absolute amount of the difference between the two opening angles.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Schmiermittelaufnahme ist vorgesehen, dass das Innenelement im Bereich des unteren Endes der Mantelfläche mindestens einen abstehenden Flügel und/oder ein Befestigungselement, vorzugsweise eine Öse, für ein Fixierungsmittel aufweist. Diese Ausgestaltung dient dazu, dass sich das Innenelement bei Rotation der Kurbelwelle nicht oder maximal nur um einen bestimmten Winkelbetrag verdreht, wohingegen das Hülsenelement mit der Kurbelwelle rotiert. Hierzu kann der Flügel, der in den Schmiermittelsumpf eintaucht, aufgrund der Viskosität des Schmiermittels ausreichen, d.h. das Schmiermittel bewirkt einen hinreichend großen Widerstand gegen eine Drehung des Innenelements. Zur Erhöhung dieses Widerstands kann die Fläche des Flügels entsprechend größer gestaltet werden. Typischerweise steht der mindestens eine Flügel nicht von der Mantelfläche ab, sondern von einer Art Grundfläche des Innenelements, die im Wesentlichen normal auf die Längsachse des Innenelements steht. Insbesondere erstreckt sich der mindestens eine Flügel zumindest abschnittsweise parallel - sowie normal - zur Längsachse und weist dabei vom oberen Ende der Mantelfläche weg.In a preferred embodiment of the lubricant receptacle according to the invention, it is provided that the inner element in the region of the lower end of the lateral surface has at least one projecting wing and / or a fastening element, preferably an eyelet, for a fixing agent. This configuration serves to ensure that the inner element does not rotate or at most only rotates by a certain angular amount when the crankshaft rotates, whereas the sleeve element rotates with the crankshaft. For this purpose, the wing, which is immersed in the lubricant sump, can be sufficient due to the viscosity of the lubricant, ie the lubricant causes a sufficiently high resistance to rotation of the inner element. To increase this resistance, the area of the wing can be made correspondingly larger. The at least one wing typically does not protrude from the lateral surface, but rather from a type of base surface of the inner element that is essentially normal to the longitudinal axis of the inner element. In particular, the at least one wing extends at least in sections parallel - and normal - to the longitudinal axis and points away from the upper end of the lateral surface.

Alternativ oder zusätzlich kann ein Fixierungsmittel, beispielsweise in Form eines Bügels oder einer Halterung, vorgesehen sein, das einerseits am Befestigungselement befestigt wird und sich andererseits an einem im Wesentlichen unbeweglichen Element, z.B. am Stator, abstützt oder mit diesem starr verbunden ist.Alternatively or additionally, a fixing means, for example in the form of a bracket or a holder, can be provided, which is attached on the one hand to the fastening element and on the other hand to an essentially immovable element, e.g. on the stator, is supported or rigidly connected to it.

Das Fixierungsmittel kann auch dazu dienen, das Innenelement bezogen auf die Längsachse, d.h. mit einem Richtungsanteil parallel zur Längsachse, des Hülsenelements fix oder beweglich zu lagern. Alternativ oder zusätzlich dazu kann zum Zwecke einer solchen Lagerung der Auftrieb ausgenutzt werden, den das Innenelement beim Eintauchen in den Schmiermittelsumpf erfährt. Insbesondere kann das Innenelement dabei so ausgelegt sein, dass es auf dem Schmiermittel aufschwimmt (also nicht völlig untergeht), was eine besonders kostengünstige Lagerung des Innenelements darstellt. Entsprechend ist es bei einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Schmiermittelaufnahme vorgesehen, dass das Innenelement aus einem Material, vorzugsweise aus einem Kunststoff, gefertigt ist, dessen Dichte geringer ist als die Dichte des Schmiermittels. Die Fertigung des Innenelements aus einem Leichtmetall bzw. einer Leichtmetalllegierung, insbesondere einer Aluminiumlegierung, zur Erzielung der gewünschten Dichte wäre dabei auch denkbar.The fixing means can also serve to fix the inner element in relation to the longitudinal axis, i.e. with a directional component parallel to the longitudinal axis, the sleeve element to be fixed or movable. Alternatively or additionally, the buoyancy which the inner element experiences when immersed in the lubricant sump can be used for the purpose of such a bearing. In particular, the inner element can be designed such that it floats on the lubricant (ie does not completely sink), which represents a particularly cost-effective storage of the inner element. Accordingly, in a preferred embodiment of the lubricant receptacle according to the invention, it is provided that the inner element is made of a material, preferably of a plastic, the density of which is lower than the density of the lubricant. The production of the inner element from a light metal or a light metal alloy, in particular an aluminum alloy, to achieve the desired density would also be conceivable.

Um den Schmiermittelfluss, insbesondere im Hinblick auf seine Stabilität bzw. Kontinuität, zu optimieren, ist es bei einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Schmiermittelaufnahme vorgesehen, dass die mindestens eine Rille einen variierenden Steigungswinkel aufweist.In order to optimize the lubricant flow, in particular with regard to its stability or continuity, it is provided in a preferred embodiment of the lubricant holder according to the invention that the at least one groove has a varying pitch angle.

Analog zum oben Gesagten ist es bei einem Kältemittelkompressor mit einem hermetisch kapselbaren Kompressorgehäuse, einer in einem Gehäuseinneren des Kompressorgehäuses angeordneten elektrischen Antriebseinheit, umfassend einen Rotor und einen Stator, einer mit dem Rotor drehfest verbundenen Kurbelwelle, sowie mit einer in dem Gehäuseinneren angeordneten Kolben-Zylinder-Einheit, welche einen beweglich in einem Zylinder der Kolben-Zylinder-Einheit gelagerten Kolben umfasst, welcher zur Verdichtung von Kältemittel von der Kurbelwelle antreibbar ist, erfindungsgemäß vorgesehen, dass der Kältemittelkompressor eine im Betriebszustand befindliche erfindungsgemäße Schmiermittelaufnahme aufweist, um Schmiermittel aus einem in einem Bodenbereich des Kompressorgehäuses ausgebildeten Schmiermittelsumpf über die Kurbelwelle zu fördern.Analogously to what has been said above, it is the case with a refrigerant compressor with a hermetically encapsulated compressor housing, an electrical drive unit arranged in a housing interior of the compressor housing, comprising a rotor and a stator, a crankshaft connected to the rotor in a rotationally fixed manner, and with a piston cylinder arranged in the housing interior Unit, which comprises a piston movably mounted in a cylinder of the piston-cylinder unit and which can be driven by the crankshaft for compressing refrigerant, according to the invention provided that the refrigerant compressor has a lubricant receptacle according to the invention which is in the operating state, in order to dispense lubricant from a in a To promote the bottom area of the compressor housing trained lubricant sump on the crankshaft.

