EP3621046B1 - Alarm device for lorries - Google Patents

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Publication number
EP3621046B1
EP3621046B1 EP18193260.9A EP18193260A EP3621046B1 EP 3621046 B1 EP3621046 B1 EP 3621046B1 EP 18193260 A EP18193260 A EP 18193260A EP 3621046 B1 EP3621046 B1 EP 3621046B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
tongue
alarm
sensor
truck
locking
Prior art date
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Active
Application number
EP18193260.9A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP3621046A1 (en
EP3621046C0 (en
Inventor
Helmut Fliegl
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Individual
Original Assignee
Individual
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Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to EP18193260.9A priority Critical patent/EP3621046B1/en
Publication of EP3621046A1 publication Critical patent/EP3621046A1/en
Application granted granted Critical
Publication of EP3621046B1 publication Critical patent/EP3621046B1/en
Publication of EP3621046C0 publication Critical patent/EP3621046C0/en
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Anticipated expiration legal-status Critical

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    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08B—SIGNALLING OR CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
    • G08B13/00—Burglar, theft or intruder alarms
    • G08B13/02—Mechanical actuation
    • G08B13/06—Mechanical actuation by tampering with fastening
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B45/00—Alarm locks
    • E05B45/06—Electric alarm locks
    • E05B45/08—Electric alarm locks with contact making inside the lock or in the striking plate
    • E05B45/083—Electric alarm locks with contact making inside the lock or in the striking plate with contact making either in the striking plate or by movement of the bolt relative to the striking plate
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
    • E05B83/02—Locks for railway freight-cars, freight containers or the like; Locks for the cargo compartments of commercial lorries, trucks or vans
    • E05B83/08—Locks for railway freight-cars, freight containers or the like; Locks for the cargo compartments of commercial lorries, trucks or vans with elongated bars for actuating the fastening means
    • E05B83/10—Rotary bars
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08B—SIGNALLING OR CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
    • G08B13/00—Burglar, theft or intruder alarms
    • G08B13/02—Mechanical actuation
    • G08B13/08—Mechanical actuation by opening, e.g. of door, of window, of drawer, of shutter, of curtain, of blind

Definitions

  • the present invention relates to a truck according to the preamble of claim 1.
  • truck includes both a self-propelled and an externally powered truck or commercial vehicle for transporting cargo.
  • the term “truck” refers in particular to a truck or commercial vehicle that has a permissible total weight of at least 3.5 t, in particular 7.5 t.
  • the term “truck” refers to vehicle trailers with a body.
  • the body has, for example, one or more doors on a long side or at the rear, which are equipped with a door locking device of the design explained here.
  • Trucks and commercial vehicles have rear doors at the rear loading and unloading point, which allow access to the vehicle's loading area.
  • a door locking device is usually used to fix the rear doors in their closed position.
  • the door locking device often consists of a handle element and a mounting element into which the handle element engages in a locking manner.
  • the handle element is usually attached to the rear door, whereas the bracket element is attached to the frame of the truck or commercial vehicle. By engaging the handle element in the bracket element, the rear door can be locked and fixed in its closed position.
  • a vehicle trailer which has a vehicle frame, a door which is at least partially movably attached to the vehicle frame and a door locking device.
  • the door locking device comprises a handle element which is movably attached to the door and has a locking portion having a tongue and a locking latch for locking the door.
  • a frame element of the vehicle frame has a support portion which has a tongue opening for receiving the tongue and a latch opening for receiving the locking latch.
  • An alarm system for monitoring an access door which has a first switch and a second switch in the door frame of an insertion opening.
  • the second switch is only closed when a bolt is pushed into an insertion opening of a door frame.
  • the publication shows GB 2 458 188 A a special alarm device for a body door, but here an RF transponder is specifically proposed which only responds and allows an alarm when the door is open and a driver who has the RF transponder with him is further away from the vehicle.
  • a truck designed according to the preamble of claim 1 which has an alarm device designed to detect an unauthorized opening of a door locking device of the door of the truck.
  • the alarm device comprises a receiving device which is designed to receive a signal from an activation device and to arm the alarm device.
  • a sensor is designed to detect whether the tongue is in its locking position when the alarm device is armed.
  • the sensor is arranged on the inside of the frame element and to the side of the tongue opening so that access to the sensor is prevented at least when the tongue is in the locking position.
  • An alarm signal output device is connected to the sensor and outputs an alarm signal if the sensor does not detect a locking position of the tongue when the alarm device is armed.
  • a power supply device is connected to the receiving device, the sensor and the alarm output device in order to supply these components with power.
  • the alarm device is preferably activated via remote control (switching on and off) or other means of communication such as a cell phone, computer-controlled control center, tablet or a telematics system.
  • remote control switching on and off
  • other means of communication such as a cell phone, computer-controlled control center, tablet or a telematics system.
  • arming can also only take place from a certain position. The arming can then be deactivated remotely, for example, or the driver can only then deactivate the alarm device.
  • the energy supply device operates on a voltage supply of 3 V to 24 V, in particular 12 V.
  • a charge controller is present which supplies the various electrical components of the alarm device with energy.
  • a charge controller is designed to ensure that a battery is charged from various energy sources such as those of the towing vehicle and/or solar cells on the charging vehicle.
  • the senor is an inductive safety sensor that is designed to detect the locking position of a metal tongue without contact.
  • An ACC alarm can be triggered by door contact and opening of the doors. A door locking can also be reported.
  • an ACC alarm can be triggered by a switched voltage - as soon as the ignition is switched on, a message is sent via SMS about "switching on the ignition”.
  • An ACC alarm system is, for example, a system such as that offered by Alarm IT Factory GmbH, Germany.
  • the alarm signal output device comprises a sound output device and/or a light signal output device.
  • the door lock is opened, causing the tongue to move away from the sensor, and a siren (horn sound) and/or existing vehicle lights, such as side marker lights in particular, are activated automatically, which start to flash.
  • a relay and/or a diode is connected between the alarm device and the lights.
  • the alarm device further comprises a transmitting device connected to the energy supply device and the alarm signal output device, which is designed to send a signal or a message wirelessly to one or more receivers.
  • An alarm signal can, for example, cause an ignition device and/or a fuel feed pump, etc. to be switched off.
  • a message can contain any desired information, in particular the current or last determined position, time, etc. of the alarm.
  • the alarm device comprises a position determination device connected to the power supply device and the alarm signal output device, which is designed to determine the actual position of the alarm device.
  • a GSM/GPRS mobile radio device with SMS transmission (850/900/1800/1900MHz Quad Band) can be installed, which transmits one or more events such as a warning message or burglary message to one or more programmable telephone numbers via SMS or Internet service providers such as Whatsapp.
  • SMS short message
  • an alarm device according to the invention can also be switched to the Internet protocol, the messages and positions can then be sent to a server.
  • any known telematics or telemetry system can be used.
  • the alarm device further comprises a motion sensor connected to the power supply device and the alarm signal output device, which is configured to detect a movement of the alarm device.
  • At least the receiving device, the sensor and the energy supply device are accommodated in a common housing.
  • the alarm signal output device and/or the transmitting device and/or the position determining device and/or the motion sensor are additionally accommodated in the housing.
  • the housing is designed to be attached to the inside of the frame element of the vehicle frame.
  • the housing is designed with a partition wall that separates the housing interior from a receiving chamber for the tongue.
  • the sensor protrudes into the receiving chamber through an opening in the partition wall. This design at least makes access to the sensor's wiring more difficult and thus also reduces the risk of manipulation of the sensor.
  • Manipulation is also made more difficult by the fact that if one of the supply lines to the sensor is disconnected, the alarm device emits an alarm signal.
  • vehicle frame refers to a longitudinal or cross member of the truck as well as a frame of a Truck bodywork, such as a roof beam, side structures or stanchions of the truck.
  • the mounting section is formed by at least one opening which is formed in the frame element of the vehicle frame.
  • the mounting section is integrally formed in the frame element in such a way that the mounting section is flush with the frame element on a side of the frame element facing the handle element.
  • the flat design prevents damage to the mounting section and thus to the door locking device when reversing the truck with the rear doors open.
  • this design represents a saving in weight and components and enables easier and more cost-effective maintenance of the door locking device.
  • the handle element and the frame element can have a bore through which a customs cord can be guided, so that unintentional access to the loading area of the truck is prevented.
  • the handle element can have a locking latch for locking the handle element in the mounting section, wherein the locking latch can be moved between a locking position and a release position via an actuating element of the handle element.
  • the handle element can also have a hole running underneath the actuating element through which a customs cord is guided in such a way that actuation of the actuating element is not possible. The hole, together with the customs cord, prevents unwanted access to the loading area of the truck.
  • a truck or commercial vehicle is shown as an example in the form of a truck trailer 10.
  • the term "truck” is to be understood as a self-propelled or externally powered truck for transporting cargo, which preferably does not fall below a permissible total weight of 3.5 t, in particular 7.5 t.
  • the truck can be a truck trailer 10 as shown here, a semitrailer for an articulated vehicle or any other type of truck trailer, such as a drawbar trailer or the like.
  • the truck can also be a tractor such as a semitrailer tractor or another tractor.
  • the truck trailer 10 shown has a truck rear area 20 and two doors 22, 24 arranged on the truck rear area.
  • the doors 22, 24 are movably attached to the vehicle frame 26 of the truck trailer 10.
  • vehicle frame 26 is to be understood as both the cross member or longitudinal member of the truck trailer 10 and a frame of a truck trailer body.
  • stanchions attached to the side of the cross member 26 of the truck trailer 10, which serve to attach the doors 22, 24, are also designated with the reference number 26.
  • Other parts of the vehicle frame 26 not shown in detail here are, for example, a roof beam or side structures of the truck trailer 10.
  • doors with a door lock disclosed here are to be provided at the front or rear of a structure.
  • the doors 22, 24 are shown as vertically pivotable doors. Of course, it is also possible for the doors 22, 24 to be horizontally pivotable or otherwise movably attached to the vehicle frame 26.
  • the doors 22, 24 can be movably attached to a side structure, a roof beam, stanchions or other parts of the vehicle frame 26.
  • the truck trailer 10 can also have more or fewer than two doors 22, 24.
  • a roller door it is possible for a roller door to be attached to the roof beam of the truck trailer 10 in a roll-up manner.
  • the truck rear portion 20 further comprises a door locking device 30 which is designed to lock the doors 22, 24 in their closed form.
  • the door locking device 30 comprises a handle element 35 which is attached to the door 22, 24 and is connected to a mounting portion (cf. Fig.4 ) one Frame element 32 of the vehicle frame 26 cooperates in such a way that the door 22, 24 can be locked or is locked in its closed form.
  • frame element refers to a part of the vehicle frame 26 of the truck trailer 10.
  • the frame element 32 is therefore not a separate component of the vehicle frame 26, but rather a section of the vehicle frame 26.
  • a frame element 32 of the vehicle frame 26 can be the cross member 26.
  • a frame element 32 of the vehicle frame 26 can also be the roof beam of the truck trailer 10 already mentioned.
  • the door locking device 30 can also have a plurality of handle elements 35, each of which interacts with a correspondingly designed mounting section in the frame element 32.
  • the door locking device 30 has two handle elements 35 per door 22, 24.
  • the handle elements 35 are arranged below the door 22, 24.
  • the handle elements 35 can of course also be arranged above or to the side of the door 22, 24. It is also possible for more or fewer than two handle elements 35 per door 22, 24 to be arranged on the rear area 20 of the truck.
  • Fig.2 is a detailed view of the truck rear area 20 of Fig.1 with an exemplary door locking device 30.
  • the door 22 is only shown schematically in the form of a door frame 34.
  • the Fig.2 further shows the frame element 32 described above, which is part of the vehicle frame 26 of the truck trailer 10.
  • the door locking device 30 consists of the handle element 35, which is connected to the door 22, 24.
  • the handle element 35 is rotatably connected to the door 22, 24 via a pivot pin 36.
  • the handle element 35 interacts with the frame element 32 such that an engagement of the handle element 35 in the frame element 32, the door 22, 24 is fixed in its closed position, as described in more detail below in connection with the Fig.3 is explained.
  • the Fig.3 shows a rear view of the Fig.2 As can be clearly seen, the rear view in the Fig.3
  • the handle element 35 shown has a tongue 38 and a locking pawl 42.
  • the tongue 38 engages in a tongue opening 40 formed in the frame element 32 and the locking pawl 42 engages in a pawl opening 44 formed in the frame element 32.
  • a handle element 35 connected to the pivot pin 36 below the doors 22, 24 can be used to actuate a tongue (not shown) formed on the top of the pivot pin 36 in such a way that it lockably engages in a tongue opening (not shown) formed, for example, on the roof pillar.
  • the handle element 35 attached below the doors 22, 24 not only to lock the tongue 38 in the tongue opening 40, but also to lock a second tongue attached to the pivot pin in a second tongue opening above the doors 22, 24 via the pivot pin 36.
  • the pivot pin 36 thus enables the doors 22, 24 to be locked below and above the doors 22, 24.
  • the frame element 32 is shown without the handle element 35.
  • the tongue opening 40 and the latch opening 44 form an integrally formed in the frame element 32 Support portion 45.
  • the support portion 45 was manufactured by a separation process applied to the frame element 32, such as a chip-removing process such as milling, by a chip-free process such as laser cutting or punching, or by other suitable processes.
  • the support portion 45 is in the embodiment of the Fig.4 formed by openings 40, 44 which are integrally formed in the frame element 32.
  • the mounting section 45 can be formed integrally in the frame element 32 such that the mounting section 45 is flush with the frame element 32 on a side of the frame element 32 facing the handle element 35.
  • the mounting section 45 can be formed integrally in the frame element 32 such that the mounting section 45 does not protrude on a side of the frame element 32 facing the handle element 35.
  • the mounting section 45 forms a flush with the frame element 32 on the side of the handle element 35. The flush can ensure that when the truck trailer 10 is reversed with the doors 22, 24 open, no damage is caused to the mounting section 45, for example by hitting a loading ramp.
  • the door locking brackets known from the prior art are screwed to the vehicle frame and do not form a flat end, so that in the event of a Resetting the truck can easily damage the mounting elements and thus render the door locking device unusable.
  • the tongue opening 40 and the latch opening 44 in the support portion 45 of the frame member 32 are spaced apart from each other such that the tongue 38 and the locking latch 42 can engage in the openings 40, 44.
  • a distance 46 between the tongue opening 40 and the latch opening 44 which in the Fig.4 indicated by dashed lines, is adapted to a distance between the tongue 38 and the locking pawl 42.
  • the tongue opening 40 further has a substantially rectangular shape with rounded corners.
  • the rectangular shape of the tongue opening 40 is such that a height 47 of a side 48 facing the pawl opening 44 is greater than a height 49 of a side 50 facing away from the pawl opening 44.
  • the tongue opening 40 has a tapered shape extending from the pawl opening 44. The advantage of a tapered shape of the tongue opening 40 is explained in connection with the Fig. 6A and 6B explained.
  • the latch opening 44 also has a substantially rectangular shape. On a side 52 facing away from the tongue opening 40, the latch opening 44 also has a tapered extension 54 into which the locking latch 42 hooks. The latch opening 44 therefore has a height 55 on the side 52 facing away from the tongue opening 40 that is less than a height 56 of the rest of the latch opening 44. At the transition to the extension 54, the latch opening 44 also has convexly formed curves 57, i.e. curves that extend from the frame element 32 into the latch opening 44. The curves 57 together with the extension 54 enable the locking latch 42 to engage securely in the Latch opening 44 and a lateral guide of the locking latch 42 when engaging in the latch opening 44.
  • Fig.5 now shows a side view of the handle element 35.
  • the handle element 35 has an elongated main body 60 which extends along a longitudinal axis 62.
  • the handle element 35 has a locking portion 64 at its front end and a grip portion 66 at its rear end.
  • the locking portion 64 is designed to engage in the holding portion 45.
  • the locking portion 64 has the tongue 38 and the locking pawl 42 shown in a cutout.
  • the locking pawl 42 has a hook-shaped projection 67 and is rotatably mounted in the elongated main body 60 via a pin 68.
  • the locking pawl 42 is movable between a locking position which is in the Fig.5 shown with solid lines, and a release position (unlocking position) shown in the Fig.5 shown by dashed lines.
  • the locking pawl 42 engages in the pawl opening 44 in such a way that the hook-shaped projection 67 engages in the extension 54 (see Fig.4 ).
  • the release position the hook-shaped projection 67 is disengaged from the extension 54 so that the locking pawl 42 can be removed from the pawl opening 44.
  • the handle element 35 has an actuating element 70 connected to the locking pawl 42.
  • the hook-shaped projection 67 further comprises a bevelled surface 69.
  • the bevelled surface 69 serves to ensure that when the handle element 35 is moved towards the holding section 45, the hook-shaped projection 67 moves from the release position into the the locking position so that the hook-shaped projection 67 is automatically locked in the locking opening 44.
  • the handle element 35 further has two lateral guide projections 72 which extend laterally from the elongated main body 60 near the locking pawl 42.
  • the guide projections 72 serve to guide the handle element 35 laterally when the tongue 38 engages in the tongue opening 40 and the locking pawl 42 engages in the locking opening 44. Since the guide projections 72 also at least partially overlap laterally with the locking pawl 42, the locking pawl 42 can also be guided laterally when moving between the locking position and the release position. The lateral guidance thus not only facilitates the positioning of the locking pawl 42 in the pawl opening 44 but also the insertion of the tongue 38 into the tongue opening 40. Furthermore, the stability and rigidity of the handle element 35 is improved by the lateral guide projections 72.
  • the tongue 38 is connected to the elongate main body 60 at a front end of the elongate main body 60.
  • the tongue 38 has a substantially arcuate shape in a first plane parallel to the longitudinal axis 62 and extends substantially along the longitudinal axis 62.
  • the elongate main body 60 also has a bore 74 at its front end adjacent to the tongue 38.
  • the bore 74 is designed to receive the pivot pin 36 so that by turning the handle element 35 the tongue 38 can be inserted into the tongue opening 40 and the locking pawl 42 can be inserted into the locking opening 44. If there is also another tongue at the upper end of the pivot pin 36, the other tongue can also be inserted into a tongue opening formed accordingly, for example on the roof spar, by turning the handle element 35.
  • the pivot pin 36 is shown schematically by a dashed line.
  • the pivot pin axis 75 of the pivot pin 36 is arranged eccentrically to the bore axis 76 of the bore 74.
  • the eccentric arrangement enables the distance between the pivot point of the handle element 35 and the frame element 32 to be variably adjusted. This allows a position of the tongue 38 and a position of the locking pawl 42 to be adjusted in such a way that an engagement of the tongue 38 in the tongue opening 40 and an engagement of the locking pawl 42 in the pawl opening 44 can be adapted to the respective conditions on the truck trailer 10.
  • the eccentric mounting of the handle element 35 allows for structural distortion, manufacturing tolerances or the like to be taken into account, so that optimal engagement of the tongue 38 in the tongue opening 40 and optimal engagement of the locking pawl 42 in the pawl opening 44 can be ensured.
  • the eccentric arrangement of the pivot pin 36 in relation to the bore 74 can be achieved, for example, by means of an interposed eccentric (not shown).
  • a panel which has the hole pattern with the openings for the tongue and the latch and is slidably attached to the frame.
  • the arcuate shape of the tongue 38 has a first arcuate portion 78 and a second straight or elongated portion 80.
  • the arcuate portion 78 extends laterally from the elongated main body 60 and towards the front end of the handle element 35.
  • the straight portion 80 extends from the arcuate portion 78 substantially along the longitudinal axis 62 and projects with its front end beyond a front end of the elongated main body 60.
  • the straight portion 80 further has a widening or thickening 82 at its front end.
  • the exact shape the tongue 38 may be slightly modified. However, all embodiments have in common that the shape of the tongue 38 is designed such that an early frictional connection between the tongue 38 and the frame element 32 occurs when the tongue 38 engages in the tongue opening 40.
  • the tongue 38 may be formed integrally with the elongated main body 60 and may be formed, for example, by lasering or another suitable process.
  • the handle element 35 is shown in a plan view.
  • the plan view represents a second plane perpendicular to the first plane, ie a plane perpendicular to the side view (see Fig.5 ).
  • the tongue 38 extends in the longitudinal direction of the main body 60, that is, along the longitudinal axis 62, and has a shape that tapers in the direction of extension.
  • the tongue 38 is shown with a conical shape. However, other tapered shapes are also conceivable.
  • a further embodiment of the handle element 35 is shown, wherein the conical tongue 38 additionally has a wedge-shaped recess 84 at its front end. If the tongue 38 is formed with a tapered or conical shape, the tongue 38 can easily be inserted into the tongue opening 40 of the frame element 32. At the same time, a flat contact of the tongue 38 on the rear side of the frame element 32 (see also Fig.3 ) is ensured.
  • the tapered shape serves to ensure that the front, narrower end of the tongue 38 is initially on the wider side (page 48 in Fig.4 ) of the tongue opening 40 is moved into the tongue opening 40 and then moved from the wider side 48 to the narrower side 50 of the tongue opening 40.
  • the insertion of the tongue 38 into the tongue opening 40 from the wider side 48 to the narrower side 50 enables easier
  • the tongue 38 engages in the tongue opening 40 and can, for example, compensate for a frame distortion.
  • the interaction of the tapered tongue 38 and the tapered tongue opening 40 enables the tongue 38 to engage and position itself optimally in the tongue opening 40. This also positions the door.
  • the locking pawl 42 is connected to the elongated main body 60 via a spring mechanism 86.
  • the spring mechanism 86 causes the locking pawl 42 to be held in its locking position (see, for example, Fig.3 ) is pre-tensioned.
  • the locking pawl 42 is therefore moved from its locking position to the release position so that the handle element 35 can be rotated and the tongue 38 can be removed from the tongue opening 40.
  • the handle member 35 may be made from a forged, cast or milled component and the mounting portion 45 may be integrally formed in any frame member 32 of the vehicle frame 26 of a truck.
  • the door locking device 30 can be used on any truck, for example on truck trailers such as semi-trailers or drawbar trailers or also on tractors such as tractor units.
  • the door locking device 30 can be attached to the rear, the side, the front area, the roof beam or other positions of the vehicle frame 26.
  • the mounting section 45 is formed integrally in a frame element of the vehicle frame 26 of the truck.
  • the door locking device 30 according to the invention can prevent the mounting section 45 is inadvertently damaged when reversing the truck with the doors 22, 24 open.
  • the door locking device 30 according to the invention enables weight and component savings and facilitates maintenance and service work on the door locking device 30.
  • the handle element 35 can also have a hole running underneath the actuating element 70, through which a customs cord can be guided in such a way that actuation of the actuating element 70 is not possible.
  • the customs cord can be guided through the handle element 35 and the frame element 32. Using a customs cord prevents unwanted access to the loading space.
  • the alarm device 100 comprises a sheet metal housing 102 which is to be attached to a rear wall of the frame element 32 of the vehicle frame 26 by means of fastening tabs 104, 106.
  • the Fig.7 In the oblique view from above shown, there are in particular two receiving chambers 108 for each tongue 38 of the previously explained door locking devices 30.
  • the two receiving chambers 108 are closed off from the housing interior 110 of the housing 102 by partition walls 122, 124.
  • the receiving chambers 108 have openings facing the tongue openings 40, which correspond in size to the tongue openings 40. This makes it possible for the tongue 38 to enter one of the receiving chambers 108 when the door locking device 30 is closed.
  • the receiving chamber 108 shown on the right has a sensor 112 on the left side, which projects into the chamber 108.
  • the sensor 112 is an inductive safety sensor which is designed to determine whether a metallic object - here the tongue 38 - is at a minimum distance from the sensor 112.
  • All components of the alarm device 100 can be accommodated in the housing 102, but it is of course also possible to accommodate only certain components.
  • the alarm device 100 can preferably be retrofitted and allows the alarm device 100 to be put into use after installation on the truck 10 simply by plugging in various other components.
  • the power supply device 114 multi-relays 118, 120, an alarm horn 116 and a receiving unit are housed in the housing 102. How the individual components of the alarm device 100 are connected to one another and function will be explained in the further explanation of the Fig.10 visible.
  • Fig.8 which shows a perspective interior view from the rear of a vehicle trailer with a body, it is immediately apparent where the housing or the alarm device 100 with housing is arranged in the vehicle frame 26 or the frame element 32.
  • the alarm device 100 is shown, which is mounted behind the actual frame element 32. It is therefore only shown schematically where the alarm device is intended for installation in relation to the doors 22, 24 and in particular to the door locking device 30.
  • FIGS. 9a and 9b each show the same horizontal sectional view through the frame element 32 or the vehicle frame 26 with the alarm device 100 mounted therein.
  • the tongue 38 is in the right-hand receiving chamber 108 when closed ( Fig. 9a ) and during the opening process ( Fig. 9b ) is located.
  • the tongue 38 is at a minimum distance from the sensor 112. Due to the fact that in this embodiment the tongue is a metallic tongue 38, the sensor 112 detects in the armed state of the alarm system 100 that the tongue 38 is correctly positioned and therefore does not trigger a signal.
  • the tongue 38 is moved from the closed position to an open position by means of the handle 35 and in particular the tongue 38 is moved away from the sensor 112. If the alarm device 100 is activated while the door locking device 30 is being opened, a signal is triggered by the sensor 112 in this case because it is determined that the metal tongue 38 is no longer at the necessary minimum distance from the sensor 112. Of course, an alarm is also triggered if the alarm device 100 is dismantled, since the sensor 112 is part of the device 100.
  • the Fig.10 shows an exemplary embodiment of an alarm device 100 and in particular its individual components and their interconnection.
  • the energy supply device 114 consists of a 3AH battery or a corresponding rechargeable accumulator.
  • a charge controller 138 is also present, which controls the charge of the Accumulator 114.
  • a connection to the shown power supply 154 from the towing vehicle can also be made possible, which is switched on in particular when no energy is being delivered via the solar cells 156.
  • the solar cells 156 can be placed, for example, on the roof of a vehicle trailer or the body of a truck.
  • the charge controller 138 thereby charges the accumulator 114 and supplies the various components of the alarm device 100 with energy.
  • a receiving device here part of the GPS tracking device 150, is connected to a switching device 155 wirelessly or via cable.
  • the switching device 155 enables the alarm device 100 to be "armed” via a corresponding signal that is received by the receiving device 154.
  • the charge controller 138 is connected via multi-relays 118, 120 to the GPS tracking device 150 and/or a signal siren 116 as well as a side marker light 152 and the sensor 112.
  • This embodiment of an alarm device 100 works as follows: The alarm device is activated by the switching device 155 via the receiving device/GPS tracking device 150. It should be noted that the receiving device does not necessarily have to be part of the GPS tracking device. It can also be provided as an independent component. If the tongue 38 is at a minimum distance from the sensor 112, no signal is output. If the tongue 38 moves away from the sensor 112, the sensor 112 is triggered and an alarm signal is emitted via the signal siren 116 and the side marker lights 152 begin to flash.
  • the position of the alarm device 100 and thus of course also of the trailer 10 is determined via the GPS tracker device 150 and, what is not yet in the As shown in detail, it is sent via an output device to a receiving device with a warning message etc. that a theft has occurred.
  • a receiving device with a warning message etc. that a theft has occurred.
  • the position of the vehicle trailer can also be passed on permanently via the GPS tracker device, for example. If no GPS signal is received, the last available position can be sent.

Landscapes

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Description

Technisches GebietTechnical area

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Lastfahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The present invention relates to a truck according to the preamble of claim 1.

Hintergrund der ErfindungBackground of the invention

Eingangs ist hervorzuheben, dass im Rahmen der vorliegenden Offenbarung unter dem Begriff "Lastfahrzeug" sowohl ein selbst angetriebenes als auch ein fremdangetriebenes Last- bzw. Nutzfahrzeug zum Transport von Ladegütern zu subsumieren ist. Der Begriff "Lastfahrzeug" bezeichnet insbesondere ein Last- bzw. Nutzfahrzeug, das ein zulässiges Gesamtgewicht von 3,5 t, insbesondere 7,5 t, nicht unterschreitet. Insbesondere fallen unter den Begriff "Lastfahrzeug" Fahrzeuganhänger mit Aufbau. Der Aufbau weist zum Beispiel an einer Längsseite oder am Heck ein oder mehrere Türen auf, die mit einer Türverriegelungsvorrichtung der hier erläuterten Bauweise ausgestattet sind.It should be emphasized at the outset that, within the scope of the present disclosure, the term "truck" includes both a self-propelled and an externally powered truck or commercial vehicle for transporting cargo. The term "truck" refers in particular to a truck or commercial vehicle that has a permissible total weight of at least 3.5 t, in particular 7.5 t. In particular, the term "truck" refers to vehicle trailers with a body. The body has, for example, one or more doors on a long side or at the rear, which are equipped with a door locking device of the design explained here.