Wie ebenfalls weiter oben erläutert, kann das Innenelement oder das Hülsenelement drehfest mit der Kurbelwelle verbunden werden. Entsprechend ist es bei einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kältemittelkompressors vorgesehen, dass das Hülsenelement der Schmiermittelaufnahme drehfest mit der Kurbelwelle verbunden ist.As also explained above, the inner element or the sleeve element can be connected to the crankshaft in a rotationally fixed manner. Accordingly, in a preferred embodiment of the refrigerant compressor according to the invention, it is provided that the sleeve element of the lubricant receptacle is connected to the crankshaft in a rotationally fixed manner.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kältemittelkompressors ist vorgesehen, dass die Kurbelwelle eine, bevorzugt zumindest abschnittsweise schräg zu einer Drehachse der Kurbelwelle verlaufende, Bohrung aufweist, die mit dem lichten Querschnitt des Hülsenelements in fluidischer Verbindung steht, wobei das Innenelement in die Bohrung hineinragt. Diese Anordnung ist durch die Verjüngung des Innenelements möglich und gewährleistet einen besonders guten Übergang für das Schmiermittel vom Spalt in die Bohrung der Kurbelwelle. Über mindestens eine Austrittsbohrung kann das Schmiermittel sodann aus der Kurbelwelle - genauer aus der Bohrung der Kurbelwelle - zu zu schmierenden Stellen austreten. Vorzugsweise sind mehrere Austrittsbohrungen vorgesehen, die entlang der Drehachse der Kurbelwelle gesehen hintereinander angeordnet sind.In a preferred embodiment of the refrigerant compressor according to the invention, it is provided that the crankshaft has a bore, preferably at least in sections at an angle to an axis of rotation of the crankshaft, which is in fluidic connection with the clear cross section of the sleeve element, the inner element projecting into the bore. This arrangement is possible due to the tapering of the inner element and ensures a particularly good transition for the lubricant from the gap into the bore in the crankshaft. The lubricant can then emerge from the crankshaft, or more precisely from the bore of the crankshaft, to be lubricated via at least one outlet bore. There are preferably a plurality of outlet bores provided, which are arranged one behind the other seen along the axis of rotation of the crankshaft.

Gemäß dem weiter oben bereits Gesagten ist es bei einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kältemittelkompressors vorgesehen, dass das Innenelement bezogen auf die Längsachse des Hülsenelements beweglich ist. Durch eine entsprechende Bewegung des Innenelements parallel zur Längsachse des Hülsenelements wird die Spaltbreite geändert. Entsprechend kann die Spaltbreite an Betriebsparameter wie etwa die Temperatur und/oder die Viskosität des Schmiermittels und/oder die Drehzahl angepasst werden, um einen optimalen Schmiermittelfluss zu ermöglichen. Beispielsweise kann bei einem dünnflüssiger werdenden Schmiermittel die Spaltbreite reduziert werden, um eine erhöhte Förderung zu bewirken.According to what has already been said above, it is provided in a preferred embodiment of the refrigerant compressor according to the invention that the inner element is movable with respect to the longitudinal axis of the sleeve element. The gap width is changed by a corresponding movement of the inner element parallel to the longitudinal axis of the sleeve element. Accordingly, the gap width can be adapted to operating parameters such as the temperature and / or the viscosity of the lubricant and / or the speed in order to enable an optimal lubricant flow. For example, as the lubricant becomes thinner, the gap width can be reduced in order to achieve increased delivery.

Insbesondere kann eine solche Justierung oder Regelung der Spaltbreite in einfacher Weise automatisch bzw. von selbst erfolgen. Hierzu ist es bei einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kältemittelkompressors vorgesehen, dass ein als Federelement ausgebildetes Fixierungsmittel, vorzugsweise in Form eines federnden Drahtbügels, vorgesehen ist, mit dem das Innenelement im Wesentlichen drehfest mit dem Stator oder anderen Bauteilen des Kältemittelkompressors verbunden ist. Wie bereits geschildert, können geringfügige Verdrehwinkel des Innenelements toleriert werden, die sich aufgrund der Elastizität des Federelements ergeben.In particular, such an adjustment or regulation of the gap width can be carried out automatically or automatically in a simple manner. For this purpose, it is provided in a preferred embodiment of the refrigerant compressor according to the invention that a fixing means designed as a spring element, preferably in the form of a resilient wire bracket, is provided, with which the inner element is connected in a substantially rotationally fixed manner to the stator or other components of the refrigerant compressor. As already described, slight angles of rotation of the inner element, which result from the elasticity of the spring element, can be tolerated.

Die Verbindung mit dem Stator oder anderen - im Wesentlichen unbeweglichen - Bauteilen des Kältemittelkompressors kann direkt oder indirekt, d.h. unter Zwischenschaltung weiterer Elemente, gegeben sein.The connection to the stator or other - essentially immovable - components of the refrigerant compressor can be direct or indirect, i.e. with the interposition of further elements.

Das Federelement stellt insbesondere eine gewisse Beweglichkeit des Innenelements parallel zur Längsachse des Hülsenelements sicher. Das Federelement bewirkt dabei, dass das Innenelement bis zu einem gewissen Grad in Richtung Aufnahmesegment gedrückt wird, was tendenziell zu einer Verringerung der Spaltbreite führt. Dem wirkt ein gewisser Druck des Schmiermittels im Spalt entgegen, welcher Druck von unterschiedlichen Faktoren abhängt. Beispielsweise wird das Innenelement von der Innenwand des Aufnahmesegments gegen die Federkraft des Federelements umso stärker weg gedrückt, je dickflüssiger das Schmiermittel ist oder je größer die Drehzahl ist, und desto größer bleibt die Spaltbreite.. Wird das Schmiermittel dünnflüssiger oder sinkt die Drehzahl, so wird das Innenelement durch das im Spalt strömende Schmiermittel von der Innenwand des Aufnahmesegments weniger stark gegen die Federkraft des Federelements weg gedrückt, und die Spaltbreite verringert sich entsprechend.The spring element in particular ensures a certain mobility of the inner element parallel to the longitudinal axis of the sleeve element. The spring element causes that the inner element is pressed to a certain extent towards the receiving segment, which tends to lead to a reduction in the gap width. This is counteracted by a certain pressure of the lubricant in the gap, which pressure depends on different factors. For example, the thicker the lubricant or the greater the speed, and the greater the gap width, the more the inner element is pressed away from the inner wall of the receiving segment against the spring force of the spring element. The greater the gap width. If the lubricant becomes thinner or the speed decreases, the inner element is pressed less strongly against the spring force of the spring element by the lubricant flowing in the gap away from the inner wall of the receiving segment, and the gap width is reduced accordingly.

Alternativ kann die Justierung - zumindest grob - auch unter der oben geschilderten Ausnutzung des Auftriebs des Innenelements im Schmiermittel erfolgen, wobei bei Vorhandensein des mindestens einen Flügels auf das Fixierungsmittel auch gänzlich verzichtet werden kann. Durch den Auftrieb wird das Innenelement grundsätzlich in Richtung Aufnahmesegment gedrückt, was tendenziell zu einer Verringerung der Spaltbreite führt - analog zur oben beschriebenen Ausführungsform mit Federelement. Dem wirkt der Druck des Schmiermittels im Spalt entgegen, welcher Druck von unterschiedlichen Faktoren abhängt. Beispielsweise wird die Spaltbreite umso größer, je dickflüssiger das Schmiermittel ist oder je größer die Drehzahl ist. Wird das Schmiermittel dünnflüssiger oder sinkt die Drehzahl, so verringert sich die Spaltbreite entsprechend.Alternatively, the adjustment - at least roughly - can also be carried out by utilizing the buoyancy of the inner element in the lubricant as described above, wherein the fixing means can also be dispensed with entirely if the at least one wing is present. Due to the buoyancy, the inner element is basically pressed in the direction of the receiving segment, which tends to lead to a reduction in the gap width - analogous to the embodiment described above with a spring element. This is countered by the pressure of the lubricant in the gap, which pressure depends on various factors. For example, the gap width increases the thicker the lubricant or the greater the speed. If the lubricant becomes thinner or the speed drops, the gap width will decrease accordingly.