Lastfahrzeug bzw. Nutzfahrzeuge weisen an ihrer heckseitigen Belade- und Entlademöglichkeit Hecktüren auf, die den Zugang zum Laderaum des Fahrzeugs ermöglichen. Um die Hecktüren in ihrer geschlossenen Position zu fixieren, wird üblicherweise eine Türverriegelungsvorrichtung verwendet. Die Türverriegelungsvorrichtung besteht häufig aus einem Griffelement und einem Halterungselement, in das das Griffelement verriegelbar eingreift. Das Griffelement ist üblicherweise an der Hecktür angebracht. Wohingegen das Halterungselement am Rahmen des Last- bzw. Nutzfahrzeugs angebracht ist. Durch ein Eingreifen des Griffelements in das Halterungselement kann die Hecktür verriegelt und in ihrer geschlossenen Position fixiert werden.Trucks and commercial vehicles have rear doors at the rear loading and unloading point, which allow access to the vehicle's loading area. A door locking device is usually used to fix the rear doors in their closed position. The door locking device often consists of a handle element and a mounting element into which the handle element engages in a locking manner. The The handle element is usually attached to the rear door, whereas the bracket element is attached to the frame of the truck or commercial vehicle. By engaging the handle element in the bracket element, the rear door can be locked and fixed in its closed position.

Aus der EP 3 276 112 A1 ist ein Fahrzeuganhänger bekannt, der einen Fahrzeugrahmen, eine Tür, die zumindest teilweise am Fahrzeugrahmen beweglich befestigt ist und eine Türverriegelungsvorrichtung aufweist. Die Türverriegelungsvorrichtung umfasst ein Griffelement, das an der Tür beweglich befestigt ist, und einen eine Zunge und eine Verriegelungsklinke aufweisenden Verriegelungsabschnitt zum Verriegeln der Tür besitzt. Ein Rahmenelement des Fahrzeugrahmens besitzt einen Halterungsabschnitt, der eine Zungenöffnung zum Aufnehmen der Zunge und eine Klinkenöffnung zum Aufnehmen der Verriegelungsklinke hat.From the EP 3 276 112 A1 a vehicle trailer is known which has a vehicle frame, a door which is at least partially movably attached to the vehicle frame and a door locking device. The door locking device comprises a handle element which is movably attached to the door and has a locking portion having a tongue and a locking latch for locking the door. A frame element of the vehicle frame has a support portion which has a tongue opening for receiving the tongue and a latch opening for receiving the locking latch.

Die Druckschrift US 2009/0102649 A1 zeigt eine Alarmvorrichtung mit kontaktloser Sensorausgestaltung für Fahrzeugaufbauten, insbesondere einem speziellen Containerverschluss. Durch Drehen einer Stange dieses Containerverschlusses bewegt sich ein daran angebrachtes Sensorteil on einem Sensor weg, um dadurch das elektromagnetische Feld zu ändern und hierdurch einen Alarm auszulösen.The publication US 2009/0102649 A1 shows an alarm device with a contactless sensor design for vehicle bodies, in particular a special container lock. By turning a rod of this container lock, a sensor part attached to it moves away from a sensor in order to change the electromagnetic field and thereby trigger an alarm.

Aus der Druckschrift DE 10 2012 110 351 A1 ist ein Meldesystem zum Melden eines Eindringens oder eines Versuchs eines Eindringens in ein Fahrzeug wie einen LKW bekannt. Die darin verwendete Sensoreinheit ist durch spezielle Sensoren ausgebildet, die auf einer Plane mehrfach vorhanden sind.From the publication EN 10 2012 110 351 A1 is a reporting system for reporting an intrusion or an attempt to intrude into a vehicle such as a truck. The sensor unit used in it is formed by special sensors, which are present several times on a tarpaulin.

In der Druckschrift EP 0 720 136 A2 ist eine Alarmanlage zur Überwachung einer Zugangstür ersichtlich, die einen ersten Schalter und einen zweiten Schalter im Türrahmen einer Einführöffnung hat. Der zweite Schalter wird erst geschlossen, wenn ein Riegel in einer Einführöffnung eines Türrahmens geschoben wird.In the print EP 0 720 136 A2 An alarm system for monitoring an access door is shown, which has a first switch and a second switch in the door frame of an insertion opening. The second switch is only closed when a bolt is pushed into an insertion opening of a door frame.

Schließlich zeigt die Druckschrift GB 2 458 188 A eine spezielle Alarmvorrichtung für eine Aufbautentür, jedoch ist hier speziell ein RF-Transponder vorgeschlagen, der nur anspricht und einen Alarm zulässt, wenn die Tür offen ist und ein Fahrer, der den RF-Transponder bei sich hat, vom Fahrzeug weiter weg ist.Finally, the publication shows GB 2 458 188 A a special alarm device for a body door, but here an RF transponder is specifically proposed which only responds and allows an alarm when the door is open and a driver who has the RF transponder with him is further away from the vehicle.

Es besteht seit längerem das Bedürfnis, einen unkontrollierten Zugang zum Innern eines Lastfahrzeuges, insbesondere eines Fahrzeuganhängers gemäß EP 3 276 112 A1 besser zu sichern.There has long been a need to prevent uncontrolled access to the interior of a truck, in particular a trailer, in accordance with EP 3 276 112 A1 to better secure.

Zusammenfassung der ErfindungSummary of the invention

Erfindungsgemäß wird das genannte technische Problem durch ein gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 ausgebildeten Lastfahrzeugs gelöst, das eine Alarmvorrichtung aufweist, die zur Feststellung einer unerlaubten Öffnung einer Türverriegelungsvorrichtung der Tür des Lastfahrzeuges ausgebildet ist.According to the invention, the above-mentioned technical problem is solved by a truck designed according to the preamble of claim 1, which has an alarm device designed to detect an unauthorized opening of a door locking device of the door of the truck.

Die Alarmvorrichtung umfasst eine Empfangseinrichtung, die dazu ausgebildet ist, ein Signal einer Aktivierungseinrichtung zu empfangen und die Alarmvorrichtung scharf zu schalten. Ein Sensor ist dazu ausgebildet zu detektieren, ob in scharf geschaltetem Zustand der Alarmvorrichtung die Zunge sich in ihrer Verriegelungsposition befindet. Der Sensor ist innenseitig des Rahmenelementes und seitlich der Zungenöffnung angeordnet, so dass zumindest in der Verriegelungsstellung der Zunge ein Zugang zum Sensor verhindert ist. Eine Alarmsignalausgabeeinrichtung ist mit dem Sensor verbunden und gibt, falls in scharf geschaltetem Zustand der Alarmvorrichtung der Sensor keine Verriegelungsstellung der Zunge detektiert, ein Alarmsignal aus. Eine Energieversorgungseinrichtung ist mit der Empfangseinrichtung, dem Sensor und der Alarmausgabeeinrichtung verbunden, um diese Komponenten mit Energie zu versorgen.The alarm device comprises a receiving device which is designed to receive a signal from an activation device and to arm the alarm device. A sensor is designed to detect whether the tongue is in its locking position when the alarm device is armed. The sensor is arranged on the inside of the frame element and to the side of the tongue opening so that access to the sensor is prevented at least when the tongue is in the locking position. An alarm signal output device is connected to the sensor and outputs an alarm signal if the sensor does not detect a locking position of the tongue when the alarm device is armed. A power supply device is connected to the receiving device, the sensor and the alarm output device in order to supply these components with power.

Vorteilhafte Ausgestaltungen einer erfindungsgemäßen Alarmvorrichtung können ein oder mehrere der nachfolgenden Merkmale aufweisenAdvantageous embodiments of an alarm device according to the invention can have one or more of the following features

Vorzugsweise erfolgt die Aktivierung der Alarmvorrichtung via Fernbedienung (Ein- und Ausschalten) oder andere Kommunikationsmittel wie Handy, rechnergesteuerte Zentrale, Tablet oder ein Telematiksystem erfolgen. Insbesondere ist in diesen Fällen es möglich, die Schaftschaltung derart vorzusehen, dass diese nur dann aufgehoben werden kann, wenn dem Sender der Scharfschaltung ein Signal zugeht, dass eine vorbestimmte Zielposition erreicht wurde. So kann aber auch die Scharfschaltung erst ab einer bestimmten Position erfolgen. Die Abschaltung der Scharfstellung kann dann z.B. ferngesteuert erfolgen, oder dem Fahrer ist dann erst die Abschaltung der Alarmvorrichtung ermöglicht.The alarm device is preferably activated via remote control (switching on and off) or other means of communication such as a cell phone, computer-controlled control center, tablet or a telematics system. In these cases in particular, it is possible to provide the arming in such a way that it can only be cancelled if the arming transmitter receives a signal that a predetermined target position has been reached. However, arming can also only take place from a certain position. The arming can then be deactivated remotely, for example, or the driver can only then deactivate the alarm device.

In einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung arbeitet die Energieversorgungseinrichtung auf einer Spannungsversorgung von 3 V bis 24V, insb. 12V. Vorzugsweise ist ein Laderegler vorhanden, der die verschiedenen elektrischen Komponenten der Alarmvorrichtung mit Energie versorgt. Insbesondere ist ein solcher Laderegler dafür ausgestaltet sicherzustellen, dass ein Akkumulator von verschiedenen Energiequellen wie die des Zugfahrzeuges und/oder Solarzellen am Ladefahrzeug geladen wird.In an exemplary embodiment of the present invention, the energy supply device operates on a voltage supply of 3 V to 24 V, in particular 12 V. Preferably, a charge controller is present which supplies the various electrical components of the alarm device with energy. In particular, such a charge controller is designed to ensure that a battery is charged from various energy sources such as those of the towing vehicle and/or solar cells on the charging vehicle.

In einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist der Sensor ein induktiver Sicherheitssensor, der dazu ausgebildet ist, berührungslos die Verriegelungsposition einer metallischen Zunge zu erfassen. So kann ein ACC-Alarm über Türkontakt und Öffnen der Türen ausgelöst werden. Es kann auch ein Türverschluss kann gemeldet werden Vorzugsweise kann ein ACC-Alarm über eine geschaltete Spannung - sobald die Zündung eingeschaltet wird, erfolgt eine Meldung via SMS über das "Einschalten der Zündung"-erfolgen. Ein ACC-Alarmsystem ist beispielsweise ein System wie es von der Alarm IT Factory GmbH, Deutschland angeboten wird.In an exemplary embodiment of the present invention, the sensor is an inductive safety sensor that is designed to detect the locking position of a metal tongue without contact. An ACC alarm can be triggered by door contact and opening of the doors. A door locking can also be reported. Preferably, an ACC alarm can be triggered by a switched voltage - as soon as the ignition is switched on, a message is sent via SMS about "switching on the ignition". An ACC alarm system is, for example, a system such as that offered by Alarm IT Factory GmbH, Germany.

In einer weiteren beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung umfasst die Alarmsignalausgabeeinrichtung eine Tonausgabeeinrichtung und/oder Lichtsignalausgabeeinrichtung. So kann im Alarmfall, d.h. bei scharf geschalteter Alarmanlage erfolgt ein Öffnen der Türverriegelung, wodurch sich die Zunge vom Sensor wegbewegt, eine selbständige Aktivierung einer Sirene (Hupton) und/oder von vorhandenen Fahrzeugleuchten, wie insbesondere Seitenmarkierungslechten, die zu Blinken beginnen. Beispielsweise ist hierfür ein Relais und/oder eine Diode zwischen der Alarmvorrichtung und den Leuchten geschaltet.In a further exemplary embodiment of the present invention, the alarm signal output device comprises a sound output device and/or a light signal output device. In the event of an alarm, i.e. when the alarm system is activated, the door lock is opened, causing the tongue to move away from the sensor, and a siren (horn sound) and/or existing vehicle lights, such as side marker lights in particular, are activated automatically, which start to flash. For example, a relay and/or a diode is connected between the alarm device and the lights.

In einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung umfasst die Alarmvorrichtung ferner eine mit der Energieversorgungseinrichtung und der Alarmsignalausgabeeinrichtung verbundene Sendeeinrichtung, die dazu ausgebildet ist, ein Signal oder eine Nachricht drahtlos an einen oder mehrere Empfänger zu senden. Ein Alarmsignal kann z.B. bewirken, dass eine Zündeinrichtung und/oder eine Kraftstoffförderpumpe etc. abgeschaltete werden. Eine Nachricht kann jede gewünschte Information beinhalten, insbesondere die aktuelle oder zuletzt ermittelte Position, Uhrzeit etc. des Alarms.In an exemplary embodiment of the present invention, the alarm device further comprises a transmitting device connected to the energy supply device and the alarm signal output device, which is designed to send a signal or a message wirelessly to one or more receivers. An alarm signal can, for example, cause an ignition device and/or a fuel feed pump, etc. to be switched off. A message can contain any desired information, in particular the current or last determined position, time, etc. of the alarm.

In einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung umfasst die Alarmvorrichtung eine mit der Energieversorgungseinrichtung und der Alarmsignalausgabeeinrichtung verbundene Positionsbestimmungseinrichtung, die dazu ausgebildet ist, die tatsächliche Position der Alarmvorrichtung zu bestimmen. So kann eine GSM/GPRS-Mobilfunkvorrichtung mit SMS-Versand (850/900/1800/1900MHz Quad Band) eingebaut sein, die ein oder mehrere Ereignisse wie z.B. eine Warnmeldung oder Einbruchmeldung an eine oder mehrere programmierbare Telefonnummern per SMS oder Internetdienstleister wie Whatsapp übermittelt. So kann anstelle einer SMS eine erfindungsgemäße Alarmvorrichtung auch auf das Internetprotokoll umgeschaltet werden, die Meldungen und Positionen können dann an einen Server übertragen werden. Tatsächlich können jedwede bekannten Telematik- oder Telemtriesysteme zum Einsatz kommen.In an exemplary embodiment of the present invention, the alarm device comprises a position determination device connected to the power supply device and the alarm signal output device, which is designed to determine the actual position of the alarm device. For example, a GSM/GPRS mobile radio device with SMS transmission (850/900/1800/1900MHz Quad Band) can be installed, which transmits one or more events such as a warning message or burglary message to one or more programmable telephone numbers via SMS or Internet service providers such as Whatsapp. For example, instead of an SMS, an alarm device according to the invention can also be switched to the Internet protocol, the messages and positions can then be sent to a server. In fact, any known telematics or telemetry system can be used.

In einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung umfasst die Alarmvorrichtung ferner einen mit der Energieversorgungseinrichtung und der Alarmsignalausgabeeinrichtung verbundenen Bewegungssensor, der dazu ausgebildet ist, eine Bewegung der Alarmvorrichtung zu detektieren.In an exemplary embodiment of the present invention, the alarm device further comprises a motion sensor connected to the power supply device and the alarm signal output device, which is configured to detect a movement of the alarm device.

In einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung sind zumindest die Empfangseinrichtung, der Sensor und die Energieversorgungseinrichtung in einem gemeinsamen Gehäuse untergebracht.In an exemplary embodiment of the present invention, at least the receiving device, the sensor and the energy supply device are accommodated in a common housing.

In einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung sind zusätzlich auch die Alarmsignalausgabeeinrichtung und/oder die Sendeeinrichtung und/oder die Positionsbestimmungseinrichtung und/oder der Bewegungssensor in dem Gehäuse untergebracht.In an exemplary embodiment of the present invention, the alarm signal output device and/or the transmitting device and/or the position determining device and/or the motion sensor are additionally accommodated in the housing.

In einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist das Gehäuse dazu ausgebildet, innenseitig des Rahmenelementes des Fahrzeugrahmens befestigt zu werden.In an exemplary embodiment of the present invention, the housing is designed to be attached to the inside of the frame element of the vehicle frame.

In einer weiteren bespielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist das Gehäuse mit einer Abtrennwand ausgebildet, die das Gehäuseinnere gegenüber einer Aufnahmekammer für die Zunge abtrennt. Der Sensor steht durch eine Öffnung in der Abtrennwand in die Aufnahmekammer vor. Mittels dieser Ausgestaltung ist ein Zugang zur Verkabelung des Sensors zumindest erschwert und somit auch die Gefahr einer Manipulation am Sensor verringert.In a further exemplary embodiment of the present invention, the housing is designed with a partition wall that separates the housing interior from a receiving chamber for the tongue. The sensor protrudes into the receiving chamber through an opening in the partition wall. This design at least makes access to the sensor's wiring more difficult and thus also reduces the risk of manipulation of the sensor.

Eine Manipulation ist zudem dadurch erschwert, dass bei Abtrennung bereits einer Zuleitung zum Sensor die Alarmvorrichtung ein Alarmsignal abgibt.Manipulation is also made more difficult by the fact that if one of the supply lines to the sensor is disconnected, the alarm device emits an alarm signal.

Im Rahmen dieser Offenbarung bezeichnet der Begriff "Fahrzeugrahmen" einen Längs- bzw. Querträger des Lastfahrzeugs wie auch einen Rahmen eines Lastfahrzeugaufbaus, so zum Beispiel einen Dachholm, seitliche Aufbauten oder Rungen des Lastfahrzeugs.In the context of this disclosure, the term "vehicle frame" refers to a longitudinal or cross member of the truck as well as a frame of a Truck bodywork, such as a roof beam, side structures or stanchions of the truck.

In einer besonders kostengünstigen Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Türverriegelungsvorrichtung wird der Halterungsabschnitt durch wenigstens eine Öffnung, die in dem Rahmenelement des Fahrzeugrahmens ausgebildet ist, gebildet.In a particularly cost-effective embodiment of the door locking device according to the invention, the mounting section is formed by at least one opening which is formed in the frame element of the vehicle frame.

Bei einer weiteren Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Türverriegelungsvorrichtung ist der Halterungsabschnitt in dem Rahmenelement derart integral ausgebildet, dass der Halterungsabschnitt auf einer dem Griffelement zugewandten Seite des Rahmenelements flächig mit dem Rahmenelement abschließt. Durch die flächige Ausgestaltung wird verhindert, dass beim Zurücksetzen des Lastfahrzeugs mit geöffneten Hecktüren eine Beschädigung des Halterungsabschnitts und damit der Türverriegelungsvorrichtung erfolgt. Zudem stellt diese Ausgestaltung eine Gewichts- und Bauteilersparnis dar und ermöglicht eine leichtere und kostengünstigere Wartung der Türverriegelungsvorrichtung.In a further embodiment of the door locking device according to the invention, the mounting section is integrally formed in the frame element in such a way that the mounting section is flush with the frame element on a side of the frame element facing the handle element. The flat design prevents damage to the mounting section and thus to the door locking device when reversing the truck with the rear doors open. In addition, this design represents a saving in weight and components and enables easier and more cost-effective maintenance of the door locking device.

Bei einer weiteren Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Türverriegelungsvorrichtung können das Griffelement und das Rahmenelement eine Bohrung aufweisen, durch die eine Zollschnur geführt werden kann, sodass ein ungewollter Zugang zum Laderaum des Lastfahrzeugs verhindert wird.In a further embodiment of the door locking device according to the invention, the handle element and the frame element can have a bore through which a customs cord can be guided, so that unintentional access to the loading area of the truck is prevented.

Bei einer weiteren Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Türverriegelungsvorrichtung kann das Griffelement eine Verriegelungsklinke zum Verriegeln des Griffelements im Halterungsabschnitt aufweisen, wobei die Verriegelungsklinke über ein Betätigungselement des Griffelements zwischen einer Verriegelungsposition und einer Freigabeposition bewegbar ist. In dieser Ausgestaltung kann das Griffelement ferner eine unterhalb des Betätigungselements verlaufende Bohrung aufweisen, durch die eine Zollschnur derart geführt wird, dass eine Betätigung des Betätigungselements nicht möglich ist. Die Bohrung verhindert zusammen mit der Zollschnur einen ungewollten Zugang zum Laderaum des Lastfahrzeugs.In a further embodiment of the door locking device according to the invention, the handle element can have a locking latch for locking the handle element in the mounting section, wherein the locking latch can be moved between a locking position and a release position via an actuating element of the handle element. In this embodiment, the handle element can also have a hole running underneath the actuating element through which a customs cord is guided in such a way that actuation of the actuating element is not possible. The hole, together with the customs cord, prevents unwanted access to the loading area of the truck.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenShort description of the drawings

Im Folgenden werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der beiliegenden Zeichnungen näher erläutert. Die Ausführungsbeispiele werden an einem Lastfahrzeuganhänger als Beispiel für ein Lastfahrzeug exemplarisch verdeutlicht. Dabei zeigt:

  • Fig. 1 eine Heckansicht eines Lastfahrzeuganhängers, der eine Türverriegelungsvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung aufweist,
  • Fig. 2 eine Detailansicht der Türverriegelungsvorrichtung von Fig. 1,
  • Fig. 3 eine Rückansicht der Türverriegelungsvorrichtung von Fig. 2,
  • Fig. 4 ein Rahmenelement eines Fahrzeugrahmens des Lastfahrzeuganhängers mit einem beispielhaft ausgebildeten Halterungsabschnitt,
  • Fig. 5 eine Seitenansicht eines beispielhaft ausgebildeten Griffelements,
  • Fig. 6A eine Draufsicht eines beispielhaft ausgebildeten Griffelements mit einer Zunge gemäß einer ersten Ausführungsform,
  • Fig. 6B eine Draufsicht eines beispielhaft ausgebildeten Griffelements mit einer Zunge gemäß einer zweiten Ausführungsform.
  • Fig. 7 zeigt eine perspektivische Ansicht einer erfindungsgemäßen Alarmanlage, die in einem Gehäuse, das am Heck eines Fahrzeuganhängers zu montieren ist, untergebracht ist,
  • Fig. 8 zeigt eine perspektivische Innenansicht eines Heckbereichs eines Fahrzeuganhängers, bei der im unteren Bereich schematisch dargestellt ist, wo die Alarmanlage platziert ist,
  • Fig. 9A zeigt eine horizontale Schnittansicht einer Alarmanlage im Heckbereich eines Fahrzeuganhängers mit geschlossener Türverriegelung,
  • Fig. 9B zeigt eine Ansicht gemäß der Figur 10a, allerdings mit bereits etwas geöffneter Türverriegelung,
  • Fig. 10 zeigt einen beispielhaften Schaltplan einer erfindungsgemäßen Alarmanlage.
In the following, embodiments of the invention are explained in more detail with reference to the accompanying drawings. The embodiments are illustrated using a truck trailer as an example of a truck. Shown here:
  • Fig.1 a rear view of a truck trailer having a door locking device according to the present invention,
  • Fig.2 a detailed view of the door locking device of Fig.1 ,
  • Fig.3 a rear view of the door locking device of Fig.2 ,
  • Fig.4 a frame element of a vehicle frame of the truck trailer with an exemplary mounting section,
  • Fig.5 a side view of an exemplary handle element,
  • Fig. 6A a plan view of an exemplary handle element with a tongue according to a first embodiment,
  • Fig. 6B a plan view of an exemplary handle element with a tongue according to a second embodiment.
  • Fig.7 shows a perspective view of an alarm system according to the invention, which is housed in a housing to be mounted on the rear of a vehicle trailer,
  • Fig.8 shows a perspective interior view of a rear area of a vehicle trailer, in which the lower area shows schematically where the alarm system is located,
  • Fig. 9A shows a horizontal sectional view of an alarm system in the rear area of a vehicle trailer with the door lock closed,
  • Fig. 9B shows a view according to the Figure 10a , but with the door lock already slightly open,
  • Fig.10 shows an exemplary circuit diagram of an alarm system according to the invention.

Detaillierte BeschreibungDetailed description

In der Fig. 1 ist in Form eines Lastfahrzeuganhängers 10 exemplarisch ein Last-bzw. Nutzfahrzeug gezeigt. Wie eingangs erwähnt, ist im Rahmen dieser Offenbarung unter dem Begriff "Lastfahrzeug" ein selbst angetriebenes oder fremdangetriebenes Lastfahrzeug zum Transport von Ladegütern zu verstehen, das vorzugsweise ein zulässiges Gesamtgewicht von 3,5 t, insbesondere 7,5 t, nicht unterschreitet. Das Lastfahrzeug kann ein wie hier dargestellter Lastfahrzeuganhänger 10, ein Sattelauflieger für ein Sattelkraftfahrzeug oder jede andere Art von Lastfahrzeuganhänger sein, wie beispielsweise ein Deichselanhänger oder dergleichen. Das Lastfahrzeug kann ferner eine Zugmaschine wie beispielsweise eine Sattelzugmaschine oder eine andere Zugmaschine sein.In the Fig.1 a truck or commercial vehicle is shown as an example in the form of a truck trailer 10. As mentioned at the beginning, in the context of this disclosure, the term "truck" is to be understood as a self-propelled or externally powered truck for transporting cargo, which preferably does not fall below a permissible total weight of 3.5 t, in particular 7.5 t. The truck can be a truck trailer 10 as shown here, a semitrailer for an articulated vehicle or any other type of truck trailer, such as a drawbar trailer or the like. The truck can also be a tractor such as a semitrailer tractor or another tractor.

Der in der Fig. 1 dargestellte Lastfahrzeuganhänger 10 weist einen Lastfahrzeugheckbereich 20 und zwei am Lastfahrzeugheckbereich angeordnete Türen 22, 24 auf. Die Türen 22, 24 sind am Fahrzeugrahmen 26 des Lastfahrzeuganhängers 10 beweglich angebracht. Wie erwähnt, ist im Rahmen dieser Offenbarung unter dem Begriff "Fahrzeugrahmen 26", sowohl der Quer- oder Längsträger des Lastfahrzeuganhängers 10 zu verstehen als auch ein Rahmen eines Lastfahrzeuganhängeraufbaus. Um dies zu verdeutlichen sind beispielsweise in der Fig. 1 die seitlich am Querträger 26 des Lastfahrzeuganhängers 10 angebrachten Rungen, die der Befestigung der Türen 22, 24 dienen, ebenfalls mit dem Bezugszeichen 26 bezeichnet. Weitere hier nicht näher dargestellte Teile des Fahrzeugrahmens 26 sind beispielsweise ein Dachholm oder seitliche Aufbauten des Lastfahrzeuganhängers 10. Selbstverständlich sind Türen mit einer hier offenbarten Türverriegelung an Vorder- oder Rückseite eines Aufbaus vorzusehen.The Indian Fig.1 The truck trailer 10 shown has a truck rear area 20 and two doors 22, 24 arranged on the truck rear area. The doors 22, 24 are movably attached to the vehicle frame 26 of the truck trailer 10. As mentioned, in the context of this disclosure, the term "vehicle frame 26" is to be understood as both the cross member or longitudinal member of the truck trailer 10 and a frame of a truck trailer body. To clarify this, for example, in the Fig.1 the stanchions attached to the side of the cross member 26 of the truck trailer 10, which serve to attach the doors 22, 24, are also designated with the reference number 26. Other parts of the vehicle frame 26 not shown in detail here are, for example, a roof beam or side structures of the truck trailer 10. Of course, doors with a door lock disclosed here are to be provided at the front or rear of a structure.

Wie in der Fig. 1 gezeigt, sind die Türen 22, 24 als vertikal verschwenkbare Türen dargestellt. Selbstverständlich ist es auch möglich, dass die Türen 22, 24 horizontal verschwenkbar oder anderweitig beweglich am Fahrzeugrahmen 26 angebracht sind. Beispielsweise können die Türen 22, 24 an einem seitlichen Aufbau, einem Dachholm, an Rungen oder anderen Teilen des Fahrzeugrahmens 26 beweglich befestigt sein. Selbstverständlich kann der Lastfahrzeuganhänger 10 in anderen Ausführungsformen auch mehr oder weniger als zwei Türen 22, 24 aufweisen. Beispielsweise ist es möglich, dass eine Rolltür am Dachholm des Lastfahrzeugsanhängers 10 aufrollbar befestigt ist.Like in the Fig.1 shown, the doors 22, 24 are shown as vertically pivotable doors. Of course, it is also possible for the doors 22, 24 to be horizontally pivotable or otherwise movably attached to the vehicle frame 26. For example, the doors 22, 24 can be movably attached to a side structure, a roof beam, stanchions or other parts of the vehicle frame 26. Of course, in other embodiments, the truck trailer 10 can also have more or fewer than two doors 22, 24. For example, it is possible for a roller door to be attached to the roof beam of the truck trailer 10 in a roll-up manner.

Wie in der Fig. 1 gezeigt, weist der Lastfahrzeugheckbereich 20 ferner eine Türverriegelungsvorrichtung 30 auf, die dazu ausgebildet ist, die Türen 22, 24 in ihrer geschlossenen Form zu verriegeln. Wie später beschrieben werden wird, weist die Türverriegelungsvorrichtung 30 ein Griffelement 35 auf, das an der Tür 22, 24 befestigt ist und mit einem Halterungsabschnitt (vgl. Fig. 4) eines Rahmenelements 32 des Fahrzeugrahmens 26 derart zusammenwirkt, dass die Tür 22, 24 in ihrer geschlossenen Form verriegelbar ist bzw. verriegelt wird.Like in the Fig.1 As shown, the truck rear portion 20 further comprises a door locking device 30 which is designed to lock the doors 22, 24 in their closed form. As will be described later, the door locking device 30 comprises a handle element 35 which is attached to the door 22, 24 and is connected to a mounting portion (cf. Fig.4 ) one Frame element 32 of the vehicle frame 26 cooperates in such a way that the door 22, 24 can be locked or is locked in its closed form.