Insbesondere können auf die geschilderte Weise Schwankungen der Schmiermittelförderung aufgrund von Drehzahlschwankungen automatisch ausgeglichen werden. Solche Drehzahlschwankungen können besonders ausgeprägt bei Kompressoren mit variabler Drehzahl und sehr geringen Trägheitsmomenten von Kurbelwelle und Rotor auftreten.In particular, fluctuations in lubricant delivery due to fluctuations in speed can be automatically compensated for in the manner described. Such speed fluctuations can be particularly pronounced in compressors with variable Speed and very low moments of inertia of the crankshaft and rotor occur.

KURZE BESCHREIBUNG DER FIGURENBRIEF DESCRIPTION OF THE FIGURES

Die Erfindung wird nun anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. Die Zeichnungen sind beispielhaft und sollen den Erfindungsgedanken zwar darlegen, ihn aber keinesfalls einengen oder gar abschließend wiedergeben.The invention will now be explained in more detail using an exemplary embodiment. The drawings are exemplary and are intended to illustrate the inventive concept, but in no way to narrow it down or even reproduce it conclusively.

Dabei zeigt:

Fig. 1
ein Innenelement einer Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Schmiermittelaufnahme in axonometrischer Ansicht
Fig. 2
eine Schnittansicht der Ausführungsform der erfindungsgemäßen Schmiermittelaufnahme, wobei die Schmiermittelaufnahme auf einer Kurbelwelle eines erfindungsgemäßen Kältemittelkompressors montiert ist
Fig. 3
eine Schnittansicht eines erfindungsgemäßen Kältemittelkompressors mit der Schmiermittelaufnahme aus Fig. 2
It shows:
Fig. 1
an inner element of an embodiment of a lubricant holder according to the invention in an axonometric view
Fig. 2
a sectional view of the embodiment of the lubricant receptacle according to the invention, the lubricant receptacle being mounted on a crankshaft of a refrigerant compressor according to the invention
Fig. 3
a sectional view of a refrigerant compressor according to the invention with the lubricant receptacle Fig. 2

WEGE ZUR AUSFÜHRUNG DER ERFINDUNGWAYS OF CARRYING OUT THE INVENTION

Fig. 1 zeigt eine axonometrische Ansicht eines Innenelements 9 einer erfindungsgemäßen Schmiermittelaufnahme 1. Letztere ist in einem Betriebszustand und an einer Kurbelwelle 2 eines erfindungsgemäßen Kältemittelkompressors 3 befestigt in Fig. 2 in einer Schnittansicht gezeigt. Fig. 1 shows an axonometric view of an inner element 9 of a lubricant holder 1 according to the invention. The latter is in an operating state and is fastened to a crankshaft 2 of a refrigerant compressor 3 according to the invention in FIG Fig. 2 shown in a sectional view.

Die Schmiermittelaufnahme 1 dient zur vertikalen Förderung von Schmiermittel, insbesondere Öl 15, aus einem in einem Bodenbereich 25 eines Kompressorgehäuses 18 des Kältemittelkompressors 3 ausgebildeten Schmiermittelsumpf 26, vgl. die Schnittansicht der Fig. 3, über die Kurbelwelle 2. Die Kurbelwelle 2 weist hierzu eine in Fig. 2 gut erkennbare Bohrung 27 auf, von der das Öl 15 über Austrittsbohrungen 28 zu zu schmierenden Stellen austreten kann. Die Bohrung 27 kann zur optimalen Förderung des Öls 15 schräg zu einer Drehachse 29 der Kurbelwelle 2 verlaufend ausgeführt sein, wie in Fig. 2 dargestellt.The lubricant receptacle 1 serves for the vertical delivery of lubricants, in particular oil 15, from one in one Bottom area 25 of a compressor housing 18 of the refrigerant compressor 3 designed lubricant sump 26, cf. the sectional view of the Fig. 3 , about the crankshaft 2. The crankshaft 2 has an in Fig. 2 well recognizable bore 27, from which the oil 15 can emerge via outlet bores 28 to points to be lubricated. The bore 27 can be designed to run optimally at an angle to an axis of rotation 29 of the crankshaft 2, as in FIG Fig. 2 shown.

Im Kompressorgehäuse 18 ist außerdem eine elektrische Antriebseinheit 19 mit einem Rotor 20 und einem Stator 21 angeordnet, wobei die Kurbelwelle 2 drehfest mit dem Rotor 20 verbunden ist. Weiters befindet sich im Kompressorgehäuse 18 eine Kolben-Zylinder-Einheit 22, welche einen beweglich in einem Zylinder 24 der Kolben-Zylinder-Einheit 22 gelagerten Kolben 23 umfasst, welcher zur Verdichtung von Kältemittel von der Kurbelwelle 2 antreibbar ist.An electrical drive unit 19 with a rotor 20 and a stator 21 is also arranged in the compressor housing 18, the crankshaft 2 being connected to the rotor 20 in a rotationally fixed manner. Furthermore, there is a piston-cylinder unit 22 in the compressor housing 18, which comprises a piston 23 movably mounted in a cylinder 24 of the piston-cylinder unit 22, which piston can be driven by the crankshaft 2 to compress refrigerant.

Die Schmiermittelaufnahme 1 umfasst ein Hülsenelement 4 mit einem von einer Innenwand 34 begrenzten lichten Querschnitt 5, der sich entlang einer Längsachse 6 des Hülsenelements 4 von einem oberen Ende 7 bis zu einem unteren Ende 8 des Hülsenelements 4 erstreckt. Wie in Fig. 2 ersichtlich, kann der lichte Querschnitt 5 am oberen Ende 7 zur Aufnahme der Kurbelwelle 2 dienen, um beispielsweise mittels eines Presssitzes eine drehfeste Verbindung zwischen dem Hülsenelement 4 und damit der Schmiermittelaufnahme 1 und der Kurbelwelle 2 herzustellen.The lubricant receptacle 1 comprises a sleeve element 4 with a clear cross section 5 delimited by an inner wall 34, which extends along a longitudinal axis 6 of the sleeve element 4 from an upper end 7 to a lower end 8 of the sleeve element 4. As in Fig. 2 As can be seen, the clear cross section 5 at the upper end 7 can serve to receive the crankshaft 2, for example in order to produce a rotationally fixed connection between the sleeve element 4 and thus the lubricant receptacle 1 and the crankshaft 2 by means of a press fit.

Es sind aber prinzipiell auch erfindungsgemäße Schmiermittelaufnahmen 1 möglich, bei denen eine drehfeste Verbindung der Schmiermittelaufnahme 1 mit der Kurbelwelle 2 über eine drehfeste Verbindung zwischen dem Innenelement 9 und der Kurbelwelle 2 erfolgt.In principle, however, lubricant receptacles 1 according to the invention are also possible, in which a non-rotatable connection of the lubricant receptacle 1 to the crankshaft 2 takes place via a non-rotatable connection between the inner element 9 and the crankshaft 2.

Weiters umfasst die Schmiermittelaufnahme 1 das Innenelement 9, das eine Mantelfläche 10 aufweist, die sich entlang einer Längsachse 11 des Innenelements 9 von einem unteren Ende 12 bis zu einem oberen Ende 13 erstreckt und im dargestellten Ausführungsbeispiel eine Rille 14 aufweist. Diese Rille 14 verläuft spiralförmig in Richtung vom unteren Ende 12 zum oberen Ende 13 und erstreckt sich vom unteren Ende 12 bis zum oberen Ende 13 der Mantelfläche 10. Die Innenwand 34 weist im dargestellten Ausführungsbeispiel keine Rille auf, obgleich dies prinzipiell möglich ist.Furthermore, the lubricant receptacle 1 comprises the inner element 9, which has an outer surface 10 which extends along a longitudinal axis 11 of the inner element 9 from a lower end 12 to an upper end 13 and, in the exemplary embodiment shown, has a groove 14. This groove 14 extends spirally in the direction from the lower end 12 to the upper end 13 and extends from the lower end 12 to the upper end 13 of the lateral surface 10. The inner wall 34 has no groove in the exemplary embodiment shown, although this is possible in principle.

Im Betriebszustand der Schmiermittelaufnahme 1 ist das Innenelement 9 mit seiner Mantelfläche 10 zumindest abschnittsweise - im dargestellten Ausführungsbeispiel im Wesentlichen vollständig - innerhalb des lichten Querschnitts 5 des Hülsenelements 4, genauer in einem zur Aufnahme vorgesehenen Aufnahmesegment 33 des lichten Querschnitts 5, angeordnet. Dabei ist in Richtung vom unteren Ende 8 zum oberen Ende 9 des Hülsenelements 4 gesehen das untere Ende 12 der Mantelfläche 10 vor dessen oberen Enden 13 angeordnet, d.h. das Hülsenelement 4 und das Innenelement 9 sind gewissermaßen gleich orientiert bzw. ausgerichtet. Das Hülsenelement 4 und das Innenelement 9 sind weiters so ausgelegt, dass das Innenelement 9 und das Hülsenelement 4 relativ zueinander um die Längsachse 6 des Hülsenelements 4 und/oder die Längsachse 11 des Innenelements 9 verdrehbar sind. Diese Drehung wird beim Betrieb des Kältemittelkompressors 3 durch die drehfeste Verbindung der Schmiermittelaufnahme 1 mit der Kurbelwelle 2 vermittelt bzw. erzeugt. Grundsätzlich kommt es nur auf die relative Drehung zwischen dem Hülsenelement 4 und dem Innenelement 9 an, d.h. es wäre denkbar, dass das Innenelement 9 rotatorisch angetrieben wird und das Hülsenelement 4 rotatorisch im Wesentlichen fixiert ist. Im gezeigten Ausführungsbeispiel wird aufgrund der drehfesten Verbindung des Hülsenelements 4 mit der Kurbelwelle 2 das Hülsenelement 4 rotatorisch angetrieben, wenn sich die Kurbelwelle 2 dreht, das Innenelement 9 hingegen nicht.In the operating state of the lubricant receptacle 1, the inner element 9 with its lateral surface 10 is arranged at least in sections — essentially completely in the exemplary embodiment shown — within the clear cross section 5 of the sleeve element 4, more precisely in a receiving segment 33 of the clear cross section 5 provided for receiving. Seen in the direction from the lower end 8 to the upper end 9 of the sleeve element 4, the lower end 12 of the lateral surface 10 is arranged in front of its upper ends 13, ie the sleeve element 4 and the inner element 9 are oriented or aligned to a certain extent. The sleeve element 4 and the inner element 9 are further designed such that the inner element 9 and the sleeve element 4 can be rotated relative to one another about the longitudinal axis 6 of the sleeve element 4 and / or the longitudinal axis 11 of the inner element 9. This rotation is conveyed or generated during the operation of the refrigerant compressor 3 by the rotationally fixed connection of the lubricant receptacle 1 to the crankshaft 2. Basically, it is only a matter of the relative rotation between the sleeve element 4 and the inner element 9, ie it would be conceivable that the inner element 9 is driven in rotation and the sleeve element 4 is essentially fixed in rotation. In the exemplary embodiment shown, due to the rotationally fixed connection of the sleeve element 4 with the crankshaft 2, the sleeve element 4 is driven in rotation when the crankshaft 2 rotates, but the inner element 9 is not.

Um Drehbewegungen des Innenelements 9 weitgehend zu vermeiden, kann dieses z.B. mit dem Stator 21 mittels eines Fixierungsmittels verbunden werden. Das Innenelement 9 kann hierfür, wie in Fig. 1 dargestellt ist, ein Befestigungselement in Form einer Öse 16 aufweisen, mit der das Fixierungsmittel in Eingriff gebracht werden kann.In order to largely avoid rotary movements of the inner element 9, it can be connected, for example, to the stator 21 by means of a fixing means. The inner element 9 can, as in Fig. 1 is shown, have a fastening element in the form of an eyelet 16 with which the fixing means can be brought into engagement.

Wie beispielsweise aus Fig. 2 hervorgeht, ergibt sich im Betriebszustand, d.h. bei der Anordnung des Innenelements 9 im Hülsenelement 4, ein Spalt 30 mit einer Spaltbreite 31 zwischen der Mantelfläche 10 und der Innenwand 34, die den lichten Querschnitt 5 und damit insbesondere das Aufnahmesegment 33 begrenzt. Entsprechend kann in diesen Spalt 30 das Öl 15 aus dem Schmiermittelsumpf 26 eintreten, wenn das Innenelement 9 und das Hülsenelement 4 zumindest abschnittsweise in den Schmiermittelsumpf 26 ragen. Dabei ragt das Hülsenelement 4 insbesondere im Bereich seines unteren Endes 8 in den Schmiermittelsumpf 26 und das Innenelement 9 insbesondere im Bereich des unteren Endes 12 seiner Mantelfläche 10. Aufgrund der Viskosität des Öls 15 bzw. der Reibung zwischen Öl 15 und Hülsenelement 4 wirkt auf das Öl 15 bei Drehung des Hülsenelements 4 eine entsprechende Zentrifugalkraft. Diese drückt das Öl 15 im Spalt 30 und insbesondere in der mindestens einen Rille 14 in Richtung vom unteren Ende 12 zum oberen Ende 13 der Mantelfläche 10 und damit in Richtung Kurbelwelle 2.Like for example Fig. 2 emerges, in the operating state, ie when the inner element 9 is arranged in the sleeve element 4, there is a gap 30 with a gap width 31 between the lateral surface 10 and the inner wall 34, which delimits the clear cross section 5 and thus in particular the receiving segment 33. Accordingly, the oil 15 from the lubricant sump 26 can enter this gap 30 if the inner element 9 and the sleeve element 4 protrude at least in sections into the lubricant sump 26. The sleeve element 4 protrudes into the lubricant sump 26, in particular in the region of its lower end 8, and the inner element 9, in particular in the region of the lower end 12 of its lateral surface 10 Oil 15 when the sleeve element 4 rotates a corresponding centrifugal force. This presses the oil 15 in the gap 30 and in particular in the at least one groove 14 in the direction from the lower end 12 to the upper end 13 of the lateral surface 10 and thus in the direction of the crankshaft 2.

Über die Rille 14 kann das Öl 15 in jedem Fall besonders gut Richtung Kurbelwelle 4 fließen - unabhängig von der genauen Spaltbreite 31. Bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel steht die Bohrung 27 der Kurbelwelle 2 mit dem lichten Querschnitt 5 und damit insbesondere auch mit der Rille 14 in fluidischer Verbindung, sodass das Öl 15 bis in die Bohrung 27 gelangen kann.In any case, the oil 15 can flow particularly well towards the crankshaft 4 via the groove 14 - regardless of the exact gap width 31. In the exemplary embodiment shown, the bore 27 of the crankshaft 2 with the clear cross section 5 and thus in particular also with the groove 14 is in fluidic Connection so that the oil 15 can get into the bore 27.