Im Rahmen dieser Offenbarung bezeichnet der Begriff "Rahmenelement" einen Teil des Fahrzeugrahmens 26 des Lastfahrzeuganhängers 10. Das Rahmenelement 32 ist somit kein separates Bauteil des Fahrzeugrahmens 26, sondern vielmehr ein Abschnitt des Fahrzeugrahmens 26. So kann ein Rahmenelement 32 des Fahrzeugrahmens 26 der Querträger 26 sein. Ein Rahmenelement 32 des Fahrzeugrahmens 26 kann aber auch der bereits angesprochene Dachholm des Lastfahrzeuganhängers 10 sein.In the context of this disclosure, the term "frame element" refers to a part of the vehicle frame 26 of the truck trailer 10. The frame element 32 is therefore not a separate component of the vehicle frame 26, but rather a section of the vehicle frame 26. Thus, a frame element 32 of the vehicle frame 26 can be the cross member 26. However, a frame element 32 of the vehicle frame 26 can also be the roof beam of the truck trailer 10 already mentioned.

Die Türverriegelungsvorrichtung 30 kann ferner mehrere Griffelemente 35 aufweisen, die mit jeweils mit einem im Rahmenelement 32 entsprechend ausgebildeten Halterungsabschnitt zusammenwirken. Exemplarisch weist die Türverriegelungsvorrichtung 30 pro Tür 22, 24 zwei Griffelemente 35 auf. Ferner sind hier exemplarisch die Griffelemente 35 unterhalb der Tür 22, 24 angeordnet. Die Griffelemente 35 können aber selbstverständlich auch oberhalb oder seitlich der Tür 22, 24 angeordnet sein. Auch ist es möglich, dass mehr oder weniger als zwei Griffelemente 35 pro Tür 22, 24 am Lastfahrzeugheckbereich 20 angeordnet sind.The door locking device 30 can also have a plurality of handle elements 35, each of which interacts with a correspondingly designed mounting section in the frame element 32. For example, the door locking device 30 has two handle elements 35 per door 22, 24. Furthermore, the handle elements 35 are arranged below the door 22, 24. The handle elements 35 can of course also be arranged above or to the side of the door 22, 24. It is also possible for more or fewer than two handle elements 35 per door 22, 24 to be arranged on the rear area 20 of the truck.

In der Fig. 2 ist eine Detailansicht des Lastfahrzeugheckbereichs 20 von Fig. 1 mit einer exemplarisch dargestellten Türverriegelungsvorrichtung 30 gezeigt. Zur leichteren Verständlichkeit, ist die Tür 22 lediglich schematisch in Form eines Türrahmens 34 angedeutet. Die Fig. 2 zeigt ferner das eingangs beschriebene Rahmenelement 32, das Teil des Fahrzeugrahmens 26 des Lastfahrzeuganhängers 10 ist.In the Fig.2 is a detailed view of the truck rear area 20 of Fig.1 with an exemplary door locking device 30. For easier understanding, the door 22 is only shown schematically in the form of a door frame 34. The Fig.2 further shows the frame element 32 described above, which is part of the vehicle frame 26 of the truck trailer 10.

Die Türverriegelungsvorrichtung 30 besteht aus dem Griffelement 35, das mit der Tür 22, 24 verbunden ist. In der gezeigten Ausführungsformen ist das Griffelement 35 mit der Tür 22, 24 über einen Drehzapfen 36 drehbar verbunden. Das Griffelement 35 interagiert mit dem Rahmenelement 32 derart, dass bei einem Eingriff des Griffelements 35 in das Rahmenelement 32 die Tür 22, 24 in ihrer geschlossenen Position fixiert ist, wie im Folgenden näher im Zusammenhang mit der Fig. 3 erläutert wird.The door locking device 30 consists of the handle element 35, which is connected to the door 22, 24. In the embodiment shown, the handle element 35 is rotatably connected to the door 22, 24 via a pivot pin 36. The handle element 35 interacts with the frame element 32 such that an engagement of the handle element 35 in the frame element 32, the door 22, 24 is fixed in its closed position, as described in more detail below in connection with the Fig.3 is explained.

Die Fig. 3 zeigt eine Rückansicht der Fig. 2. Wie deutlich zu erkennen ist, weist das in einer Rückansicht in der Fig. 3 gezeigte Griffelement 35 eine Zunge 38 und eine Verriegelungsklinke 42 auf. Die Zunge 38 greift in eine im Rahmenelement 32 ausgebildete Zungenöffnung 40 ein und die Verriegelungsklinke 42 greift in eine in dem Rahmenelement 32 ausgebildete Klinkenöffnung 44 ein.The Fig.3 shows a rear view of the Fig.2 As can be clearly seen, the rear view in the Fig.3 The handle element 35 shown has a tongue 38 and a locking pawl 42. The tongue 38 engages in a tongue opening 40 formed in the frame element 32 and the locking pawl 42 engages in a pawl opening 44 formed in the frame element 32.

Der Fachmann wird in Zusammenschau der Fig. 2 mit der Fig. 3 erkennen, dass ein unterhalb der Türen 22, 24 mit dem Drehzapfen 36 verbundenes Griffelement 35, dazu verwendet werden kann, eine an der Oberseite des Drehzapfens 36 ausgebildete Zunge (nicht gezeigt) derart zu betätigen, dass diese in eine beispielsweise am Dachholm ausgebildete Zungenöffnung (nicht gezeigt) verriegelbar eingreift. Mit anderen Worten ist es möglich, dass das unterhalb der Türen 22, 24 angebrachte Griffelement 35 nicht nur die Zunge 38 in der Zungenöffnung 40 verriegelt, sondern über den Drehzapfen 36 eine am Drehzapfen angebracht zweite Zunge in einer zweiten Zungenöffnung oberhalb der Türen 22, 24 verriegelt. Der Drehzapfen 36 ermöglicht somit ein Verriegeln der Türen 22, 24 unterhalb und oberhalb der Türen 22, 24.The expert will, in summary, Fig.2 with the Fig.3 recognize that a handle element 35 connected to the pivot pin 36 below the doors 22, 24 can be used to actuate a tongue (not shown) formed on the top of the pivot pin 36 in such a way that it lockably engages in a tongue opening (not shown) formed, for example, on the roof pillar. In other words, it is possible for the handle element 35 attached below the doors 22, 24 not only to lock the tongue 38 in the tongue opening 40, but also to lock a second tongue attached to the pivot pin in a second tongue opening above the doors 22, 24 via the pivot pin 36. The pivot pin 36 thus enables the doors 22, 24 to be locked below and above the doors 22, 24.

Die genaue Ausgestaltung der Zunge 38 und der Verriegelungsklinke 40 wird in Zusammenhang mit den Fig. 5 und 6 näher beschrieben. Im Folgenden wird zunächst anhand der Fig. 4 die Ausgestaltung der Zungenöffnung 40 und der Klinkenöffnung 44 erläutert.The exact design of the tongue 38 and the locking pawl 40 will be explained in connection with the Fig.5 and 6 described in more detail. In the following, we will first use the Fig.4 the design of the tongue opening 40 and the latch opening 44 is explained.

In der Fig. 4 ist das Rahmenelement 32 ohne dem Griffelement 35 gezeigt. Wie zu erkennen ist, bilden die Zungenöffnung 40 und die Klinkenöffnung 44 einen integral im Rahmenelement 32 ausgebildeten Halterungsabschnitt 45. Beispielsweise wurde der Halterungsabschnitt 45 durch ein auf das Rahmenelement 32 angewandtes Trennverfahren wie beispielsweise ein Span abhebendes Verfahren so zum Beispiel Fräsen, durch ein spanloses Verfahren so zum Beispiel Laserschneiden oder Stanzen oder durch andere passende Verfahren hergestellt. Der Halterungsabschnitt 45 wird in der Ausführungsform der Fig. 4 durch Öffnungen 40, 44, die in dem Rahmenelement 32 integral ausgeformt sind, gebildet. Durch ein integrales Ausbilden des Halterungsabschnittes 45 im Rahmenelement 32 können die bislang an dem Querträger 26 oder Dachholm des Lastfahrzeuganhängers 10 befestigten Türverriegelungshalterungen ersetzt werden.In the Fig.4 the frame element 32 is shown without the handle element 35. As can be seen, the tongue opening 40 and the latch opening 44 form an integrally formed in the frame element 32 Support portion 45. For example, the support portion 45 was manufactured by a separation process applied to the frame element 32, such as a chip-removing process such as milling, by a chip-free process such as laser cutting or punching, or by other suitable processes. The support portion 45 is in the embodiment of the Fig.4 formed by openings 40, 44 which are integrally formed in the frame element 32. By integrally forming the mounting section 45 in the frame element 32, the door locking brackets previously attached to the cross member 26 or roof rail of the truck trailer 10 can be replaced.

Ferner kann in manchen Ausführungsformen der Halterungsabschnitt 45 derart integral im Rahmenelement 32 ausgebildet sein, dass der Halterungsabschnitt 45 auf einer dem Griffelement 35 zugewandten Seite des Rahmenelementes 32 flächig mit dem Rahmenelement 32 abschließt. Mit anderen Worten kann der Halterungsabschnitt 45 derart integral in dem Rahmenelement 32 ausgestaltet sein, dass der Halterungsabschnitt 45 nicht auf einer dem Griffelement 35 zugewandten Seite des Rahmenelements 32 vorsteht. Mit anderen Worten bildet der Halterungsabschnitt 45 auf der Seite des Griffelements 35 einen flächigen Abschluss mit dem Rahmenelement 32. Durch den flächigen Abschluss kann sichergestellt werden, dass bei einem Zurücksetzen des Lastfahrzeuganhängers 10 mit geöffneten Türen 22, 24 keine Beschädigung am Halterungsabschnitt 45 beispielsweise durch ein Anstoßen an einer Laderampe erfolgt. Indem der Halterungsabschnitt 45 von der dem Griffelement 35 zugewandten Seite zurückversetzt angeordnet ist, wird ein versehentliches Beschädigen des Halterungsabschnitts 45 beim Be- und Entladen des Lastfahrzeuganhängers 10 vermieden. Die aus dem Stand der Technik bekannten Türverriegelungshalterungen sind hingegen an dem Fahrzeugrahmen angeschraubt und bilden keinen flächigen Abschluss, sodass bei einem Zurücksetzen des Lastfahrzeugs die Halterungselemente leicht beschädigt und damit die Türverriegelungsvorrichtung unbrauchbar gemacht werden kann.Furthermore, in some embodiments, the mounting section 45 can be formed integrally in the frame element 32 such that the mounting section 45 is flush with the frame element 32 on a side of the frame element 32 facing the handle element 35. In other words, the mounting section 45 can be formed integrally in the frame element 32 such that the mounting section 45 does not protrude on a side of the frame element 32 facing the handle element 35. In other words, the mounting section 45 forms a flush with the frame element 32 on the side of the handle element 35. The flush can ensure that when the truck trailer 10 is reversed with the doors 22, 24 open, no damage is caused to the mounting section 45, for example by hitting a loading ramp. By arranging the mounting section 45 set back from the side facing the handle element 35, accidental damage to the mounting section 45 is avoided when loading and unloading the truck trailer 10. The door locking brackets known from the prior art, on the other hand, are screwed to the vehicle frame and do not form a flat end, so that in the event of a Resetting the truck can easily damage the mounting elements and thus render the door locking device unusable.

Wie in der Fig. 4 ferner gezeigt, sind die Zungenöffnung 40 und die Klinkenöffnung 44 im Halterungsabschnitt 45 des Rahmenelements 32 voneinander derart beabstandet, dass die Zunge 38 und die Verriegelungsklinke 42 in die Öffnungen 40, 44 eingreifen können. Mit anderen Worten ist ein Abstand 46 zwischen der Zungenöffnung 40 und der Klinkenöffnung 44, der in der Fig. 4 durch gestrichelte Linien angedeutet ist, auf einen Abstand zwischen der Zunge 38 und der Verriegelungsklinke 42 angepasst. Die Zungenöffnung 40 weist ferner eine im Wesentlichen rechteckige Form mit an ihren Ecken ausgebildete Rundungen auf. Die rechteckige Form der Zungenöffnung 40 ist dergestalt, dass eine Höhe 47 einer der Klinkenöffnung 44 zugewandten Seite 48 größer ist als eine Höhe 49 einer der Klinkenöffnung 44 abgewandten Seite 50. Mit anderen Worten weist die Zungenöffnung 40 eine sich von der Klinkenöffnung 44 erstreckende verjüngende Form auf. Der Vorteil einer sich verjüngenden Form der Zungenöffnung 40 wird im Zusammenhang mit den Fig. 6A und 6B erläutert.Like in the Fig.4 further shown, the tongue opening 40 and the latch opening 44 in the support portion 45 of the frame member 32 are spaced apart from each other such that the tongue 38 and the locking latch 42 can engage in the openings 40, 44. In other words, a distance 46 between the tongue opening 40 and the latch opening 44, which in the Fig.4 indicated by dashed lines, is adapted to a distance between the tongue 38 and the locking pawl 42. The tongue opening 40 further has a substantially rectangular shape with rounded corners. The rectangular shape of the tongue opening 40 is such that a height 47 of a side 48 facing the pawl opening 44 is greater than a height 49 of a side 50 facing away from the pawl opening 44. In other words, the tongue opening 40 has a tapered shape extending from the pawl opening 44. The advantage of a tapered shape of the tongue opening 40 is explained in connection with the Fig. 6A and 6B explained.

Die Klinkenöffnung 44 weist ebenfalls eine im Wesentlichen rechteckige Form auf. Auf einer der Zungenöffnung 40 abgewandten Seite 52 weist die Klinkenöffnung 44 zudem einen sich verjüngenden Fortsatz 54 auf, in die die Verriegelungsklinke 42 einhakt. Die Klinkenöffnung 44 hat somit an der der Zungenöffnung 40 abgewandten Seite 52 eine Höhe 55, die geringer ist als eine Höhe 56 der restlichen Klinkenöffnung 44. Am Übergang zum Fortsatz 54 weist die Klinkenöffnung 44 zudem konvex ausgebildete Rundungen 57 auf, das heißt Rundungen, die sich von dem Rahmenelement 32 in die Klinkenöffnung 44 hinein erstrecken. Die Rundungen 57 zusammen mit dem Fortsatz 54 ermöglichen ein sicheres Eingreifen der Verriegelungsklinke 42 in die Klinkenöffnung 44 sowie eine seitliche Führung der Verriegelungsklinke 42 beim Eingreifen in die Klinkenöffnung 44.The latch opening 44 also has a substantially rectangular shape. On a side 52 facing away from the tongue opening 40, the latch opening 44 also has a tapered extension 54 into which the locking latch 42 hooks. The latch opening 44 therefore has a height 55 on the side 52 facing away from the tongue opening 40 that is less than a height 56 of the rest of the latch opening 44. At the transition to the extension 54, the latch opening 44 also has convexly formed curves 57, i.e. curves that extend from the frame element 32 into the latch opening 44. The curves 57 together with the extension 54 enable the locking latch 42 to engage securely in the Latch opening 44 and a lateral guide of the locking latch 42 when engaging in the latch opening 44.