Einerseits verjüngt sich erfindungsgemäß der lichte Querschnitt 5 zumindest im Aufnahmesegment 33 in Richtung vom unteren Ende 8 zum oberen Ende 7 hin. Andererseits verjüngt sich erfindungsgemäß das Innenelement 9 im Bereich der Mantelfläche 10 in Richtung vom unteren Ende 12 zum oberen Ende 13 der Mantelfläche 10 hin. Durch die Verjüngung des Innenelements 9 bzw. des Aufnahmesegments 33 kann dieses im Bereich des unteren Endes 12 der Mantelfläche 10 einen großen Durchmesser aufweisen, wodurch auch bei niedrigen Drehzahlen hinreichend große Tangentialgeschwindigkeiten bzw. Zentrifugalkräfte (im Spalt 30) realisiert werden, um eine zuverlässige Förderung des Öls 15 zu gewährleisten. Andererseits kann durch die Verjüngung des Innenelements 9 bzw. des Aufnahmesegments 33 sichergestellt werden, dass im Bereich des oberen Endes 13 der Mantelfläche 10 ein im Wesentlichen kontinuierlicher Übergang, d.h. ein Übergang ohne abrupten Druckabfall, für das Öl 15 vom Spalt 30 in die Bohrung 27 der Kurbelwelle 2 erfolgt. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel wird dieser kontinuierliche Übergang nochmals verbessert, indem das Innenelement 9 mit seiner Verjüngung so ausgelegt ist, dass das Innenelement 9 in die Bohrung 27 hineinragt, vgl. Fig. 2. Entsprechend kann eine nachteilige Reduktion des Schmiermittelflusses praktisch vollständig vermieden werden.On the one hand, according to the invention, the clear cross section 5 tapers at least in the receiving segment 33 in the direction from the lower end 8 to the upper end 7. On the other hand, according to the invention, the inner element 9 tapers in the area of the lateral surface 10 in the direction from the lower end 12 to the upper end 13 of the lateral surface 10. Due to the tapering of the inner element 9 or the receiving segment 33, this can have a large diameter in the region of the lower end 12 of the lateral surface 10, as a result of which sufficiently high tangential speeds or centrifugal forces (in the gap 30) can be realized, even at low speeds, in order to ensure reliable conveyance to ensure the oil 15. On the other hand, the tapering of the inner element 9 or the receiving segment 33 can ensure that in the area of the upper end 13 of the lateral surface 10 there is an essentially continuous transition, ie a transition without an abrupt drop in pressure, for the oil 15 from the gap 30 into the bore 27 the crankshaft 2 takes place. In the illustrated embodiment, this continuous transition is further improved by the fact that the tapering of the inner element 9 is such that the inner element 9 projects into the bore 27, cf. Fig. 2 . Accordingly, a disadvantageous reduction in the lubricant flow can be practically completely avoided.

Die Form der Verjüngung des lichten Querschnitts 5 im Aufnahmesegment 33 einerseits und die Form der Verjüngung des Innenelements 9 im Bereich der Mantelfläche 10 andererseits sind bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel aufeinander abgestimmt, um eine optimale Anordnung des Innenelements 9 im Hülsenelement 4 im Betriebszustand zu ermöglichen. Hierzu ist einerseits der lichte Querschnitt 5 des Hülsenelements 4 zumindest in seinem Aufnahmesegment 33 kegelstumpfförmig ausgebildet, wobei dieser Kegelstumpfform ein Kegel mit einem ersten Öffnungswinkel Θ1 zugrunde liegt. Andererseits ist die Mantelfläche 10 des Innenelements 9 abgesehen von der mindestens einen Rille 14 als Mantelfläche eines Kegelstumpfs ausgebildet, wobei dieser Kegelstumpfform ein Kegel mit einem zweiten Öffnungswinkel Θ2 zugrunde liegt. Die oben genannte Abstimmung wird bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel weiters dadurch optimiert, dass der Absolutbetrag der Differenz zwischen dem ersten Öffnungswinkel Θ1 und dem zweiten Öffnungswinkel Θ2 kleiner gleich 10°, bevorzugt kleiner gleich 5°, besonders bevorzugt gleich 0°, ist.The shape of the tapering of the clear cross-section 5 in the receiving segment 33 on the one hand and the shape of the tapering of the inner element 9 in the area of the lateral surface 10 on the other hand are matched to one another in the illustrated embodiment in order to enable an optimal arrangement of the inner element 9 in the sleeve element 4 in the operating state. For this purpose, the clear cross section 5 of the sleeve element 4 is frustoconical, at least in its receiving segment 33 formed, this truncated cone is based on a cone with a first opening angle Θ1. On the other hand, the lateral surface 10 of the inner element 9, apart from the at least one groove 14, is designed as a lateral surface of a truncated cone, this truncated cone shape being based on a cone with a second opening angle Θ2. The above-mentioned tuning is further optimized in the exemplary embodiment shown in that the absolute amount of the difference between the first opening angle Θ1 and the second opening angle Θ2 is less than or equal to 10 °, preferably less than or equal to 5 °, particularly preferably equal to 0 °.

Bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel ist weiters vorgesehen, dass das Innenelement 9 bezogen auf die Längsachse 6 des Hülsenelements 4, d.h. mit einem Richtungsanteil parallel zur Längsachse 6, beweglich gelagert ist. Im Zusammenspiel mit dem sich verjüngenden Aufnahmesegment 33 und dem sich verjüngenden Innenelement 9 kann hierdurch die Spaltbreite 31 grundsätzlich justiert werden, insbesondere zur Anpassung an Betriebsparameter wie etwa die Temperatur und/oder die Viskosität des Öls 15 und/oder die Drehzahl, um einen optimalen Schmiermittelfluss zu ermöglichen. Beispielsweise könnte bei einem dünnflüssiger werdenden Öl 15 die Spaltbreite 31 reduziert werden, um eine erhöhte Förderung zu bewirken. Besonders genau ist die Justiermöglichkeit bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel aufgrund der oben genannten Kegelstumpfformen.In the embodiment shown, it is further provided that the inner element 9 with respect to the longitudinal axis 6 of the sleeve element 4, i.e. with a directional component parallel to the longitudinal axis 6, is movably mounted. In interaction with the tapering receiving segment 33 and the tapering inner element 9, the gap width 31 can hereby be fundamentally adjusted, in particular to adapt to operating parameters such as the temperature and / or the viscosity of the oil 15 and / or the speed, in order to achieve an optimal lubricant flow to enable. For example, when the oil 15 becomes thinner, the gap width 31 could be reduced in order to bring about increased production. The adjustment possibility in the exemplary embodiment shown is particularly precise due to the above-mentioned truncated cone shapes.