Fig. 5 zeigt nun eine Seitenansicht des Griffelements 35. Das Griffelement 35 weist einen länglichen Hauptkörper 60 auf, der sich entlang einer Längserstreckungsachse (Längsachse) 62 erstreckt. Das Griffelement 35 weist an seinem vorderen Ende einen Verriegelungsabschnitt 64 und an seinem hinteren Ende einen Griffabschnitt 66 auf. Fig.5 now shows a side view of the handle element 35. The handle element 35 has an elongated main body 60 which extends along a longitudinal axis 62. The handle element 35 has a locking portion 64 at its front end and a grip portion 66 at its rear end.

Der Verriegelungsabschnitt 64 ist dazu ausgebildet, in den Halterungsabschnitt 45 einzugreifen. Der Verriegelungsabschnitt 64 weist die Zunge 38 und die in einem Ausbruch dargestellte Verriegelungsklinke 42 auf.The locking portion 64 is designed to engage in the holding portion 45. The locking portion 64 has the tongue 38 and the locking pawl 42 shown in a cutout.

Die Verriegelungsklinke 42 weist einen hakenförmigen Vorsprung 67 auf und ist über einen Stift 68 im länglichen Hauptkörper 60 drehbar gelagert. Die Verriegelungsklinke 42 ist zwischen einer Verriegelungsposition, die in der Fig. 5 mit durchgezogenen Linien dargestellt ist, und einer Freigabeposition (Entriegelungsposition), die in der Fig. 5 durch gestrichelte Linien dargestellt ist, bewegbar. In der Verriegelungsposition greift die Verriegelungsklinke 42 in die Klinkenöffnung 44 derart ein, dass der hakenförmige Vorsprung 67 in den Fortsatz 54 (siehe Fig. 4) eingreift. In der Freigabeposition ist der hakenförmige Vorsprung 67 außer Eingriff mit dem Fortsatz 54, sodass die Verriegelungsklinke 42 aus der Klinkenöffnung 44 entfernt werden kann. Zum Bewegen der Verriegelungsklinke 42 zwischen der Verriegelungsposition und der Freigabeposition weist das Griffelement 35 ein mit der Verriegelungsklinke 42 verbundenes Betätigungselement 70 auf.The locking pawl 42 has a hook-shaped projection 67 and is rotatably mounted in the elongated main body 60 via a pin 68. The locking pawl 42 is movable between a locking position which is in the Fig.5 shown with solid lines, and a release position (unlocking position) shown in the Fig.5 shown by dashed lines. In the locking position, the locking pawl 42 engages in the pawl opening 44 in such a way that the hook-shaped projection 67 engages in the extension 54 (see Fig.4 ). In the release position, the hook-shaped projection 67 is disengaged from the extension 54 so that the locking pawl 42 can be removed from the pawl opening 44. To move the locking pawl 42 between the locking position and the release position, the handle element 35 has an actuating element 70 connected to the locking pawl 42.

Der hakenförmige Vorsprung 67 weist ferner eine abgeschrägte Fläche 69 auf. Die abgeschrägte Fläche 69 dient dazu, dass sich beim Bewegen des Griffelements 35 hin zum Halterungsabschnitt 45 der hakenförmige Vorsprung 67 ohne ein Betätigen des Betätigungselementes 70 von der Freigabeposition in die Verriegelungsposition bewegt, sodass der hakenförmige Vorsprung 67 in der Verriegelungsöffnung 44 automatisch verriegelt ist.The hook-shaped projection 67 further comprises a bevelled surface 69. The bevelled surface 69 serves to ensure that when the handle element 35 is moved towards the holding section 45, the hook-shaped projection 67 moves from the release position into the the locking position so that the hook-shaped projection 67 is automatically locked in the locking opening 44.

Das Griffelement 35 weist ferner zwei seitliche Führungsvorsprünge 72 auf, die sich von dem länglichen Hauptkörper 60 nahe der Verriegelungsklinke 42 seitlich erstrecken. Die Führungsvorsprünge 72 dienen der seitlichen Führung des Griffelementes 35 beim Eingreifen der Zunge 38 in die Zungenöffnung 40 und der Verriegelungsklinke 42 in die Verriegelungsöffnung 44. Indem die Führungsvorsprünge 72 ferner zumindest teilweise seitlich mit der Verriegelungsklinke 42 überlappen, kann zudem die Verriegelungsklinke 42 beim Bewegen zwischen der Verriegelungsposition und der Freigabeposition seitlich geführt werden. Die seitliche Führung erleichtert somit nicht nur die Positionierung der Verriegelungsklinke 42 in der Klinkenöffnung 44 sondern auch das Einführen der Zunge 38 in der Zungenöffnung 40. Ferner wird durch die seitlichen Führungsvorsprünge 72 die Stabilität und Steifigkeit des Griffelements 35 verbessert.The handle element 35 further has two lateral guide projections 72 which extend laterally from the elongated main body 60 near the locking pawl 42. The guide projections 72 serve to guide the handle element 35 laterally when the tongue 38 engages in the tongue opening 40 and the locking pawl 42 engages in the locking opening 44. Since the guide projections 72 also at least partially overlap laterally with the locking pawl 42, the locking pawl 42 can also be guided laterally when moving between the locking position and the release position. The lateral guidance thus not only facilitates the positioning of the locking pawl 42 in the pawl opening 44 but also the insertion of the tongue 38 into the tongue opening 40. Furthermore, the stability and rigidity of the handle element 35 is improved by the lateral guide projections 72.

Die Zunge 38 ist an einem vorderen Ende des länglichen Hauptkörpers 60 mit dem länglichen Hauptkörper 60 verbunden. Die Zunge 38 weist in einer ersten Ebene parallel zur Längsachse 62 eine im Wesentlichen bogenförmige Form auf und erstreckt sich im Wesentlichen entlang der Längsachse 62. Der längliche Hauptkörper 60 weist ferner an seinem vorderen Ende benachbart zur Zunge 38 eine Bohrung 74 auf. Die Bohrung 74 ist dazu ausgebildet, den Drehzapfen 36 aufzunehmen, sodass durch ein Drehen des Griffelements 35 die Zunge 38 in die Zungenöffnung 40 und die Verriegelungsklinke 42 in die Verriegelungsöffnung 44 eingeführt werden können. Befindet sich zudem am oberen Ende des Drehzapfens 36 eine weitere Zunge, so kann durch ein Drehen des Griffelements 35 auch die weitere Zunge in eine beispielsweise am Dachholm entsprechend ausgebildete Zungenöffnung eingeführt werden.The tongue 38 is connected to the elongate main body 60 at a front end of the elongate main body 60. The tongue 38 has a substantially arcuate shape in a first plane parallel to the longitudinal axis 62 and extends substantially along the longitudinal axis 62. The elongate main body 60 also has a bore 74 at its front end adjacent to the tongue 38. The bore 74 is designed to receive the pivot pin 36 so that by turning the handle element 35 the tongue 38 can be inserted into the tongue opening 40 and the locking pawl 42 can be inserted into the locking opening 44. If there is also another tongue at the upper end of the pivot pin 36, the other tongue can also be inserted into a tongue opening formed accordingly, for example on the roof spar, by turning the handle element 35.

In der Fig. 5 ist der Drehzapfen 36 schematisch durch eine gestrichelte Linie dargestellt. Wie zu erkennen ist, ist die Drehzapfenachse 75 des Drehzapfens 36 exzentrisch zur Bohrungsachse 76 der Bohrung 74 angeordnet. Die exzentrische Anordnung ermöglicht, dass der Abstand zwischen dem Drehpunkt des Griffelements 35 und dem Rahmenelement 32 variabel eingestellt werden kann. Damit kann eine Position der Zunge 38 und eine Position der Verriegelungsklinke 42 derart angepasst werden, dass ein Eingreifen der Zunge 38 in die Zungenöffnung 40 und ein Eingreifen der Verriegelungsklinke 42 in die Klinkenöffnung 44 auf die jeweiligen Gegebenheiten am Lastfahrzeuganhänger 10 anpassbar sind. Beispielsweise können durch die exzentrische Lagerung des Griffelements 35 ein Aufbauverzug, Fertigungstoleranzen oder dergleichen berücksichtigt werden, sodass ein optimales Eingreifen der Zunge 38 in die Zungenöffnung 40 und ein optimales Eingreifen der Verriegelungsklinke 42 in die Klinkenöffnung 44 gewährleistet werden können. Die exzentrische Anordnung des Drehzapfens 36 zur Bohrung 74 kann beispielsweise durch einen dazwischengeschalteten Exzenter (nicht gezeigt) erfolgen.In the Fig.5 the pivot pin 36 is shown schematically by a dashed line. As can be seen, the pivot pin axis 75 of the pivot pin 36 is arranged eccentrically to the bore axis 76 of the bore 74. The eccentric arrangement enables the distance between the pivot point of the handle element 35 and the frame element 32 to be variably adjusted. This allows a position of the tongue 38 and a position of the locking pawl 42 to be adjusted in such a way that an engagement of the tongue 38 in the tongue opening 40 and an engagement of the locking pawl 42 in the pawl opening 44 can be adapted to the respective conditions on the truck trailer 10. For example, the eccentric mounting of the handle element 35 allows for structural distortion, manufacturing tolerances or the like to be taken into account, so that optimal engagement of the tongue 38 in the tongue opening 40 and optimal engagement of the locking pawl 42 in the pawl opening 44 can be ensured. The eccentric arrangement of the pivot pin 36 in relation to the bore 74 can be achieved, for example, by means of an interposed eccentric (not shown).

Der guten Ordnung halber ist anzumerken, dass vorzugsweise eine Blende vorgesehen werden kann, die das Lochbild mit den Öffnungen für die Zunge und die Klinke aufweist und verschiebbbar am Rahmen angebracht ist.For the sake of good order, it should be noted that it is preferable to provide a panel which has the hole pattern with the openings for the tongue and the latch and is slidably attached to the frame.

Wie in der Fig. 5 gezeigt, weist die bogenförmige Form der Zunge 38 einen ersten, bogenförmigen Abschnitt 78 und einen zweiten, geraden bzw. länglichen Abschnitt 80 auf. Der bogenförmige Abschnitt 78 erstreckt sich seitlich von dem länglichen Hauptkörper 60 und hin zum vorderen Ende des Griffelements 35. Der gerade Abschnitt 80 erstreckt sich von dem bogenförmigen Abschnitt 78 im Wesentlichen entlang der Längsachse 62 und überragt mit seinem vorderen Ende ein vorderes Ende des länglichen Hauptkörpers 60. Der gerade Abschnitt 80 weist an seinem vorderen Ende ferner eine Verbreiterung bzw. Verdickung 82 auf. In anderen Ausführungsformen kann die genaue Form der Zunge 38 leicht verändert sein. Allen Ausführungsformen ist jedoch gemein, dass die Form der Zunge 38 so ausgestaltet ist, dass ein früher Kraftschluss zwischen der Zunge 38 und dem Rahmenelement 32 beim Eingreifen der Zunge 38 in die Zungenöffnung 40 erfolgt.Like in the Fig.5 As shown, the arcuate shape of the tongue 38 has a first arcuate portion 78 and a second straight or elongated portion 80. The arcuate portion 78 extends laterally from the elongated main body 60 and towards the front end of the handle element 35. The straight portion 80 extends from the arcuate portion 78 substantially along the longitudinal axis 62 and projects with its front end beyond a front end of the elongated main body 60. The straight portion 80 further has a widening or thickening 82 at its front end. In other embodiments, the exact shape the tongue 38 may be slightly modified. However, all embodiments have in common that the shape of the tongue 38 is designed such that an early frictional connection between the tongue 38 and the frame element 32 occurs when the tongue 38 engages in the tongue opening 40.

Die Zunge 38 kann mit dem länglichen Hauptkörper 60 einstückig ausgebildet und beispielsweise durch Lasern oder ein anderes geeignetes Verfahren ausgeformt sein.The tongue 38 may be formed integrally with the elongated main body 60 and may be formed, for example, by lasering or another suitable process.

In der Fig. 6A ist das Griffelement 35 in einer Draufsicht gezeigt. Die Draufsicht stellt eine zweite Ebene senkrecht zur ersten Ebene, d.h. eine Ebene senkrecht zur Seitenansicht (siehe Fig. 5) dar. Wie zu erkennen ist, erstreckt sich die Zunge 38 in Längserstreckungsrichtung des Hauptkörpers 60, das heißt entlang der Längsachse 62, und weist eine sich in Erstreckungsrichtung verjüngende Form auf. Beispielhaft ist in der Fig. 6A die Zunge 38 mit einer konischen Form gezeigt. Andere sich verjüngende Formen sind jedoch auch denkbar.In the Fig. 6A the handle element 35 is shown in a plan view. The plan view represents a second plane perpendicular to the first plane, ie a plane perpendicular to the side view (see Fig.5 ). As can be seen, the tongue 38 extends in the longitudinal direction of the main body 60, that is, along the longitudinal axis 62, and has a shape that tapers in the direction of extension. By way of example, in the Fig. 6A The tongue 38 is shown with a conical shape. However, other tapered shapes are also conceivable.

In der Fig. 6B ist eine weitere Ausführungsform des Griffelements 35 gezeigt, wobei die konisch ausgebildete Zunge 38 an ihrem vorderen Ende zusätzlich eine keilförmige Aussparung 84 aufweist. Wenn die Zunge 38 mit einer sich verjüngenden bzw. konischen Form ausgebildet ist, kann die Zunge 38 leicht in die Zungenöffnung 40 des Rahmenelements 32 eingeführt werden. Gleichzeitig wird eine flächige Anlage der Zunge 38 an der Rückseite des Rahmenelements 32 (vgl. auch Fig. 3) sichergestellt.In the Fig. 6B a further embodiment of the handle element 35 is shown, wherein the conical tongue 38 additionally has a wedge-shaped recess 84 at its front end. If the tongue 38 is formed with a tapered or conical shape, the tongue 38 can easily be inserted into the tongue opening 40 of the frame element 32. At the same time, a flat contact of the tongue 38 on the rear side of the frame element 32 (see also Fig.3 ) is ensured.