Konkret ist bei der gezeigten Ausführungsform sogar eine automatische Justierung vorgesehen. Gemäß Fig. 3 ist hierfür das Fixierungsmittel als Federelement in Form eines federnden Drahtbügels 32 ausgebildet, mit dem das Innenelement 9 im Wesentlichen drehfest mit dem Stator 21 verbunden ist. Geringfügige Verdrehwinkel des Innenelements 9, die sich aufgrund der Elastizität des federnden Drahtbügels 32 möglicherweise ergeben, können dabei toleriert werden. Der federnde Drahtbügel 32 bewirkt jedenfalls, dass das Innenelement 9 bis zu einem gewissen Grad in Richtung Aufnahmesegment 33 gedrückt wird, was tendenziell zu einer Verringerung der Spaltbreite 31 führt. Dem wirkt ein gewisser Druck des Öls 15 im Spalt 30 entgegen, welcher Druck von unterschiedlichen Faktoren abhängt. Beispielsweise wird das Innenelement 9 von der Innenwand 34 des Aufnahmesegments 33 gegen die Federkraft des federnden Drahtbügels 32 umso stärker weg gedrückt, je dickflüssiger das Öl 15 ist oder je größer die Drehzahl ist, und desto größer bleibt die Spaltbreite 31. Wird das Öl 15 dünnflüssiger oder sinkt die Drehzahl, so wird das Innenelement 9 durch das im Spalt 30 strömende Öl 15 von der Innenwand des Aufnahmesegments 33 weniger stark gegen die Federkraft des federnden Drahtbügels 32 weg gedrückt, und die Spaltbreite 31 verringert sich entsprechend.Specifically, an automatic adjustment is even provided in the embodiment shown. According to Fig. 3 For this purpose, the fixing means is designed as a spring element in the form of a resilient wire bracket 32, with which the inner element 9 is connected to the stator 21 essentially in a rotationally fixed manner. Slight angle of rotation of the inner element 9, which is due to the elasticity of the resilient wire bracket 32 possibly result, can be tolerated. In any case, the resilient wire bracket 32 has the effect that the inner element 9 is pressed to a certain degree in the direction of the receiving segment 33, which tends to lead to a reduction in the gap width 31. This is counteracted by a certain pressure of the oil 15 in the gap 30, which pressure depends on different factors. For example, the inner element 9 is pressed away from the inner wall 34 of the receiving segment 33 against the spring force of the resilient wire bracket 32, the thicker the oil 15 or the greater the speed, and the larger the gap width 31. The oil 15 becomes thinner or if the speed drops, the inner element 9 is pressed less strongly against the spring force of the resilient wire bracket 32 by the oil 15 flowing in the gap 30 away from the inner wall of the receiving segment 33, and the gap width 31 is reduced accordingly.

BEZUGSZEICHENLISTEREFERENCE SIGN LIST

11
SchmiermittelaufnahmeLubricant intake
22nd
Kurbelwellecrankshaft
33rd
KältemittelkompressorRefrigerant compressor
44th
HülsenelementSleeve element
55
Lichter Querschnitt des HülsenelementsClear cross section of the sleeve element
66
Längsachse des HülsenelementsLongitudinal axis of the sleeve element
77
Oberes Ende des HülsenelementsUpper end of the sleeve element
88th
Unteres Ende des HülsenelementsLower end of the sleeve element
99
InnenelementInterior element
1010th
Mantelfläche des InnenelementsLateral surface of the inner element
1111
Längsachse des InnenelementsLongitudinal axis of the inner element
1212th
Unteres Ende der MantelflächeLower end of the outer surface
1313
Oberes Ende der MantelflächeUpper end of the outer surface
1414
Rillegroove
1515
Öloil
1616
Öseeyelet
1818th
KompressorgehäuseCompressor housing
1919th
Elektrische AntriebseinheitElectric drive unit
2020th
Rotorrotor
2121
Statorstator
2222
Kolben-Zylinder-EinheitPiston-cylinder unit
2323
Kolbenpiston
2424th
Zylindercylinder
2525th
BodenbereichFloor area
2626
SchmiermittelsumpfLubricant sump
2727
Bohrung der KurbelwelleBore the crankshaft
2828
AustrittsbohrungExit hole
2929
Drehachse der KurbelwelleAxis of rotation of the crankshaft
3030th
Spaltgap
3131
SpaltbreiteGap width
3232
Federnder DrahtbügelSpring wire bracket
3333
Aufnahmesegment des lichten QuerschnittsPickup segment of the clear cross section
3434
InnenwandInterior wall
Θ1Θ1
Erster ÖffnungswinkelFirst opening angle
Θ2Θ2
Zweiter ÖffnungswinkelSecond opening angle

Claims (13)

Schmiermittelaufnahme (1) zur vertikalen Förderung von Schmiermittel (15) mittels einer Kurbelwelle (2) eines Kältemittelkompressors (3), umfassend ein Hülsenelement (4) mit einem von einer Innenwand (34) begrenzten lichten Querschnitt (5), der sich entlang einer Längsachse (6) des Hülsenelements (4) von einem oberen Ende (7) bis zu einem unteren Ende (8) des Hülsenelements (4) erstreckt, die Schmiermittelaufnahme (1) weiters umfassend ein Innenelement (9), das eine Mantelfläche (10) aufweist, die sich entlang einer Längsachse (11) des Innenelements (9) von einem unteren Ende (12) bis zu einem oberen Ende (13) erstreckt, wobei in einem Betriebszustand der Schmiermittelaufnahme (1) - das Innenelement (9) mit seiner Mantelfläche (10) zumindest abschnittsweise innerhalb des lichten Querschnitts (5) des Hülsenelements (4) angeordnet ist, - in Richtung vom unteren Ende (8) zum oberen Ende (9) des Hülsenelements (4) gesehen das untere Ende (12) der Mantelfläche (10) vor dessen oberen Ende (13) angeordnet ist und - das Innenelement (9) und das Hülsenelement (4) relativ zueinander um die Längsachse (6) des Hülsenelements (4) und/oder die Längsachse (11) des Innenelements (9) verdrehbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass sich der lichte Querschnitt (5) vom unteren Ende (8) zum oberen Ende (7) des Hülsenelements (4) hin zumindest in einem zur Aufnahme des Innenelements (9) vorgesehenen Aufnahmesegment (33) verjüngt und dass sich das Innenelement (9) im Bereich der Mantelfläche (10) vom unteren Ende (12) zum oberen Ende (13) der Mantelfläche (10) hin verjüngt. Lubricant receptacle (1) for the vertical delivery of lubricant (15) by means of a crankshaft (2) of a refrigerant compressor (3), comprising a sleeve element (4) with a clear cross-section (5) delimited by an inner wall (34), which extends along a longitudinal axis (6) of the sleeve element (4) extends from an upper end (7) to a lower end (8) of the sleeve element (4), the lubricant receptacle (1) further comprises an inner element (9) which has a lateral surface (10) which extends along a longitudinal axis (11) of the inner element (9) from a lower end (12) to an upper end (13), the lubricant receptacle (1) being in an operating state - The inner element (9) with its outer surface (10) is arranged at least in sections within the clear cross section (5) of the sleeve element (4), - Seen in the direction from the lower end (8) to the upper end (9) of the sleeve element (4), the lower end (12) of the lateral surface (10) is arranged in front of its upper end (13) and - The inner element (9) and the sleeve element (4) can be rotated relative to one another about the longitudinal axis (6) of the sleeve element (4) and / or the longitudinal axis (11) of the inner element (9), characterized in that the clear cross section ( 5) tapers from the lower end (8) to the upper end (7) of the sleeve element (4) at least in a receiving segment (33) provided for receiving the inner element (9) and that the inner element (9) tapers in the area of the lateral surface (10 ) from the lower end (12) to the upper end (13) of the lateral surface (10) tapers. Schmiermittelaufnahme (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der lichte Querschnitt (5) des Hülsenelements (4) zumindest in seinem Aufnahmesegment (33) kegelstumpfförmig ausgebildet ist.Lubricant holder (1) according to claim 1, characterized in that the clear cross-section (5) of the Sleeve element (4) is frustoconical at least in its receiving segment (33). Schmiermittelaufnahme (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Mantelfläche (10) des Innenelements (9) als Mantelfläche eines Kegelstumpfs ausgebildet ist.Lubricant holder (1) according to one of claims 1 to 2, characterized in that the outer surface (10) of the inner element (9) is designed as the outer surface of a truncated cone. Schmiermittelaufnahme (1) nach Anspruch 3 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Kegelstumpfform des Aufnahmesegments (33) des lichten Querschnitts (5) ein Kegel mit einem ersten Öffnungswinkel (Θ1) zugrunde liegt,
dass der Kegelstumpfform, gemäß der die Mantelfläche (10) ausgebildet ist, ein Kegel mit einem zweiten Öffnungswinkel (Θ2) zugrunde liegt
und dass die absolute Differenz zwischen dem ersten Öffnungswinkel (Θ1) und dem zweiten Öffnungswinkel (Θ2) kleiner gleich 10°, bevorzugt kleiner gleich 5°, besonders bevorzugt gleich 0°, ist.Lubricant holder (1) according to claim 3 and 2, characterized in that the truncated cone shape of the receiving segment (33) of the clear cross section (5) is based on a cone with a first opening angle (Θ1),
that the truncated cone shape, according to which the lateral surface (10) is formed, is based on a cone with a second opening angle (Θ2)
and that the absolute difference between the first opening angle (Θ1) and the second opening angle (Θ2) is less than or equal to 10 °, preferably less than or equal to 5 °, particularly preferably equal to 0 °. Schmiermittelaufnahme (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Innenelement (9) im Bereich des unteren Endes (12) der Mantelfläche (10) mindestens einen abstehenden Flügel und/oder ein Befestigungselement, vorzugsweise eine Öse (16), für ein Fixierungsmittel aufweist.Lubricant holder (1) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the inner element (9) in the region of the lower end (12) of the lateral surface (10) at least one projecting wing and / or a fastening element, preferably an eyelet (16) , for a fixative. Schmiermittelaufnahme (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Innenelement (9) aus einem Material, vorzugsweise aus einem Kunststoff, gefertigt ist, dessen Dichte geringer ist als die Dichte des Schmiermittels (15).Lubricant holder (1) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the inner element (9) is made of a material, preferably of a plastic, the density of which is lower than the density of the lubricant (15). Schmiermittelaufnahme (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Innenwand (34) und/oder die Mantelfläche (10) mindestens eine spiralförmig verlaufende Rille (14) aufweist.Lubricant holder (1) according to one of claims 1 to 6, characterized in that the inner wall (34) and / or the outer surface (10) has at least one spiral groove (14). Schmiermittelaufnahme (1) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Rille (14) einen variierenden Steigungswinkel aufweist, der vorzugsweise vom unteren Ende (12) zum oberen Ende (13) der Mantelfläche (10) hin zunimmt.Lubricant holder (1) according to claim 7, characterized in that the at least one groove (14) has a varying pitch angle, which preferably increases from the lower end (12) to the upper end (13) of the lateral surface (10). Kältemittelkompressor (3) mit einem hermetisch kapselbaren Kompressorgehäuse (18), einer in einem Gehäuseinneren des Kompressorgehäuses (18) angeordneten elektrischen Antriebseinheit (19), umfassend einen Rotor (20) und einen Stator (21), einer mit dem Rotor (20) drehfest verbundenen Kurbelwelle (2), sowie mit einer in dem Gehäuseinneren angeordneten Kolben-Zylinder-Einheit (22), welche einen beweglich in einem Zylinder (24) der Kolben-Zylinder-Einheit (22) gelagerten Kolben (23) umfasst, welcher zur Verdichtung von Kältemittel von der Kurbelwelle (2) antreibbar ist,
wobei der Kältemittelkompressor (3) eine im Betriebszustand befindliche Schmiermittelaufnahme (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8 aufweist, um Schmiermittel (15) aus einem in einem Bodenbereich (25) des Kompressorgehäuses (18) ausgebildeten Schmiermittelsumpf (26) über die Kurbelwelle (2) zu fördern.Refrigerant compressor (3) with a hermetically encapsulated compressor housing (18), an electrical drive unit (19) arranged in a housing interior of the compressor housing (18), comprising a rotor (20) and a stator (21), one with the rotor (20) in a rotationally fixed manner connected crankshaft (2), and with a piston-cylinder unit (22) arranged in the housing interior, which comprises a piston (23) movably mounted in a cylinder (24) of the piston-cylinder unit (22), which is used for compression refrigerant can be driven by the crankshaft (2),
wherein the refrigerant compressor (3) has an operational lubricant receptacle (1) according to one of claims 1 to 8, to lubricant (15) from a lubricant sump (26) formed in a bottom region (25) of the compressor housing (18) via the crankshaft ( 2) to promote. Kältemittelkompressor (3) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Hülsenelement (4) der Schmiermittelaufnahme (1) drehfest mit der Kurbelwelle (2) verbunden ist.Refrigerant compressor (3) according to claim 9, characterized in that the sleeve element (4) of the lubricant receptacle (1) is rotatably connected to the crankshaft (2). Kältemittelkompressor (3) nach einem der Ansprüche 9 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Kurbelwelle (2) eine, bevorzugt zumindest abschnittsweise schräg zu einer Drehachse (29) der Kurbelwelle (2) verlaufende, Bohrung (27) aufweist, die mit dem lichten Querschnitt (5) des Hülsenelements (4) in fluidischer Verbindung steht, wobei das Innenelement (9) in die Bohrung (27) hineinragt.Refrigerant compressor (3) according to one of Claims 9 to 10, characterized in that the crankshaft (2) has a bore (27), which at least in sections extends obliquely with respect to an axis of rotation (29) of the crankshaft (2) and which clears Cross section (5) of the The sleeve element (4) is in fluidic connection, the inner element (9) protruding into the bore (27). Kältemittelkompressor (3) nach einem der Ansprüche 9 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Innenelement (9) bezogen auf die Längsachse (6) des Hülsenelements (4) beweglich ist.Refrigerant compressor (3) according to one of claims 9 to 11, characterized in that the inner element (9) is movable with respect to the longitudinal axis (6) of the sleeve element (4). Kältemittelkompressor (3) nach einem der Ansprüche 9 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass ein als Federelement ausgebildetes Fixierungsmittel, vorzugsweise in Form eines federnden Drahtbügels (32), vorgesehen ist, mit dem das Innenelement (9) im Wesentlichen drehfest mit dem Stator (21) oder anderen Bauteilen des Kältemittelkompressors (3) verbunden ist.Refrigerant compressor (3) according to one of claims 9 to 12, characterized in that a fixing means designed as a spring element, preferably in the form of a resilient wire bracket (32), is provided, with which the inner element (9) is essentially non-rotatably connected to the stator (21 ) or other components of the refrigerant compressor (3) is connected.
EP18197570.7A 2018-09-28 2018-09-28 Lubricant holder for a refrigerant compressor Active EP3628866B1 (en)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP18197570.7A EP3628866B1 (en) 2018-09-28 2018-09-28 Lubricant holder for a refrigerant compressor
CN201980063273.1A CN112752904B (en) 2018-09-28 2019-09-27 Lubricant extraction device for refrigerant compressor
US17/276,532 US11225957B2 (en) 2018-09-28 2019-09-27 Lubricant receptacle for a refrigerant compressor
PCT/EP2019/076159 WO2020064998A1 (en) 2018-09-28 2019-09-27 Lubricant receptacle for a refrigerant compressor