Die sich verjüngende Form dient dazu, dass das vordere, schmälere Ende der Zunge 38 zunächst auf der breiteren Seite (Seite 48 in Fig. 4) der Zungenöffnung 40 in die Zungenöffnung 40 einfährt und dann ausgehend von der breiteren Seite 48 zur schmäleren Seite 50 der Zungenöffnung 40 bewegt wird. Das Einführen der Zunge 38 in die Zungenöffnung 40 ausgehend von der breiteren Seite 48 hin zur schmäleren Seite 50 ermöglicht ein leichteres Eingreifen der Zunge 38 in der Zungenöffnung 40 und kann beispielsweise einen Rahmenverzug ausgleichen. Mit anderen Worten ermöglicht ein Zusammenwirken der sich verjüngenden Zunge 38 und der sich verjüngenden Zungenöffnung 40 ein optimales Eingreifen und Positionieren der Zunge 38 in die Zungenöffnung 40. Dadurch wird auch die Tür positioniert.The tapered shape serves to ensure that the front, narrower end of the tongue 38 is initially on the wider side (page 48 in Fig.4 ) of the tongue opening 40 is moved into the tongue opening 40 and then moved from the wider side 48 to the narrower side 50 of the tongue opening 40. The insertion of the tongue 38 into the tongue opening 40 from the wider side 48 to the narrower side 50 enables easier The tongue 38 engages in the tongue opening 40 and can, for example, compensate for a frame distortion. In other words, the interaction of the tapered tongue 38 and the tapered tongue opening 40 enables the tongue 38 to engage and position itself optimally in the tongue opening 40. This also positions the door.

In den Fig. 5, 6A und 6B ist ferner zu erkennen, dass die Verriegelungsklinke 42 über einen Federmechanismus 86 mit dem länglichen Hauptkörper 60 verbunden ist. Der Federmechanismus 86 bewirkt, dass die Verriegelungsklinke 42 in ihrer Verriegelungsposition (vgl. beispielsweise Fig. 3) vorgespannt ist. Durch ein Betätigen (Drücken) des Betätigungselements 70 wird die Verriegelungsklinke 42 daher aus ihrer Verriegelungsposition in die Freigabeposition bewegt, sodass das Griffelement 35 gedreht und die Zunge 38 aus der Zungenöffnung 40 entfernt werden kann.In the Fig.5 , 6A and 6B It can also be seen that the locking pawl 42 is connected to the elongated main body 60 via a spring mechanism 86. The spring mechanism 86 causes the locking pawl 42 to be held in its locking position (see, for example, Fig.3 ) is pre-tensioned. By actuating (pressing) the actuating element 70, the locking pawl 42 is therefore moved from its locking position to the release position so that the handle element 35 can be rotated and the tongue 38 can be removed from the tongue opening 40.

Das Griffelement 35 kann aus einem Schmiedebauteil, Gussbauteil oder Fräsbauteil hergestellt sein und der Halterungsabschnitt 45 kann in jedem beliebigen Rahmenelement 32 des Fahrzeugrahmens 26 eines Lastfahrzeugs integral ausgebildet sein.The handle member 35 may be made from a forged, cast or milled component and the mounting portion 45 may be integrally formed in any frame member 32 of the vehicle frame 26 of a truck.

Die erfindungsgemäße Türverriegelungsvorrichtung 30 kann auf jedes Lastfahrzeug angewandt werden beispielsweise auf Lastfahrzeuganhänger wie Sattelauflieger oder Deichselanhänger oder auch auf Zugmaschinen wie Sattelzugmaschinen. Die Türverriegelungsvorrichtung 30 kann heckseitig, seitlich, am Frontbereich, am Dachholm oder an anderen Positionen des Fahrzeugrahmens 26 angebracht sein.The door locking device 30 according to the invention can be used on any truck, for example on truck trailers such as semi-trailers or drawbar trailers or also on tractors such as tractor units. The door locking device 30 can be attached to the rear, the side, the front area, the roof beam or other positions of the vehicle frame 26.

Bei der erfindungsgemäßen Türverriegelungsvorrichtung 30 ist der Halterungsabschnitt 45 integral in einem Rahmenelement des Fahrzeugrahmens 26 des Lastfahrzeugs ausgebildet. Indem der Halterungsabschnitt 45 zudem flächig mit einer dem Griffelement 35 zugewandten Seite abschließt, kann durch die erfindungsgemäße Türverriegelungsvorrichtung 30 verhindert werden, dass der Halterungsabschnitt 45 beim Zurücksetzen des Lastfahrzeugs mit geöffneten Türen 22, 24 unbeabsichtigt beschädigt wird. Ferner ermöglicht die erfindungsgemäße Türverriegelungsvorrichtung 30 eine Gewichts- und Bauteilersparnis und erleichtert Wartungs- und Servicearbeiten an der Türverriegelungsvorrichtung 30.In the door locking device 30 according to the invention, the mounting section 45 is formed integrally in a frame element of the vehicle frame 26 of the truck. In addition, since the mounting section 45 is flush with a side facing the handle element 35, the door locking device 30 according to the invention can prevent the mounting section 45 is inadvertently damaged when reversing the truck with the doors 22, 24 open. Furthermore, the door locking device 30 according to the invention enables weight and component savings and facilitates maintenance and service work on the door locking device 30.

In manchen Ausführungsformen kann das Griffelement 35 ferner eine unterhalb des Betätigungselements 70 verlaufende Bohrung aufweisen, durch die eine Zollschnur derart geführt werden kann, dass eine Betätigung des Betätigungselements 70 nicht möglich ist. In weiteren Ausführungsformen kann die Zollschnur durch das Griffelement 35 und das Rahmenelement 32 geführt werden. Durch das Verwenden einer Zollschnur wird ein ungewollter Zugang zum Laderaum verhindert.In some embodiments, the handle element 35 can also have a hole running underneath the actuating element 70, through which a customs cord can be guided in such a way that actuation of the actuating element 70 is not possible. In further embodiments, the customs cord can be guided through the handle element 35 and the frame element 32. Using a customs cord prevents unwanted access to the loading space.

Im Folgenden werden anhand der Fig. 7 bis 10 Ausführungsbeispiele einer erfindungsgemäßen Alarmvorrichtung 100 näher erörtert.In the following, the Fig. 7 to 10 Embodiments of an alarm device 100 according to the invention are discussed in more detail.

Wie z. B. in der Fig. 7 gezeigt, umfasst die Alarmvorrichtung 100 ein Blechgehäuse 102, das mittels Befestigungslaschen 104, 106 an einer rückseitigen Wandung des Rahmenelements 32 des Fahrzeugrahmens 26 anzubringen ist. In der in Fig. 7 gezeigten Schrägansicht von oben, sind insbesondere zwei Aufnahmekammern 108 für jeweils eine Zunge 38 der zuvor erläuterten Türverriegelungsvorrichtungen 30 vorhanden. Die beiden Aufnahmekammern 108 werden gegenüber dem Gehäuseinneren 110 des Gehäuses 102 durch Abtrennwände 122, 124 abgeschlossen. Die Aufnahmekammern 108 weisen den Zungenöffnungen 40 zugewandte Öffnungen auf, die in der Größe den Zungenöffnungen 40 entsprechen. Dadurch ist es möglich, dass die Zunge 38 in eine der Aufnahmekammern 108 gelangt, wenn die Türverriegelungsvorrichtung 30 geschlossen wird.As in the Fig.7 As shown, the alarm device 100 comprises a sheet metal housing 102 which is to be attached to a rear wall of the frame element 32 of the vehicle frame 26 by means of fastening tabs 104, 106. In the Fig.7 In the oblique view from above shown, there are in particular two receiving chambers 108 for each tongue 38 of the previously explained door locking devices 30. The two receiving chambers 108 are closed off from the housing interior 110 of the housing 102 by partition walls 122, 124. The receiving chambers 108 have openings facing the tongue openings 40, which correspond in size to the tongue openings 40. This makes it possible for the tongue 38 to enter one of the receiving chambers 108 when the door locking device 30 is closed.

Die in der Fig. 7 auf der rechten Seite dargestellte Aufnahmekammer 108 weist linksseitig einen Sensor 112 auf, der in die Kammer 108 ragt. Im vorliegenden Fall ist der Sensor 112 ein induktiver Sicherheitssensor, der dazu ausgebildet ist festzustellen, ob ein metallischer Gegenstand - hier die Zunge 38 - sich in einem Mindestabstand zu dem Sensor 112 befindet.The Fig.7 The receiving chamber 108 shown on the right has a sensor 112 on the left side, which projects into the chamber 108. In the In the present case, the sensor 112 is an inductive safety sensor which is designed to determine whether a metallic object - here the tongue 38 - is at a minimum distance from the sensor 112.

In dem Gehäuse 102 können alle Baukomponenten der Alarmvorrichtung 100 untergebracht sein, es ist aber selbstverständlich auch möglich, nur bestimmte Baukomponenten unterzubringen. Vorzugsweise ist die Alarmvorrichtung 100 nachrüstbar und erlaubt, dass nur durch Anstecken verschiedener weiterer Komponenten die Alarmvorrichtung 100 nach Montage an dem Lastfahrzeug 10 in Benutzung genommen werden.All components of the alarm device 100 can be accommodated in the housing 102, but it is of course also possible to accommodate only certain components. The alarm device 100 can preferably be retrofitted and allows the alarm device 100 to be put into use after installation on the truck 10 simply by plugging in various other components.

Im vorliegenden Fall sind zumindest die Energieversorgungseinrichtung 114, Multirelais 118, 120, ein Alarmhorn 116 sowie eine Empfangseinheit im Gehäuse 102 untergebracht. Wie die einzelnen Komponenten der Alarmvorrichtung 100 miteinander verbunden sind und funktionieren wird anhand der weiteren Erläuterung zur Fig. 10 ersichtlich.In the present case, at least the power supply device 114, multi-relays 118, 120, an alarm horn 116 and a receiving unit are housed in the housing 102. How the individual components of the alarm device 100 are connected to one another and function will be explained in the further explanation of the Fig.10 visible.

Aus der Fig. 8, die eine perspektivische Innenansicht von schräg hinten auf das Heck eines Fahrzeuganhängers mit Aufbau zeigt, ist unmittelbar ersichtlich, an welcher Stelle das Gehäuse bzw. die Alarmvorrichtung 100 mit Gehäuse im Fahrzeugrahmen 26 bzw. dem Rahmenelement 32 angeordnet ist. In der gezeigten Ausgestaltung ist die Alarmvorrichtung 100 gezeigt, die hinter dem eigentlichen Rahmenelement 32 montiert ist. Es wird somit nur schematisch dargestellt, an welcher Stelle in Bezug auf die Türen 22, 24 und insbesondere zu der Türverriegelungsvorrichtung 30 die Alarmvorrichtung zur Montage bestimmt ist.From the Fig.8 , which shows a perspective interior view from the rear of a vehicle trailer with a body, it is immediately apparent where the housing or the alarm device 100 with housing is arranged in the vehicle frame 26 or the frame element 32. In the embodiment shown, the alarm device 100 is shown, which is mounted behind the actual frame element 32. It is therefore only shown schematically where the alarm device is intended for installation in relation to the doors 22, 24 and in particular to the door locking device 30.

Die Figuren 9a und 9b zeigen jeweils die gleiche horizontale Schnittansicht durch das Rahmenelement 32 bzw. den Fahrzeugrahmen 26 mit darin angebrachter Alarmvorrichtung 100. Insbesondere ist ersichtlich, wo sich die Zunge 38 in der rechten Aufnahmekammer 108 bei geschlossenem Zustand (Fig. 9a) und während des Öffnungsvorgangs (Fig. 9b) befindet.The Figures 9a and 9b each show the same horizontal sectional view through the frame element 32 or the vehicle frame 26 with the alarm device 100 mounted therein. In particular, it can be seen where the tongue 38 is in the right-hand receiving chamber 108 when closed ( Fig. 9a ) and during the opening process ( Fig. 9b ) is located.

Bei dem in Fig. 9a gezeigten geschlossenem Zustand der Türverriegelungsvorrichtung 30 befindet sich die Zunge 38 in einem minimalen Abstand zu dem Sensor 112. Aufgrund der Tatsache, dass es sich in diesem Ausführungsbeispiel bei der Zunge um eine metallische Zunge 38 handelt, detektiert der Sensor 112 in scharf geschaltetem Zustand der Alarmanlage 100, dass sich die Zunge 38 korrekt positioniert ist und löst somit kein Signal aus.In the Fig. 9a In the closed state of the door locking device 30 shown, the tongue 38 is at a minimum distance from the sensor 112. Due to the fact that in this embodiment the tongue is a metallic tongue 38, the sensor 112 detects in the armed state of the alarm system 100 that the tongue 38 is correctly positioned and therefore does not trigger a signal.

Bei der in Fig. 9b gezeigten Position der Türverriegelungsvorrichtung 30 wird mittels des Griffs 35 die Zunge 38 gerade von der geschlossenen Stellung in eine geöffnete Stellung überführt und insbesondere die Zunge 38 dabei von dem Sensor 112 wegbewegt. Sollte während des Öffnens der Türverriegelungsvorrichtung 30 die Alarmvorrichtung 100 scharf geschaltet sein, so wird durch den Sensor 112 in diesem Fall ein Signal ausgelöst, da festgestellt wird, dass die Zunge 38 aus Metall sich nicht mehr in dem notwendigen Minimalabstand zum Sensor 112 befindet. Selbstverständlich wird auch Alarm ausgelöst, wenn die Alarmvorrichtung 100 demontiert wird, dadurch dass der Sensor 112 Teil des Vorrichtung 100 ist.At the Fig. 9b In the position of the door locking device 30 shown, the tongue 38 is moved from the closed position to an open position by means of the handle 35 and in particular the tongue 38 is moved away from the sensor 112. If the alarm device 100 is activated while the door locking device 30 is being opened, a signal is triggered by the sensor 112 in this case because it is determined that the metal tongue 38 is no longer at the necessary minimum distance from the sensor 112. Of course, an alarm is also triggered if the alarm device 100 is dismantled, since the sensor 112 is part of the device 100.

Hervorzuheben ist, dass durch die Ausgestaltung der Aufnahmekammern 108 in Verbindung mit der schmalen Zugangsöffnung 40 für die Zunge eine Manipulation des Sensors 112 äußerst erschwert wird, wenn nicht sogar unmöglich ist. Insbesondere ist es wohl nicht möglich, bei sich öffnender Zunge 38 ein Metallstück gleichzeitig einzuführen, um dem Sensor 112 vorzutäuschen, die Zunge 38 befände sich noch in dem vorbestimmten Minimalabstand zum Sensor 112.It should be emphasized that the design of the receiving chambers 108 in conjunction with the narrow access opening 40 for the tongue makes manipulation of the sensor 112 extremely difficult, if not impossible. In particular, it is probably not possible to insert a piece of metal at the same time as the tongue 38 is opening in order to fool the sensor 112 into thinking that the tongue 38 is still at the predetermined minimum distance from the sensor 112.