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP18197570.7A EP3628866B1 (en) 2018-09-28 2018-09-28 Lubricant holder for a refrigerant compressor

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP3628866A1 true EP3628866A1 (en) 2020-04-01
EP3628866B1 EP3628866B1 (en) 2022-03-02

Family

ID=63713652

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP18197570.7A Active EP3628866B1 (en) 2018-09-28 2018-09-28 Lubricant holder for a refrigerant compressor

Country Status (4)

Country Link
US (1) US11225957B2 (en)
EP (1) EP3628866B1 (en)
CN (1) CN112752904B (en)
WO (1) WO2020064998A1 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20020170778A1 (en) * 2001-05-18 2002-11-21 Lg Electronics Inc. Oil supply apparatus for hermetic compressor
WO2004081383A1 (en) * 2003-03-14 2004-09-23 Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. Compressor
US20100074771A1 (en) * 2006-10-31 2010-03-25 Whirlpool S.A. Oil pump for a refrigerating compressor
AT15828U1 (en) 2016-12-27 2018-07-15 Secop Gmbh LUBRICANT CONSUMPTION FOR A REFRIGERANT COMPRESSOR AND REFRIGERANT COMPRESSOR

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
IT245317Y1 (en) * 1998-07-01 2002-03-20 Zanussi Elettromecc PERFECTED HERMETIC MOTOR-COMPRESSOR GROUP
KR100395957B1 (en) * 2001-05-18 2003-08-27 주식회사 엘지이아이 Oil Pumping apparatus for hermetic compressor
KR100422367B1 (en) * 2001-07-14 2004-03-12 삼성광주전자 주식회사 Oil pickup apparatus for Hermetic compressor
BRPI0705336A2 (en) * 2007-10-31 2009-06-23 Whirlpool Sa fixing arrangement of an oil pump on a refrigeration compressor
CN201810523U (en) * 2010-09-27 2011-04-27 加西贝拉压缩机有限公司 Oil pumping structure applied to hermetically sealed compressor
WO2012062860A1 (en) * 2010-11-11 2012-05-18 Arcelik Anonim Sirketi A hermetic compressor the lubrication performance of which is improved
CN104454458A (en) * 2014-12-02 2015-03-25 华意压缩机(荆州)有限公司 Internal spiral groove oil suction pipe for variable-frequency refrigerator compressor
CN106979140B (en) * 2016-01-19 2021-04-06 恩布拉科压缩机工业和制冷解决方案有限公司 Variable speed cooling compressor including a lubrication oil pumping system
WO2017134742A1 (en) * 2016-02-02 2017-08-10 三菱電機株式会社 Refrigerant compression device and refrigeration device

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20020170778A1 (en) * 2001-05-18 2002-11-21 Lg Electronics Inc. Oil supply apparatus for hermetic compressor
WO2004081383A1 (en) * 2003-03-14 2004-09-23 Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. Compressor
US20100074771A1 (en) * 2006-10-31 2010-03-25 Whirlpool S.A. Oil pump for a refrigerating compressor
AT15828U1 (en) 2016-12-27 2018-07-15 Secop Gmbh LUBRICANT CONSUMPTION FOR A REFRIGERANT COMPRESSOR AND REFRIGERANT COMPRESSOR

Also Published As

Publication number Publication date
US11225957B2 (en) 2022-01-18
WO2020064998A1 (en) 2020-04-02
EP3628866B1 (en) 2022-03-02
US20210310471A1 (en) 2021-10-07
CN112752904A (en) 2021-05-04
CN112752904B (en) 2022-09-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE69117393T2 (en) Peristaltic pump
DE3929493C2 (en) Rocker arm arrangement
EP2185819B1 (en) Coolant compressor
DE2653630C2 (en) Device for pumping fluids
EP2774509B1 (en) Device for positioning a front of a movable furniture part
DE3725525A1 (en) ADJUSTABLE AXIAL PISTON MACHINE IN SLOPED AXIS DESIGN
DE102016222625A1 (en) Bearing bushing for a shaft of a turbocharger
DE1775061B1 (en) CRANKSHAFT IN PARTICULAR FOR A COMPRESSOG ENGINE UNIT
EP3563059B1 (en) Lubricant receptacle for a coolant compressor and coolant compressor
EP3628866B1 (en) Lubricant holder for a refrigerant compressor
DE202005018572U1 (en) Swing bearing, especially for wind turbines
DE10152097B4 (en) Adjustable swash plate compressor
EP3708834A1 (en) Lubricant holder for a refrigerant compressor
DE1703967C3 (en) Cam operated piston pump
DE53334C (en) Meat cutting machine
DE3822325C1 (en)
DE102017201839B3 (en) Electrically operated climatic compressor with angular position of a swash plate depending on the direction of rotation
DE102017125632A1 (en) Peristaltic peristaltic pump
DE10235609B4 (en) Fitting between a fixed frame and a wing of a window, door or the like which is at least tiltable relative to this
DE3818243A1 (en) Stripper apparatus for cord conveyor belts
DE2106808A1 (en) Power limiting device for hydrostatic variable displacement pumps
DE202019103305U1 (en) Screw filter with screw mounted on both sides
DE60005495T2 (en) Piston anti-rotation structure for an adjustable swash plate compressor
DE1628154C3 (en) Vertically arranged crankshaft for a motor compressor
DE10138065B4 (en) Springloaded Umleggriff

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION HAS BEEN PUBLISHED

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

17P Request for examination filed

Effective date: 20200925

RBV Designated contracting states (corrected)

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20211117

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE PATENT HAS BEEN GRANTED

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

Ref country code: AT

Ref legal event code: REF

Ref document number: 1472446

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20220315

RAP4 Party data changed (patent owner data changed or rights of a patent transferred)

Owner name: SECOP GMBH

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502018008914

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

REG Reference to a national code

Ref country code: LT

Ref legal event code: MG9D

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: MP

Effective date: 20220302

REG Reference to a national code

Ref country code: SK

Ref legal event code: T3

Ref document number: E 39728

Country of ref document: SK

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220302

Ref country code: RS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220302

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220602

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220302

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220302

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220302

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220602

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220302

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220302

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220603

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220302

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220302

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SM

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220302

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220302

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220704

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220302

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220302

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220702

Ref country code: AL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220302

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 502018008914

Country of ref document: DE

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220302

26N No opposition filed

Effective date: 20221205

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220302

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220302

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20220928

REG Reference to a national code

Ref country code: BE

Ref legal event code: MM

Effective date: 20220930

P01 Opt-out of the competence of the unified patent court (upc) registered

Effective date: 20230517

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20220928

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20220930

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20220928

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20220930

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20220930

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20220930

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20220928

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Payment date: 20230920

Year of fee payment: 6

Ref country code: AT

Payment date: 20230927

Year of fee payment: 6

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SK

Payment date: 20230911

Year of fee payment: 6

Ref country code: DE

Payment date: 20230928

Year of fee payment: 6

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: HU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT; INVALID AB INITIO

Effective date: 20180928

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220302

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220302

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: TR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220302