Die Fig. 10 zeigt eine beispielhafte Ausgestaltung einer Alarmvorrichtung 100 und insbesondere deren einzelnen Komponenten sowie deren Verschaltung. Die Energieversorgungseinrichtung 114 besteht hier aus einer 3AH-Batterie oder einem entsprechenden wiederaufladbaren Akkumulator. Bei dieser Ausgestaltung ist ferner ein Laderegler 138 vorhanden, der über Solarzellen 156 die Ladung des Akkumulators 114 leistet. Alternativ oder zusätzlich kann aber auch eine Verbindung mit der gezeigten Energieversorgung 154 vom Zugfahrzeug ermöglicht sein, die insbesondere dann zugeschaltet wird, wenn über die Solarzellen 156 keine Energie abgegeben wird. Die Solarzellen 156 können beispielsweise auf dem Dach eines Fahrzeuganhängers oder eines Aufbaus eines Lastkraftwagens platziert sein. Der Laderegler 138 lädt hiermit den Akkumulator 114 und versorgt die verschiedenen Komponenten der Alarmvorrichtung 100 mit Energie.The Fig.10 shows an exemplary embodiment of an alarm device 100 and in particular its individual components and their interconnection. The energy supply device 114 consists of a 3AH battery or a corresponding rechargeable accumulator. In this embodiment, a charge controller 138 is also present, which controls the charge of the Accumulator 114. Alternatively or additionally, a connection to the shown power supply 154 from the towing vehicle can also be made possible, which is switched on in particular when no energy is being delivered via the solar cells 156. The solar cells 156 can be placed, for example, on the roof of a vehicle trailer or the body of a truck. The charge controller 138 thereby charges the accumulator 114 and supplies the various components of the alarm device 100 with energy.

Eine Empfangseinrichtung, hier Teil der GPS Trackingeinrichtung 150 steht mit einer Schalteinrichtung 155 kabellos oder über Kabel in Verbindung. Die Schalteinrichtung 155 ermöglicht das "Scharfschalten" der Alarmvorrichtung 100 über ein entsprechendes Signal, das bei der Empfangseinrichtung 154 eingeht. Der Laderegler 138 ist über Multirelais 118, 120 mit der GPS-Trackingeinrichtung 150 und/oder einer Signalsirene 116 sowie einer Seitenmarkierungsleuchte 152 sowie dem Sensor 112 verbunden.A receiving device, here part of the GPS tracking device 150, is connected to a switching device 155 wirelessly or via cable. The switching device 155 enables the alarm device 100 to be "armed" via a corresponding signal that is received by the receiving device 154. The charge controller 138 is connected via multi-relays 118, 120 to the GPS tracking device 150 and/or a signal siren 116 as well as a side marker light 152 and the sensor 112.

Diese Ausgestaltung einer erfindungsgemäßen Alarmvorrichtung 100 arbeitet wie folgt:
Durch die Schalteinrichtung 155 wird über die Empfangseinrichtung/GPS-Trackingeinrichtung 150 die Alarmvorrichtung scharfgeschaltet. Anzumerken ist, dass die Empfangseinrichtung nicht zwingend Teil der GPS Trackingeinrichtung sein muss. Sie kann auch als eigenständige Komponente vorgesehen sein. In dem Fall, dass die Zunge 38 sich in Minimalabstand zu dem Sensor 112 befindet, erfolgt keine Signalausgabe. Sollte sich die Zunge 38 von dem Sensor 112 wegbewegen, so löst der Sensor 112 aus und es erfolgt ein Alarmsignal über die Signalsirene 116 und die Seitenmarkierungsleuchten 152 beginnen zu blinken. Gleichzeitig wird über die GPS-Tracker Einrichtung 150 die Position der Alarmvorrichtung 100 und damit natürlich auch des Anhängers 10 festgestellt und, was hier noch nicht im Einzelnen gezeigt ist, über eine Ausgabeeinrichtung an eine Empfangseinrichtung gesandt mit einer Warnmitteilung etc. dass ein Diebstahl erfolgt. Insbesondere können nicht nur die Positionsdaten und eine vorbestimmte Nachricht übermittelt werden, sondern es kann auch z. B. dauerhaft über die GPS-Tracker Einrichtung die Position des Fahrzeuganhängers weitergegeben werden. Sollte kein GPS-Signal erhalten werden, so kann die letzte verfügbare Position gesendet werden.This embodiment of an alarm device 100 according to the invention works as follows:
The alarm device is activated by the switching device 155 via the receiving device/GPS tracking device 150. It should be noted that the receiving device does not necessarily have to be part of the GPS tracking device. It can also be provided as an independent component. If the tongue 38 is at a minimum distance from the sensor 112, no signal is output. If the tongue 38 moves away from the sensor 112, the sensor 112 is triggered and an alarm signal is emitted via the signal siren 116 and the side marker lights 152 begin to flash. At the same time, the position of the alarm device 100 and thus of course also of the trailer 10 is determined via the GPS tracker device 150 and, what is not yet in the As shown in detail, it is sent via an output device to a receiving device with a warning message etc. that a theft has occurred. In particular, not only the position data and a predetermined message can be transmitted, but the position of the vehicle trailer can also be passed on permanently via the GPS tracker device, for example. If no GPS signal is received, the last available position can be sent.

Beispielhafte Ausgestaltungen einer Türverriegelungsvorrichtung, mit der eine hier offenbarte Alarmvorrichtung kombiniert werden kann, umfassen z.B. ein oder mehrere der nachfolgenden Merkmale:

  1. A) der Halterungsabschnitt in dem Rahmenelement ist derart integral ausgebildet ist, dass der Halterungsabschnitt auf einer dem Griffelement zugewandten Seite des Rahmenelementes flächig mit dem Rahmenelement abschließt.
  2. B) Die Verriegelungsklinke ist zwischen einer Verriegelungsposition, bei der die Verriegelungsklinke in der Klinkenöffnung verriegelt ist, und einer Freigabeposition, bei der die Verriegelungsklinke aus der Klinkenöffnung entfernbar ist, bewegbar ist.
  3. C) Das Griffelement weist ein Betätigungselement auf, das mit der Verriegelungsklinke verbunden und zum Bewegen der Verriegelungsklinke ausgebildet ist, und/oder das Griffelement weist seitliche Führungsvorsprünge auf, die dazu ausgebildet sind, die Zunge beim Eingreifen in die Zungenöffnung und die Verriegelungsklinke beim Bewegen zwischen der Verriegelungsposition und der Freigabeposition zu führen.
  4. D) Es ist ein Drehzapfen zur Anbringung an die Tür vorhanden, wobei das Griffelement eine Bohrung aufweist, die zur Aufnahme des Drehzapfens ausgebildet ist.
  5. E) Eine Drehzapfenachse des Drehzapfens und eine Bohrungsachse der Bohrung sind exzentrisch zueinander angeordnet oder zweiteilig verschiebbar.
  6. F) Das Griffelement besitzt einen länglichen Hauptkörper mit einer Längsachse und die Zunge erstreckt sich im Wesentlichen entlang der Längsachse und weist in einer ersten Ebene parallel zur Längsachse eine im Wesentlichen bogenförmige Form auf.
  7. G) Die bogenförmige Form weist einen ersten, bogenförmigen Abschnitt, der sich vom Hauptkörper erstreckt, und einen zweiten, geraden Abschnitt, der sich vom ersten Abschnitt erstreckt, auf.
  8. H) Der bogenförmige Abschnitt weist eine zum geraden Abschnitt hin verjüngende Form auf und der gerade Abschnitt weist an seinem Endbereich eine Verbreiterung auf.
  9. I) Die Zunge (38) weist in einer zweiten Ebene parallel zur Längsachse und senkrecht zur ersten Ebene eine sich verjüngende Form auf
  10. J) Die Zunge besitzt an ihrem vorderen Ende eine keilförmige Aussparung.
  11. K) Die Türverriegelungsvorrichtung weist mehrere Griffelemente und mehrere Rahmenelemente mit darin integral ausgebildeten Halterungsabschnitten aufweist.
  12. L) Es ist vorteilhaft, einen Erschütterungssensor vorzusehen, der im Stillstand des Lastfahrzeugs und Scharfschaltung der Alarmanlage sicherstellt, dass weder die Alarmvorrichtung an sich noch das Lastfahrzeug mit der Alarmvorrichtung unbefugt abtransportiert werden können. Bereits im fall des Aufladens des Lastfahrzeuges auf einen Hänger oder dergleichen würde zu einem Alarm führen.
  13. M) Vorzugsweise ist das Teil, das die Drehzapfenachse definiert, gegenüber dem restlichen Teil des Verriegelungsabschnitts bewegbar, insbesondere verschiebbar. Damit lässt sich z.B. der Abstand der Zunge zu dem Sensor einstellen. Ferner ist auch ein optimales Eingreifen und Positionieren der Zunge in die Zungenöffnung einstellbar und dadurch wird auch die Tür positioniert.
Exemplary embodiments of a door locking device with which an alarm device disclosed here can be combined include, for example, one or more of the following features:
  1. A) the holding section in the frame element is integrally formed in such a way that the holding section is flush with the frame element on a side of the frame element facing the handle element.
  2. B) The locking pawl is movable between a locking position in which the locking pawl is locked in the pawl opening and a release position in which the locking pawl is removable from the pawl opening.
  3. C) The handle element has an actuating element which is connected to the locking pawl and is designed to move the locking pawl, and/or the handle element has lateral guide projections which are designed to guide the tongue when engaging in the tongue opening and the locking pawl when moving between the locking position and the release position.
  4. D) There is a pivot pin for attachment to the door, the handle element having a bore designed to receive the pivot pin.
  5. E) A pivot axis of the pivot and a bore axis of the bore are arranged eccentrically to each other or can be moved in two parts.
  6. F) The handle element has an elongated main body with a longitudinal axis and the tongue extends substantially along the longitudinal axis and has a substantially arcuate shape in a first plane parallel to the longitudinal axis.
  7. G) The arcuate shape has a first arcuate portion extending from the main body and a second straight portion extending from the first portion.
  8. H) The curved section has a tapered shape towards the straight section and the straight section has a widening at its end region.
  9. I) The tongue (38) has a tapered shape in a second plane parallel to the longitudinal axis and perpendicular to the first plane
  10. J) The tongue has a wedge-shaped recess at its front end.
  11. K) The door locking device comprises a plurality of handle elements and a plurality of frame elements with mounting portions integrally formed therein.
  12. L) It is advantageous to provide a vibration sensor which, when the truck is stationary and the alarm system is activated, ensures that neither the alarm device itself nor the truck with the alarm device can be removed without authorization. Even loading the truck onto a trailer or the like would trigger an alarm.
  13. M) Preferably, the part defining the pivot axis is movable relative to the remaining part of the locking portion, in particular, it is movable. This allows the distance between the tongue and the sensor to be adjusted, for example. Furthermore, the optimal engagement and positioning of the tongue in the tongue opening can be adjusted, and this also positions the door.

Claims (12)

  1. A truck comprising:
    - a vehicle frame (26),
    - a door (22, 24) which is at least partially movably attached to the vehicle frame (26),
    - a door locking device (30) comprising a handle element (35) movably mounted on the door (22, 24) and having a locking portion (64) including a tongue (38) and a locking pawl (42) for locking the door (22, 24), and
    - a frame element (32) of the vehicle frame (26) having a mounting section (45) having a tongue opening (40) for receiving the tongue (38) and a latch opening (44) for receiving the latch (42),
    characterised by:
    - an alarm device (100) adapted to detect unauthorised opening of the door locking device (30), the alarm device (100) comprising:
    i) a receiving device (150) adapted to receive a signal from an activating device (155) and to arm the alarm device (100),
    ii) a sensor (112) adapted to detect whether the tongue (38) is in its locked position when the alarm device (100) is armed, wherein the sensor (112) is arranged on the inside of the frame element (32) and on the side of the tongue opening (40) so that access to the sensor (112) is prevented at least in the locked position of the tongue (38),
    iii) an alarm signal output device (116, 152) connected to the sensor (112) and which outputs an alarm signal if the sensor (112) does not detect the locked position of the tongue (38) when the alarm device (100) is armed, and
    iv) a power supply device (114) connected to the receiving device (150), the sensor (112) and the alarm output device (116, 152) to supply them with energy.
  2. The truck of claim 1, wherein the sensor is an inductive safety sensor (112) adapted to contactlessly detect the locking position of the metallic tongue (38).
  3. The truck according to claim 1 or 2, wherein the alarm signal output device comprises a sound output device (116) and/or a light signal output device (152).
  4. The truck according to any one of the preceding claims, further comprising a transmitting device (150) connected to the power supply device (114) and the alarm signal output device (116, 152), which is adapted to send a message wirelessly to one or more receivers.
  5. The truck according to any one of the preceding claims, further comprising a position determining device (150) connected to the power supply means (114) and the alarm signal output means (116, 152) and adapted to determine the actual position of the truck position or the last received position of the alarm device (100).
  6. The truck according to any one of the preceding claims, further comprising a motion sensor connected to the power supply device (114) and the alarm signal output device (116, 152), the motion sensor being adapted to detect movement of the alarm device (100).
  7. The truck according to any one of the preceding claims, wherein at least the receiving device (154), the sensor (112) and the power supply device (114) are accommodated in a common housing (102).
  8. The truck according to claim 4, wherein the alarm signal output device (116, 152) and/or the transmitting device (150) and/or the position determining device (150) and/or the motion sensor are additionally accommodated in the housing (102).
  9. The truck according to any one of claims 7-8, wherein the housing (102) is adapted to be mounted internally of the frame element (32) of the vehicle frame (26).
  10. The truck according to any one of claims 7-9, wherein the housing (102) is formed with a partition wall (122, 124) which separates the interior of the housing from a receiving chamber (108) for the tongue (38), and the sensor (112) protrudes through an opening in the separating wall (124) into the receiving chamber (108).
  11. The truck according to any one of the preceding claims in which arming of the alarm device (100) is controlled by a transmitter device located at a greater distance from the alarm device (100) and the truck, and, in particular, the arming is reversible or can only be cancelled on arrival at a predetermined position.
  12. The truck according to any one of the preceding claims, wherein the mounting section (45) is integrally formed in the frame element (32) of the vehicle frame (26).
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